Simson SR2 || Bremse montieren || Part 22

Stück für Stück geht es voran. Diesmal montiere ich die #Bremse am #Hinterrad und #Vorderrad. Mal sehen, was ich diesmal wieder alles falsch mache 😉😜
Umrüstsatz Radlager SR2 auf Industrielager:
www.ebay-klein...
Bei dieser Serie geht es um den #Umbau eines #Simson #SR2 im #Design eines #Oldtimer - #Motorrads aus den Jahren um 1920 mit oben liegenden #Tank. Wir dürfen alle gespannt sein. Mal sehen, ob ich es hin bekomme, oder ich frustriert das Handtuch werfen muss.

[@frankknoppe1704]

⚠️ ACHTUNG - ASBEST ⚠️ Wenn alte Bremsbacken geschliffen werden müssen, dann nur nass und mit PSA ‼️‼️‼️

[@markusschulze1802]

Super Video mal wieder, aber tue mir und Dir selber einen gefallen, zerleg die Bremse nochmal besorg dir Keramikpaste für Bremsen und fette damit alles ein, Mehrzweckfett hat an Bremseanteile nix zu suchen! Ist nicht böse gemeint, dient nur der Sicherheit.

[@dirk1041]

Hallo Knoppy Bin sehr positiv überrascht über deine Beiträge mach weiter so 👍 Hab durch Zufall dein Kanal entdeckt. Grüße Dirk

[@michaklaus2848]

Hi, Knoppy! Erstmal ganz viel Respekt für Deine Arbeit! Mein SR-2 steht mir noch bevor! Hab also Lesezeichen gesetzt 👍! Zu Deinem Problem- versuch‘s mal mit einer Distanzbuchse zwischen Ankerplatte und Bremshebel. So nimmst Du seitlichen Druck von der Feder. Könnte vielleicht klappen?! Ansonsten LG aus Sachsen und Coronafreie Freizeit! Grüße, Micha

[@drg-lerep2598]

Knoppy, gibt großes Problem...mit dem, was du hier zeigst. Schleifen von Bremsbelägen... Ich weiß, es ist eine übliche Methode, die sich da eingeschlichen hat, aber grad bei alten Bremsbelägen ist die Chance sehr groß, das diese Asbestfasern enthalten, die Krebserregend sind. Wenn ich dann noch sehe, wie du den Schleifstaub auf der "Plautze" trägst, (Sorry dafür😉) und ihn von der Bremsbacke weg bläst, dann bist du ein sehr schlechtes Vorbild. Wenn man euch das schleifen schon nicht ausreden kann, und ihr nicht zu 100% sicher seid, das die Beläge 100% Asbestfrei sind, dann schleift wenigstens NASS!

[@frankknoppe1704]

Du hast absolut Recht. War nicht das beste Vorgehen, was ich hier an den Tag gelegt habe. Ich hätte sie wenigstens nass schleifen können. Mitunter bin ich aber auch ein Blödmann... Kenne das Thema ja im Grunde... Ich hoffe, dass viele es erkennen und NICHT nachmachen!!!!

[@thorstenwiermann8226]

Wieder ein super Video a la Knoppy!! 🤗 Ja, schrauben an einem Oldtimer ist jedes mal eine Herausforderung. 😉

[@richardgeldschlager2905]

Das war heute das 1. Mal dass ich jemanden gesehen habe der Schleifpapier in eine Bohrmaschine spannt.😂😂👍 Coole Videos, weiter so!!

[@mzguru9412]

Das hat mit der pulverung zu tun dabei ist überall zufiel Material drauf gerade bei der Feder da bist du schnell mal bei 2 mm wenn du alles zusammen rechnest. Grüße aus sachsen

[@oldtimerfreundlausitz3079]

Super Video 💪👍👌

[@andrehaas8912]

Hey Knoppy Hammer Video Schau deine Videos gerne an mach weiter so 👍👍

[@frankknoppe1704]

😉👍

[@GettingNervous]

Also wenn der Nocken gleich lang ist kann ja nur die Feder zu dick sein. Sieht auch etwas wuchtig aus die Feder und macht den Eindruck als wäre die eine Windung zu stark. Allerdings kenne ich mich mit Simson nicht aus, aber man könnte ja mal eine andere Feder zum Vergleich nehmen. Man weiss ja nie was Vorbesitzer mit den Mopeds so angestellt haben.

[@henninghaage634]

Haste jut gemacht Super Video ick freu mir.👍👍👍👍✌😎

[@frankschulz8743]

Hallo Knoppi, das beste diesmal das Schleifpapier im Akkuschrauber !!!

[@uweklesper700]

Schöne Arbeit Top 😀😀😀

[@Andreasporsche]

Hi Frank immer schön dich zusehen ;-)) bzw. deinen Videos zu folgen ,alles gute dir und Sohnemann bzw. Familie und gesund bleiben Mfg.Andreas

[@frankknoppe1704]

Ich freu mich von Dir zu lesen und ganz besonders über Deine Wünsche. Ich werde Poldy von Dir grüßen 😊👍

[@ProjektHeld]

Hallo Frank, ich hab grade genau das selbe Problem mit der Feder, hast du schlussendlich eine Lösung gefunden oder fährst du jetzt einfach ohne? Wäre interessant zu wissen. Grüße

[@volkersiebecker3780]

Hi,Frank Wie gross, ist der Durchmesser der Bremsplatte bei einer SR2? Gruß Volker

[@lannylahser326]

Ps.... mal ne kleine Kritik.... Du hast einige der pulverbeschichteten Teile vor dem Beschichten entweder garnicht oder sehr schlecht vorbereitet, ist mir gerade bei der hinteren Bremsplatte aufgefallen, und bei den Felgen auch, wenn ich mich nicht verkuckt habe .... aber ansonsten machst Du das schon ganz gut

[@frankknoppe1704]

Länny, die Teile sind 60 Jahre alt und haben mal hier und mal da eine Macke. Ich zaubere hier kein neues Moped, was eine Museums- Perfektion hätte. Die Zeit binde ich mir nicht ans Bein und das würde auch keine bezahlen. Außerdem, habe ich auf solche Perfektion kein Bock. Ich mach Bretterbuden - Design 😉

[@lannylahser326]

och Knoppi.. Bremsen und Fett ????? maximal Kupferpaste !!!! nomales Fett verflüssigt sich, wenn es heiß wird, und läuft in die Trommel :---(((

[@frankknoppe1704]

Beim SR2 ist das kein Problem. Da werden die Bremsen gerade mal handwarm. Ich mache das schon immer so und habe noch nie Probleme gehabt - zumindest beim Moped. Da aber sich viele beschwert haben, habe ich gestern Cu- Paste gekauft. Ist jetzt also auch vorrätig 😉

[@casenyoodarts1804]

Hallo Frank die Feder ist zu stark dadurch verspannt sie die Bremse.

[@frankknoppe1704]

Ich habe noch eine neue Feder. Die ist genau so hoch wie die schwarze 🤷‍♂️

[@bibobibo5245]

Auweia. Bremsbacken schleifen und dann noch die originalen. Ich hab meine originalen gewechselt und Nachbau eingebaut. Kein Bock auf Asbest.

[@frankknoppe1704]

Ich gebe Dir absolut Recht. Das war ein echter Griff in die Tonne!!! Wenn diese alten Bremsbeläge geschliffen werden, dann in jedem Fall nass, mit Maske, Brille und Handschuhe!!!

[@simson-freak1554]

Die originalen sind aber immer noch die Besten, Asbest hin oder her! Bei Reparaturen oder beim Aufarbeiten kann man sich ja schützen, so dass man den Dreck nicht unbedingt einatmet!

[@maximgorki5328]

@@simson-freak1554 rechtlich ist es verboten. Es gilt ein absolutes Verwendungsverbot für asbesthaltige Produkte.

[@martinb.3233]

Also die Feder scheint standardmäßig zu sein, die man noch zu kaufen bekommt haben auch die gleiche Windungszahl. Eventuell ist der Bremsnocken doch zu kurz? Gibt es da unterschiedliche Längen? Das wäre zumindest meine einzige Erklärung. Eventuell mal Frank von der 2TaktBrigade anhauen. Und Du hast die innenliegenden Muttern der Hinterradbremse nicht gekontert 😉 Mach weiter so #LeckmirinneFressegeschissen

[@frankknoppe1704]

Ich habe noch solch eine Feder im Neuzustand zu legen. Selbe Höhe, selbe Anzahl der Wicklungen. Ich vermute, dass der Nocken etwas länger seine müsste, aber ich finde keinen Nocken speziell für die Ankerplatte. Die scheinen alle gleich zu sein 🤬

[@simson-freak1554]

Hey Knoppy, Bremsen fertig! Das ist super. An die Bremsnocken und Aufnahmepunkte der Beläge, solltest Du aber kein Fett, sondern etwas Hitzebeständiges nehmen. Kupferpaste oder Hitzebeständiges Fett sind da besser. Zwischen Bremshebel und Ankerplatte würde ich eine Hülse anfertigen, damit die Feder sich nicht verklemmt. Das könnte auch der Grund sein, warum der alte Bremsnocken krumm ist. Ansonsten wie immer sehr, schönes Video. Bleib auch Du gesund! VG!

[@frankknoppe1704]

Gute Idee, aber ich denke, dass es mit einer Hülse nicht funktioniert. Der Bremsnocken wird wenn ich den Bremshebel festschraube, gegen die Innenseite des Bremschildes gedrückt und verklemmt sich. Es wirkt so, als wenn der Bremsocken zu kurz ist. Es gibt diese Bremsnocken aber nur in einer Länge. Ich verstehe das nicht... 🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

[@simson-freak1554]

@@frankknoppe1704 Und wenn Du auf den Bremsnocken eine U- Scheibe steckst, so dass sich dieser nicht mehr verklemmt? Das Gewinde auf der Außenseite sollte doch reichen, um die Mutter vernünftig anzuziehen. Dann auf der Außenseite des Bremsnockens eine passende Hülse, somit kann die Feder nicht mehr zusammengedrückt werden. Versuch macht klug! Viel Erfolg!

[@GettingNervous]

Das Fett was Knoppy da verwendet ist gut bis 120°C, ich denke das sollte im Normalbetrieb ausreichen. Kupferpaste für die Aufnahmepunkte ist sicher ok, für den Nocken würde ich es nicht verwenden. Kupferpaste wird verdammt zäh bei Kälte und Kupferpaste ist ja auch kein Schmierstoff.

[@simson-freak1554]

@@GettingNervous Das Fett ist sicherlich gut bis 120°C, aber da wird es schon recht dünn und kann tropfen! Seit wann ist Kupferpaste kein Schmierstoff? Bei PKW und auch LKW Bremsen wird generell Kupferpaste verwendet! Da moderne Fahrzeuge aber übe ABS verfügen, wird aber angeraten dort Keramikpaste zu verwenden, da Kupferpaste leitet!

[@Utzelglutzel1]

Ohhh Schrotti Fett hat an einer Bremse nichts verloren, da Fett bei Wärme flüssig. Den Rest kannst dir ja dann denken

[@frankknoppe1704]

Entschuldige bitte, aber mit nicht funktionierenden Bremsen wegen flüssigem Fett, hatte ich noch nie Sorgen mit einer Trommelbremse. Schon garnicht am SR2. Obwohl ich das nicht ausschließen mag, wenn das Fett zu großzügig verteilt wird und die Bremse bei Berg- und Talfahrten auch beim SR2 mal handwarm werden kann. Das Fett ist also mit Augenmaß und mit Zurückhaltung aufzutragen - aber das versteht sich ja von selbst 😉