New Skoda Enyaq (2025): even better?

[@SimplementJulien]

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[@CorentinMiq]

Petite info technique sur les facelift de voiture de manière générale : il faut garder à l’esprit que ce sont des mises à jour intermédiaires dont le coût doit rester limité et les marges de manœuvres sont donc un peu toujours les mêmes : redessiner les pare-chocs avant et arrière (c’est du plastique, c’est rapide à mettre en production contrairement aux pièces en tôle) éventuellement les optiques, et des changements de pièces à l’intérieur comme le volant les sièges ou des matières et des mises à jour technologiques (tout ce qui est software au sens large). Changer les poignées de portes extérieur implique de redessiner pas seulement les poignées mais aussi les portières, donc de redessiner des moules et reconcevoir le mécanisme d’ouverture etc etc, et ça coûte bien trop cher pour un facelift surtout que l’impact visuel est limité. Et passer sur du 800 volts, c’est encore pire, ça implique de revoir complètement toute l’architecture électrique donc littéralement la partie la plus complexe de la voiture, ça nécessite même sûrement une nouvelle plateforme, donc on est très loin d’un facelift ! De toute façon Volkswagen ne semble pour l’instant pas prêt à déployer du 800 volts sur sa plate-forme « bas de gamme » MEB utilisée par Skoda Cupra et Volkswagen, ça semble rester réservé à la PPE pour les modèles Audi et Porsche et plus haut de gamme pour les années à venir, avant que la SPP ne débarque.

[@Cutty853ify]

Tout est dit ! Le 800V meme s'il fait rever semble compliqué a démocratiser

[@switchtoelectric]

Dommage que les feux arrières n'ont pas été redesigner 😢 les feux avant sont 👏🏻 Aussi le Skoda Elroq est pas mal😊

[@patv4777]

Je préfère la face avant de l'ancienne version (sans crystal face) que je trouvais plus agressive.... La nouvelle face avant, certes plus aérodynamique, ressemble à toutes les autres productions de voitures électriques chinoises ou coréenne : ce n'est pas moche, mais ça n'a aucun caractère... Et pourquoi avoir gardé les mêmes feux arrières qui allaient très bien sur l'ancien modèle, mais ne vont plus avec la nouvelle face avant... Mais bon, les goûts et les couleurs... Skoda a quand même su garder l'ADN de ce succès automobile : une voiture confortable, sans-souci technique, plutôt efficiente, et d'un bon rapport qualité -prix (si remises...). J'en possède une depuis un peu plus d'un an et j'en suis satisfait. Merci pour ta présentation et à bientôt pour l'essai!

[@capiz625]

Merci Julien ! Ah enfin une Enyaq regardable ! Pour les poignées heureusement qu'elles sont normales au contraire de ce que tu dis !! Ces poignées encastrables merdiques ne servent qu'à s'abîmer les mains et ameliorent jamais le CX enfin !! Dommage tu ne donne pas la taille du bestiau au début ...savoir si on est concerné ou pas ...!

[@bigueurjean-francois1089]

C’est hors de prix

[@pierartlaurent1382]

🤣🤣🤣pas pour tout le monde 😂😂😂tesla y fait mieux

[@alexbenz4642]

Merci pour la présentation Julien, bon boulot 👌👍. Concernant ce nouvel Enyaq, Skoda se moque vraiment de nous. Vu le prix pratiqué par Skoda, très peu de modifications extérieures, intérieur identique dont la finition laisse à désirer avec des matériaux fragiles (j'étais déçu de ce véhicule). Ne pas oublier que Skoda ne tient pas ses promesses sur les mises à jour ota. Les véhicules de 2023 et antérieurs ne sont plus suivis.

[@scanflight]

Merci Julien pour tes vidéos toujours aussi intéressantes et bien détaillées ! 🙏 Je trouve que le choix d'une voiture électrique dépend énormément de l'accès aux infrastructures de recharge, surtout au niveau local (on est dans le même canton...donc...). Est-ce que tu as des stats ou des infos sur le nombre de bornes de recharge par région ? Ce serait super utile pour aider les futurs acheteurs à se décider ! Une voiture 800V chez moi ne profiterais rarement de cette technologie, idem pour une Tesla sans disposer des chargeurs de la marque.Encore merci pour ton travail et ton expertise ! 🚗⚡

[@cmls4739]

En effet une version avec la batterie 86kw serait top. Il pourrait l'appeler 90 ou 90x. L'Eniaq déjà réussi, avec des moteurs récents, efficients, une charge a 200kW comme sur l'id7 serait génial. Et en Google automotive ce serait parfait. Dommage d'avoir tous les éléments en main pour en faire une carton et de ne pas le faire.

[@Jaytonic3]

Petite question, tu dis que le 800V n'est pas encore possible chez VW, mais pourtant, le Q6 perf base sur la plateforme PPE semble le permettre ? Ou j'ai mal compris pour le Q6?

[@Kia_ev6_awd]

J'aime bien le facelift de l'avant 👍

[@marno8317]

petite coquille pour le coefficient de trainée pour le coupé 2025 : Cx=0,225 :) Je préfère aussi la face avant ! Mais pour l'arrière peu de changement (?) du problème d'ergonomie : le bouton d'ouverture est bien trop bas sur un coupé 2024 ! @SimplementJulien : tu dis que la seuil de chargement du coupé est un peu plus haut que pour le "break", et en comparant les photos on voit que le bouton d'ouverture de coffre est plus haut dans le break que le coupé (alors que le seuil du break est plus bas). C'est surprenant !!

[@jeremphi6826]

Bien d’accord avec toi, le seul truc plutôt pas mal comme l’avant, ils l’ont changé et l’arrière qui était horriblement moche ils ne l’ont pas touché !! Vraiment dommage

[@bestattitude]

Cette nouvelle face avant lui va vraiment bien, et les quelques petites améliorations ici et là sont bienvenues. Il ne s'agit que d'un facelift, donc il ne fallait pas en attendre trop. Rêver du 800 Volts, de poignées de portes affleurantes ou de modifications techniques ou esthétiques majeures était illusoire, car leur coût aurait été démesuré par rapport au gain en termes de ventes, surtout sur un modèle déjà très apprécié. Le facelift n'est là que pour "repoudrer le nez" et assurer une 2ème partie de carrière honorable. Par contre, c'est assez dingue que les produits Skoda soient devenus tellement plus attirants que les produits Volkswagen. Tout semble mieux que chez VW, mais les tarifs sont devenus assez salés.

[@jeanvagman970]

Très belle présentation ! Question : que vaut le planificateur ? En progrès ? À vérifier lors d’un prochain essai!

[@Matancy]

Très sympa comme vidéo ! Je pense qu’ils ne veulent pas trop le changer au risque de casser son succès Ce que Peugeot a raté avec le succès du 3008 je trouve

[@SwissOliver]

question à toi Juju: quelle raison de choisir une Skoda vs une Kia?

[@thonier]

Bonjour Julien ! Petite faveur à vous demander: KZbin a activé le doublage automatique des vidéos. Pourriez-vous le désactiver ? Les francophones qui ont le malheur d'avoir KZbin dans une langue étrangère ont droit par défaut à une version doublée absolument atroce. Merci !

[@yvanolivier-u2v]

bonjour quand va sortir le 7 place merci

[@l.patrick9441]

Mon entreprise vient d’annuler la commande de mon Enyaq après 1 an d’attente et de multiples reports de délai… je vais rouler en Scenic, c’est bien de sortir des nouveaux véhicules, encore faut-il être capable de les livrer

[@jerometronc4108]

Rien ne vos une kia ou une tesla niveau recharge ? Quand pense tu ?

[@rigolixgaspard6740]

Bien vu la disparition de cette calandre cristal bidule qui faisait tuning de forain, en prime meilleure aérodynamique. Ma préférence va au coupé mais une autonomie supérieure. Pour nos usages, un Elroq serai plus adapté mais Skoda lui refuse un toit vitré. Dommage, si on se décide pour une électrique ce sera un ev3, en ce moment, ils bradent les anciens modèles, 11 000€ de réduction sur les modèles en parc en insistant

[@etienned2354]

ca fait 6 mois qu'il y a 11000 euros de reduc sur les enyaq 85 suv et 11960 euros de reduc sur les enyaq 85 coupé

[@rigolixgaspard6740]

@etienned2354 c'est assez ridicule ces rabais surtout quand ce n'est pas sur parc

[@MichaelPerin]

Bonjour Julien, le volant est-il maintenant capacitif ?

[@gilles949]

Le volant est capacitif depuis les version 2022 (voir avant ?), mais il fallait avoir l'option TA, ou le volant multifonctions avec palettes...

[@patchi6260]

Euh julien ! Le Enyaq un SUV ...Compact ??!!!! Tu es sûr ? 🤔 Sinon Chouette présentation à l'image des essais détaillés comme toujours

[@Cutty853ify]

Je trouve les feux arrière ok, c'est pas franchement ce qui me bloquerait a l'achat d'un tel véhicule. Le 800V, je comprends qu'il ne le fasse pas tout de suite car j'ai l'impression que ca rajoute souvent enormément au prix du vehicule et ca pourrait dissuader certaines personnes (meme si c'est un support argument de vente de dire que la voiture charge a moins de 20min). Dans l'ensemble le skoda enyaq semble vraiment bon et je me demande s'il n'est pas a conseiller face a un model Y non berlinois :D

[@kerambeach]

Decu de ce facelift, joli mais pas assez de modification par rapport a l ancien modele

[@romain672]

Vraiment pas mal mais une fois de plus full options etc… on va dépasser les 50k

[@MisterKaribOfficiel]

normal

[@Guilherme95Madede]

Cette voiture il coûte combien le nouveau voiture est-ce qu’il est sorti Julien ? Où pas 🎉❤️❤️❤️🥳

[@BCV360]

Bonjour, pour info le courtier français dont vous prônez de bons tarifs, finalement propose des offres leasing bien au dessus du marché, vraiment pas intéressantes.

[@luckyluke95]

Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.

[@auto-stage6582]

Oh mais quelle "surprise" l'Enyaq reprend la face avant de l'Elroq !! 🤣

[@francoiseduvivier3371]

Julien attention aux offres Lld ou LOA allaitantes du groupe Vw Ils se rattrapent en fin de contrat, ils cherchent le moins défaut pour te faire payer au maximum Et en plus c’est soit disant des experts Indépendants qui sont là pour trouver des défauts qui n’existent pas

[@sylvaind8217]

Le coffre n'est pas plus grand que celui du TMY ? J'avais été déçu de ce dernier quand je l'ai vu, j'ai l'impression que Tesla donne des dimensions de coffre "à l'américaine", le volume doit être compté jusqu'au plafond (?) ...

[@etienned2354]

Oui. Le volume sous tablette d'un model Y est de 720 litres environ (en enlevant les deux planchers).

[@gilles949]

Je préfère les poignées classiques bien plus pratiques, et les affleurantes n'apportent quasiment rien en aero... C'est plutôt les poignées intérieures en plastique dur qu'ils auraient dû changer, ca fait vraiment bas de gamme... Et j'espère que le freinage a été recalibré (sensation spongieuse à la pédale).

[@hledu]

Peut-être la nouvelle face avant permet de gagner quelques points de Cx, mais elle me paraît beaucoup plus banale. Ok une calandre n'a plus de sens sur un VE, mais elle donne de la personnalité et identifie davantage la marque.

[@rahansk8200]

Et bien, je préférerais avant la face avant.

[@capiz625]

...Et las un mot sur l'essentiel : ce VE aura t'il enfin de bonnes batteries normales (LFP) ? Enfin le V2L ? ... Et pas de 800 volts en 2025 c'est vrai que c'est un mauvais signal ...!

[@machainepebbe]

C'est une revisite mineure, le buzz côté Skoda était largement exagéré. La prise de risque de ce facelift est nulle, le côté conservateur de la marque a pris le dessus. Le Simply Clever en 2025 est mort, un parapluie dans une portière ou un grattoir à givre dissimulé dans l'ouverture du coffre c'est complètement dépassé. Merci toutefois Julien pour la vidéo, qualitative comme d'habitude.

[@hakimmazou5671]

La face avant est pas mal mais ils se sont pas foulé chez Skoda en terme de design pour le reste de la carrosserie c est dommage 😂

[@Slowdown971]

Alors le Prix?

[@adladl4276]

28 mn pour un 10-80% sur un véhicule de cette catégorie en 2025, c'est trop.

[@polo7785]

Hormis quelques VE qui sont en 800v (pas nombreux) c'est plutôt une bonne valeur avec cette taille de batterie. C'est équivalent voir un très légèrement mieux que ma TESLA Y LR. Mais je suis d'accord que l'on aimerai un peu mieux avec un prix en baisse

[@olivierchevallier5410]

On est quand même plus proche du gros break que d' un SUV non !?

[@mariomathey7548]

Points positifs : plus de piano black. Mais je prefere les grands ecrans 12" intégrés des kia... Les ecrans rapportés qui font rajout bof ( meme si plus facile a remplacer) Mais toujours les touches synaptiques que tout le monde déteste...

[@etienned2354]

L'enyaq a des boutons physiques sur volant (et non haptiques) depuis le début, c'est une de ses qualités face aux id4-id5-tavascan-capri-explorer

[@losspedal6151]

sympa, mais décevant. En effet, le relooking n'est qu'extérieur, rien de nouveau à l'intérieur..se sont pas foulés chez Skoda.

[@MD54-it8ne]

Le seul regret pas de 800 Volts ! Est ce si difficile ou couteux de mettre ça en place ? Pour qui est de sa "bouille" ça va il y a bien pire...

[@hyleas]

le mien en orange coupé, j'en suis fou. mon seul regret, les freinage, son gros point noir

[@jeromedebeaurivage389]

Enyaq 85 version 2025 avec une vitesse de charge" rapide " DC 135 kw obsolète en 2025 face par exemple au xpeng G6 (215KW en 800V)....

[@damutsew67]

Je crois que VAG fait un concours de lenteur avec Peugeot

[@gilles949]

La puissance en pic n'est pas significative, c'est le 10-80 qu'il faut regarder et le Xpeng G6 charge en 22mn et l'Enyaq (avec pre-conditionement) en 28mn, voir 25mn parfois (cf. l'essai de l'Elroq de cette chaîne)donc l'écart est vraiment très faible. Et le 800v c'est bien, mais pas disponible sur toutes les bornes...

[@PROPHEO]

17 ans chez vw notamment chez Audi . le SAV est devenu déplorable , a tel point que j’ai abandonné la marque Audi . Même si ils sortent des voitures de qualité avec un design réussi, il n’en reste pas moins que le SAV est déplorable ,et pour moi, c’est un critère incontournable . J’ambitionnais de rouler sur une Audi A6 ETRON , j’ai finalement commandé chez tesla un Model S Il me reste encore 2 voitures AUDI A6 de 2021 que je vais renouveler par du tesla ou du BYD . Merci pour cette vidéo

[@luckyluke95]

Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans. Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%. La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.

[@SeeliLeck3r]

🦄

[@nomit8741]

A par la face avant aucun changement et intérieur pareil aucun commentaire on verra bien le model en 2028

[@benamou59]

Recharge à 175 kw en 2025 c’est pas terrible! Au moins 250 en architecture 800v aurait été le déclic pour moi.

[@laurentlemahieu6775]

Toujours pas de frunk, c'est vraiment dommage.

[@gilles949]

Ça s'ajoute en accessoire mais ce n'est pas aussi bien fait que d'origine il est vrai...

[@laurentlemahieu6775]

@gilles949 C'est tout de même dommage que la marque ne le fournisse pas avec le véhicule. Je trouve cela mesquin .

[@jlmoi923]

C’est quasi un 3008 de face avant ….

[@doctormatos]

C'est la copie de l elroq 😅😅

[@NicolasDUVAL-i1i]

Super jolie voiture , malheureusement la marque n est pas a la hauteur de sa réputation. J'ai pris en lld la laurin et klement coupé en juillet . Une panne immobilisante est survenue 2 mois après la livraison soit le 5 septembre 2024. A ce jour Skoda ne connait pas la cause et ne sait pas réparer ! Mais je dois payer la LLD comme si de rien était! Et du côté de Skoda et VW bank c est un discours surprenant, on comprend votre désarroi mais débrouillez vous 🤣 Dommage je pensais en prendre pour mes commerciaux , mais au lieu de ça je vais déposer une plainte pour escroquerie contre VW bank et Skoda France

[@nicoa3rt546]

Il est moins massif et plus effilé, ce qui est bien mais ce véhicule est hors de prix... Il n'est pas dutout pragmatique comme dit. Une Tesla m3 LR propulsion est presque 20000€ moins chère à équipement égal.

[@etienned2354]

Personne ne paie un enyaq au prix catalogue, il y a toujours eu d'enormes reduc pour passer la plupart des versions meme grosse batterie (hors sportline, x et rs) sous le seuil du bonus.

[@nicoa3rt546]

@etienned2354 il faudra que je vérifie mais chez nous, pas de bonus donc les constructeurs sont beaucoup moins généreux niveau remise... Il n'est pas rare que je vienne faire des devis chez vous fr.

[@etienned2354]

@@nicoa3rt546 regarde le stock sur skoda france ;)

[@Super-Schopenhauer]

C'est quand même dingue qu'ils ont enlevé l'avant - le design réussi - tout le monde s'accorde a le dire et laissé l'arrière que tout le monde s'accord a dire qu'il est dégueu. mystère !! Je suis pas du tout d'accord d'ailleurs avec toi. L'avant je le trouvais très réussi contrairement à celui-ci qui n'a plus aucune personnalité. Pour avoir un enyaq depuis plus de deux ans maintenant en résumé je dirais que c'est une très bonne voiture mais une très mauvaise voiture électrique. Attention avec l'autonomie et la recharge sur l'enyaq. Y a un gap GIGANTESQUE entre les chiffres sur papier et la réalité. C'est ma 3eme voiture électrique donc je connais les différences habituelles mais la c'est vraiment mensonger. Sur le papier la mienne est censé faire 400km wltp et charger a 130kW En realité en plein été vent dans le dos on arrive a grand max 280km en mixte (je roule pépere avec deux enfants en bas âge) et je n'ai jamais réussi à charger a plus de 46 (!!!!!) kW!

[@gilles949]

Oui la version 60kWh est vraiment bridé en charge avec les anciennes batteries. Les nouvelles en 60kWh devraient êtres nettement mieux (à verifer).

[@mantalo]

je trouve qu'il a moins de personnalité. avant il était agressif, maintenant je trouve qu'il ressemble a une citroen ou encore a n'importe quel coréenne

[@jeanpierrefiori9918]

J ai loué deux mois un Enyaq suite à une immobilisation de mon Model Y Perf ........ y a pas un point pas un point sur lequel l'enyak prends le dessus on en est tres loin même .... Alors même restylé c'est pareil et imaginez l'ecart avec un model Y Juniper !!!!!!!!!!!

[@LegendMythicRider]

vous êtes sur ? pas un point ? pourquoi votre model Y a été immobilisé ?

[@SpaceX123-b9z]

Qu est ce que c est moche....

[@etienned2354]

Au niveau design : je mets un 16/20 à la version coupé, un 13/20 à la version suv. Je mets un 10/20 au model Y (que j'ai eu 1 an).