Simson Fehlersuche - Die Kette knackt, was kann ich dagegen machen?

[@jaskihax585]

Für alle, die trotzdem Probleme haben: Prüft, ob der Motor gerade sitzt: Der linke Motorhalter muss über dem rechten sitzen (in Fahrtrichtung), sonst ist der Motor schief und die Kette knackt. Da kann man einstellen was man will und es wird nicht klappen. Schaut euch das Rahmenaufbau-Video von 2RadGeber an, da wird das nochmal erklärt. Viel Spaß!

[@MopedGarageWetzel]

Mit der Frage woran es liegt werde ich auch immer förmlich geflutet. Danke für dieses Video Jungs! Jetzt kann man einfach einen Link zur Antwort hinzufügen 😁👍🏼

[@Jurganski]

Klasse Video, alles wichtige kurz und knackig erklärt. Wenn ihr so weiter macht seit ihr die Film gewordenen Werkstatthandbücher von Simson nur besser und erhaltet eine Oskar Nominierung 😉🤣

[@daviduhlich-szelig7452]

Die Kette wird pro Umdrehung der Mutter nur 1mm gespannt, da das M6 Gewinde nur eine Steigung von 1mm hat. Eine Steigung von 1,5mm wäre M10. :)

[@kallegrabowski7303]

Ist dat jetze nisch a Ticken zu alljemein?☝️🤓

[@erwin9109]

Die schon genannte Schwingenlagerung aber auch die Motorlager sollten nicht unerwähnt bleiben. Meist sind beide verschlissen (vornehmlich auf der Kettenseite) und umsoweniger stimmt die Flucht der Kettenräder, was m.E. das eigentliche Problem vom Hochsteigen ist. Eine straffe, gerade Kette muss trotzdem sauber laufen ohne Aufzusteigen. Dass das auch ungesund ist, ist ja klar. Geknacke tritt meist so richtig in Erscheinung, wenn man Kette oder/ und Kettenräder erneuert hat. Die alten Teile haben sich an den schleichenden Prozess des Schräglaufes angepasst und sind einseitig abgenutzt/ abgerundet. Wenn garnichts hilft, Kettenflucht ohne Schutz kontrollieren. Auch eirige/ taumelnde Kettenräder können das verursachen. Hatte sowas schonmal an der Abtriebswelle eines (unbearbeiteten) 1987er M500, Fehler also schon ab Werk. Dort war die Auflagefläche des Kettenritzels schräg gefräst...

[@einhundertfunfzig4919]

Ignorieren

[@vincentgraf1454]

Bei mir ist es so das die Kette nur beim schieben (Leerlauf ) Ratter und wenn ich ich das Gas beim fahren weg nehmen aber es hört sich an als würde das Kettenritzel auf der Welle überspringen?

[@josephbeuys6810]

Schwingenlagergummis, ich hatte mal eine Schwalbe (alte Bauform KR 51/1), da war die Schwinge auf Grund der Lagergummis so schief, das die Kette sogar runtergesprungen ist, bei starker Belastung. Das hätte man noch mit erwähnen können.

[@lucab.7829]

Bei einer M6 Schraube, wie im Spanner, wird pro Umdrehung aber nur 1mm gespannt und nicht 1,5mm

[@lukasdressel5244]

Da hat der Schlosser in mir auch rebelliert 😂

[@tonygenz2986]

Bei mir war der motor ein wenig schief eingebaut und daher konnte ich ewig das Rad hin und her stellen es knackte einfach immer

[@sagichnicht9803]

Der Vorbesitzer meiner S51 hat mir eine schöne Kombination aus zu kurzer und damit zu straffer Kette überlassen, was gekrönt war durch das fehlende Sicherungsblech am Ritzel, wodurch die Mutter lose war, das Ritzel locker wurde, der Tachoantrieb geschrottet war und das ganze im bekannten Knacken endete. Zum Glück hab ich die Simson von so einem unfähigen Menschen gerettet 🤦‍♂️

[@zelofanoful]

Gutes Video! Die Holzlatte ist echt Gold wert.😉

[@tomwolmuth3165]

Was ist beispielsweise wie bei der s50 oder s51 wenn die motorlager falsch rum montiert sind. Da hängt doch dann auch der Motor schief und die Kette wird überbeansprucht. Lg

[@SWF-1972]

Schönes Video und sehr lehrreich...man denkt gar nicht wie viel man an so einer Kette falsch machen kann......

[@SpotGhot]

Ihr Jungs seid Gold wert...

[@eariky6218]

Bei Minute 3: es ist ein M6 Gewinde. Also 1mm pro Umdrehung :D

[@Sampa9311]

Hallo, wenn mein Moped auf dem Ständer steht höre ich das rattern (Kette zu locker). Wenn ich jedoch auf dem Moped sitze, höre ich nur noch ganz leicht wie die Kette sich bewegt. Muss die trotzdem eingestellt werden? Oder ist es ok, wenn die Kette nur richtig laut ratter, wenn niemand drauf sitzt?

[@hobbycollectionvlog]

Hallo, an meinem S50 Neuaufbau hatte ich ein schleifendes Geräusch, ich bin davon ausgegangen das ich vielleicht die Radlager von mir zu schlecht montiert waren, habe alles mehrfach gewechselt. Auch das Lager von Mitnehmer. Nachdem ich das Hinterrad zum 5. Draußen hatte, habe ich nun einfach mal den alten Mitnehmer / Kettenrad wieder montiert. Und siehe da. Das Geräusch war weg. Problem: Das neue Kettenrad war so Oval geformt das es die Kette immer wieder gegen den Kettenkasten gedrückt hat. Hätte niemals damit gerechnet das es an einem Neuteil liegt. Bin echt froh das ich die Geräusche jetzt nicht mehr habe. Hab mir schon einen neuen Mitnehmer von Almot bestellt.

[@kolja4952]

Guter Tipp, ovaler Mitnehmer äußert sich auch durch wechselnde Kettenspannung beim durchdrehen. 👍

[@jensgebhardt3549]

Holzlatte, Augenmaß und Fahrerlast aufe Simme haben sich leider bei mir nicht bewährt. Versuche es mo mal mit dem Faden. Oder ich bin schon zu alt für ausreichend Geduld....

[@brickhead_07]

Die S51 SCHREIT nach Zuwendung...

[@marcelseelmann3207]

Ich hatte mal plötzlich gar keine Kette mehr, die lag auf der Straße und schieben war angesagt

[@marcelseelmann3207]

Ich hatte mal plötzlich gar keine Kette mehr, die lag auf der Straße und schieben war angesagt

[@aurunator5907]

Oh ne scheibe am kettenkaste...ups vergessen "19er nuss hole" danke

[@winti7275]

Kurz und Knackig erklärt! 👍😎

[@Lummi_cars]

Also bei mir ist der Rahmen leicht Krumm weshalb mein Hinterrad zum Vorderrad sowieso einen Versatz hat. Der Vorgänger hatte wohl mal einen kleinen Unfall. Also ist bei mir va beim rückwärts schieben das Geräusch oft da. Aber ich werde nach dem video trotzdem nochmal alles prüfen. Gut gemachtes Video, wie immer!

[@blablablubbblabla]

Dito! Bei mir ist es die Schwinge.

[@tissapathiratna7761]

Show us MZ restoration please

[@mariussoboth1036]

Mal wieder ein sehr schönes Video 😀, aber eine Frage hätte ich dann doch noch. Ich habe jetzt ein komplett neues Kettenset und das Hinterrad lässt sich sich sehr schwer drehen, ist das normal?

[@maxozturk5584]

Denke mal nicht gut genug geölt/gefettet. Aber sonst denke ich ist das normal da die neue Kette auf dem Rad weniger spiel hat als eine alte ausgelutschte.

[@dogralle]

Bremse hinten, es gibt auch Fahrzeuge, die eine Bremskraftübertragung über Seilzug haben. Also Roller und die Vögel...

[@sebastian8993]

Super video 😊 Habe noch ein Problem, habe ein höhenschlag in der Kette. Wenn ich die Kette zusammen drücke und dann das Rad drehe ist ein höhenschlag zu spüren. Was kann man da machen? Habe schon dem mitnehmer geweselt gegen ein c und c gefräster aber das Problem ist immer noch. Hat jemand eine Idee?

[@fritzx9311]

Wo ich mir mal sehr lange den Kopf zerbrochen habe war, als die Kette beim Rückwärtsschieben ständig geknackt hat, beim Fahren oder Vorwärtsschieben war aber alles in Ordnung. Ich vermute das da die Schwinge verbogen gewesen sein könnte...

[@monstermastert7314]

Der Kettenspanner hat ein normales M6 Gewinde und dieses hat eine Steigung von 1mm (nicht 1,5mm wie im Video angegeben) d.h. eine Längenänderung von 1mm pro Umdrehung der Mutter am Kettenspanner. Sonst schönes informatives Video!

[@philipppaul3325]

Eine Änderung der Schwingen Geometrie wirkt sich auch auf den Kettentrieb aus. Längere Stoßdämpfer oder die Hinterachsschwinge mit der erhöhten Aufnahme zum Beispiel. Oft schleift die Kette dann am Drehpunkt der Schwinge. Um jetzt Mal klug zu scheißen😉

[@bringbackthegermanempiere3798]

Bei meiner Kupplung hebt sich die Druckplatte schief ab wenn die Kupplung gezogen wird. Zudem muss man viel Kraft aufwänden wenn man die Nullpunkte zieht ( alles Neuteile). Habt ihr ne Idee woran es liegen kann

[@pascalrabsch1998]

Ich hatte bei meiner Yamaha Dt auch das Knacken... Da war es aber nicht die Spannung der Kette, sondern Das Ritzel. Die Zähne hatte es so schräg abgetragen, dass es beim Rückwärtsfahren nur geknackt hat

[@Max-iu3ph]

Ich persönlich finde die Einstellmethoden, bei denen man sich am Vorderrad orientiert nicht so gut. Ich messe mit einem Messschieber immer von der Achsmitte zur Mitte der Stoßdämpferbefestigung. Wenn man das auf bei den Seiten gleich einstellt dann passt es. Bei modernen Maschinen oder auch großen Motorrädern ist auch nur auf dem Kettenspanner ein Idikator und auf der Schwinge eine Skala eingegossen.

[@chaoslp9961]

Selbe Problem hatte ich auch ein neues Ritzel und Kette haben geholfen. Das Ritzel am Hinteren Mitnehmer kommt beim Wechsel der Schwingenlager...

[@Ben-yx6ne]

Ich hatte das selbe Problem, bei mir lag es an dem vorderen Ritzel (Nachbau), da dies in der Höhe eierte und somit bei dem hinteren Ritzel die Kette immer wieder ,,draufsprang". Ich hatte dann einen originalen Antriebssatz eingebaut und es war sofort weg.

[@alexk2434]

Es wurde nicht erwähnt, dass es eventuell an der Kettenführung selbst liegen kann. Meine war schlecht verarbeitet, zu Beginn war es nicht mal möglich die Kette durchzuziehen.

[@jensgebhardt3549]

Ihr seid Klasse Jungs!!! Top Erklärung!!! Endlich mal am genutzten Fahrzeug. Weiter so!

[@kallegrabowski7303]

Knackende Kette? Also aus der Ferne, als Ferndiagnose, kann ich nur sagen: Dat klingt nisch jut und wird sehr teuer. ☝️🤓

[@Paul_Schlemmbo]

Was bei mir auch mal war ist dass das Kugellager am Hinterrad verschlissen war und ganz leichte quietsch-knackende Geräusche gemacht hat und nach einer Weile war es mir zerflogen und damit auch der Kettenkasten...

[@eddiwrobel2646]

Super Jungs und weiter so 👍👍💪💪

[@christianblumi5604]

Im Buch wird angegeben das die Kette ca 15tkm hält und die Ritzel ca 30 tkm bin damit auch bisher gut gefahren

[@blaudunstschnuffler3632]

Knacken kanns auch wenn das Ritzel vorne Lose geworden ist aus Grund xy ein fieses Geräusch beim fahren

[@simonhergenroedermtb20]

👌🏼

[@benspill8048]

Hab ma ne Frage zur vape Zündung was bedeutet dass wenn man die simme ankickt der Auspuff knallt?

[@henninghaage634]

Moin Moin sehr schönes Video und super Aufnahmen macht weiter so. 👍👍👍🛵🤟🙋‍♂️Gruß Henning.

[@auricavasile2558]

Ciao👍

[@them.e.5119]

Ja ihr habt was vergessen, hatte das problem auch aber ich habe in einem Forum gelesen, das man das Primarritzel fester drehen soll, hat geholfen.

[@mariopeneder4591]

Was habt ihr mit 13 gemacht

[@einstein740]

Hab das Problem mit dem knacken schon länger, doch nie eine richtige Erklärung gefunden. Super Video und endlich kann ich es beheben.👍🏻

[@philippkohler8875]

da schläft man ja ein

[@techniker.2050]

Der klassische Lagerschaden am Motor und in der Trommel dürfen natürlich nicht fehlen :)

[@ulrich5030]

Die guten pneumant reifen hat die rote auch noch die halten schön lange bei mir 15000 km 🤫🤫

[@benediktschnitker3023]

Bei nem Arbeitskollegen war die Kette so stark gespannt das seine Honda durchgebrochen ist und nur noch die Kette den Rahmen und die schwinge gehalten hat

[@janM-db7nd]

Ich hab meine Simson so lange auseinander und wieder zusammen gebaut bis es weg war.😂😂

[@svenkogej1135]

Informativ wie immer

[@watisdennlosmitdir6115]

bei mir macht es das geräusch auch aber nur wenn mein ritzel lose ist wenn ich es fest mache ist es weg aber die mutter am ritzel löst sich schnell wieder

[@marcelzuch8489]

Krasse Videos die ihr macht weiter so . Wenn man fragen darf wo kommt ihr eigentlich her .

[@mazi4896]

Spur einstellen -2M Wasserwaage - fertch

[@mc_gouda_8878]

Das mit der zu lockeren kette . Da kann ich ein lied von singen und mein Geldbeutel weinen .

[@vj8452]

Ich habe alle Radlager getauscht bei meiner S51. Leider fängt immer noch bei 60km/h etwas an zu "singen" vom Hinterrad. Was könnte das sein?

[@normalschnell]

Du solltest eine Vape einbauen, bzw diese korrekt einstellen, dann ist das Geräusch weg.

[@martinderossi5243]

Bei mir war einfsch zu fest die Kette aber hatte auch ewig zu tun bis ich sicher was da es so war 😂

[@h.l.1263]

Ja, woran hat et jelegen?

[@derifamatze8599]

Das Geräusch ist ganz schön heftig 😮

[@giannismpouras3101]

nice video dude greetings from greece

[@Nico-ds9nz]

Hey, bei dem m53 motor, müssen da auch die gänge rein gehen, wenn der Motor steht? Nur wenn ich ihn drehe, gehe die gänge rein

[@justinmonsees4872]

Ist normal

[@Nico-ds9nz]

@@justinmonsees4872 ja, dachte ich mir auch, macht Sinn... Ich habe auch ein Motorrad, da gehen die gänge auch nur rein wenn der Motor dreht. Bei dem ist aber ne schaltwalze verwendet worden anstatt ein Ratsche segment, da er in einem Video die gänge mal ohne den Motor durchgeschaltet hat, dachte ich, dass es vielleicht bei dem m53 motor so ist, dass die immer rein gehen müssen.

[@luisfallier9823]

Schönes Video, was mir leider noch fehlt ist dass auch Erwähnt wird, dass eine alte Kette die wieder eingebaut wird, unbedingt wieder in die gleiche Richtung eingesetzt werden muss, da sich die Rollen in diese Richtung eingelaufen haben. Baut man die Kette nun falschherum ein, kann dies ebenfalls zu einem knacken oder haken führen.

[@pyrobananeaut6874]

Ihr kommt gerade wie gerufen, mein Roller macht gerade sehr komische Geräusche bei der Kette, dachte es wäre weil es geölt gehört 🤷🤷