3D printing of a piston with an aluminum dome! Who likes FONDUE? 🤪

[@julle479]

J’adore ce genre de folie douce , merci de nourrir ma curiosité

[@aguistre]

Prochaine vidéo pourquoi pas le cylindre

[@mathiasberge9887]

Le cylindre de tournois racing 🤯

[@fabienpesquidous5516]

@aguistre un cylindre en plexi serait top

[@kenyclausener7354]

J y avait pensé aussi 😂

[@mathafakmathafak6219]

Pourquoi pas le moteur entier

[@cleryberson2249]

@@fabienpesquidous5516ça a déjà été fait

[@hammerhead2869]

Pour information les plats et profilés extrudés en alu qu'on trouve en magasin de bricolage sont en aluminium pur de type 1000... Du 1050 par exemple c'est de l'alu pur à 99.5%. Du 1200 c'est de l'aluminium pur à 99%. Les pistons eux sont le plus souvent faits en Alu 2618A ou en Alu 4042 . Le 2618A est un alliage d'Aluminium, de Cuivre (2%) et de Magnésium (1.5%). Le 4032 est un alliage d'aluiminium à haute teneur en silice (12%). Ca doit pouvoir se commander auprès de sites web et revendeurs spécialisés. Pour ton projet, je serais toi je remplacerais le plat en Alu par un plat en Acier et pour le boulon je mettrais plutôt un boulon à tête fraisée (autrement dit une tête conique). Comme ça en perçant un trou chanfreiné si tu te débrouilles bien - selon l'épaisseur de la plaque en acier et taille du boulon - la tête du boulon pourrait ne pas dépasser du haut de la plaque d'acier. Et donc ça éviterait que le boulon ne tape dans la bougie ou en tous cas ça limiterait les risques. Je ne suis pas fan des boosters mais c'est un beau projet en tous cas. Intéressant... Hâte de voir la suite.

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci pour ces infos précieuses.

[@desirepuille5222]

Salut, le problème d'une vis à tête fraisé c'est une perte d'étanchéité au niveau du chanfrein du à l'espace.

[@alainxavier]

les aluminius avec 12% de silice sont utiisés pour les pistons hypereutectiques : pistons coulés, mais avec la résistance d'un forgé ;-)

[@hammerhead2869]

@ les mèches pour faire le chanfrein du trou sont calibrées au même angle que celui des têtes de vis. C'est prévu pour que le cone de la vis s'emboite et fassent contact dans le cone du trou et que ça permette de répartir les forces de compression dans l'assemblage. Donc je ne vois pas de quel espace et perte d'échanchéité tu parles.

[@hammerhead2869]

@ Merci pour l'info.

[@thierrycorre6124]

j'adore ce genre de vidéo

[@michaelhussenet4339]

Super vidéo !! 😂😂la prochaine fois essaie avec une tête de piston en fraisant le trou de la vis 👍!! Bravo à toi 👍👍

[@mat_fireheart4184]

Vivement la 3eme partie! 🤩

[@diegom.9000]

Super interessant comme vidéo!! Ce que tu pourrais faire c’est reprendre exactement les cotes du piston d’origine et mettre un plat acier sur le dessus et le fixer avec une vis à tête chanfreinée. De plus , ton problème de segment qui vient du fait que tu rajoutes le plat . À mon avis ce que tu peux faire c’est créer la gorge pour ton segment et la laisser ouverte sur le dessus , quitte à ce que le segment soit emprisonné entre le plat acier et le bas de ta gorge du piston imprimé . Je sais pas si j’ai été clair mdrr .

[@ledland]

C'est quand même un truc de dingue cette expérience mais c'est très intéressants👍👍 ca ne fait pas avancer la science par contre ca éveil nos sens et notre curiosité à comprendre la mécanique 👌👌 Chapeau 😉👍👍

[@oscarvillalta7645]

This is awesome! Happy that someone is pushing the boundary with small modifications rather than a whole piston print. Maybe you can try printing the top of the piston as a rough surface and progressively electroplating it untill you have what you need. You would first have to buy a conductive paint for the first round of electroplating but it could work

[@trycuz1]

Ça fait plaisir de voir que tu suis les suggestions 👍🏼😄

[@Simon-chant-du-cliquet]

Je vous écoute! Le 3.0 va être terrible.

[@Jeremandtheduck]

Tu pourrais peut être tester en impression resine, t'aurais une finition quasi parfaite ^^ et t'essaie de te faire un haut de piston en fonte comme ça t'es sur que ça fondras pas. La resine resiste bien aux vibrations en plus. Ou mieux tu te moule ton propre piston alu en prenant une base imprimé ^^

[@lennyhc4764]

Hâte de voir la prochaine vidéo !!

[@reudrhodes9753]

Vidéo croustillante, on adore!

[@AlexRodriguez-gp6yc]

Genial le video,tu nous fais rêver comme des gamins, félicitations Simon 😊

[@Martial_29]

Bravo, quelle ténacité ! Et même moi qui n'ai pas de mob, je suis intéressé par ce test... 🤣🤣

[@loolmboom]

+1 J'ai hâte de voir la 3.0 révolutionnaire ! :D Bon courage ! ✌

[@Robin_Monnet]

Vivement la prochaine vidéo 😉

[@lesgaleriensdu1064]

Ça c'est des vidéos qu'on aime les tests comme ça c'est génial Prochaine vidéo tu demandes a chat GPT de te designer un carburateur en impression 3d avec un boisseaux octogonale 😂😂 En tout cas j'adore tes vidéos continue tes test comme ça c'est génial

[@zmk_allezslt]

incroyable ce que tu fais ! J'ai regardé les 2 videos et elle sont cool !

[@jeromeliotard7630]

J'adore ce genre de de test même si c'est vrai qu'il y a du boulot de démontage remontage.

[@bananou9745]

Sympa la vidéo Simon vivement la prochaine ❤😊

[@tomsurviesurvival5845]

Bravo et Merci, Force et piston !

[@LaPinaille]

Génial Simon 👍🏻 Merci 😉

[@scoummarc1845]

T'es un malade. C'est super !

[@Fioul_Diamant]

Tu nous as vendu du rêve pour la prochaine vidéo Sinon comme d'habitude, pas besoin de préciser, bon je le dis quand même, super vidéo

[@axelpicut187]

J'adore les vidéos extravagantes comme celle ci

[@kbo75]

ah oui oui oui et oui, on veut un troisième essaie !

[@pierrew34]

Bonjour, bravo pour cette vidéo très instructive. Je vous apporte une idée à débattre : Je pense que le piston d'origine tient le fonctionnement car (comme l'ont fait remarquer plusieurs personnes avant moi) l'alu n'est pas de la même qualité et deuxièmement, le piston est en alu massif. Comme l'aluminium conduit bien la chaleur, cela permet d'évacuer celle ci vers le bas qui est plus froid, donc le piston monte moins en température. Avec le piston en carbone, le corps du piston ne permet plus le refroidissement du haut donc le disque en alu va se retrouver soumis à peu près à la température des gaz de combustion. De mémoire la température de fusion de l'alu est autour de 660° et les gaz d'échappement également ... Comme je l'ai lu plus haut, il serait intéressant de changer la matière du disque (acier) ou bien empêcher la chaleur d'atteindre l'alu (revêtement céramique, soyons fous). En tout cas votre travail est super, merci à vous !

[@amitecsolargreenpower]

oui un piston en plastique ne conduit pas bien la chaleur donc le disque en alu se retrouve dans une fournaise permanente avec un isolant en dessous le piston 100% plastique avait résisté plus longtemps car la chaleur ayant plus de mal a se propager elle met plus de temps a grignoter le piston qui fait 3mm de plus que la version tete alu le carbone qui est inclus dans le piston normalement conduit bien la chaleur mais je me demande a quel point est le pourcentage qu'il y a il existe aussi des filaments avec de la poudre d'aluminium de cuivre ou de laiton ou de fer ou d'inox inclus dedans ce serais peut être une solution pour mieux évacuer la chaleur sinon si tu a possibilité d'avoir accès a une imprimante résine je sait qu'il existe des résine ceramique qui peuvent faire un piston 100% ceramique bien sur une fois imprimé on doit passer l'objet dans un four a 300 degrés je crois pour éliminer le plastique puis ensuite monter doucement la température a 1300 degrés il faut donc avoir accès a un four de potier car chaque résine a ses contraintes de montée en températures et de refroidissement et il rétrécit de 10 a 20% je croit donc il faut concevoir le modèle un peu plus gros je croit qu'il y a aussi des filaments ceramique comme le Filament Zetamix Porcelaine mais il me semble qu'il y a moins de choix que pour les résines

[@nakeentv7419]

continue comme sa !! je kiff ce genre de défi !

[@prozie223o2]

Un contenue géniale trop hype des futures prochaine tentative tes le meilleur youtubeur moto fr !!!!!!

[@koro221b3]

✈️🏢🏢

[@koro221b3]

c comment la xbox

[@demonialistik]

Comme dirait Végéta ..... FUUUUUSION !!! Et Simon inventa l'alliage Alu/Carbone/truc chelou :) Gros kiff sur ce genre de vidéo !!! Next level, moteur à air comprimé entièrement imprimé en 3d By Space S !

[@matis620]

Salut Simon ! J'adore tes vidéos, je te suis depuis super longtemps ! et tes sponsors ne m'ont jamais dérangés. Mais là ça fait 2 fois que j'accroche pas trop au sponsor de jeux d'argent, peut-être que c'est seulement moi et je ne t'en veux en aucun cas, mais je sais que c'est assez mal vu, enfin surtout de ne pas faire de prévention vis-à-vis des risques (dépendances, endettement,...). Super vidéo comme d'hab !

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci. Pour le sponso, je sais, j'aurais préféré faire une autre... mais malheureusement, je n'en ai pas forcément d'autre en ce moment, et en ai besoin pour le développement de la.chaine.. tu vas comprendre dans quelques semaines. Je précise quand même que ce sont des jeux d'argent réservés aux adultes... Je vous fais confiance pour faire la part des choses.

[@lamainfroide]

Oui pareil que mathis, je continuerai à te regarder et je comprends qu’on ai pas toujours le choix des sponsors mais ça me mets un peu mal à l’aise car une partie de ta commu ont 14/18 ans … Mais je reste un fidèle abonné et je te souhaites le meilleur développement de chaîne possible 😊 courage pour la suite !

[@Simon-chant-du-cliquet]

@lamainfroide Vous avez raison, je vais arrêter ces sponso. Je termine mes engagements et attendra d'autres proposition.

[@coco7692]

Salut Simon superbe vidéo 👍

[@merijnleenaerts7107]

Salut Simon super vidéo comme d'habitude je regarde toutes tes vidéos depuis le début du projet kissbee et elles sont toutes excellentes je voulais dire qu'il m'est déjà arrivé d'entendre ce bruit sur ma 50 après avoir serré et les segments étaient recouverts par l'aluminium du piston par conséquent ils ne pouvaient plus assurer d'étanchéité du tout et aucune compression en essayant quand meme de démarrer en la poussant elle faisait justement ce bruit de temps en temps j'ai l'impression que ca vient du fait de ce que tu as dit que le sement se trouve trop bas maia je pense aussi que la compression est si basse que la combustion est très lente et donne ce bruit. Bien évidemment je peux ne tromper ce nest que mon hypothèse sinon continue tes super vidéos!

[@AdrienJegen]

j'adore tes video mec continue a nous divertir cest trop bien tes tuto meca😁😉

[@yoannmaujoin6119]

Énorme courage. 😊

[@alexvinceflo]

imprime le cylindre^^ merci pour tes vidéos et essais rigolos!

[@hohln]

Juste incroyable

[@ludovicbon5903]

Un truc qui avec le PPA-CF, c'est que recuire la pièce 4 à 6h heure vers 100°C avant de la laisser doucement descendre en température, permet de bien gagner en résistance mécanique et thermique

[@leroox92]

Moi j’adore continue 😂

[@matsubishi2744]

Ca fait 15 ans que j'ai lacher le scoot je pensais pas que je serai tellement enthousiasmé par ça et en vrai c'est mega passionnant 😁 par contre en grece il y a des voitures avec des puissances monstrueuse qui ont je crois des pistons imprimé il faudrait peut etre ce pencher de ce côté la

[@matsubishi2744]

J'attends bien évidemment la suite avec impatience !

[@turangamorou779]

Force simon💯

[@Enzdbn]

Salut, j’adore tes vidéos 🔥 continue comme ça !

[@adrien37racing]

Salut Simon, super vidéo encore et très intéressante. J'espère que tu liras ce commentaire, il pourra t'être utile. Lors de la première vidéo, la plus grosse fragilité résidait à la résistance de température de combustion, ce qui a provoqué bien évidemment la fonte du filament. Mais c'est qu'à partir du moment où le piston a fondu, jusqu'à faire un trou traversant que ton assemblage a cassé car ta combustion est passée sous le piston, et là ça a cassé le piston au niveau du perçage de l'axe car la combustion inférieure a effectué une force dans un sens où le piston n'était pas prévu d'être appliqué. Bien évidemment le renfort que tu as effectué dans la vidéo a servi, mais je pense que trouver une solution sur la résistance de température de la combustion sera la solution pour faire fonctionner ce montage le plus longtemps possible. Également ton aluminium a fondu non pas à cause de sa qualité même si cela doit forcément jouer un rôle important si tu prends un aluminium d'une meilleure résistance / qualité (voir forgé), mais surtout que tu possèdes uniquement un petit morceau d'aluminium qui doit résister à toutes les combustions, à la différence d'un piston classique où la diffusion de chaleur peut s'effectuer dans le reste du corps du piston. Donc trouvé un moyen pour que la combustion se diffuse mieux ou d'une autre manière, en mettant une épaisseur d'aluminium plus importante, ou bien d'essayer d'écraser l'aluminium toi même pour augmenter sa densité (comme si tu le forge toi même), également trouver une solution différente pour fixer la plaque d'aluminium, par exemple en faisant des ergots pour plus qu'elle ne bouge plus et toujours en gardant une vis car c'est une solution simple, mais peut être se renseigner sur d'autres méthodes (collage, ou bien insertion d'aluminium pendant l'impression, ou intégrer l'aluminium dans l'impression) J'espère que cela peut t'aider, si jamais tu as besoin de plus de précisions ou d'informations, je reste ouvert. Ce sont uniquement des conseils !

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci pour ce commentaire... je l'ai bien lu. Je vais me pencher dessus. .

[@alainxavier]

Sympa ce test : il y aurait peut etre des voies à explorer avec les techniques de coating pour améliorer la tenue en température du piston imprimé ;-) Avec de pieces imprimées, j'explorerais plutot la voie des bielles : elles ont moins de contraintes thermiques que le piston. (en définitive, tourner/usiner un bloc d'alu forgé/acier/titane,etc... pour créer un piston, doit prendre moins de de temps de l'imprimer)

[@crunch2k1]

Sacré travail, mais tu ne peut pas comparer et dire que c’est grâce à ton renfort que ça n’a pas cassé, car au final il n’a pas autant tourné. L’autre a 1min de vie était peut être en meilleur état. Apres bon c’est pour le fun, sacré taf de tout imprimer monter et démonter plus le tournage et le montage chapeau bas !!

[@Azura.officiel]

Super vidéo , bien recherchée j’adore

[@julienblossier6630]

Une petite pensée pour le rocher de kick 😂😂😂 Sinnon sympa tes petites expériences 👍 Même si sa sert à rien bah s'est vachement sympa à regarder 😁👍

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui... ça sert à rien. 😃😃

[@ferdinanduhl908]

Top la vidéo !

[@theone2739]

On veut la suite

[@linfoverite7236]

Quand j'ai vu ta vis j'ai rigolé 😁 par contre pour aller encore plus dans la folie je l'aurai ovaliser la cruciforme en paranoyant que la bougie aurai tapé 😂 mais en tout cas continue c'est intéressant ce truc Maintenant si on fais un business plan (tu as du le faire) je sais pas combien le coup d'un piston carbone alu en terme de fabrication (filament etc) Pouce bleu mec 👍🏼

[@NRVconi]

faudrait que tu te dégote un piston usée pour le décalotter et récupéré juste le dôme , c est kiffant ces test de savant fou 🤣🤣🤣🤣

[@enzoageneau2953]

Moi, j'y crois, ça va forcément marcher à force d'essayer. Bonne chance 😉

[@JohnPascal-z8m]

Merci de nous paratager tes essais cest top!!! Moi je me demande si le probleme ne vient pas du fait que ton alu n'est pas refroidi car ton piston carbon l'isole de l'air froid du bas moteur.

[@Simon-chant-du-cliquet]

Peut être.. en effet

[@lenon8270]

T'as une patience de moine Shaolin franchement, bravo 😂

[@Thom-ve4rt]

Super vidéo 😂faut que tu essayes sur un sur un scooter 4 temps

[@albator9171]

Aller imprime nous un moteur complet 😂. merci Sinon pour toute ces expérimentations 👍 . y a plus qu'à faire un piston imprimé avec la calotte d'un piston d' origine😊

[@Adam-l-sauvage]

mon avis si tu veux Trouve-toi un bon plat en acier de l'épaisseur qu'il faut pour créer d un bloc jusqu'à la partie supérieure de ton premier segment utilise une vis a tête conique et champrenne Ton trou pour que la visse ne dépasse pas sinon bg ultra bg ton ingenieurification 😂😂😂❤

[@willybosc4407]

Ça c'est une sacrée détonation 😂😂

[@wilex1051]

ont veux la MRT simon !😁

[@titeufvtec]

Peut-être qu'un disque en mica pourrait faire l'affaire pour la tête du piston... La petite plaque aluminisée dans les micro-ondes, c'est ce matériau par exemple. Çà se vend en plaque (pour quelques euros) et c'est ultra résistant à la chaleur 😉

[@Psc0Waks]

la prochaine c'est la bonne !! :p

[@christopheberlemont8656]

J’ai pas de 50cc et encore moins de scooter j’ai ma moto mais je regarde quand même toutes les vidéos 😂

[@brd5951]

Le ta6v c la vie!

[@cityzen1139]

😂 aller courage ❤

[@arnaudmilon7614]

La chaleur que reçoit le piston doit être évacuée quelque part sinon elle s'accumule. Sur un piston normal, une partie de la chaleur est évacuée par contact sur le cylindre. La plaque métallique aura beau resister à de haute températures, si elle chauffe trop, elle fondera le piston imprimé avec lequel elle est en contact.

[@Derbi-by-Evan]

En espérant que le troisième essai sera le bon

[@agniellaurent6369]

Pas mal ton piston l IDL ! 😂

[@clementlg543]

Pour le prochain test, renseigne toi sur les traitements de recuit sur les impressions 3D ;)

[@Simon-chant-du-cliquet]

Je vais me renseigner... en effet...

[@bobo32756]

C'est génial !!! Je suis plus team impression 3D que team mécanique, ta vidéo est glodée ! Peut-être qu'avec une impression non planaire pourrait renforcer ton modèle ! Tu peux aussi rogner ton modèle, y faire de petites traverses et essayer d'électroplaquer pour renforcer le bousin ! Un autre truc intéressant à faire serait de faire un tampon thermique entre l'alu et l'impression 3D dans un matériau non conducteur En tout cas, belle vidéo, je me suis bien marré !

[@dominiquelelan9197]

Bravo ! Une plaque en inox plus fine, serait peut être plus résistante.

[@olivierhilaire3308]

Excellent

[@antoinevacher167]

Il faudrait couper une tête de piston type origine, pour la fixation percé et taraudé en sont centre et mettre une visse mais la tête par en dessous, et bien lissé le bou de filtrage qui dépasse

[@Alex_Making]

Pour le 3eme essai je prendrais un vrai piston dans lequel tu coupes le dessus pour le greffer sur ton piston carbone, ca devrait etre mieux !

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui... j'y ai pensé. Merci. En effet, il peut y avoir des résultats.

[@maximemariande6025]

@@Simon-chant-du-cliquet avec une vis a tete fraiser sa orai pas embrasser la bougie je pense

[@Broken_AK47]

exactement ce que je disait dans les commentaires de la premiere video, dans les 7 idées que j'avait.

[@jeanpierrebouviala5170]

@@Simon-chant-du-cliquet oui c est une idée mais est ce suffisant de prendre juste la calotte du piston même résistante soit elle puisque la chaleur se diffuse sur la totalité du piston ?

[@ecirbaf2463]

Bonjour j'adore tes vidéo !! :D pourquoi ne pas coupé une tête de piston pour avoir le même alu ? :) en tout cas je suis l'évolution du projets !!

[@cedricrider4395]

Est ce que tu peux essayer aussi la bielle.

[@styfleur95]

Salut Simon allez go pour faire le troisième test . Là tu ne peu plus réculer 😂. Frenchement l'idée fallait l'avoir .

[@henrigolo2834]

Je n'ai pas lu tous les commentaires mais pense à la dissipation de la température dans l'alu et la jupe en contact avec le cylindre !

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui... tu as raison, le problème principal vient sûrement de la en effet.

[@Louishautin17]

Je peux proposer? Premièrement, sur le piston, le model n a pas de jeu( il faudra de l ajustement). Il est imprimé a l enver mais tu le passe a 250°C au four 15/20 min après l impression pour renforcer le tout. Après tu peux mettre une plaque de cuivre ou de fer a la place

[@valentinsenegon9972]

Prends de l inox ou du titane, comme les lignes d échappement 😉 ce sont de tres bons conducteur thermique 😉

[@alainxavier]

l'inox pas vraiment non...

[@valentinsenegon9972]

@alainxavier pourquoi ? Ça résiste à de très hautes températures en plus de ne pas s altérer dans le temps

[@laurentoutan9922]

L'impression filaments il faut pas hésiter a imprimer plus fin les jeux et reponcer aux niveaux des segments

[@GuipasMoteur]

Tu devrais peut-être essayer de faire une bielle en impression carbone avec des insert et coussinets presque comme à l'origine

[@enzoPajaud]

y’a pas le lien pour léon

[@thomasdixneuf6094]

Perso j'ai hâte de voir tes piston sur le commerce mdr. Aller le 3.0 sera la bonne 👌

[@raphaeldante3109]

Génial ces tests. Pour les prochains tu pourrais essayer de recouvrir ton impression 3D simplement avec de la peinture Cerakote en série C (résiste jusqu’à 980 degrés).

[@tomtomruru95]

Coul😮😮la prochaine coupe le dessu dun vrai piston et visse le sur le piston carbon et la sa fondra pas😊😊

[@moitoi636]

Slt Simon idée si tu utiliser un dôme de piston fixée dans les meme conditions

[@Zefyx-og9vx]

Salut, je suis nouveau sur la chaîne. Je voulais savoir si avec une bride électrique que ma 50cc changer la transmission secondaire changerait qlqch ? Merci à toi

[@Simon-chant-du-cliquet]

Salut et bienvenu Si tubas une bride qui limite le régime moteur, tu peux gagner un peu en vitesse de pointe en allongeant ta transmission oui. Mais très limité.

[@Zefyx-og9vx]

Merci ​@@Simon-chant-du-cliquet

[@rifterwarrior9453]

Essaye de récupérer la tête d'un autre piston peut être de récup ou HS, tu lui découpe le haut comme ça tu auras directement le bon matériau et le bon diamètre pour fixer sur ton piston imprimé.

[@Corby72]

Salut Simon 👋

[@desirepuille5222]

Salut, si tu tentait une plaque de titane au d'acier sa pourrait marcher.

[@Astrias57]

Du point de vue de la conception de la pièce. Je pense qu'il ne faut pas essayer de copier un piston en alu. Il n'y a pas de contraintes de fonderie, et la masse n'est pas un soucis avec le PPS. Il vaudrait mieux partir d'une CAO de l'encombrement avec la bielle et la culasse Positionner l'axe et le dôme et maximiser la quantité de matière en faisant un piston quasiment "plein". En plus ça a un effet positif sur la pré-compression. La masse finale devrait être final à celui du piston d'origine. Concernant le matériau : ces résistances en température ne veulent rien dire, il s'agit souvent de la température à partir de laquelle un fluage du matériau est observé sous une contrainte de 0.5 MPa (soit presque rien). La température de transition vitreuse du PPS est autour des 100°C, il faudrait que le piston reste à ce niveau de température. Du PPA-CF serait plus résistant mécaniquement, mais a une transition vitreuse vers 85°C. Ci-dessous c'est un peu hors sujet vis à vis du contexte de la vidéo : Du PEEK devrait tenir beaucoup plus longtemps déjà. Il conserve d'excellente propriétés mécaniques à haute température avec une température de transition vitreuse aux alentours de 140°C mais aussi grâce à ses propriétés mécaniques bien plus élevées dés le départ. I n'est pas si loin d'un aluminium. Le soucis c'es le prix des bobines et la difficulté d'impression. Impossible à imprimer même avec un grand nombre d'imprimantes pro : Température de buse entre 420 et 460°C, plateau entre 160 et 250°C et enceinte chauffée entre 160 et 230°C.

[@FrereToque]

Essaye un piston en bois d'ébène stp , en afrique ils le fond sur des moteurs de mercedes qui tournes a bas regimes et ça tourne quelques mois ,

[@memphisraines3668]

Salut Simon 🙋 Juste pour te dire, qu'il y a peut.. j'ai fais une commande sur LaBécanerie d'un peut plus de 206€ (pour mon FZ6) et j'ai utilisé ton code.. j'attends la réception prévue pour le 3 février d'après LaBécanerie ✌️😉

[@alexg250]

Utilise une tête fraisée pour centrer le dôme, tu auras moins de problème de hauteur de tête et ce sera mieux pour centrer le dôme... Et en ce qui concerne le Dôme, il faut qu'il soit beaucoup plus précis en ajustement. L'idéal serait de l'usiner sur un tour... Et si possible le top du top serait de le faire en acier avec un cordon de soudure sur ta tête de vis fraisée, ce qui t'évitera de douter de l'étanchéité de l'assemblage... Et enfin, pour la modélisation, modélise ta bière ton cylindre, ta culasse et ton vilo en 3D, anime le tout, ça t'évitera les surprises de montage ... Si tu n'y arrives pas Avec Fusion 360, Utilise SolidWorks😉 Après je dis ça je dis rien mais tu dois avoir un morceau de piston dans le bas moteur parce qu'il en manque un bout à l'arrivée 😅 ´Va peut être falloir épaissir un peu la zone de transfert d'admission 🤓

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci pour tout tes conseils!

[@ProTechMeca]

En vrai, c’est intelligent de plus, je pense que ça n’abîme pas trop les cylindres ni même le vilebrequin

[@valbuch5890]

Prochaine vidéo un cylindre transparent 🤞🙏🙏🙏🙏🙏

[@djwoulat2292]

Peut être un peu de start-pilot pour les démarrages ce sera plus simple Il faut continuer à chercher la recette miracle !! Découper une rondelle dans une poêle en inox pourrai remplacer l'alu , au moin ça résiste à la chaleur

[@FrereToque]

Sinon pour ton piston imprimé met une plaque en acier et une petite quantité de pâte a Pot d'échappement sous la plaque ca protégera ton piston imprimé , chiche ?

[@anthonyvuagniaux2957]

Pourquoi tu n as pas remonté de 3 mil lax de la bielle sur le piston ?