Wird die Deutsche Bahn jemals besser?

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Die Deutsche Bahn befindet sich in einem katastrophalen Zustand. Wird sie jemals besser werden?
Vielen Dank an Philip Banse für das spannende Interview!
Lage der Nation: lagedernation....
Baustellen der Nation: lagedernation....
Am Sonntag (9. Juni 2024) ist Europawahl:
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Charles Holme - Forward, Return
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Schön, verständlich, kritisch und fundiert. Wir machen Essays zu Fragen, die du dir noch nie, oder viel zu oft gestellt hast.

[@rebin_cgn1231]

Es ist das Jahr 2024, du kommst am Hauptbahnhof 15 min vor Abfahrt an, weil du ganz genau weißt, dass die vorherige Bahn 45 min zu spät ist und die nächste ausfallen wird

[@1dameister1]

Das nennt aber taktisches denken. hahahaha....

[@Nfinite_editz]

Boah ihr glücklichen bei euch fahren Züge?😑

[@fettkartusche505]

Bei Euch gibt's Bahnhöfe?

[@bestgamting]

⁠@@fettkartusche505haha guter kommi

[@silkekoehlmann4188]

Das was hier inzeniert wird, ist " der Deutsche Sonderweg " der eine Folge der verlorenen Kriege und der seit dem, BIS HEUTE vorhandenen FREMDBESTIMMUNG. ALLES IM INTERESSE DER SIEGERMÄCHTE, DIE UNS VOR KURZEM VON DER GASVERSORGUNG AUS RUSSLAND ABGESCHNITTEN HABEN!

[@castlehighschool]

Ich arbeite als Fachreferent bei der DB InfraGO und dort in der Abteilung zur Verbesserung der Leistung der sogenannten Korridorstrecken. Unsere momentanen Probleme bestehen durch eine Kombination von maroder Infrastruktur und der viel zu hohen Auslastung. Nehmen wir als Beispiel die Riedbahn zwischen Frankfurt und Mannheim: hier kommt es täglich zu fünf oder mehr Störungen an der Leit- und Sicherungstechnik. Diese Störungen führen dazu, dass händisch nachgeholfen werden muss. Zusammen mit der Arbeitszeit für die Entstörung kommt es zu Zugfolgeverspätungen. Diese dauern dann deutlich länger an als die Störung an sich. Warum ist das so? Es sind die fehlenden Puffer - zu verantworten hat diese vor allem die Politik und der Vertrieb der DB. Zur Nutzung des Fahrwegs ist eine sogenannte Trasse notwendig. Dort ist genau geplant, wo und wann der Zug genau fährt. Daraus ergeben sich für jeden einzelnen Streckenabschnitt Besetzungszeiten. Stabil wäre ein System dann, wenn zwischen der Besetzungszeit des ersten Zuges und der des nachfolgenden Zuges ein gewisser Puffer wäre, aber der ist schlichtweg nicht da, sodass die Züge auf Kante geplant werden. Der gesamte durchführende Betrieb schreit danach entweder die Besetzungszeiten zu verlängern und so Puffer entstehen zu lassen oder aber die Zeiten zwischen zwei Zügen zu erhöhen. Solche Ideen wurden auch schon in den oberen Ebenen besprochen, allerdings scheitern sie an der Bundesnetzagentur - sie sagen, dass sämtliche Trassen genutzt werden müssen. Oftmals schauen wir auf Fahrpläne und wissen: das wird die nächsten drei Wochen zu Verspätungen und Zugausfällen führen, aber wir fahren voll in die Misere rein. Woher die hohe Streckenauslastung kommt? Jedes Jahr kommen mehr Fern- und mehr Regionalverkehre hinzu - alles um die Verdoppelung der Fahrgastzahlen zu erreichen. Dieses politisch gewollte Ziel klappt so aber nicht - solange das Netz in diesem Zustand ist können wir nicht mehr Züge fahren! Weitere Probleme sind: - veraltete Systeme: Fahrplanänderungen müssen händisch in die Leitsysteme der Betriebszentralen eingegeben werden. Dies führt teilweise dazu, dass Disponenten nicht wissen, wann der Zug eigentlich fahren sollte und das führt zu Verspätungen. - falsche Planungsparameter: Wenn ein Fernverkehrszug zur Minute 8 abfahren soll, dann sieht der Fahrplan vor, dass das Ausfahrsignal erst zur Minute 8 stehen soll. Wenn nun das Signal auf Ausfahrt steht, muss der Zug aber noch abgefertigt werden und das dauert eine Minute. Der Zug startet also eine Minute später als im Fahrplan vorgesehen und gleichzeitig ist aber schon die Einfahrt eines anderen Zuges zur Minute 9 im kreuzenden Gleisbereich geplant. Das kann nicht funktionieren - alle wissen davon, aber die Änderung dauert ewig. Was diese Minute bewirkt sehen wir jeden Tag in Bahnhöfen wie Frankfurt. - fehlendes Personal: Wir haben kein Personal mehr! Keine Fahrdienstleiter, keine Disponenten, keine Techniker, keine Lokführer. Täglich fallen dutzende Züge allein im Bereich Mitte aus, weil Personal fehlt und dort wo das Personal fehlt wird auch nicht repariert bzw. Gebaut. Woran das liegt? Einerseits kommen kaum Personen nach (zu geringes Gehalt, Arbeiten in teuren Ballungsgebieten und Schichtarbeit) und andererseits fischen sich andere Bereiche die betrieblichen Mitarbeiter ins Büro - Kannibalismus im eigenen Unternehmen. - falsche Haltezeiten: wieder ein Thema der Kapazität. Um möglichst viele Züge fahren zu lassen, hält man die Haltezeit am Bahnhof bewusst gering, auch wenn es durch immer mehr Reisende und neue Technik (Trittstufen, Klemmschutz, etc.) nicht möglich ist diese Zeit einzuhalten. Ergebnis: Zugfolgeverspätungen - kaputte Züge: der Fuhrpark ist gelinde gesagt der letzte Mist. Teilweise fahren Züge rum, die eigentlich schon lange ausrangiert hätten werden sollen (dennoch sind sie natürlich noch sicher), aber um die politisch gewollte Erhöhung der Fahrgastzahlen zu erreichen, braucht man jedes rollende Rad. Kaum ein ICE ist momentan mit 100% Antriebsleistung unterwegs. Es gäbe noch so viel mehr, aber um es auf den Punkt zu bringen: als jemand der das System Eisenbahn liebt und es von der Pike aus gelernt hat, tut es weh zu sehen, wie es in Deutschland behandelt wird - vor allem wenn man im Ausland sieht, wie toll es sein könnte. Die Politik muss verstehen, dass die Verkehrswende momentan nicht funktioniert. Reduziert die Auslastung des Streckennetzes und lasst uns unser Netz unter Kontrolle kriegen. Für unsere Kunden, für das System Bahn und lasst uns nicht am kleinen Finger verhungern. P.S. Die Anzahl an Generalsanierungen wurde übrigens schon nach unten korrigiert und es herrscht Ausgabensteuerung…

[@jensjens7849]

Top Kommentar, danke für die insights

[@steffenreimann2854]

Erschreckend! Aber danke für den Beitrag. ❤

[@denzzlinga]

Ultimative Verbesserung, reg an das Permissive fahren der DR wieder überall einzuführen. Ich wette gerade für den Nahverkehr würde es so viel besser laufen, wenn er bei hoher Streckenauslastung und Stauungen mit seinen kurzen ~150 m Zügen immer in die besetzen Blöcke auf sicht nachrücken dürfte, statt irgendwo in der Walachei ewig herum stehen zu müssen.

[@rainerkrempel]

Danke für die ausführlichen Erklärungen. 👍

[@BaBaNaNaBa]

Die Bahn ist so sche*ße wegen Ausfällen und Unpünktlichkeit, es hat mich davon überzeugt ein Auto anzuschaffen. 🤣

[@sera-chan8194]

Mein Lieblingssatz des Videos: "Wir haben vor fünf Jahren bereits ein Video zur Deutschen Bahn gemacht, seit dem ist sie noch schlechter geworden" 😂😂

[@wookie2222]

Ich freue mich schon auf das Video in nochmal fünf Jahren.

[@manuel0578]

Das stimmt. Während Corona ist es so richtig schlecht geworden.

[@Yuca-ei4kk]

@@manuel0578Alles ist seit Corona richtig schlecht geworden.

[@heckeschwalmer7046]

Es ist erst der Anfang vom schlechter werden es wird noch viel besser schlechter 😅

[@kevgo97]

@@Yuca-ei4kkalles? Ganz schön oberflächlich 😅

[@JMexistingvorever13]

Ich bin Schweizerin die ihr ganzes bisheriges Leben mit überpünktlichem öffentlichen Verkehr verwöhnt wurde. Vor Kurzem bin ich nach Deutschland gezogen und musste täglich mit der Bahn ins Büro pendeln. Ich meine es vollkommen ernst wenn ich sage ich bin in 8 Monaten maximal 4mal pünktlich und ohne Probleme im Büro oder zuhause angekommen. Die Deutsche Bahn ist ungelogen der Nummer 1 Grund warum ich wieder in die Schweiz zurückziehen will.

[@antonbarner936]

Eine sehr gute Entscheidung, die Sie schnellstmöglich in die Tat umsetzen sollten.

[@ninatheinkling5748]

Okay aber schweizer zugpreise kosten halt auch das 3 fache ....

[@JMexistingvorever13]

@@ninatheinkling5748 Ja und wir verdienen das Doppelte. Aber mal ehrlich willst du lieber nie pünktlich ankommen oder etwas mehr zahlen?

[@fairlightmusic]

Das mit der deutschen Bahn haben Sie nur nicht richtig verstanden. Die DB sorgt für Entschleunigung in ihrem hektischen Alltag, so dass Sie die Gelegenheit haben mehr Zeit mit sich selbst zu verbringen. Das Gleiche gilt, wenn sie auf deutschen Autobahnen unterwegs sind. Der deutsche Staat sorgt sich eben um ihr Wohl und sie wussten dies bloß nicht schätzen. Das man immer weniger Geld in der Tasche hat, ist auch vorausschauende Politik in Deutschland - wie wir wissen, Privatpersonen konsumieren und Unternehmer investieren. Sie werden diese weitsichtige Politik vermissen, wenn sie wieder in der Schweiz leben, garantiert! …nicht

[@Ballistah]

Hä fahr doch einfach Auto, viel besser

[@Klesl]

Ich lese gerade einfach nur diesen Titel während ich mitten im nirgendwo in der Bahn sitze und auf die Weiterfahrt warte. Ironisch

[@o_g_re_]

Kannst dir ausser dem Titel aber nichts anschauen, weil halt Internet in DE 😉... Keule, du tust mir leid

[@SilverViper1000]

Internet in DE und dann auch noch im ICE.

[@o_g_re_]

@@SilverViper1000 unvorstellbar 😳 wo soll das noch hinführen *Sarkasmus off*

[@TobiasRenner_06]

😂

[@Lon_Jon_Ding_Dong]

​​@@o_g_re_ziemlich based von dir

[@Givi_tivrusky]

Ich bin Fahrdienstleiter beim neuen Tochterunternehmen DB InfraGo und ich hatte erst einen shitstorm erwartet aber dieses Video ist das beste was ich bisher gesehen habe zum Thema Bahn und deren Probleme. Ich finde das ganze sehr gut recherchiert, großes Lob von meiner Seite aus!

[@erhun_cool9]

Gönn pls rabatte

[@osmansay4305]

oh shit Bereich Nord?

[@unlink1649]

Halt durch. Du machst jeden Tag aus Scheisse Gold und dafür ein kräftiges Danke von mir.

[@denis2381]

Ich bin Kaiser von chinesien

[@64ND41-F]

Warum man Leute wie dich nicht endlich durch Computer ersetzt ist mir ein Rätsel!

[@whatthefu3786]

An alle, die bei der Bahn arbeiten und sich hier quasi verteidigen: Ihr macht nen guten Job unter schwierigen Bedingungen. Ich mach euch auf jeden Fall keinen Vorwurf und bin froh, dass ihr uns so gut es eben geht von A nach B bringt 🚆.

[@johnobdy]

Das sehen leider viele nicht so und das führt zur Frustration der Mitarbeiter die mit Herz und Seele dabei sind. Die Kollegen wollen auch pünktlich wieder zu Hause sein.

[@GerdLPluu]

Ich kann niemandem bei der Bahn verübeln, wenn er oder sie sich einfach keine Mühe mehr geben will. Was für ein erbärmlicher Saftladen. :/

[@michaelburggraf2822]

Ich schließe mich dem unbedingt an. Es sind leider die Mitarbeiter in und an den Zügen und Bahnhöfen, die täglich das Mißmanagement von Unternehmensleitung und Politik ständig ausbaden müssen. Ich verstehe auch überhaupt nicht, warum das Bundesverkehrsministerium von FDP geleitet wird. Das ist eigentlich der Beweis dafür, dass man das Thema nicht ernst nimmt. Nicht nur zum Schaden Deutschlands, sondern sogar zum Schaden Europas und der NATO.

[@qwertzyxcv9894]

Danke Bruder für deine Worte!

[@FK-jr4rt]

Würde mich schämen für so ein Unternehmen zu arbeiten

[@Debiii1512]

Ich saß letztens in der Bahn und es kam die Durchsage: "Unsere Weiterfahrt verzögert sich um unbestimmte Zeit wegen einer unerwarteten Brückensanierung" Das hat dann für mich bedeutet, 10 € fürs Ticket und trotzdem nicht am Ziel und außerdem stellt sich da die Frage wie auch immer eine Brückensanierung unerwartet sein kann.

[@UserXxx375]

Einfach schneller fahren, dann brauchts keine Brücke…🤭

[@kevgo97]

Fällt schwer zu glauben. Sanierung und ihr steht davor und wartet? Auf den Abschluss einer Sanierung? Also wenn es diese Ansage so je gegeben haben sollte, war es eher desaströse Kommunikation (was ein ebenso großes Problem der DB ist). Die Sanierung kam bestimmt nicht unerwartet, vermutlich wurde eher schlecht erklärt, dass laufende Arbeiten neben dem Betrieb zu Verzögerung führten. Also im Prinzip grade stattfindende arbeiten am Gleis, die zeitnah beendet sind und nicht unterbrochen werden konnten. Diese ansage wiederum hatte ich schon häufiger. Beim vorbei fahren hat man dann die 20 Bauarbeiter mit schwerem Gerät am Rand stehen sehen. Dennoch ebenso ärgerlich und einfach schlecht geplant, gebe ich dir recht.

[@YT-Statistics]

Ich hätte die Lösung: Es muss ein Gesetz her, dass ab jetzt Politiker nur noch mit der DB fahren dürfen (keine Limousinen/keine Autos mehr)

[@chaoticinsanity]

Innerhalb von zwei Wochen würden tausende Kilometer Schiene in Auftrag gegeben, Bahnhöfe gebaut und die Bahnen wären pünktlich. Finde die Idee gut 😂

[@kladdi1611]

Jeder Mensch aus der Politik im Bundestag hat sogar ne Netzcard, sowas wie ne BahnCard 100 1. Klasse.

[@chaoticinsanity]

@@kladdi1611 Wahrscheinlich für sie auch kostenlos, oder? Da kenne ich mich leider nicht aus. Aber das würde auch erklären wieso die Preise so hoch sind. Die Kosten der Tickets für Politiker müssen ja irgendwie ausgeglichen werden.

[@miagi1337]

Das ist ja wie ein Anschlag auf die Handlungsfähigkeit unseres Staates xD Aber Spaß bei Seite. Es wäre sicher nicht schlecht wenn die Politiker öfter Bahn fahren würden. Wenn es halbwegs reibungslos klappt fahre ich wirklich gerne Bahn. München Hamburg ohne umstieg, mit all den Koffern auf die ich lust habe so schwer wie ich tragen kann ohne Zusatzkosten, muss nicht frühzeitig am Startpunkt sein, morgens rein setzten etwas wegdösen, bisschen am Laptop spielen und zur Mittagszeit bin ich da. Oder man nimmt den Nachtzug der Österlicher oder Schweizer, der in Innsbruck und Zürich starter glaube ich. Da kann man auch liegen und schlafen und kommt morgens an, ist echt super. Man muss nicht von München oder Zürich nach Hamburg fliegen! Wenn viel schief geht bei der Bahn ist das natürlich nicht mehr so ansprechend...

[@chaoticinsanity]

@@miagi1337 Ich fahre an sich auch super gerne Bahn. Man muss sich während der Fahrt um nichts kümmern. Man kann Netflix gucken, lesen, Musik hören und und und. Solange die Reise ohne Umstieg möglich ist passt das auch meistens. Aber sobald man umsteigen muss wird es kritisch. Aber der Nahverkehr ist eine absolute Katastrophe. Wo ich noch in Leverkusen gewohnt und in Köln gearbeitet habe, die Städte liegen direkt nebeneinander, habe ich teilweise drei Stunden von der Arbeit nach Hause gebraucht... Für nicht mal 40 Kilometer... Das ist halt echt schon gottlos.

[@SMOOTHxtreme]

Als angehender Lokführer tu ich in Zukunft trotzdem alles dafür, dass es pünktlich in unserem Land läuft. Ich bin stolz darauf!

[@HebelontheTable]

Dann dir alles gute von einem Kollegen und allzeit gute Fahrt ✌🏻

[@SilverViper1000]

Das Problem sind nicht die lockführer, die machen nur das was ihnen gesagt wird.

[@endunry2]

Sind Lokführer*innen eigentlich eine bedeutende Variable bei der reduzierung von Verspätungen? Also die Menge vielleicht, aber gefühlt seid Ihr doch die die noch erfolgreich versuchen das System außenrum am Laufen zu halten. Oder gibt es wirklich Lokführer*innen die durch Ihre "schlechte" Arbeit verspätungen erzeugen?

[@friederikehupertz402]

​Es liegt eher am Mangel an Lokführern, der dafür sorgt, dass Züge ausfallen. Z.B. fällt bei uns manchmal ​der Halbstundentakt aus, weil sich Lokführer krankgemeldet haben @@endunry2

[@yumiiyumiison]

​@@endunry2Es gibt beides. Habe schon Triebfahrzeugführer gehabt, die den versuch Pünktlich zu sein aufgegeben und fahren auch bei 6 - 7 Minuten noch so als wäre nichts. Dann gibts natürlich auch die, welche immer bemüht sind, aber meist leider enttäuscht werden, denn wirklich viel raus fahren kann man nicht .-.

[@yirannara198]

Ich hab das Privatisierungsargument der Bahn in den 90ern noch nie verstanden "die Bahn hat Schulden". Wieso muss eine Infrastruktur Geld erwirtschaften? Sie dient doch dazu Gewinne in anderen Bereichen der Wirtschaft zu ermöglichen.

[@keenghost]

Sehe ich genauso. Wenn man sich schon einen Sozialstaat mit Staatsquote weit jenseits der 50% leistet (das sind schon bald Zustände wie in der Sowjetunion), sollte man nicht gleichzeitig die Infrastruktur verkümmern lassen. Dann lieber das Modell Steuern runter, Minimalstaat und wirklich alles dem Markt überlassen, solange die Menschen noch genug Geld in der Tasche haben sich die Leistungen dann auch kaufen zu können. Dieser Mittelweg ist das schlechteste beider Welten.

[@Anti-Etatist]

Wenn sie es wenigstens richtig privatisiert hätten...

[@HannibalTheReal]

"Eisenbahnen sind in erster Linie nicht zur Gewinnerzielung bestimmt, sondern dem Gemeinwohl verpflichtete Verkehrsanstalten. Sie haben entgegen dem freien Spiel der Kräfte dem Verkehrsinteresse des Gesamtstaates und der Gesamtbevölkerung zu dienen." (Otto von Bismarck) Im Kern 1:1 der selbe Text :D jedoch liegen hier fast 150 Jahre dazwischen. Die Bahn wurde als Musterbeispiel "erschaffen", dass Privatwirtschaft und Staatsunternehmen gut miteinander funktionieren soll... Was haben wir? Den reinen Dreck und das schlechte aus BEIDEN Systemen.

[@hkad6252]

Sie ist ja nicht wirklich privatisiert. Sie kann nicht pleite gehen und hat ein Monopol auf dem Gleis. Wir haben die Nachteile der Privatisierung aber ohne die Vorteile, dass die Mechanismen der freien Marktwirtschaft arbeiten können.

[@roxXxHoshi]

Der selbe Mist passiert doch mit der Krankenversorgung. Warum zur Hölle soll ein Krankenhaus Gewinn erwirtschaften. Was ist mit der Deutschen Post? Kannste auch knicken. Sogar Amtliche Dokumente werden mit nem privaten Postunternehmen wie Biberpost versendet. Dieser Privatisierungswahn hat der Deutschen Infrastruktur hingeholfen. Gut, dass es bei den Autobahnen nicht geklappt hatte. Siehe PKW Maut.

[@Nurlöwe]

Ich kann die Entwicklung dieses Kanals nicht oft genug loben. Diese Qualität - da kommen nur ganz wenige Kanäle in KZbin Deutschland ran. Ich hätte es vor einem Jahr niemals gedacht, dass ich das jetzt sagen würde, aber der Kanal hier kann mittlerweile echt gut mit Kurzgesagt mithalten.

[@paygames.]

Wer oder was ist "Kurzgesagt"?

[@minmzu00]

Ist ein KZbin Kanal

[@bevanbodie3123]

@@paygames. Kurzgesagt hat einen sehr hohen Anspruch an sich selbst. Sie legen ihre Recherche offen. 100 wissenschaftliche Quellen für ein Video sind keine Seltenheit sowie der Austausch mit fachbezogenen Wissenschaftlern zu ihrem Skript.

[@blueberrydragon5160]

Lachhaft- Kurzgesagt ist extrem viel Clickbait und stellt Zusammenhänge oft wenig kohärent dar/ zieht schreckliche Schlüsse.

[@timandresen1565]

Gab es irgendetwas neues in dem Video, was nicht schon dutzende Male von einschlägigen Medien wiedergekaut wurde? Die Zahlen zu den Pro-Kopf-Investitionen in die Schiene waren von 2005-2010 ... Nur damit ich nicht falsch verstanden werde: Es geht nicht darum, dass die Behauptungen alt sind, sondern darum dass das meiste längst bekannte Mythen sind, wie etwa die Privatisierung als vermeintliche Ursache für Streckenstillegungen. www.ifo.de/DocDL/ifoDD_21-04_03-06_Gaebler.pdf -> Seite 5, Abb. 2 zeigt, dass Strecken kontinuierlich seit 1955 (!) stillgelegt wurden.

[@AsaDarg]

Kleine Anekdote: Ich bin Wissenschaftler im Bereich der Informatik und wir haben im letzten Jahr einen Antrag beim BMBF gestellt, in dem wir diese alten Stellwerke durch neue digitale ersetzen wollten. Durch das Einfrieren des Bundeshaushalts wurde das Projekt vorerst auf Ende des Jahres verschoben und es haben bestimmt ein halbes Dutzend junge Wissenschaftler (darunter ich), die etwas für das Land leisten wollten, ihre Finanzierung verloren. Im Endeffekt ist die DB dann auf Grund mangelnden Geldes dann komplett von dem Projekt abgesprungen, danke dafür.

[@alexxka9337]

Das gleiche Problem gibt es ja jetzt wieder mit den Geldern für die Sanierungen. Das wird ja im Haushalt Grade auch wieder blockiert. Die verteilen lieber ihr Geld in der ganzen Welt, statt es im eigenen Land in wirklich wichtige Dinge zu stecken

[@gregor2436]

Laut Lindner sparen wir doch nicht. Mein Beileid. Ist mega Assi. Das ist so eine Katastrophe, was hier passiert.

[@AsaDarg]

@@gregor2436 Theoretisch ist das Geld ja da, nur die tatsächliche Ausschüttung wurde bis auf unbestimmt verschoben (wenn den die Projektpartner aus der Industrie erhalten blieben...); übrigens nicht nur bei diesem Projekt. Wissenschaftlichen Nachwuchs halten funktioniert so allerdings nicht, ich kann nicht ein Jahr auf eine Stelle warten und bin jetzt woanders.

[@nxt_tim]

Wie können Informatiker*innen aus Eigeninitiative DSTW aufbauen? Braucht es dafür nicht Ausschreibungen?

[@AsaDarg]

@@nxt_tim Das war eine Ausschreibung des BMBF und die DB Systel war als Industriepartner involviert (muss sie auch sein, wer anders darf bei der Bahn sowas nicht machen). Wir als Hochschule hätten den akademischen Part übernommen und an der Machbarkeit geforscht, in meinem Fall im Bereich der Sicherheit (Kryptographie).

[@PokemeisterSarabicum]

Ich saß grade in der Bahn. 40 Minuten standen wir mit der Aussage "Es geht in kürze weiter" an einem Halt. Dann sagte der Lokführer, dass auf seine Nachfragen wann es weiter gehen kann nicht mehr reagiert wird. Gut. Nach etwas über einer Stunde ging es dann weiter.

[@LizDare]

Lol saßen wir im selben Zug ? Wobei passiert ja öfter 😂

[@lothargripp3162]

Jeder muß mal Pinkeln !

[@wraynzz3086]

Es fühlt sich so an, als hätte man den Abwasch aufgeschoben und müsste jetzt ne halbe stunde in der Küche stehen. Einfach scheiße

[@CuzImMaximus]

Besser kann man es nicht beschreiben.

[@KitsuneHB]

Guter Vergleich.

[@fabiankonrath2804]

Mittlerweile ist auch die Suppe eingetrocknet und manches Schimmelt schon

[@mickeyvd1979]

@@fabiankonrath2804Und teilweise muß man schon neue Auflaufformen und Pfannen kaufen, da alles verkrustet ist und somit unbrauchar...

[@adalata]

Und währenddessen hat man sich noch gefeiert, dass man täglich so wenig Zeit fürs Abwaschen verschwendet.

[@pyr084]

Die DB ist so wie das eine Kind in der Schule das NIE seine Hausaufgaben macht. Er sagt zwar immer das er sie machen wird, aber eigentlich weiß die ganze Klasse inklusive Lehrer das er seine Hausaufgaben wieder nicht machen wird. Das ist das einzige worauf man sich bei der DB verlassen kann, das sie nicht ihre Hausaufgaben machen wird.

[@futureben1265]

Sitze gerade im ICE und es ist echt ein Abenteuer. Sitze übrigens auf meinen Koffer, weil die nen anderen Zug geschickt haben und deshalb die Reservierungen nicht greifen.

[@homelessathome]

Glück gehabt, manchmal kommt nur der halbe Zug an und dann müssen die Leute im Stehen fahren.

[@hewalmeval8922]

@@homelessathomees ist so traurig das im ICE stundenlang stehen ein universelles Erlebnis ist

[@torgiwankenobi1155]

Reservierungen sind eh was für Besserverdiener.

[@jochen_schueller]

@@torgiwankenobi1155 naja, ein Koffer ist teurer als ne Reservierung :)

[@schniekeschnalle]

Übrigens äußert sich die Regierung nicht zum Versagen der DB, denn: "Wir kommentieren die Entscheidungen von Privatunternehmen nicht." Auf den Hinweis von Thilo Jung "aber das Unternehmen gehört Ihnen doch?", kam einfach die gleiche Antwort nochmal.

[@Muck-qy2oo]

Das ist überhaupt der beste Witz an dem ganzen!

[@HolgerN]

Die verarschen uns.

[@nassimk27]

Naja vielleicht ist auch ein Teil des Scheiterns die Bürokratie

[@antonywerner1893]

​@@nassimk27da die nicht mehr staatlich sind haben die keine zuverlässige Bürokratie.

[@nassimk27]

@@antonywerner1893 der Bund besitzt zu 100% der Anteile. Und ich bezweifle das selbst, wenn die Bahn staatlich wäre, es sich nichts bessern würde und die Bürokratie bliebt. Die Wirtschaft kann ein Lied von mehr Bürokratie, durch unsere Politiker reden

[@vonHartstein]

Als jemand, der sich dieses Video gerade im ICE ansieht: *Chuckles* "I'm in danger."

[@marvenj545]

Same, hahaha

[@marvenj545]

90 Minuten Verspätung

[@vonHartstein]

@@marvenj545 Dann wünsche ich noch viel Erfolg bei der Reise und eine gute Ankunft!

[@marvenj545]

@@vonHartstein Dankeschön, hoffentlich werde ich in Mannheim nicht auch noch abgestochen 🤧 das wünsche ich auch!

[@philliprosenkohl3070]

​@@marvenj545ist eh sehr unwahrscheinlich.nur weil es einer gemacht hat wird es nicht jeder tuen

[@mane8063]

Klasse, dass ihr Philip Banse interviewt habt! Ich höre seinen und Ulfs Podcast "Lage der Nation" sehr gerne und kann es jedem nur wärmstens empfehlen! :)

[@CrilotTV]

Wenn ich das DB Logo sehe, erinnere ich mich an r/place, wo die türkische Flagge zum DB Logo geändert wurde 😂

[@huseyinakyol1310]

PTSD und der Stern

[@Ventexmusic]

😂😂😂

[@toxiq5295]

Das war halt einfach so unendlich mal effizienter als die echte Bahn Eigentlich lustig wenn es nicht so traurig wäre

[@lukinay4862]

Ich erinnere mich noch gut an die Schlacht. Wir haben einen sehr gute Schlacht abgeliefert!

[@GoofyObama1]

das war ne schöne zeit

[@1daysgrace]

"Es gibt viel zu tun! Also lassen wir es..." - jeder Bundesverkehrsminister seit den 90ern

[@dogstermcwuff]

Bester Kommentar bisher 👍

[@Ph34rNoB33r]

Das sind halt langfristige Projekte. Das geht über die aktuelle Legislaturperiode hinaus. Am Ende hat man nichts vorzuweisen, während ein Nachfolger die Fertigstellung feiert. Noch dazu ist ein Großteil der Infrastruktur quasi unsichtbar, solange sie funktioniert. Ist schwierig, wenn du einfach nur wiedergewählt werden möchtest. Weiß nicht, wie man so was auch mitten im Prozess besser verkauft. BER Stil "Morgen sind wir fertig, bestimmt!" funktioniert nicht so richtig.

[@1daysgrace]

@@Ph34rNoB33r aber Nichtstun ist NIE eine (zukunftsorientierte) Lösung (:

[@Ph34rNoB33r]

@@1daysgrace Das stimmt. Also müssen Alibihandlungen und Leuchtturmprojekte her, bei deren Scheitern man nicht mehr im Amt ist.

[@Shinyo.official]

Welche Partei stellte den denn immer und woher bekommt die Partei die größten Spenden?

[@8BitMusics1]

Die ersten 35 sekunden hitten für mich extra hart, komme vom Berliner HBF und hatte verdammte 4 Stunden verspätung!

[@TheSam303]

Ich hatte heute ein Vorstellungsgespräch bei der Bahn. Ich werd dafür sorgen, dass die Bahn steil geht 🫶🏻

[@Flugzeugfan03]

Hi, hab ich auch versucht aber erfolglos 😅

[@janb.6282]

Ich bin leider auch erfolglos

[@kladdi1611]

Erfolgreich vor 2,25 Jahren 💪🏽 Als Arbeitgeber finde ich die DB echt gut!

[@TheSam303]

@@Flugzeugfan03 hab schon eine mündliche Zusage. Ich muss nur meinen aktuellen Arbeitgeber kündigen und dann geht alles seinen weg 😄

[@meismochan]

Ich bin als Ausbildung zom Konstruktionsmechaniker zur InfraGO gegangen. Anpacken damit Brücken stehen und Züge fahren.

[@13Yusei13]

In diesem Frühling hatte ich mein persönliches Highlight als der Zug nach Basel in Karlsruhe stoppte und endete und alle Fahrgäste selber schauen konnten. Als Schweizer bin ich mir ein funktionierendes ÖV-Netz gewohnt. Aber in DE ist es echt mühsam geworden. Und das war es schon vor Jahren.

[@paha4209]

Das taurige an der Sache ist dass man die Autoindustrie und die Bahn nicht mal gegeneinander ausspielen müsste wie es so häufig gemacht wird. Neue Strecken für ICE könnten das Bahnnetz insgesamt entlasten und dadurch mehr Kapazität für Warentransporte über die Schiene schaffen. Das hieße dann weniger LKW auf den Straßen, welche die Straßen deutlich mehr belasten als PKW und man dadurch Kosten bei der Instanthaltug gespart werden können. Weniger LKW auf den Straßen heißt normalerweise auch einen besseren Verkehrsfluss und damit weniger Luftverschmutzung, da man gleichmäßiger fahren kann.

[@erinatornow]

Autoindustrie will mehr Autos verkaufen, sonst nichts. Das Interesse an leeren Straßen haben vor allem Autofahrer

[@DerAusdauersportler]

Die Autoindustrie will auch mehr LKW verkaufen, viel mehr LKW als jetzt schon unterwegs sind.

[@blablup1214]

Denke ICE ist auch ziemlicher Luxusgedanke. Du hast da erstaunlich viel Aufwand für erstaunlich wenig Passagiere. 2023 gerade einmal 108 Millionen. Das ist nicht einmal 2 Fahrten pro Einwohner..... Denke viele Regionalbahnen zu verbessern würde mehr entlasten

[@jeffreyneufelder]

Das mit Abstand frustrierendste Video, das ich seit langem angeschaut habe. Vielen Dank an die Politik, vielen Dank an die erfolgreiche Lobbyarbeit. Aber auch vielen Dank an die Macher des Videos für die exzellente Aufbereitung des Stoffes!

[@lindag.2315]

m.kzbin.info/www/bejne/o3_PmHmepdd2hJI&pp=ygUXd2FzIGRlciBJU0xBTSBuaWNodCBpc3Q%3D&rco=1

[@marlonhubbig246]

"Das sind Relikte aus dem Kaiserreich" ich bin vor lachen fast aus dem Bett gefallen

[@lzstyler4545]

Die alten Stellwerke sind das geringste Problem bei der Bahn. Die funktionieren zuverlässig.

[@spacejunk2186]

Die funktionieren. Anders als der neue kram.

[@StarkStromer]

Sei froh dess es die Toiletten nicht mehr sind.😂😂 Wobei die immer funktionieren würden.... keine elektonik oder mechankik, einfach ein loch im boden mit blick auf die Gleise😂

[@dieentevondeutschland8588]

Also ich kann dir sagen, da wo ich lebe haben die jede mögliche Stellwerktechnik, die es im Bahnbetrieb gibt Da ist das auch mit dabei Und das weil es den Staat nach der DDR nicht gejuckt hat etwas zu sanieren

[@gerithetze7520]

Das war noch deutsche Wertarbeit - funktioniert immer noch. Sollte einem zu denken geben.

[@MrKingNemesis]

Also als Schweizer muss ich sagen: Wettbewerb auf der Schiene ist nur bedingt hilfreich. 3x dürft ihr raten, welche Strecken FlixTrain bedient? von Hinterlangen nach Oberpfaffen mit 25personen am Tag? Oder vielleicht doch liebeber Hamburg - Berlin? Richtig... Es werden nur die hoch lukrativen Strecken bedient und dabei wird der Bahn der gewinnbringende Teil auch noch weggenommen und sie bleibt auf den nicht lukrativen, aber wichtigen Strecken für die Verkehrswende sitzen. Auch in der Schweiz gibt es verschiedene Eisenbahngesellschaften (SBB / RHB / BLS), jedoch fahren diese auf verschiedenen Strecken und konkurrieren sich nur bedingt, nämlich dann, wenn es darum geht, wer auf welchen Strecken fahren darf.

[@xGimbal]

Sehr schön, dass ihr am Ende des Videos noch zum Wählen aufruft. Hoffentlich kommt das auch bei möglichst vielen 16-Jährigen an. Ich finde es nämlich richtig gut, dass Jugendliche auch schon mitbestimmen können. Für alle die Sonntag hingehen gilt: Macht kein' Scheiß mit Eurem Kreuz.

[@Labermax]

Ich (als 17 jähriger) muss dir ehrlich gestehen, dass ich vor nem Jahr noch nicht bereit gewesen wäre eine gute Wahl zu treffen. Ich hätte ziemlich wahrscheinlich irgendne Partei "aus Joke" gewählt. Soviel nur mal mit dem Scheiß machen

[@YAH93]

@@Labermax Gut zu sehen dass du das erkennst. Was immer du am Sonntag wählst, solange du wählst, hilft es.

[@chibzie]

Und wenn man nur aus "Spaß" die Partei wählt. Egal. ​@@Labermax

[@muysli.y1855]

Leider sind viele junge Leute pro Konservative also gegen Bahn

[@chibzie]

​@@muysli.y1855keine Ahnung, ob Neuwähler pro konservativ sind. Mein Empfinden tendiert jetzt eher nicht dazu.

[@InfraWatch_FRM]

Egal wie schlimm unser Bahnsystem auch sein mag: Es ist unfassbar wichtig, dass wir alle anerkennen, dass das Prinzip Eisenbahn der effizienteste und klimafreundlichste Weg ist, Menschen über kurze und mittlere Strecken zu befördern. Die Eisenbahn ist einer der wichtigsten Grundpfeiler einer nachhaltigen und zukunftsorientierten Gesellschaft. Ich für meinen Teil nehme die Nachteile der Bahn in ihrer aktuellen Form gerne auch heute schon hin, weil ich davon überzeugt bin, dass wir durch unser persönliches Verhalten in diesem Fall einfach am meisten bewegen können (abgesehen von die richtigen Parteien zu wählen). Ich lasse mir meinen Optimismus nicht nehmen und freue mich auf eine Zukunft, in der die Bahn es schafft, zu dem zu werden, was wir uns wünschen (zumindest überwiegend).

[@Amon_Gus6969]

Auch über lange strecken

[@InfraWatch_FRM]

@@Amon_Gus6969 auf jeden Fall! Ich rede bei lang auch wirklich von transatlantischen Reisen, etc. und bin außerdem auch nicht sicher, ob es dafür vielleicht in ferner Zukunft noch andere Möglichkeiten geben wird (vllt kriegt mans ja tatsächlich irgendwann mal hin, nachhaltig fliegen zu können).

[@nuster7816]

Ganzheitlich betrachtet ist die Bahn einer der Klimaschädlichsten Verkehrsmittel

[@crankboiler]

Ich glaub da weis wohl jemand nicht wie Klima schädlich Bahnverkehr eigentlich ist 🤣🤣🤣🤣 Aber hey, der Fernseher und Werbung sagt es ist gut, also ist es gut…..

[@InfraWatch_FRM]

@@nuster7816 Quelle?

[@peterkindel1619]

Deutschland benötigt dringend ein separates Hochgeschwindigkeitsnetz. Der #Transrapid ist prädestiniert dafür. Der gemischte Verkehr auf einem Schienenweg - also Personen-Fernverkehr und ÖPNV sowie Güterverkehr - führt nicht nur zur bekannten Unzuverlässigkeit der Züge, sondern auch zur Überstrapazierung und vorzeitigen Verschleiß des Schienennetzes.

[@WiiSpiela]

War letztes und dieses Jahr in Japan und dort ist das Zugfahren einfach eine Wonne. Alles kommt und geht so, wie es in der App steht. Keine Verspätungen, keine kaputten Weichen, nichts. Und das beste ist das in den U/S-Bahnen und Regionalzügen wenig bis gar nicht geredet wird, himmlisch.

[@OleanderProducing]

Shinkansen hat ein eigenes Schienennetz. Ein Vergleich mit anderen Ländern hinkt immer ein wenig, aber du hast recht - wir sehen in anderen Ländern, wie es anders gemacht werden muss. Da hast du ganz Recht!

[@bahnspotterEU]

@@OleanderProducing Die Pünktlichkeit erstreckt sich schon auf die konventionellen Strecken, aber dafür hat Japan wieder ganz eigene Probleme, wie ein mangelhaftes Nahverkehrsangebot im ländlichen Raum, was nur die anhaltende Landflucht beschleunigt, eine schlechte tarifliche Integration der verschiedenen Bahngesellschaften miteinander, und für das Personal den für Japan so typischen extremen Leistungsdruck. Nirgendwo ist alles perfekt.

[@smartn42]

@@bahnspotterEU Also ich war selbst in Japan und bin auch viel im Nahverkehr unterwegs gewesen. Ja, das könnte besser sein, man kommt aber überall hin. Es ist definitiv gleichwertig, ggf. noch etwas besser als in Deutschland. Ich komme selbst vom Land hier und da wurde immer weiter zurück gebaut und Taktungen immer weiter verkürzt. Was katastrophalen Nahverkehr angeht ist für mich Frankreich. Der ist defacto nicht existent. Da ist man selbst hier noch verwöhnt. Vergleiche mit Japan hinken aber immer. Die Arbeitsmoral, Erwartungen und Verständnis der Arbeit sind komplett anders als bei uns.

[@chnoxis]

Dafür musst du nicht nach Japan. Da reicht es in die Schweiz zu kommen. Ich jedenfalls bin mit dem ÖV-Angebot von Bahn und Bus grundsätzlich zufrieden. Wenn es irgendwo eine Zug- oder Busverbindung hat, dann sind diese normalerweise auch pünktlich. Ich jedenfalls hab jetzt schon seit mehreren Jahren kein eigenes Auto mehr.

[@XMysticHerox]

@@bahnspotterEU Schweiz ist schon ziemlich nah an perfekt. Aber gut die zahlen auch entsprechend rein.

[@phase4537]

Simplicissimus und keine Antwort bekommen ist mittlerweile ein fast so ikonisches duo wie Bud Spencer und Terence Hill

[@jobcentertycoon]

Sie sind ja auch ein obscures Onlineangebot.

[@Silber_Ag]

in aller fairness, es giebt aktuell keine sicherere Antwort als vielleicht in vielen Jahren

[@MegaBanane9]

@@jobcentertycoon tja, hätten sie die Anfrage mal vom Hauptkanal 2bg geschickt

[@Vampirzaehnchen]

@@jobcentertycoon Vergleichbar mit Funk. Wobei ich mir bei den aktuellen Ereignissen dort nicht sicher bin ob das jetzt ein Lob oder eine Beleidigung ist.

[@vincent8020]

Marode Infrastruktur aufgrund Sparmaßnahmen in der Vergangenheit ist nicht nur ein Bahn-Problem, sondern ein generelles Deutschland-Problem.

[@Maggoo-sx2jz]

Als Lokführer bei deutschen Bahn kann ich euch sagen, dass wir als Personal alles geben, damit ihr pünktlich an euer Ziel kommt. Manchmal ist dieses Ziel aber unerreichbar und für versuchen mit allen Mitteln zumindest das Beste daraus zu machen. Es sind so viele kleine Zahnrädchen, die in einander greifen, wo leider oftmals etwas nicht funktioniert und dann Verkettungen von bestimmten Betriebsabläufen fehlschlagen. Dennoch liebe ich meinen Job und mein Arbeitgeber und hoffe, dass es in Zukunft sich bessert.

[@indigo7898]

Denke die wenigsten sehen das Problem bei den Mitarbeitern, das ist in den meisten Bereichen eh selten der Fall Sind halt die großen Geschäftsmänner, die die Entscheidungen treffen, und der kleine Angestellte hat dann halt mit den Problemen zu kämpfen Der Frust ist einfach da, weil die Bahn so systemrelevant ist, wenn du die Bahn für die Arbeit brauchst und ständig zu spät bist, doof rumsitzt und wartest und dann noch die Stunden die du nicht auf der Arbeit warst nachholen musst ist halt schnell eine Grenze überschritten Musste während meiner Ausbildung Zug fahren und das war absolut grauenhaft, die oben genannten Probleme hatte ich so ziemlich jede Woche ausnahmslos, hab jetzt Arbeit in der Nähe meiner Wohnung und so viel mehr Zeit, die ich nicht ins Klo werfen muss, das ist ein absoluter Segen Werde nie wieder freiwillig Bahn fahren und so gut es geht vermeiden, und das hat nichts mit den Mitarbeitern selber zu tun, das Komplettpaket ist unterirdisch und für Leute die arbeiten unzumutbar, man hat ja schon Glück wenn man ÜBERHAUPT irgendwo hinkommt und es wird nie Verantwortung übernommen, der Kunde ist nur der Dumme und die Bahn kommt mit allem durch, klar ändern die nichts

[@Panbaneesha]

Dass das Problem nicht bei den Mitarbeitenden liegt, dürfte wohl den meisten klar sein. Ich bin mir sicher, dass du und deine Kolleg:innen euren Job super machen, aber wenn die strukturellen Grundlagen aufgrund von Management-Versagen nicht da sind, arbeitet ihr unter quasi unmöglichen Bedingungen. Freut mich aber, dass dir dein Job dennoch Spaß macht.

[@Dasors]

Ich habe heute wieder den halben Tag im Zug verbracht. Ich sollte wirklich anfangen, Geburtstage im ICE zu feiern, dort verbringe ich mehr Zeit als zu Hause. 🎂🚆

[@BeneX_music]

Unser Land haben wir echt einfach nur verschändet. Es ist einfach unvorstellbar, wie Menschen die durch so tolle städte gelaufen sind, solche Grauen trauerlandschaften dahin setzten konnten.

[@Schnabeltier7I4]

Sau cool, das ihr dieses Interview mit Philipp geführt habt. Ich bin schon seit vielen Jahren treuer Hörer von Lage der Nation und kann den Podcast uneingeschränkt weiterempfehlen, da bekommt man schön aufbereitet Informationen und sachliche Einordnungen zu allen wichtigen Themen von Intenationalem als auch nationalem Interesse

[@davin1001]

Ich bin selber Mitarbeiter bei der Eisenbahn und ich liebe die Bahn echt, aber das zu sehen tut im Herzen weh

[@Disturbed666METAL]

So geht’s mir auch als Mitarbeiter der DB Regio AG

[@adalata]

Weil ihr viel mehr Wertschätzung verdient hättet. Von 90 Mia aufwärts um genau zu sein.

[@LucaMP3]

Ich will nochmals alle dran erinnern, meine Kollegen die draußen selbst fahren wie ich, kontrollieren etc können für die Infrastruktur nichts. Wünsche allen eine gute Fahrt.

[@sachsenring7450]

Neben der Infrastruktur gibt es aber eine Reihe an Problemen bei den Eisenbahnverkehrsunternehmen.

[@jan5023]

@@sachsenring7450 Die gibt es bestimmt aber wie der gute Luca schon erwähnt hat können die Lokführer nichts dafür :D

[@michaelmayer8451]

Bei der Leistung und Qualität die dein Arbeitgeber dem Kunden bietet, sollte schwarz fahren der Goldstandart sein.

[@thejennywau1]

@@michaelmayer8451 Und was bringt es jetzt bitte den Ländern weniger Geld zu geben? Der DB ist es finanziell egal, ob du im Nahverkehr ein Ticket hast oder nicht. Du schadest damit nur den Kommunen, die eh schon zu wenig Geld haben, was dazu führt, dass der ÖPNV noch schlechter wird, tolle Idee.

[@jan5023]

@@michaelmayer8451 Deshalb arbeite ich bei DB Cargo :D Kannst du gerne schwarz mit fahren musst dich nur gut festhalten

[@lars5884]

Musste in meiner Lehrer 3,5 Jahre von Düsseldorf nach Erfurt pendeln. Nach dieser zeit hab ich mir ein Diesel gekauft und würde auch nie wieder Bahn fahren selbst wenn es umsonst wäre oder ich dafür Geld bekommen würde. NIE WIEDER

[@Eppo87]

Glücklicherweise gehöre ich zu den Menschen die so Bahn fahren wie am Anfang des Videos. Tatsächlich freue ich mich immere wenn ich mit dem Zug unterwegs bin. Daher Danke SBB !

[@michaelkeller5008]

Da hast du Glück - ich wahr Jahrzehnte-lang guter und begeisterter Kunde der SBB. Seit nem Jahr fahr' ich nur noch mit dem Auto. Ursache: Zugsaufälle, die, die nicht ausfielen keine Zusatzwagons dran und so voll, das man auch nicht mehr aussteigen konnte (3 Züge auf einen komprimiert), Qualität ist mies, dafür gehen die Preise hoch, und die neuen Züge haben Pseudo-Esperanto-Namen aus der Designer-Abteilung. Ich sag's mal so: bei der SBB merkt man, das viele ex-DBler im Management sitzen.

[@slaytheminion]

@@michaelkeller5008 Es sind nicht die "vielen ex-DBler" das Problem, sondern der Sparkurs unserer Politik rund um SVP, FDP und mit Abstrichen Mitte, die der Meinung sind, die SBB müsste Gewinnorientiert arbeiten - wie auf dem "freien Markt". DAS ist genau die Sichtweise, welche die DB in die heutige Scheisse geritten hat.

[@TariaSagi]

Ich arbeite im Callcenter eines regionalen Verkehrsverbundes und wir müssen regelmäßig bei den Leitstellen der DB anrufen, wenn es Störungen gibt. Die Mitarbeitenden dort sind immer freundlich (wenn auch gestresst, verständlicherweise) und geben uns die Infos weiter, so weit sie das können. Man merkt wirklich, dass es ein strukturelles Problem ist. Aber das interessiert die meisten Reisenden nicht, die brauchen ein Ventil, um ihren Frust über "den Scheiß, den die DB macht" loszuwerden. Und wen trifft es? Die Leute, die am wenigsten dafür können. Es sollten mehr dieser Leute dieses Video sehen, dann verstehen die vielleicht auch, woran es genau liegt. Das Video ist echt super! Danke dafür!

[@Vampirzaehnchen]

Ich glaub, das würde da auch nicht helfen. Nur weil du einen Überblick der Lage hast ist das Problem schließlich nicht behoben. Es wäre da hilfreicher, eine Verbindung zu den Leuten zu schaffen, die die letzten Entscheidungen für eine gute Idee hielten. Weil niemand will in diesem Moment eine konstruktive Antwort. In dem Moment will man sich einfach nur empören, dem Frust etwas Freiraum geben und das am Besten dort, wo das Problem entstanden ist. Warum wird eigentlich nicht an den Callcentern gespart? Das könnten die Chefs doch in Eigenregie machen, wäre viel günstiger, sowohl in Geld, als auch in gesunden Menschen gerechnet. Mensch bin ich heute mal wieder nett. ^^°

[@mx2000]

Aber es ist halt auch nicht Aufgabe der Fahrgäste, sich in den Betriebsablauf der Bahn hineinzudenken.

[@wookie2222]

Ich kann da als jemand der oft mit dem Zug reist irgendwo beide Seiten verstehen. Also einerseits die Callcenter- oder Bahn-Mitarbeiter, die dann das ganze Gemecker abkriegen, ohne selbst was dafür zu können, aber andererseits eben auch irgendwo aus eigener Erfahrung den Bahnreisenden, der ggf. viel Geld für ein Ticket - vielleicht sogar in der 1. Klasse - bezahlt hat und nun irgendwo von dem Unternehmen im Regen stehen gelassen wird. Ich sag mal so: Wenn das Gasthaus zur goldenen Schwalbe morgen deutlich zu wenig Mitarbeiter einstellt, über 30 Jahre nicht in neue Küchen investiert und dann auch noch immer mehr Standorte schließt und zusammenlegt, kann ich den Kunden, der sich aufregt wenn sein Big Mac einfach mal eine Stunde zu spät kommt, während er am Tresen warten muss oder wenn seine Bestellung komplett ausfällt und es ihm einfach niemand mitteilt durchaus irgendwo verstehen.

[@XxSchraeubchenxX]

Respekt vor dir und deinen Kolleg*innen. Selbst wenn ihr euer Bestes tut, müsst ihr euch Gott weiß was sagen lassen. Deshalb einfach mal ein herzliches Danke 💐

[@LazyJesus]

​​@@mx2000Ich hatte zu meinen Zeiten als Bahnopfer häufiger mit MAs in Callcentern zu tun. Die kannten weder Linienverläufe, noch sonstwas. Ich wusste oft mehr als die. Ich vermute, dass die je nach angezeigtem Eingangskanal mal für Fressnapf, mal für den Verkehrsverbund, mal für O2 oder sonst wen rangehen. Kurz: Du musst dich da reindenken, sonst bist du da verloren.

[@Jakok1234]

Und wenn man schon im Zug sitzt und es noch mehr verspätung gibt dann gibt es eine Wasserflasche. Tolle Deutsche Bahn

[@smyynoo]

Ich Pendel seit Jahren 3-4/5 Tagen die Woche zwischen zwei Großstädten. Pro Fahrt kann man aktuell von 30m-60m Verspätung im Durchschnitt sprechen. Ich bin euch so dankbar, dass ihr euch diesem Problem angenommen habt, was so viele von uns tangiert und so viel Lebenszeit nimmt. Auf dass wir pünktlich in die Zukunft kommen 🥂

[@lzstyler4545]

Lass mich raten NRW oder Baden Württemberg

[@maximilian2843]

@@lzstyler4545 99% NRW West/ Ruhrpott

[@andigoescycling]

​​@@lzstyler4545Würde ich auch denken. Ich pendel nicht täglich, aber fahre schon häufiger BerlinMünchen und BerlinHamburg und die Züge sind einfach fast immer auf die Minute pünktlich.

[@Nahida69]

​@@andigoescyclingwohne in Hamburg, Fernbeziehung mit meiner Freundin aus Berlin. Mindestens 50% der Züge sind mehr als 15min verspätet...einige mehr für 5-10min

[@lzstyler4545]

@@Nahida69 Bin in der selben Situation. Kann das überhaupt nicht bestätigen. Der Zug ist zwar meistens 5 min verspätet, aber sehr selten mehr.

[@Rocksolide]

Nebentätigkeiten in der Politik verbieten! Lobbygelder öffentlich machen! Wir leiden weil andere sich maßlos die Tasche voll machen!

[@issactv6849]

Studis freuen sich über die Bahn Schön 3h vor der Klausur raus, damit man rechtzeitig ankommt. Danke für diese tolle Erfahrung deutsche Bahn.. IHR SEID DIE BESTEN

[@andyl2895]

Bedanken darf man sich bei den CSU Verkehrsministern der letzten Jahrzehnte die diese Situation mit ihrem Sparkurs erzeugt haben

[@issactv6849]

@@andyl2895 Alles gut, bald bin ich auf der Straße unterwegs. Dann benötige ich die Bahn nich tmehr.

[@andyl2895]

@@issactv6849 Da ich sowohl Bahnfahrer bin als auch ein Auto besitze kann ich dir sagen, erwarte nicht zu viel.

[@rise_ak1to]

Danke an Jonas und das komplette Team. Macht jedes mal Spaß zuzuhören und auch immer wieder die Themen von verschiedenen Blickpunkten zu sehen. Auch sehr großes Lob an das Animationsteam, die Qualität hat sich enorm verbessert. Danke für die hervorragenden Videos.

[@oguztemir78]

Ich wurde zu meiner Nachbarstadt versetzt. Das sind ca 15km. Ich habe 1 Monat versucht es mit der DB. Ergebnis: Unmöglich pünktlich am Arbeitsplatz zu erscheinen. Ich musste mir alle paar Tage einen Taxi nehmen. An einem Tag, bin ich nicht einmal nachhause gekommen. Mir tuen die Leute Leid, die auf DB angewiesen sind. Lachnummer pur

[@BiG_Brain13]

Wie wäre es, wenn wir in 2 Jahren oder so die Zugstrecken tatsächlich ÜBERALL sperren und so mit einer kräftigen Investition viele Schienen gleichzeitig in EINEM Rutsch sanieren würden? Die Menschen könnten sich in dieser Zeit genug vorbereiten...

[@thomaswalder4808]

Es gibt gar nicht genug Bauunternehmen um alle Baustellen gleichzeitig "in einem Rutsch" anzugehen. Davon abgesehen: Was macht man in der Zeit mit dem Personal der Bahn - entlässt man die oder bezahlt sie fürs Nichtstun?

[@Lugia-]

Erst im Winter stand ich 3.5h am Gleis, es waren Minustemperaturen. Mein ICE ist ausgefallen und der nächste kam dann, als ich fast vor Kälte, ja klingt hart, gestorben wäre. :) Und es ist immer wieder was, immer.

[@wilderdinge]

Das Crossover, von dem ich nicht wusste, wie sehr ich es brauche 🔥 wie cool, dass ihr Philipp Banse dazu interviewt habt!

[@lennartuecker]

Super tolles Video! Vor allem ie Zusammenarbeit mit Phillip Banse super wertvoll!

[@jonathansigg8563]

Da bin ich echt froh, dass es bei uns in der Schweiz mit der Bahn so gut klappt :)

[@HBSC_040]

In welchen Takt fährt ein Fernzug in der Schweiz?

[@jonathansigg8563]

@@HBSC_040 Was meinst du damit?

[@Trottel9]

Nicht ganz so das Thema, aber ich höre Lage der Nation schon fast 3 Jahre und es ist das erste Mal, dass ich herausfinde, wie Philip Banse wirklich aussieht

[@hluos7uhluos7u94]

Auf dem HBF in Berlin waren am Montag alle drei Aufzüge außer Betrieb. War ein spaß mein reiserad die Rolltreppe hochfahren zu lassen. Achja in Elsterwerda waren die Aufzüge auch kaputt.

[@JYSquad]

Hey, ich bin IT Elektriker bei der DB KT und muss sagen das dieses Video genau auf das Real Problem der Bahn ziehlt, die Politik. Es braucht einfach mehr Geld um eine Bahn für das Gemeinwohl zu Betreiben. Und ich finde das die bahn seid der Ampel auch mehr in die richtige Richtung geht. Die Gründung der DB InfraGO ist ein Beispiel dafür, eine Zentrale Firma für die Infrastruktur. Meine Firma selbst wird voraussichtlich in die InfraGO integriert und andere Firmen wie DB Services und DB Energie werden wohl die nächsten Jahre folgen. Das hilf Bürokratie abzubauen und besser zusammen zu abreiten. Die Bahn ist auf einem guten weg, nur einfach viel zu langsam.

[@andrephilipps2384]

Das Geld was kommt sollte darf/sollte/muss NUR ONLY für nix anderes in die Infastruktur/gehalt der Arbeiter Fliessen nix ausschüttung von Bonis und dann ganzen "hohen" Käse.

[@JYSquad]

@@andrephilipps2384 das die chef Abteilung mehr Geld kostet als sie nützt ist klar, das ist überall so😅

[@michaelmayer8451]

"viel zu langsam" seit ich mit der DB zu tun hab / hatte der absolute Standart (fast 30 jahre)

[@IchbinRome]

"Die DB schließt das erste Halbjahr 2022 mit einem operativen Gewinn (EBIT bereinigt) in Höhe von 876 Millionen Euro ab. Der Konzernumsatz stieg im Vergleich zu den ersten sechs Monaten 2021 um 28,4 Prozent auf rund 28,0 Milliarden Euro." Die brauchen nicht mehr Geld sondern mehr Personal welches die mit den paar Millarden bezahlen können, aber hauptsache die Manager und Investoren verdienen ausreichend..

[@JYSquad]

@@IchbinRome das geld reicht nicht. Ich stimme dir zu das die chefs viel weniger verdienen sollten und so mehr geld auf der schiene landen würde, aber auch dann wäre es noch zu wenig. Die bahn wurde 30 jahre lang kaputt gespart, da reichen keine 3 Mrd., da braucht es vieeel mehr. Und der Ausbau ist so teuer weil alles sicher sein muss. Ich erlebe es ja selbst die ganze zeit, sicherheit vor allem, wir haben backup pläne für alles und jeden fall, wir haben jede sicherheits relevante Technick doppelt verbaut wegen ausfallsicherheit. Wir haben Notfall steuerplätze und und und. Wie gesagt, die bahn ist keine heilige firma, glaub mir, hier läuft ne menge falsch. Aber es wird besser, nur braucht es mehr Geld, das geld was uns die letzten 30 Jahre gefehlt hat. Btw, Die bahn hat keine Investoren die geld bekommen, weil nur der Staat Investor ist. Wie auch im video erklärt.

[@UnKn0wn23.]

Am Montag ist mein ICE von Köln nach Stuttgart um 17:55 Uhr ausgefallen. Ich dachte gut, dann nehme ich den nächsten um 19:55 Uhr. Ich warte auf meinen Zug sehe eine Benachrichtigung, der Zug hat ca. 20 Minuten Verspätung. Die 20 Minuten wurden ca. 1Stunde und 40 Minuten, abeeeerrr heyyy ich war froh, dass ich überhaupt nach Stuttgart gekommen bin. In so eine Lage sind wir bereits heutzutage....

[@deDANIEL11609]

Hochwasser?

[@UnKn0wn23.]

@@deDANIEL11609 nein, es gab verschiedene Ursachen unteranderem "Notarzteinsatz"

[@lennardwagner3853]

Sehr cool, dass ihr Philip Banse als Interview-Partner mit hinzugezogen habt.👍

[@valerijpasko4985]

Monopole können für Verbraucher nachteilig sein, da der Mangel an Wettbewerb oft zu höheren Preisen, geringerer Produktqualität und weniger Innovation führt. Ohne Konkurrenzdruck hat der Monopolist wenig Anreiz, in neue Technologien zu investieren oder den Kundenservice zu verbessern.

[@jeno988]

Super cool, dass ihr Philip Banse mit in das Video geholt habt! ❤

[@iuLeoni]

Das Video kommt während ich gerade mit 1 Stunde Verspätung im Zug sitze 🤙🏽

[@DURCHFALLSUPPE]

GLAUBST DU JETZT DU BIST COOL ODER WAS?????? ICH SAG DIR MAL EINS: ICH SCHEIẞ MICH JETZT EIN

[@sachsenring7450]

Und gleichzeitig sind unzählige pünktliche Züge unterwegs!

[@tolga1cool]

Na Solange das WLAN im Zug läuft 😂 bzw das Internet auf dem Weg Sind ja beides auch so Problemstellen..

[@jydi2119]

Ihr habt euch Mal wieder selbst übertroffen. Top Recherche, ihr habt die wichtigsten Punkte zusammengefasst und wie immer sehr professionell visualisiert. Ich erinnere mich an eine Aussage von letztem Jahr aus der Politik: „50% mehr Güter auf die Schiene!“. Und als Bahner fragt man sich nur: „und wo sollen die Fahren?“

[@brudima1998]

So lange die Preise von Ticket nicht billiger als Sprit Preise wird sich gar nichts ändern

[@blackhawk2157]

Ich bin Fahrdienstleiter bei der DB InfraGO bei einem relativ großen Stellwerk mit der Bauform Spurplan60. Die Auslastung soll steigen es gibt immer wieder Tage wo so viele Güterzüge auf einmal kommen das die Strecke "verstopft" ist da die uns schon wie im Video gesagt Gleise die man jetzt gebrauchen würde zurück gebaut wurden... Ich Arbeite auch am liebsten auf einem Mechanischen Stellwerk weil die Technik so gut wie immer funktioniert... Sogar bei einem Stromausfall... Mir wurde erzählt das die Spurplantechnik auf 30 Jahre gesetzt wurde, das Stellwerk wo ich bin wird dieses Jahr 60 Jahre... Ja es funktioniert soweit ganz gut. Die Bahn hat leider viel zu spät mit den Sanierungen angefangen. Ich habe auch keine Möglichkeit mit der Bahn zum Stellwerk zufahren da die Angst größer ist das der Zug Verspätung hat und ich nicht pünktlich ankomme. ABER Die Bahn ist in meinen Augen dafür ein guter Arbeitgeber und arbeite tatsächlich sehr gerne als Fahrdienstleiter und tue alles für einen pünktlichen und vor allem sicheren Ablauf auf den Gleisen!!

[@paprika1716]

Es ist manchmal auch einfach wichtig, 30 min lang den Captain obvious zu geben. Wer hätte gedacht, dass die Privatisierung von (kritischer) Infrastruktur ein Problem darstellen könnte. Das Ding mit Infrastruktur ist, dass sie nie direkt Gewinne erwirtschaftet, aber bessere Bedingungen schafft um Produktiver zu werden. Ein Teil dieses Wachstums wird dann wieder mit Steuern abgeschöpft, wodurch die eigentliche Gewinne erzielt werden. Eine Straße verdient direkt kein Geld, aber durch den Ausbau einer Verkehrsachse, kann der Warentransport erhöht werden oder die Arbeitszeit auf dieser Straße reduziert werden.

[@hkad6252]

Sie ist ja nicht wirklich privatisiert. Sie kann nicht pleite gehen und hat ein Monopol auf dem Gleis. Wir haben die Nachteile der Privatisierung aber ohne die Vorteile, dass die Mechanismen der freien Marktwirtschaft arbeiten können.

[@Lilifors]

Die Bahn wurde nie privatisiert sondern in ein öffentliches Unternehmen umgewandelt um den politischen Filz und die Beamten zu halten. Seit wann bringt Infrastruktur keinen Gewinn? Was wohl die ASFINAG dazu sagt. Deutschland ist einfach durch seine Bürokratie bzgl. Infrastruktur zu teuer. Die Personen in den Ministerien inkompetent oder korrupt. Wie sonst ist es zu erkären, dass die Schweiz und Österreich große Tunnelbauprojekte in 10 Jahren abschließen und Deutschland in Stuttgart und München gerade mal 1/3 der Bauleistungen druch sind? Das Problem bei uns wird immer die Bürokratie sein.

[@mx2000]

Sie wurde ja nicht privatisiert. Die Probleme von heute haben kaum was mit der Privatisierung von damals zu tun. Es ist eher so, dass einerseits insgesamt viel zu wenig investiert wird, und andererseits durch die Hyperbürokratie und verteilte Verantwortung im Konzern es nie irgendwo gebündelte Verantwortung dafür gibt, dass zb eine Stecke rechtzeitig wieder fahrbereit ist, jeder ist von hundert anderen Stellen abhängig. Japan Rail ist übrigens seit den 80ern privatisiert, funktioniert super.

[@lia2011]

Seine Videos beruhigen mich IMMER, nicht nur seine Stimme ist beruhigend aber auch irgendwie die Gestaltung der Videos, auch mit den Animationen💕💕

[@bedeckt]

BÖT

[@sontungpham79]

@@bedeckt *Bot

[@ArGG178]

Ich hoffe, dass wir dann tatsächlich gegen 2070 im Deutschlandtakt mit der Bahn fahren können, auch wenn ich dann ca. 70 Jahre alt bin.

[@niki_uwu]

ÖPNV und Fernverkehr auf der Schiene muss wieder in die öffentliche Hand. Daseinsvorsorge statt Privatisierung und Gewinnorientierung.

[@derriegel5705]

Das ist doch der Fall. Der ÖPNV wird von den Ländern festgelegt und der Fernverkehr und die Infrastruktur gehört dem Bund. Das Problem ist, dass unsere Politiker sich weigern, in die Infrastruktur zu investieren und das vor allem planbar langfristig zu tun.

[@cd4786]

Ist bereits in öffentlicher Hand.

[@Herrinimhimmel]

Du hast dir das Video nicht angeschaut, oder?

[@thegoodboy4699]

was eigentlich her muss ist die PHLICHT z.b. eine einreihung im Grundgesetzt das der Ferkehr auch gewehrleistet seinen muss, ich glaub soeinen eintrag gibt es schon aber weil das unternehmen an sich privat ist gilt dieser nichtmehr

[@LarryB1313]

Das mit der "Gewinnorientierung" ist ja wohl eh schon immer eine Posse. Die Bahn war schon immer Lichtjahre davon entfernt jemals gewinnbringend zu sein, selbst wenn man den Gemeinwohl-Charakter auf 0 Schrauben würde...

[@richardlohengreen7458]

DB Werbung von KZbin kickt anders rein bei diesem Video 😂

[@astro3371]

13:33 Also die Risse oben am Logo habe ich jetzt mal so übersehen. 🤐

[@jetzaber1038]

Ich habe eine vielleicht "seltsame" Theorie, warum das nicht klappt. Ein Zug braucht von A - B 60min. Nun rechnet die Bahn aber nicht mit einem Puffer von 5min und rechnet so den Fahrplan aus, sondern sie kalkuliert die Zeit mit 58min um das Netz besser auszulasten. Und so kommt´s zum Chrash. Ich fuhr in den 90ern zwei Jahre mit der Bahn zur Arbeit. Ich hätte das dickste Buch der Welt über den Ärger schreiben können und hab es auch mal in die Zeitung geschafft. Außerdem ist es heute mit der Bahn kein "Reisen" mehr sondern nur noch ein "Transport". Was war das in den 70ern mit den ICs noch so schön!

[@eisscholle570]

Nö, die Reserven sind so groß wie nie zuvor. Allerdings sind Netz und v.a. Knoten einfach nicht immer/überall der hohen Auslastung gewachsen. "Früher" gab es schlicht deutlich weniger Züge ...

[@andresperrle7984]

Es ist so unglaublich frustrierend. Ich bin jetzt 25 Jahre alt, schaue seit meiner Jugend dem rapiden Zerfall der Bahn zu, während alle Jahre wieder die selben Heilsversprechungen vom Stapel gelassen werden. Nun hocke ich da und muss Realisieren, dass ich VOR MEINER RENTE wahrscheinlich keine funktionierende Bahn mehr erleben werde.... Na toll

[@manu-tw2sd]

Und keine Rente.

[@maximilian2843]

@@manu-tw2sd Rente ist nun neuerdings ein Synonym für Todestag.

[@andigoescycling]

Ich will dir nicht die Hoffnung nehmen, aber nach der Bahn werden die Boomer jetzt auch noch die Rente (und die Krankenversicherungen) kaputt machen.

[@StixxLetsPlay]

Und dann frag dich mal, warum alle Auto fahren wollen. Autolobby hat gewonnen.

[@andresperrle7984]

@@manu-tw2sdgeben und nehmen: dafür haben wir dann aber 2-2.5 Grad zusätzlich 👍

[@moaister5809]

Das letzt halbe Jahr musste ich täglich mit der DB zur Arbeit fahren, hab jetzt endlich meinen Führerschein und ein Auto. Bin so froh, die DB los geworden zu sein.

[@Gajue_]

Es ist wirklich erstaunlich dass so viele die nicht so tief im Thema Bahn drin sind immer erstmal mehr Konkurrenz fordern. De facto ist es aber so, dass ein tolles Beispiel der Privatisierung und Konkurrenzforderung Großbritannien ist. Dort sind die Züge noch viel teurer und unzuverlässiger als hierzulande, im Nahverkehr wo schon deutlich mehr Wettbewerb stattfindet konnte man in den letzten Jahren immer wieder beobachten wie der Preiskampf zu massiven Problemen wie Insolvenzen der Betreiber geführt hat, die dann teuer und aufwändig entweder mit Steuergeldern gerettet werden mussten oder am Ende doch wieder die so gehasste DB einspringen musste weil sie eben am Ende aufgrund ihrer Größe die flexibelsten Kapazitäten hat. Es sollte keinen Konkurrenzkampf auf der Schiene geben, sondern einen Bund der seine Verfügungsmöglichkeiten konsequent durchsetzt und den gesamten DB Konzern zu einem leistungsfähigen Transportmittel für die Bevölkerung macht.

[@MW-tt3fy]

Der jetzt angekündigte Stellenabbau ist mir egal. Ich fahre ohnehin nie mehr Bahn. Der ganze Betrieb ist doch nicht mehr tragbar. Vor etwa 4 Wochen wollte ich Tickets für den ICE von München nach Köln buchen. Da ich online keine Fahrräder zu den Tickets in einem Buchungsvorgang hinzufügen konnte, ging ich zu einem DB Schalter. Insgesamt kostete die ICE-Fahrt inklusive Fahrradtickets und den Kosten für die Regionalbahn hin und zurück rund 320 Euro (2 Personen, 2 Räder). Mit dem Ergebnis, dass erst die Regionalbahn ausfiel (Ersatzverkehr war mit den Rädern nicht möglich, also 12km zur nächsten S-Bahn geradelt). Dann schweißgebadet den ICE doch noch erwischt. Leider wurde jedoch an den Sitzen unsere Buchung nicht angezeigt - egal, das Ticket zählt. Kann man ja vorzeigen. Wir haben Köln sogar erreicht! Bei der Rückfahrt ging dann eine Haltestelle vor dem Hauptbahnhof in München die Lok am ICE kaputt. Also wieder mit den Rädern in die S-Bahn.... Ich war bei einer Fernreise innerhalb Deutschland`s noch nie derart gerädert. Nie wieder DB - das nächste Mal nehmen wir einen Kleinwagen bei einer Autovermietung. Der kommt uns inklusive Vollkaskoversicherung und mit Benzin auch nicht teurer, spart aber Nerven. Auf den eingereichten Entschädigungsantrag (auch wieder am Schalter) kam bis heute keine Reaktion. Super Kundenservice! Ich frage auch nicht mehr nach. Das ist mir den Aufwand nicht wert. Allerdings verdient dieses Unternehmen in meinem Leben keinen einzigen Euro mehr an uns. Ich kann kaum noch zählen, wie oft es in den letzten Jahren auf der Strecke zwischen Nürnberg und München zu Zugausfällen kam. Da stehen dann 12jährige plötzlich mit Koffern an irgendeinem Bahnhof in der Pampa - und als Eltern kann man nur hoffen, dass der Schienenersatzverkehr halbwegs kommuniziert wird. Seitdem fahren die Kinder nur noch Flixbus. So richtet man ein Unternehmen zugrunde. Gratulation an den Vorstand der DB!

[@mrbeeflix]

Die Risse oben bei 13:35 sind ja mal maximal ungünstig platziert

[@Robbi9over]

Huch

[@imho4556]

KI benutzt für den Entwurf? Sozusagen K²I? (Kontaminierte künstliche 'Intelligenz')

[@maximilian2843]

OMG xD

[@lisalovesitx3775]

hab ich auch gesehen!

[@lukeleppin4184]

Pünktlich zur meiner Rente, soll die Bahn auch pünktlich werden. Ich weiß jetzt, wann ich das nächste mal wieder Zug fahren werden😂

[@kjhsdfkjhskjdfg]

Habe das ganz unangenehme Gefühl ,dass wir uns in 30 Jahren über den "Deutschland Takt" Einspieler sehr aufregen werden

[@benjamienhaldring5134]

Ich möchte einfach mal positiv hervorheben, dass die DB das Strecken Chaos nach den starken Niederschlägen am letzten Wochenende wirklich gut im Griff hatte. Das Personal war extremste bemüht und Verspätung gab es zwischen drin mal bis zu 10-15 Minuten aber am Endbahnhof waren wir wieder nahezu auf die Minute. (Das spiegelt auch meine allgemeinen Beobachtungen im Fernverkehr der DB wieder.) Jedoch gibt es einfach Problemknotenpunkte, welche angegangen werden müssen! Das scheint so langsam jedoch der Fall zusein.

[@BR147_]

Schließe mich den Positiven Erfahrungen bei Mitarbeitern an, da steckt oft echt Herzblut dahinter. Finde außerdem im Vergleich zu vielen anderen Ländern den DB Navigator ziemlich gut, wo man fast alles buchen kann und Echtzeitinformaionen kriegt in einer App. Und die Züge sind meiner Erfahrung nach auch immer sehr sauber. Ansonsten muss natürlich sehr viel getan werden, keine Frage! Aber es gibt eben auch positive Aspekte zu erwähnen

[@ApisAurum]

Was unsere Bahn auf dem chronisch überlasteten Netz momentan leistet, das ist eigentlich sogar phänomenal gut. Güter und Personenzüge in dieser Menge über völlig verstopfte Gleiskapazitäten zu schicken und dabei sogar 40% pünktlich ankommen zu lassen, das ist überdurchschnittlich gut - wenngleich auch insgesamt unbefriedigend. Bei den aktuellen Auslastungen um die 130% der vorhandenen Kapazitäten bleiben nur zwei Möglichkeiten, die Leistungen zu verbessern. Entweder werden die vorhandenen Netzkapazitäten eben mal verdoppelt, also das vorhandene Netz in moderner Form nochmal gebaut oder die abzuwickelnden Zugleistungen werden auf 100% zurück gefahren. Bei letzterer Lösung kann es natürlich nicht zur Verlagerung von Transporten der Straße auf die Schiene kommen - eher umgekehrt. Ein modernes Schienennetz würde zunächst einmal die drei Verkehrsarten Güterverkehr, Personenfernverkehr und Personen Nahverkehr voneinander entflechten. Die Verkehre dürfen such nicht gegenseitig auf den Gleisen behindern. Jede der Verkehrsarten benötigt ein eigenes Netz mit seinen jeweiligen spezifischen Anforderungen ; Japan liefert dafür das beste Beispiel. Nur so könnten nennenswerte Verkehre auf die Schiene verlagert werden und zudem extrem pünktlich fahren.

[@Bigmystery]

Ich wollte heute vormittag nach Mannheim fahren, um bei der Schweigeminute und Trauerfeier für den getöteten Polizisten teilzunehmen, für die der Bundespräsident angereist ist. Am Bahnhof stellte ich fest, dass gleich zwei S-Bahnen hintereinander ausfielen, sodass ich nicht rechtzeitig hinfahren konnte. Die nächstmögliche S-Bahn war heillos überfüllt, obwohl die DB eine „geringe Auslastung“ erwartet hat und hatte zudem Verspätung. Danke DB, dass ich nicht teilnehmen konnte!

[@64ND41-F]

Weiß weder was die öffentliche Trauerfeier und der Hype darum soll, noch warum man dafür extra Züge einsetzen sollte . . . Machs einfach wie unser Bundespräsident und setz aufs AUTO!

[@Jugurtman]

24:31 ich will keinen Wettbewerb auf der Schiene. Ich will mich in einen Zug setzen können und an meinem Ziel ankommen. Ich will nicht 30000 verschiedene Fahrkarten kaufen müssen um von A nach B zu kommen.

[@pcread]

Die ODEG-Züge zum und vom Flughafen Berlin müssen häufig Züge der DB überholen lassen, was aufgrund der Unzuverlässigkeit der DB zu Verspätungen im Fahrplan führt. Das führt dazu, dass Fahrgäste auf den kleineren Bahnhöfen im Brandenburger Umland Anschlüsse verpassen.

[@Srype5]

Der Einsatz mechanischer Stellwerke ist erstmal nicht falsch. Solange die Technik zuverlässig funktioniert ist dem nichts entgegenzusetzen. Dort ist im gegensatz zu Digitalen Stellwerken immer jemand vor Ort und kann kleinste Störungen auch selbst einfach beheben.

[@andyl2895]

Das Problem ist ja gerade das Personal. Wie oft hatte ich schon Ausfälle wegen unbesetzten Stellwerken

[@larsd2002]

Also ich arbeite für die Bahn Ich fände es persönlich besser wenn die Bahn wieder verstaatlicht werden würde und dieser ganze Konkurrenz kampf vorallem in Nahverkehr wieder zurück gehen würde denn am ende gewinnt nicht der mit dem besten angebot sondern der billigste zumindest meistens und am ende geht das unternehmen krachen und die DB regio oder DB start müssen dann einspringen gibt ja mehrere Beispiele dafür in den letzten jahren

[@nouji4836]

Ich finde es um ehrlich zu sein Kriminell, dass Fliegen oft billiger ist, als die gleiche Strecke mit der Bahn zu fahren.

[@netizen78]

Da ist was dran. Inlandsflüge müssten mindestens 3x so teuer sein, wenn man 3x mal schneller am Ziel sein möchte.

[@grandmasterb]

@@netizen78 Die Lösung ist nicht Fliegen teurer zu machen, sondern die Bahn besser!

[@user-cx6kt3ku2f]

@@netizen78ne die Bahn eben nur 1/3 so teuer wie jetzt

[@LarryB1313]

@@toxicbavariankitten Bahnvorstand sein ist übrigens, was das Gehalt angeht, ein "scheiß Job". Bei jedem Haushaltgeräte-Hersteller bekommt ein Vorstand mehr Boni als bei der Bahn. Und das ist auch ein Problem für die Bahn. Man bekommt nur die "Nieten" als Manager.

[@netizen78]

@@grandmasterb Es braucht beides.

[@communitylo3313]

Trinkspiel: Jedes Mal, wenn dem Simpli-Team nicht geantwortet wird einen Shot trinken

[@Nikitomate]

Soll ich schon mal den Krankenwagen rufen? Klingt wie eine geplante Alkoholvergiftung 😅

[@foxilicious6548]

Bis 2070 haben Xiaomi und Tesla ein eigenes Taxi-Netzwerk mit fliegenden Autos und man kann sich per Uber auf eine autonome Reise freuen.

[@oppa91]

Was macht Mehdorn eigentlich heute? Erst Deutsche Bahn Chef, dann zu Air Berlin und dann zum BER. Scheint mir eine sichere Short-Selling Strategie zu sein.

[@bim21]

Edit August 24: Die dB will stellen abbauen, die massiven Einstellungen, die nicht ausreichen, bis auf ein Minimum zurückfahren und höchstens Lokführer einstellen. Cool, neue Strategie ist als Mehdorn 2.0 :)

[@elfo7918]

Jeder der mal in der Schweiz mit der SBB gefahren ist, weiß wie schön Bahn fahren sein kann. 3min Umsteigezeit bedeutet in DE, dass man den sowieso nicht bekommt. In der Schweiz, kann man nich entspannt das Gleis wechseln.

[@mightymuchachoarmylpmitkev5946]

safe heute als ich in bern den zug sah 3 min verspätung ich bin so ausgerastet 😂😂 aber weis es zu schätzen ich meine 1 mal in gefühlt 1000 mal 🫱🏻‍🫲🏼

[@andyl2895]

Die Schweiz ist aber auch nur so groß wie ein Bundesland in D

[@elfo7918]

@@andyl2895 und das erklärt jetzt auch nicht, dass die DB nur ⅙ pro Person in die Schiene Investiert. Achja, Deutschland ist 9x Größer und hat 9x mehr Einwohner. Das schienen Netz lässt sich daher ganz einfach Skalieren.

[@andyl2895]

@@elfo7918 Eben nicht, mit jedem Bundesland erhöht sich die Komplexität, weil Leute dann z.B. von NRW nach Berlin fahren wollen und es viele Querverbindungen erfordert. Insbesondere die Bundesländer die in der Mitte liegen (z.B. Hessen) haben eine höhere Belastung.

[@elfo7918]

@@andyl2895 und da kommt das Geheimnis der SBB, bei denen Steigt man häufiger um. Da ist es nicht wie hier, dass man von München nach Hamburg fahren kann, sondern dann müsste man ein paar mal Umsteigen. Kleinere Gesamtstrecken die pro Bahn gefahren wird, dass dort bei verspätung einer Bahn, bereits die Verspätungen in Laufe des Tages verschlimmern. Bei der SBB von Basel nach Zermatt ist in etwa eine Strecke wie bei uns Stuttgart Frankfurt am Main. Bei der DB geht alles in einer Fahrt, bei der SBB steigt man da bereits 2x um

[@Meister__Wu]

Gerade ein Deutsche Bahn Gutschein gewonnen und genau dann kommt euer Video Geiles Timing 😂

[@eXa47]

Viel spaß... Würde den Gutschein jemandem schenken den du nicht leiden kannst. 😂

[@MetallicReg]

Also eine Niete gezogen… der Gutschein ist genau genommen teurer als nichts zu gewinnen.

[@OfCourseIStillLoveU]

Bei Gutscheinen entsteht kein Anspruch auf Fahrgastentschädigung. "Was immer es sei, ich fürchte die Danaer, auch wenn sie Geschenke bringen" "Hä was?" Ok, Bildungsauftrag, bitteschön: de.wikipedia.org/wiki/Danaergeschenk

[@OfCourseIStillLoveU]

@@eXa47 Auf Ebay verkaufen geht auch nicht, weil man Haftung aufgrund grober Fahrlässigkeit und Vorsatz nicht ausschließen kann. Schließlich wusste er ja das der Gutschein von der Bahn ist ;-)

[@schattenseele66]

ich hatte am WE tatsächlich eine problemlose hin und rückreise mit der Bahn. bei ner fahrt von jeweils 5,5h und durch NRW ist das wirklich nicht selbstverständlich

[@indigo7898]

Das kann nur gelogen sein, hin UND zurück? Nicht mit der deutschen Bahn

[@lzstyler4545]

​@@indigo7898fahre ständig problemlos mit dem ICE. Es kommt sehr auf die Region an.

[@schattenseele66]

@@indigo7898 naja es war nicht nur die DB, da war auch die RBX und ne andere privatbahn mit dran beteiligt. aber gerade die ICE fahrt lief reibungslos. seine zwischenzeitliche verspätung hat er wieder aufgeholt

[@rodolfosantropetz6214]

Da ist doch der Zug - im wahrsten Sinne des Wortes - längst abgefahren. Oder er kommt erst gar nicht! Ich hab versucht mehr Öffentliche zu nutzen - ein absolutes Chaos!

[@jakob9561]

Das Video kommt sehr passend für mich. Bin gerade dabei nach einem Auto zu schauen da ich in den letzten 4 Tagen jeden Tag doppelt so lange zur Arbeit gebraucht hab, weil die Bahn Mal wieder Problemchen hatte. Hab da mittlerweile keine Lust mehr drauf 😢

[@thomasnies9031]

Ich habe gekündigt. Vielleicht einen neuen Job suchen?

[@jakob9561]

​@@thomasnies9031Ich soll kündigen weil ich wegen Bahnverspätungen öfters länger zur Arbeit brauche? Das Problem liegt doch nicht am Arbeitgeber, warum also kündigen?

[@20windfisch11]

@@jakob9561oder vielleicht näher an den Arbeitgeber ziehen. Musst mal durchrechnen, ob die Gesamtkosten eines Autos oder die evtl. höhere Miete teurer ist. Ich habe 6km Arbeitsweg, das kann ich laufen oder bequem in 15-20min mit dem Fahrrad fahren. Mit dem Auto wäre ich auch nicht schneller.

[@thomasnies9031]

@@jakob9561 Wenn Du wegen der Bahn nicht mehr in Arbeit kommst musst Du dir Alternativen suchen. Ein Auto wäre auch eine.

[@maximilian_ue]

Am häufigst gesagte Phrase ist zu 99% „Wir haben bisher noch keine Antwort erhalten“ oder „… hat uns bisher noch nicht geantwortet“ 😂

[@Atzu0110]

Ich habe auch mal bei der DB Netz AG gearbeitet und möchte lediglich loswerden, dass für den Bau neuer Zugstrecken, das Material nicht über Güterzüge angeliefert werden, sondern per LKW transportiert wird, weil es angeblich günstiger, aber vor allen Dingen zuverlässiger ist.

[@siegmars.450]

ein echter Treppenwitz.. ..erinnert mich an PKWs mit DB-Logo 🤣

[@Atzu0110]

​@@siegmars.450 Nunja, Autos mit DB-Logo sind tatsächlich garnicht so dumm. Um die Infrastruktur wie Bahnhöfe oder Stellwerke für den täglichen Betrieb besser zu erreichen, macht es schließlich Sinn besagte Infrakstruktur nicht zu nutzen. Vor Allem für den Bereitschaftsdienst. Einen Unterschied sehe ich jedoch, wenn es um eine Baustelle geht, denn da wäre es lediglich Teil des gewöhnlichen Güterverkehrs.

[@Linux-s8l]

ich hab euren kanal hoch und runter geschaut,genial gemacht muss ich sagen, ganz listig