Simon Pál, a buszmentő ember!

A férfi, aki ipari tanulóként kezdett az Ikarusban és onnan is ment nyugdíjba. Erdőkben és baromfiudvarokon rothadó buszroncsokat gyűjt, ezeket saját pénzéből újítja fel. Ez a világoskék Ikarus például csőszkunyhó volt amikor meglelte. L. Dézsi Zoltán riportfilmje.
IRATKOZZON FEL CSATORNÁNKRA: goo.gl/uo2kim
LÁTOGASSON EL OLDALUNKA: www.atv.hu
FACEBOOK: / atv.hu
INSTAGRAM: / atv.hu

[@janosnyeste9693]

Örülök neki,hogy még vannak hozzáértő régi szakik ,akik a munkájuknak éltek,szerették-tisztelték-segítették egymást,a közösség erős volt, és mint láttuk erős is,ismeretlenül is kívánok még sok sok örömökben gazdag éveket.

[@petersalanczi]

Ha jól láttam, Tóni bátyánk is ott volt, jó érzés, hogy így összetartanak.

[@milanpentek7957]

10:43

[@Mikeadam-sg8vd]

Hála Istenek hogy valaki még foglalkozik velük

[@istvanpapp1676]

A maga idelyében Nagyon. is megállta a helyét!!a,Büszkeségünk volt!!

[@Mikeadam-sg8vd]

@@istvanpapp1676 Pontosan ahogy mondod

[@istvanzagonyi9652]

@@istvanpapp1676 mai napig megállná a helyét egy erősebb motorral és másik kuplunggal

[@forizsbence2766]

o jajj istenem milyen szépek bár ilyenek járnának még most is!!!

[@kristof0173]

Csak így tovább!!! Csodálatos ahogy új életet lehet a buszokba sokkal több ilyen ember kellene,és nagyon de nagyon nem kellett volna az Ikarus-nak megszünnie...

[@KeletiMembran]

- Nem lehet, hogy esetleg születésnapja van? - Dehogynem... :D

[@zikbachannel4869]

Jó már öreg

[@markilles9001]

9:57 -nél Béke Tóni bá is ott van. Két fontos ember...

A győri Rába ETO soha semmilyen motort nem gyártott, mivel sportegyesület mind a mai napig. A Rába Magyar Vagon-és Gépgyár viszont igen.

[@Mikeadam-sg8vd]

Igyvan

[@arandoedson4356]

Ezen egy napig röhögtem! Csak Egy riporter lehet ekkora barom!

[@mikisragner3709]

@@arandoedson4356Igen! 2:45 -nél én csak fél órán át röhögtem, de fetrengve! Nem a narrátor a hibás! Ő csak felolvas! Ráadásul 1971-73-ban a faros 005.00 mellső fotóművét szereltem össze a Rába Autó II gyáregységében. Kb 73-74-ben költöztettük el ezt a szereldét a Rába kapuvári gyárába. Itt Győrben indult a Rába-Steiger. Az is szép idő volt!

[@janosorsos6248]

Y

[@arnoldk9252]

Lakatosnak tekinti magát 3 diplomával és az előbbire büszke. Ezt a mentalitást ma már nem tudják belenevelni az értelmiségiekbe.

[@bencegunyho6183]

Isten éltesse sokáig!

[@zoltanszokev.zoltan9065]

Az első restaurálást Ikarus 55-ön a Vértes Volán végezte el 1991-ben

[@istvanpinter3177]

Nagyon tetszik a mester munkássága! Örülök hogy van ilyen is. Azt egy picit furcsállom hogy miért kellett egy Ikarus 55-be tipusidegen 200-as széria üléseit szerelni? :-(

[@1gykakukk]

Minden elismerésem Simon úrnak!

[@danielvass1174]

Béke Tóni is ugyan ezt csinálja a Csirke telepen

[@Rockstar69578]

De kár, hogy tönkretették :(

[@istvanpapp1676]

Ügyes!!,,, erőt egészséget, türelmet hozzá!!! Az az, 55, s mese szép!!!,, volt szerencsém,,,ilyennel járni. Még 630, sal is! ,,,,, Ezek,a gépek országunk ékességei, voltak!! Nem, véletenül(,IKARUS,) a neve!! Méltó,is hozzá!!

[@bencefarkas3651]

4:20-nál rossz az infó! nem 110, hanem 145 Le a Csepel D614-es dízel!

[@Mikeadam-sg8vd]

Ígyvan

[@Noizy01]

9:18 ,,Mi van gyerekeim? A kurva életbe!"

[@nagyhollo]

Lesz mit visszaadni Magyarországnak az európai unióból kilépés esetén! A piacainkkal el kell számolni! Úgy, mint az iparunkkal, mezőgazdaságunkkal, feldolgozó iparunkkal is el kell számolni! Le kell számolni a piacot vásárlókkal, gyarmatosítóinkkal!

[@szabolcsbuda2268]

Ez is azt mutatja hogy a nyugat tette tonkre a gyarat nem hiszem h.magatol privatizaltak.széles g.kapott1nagyobb osszeget......Szerintem ma is lenne ra igeny.max.alacsonypadlosat kellett volna fejleszteni.meg ha kezzel heggesztettek volna akkor is pluszba lehetett volna kihozni.mondjuk galvanizalni kellene mindegyiket!!!!!!

[@norakupsza9636]

Ez a riport persze, h Zolié kellett, legyen. :)

[@kalamatyi19]

Biztos jó a "hátszele" az öregnek..... ;)

[@domonkoskocsis3044]

Hátha valaki nem ismeri: Budapesten, a Soroksári út és a Horgász part (utca) találkozásnál (Ráckevei HÉV Millenium telep állomás közelében, a Közgép vállalat mellett) is van egy kert (valamennyire a Google kameráról is látható), ahol hasonló régi roncs állapotú buszok, gépek vannak összezsúfolva. (Persze lehet, hogy ez is valakinek a gyűjteménye.)

[@domonkoskocsis3044]

Sőt, a vállalat területén is mindenfélé régi tehergép roncs látható.

[@MegaMercedes1971]

💝💝💝💝💝💝

[@kalamatyi19]

Legenda a Pali bácsi. Bár én jobban húzok Tónibá felé. Nekem sokkal rokonszenvesebb. :)

[@credoeconell]

Tóni bának csak a neve nagy, a szaktudása a közelébe nincs Palibának :)

[@animecrewhungary8905]

Az 55-ből nem az az utolsó működőképes.

[@babo1982410]

Azért Lengyel Tamásékat, akik szintén Ikarusokat IS mentenek, szintén említsük meg. Megérdemlik ők is. Érdemes figyelemmel követni a youtube csatornájukat.

[@susulaci9555]

H Geri tamas csak videoz elvileg ott a Béke Tóni a mester

[@MrLaca11]

9:57-nél ott van Béke Anti is baseball sapkában. :)

[@2bostongeorge]

0:00 Bandinak az a fej?? Ja má' kezdődik? xDDD

[@leventemester4270]

Nalunk meg mindig jarnak ikarusok de csak 280 as

[@arandoedson4356]

Komlódi László: "..igazából az Ikarusz csak karosszériát gyártott és azt lábon vittük Hamburgban a kikötőbe..." Lábon, motor nélkül? Igaz miért ne, ha volt alatta kerék, akkor simán lehetett vontatni, akár "Hamburgban" is!

[@Krizz_god]

Már 2020 van😂

[@torvik0128]

Kicsit régebbi a műsor. Még mikor felkerült ide, az is két éve volt...

[@hakade5846]

O1G!

[@csabacseresznye6565]

110 lóerő??? 145 az kéremszépen! 6 hengeres d614 es

[@viktormolnar]

Gyanús is volt. Mondom hogy a fenébe megy el egy ekkora monstrum 110 lóerővel. 146 sem sok neki de azért mégiscsak jobb. Amúgy csoda szép gép

[@vjoci-bv5qj]

Tolnamegyében is eggy! Faros ikarus

[@GyulaJentetics]

Gyerek korom èlmènye (Kapovàr -Tab-Siòfok) vonalon akkor vòltam kb. 8 èves.😃🥳😉❤👍

[@fbonnie6894]

kész már a busz?

[@andris6671]

Én is ezt akartam írni xd

[@leventemester4270]

Na mar kesz ban

[@arontoth-palmuller9217]

Na lett működő busz

[@bencepal5535]

4:20 110 loerő mtz 82 csak 80 azért mtz huzz vagy 20 tonnát

[@istvanpapp1676]

Ez csodálat!!!!!! Felsőfokon!!!

[@krisztianszvatek8591]

8

[@nemesolga1795]

veled tényleg csak terhes lehetett szegény.

[@bebtozoltan55]

Druszám az utak szarak nem a busz

[@petrovaydolhai6251]

Kedves sándor tóth engem érdekelne egy foto a buszról emailem: [e-mail]

[@pirosszirom8998]

Szamba? nem inkább a Cha-cha-cha?

[@szabolcsbuda2268]

Most is lenne ra igeny sot 1olcsó magyar autóra is.../klima legzsakok.szervo.ennyi/ma mi van.suzukinal nincs is szakszervezet.folalkoztak is vele sokat.gyarilag nem nyilt ki a legzsak.a holgy megserult.levelezett japannal.de semmit nem kapott.sőt200ezer ft.levelezesi koltseget is lenyelte/a gyarba fogdossak a noket./a tulorat nem jelentik be.stb..stb...

[@pistipisti5076]

🇭🇺🕇🇭🇺mar ujkoraban is ocskasag 🔥EMBEREK🔥 SZALLITASARA ALKALMATLAN..krumplit a piacra..esetlleg🌲🍎🌲

[@istvanzagonyi9652]

Azért mennek még mai napig Ellentétben a mai szarokkal ami 5 évesen széthullik alattad