Simson Vergaser Abstimmen und Schwimmerstand Einstellen! Am Beispiel MEGU MS-50 Zylinder. 2 Takt

[@kundex9155]

Ihr macht das genau richtig. Jede Änderung am Motor, Auspuff oder sogar Zündung sollte minimal neu abgestimmt werden. Am krassensten ist es wenn der Vergaser vergrößert und die Verdichtung erhöht wird. Wenn nur der Hubraum vergrößert und die Verdichtung und Vergaser dieselben sind, dann passt auch die 72er HD

[@kundex9155]

Lambda 1.0 ist aber nur im Leerlauf und Teillastbereich ok. Unter Vollast wird eher 0,9 bzw AFR 13.2 abgestimmt. Ich habe in meiner 4 Takt Mash 50 ein Lambdatool von Innovate verbaut. Damit sieht man unter Volllast wie stark selbst die Umluftschraube der Leerlaufdüse auch doch noch mitwirkt. Also nicht nur im unteren Teillastbereich wie so viele annehmen. Sie arbeitet bis ganz oben noch mit

[@AutoMotorradWismeth]

Hallo! Beim 4-Takter ist Deine Aussage richtig! Da dieser durch das „Anfetten“ mehr Leistung entwickelt, der ZWEITAKT- Motor jedoch reagiert hierbei mit deutlichen Leistungsverlußt! Beim abmagern entwickelt der 2-Takter mehr Leistung, jedoch ist dann die Gefahr eines Schmierfilmrisses sehr hoch! Darum beim Abstimmen fett beginnen und langsam abmagern, bis man eine deutliche Mehrleistung spürt….. übrigens: wenn der 4- Takter zu sehr angefettet wird ( Lambda ca. 0,7) besteht die Gefahr, dass es das Schmieröl ( Motoröl) von der Zylinderwand wäscht und - ein Motorschaden entsteht! Danke für Deine Frage!

[@kundex9155]

abmagern bedeutet beim 2 Takter ebenfalls noch leicht fettiges Gemisch aber eben keine dunkle Kerze. Perfekt laufen sie mit ca 5 % Co2 bei Vollgas. Dies entspricht Lambda 0,9@@AutoMotorradWismeth

[@kundex9155]

und bei Lambda 0,7 läuft ein 4 Takter praktisch nicht mehr und stockert extrem.@@AutoMotorradWismeth

[@Rentner.Jaeger]

Moin Jungs evetuel könnt ihr mir helfen fahre nen zt 51 n stage 2 habe vape etc ist suach soweit gut eingestell rennt wie sau 1:30 , 2:63, 3:77 aber im 4 gang dann nur 58 woran kann das liegen ? Mfg

[@topforce5298]

kzbin.info/www/bejne/j4jVh6aIdsqNg68

[@AutoMotorradWismeth]

Hallo! Ich denke Dein Motor hat nicht die Leistung um im letzten Gang auszudrehen, also solltest Du das Mopped kürzer übersetzen - ich denke mal am Ritzel (Motorseitig) 2 oder 3 Zähne weniger könnten Dein Problem beheben 😉 - aber das muss man ausprobieren…. Es könnte auch sein, dass der Kupplungskorb und das Primär Ritzel von eine s70 verbaut ist, das ist nämlich schon länger übersetzt….

[@MR-zh9cb]

Blödsin mit dem Sprit von marketanke habe jahrelang im Großtanklager gearbeitet ,hir haben alle den gleichen Spritt geholt ,auser jeder macht seine adietive rein.

[@AutoMotorradWismeth]

Genau! Und eben das sagten wir doch im Video - Silikone sind im billigen Sprit und verfälschen das Bild! Weiterhin sind die Additive auf für die Klopffestigkeit verantwortlich ( Oktanzahl) Also ist das auf gar keinen Fall Blödsinn!!!

[@RamonaEL.]

Wichtig - immer von FETT auf MAGER abstimmen, also mit der fetten Düse Richtung magerer Düse, sonst nimmt es der Motor schnell mal übel...

[@kundex9155]

das Startverhalten hängt maßgeblich von der Umluftschraube ab. Über 2 Umdrehungen tut sie sich immer schwerer.

[@simson_ossi_5175]

85er an nem Seriennahen 50er, so ein Schwachsinn, 75er HD und die Bude läuft

[@AutoMotorradWismeth]

Oh oh, das ist aber sehr gefährliches Halbwissen 😉 wenn der Motor zu mager läuft, hat er zeitnah einen Kolbenfresser….. Ich würde das nicht riskieren, aber das muss jeder selbst für sich entscheiden….

[@simson_ossi_5175]

@@AutoMotorradWismeth So ein gerede, im originalen 16 Vergaser ist eine 72 HD verbaut und mit originalen Anbauteilen läuft das sogut wie immer am Ori 50er nahezu perfekt, also kann das mit 85 HD garnicht funktionieren, selbst wenn man einen Tuning Luftfilter verbaut hat ist eine 85er zu Fett.

[@SvenSeidler-n4q]

So ein M.....