Singurul tren sezonier etajat, chiar asa de rau e? | Mangalia - Sibiu IR 1914

In acest video vom calatorii cu mult ravnitul tren sezonier, singura cu vagoane etajate pe tot traseul, de la Mangalia la Sibiu prin Pitesti.
Numar: 1914
Rang Tren: Interregio (IR)
Tren: Mangalia - Sibiu
Traseul: Mangalia - Pitesti - Slatina - Sibiu
Timp traseu: 13 ore 15 minute
Distanta: 660 km
Vmax: 120 km/h
Tip vagon: Clasa 2
Pret: 141,00 lei
Servicii : Clasa 2, Loc Rezervat.
HARTA CU TOATE VIDEOCLIPURILE CFR DIN ROMANIA:
www.google.com/maps/d/edit?mi...
Daca iti place ceea ce vezi, te invit sa te ABONEZI la canalul meu! Mersi fain!
💬 Instagram: / valterpatric
📮 Facebook: / valter.patric
📫 E-mail: [e-mail]
Canalul meu de LIVE:
/ channel
Alătură-te la membrii canalului:
/ @valterpatrickofficial
🚀 Poți susține financiar canalul și munca mea:
🔊REVOLUT: pay.revolut.com/patricyzcn
📣PATREON: www.patreon.com/valterpatrick...
📻CONT LEI: RO40INGB0000999903937615 ING Bank - Valter Patric
Alte canale de ale mele:
Valter Patrick Euro: / @valterpatrickeuro2023
Valter Patrick Vlog: / @valterpatrickvlog
Data filmarii:
23.06.2023

[@andreiivan7552]

Tot respectul pentru realizarea acestui video, nu toti au curajul sa si petreaca 13h intr un vagon etajat. De asemenea, cred ca e important de notat ca trenurile 1912 / 1914 sunt singurele trenuri IR care circula prin Valcea!

[@0gy946]

Pai da pentru ca Desiro-urile numai sunt IR și au devenit RE.....

[@alexevo8016]

Deși e un oraș mare Vâlcea, plus Drăgășani iar porțiunea de linie Piatra Olt - Râmnicu-Vâlcea cu mici excepții este bună și se merge cu 70-80-100, chiar și 120 cu supozitoare!

[@traveljulian]

Si de la valcea la podu olt mergi cu 20 km ...

[@AdiMNET]

Nu are rost sa pui IR. Tot tramvaie si malaxe circula. Iar trenuri zdravene de lung parcurs nu se mai pun altele.

[@0gy946]

@@traveljulian Da și pe ruta Podu Olt-Piatra Olt era un singur Malaxa sau nu stiu dacă mai e dar un singur vagon pe un traseu atât de lung?Asta e,CFR......

[@Mihai_Alexandru]

În 2019 am mers de patru ori cu trenul ăsta, Drăgășani - Costinești - Drăgășani, Drăgășani - București și Sibiu - Drăgășani. Inițial când a apărut trenu ăsta era relativ ieftin pentru condițiile pe care le oferă, dar de când a fost pus ca IR și tarifat la fel a devenit o panaramă de tren unde trebuie să te înarmezi cu multă răbdare și nervi de oțel :)) Lasând la o parte faptul că etajatele alea sunt execrabil de inconfortabile la mers pe timp de noapte și că până la București abia se târâie (ca și viteză, exceptând porțiunea Piatra Olt - Drăgășani), mai ai parte și de specimenele umane de pe Piatra Olt - Pitești - București. În 2019 când am mers prima dată la mare cu trenu ăsta până la Pitești a fost relativ ok, liniște, AC neexistent, plictiseală cât cuprinde, lucruri pe care le mai treci cu vederea dacă te străduiești puțin, dar de la Pitești s-a urcat tot puhoiul de studente (da, erau mai multe decât băieți) iar tot etajul ăla s-a umplut de bagaje și hărmălaia stundețiilor care au lăsat prăpăd până la Costinșeti că de, nu-s la ei acasă iar în tren are cine să strângă după ei (la vremea respectivă și eu aveam acea gratuitate de 100% dar nu am lăsat prăpăd după mine și nu am deranjat ceilalți călători). Continuând, până la Costinești am avut parte numai de muzică dată în blană, dormit cu picioarele încălțate pe scaune (ca unii nu au bun simț), țipete, glume de prost gust etc. și nu cred că vrei să mergi de la 11-12 noaptea până dimineața în halul ăsta, dar ce să facem, așa este când nu avem organe competente care să asigure liniștea în vagoane și eventual să le mai dea și o amendă ca să vadă "tânărul reprezentant al viitorului țării" că nu poate face ca la el acasă. La întoarcere a fost mai ok, de la Costinești până la Slatina am stat de vorbă cu un moșuleț foarte de treabă astfel timpul trecând destul de repede iar asta cred că e singurul lucru de care ai nevoie când mergi cu trenu ăsta :)) să ai cu cine sta de vorbă, că în rest mori până la destinație :)) și să nu mai zic de dormit :)) cine poate să doarmă în trenul ăla sigur a cărat bolovani toată ziua :))

[@AdiMNET]

Organele competente de la Pitesti prin iulie 2021 m-au luat pe mine in birou sa imi caute prin rucsac daca nu cumva am droguri sau spray-uri cu graffiti, cica ce cautam la peron sa filmez perechea trenului sosind in gara (mai ales ca in 2021 era wow ca avea dormitor). Pai cu trenul astalalt am venit ba desteptilor...n-ai cu cine sa te intelegi. Altii se apuca tot pe aici prin comentarii si lauda etajatele ca sunt foarte bune si pe InterCity. N-ai cu cine. Efectiv n-ai cu cine. Apoi pe bune, la asa fauna de drogatzei care fac discoteca din tren...nici n-are rost sa nu le lasi etajatele, nu merita altceva mai bun. Pacat de restul lumii (ar trebui alt sezonier de zi pentru ei).

[@AdiMNET]

Apreciez ca ti-ai rupt din timp sa parcurgi cap-coada acest traseu, asta e de laudat! 👍👍 Nu multi pasionati s-ar incumeta. Majoritatea se rezuma la a zice doar "etajate caaah" si atat. Pe de o parte au dreptatea lor. Cum ti-am zis si cu alta ocazie dar nu cred ca te-ai incumetat sa citesti. Daca nu e problema ca e facut cu etajate atunci sa le faca toate sezonierele cu etajate. Ah, pai nu, ca celelalte rute au sinele din aur, nu pot pupa tot etajate. Eu inteleg ca trebuie capacitate mai ales la bucuresteni, ca are ore bune pentru cei care vor o zi intreaga de plaja, dar tu CFR-ule pune tariful adecvat confortului pentru un tren care parcurge traseul si in timpul noptii, din respect pentru calatori, daca cuseta/dormitor nu mai pui. Ani la rand a avut tarif de Regio. Asa trebuia sa ramana. Puteau sa-l separe in mai multe indicative R-E Sibiu - Piatra Olt - Bucuresti - Constanta - Mangalia. In 2021 a avut si o tentativa de dormitor. Pentru un tren de noapte si sezonier e aiurea sa nu oferi si o alta varianta de confort. Intre Pitesti si Piatra Olt (pana la Craiova) se merge mai incet, sunt multe lucrari Quick Wins in desfasurare in multe din statii (din fonduri PNRR). Spre Craiova acum sunt si transbordari. Pe ruta asta chiar se lucreaza. Asa trenul nu e inutil ca vezi Doamne exista varianta prin Brasov pentru sibieni. Destul de eronat. Pai varianta aia prin Brasov circula tot anul de la Noul Mers. Nici sezonier nu-l mai poti numi ca are circulatie permanenta deja. Totul sa fie pe Valea Prahovei, nimic pe Valea Oltului? Trenul acesta cu etajate a fost primul sezonier, tot acesta e in continuare cel direct pentru statiuni si pentru a prinde o zi intreaga pe plaja. Asa cu trenul sa mergi e ineficient oricum pentru sibieni dpdv durata chiar si cel prin Brasov. Cu masina e mult mai repede, vorba vine. E foarte bun parcursul lui pe Valea Oltului, ofera multe conexiuni spre diverse zone. Il strica doar etajatele. El ca tren nu-i rau ca si concept sa existe. Acum asta e situatia la CFR Calatori de 10 ani de cand circula acest tren. Nu au avut cu ce sa-l faca. De fapt, acum nici macar etajate n-au suficiente. Pentru cine stie mai bine, trenul avea grupa dedicata de Pitesti de 3 etajate. Asta pentru cei care cred ca trenul inca performeaza maxim. Nicidecum. S-au cam dus anii lui de glorie. Ca sa dispara n-are rost, e inca destula clientela (chiar daca nu cap-coada), exista cerere pentru litoral, nu neaparat ca adora lumea etajatele si atat. Cei mai multi oricum nici nu stiu in ce se urca. Nu vin mereu aceiasi an de an. Fiti convinsi ca cei nemultumiti nu se mai intorc. Depinde de standardele fiecaruia. E drept ca etajatele care sunt puse recent pe el nu sunt neaparat cele mai rele (au AC okay, au prize, afisaje LED, etc.). Ar mai fi bun si un tren de zi Craiova - Pitesti - Mangalia, nu toti vor sa mearga cu noaptea in cap...asa oricum mai e lume destula care merge si dimineata la legaturi in Bucuresti, evident.

[@PalcsiAndrei]

Respect Valter, eu nici pentru bani nu ma-s fi bagat in vagoanele alea etajate. Mai bine mergeam cu trenul ala la Timisoara, la cuseta si geamuri deschise. Bafta in continuare !!

[@elenaandreeaverdes4660]

Felicitari pentru curajul de a calatori atatea ore cu cel mai jalnic tren al cfr ului sincer. Raportul pret-calitate servicii= jalnic.

[@tbdjtheboss]

Multumim frumoase imagini din tren!!👍👍👍👋👋👋✋

[@alindumitrache6008]

Tot respectul pentru content, eu unul nici sa ma platesti n as sta intr-un vagon de genul timp de 14 ore. Peisajele spre final sunt frumoase, dar atat poti spune bine despre calatorie.

[@alessiostefancojan8096]

Da chiar așa se pare domnule Valter Patrick.

[@constantincristian4275]

Nu tot tineretul e asa, asta depinde de educatia primita acasa

[@raresionescu2894]

Problema e ca trenul acesta nu e nici ieftin, nici confortabil, nici rapid. Nu poti sa platesti acelasi tarif pentru aceeasi distanta si la etajat si la vagoane cu 5 locuri in compartiment, asa cum sunt pe sezonierul filmat la inceputul clipului, si sa nu te simti groaznic de inselat. Daca era RE in loc de IR, macar era ieftin, dar asa nu are niciun avantaj. In plus ai avut norocul sa nu prinzi un tren plin, de cele mai multe ori, in serile de Vineri din August, atunci cand numarul celor care vor sa ajunga pe litoral este mare, inca de pe la Slatina vei avea pe cineva in fata pana la Constanta, caz in care lipsa de spatiu se va simti din plin.

[@user-cq3lq3bn1c]

Bravo! Ai dreptate maxim !

[@VALTERPATRICKOFFICIAL]

Mersii fain. 😎💪

[@munteancristian2849]

La vagoanele astea se vede că ceva are îmbunătățit, mie îmi place stau jos in capătul vagonului și să astup cu scoci alea care dă frig, la fel fac și la cele normale, nu mai știu dacă astea merg cu viteza mare, dar era parcă maxim 140 maxim sau 160, mie nu-mi plac scaunele de gen dinastea, mie mi se par cam nasoale vagoanele astea dar sunt bune, este frumoasa călătoria care ai făcut și cu acest tren, de sus da o priveliște minunată la peisaje, mie nu-mi place că nu baga viteza cu acest tip de vagon, super călătoria , e interesanta, și de data asta ai făcut o reușită, respect Patrik

[@VALTERPATRICKOFFICIAL]

Pana la urma, calatoria a fost cu totul alta decat ma asteptam, cu bune si cu rele. Viteza maxima a vagoanelor etajate sunt 120 km/h din cate stiu. Apreciez mult recunoasterea ta si ma bucur mult ca ti-a placut calatoria. Pace, sa fii iubit. 😎👍

[@rarescristeaCFR]

👍👍 Felicitari

[@dezso07]

incredibil si anul trecut de la constanta la bucuresti tot locomotiva puma a fost la trenul asta de Sibiu

[@theodorcostin4124]

Frumoase videoclipuri felicitări

[@Seba03111976]

Ce puteau sa asculte altceva decât mizeriile numite manele?!

[@JesusSavedYouu]

manelele is chiar ieftinituri, kitschuri, sunete doar, si proaste!

[@barsanliviuconstantin]

frumos video patrick

[@iosifvalter1662]

Bravo ,un video interesant

[@VALTERPATRICKOFFICIAL]

Multumesc frumos

[@TripsonBudget]

Respect pentru aceasta calatorie! Multi am asteptat sa o vedem si stiu ca a fost ceruta cu insistenta de multi oameni!

[@catunamona7566]

Abia așteaptam

[@ovidiusmaximus1753]

Am experimentat si eu această călătorie anul trecut în august. Vagonul era full.

[@VALTERPATRICKOFFICIAL]

Da, o poti prinde full si e mult mai incomod. Pot intelege asta. Am patit in alte calatorii.

[@XxeXcEnZexX]

sunt si eu tanar ca aia si ii urasc din tot sufletul ca deranjeaza alti oameni cu zgomot..

[@iNarcis2332]

Vai ce intarzieri, si dupa ce au urcat cred ca tinerii aceea care au pus muzica pe tren m-a amuzat :))), dar nici mie nu as vrea sa mi se intample pe tren, mai ales ca fiecare vara merg 14 ore cu trenul de la Oradea pana la iasi, iar din Iasi mai iau alt tren pana la Jijia care dureaza 1:50 ora(Regio Calatori)

[@VALERIUTARCEA-ot8be]

Super fain !

[@VALTERPATRICKOFFICIAL]

Mersi fain

[@AlexLipo]

Am mers și eu cu trenul asta prin 2018-2019 pe timp de noapte. A fost groaznic. Banchetele sunt foarte tari nu te poți odihni și trenul era foarte plin. Am mers 250 km in picioare.

[@georgegrigorita3227]

Anu asta "speram" sa batem recordul de intarziere a trenurilor de calatori. Anul trecut, n-am acumulat intarzieri decat 6 ani jumate...intr-un an...

[@ionelagache2746]

Respect ptr ceea ce faceti. 141 lei un bilet intreg si peste 13 ore de mers cu un tren etajat (de navetisti), rusine ptr asta. N as merge cu asa ceva nici cu 50 lei biletu. Merg cu schimbare in brasov in 9 ore cu 162 lei ambele bilete, ajung si in aceeasi zi. Trenuri normale neetajate. Sincer nu stiu cine le admite de a băga trenuri etajate pe relatii IR. Stima! 🇷🇴🇷🇴

[@alexevo8016]

Nemții bagă etajate pe IR-uri, chiar la distanțe lungi și nu e singura absurditate în RO. Vezi IC 94 Viena - Rostock operat de DB, 14 ore si ceva pentru 730 de km.

[@robo_374]

​@@alexevo8016Ala e configurat ca IC nu ca regio.

[@ghost3124]

Și totuși nu mam lăsat și am zis sa ancerc a fost greșeala mea.... Când am coborât la Sibiu jumate eram anghetat de la atât aer condiționat... Sincer nu recomand mai bine călătoresc pe Brașov Făgăraș 😍🚂🚂🚂🚂😎

[@carmenioan9670]

Munții, îi ador!

[@umbranoptii437]

Am avut aceleasi probleme cu intarzierea sa stii...la fel ca tine am asteptat in statia Pitesti...

[@alexevo8016]

Ideal ar fi Sibiu - Râmnicu-Vâlcea - Piatra-Olt - Caracal - București-Nord - Mangalia, cu vagoane normale și DA/GM de la Sibiu la Caracal(cum era odată fostul ACC. 1621 sau 1721), ca de la Caracal electrică până la Constanța, iar grupa de Pitești să o lipească la București(ca să meargă și piteștenii la mari, dar grupa asta o pot lega la orice tren care din București Nord merge la mare). Ar face undeva la 12h, calculat de mine. În condițiile în care un R-E fără întâriziere Sibiu - Caracal face aprox. 5 ore(vezi R-E 2010 - 4h,38min) și de la Caracal la Mangalia un IR face 7h și 20min(vezi IR 1994). 12h și ceva față de 13h 20min și confort sporit cu vagoane normale. Discuțiile s-ar reduce și așa cu IR 1914 actual dacă ar fi lucrări Quick Wins pe Valea Oltului și pe Piatra-Olt - Pitești!

[@alexevo8016]

O mișcare în acest sens, un început, sunt lucrările lansate de CFR între Podu Olt și Valea Mărului HM. CFR SA a lansat licitația pentru „Lucrari de reparatii pentru ridicarea restrictiei de viteza linii curente si directe km 363+600 - 366+600, sectia L3 Rm. Valcea”, în valoare de 1,8 milioane lei și o durată de execuție de 180 zile. Ofertele pot fi depuse până la data de 21.08.2023, urmând ca atribuirea să aibă loc până la data de 21.12.2023. Pentru aducerea si mentinerea liniei CF in limita tolerantelor admise in instructiile si normele in vigoare, pentru asigurarea circulatiei materialului rulant in conditii de siguranta, este necesara achizitionarea de: „Lucrari de reparatie pentru ridicare restrictii de viteza pe linii curente si directe 30 km/h intre statiile Valea Marului - Podu Olt km 363+600 - km 366+600 prin inlocuire la rand a traverselor de lemn cu traverse de beton intre statiile Valea Marului - Podu Olt km 363+600 - km 366+600 pe raza de activitate a Sectiei L3 Rm. Valcea. Pentru ridicarea restrictiei de viteza de 30 km/h, este necesar a se executa inlocuirea la rand a 2287 bucati traverse de lemn, cu traverse de beton prindere vossloh (echipate) sina tip 49 la curbele: km 363+566 - km 363+884, km 364+164 - km 364+586, km 365+155 - 365+336, km 365+576 - 365+934 si km 366+353 - 366+637.

[@0gy946]

Mai bine e sa nu mai fie compus doar din vagoane etajate,e singurul tren sezonier care e asa

[@razvan_alexandru]

În 2008 am fost la Mangalia cu trenul Regio București - Mangalia, a fost tare nasol, de atunci nu am mers cu tren de noapte la mare, atunci erau vagoane compartimentate, multa mizerie, gălăgie, etc. Noroc că am avut în compartiment o familie cu copiii, că altfel erau numai studenți și adolescenți gălăgioși.

[@andreiaiosif2534]

La Pitești face cruce cu perechea lui.

[@umbranoptii437]

Salutare Patrick! Am fost cu el de la Mangalia la Sibiu prin luna august si din ce mi-au spus casierele are si o cuseta dar nu se stie exact perioada in care circula, ruta vagonului sau daca este doar pentru personalul CFR...oricum pentru mine a fost groaznic si am luat la clasa I cu ploaie pe drum si conditii cam jalnice...

[@user-by2fv8ri5u]

Ce frumos ar fi ca și pe județul Sălaj să avem vagoane etajate 😊

[@simbatrainspotteriasi3912]

Incredibil asa ceva,woow chiar nu ma asteptam sa il prinzi si tu si sa calatoresti cu el,eu nu am calatorit cu el,dar am clatorit cu Mangalia Catre Iasi care este Sezonier,dar am pregatit o surpriza IRN 1932 Oradea Mangalia intrun Simulator :)

[@BebyT]

Îl vedem vineri la Mr Bandit?😊

[@traveljulian]

Lunga calatoria ...nu am inteles dc atatea manevre dar na..oricum ca de obicei super 👌

[@hekktor007]

iti place la mare!

[@TheLordul20]

caaricaturi din SIbiu :"D

[@DanyAngel11]

Caricaturi și depravati ai societății, doar eutanasierea lor ne mai scapă!

[@danr4177]

De ani buni, cfr-ul isi bate joc de calatori cu astfel de vagoane, pe aceasta ruta, fara sa mai punem in calcul ca acum acest tren face un ocol foarte mare prin Piatra Olt. Pe vremuri facea mult mai putin si mergea direct prin Brasov. Intotdeauna voi fi adeptul vagoanelor compartimentate, tocmai pentru a nu trece prin ce ai trecut. Salutari din Sibiu, Patrick!

[@dannyalexys5562]

Din păcate nu se cumpără trenuri cu compartimente. Nu vor aleșii noștri. Nu o sa circul în mizerii de trenuri fără compartimente, și multa lume gândește ca mine de-asemenea. CFR ar trebui sa tina cont și de dorința caloriilor nu doar de nebunia lor.

[@umbranoptii437]

Mai este un tren Sibiu - Constanta prin Brasov tot sezonier...

[@danr4177]

​@@umbranoptii437Da, e adevarat dar numai pana la Constanța. Daca vrei sa ajungi in sudul litoralului, trebuie schimbat, ori in Constanta unde ai de asteptat cam o ora si 27 de min sau altul cu schimbare in Brasov unde asteptarea ajunge la 2 ore si 35 de min. Alt tren direct, nu mai este.

[@0gy946]

​@@danr4177Credeam ca trenul asta numai circula

[@alexevo8016]

Nu e ocol, trebuie să meargă și cei din Vâlcea, Govora, Călimănești, Drăgășani și tot așa la mare. Problema e că pe vremuri se mergea Sibiu - București Nord sau Cluj-Napoca - București Nord pe Caracal - Roșiori - Videle. Ultimul a fost supozitorul Păușa - București Nord. De la Sibiu la Caracal venea DA, apoi se schimba locomotiva cu EA de la Caracal la București. Problema este că se pierde mult timp pe Slatina - Pitești.

[@AdelAblamit-ow1rg]

Respect

[@VALTERPATRICKOFFICIAL]

😎👍

[@andrasandras5738]

19:46 Nu este nimic mai enervant decât un pasager beat zgomotos

[@roberthpop2523]

Ruta trenului jalnica!Poate daca ar fi posibilitati de viteza mai mare, pe la 120 km/ora peste tot,atat cat permit vagoanele, calatoria ar fi mai usor de suportat!Felicitari!

[@alexevo8016]

De ce e jalnică ruta? Nu trebuie să meargă la mare și oameni din orașe mari precum Pitești, Râmnicu-Vâlcea, etc?

[@danr4177]

​@@alexevo8016E jalnica pentru ca ocoleste foarte mult si e un chin sa calatoresti atatea ore in astfel de conditii. N-are nimeni vreo problema cu oamenii din acele orase. Ar fi normal sa se puna la dispozitie alt tren si pentru ei, spre litoral. Chiar si in criza asta de vagoane a cfr-ului. Trebuie sa te gandesti si la calatori. Nu mai punem la socoteala ca distanta mai mare, inseamna pret pe bilet mai mare.

[@alexevo8016]

@@danr4177 Ai și tu dreptate, dar vezi că și afară sunt decizii de genul, am mers aproape 11 ore Viena - Berlin cu etajat, mai modern, dar tot scaune incomode. IC 94 - Viena - Rostock, 14 ore in 730 de km. Iar un bilet pentru astazi, de exemplu, este 165 de EUR. Vezi postarea mea de mai jos. IC 94 Vienna - Warnemünde Tourist Information Train IC 94 travelling from Vienna to Warnemünde cover a distance of around 730 km during the journey.. The average journey time by train IC 94 between Vienna and Warnemünde is 13 hours and 44 minutes.

[@alexevo8016]

@@martin-bs4gf Hai să rămânem la IC și la vagoane etajate, că altfel nu mai e comparație cu subiectul din clip. Train IC 94 travelling from Vienna to Warnemünde cover a distance of around 730 km during the journey.. The average journey time by train IC 94 between Vienna and Warnemünde is 13 hours and 44 minutes.

[@alexevo8016]

@@martin-bs4gf De acord, IC 94 merge prin Nurnberg, deși prefer OBB-ul NightJet prin Cehia și Polonia, doar pentru că sunt vagoane compartimentate și le pot lăsa ca pe un pat. Ce am mai sesizat cu IC 94, s-a mers foarte bine până la Passau, la graniță, apoi prin Germania au început să fie ceva porțiuni cu restrictii și limitări de viteză. Evident, nu compar România cu Germania, doar că unii români cred în perfecțiunea din vest și nu au ieșit din bula lor.

[@cosminstatescu5779]

Cu trenul ăsta am fost și eu până la Sibiu am plecat din Gara de Nord la data de 30-07-2023 la ora 23:01 am plecat și la data de 01-08-2023 la ora 07:33 am ajuns la Sibiu și pot să spun sincer că nu am avut nici o problemă tot drumul a fost foarte frumos.

[@_.daniel30._]

Sincer, trenul de Mangalia-Sibiu e unul destul de nașpa, că gen nu are cușetă/vagon de dormit, adică e drum lung de la Mangalia până la Sibiu și să stai treaz toată noaptea până dimineața când ajungi în Sibiu n-ar fi bine, hai că până la București Nord nu era nașpa dar dincolo de Pitești era c-am nasol, ar trebui să se facă modificări să se pună la acest tren și cușetă, de la Mangalia până la Sibiu îți închipui că este un drum lung

[@lucianhoblea4586]

Salut Valter. Ca de obicei , un clip frumos. Bravo. Acest clip este continuarea celui in care ai facut turul orasului Mangalia ? "Mangalia / Trenuri ale Soarelui, plimbare prin oras, Gara CFR si malul Marii Negre" La acel videoclip, comentariile sunt dezactivate. Ai cerut sa iti propunem locuri unde se poate manca , sugestii, etc. Imi amintesc cand am fost si eu pentru prima data acolo, e greu intr-adevar sa gasesti calea cea mai rapida de la Gara catre malul marii, m-am ratacit si eu😂 Tot respectul Valter. Ai grija de tine .

[@virginiastamescu511]

Grindeanu e apsent la tot ce se intimpla cu aceste trenuri Locomotive vechi care se syrica

[@0gy946]

Oricum din cate stiu asa era si Iasi-Mangalia prin 2008 sau numai stiu,era compus dintr-un singur vagon de dormit si restul etajate,speram sa fie asa si cu trenul asta

[@VALTERPATRICKOFFICIAL]

Inteleg, nu stiu cum era acum 10-15 ani.

[@georgeneagu7556]

Probabil l-a băgat prin Podu Olt ca să ia călători și de prin partea aceea. Că nu sunt posibilități de a ajunge la mare direct de acolo. Trebuie să schimbi multe trenuri. De aceea bănuiesc că l-a băgat prin Podu Olt. Însă, vorba ta, nu prea este bună calea ferată prin zona aceea. Se merge greu.

[@matkyt5846]

Cred ca faceti confuzii. Prin Podu Olt merg toate trenurile si cele spre Brasov. Poate Piatra Olt, sunt doua statii complect diferite. Podu Olt e in jud. Sibiu.

[@georgemezdroiu]

Felicitari pentru video! Legat de martafoii aia care aveau impresia ca au platit pentru tot vagonul, te-ai plans controlorului de ei? Sau a facut-o cineva? Daca nu s-a intamplat asta e ca si cum ai fi de acord cu respectivul comportament. Mama, cu ce voce ai zis "Podu Olt"! :)) La nivel de confort, te cred ca nu a fost rau scaunul, dar sa fi mers intr-un vagon plin nu ar fi fost bine.

[@alexevo8016]

Am observat că deși nu avem material rulant suficient, trenurile din zona Olteniei(în special Craiova), Pitești, Sibiu, au început să fie desenate, pline de graffiti. Poliția doarme? Chiar așa să ajungem precum bulgarii?

[@AdiMNET]

Acum ai observat?

[@andreiaiosif2534]

Sau ca nemții, cei din vest nu din est.

[@alexandru7483]

Salut. 03:11 cum se numește programul care al folosesti pentru viteza reala in trafic.multumesc

[@esilviu2000]

Foarte tare calatoria, excelent traseu, excelente peisaje, mare pacat ca si au batut joc de Pitesti Valcele Ramnicu Valcea nenorocitii astia de dupa revolutie , traseu finalizat 99% care scurta cu 125km, poate l-or reface candva, ptr ca viitorul e pe cf, erau planuri si de electrificare ptr Bucuresti-Pitesti-Valcele- Rm Valcea-Sibiu, inainte de 1990. Oricum Felicitari ptr calatorie, fff tare + peisaje mega smechere!!!!

[@0gy946]

Dar din păcate nu e doar atât,trebuia sa fie făcuta și calea ferata Rm Valcea-Babeni-Alunu-Targu Carbunesti-Targu Jiu,adică după Alunu ar fi trebuit sa fie cale ferata pana la Seciurile și după pana la Târgu Cărbunești,și acolo nu a circulației niciodată un tren,totusi pe Rm Valcea-Valcele a fost dar pe aceasta cale ferata nu a trecut niciodată un tren ca nici nu a fost terminata,dar trebuia sa fie electrificata pana la Alunu,ar fi putut circula trenuri de marfa cu naveta de cărbune sau trenuri pe ruta Rm Valcea-Targu Jiu

[@esilviu2000]

@@0gy946 Corect! Oricum viitorul se bazeaza pe transportul in comun, care e de departe mai sustenabil, deci traseele se vor reface cu siguranta, ramane de vazut cand, poate peste 5 sau poate peste 25 de ani!!!

[@ghost3124]

Pfff am vrut și eu sa fac traseul asta de la București pana la Sibiu..... Ma mai gândesc 😎😎😂

[@VALTERPATRICKOFFICIAL]

Nu stiu, sincer nu iti recomand. Am facut si eu odata si niciodata inca odata.

[@codrinfuleapopa7763]

Noi sibienii niciodata nu luam trenul asta oribil, nici nu stiu de ce mai functioneaza ca trece numa prin zone depravate. Cand mergem la mare luam trenul pana in constanta si de acolo luam altul catre mangalia. E mult mai comfortbail asa si nu faci nici 13h

[@livrad7008]

😅😅😅❤❤❤

[@stefangusa-zf1nx]

Cu trenul ir 1912 am mers de la Sibiu pana la Constanța

[@VALTERPATRICKOFFICIAL]

Super tare, nu e convenabil dar exista aceasta varianta

[@stefangusa-zf1nx]

Fiind elev călătoresc foarte des si într-un mod foarte plăcut

[@geofer023]

Jur 10607 s-a transformat complet într-o discotecă în miscare.😂😂

[@petrepeter3629]

Min. 19;15. Civilizatia si bunul simt tine de cei "7 ani de acasa". In cazul multora, acest lucru lipseste cu desavarsire. In rest, super video, Patrick :) ( sa fi fost in locul tau, cautam loc in alt vagon mai linistit)

[@razvangabriel3823]

București-Chisinau.

[@alexion7808]

Exista acces la linia 4 din Mangalia sau tot asa trebuie sa sari peste linie??

[@genghiskhan3390]

De ce cu diesel din București cand este electrificare?😮

[@raresionescu2894]

Segmentul Bucuresti - Pitesti - Piatra Olt - Sibiu nu este electrificat.

[@cristytmcanalulcufolclor]

💙💛❤️🇷🇴🇷🇴🇷🇴❤️💛💙

[@alfajet777]

Ai fost la gara Constanta azi in jurul orei 20.00

[@VALTERPATRICKOFFICIAL]

Nu nu

[@geofer023]

Patric îmi pare rău că ne-am întălnit pe R 4336 şi nu pe R 10607. Trebuia să vezi cum era manelele dat la maxim ṣi tiganca cum dansa cu țiganii. Seful de tren nici nu băga în seama. Vroiam să filmez numai îmi era frică că o să fac circ. TrainTripper(Gergő)

[@AlexCernat]

cred ca am fost si eu cu trenul asta, sau cel putin unul asemanator; sper ca exista in iad un loc special pentru cei care au luat decizia asta, cu bou-vagon pe asemenea distanta si hai, 2-3 ore sau cat a fost pana in bucuresti mai zic, insa le plangeam de mila celor care se duceau pana in sibiu si mai zice lumea de ce injuram "chefereul" de fiecare data ... uite un exemplu clar!

[@0gy946]

Nu stiu de ce e singurul tren sezonier fara vagoane cuseta sau de dormit dar mai bine avea 2 vagoane normale si se cuplau vagoanele la un alt tren sezonier in gara din Caracal ca si Resita-Caransebes/Mangalia la Timisoara Nord-Constanta/Mangalia sau Targu Mures-Deda/Mangalia la Satu Mare-Constanta/Mangalia și totuși e mai bine sa fie ca în 2021 cu un singur vagon de dormit

[@AdiMNET]

S-a si intamplat asta partial in sezonul 2020, cat s-a inlocuit podul peste Olt la Slatina. Poate ar fi mai eficient asa, iar restul rutei un sezonier pe timpul zilei Craiova - Mangalia via Slatina - Pitesti.

[@0gy946]

​@@AdiMNETÎmi aduc aminte dintr-un videoclip de al tău ca avea doua vagoane ava 200 dar despre ce tren Craiova Mangalia via Pitești vorbești? Adică vrei sa spui ca atunci o lua pe Bals-Piatra Olt-Pitesti-Gaesti-Titu? Și nu o mai lua pe sina electrificata?dar era putin mai bine in 2021 ca avea un vagon de dormit ,Acum nu e vorba despre trenuri sezoniere dar intr-o zi foarte rara,în gara din Pitești a fost un tren Craiova București Nord via Pitești cu un EA delfin și un GM + o rama cfr( niște vagoane albe cu portocaliu)

[@AdiMNET]

@@0gy946 voiam sa zic ca poate ar fi mai eficient sa se introduca un sezonier de zi Craiova - Slatina - Pitesti - Bucuresti - Mangalia. Poate chiar pe traseul orar al 9262 / 9252 si retur 9257/9267 (ore bunicele si sa inlocuiasca Desiro) decat sa limiteze oamenii la tren de noapte cu etajatele. Sezonierul acela temporar cu vagoanele AVA200 salon avusese traseu Sibiu - Piatra Olt - Craiova si de acolo se atasa la sezonierul timisorean (a fost doar in sezonul 2020 cand au fost lucrari la podul peste Olt de langa Slatina). Si ziceam ca ar fi o idee buna sa se mai intample asta (dintr-o perspectiva a confortului), eventual sa mai bage o cuseta in grupa de Sibiu. Iar restul rutei Piatra Olt - Slatina - Pitesti - Bucuresti sa ramana pentru sezonier de zi decat acest sezonier cu etajate. Zic doar ca e o solutie mai rezonabila pentru toata lumea.

[@0gy946]

​@@AdiMNETPai și nu va mai exista tren sezonier in Sibiu și Rm Valcea ca în Sibiu numai circula Sibiu-Constanta via Fagaras

[@AdiMNET]

@@0gy946 ce treaba au alea? ai citit ce am zis?

[@railbanatromania9263]

Eu nu știu dc spui ca e singurul tren rușinea CFR-ului.Toate ce vin din tara,de la Timișoara, Satu Mare,Arad,Baia Mare.sunt rușinele CFR-ului

[@VALTERPATRICKOFFICIAL]

Am pus cu semnul intrebarii, plus ca asa stiu de la alti pasionati, dar si calatori. Mie nu mi se pare, insa sunt alte probleme cu acest tren. Restul ce sa spunem, se stie, insa peisajele prin care trec ele, sunt de neegalat.

[@railbanatromania9263]

@@VALTERPATRICKOFFICIAL am văzut toată filmarea,și chiar ai făcut-o fain,si comentariu tău.Felicitari.Dups părerea mea, cam toate trenurile de lung parcurs,sunt jale cu vagoanele și chiar locomotivele de la demo-urile din tara.

[@floriancristinelneacsu4047]

Am avut ocazia sa merg cu acel tren de la Sibiu la Constanța,amu în 2017 Tăt via Piatra Olt Eu nu înțeleg cum pot unii sa care "apartamente în bagaje", când vi la mare? Vagoanele alea îs pentru navetiști,nu pentru mare,vara Trec peste faptul ca în Pitești,unul m o trezit în "puterea nopții sa i ofer locul",ca casiera de la gara nu i o dat bilet lângă familie,ca n o fu locuri,și el vrea sa stea lângă familie. În București,"miticii la mare" Un grup de femei,cu munți de bagaje,vai mama lui de drum,nu mai mai urc în genul ala de vagoane,neam o fraza n o sa o uit :"mai ușor fa cu bagajele ca spargi sticlele de parfum" Doamne feri! Sibiu - Constanța cu genul ala de vagoane? Doar dacă ești "masochist" Vara Maxim un rucsac și atât...nu "multe bagaje"

[@AdiMNET]

Problema e ca etajatul nu are locuri zdravene de bagaje mari, unii insa pe aici prin comentarii mai si normalizeaza prostia cu acest tip de vagon, deci ia sa vina lumea cu un rucsac ca sa ne conformam la standardele de calatorit cu cefereaua. Daca stai 10 zile de la sute de km departare ce faci o sa stai 10 zile numai in pielea goala peste tot ca sa nu cumva sa iei bagaj prea mare. Trista natie. In alti ani trenul avea grupa de vagoane dedicata pentru Pitesti. Nu sa te deranjeze cu locurile nu stiu cine. O panarama de tren. E bun ca exista, asta mai mult pentru cine nu are variante mai ok sau oricum nu stie cum arata un tren de 20 de ani si o sa zica ca e wow.

[@floriancristinelneacsu4047]

Pana la Brașov îs 149 de km Câtva zeci de lei în plus vara Brașovul,vara e poate cel mai important nod de cale ferata,la fel ca Bucureștiul Îs 600 de km pana în Mangalia De ce ar ocoli prin zona aia, nu stiu Mai stai o ora doua,sa prinzi legătura din Brașov și gata Din păcate,Sibiul nu e dezvoltat,bine pe calea ferata! Asta e,nu s multe trenuri,e o gara mai mult pentru trenuri regionale Dacă s câteva de București,IR sau spre Budapesta...sau Brașov Atât Dar cum am zis mai sus...149 de km...Brașov Și gata ... Dacă ai chef de plimbare...asta e partea a 2 a 😅

[@andrasandras5738]

Pentru a putea crea mai mult conținut în viitor

[@mihaimoldovan5232]

La trenul personal IR stiu ca poti sa stai la clasa I chiar daca ai bilet de clasa II pentru ca nu exista posibilitatea de a cumpara bilete de clasa I. E adevarat?

[@alexutzualex]

Da este așa, doar că la IR dacă ai bilet de clasa 2 și vrei să stai la clasa 1 plătești diferența de clasă și rezervarea de loc.. sincer nu știu cât e..👍

[@beniaminrolea8891]

Pe vremuri, trecea prin Rosiori N

[@VALTERPATRICKOFFICIAL]

Hmm, interesant.

[@0gy946]

Pai cum? Din Piatra Olt în loc sa își schimbe direcția spre Slatina o ia spre Caracal și după spre Drăgănești-Olt Roșiori Nord Videle București Nord? Ca din 2013 exista

[@AdiMNET]

@@0gy946 asa e, inca din 2013 a mers via Slatina - Pitesti.

[@0gy946]

@@AdiMNET Trenul asta exista din 2013 dar eu nu știam asa multe despre trenuri atunci dar vrei sa spui ca atunci o lua spre Caracal?

[@AdiMNET]

@@0gy946 nuuu, n-a mers prin Caracal acest tren etajat.

[@Seba03111976]

În 15 h erai la Timișoara. Nu știu cum au putut concepe o asemenea ruta și o asemenea configurație a trenului.

[@alexevo8016]

Ce e așa rău? Ocolește pe la Pitești, înțeleg, dar trebuie să acopere și alte zone ale țării.

[@AdiMNET]

@@alexevo8016 in general Pitestiul n-are sens pentru multa lume, le da cu virgula. Serios.

[@Seba03111976]

​@@alexevo8016Era bine cum spune Walter. Vâlcea Pitești șamd și Sibiu Făgăraș Brașov șamd. Asa ruta este intortocheata și foarte lentă. Pe 201 sunt multe zone cu 30 kmh

[@betoterra4722]

Sim eu acho que para padrões Europeus é muita coisa, aqui no Brazil iria para sucata com a metade disso, eu sou mecanico de trens, desculpe a Romênia seria um sonho eu conhecer principalmente por causa das ferrovias das madeireiras, muda muita coisa com a evolução, e também eu ví um vídeo mostrando malha ferroviária está feio a coisa, não sei detinquir que lugar é mas sei que é daí, e tudo contribui para o desconforto dos passageiros

[@vancouver900]

TGV in Franta (max. 300 kmh) si IC2 in Germania (max. 160 km/h) sunt cu vagoane etajate. Asa ca nu vad care ar fi problema cu etajate ca principiu. Important este - ca la toate vagoanele - sa fie toaletele curate, sa circule cu viteza maxima permisa de linie (din pacate astea etajate la noi sunt limitate la 120, deci nu prea au ce cauta pe Buc-Cta), sa fie scaunele confortabile, daca circula noaptea sa se mai poata reduce lumina. Si evident - ca si orice alt tren - sa nu intarzie.

[@alexevo8016]

Corect! Anul ăsta am mers de la Viena la Berlin cu IC 94 al DB-ului, compus numai din etajate, deși eram entuziast, 11h și 20 de minute au fost un calvar, iar distanța nu e wow! Undeva la 600 de km în timpii ăștia. Categoric, plus pentru scaune de piele, vagon nou, modernizat, automate de cafea și băuturi, toalete moderne și relativ curate. Dar mi-a înțepenit gâtul, degeaba erau scaunele de piele cu lumini și mici reglaje, că tot nașpa stăteai. Și trenul merge mai departe de Berlin, la Rostock, adică face undeva a 14h la vreo 730 de km. IR 1914 dacă ar avea porțiuni de linie mai bună, ar face mai bine și discrepanță mare față de vest!

[@AdiMNET]

Bravo ba justificati o prostie prin alta prostie mai mare

[@AdiMNET]

Cica "singura problema sa fie bla bla bla" PAI NU E satisfacuta problema la shitonierul asta de Sibiu - Mangalia!!! E MEDIOCRU TRENUL, vorbesti doar de pe forumuri si de pe alte platforme, se vede ca nu te-ai urcat in trenul asta, asta din video!

[@kostykosty7886]

De la CFR călători singurul lucru ce îl urasc si detest sunt vagoanele etajate in rest e totul bine

[@TamasKiss-bv9hz]

💗🤍💚👍👍👍

[@VALTERPATRICKOFFICIAL]

🙏🙏

[@cadrenature]

Asta e singurul tren direct din Pitești către litoral,și după caz se mai atașează vagoane in București,cu el am mers mereu la Costinești,ajungi dimineață în jurul de 7:30 după vreo 6 ore cu trenul,și da e infernal cu tinerii petrecăreți pe teren,dar și condițiile în general și prețul biletului ridicat

[@laurentiueana5129]

Totusi par curate si renovate vagoanele

[@ovidiumoro5470]

de ce nu ajunge trenul electric la Sibiu?

[@ghostpawn2481]

pe pitesti-piatra olt nu este linia electrificata

[@ovidiumoro5470]

@@ghostpawn2481 si eu am intrebat de ce ? vad ca nu ajunge , dar de ce ? nici la Sibiu nu este ,lipsa pana la Vintu de Jos..parca

[@ovidiumoro5470]

@@martin-bs4gf NU mai UE fonduri pentru Ro?

[@savasorin8676]

Mangalia- Sibiu cu trenul sau Tecuci-Tokyo cu avionul tot aiai.

[@andrasandras5738]

16:32 Această locomotivă este o Sultzer renovată? are motor nou?

[@andreiaiosif2534]

Este o locomotivă General Motors. Au și astea circa 20 ani. Provin din Sulzer, de fapt doar boghiurile. Cutia și motoarele sunt noi. Sunt cele mai bune locomotive diesel ale CFR Călători. Au generator electric pentru încălzire tren respectiv alternativ trifazat 400V pentru AC și prize.

[@andrasandras5738]

@@andreiaiosif2534 köszi a választ :)

[@crazylegs8774]

19:39 sau sa fie un politist/jandarm/angajat CFR - altul decat ontrolorul care sa le "explice" cu vreo amenda ca nu e trenul lor privat. Cand se va sti ca pentru tulburarea linistii se dau amenzi, va fi mai liniste. Calatorii deranjati de galagie se pot duce sa le atraga atentia. Si petrecaretii pot avea o calatorie de cosmar, daca se unesc TOTI ceilalti calatori. Dar daca nu le spune nimeni nimic, vor considera ca nu deranjeaza si ca este ok sa continue.

[@VALTERPATRICKOFFICIAL]

Adevarat.eu le-am lasat sa-si faca de cap, sa vad pana unde merg cu asta, dar pe viitor voi lua personal masuri, cand se vor mai intampla ceva similar. Ai dreptate, daca nimeni nu atrage atentia, ei cred ca este ok, dar crede-ma ca a fost cine sa le atraga, in afara de mine.

[@crazylegs8774]

@@VALTERPATRICKOFFICIAL Stiu cum e. Ne resemnam si ne vedem de treaba noastra. Ne gandim ca oricum nu schimnbam noi lumea, ca ne facem dusmani, ca putem atrage reactii neplacute, samd. La fel se intampla si in alte situiatii. De exemplu cand vedem pe cineva cazut pe strada, imediat zicem "e beat" si trecem mai departe. Sau trecem nepasatori pe langa un accident rutier, un animal ranit samd. Devenim tot mai salbatici si indiferenti.

[@mihaivasile9645]

Inteleg ca trenul ocoleste din cauza lipsei liniei Pitesti-Valcea, inteleg ca trebuie schimbata locomotiva la Constanta si Bucuresti dar schimbarea din Pitesti cred ca este o bataie de joc la adresa calatorilor. Care ar fi problema daca ar merge locomotiva Sibiu-Bucuresti si invers, de ce trebuie schimbate la jumatatea drumului? Se strica locomotivele daca ies din raza de actiune a depoului de care apartin? :D

[@AdiMNET]

Da, se pot strica locomotivele cu o probabilitate foarte mare. Pe langa faptul ca asemenea trenuri au prestatie cu locomotive de la mai multe depouri/regionale si mecanicii parcurg anumite portiuni impuse, nu ii trimiti oriunde in tara.

[@andreiaiosif2534]

La Pitești se schimbă locomotiva în celălalt capăt al trenului, așa este configurația traseului. Fără schimbare se poate circula doar spre Curtea de Argeș.

[@alexevo8016]

Ideal ar fi Sibiu - Râmnicu-Vâlcea - Piatra-Olt - Caracal - București-Nord - Mangalia, cu vagoane normale și DA sau GM de la Sibiu la Caracal, ca de la Caracal electrică până la Constanța, iar grupa de Pitești să o lipească la București(ca să meargă și piteștenii la mari, dar grupa asta o pot lega la orice tren care din București Nord merge la mare). Ar face undeva la 12h, calculat de mine. În condițiile în care un R-E fără întâriziere Sibiu - Caracal face aprox. 5 ore(vezi R-E 2010 - 4h,38min) și de la Caracal la Mangalia un IR face 7h și 20min(vezi IR 1994). Undeva la 12h, față de 13h 20min și confort sporit cu vagoane normale.

[@0gy946]

​​@@alexevo8016Atunci prin Slatina numai e niciun tren sezonier dar cea mai buna soluție e sa nu mai aibă vagoane etajate și sa aibă vagoane cum are un tren sezonier normal

[@vladfgh1659]

Lipsa educației lasă de dorit...

[@virginiastamescu511]

Noua nu ne mai da nimeni banii inapoi daca raminem blocati pe vreun ciimp

[@ROMANULeboss]

Pitesti orasul in care stau eu

[@ionutbesoiu7855]

doar pentru ca bucurestenii sa aibe conditii de mers la mare. pesrte vara restul tarii nu conteaza. restul tarii e plina de calatori de mana a 3 - a

[@defencero1659]

Bucurestenii se duc si cei mai multi la mare ..si de mai multe ori pe an......daia...

[@romuluscristiancretu661]

CFR= Căile Ferească-te Romăne!!! În 30 de ani nu ați fost în stare să cumpărați o garnitură de tren Hoțiilor!!!

[@zoltanfoldi9915]

Ennyire ki van használva ez a járat, hogy csak emeletes kocsikból áll az egész vonat?

[@alexevo8016]

Referitor la condiții, par decente. Dar nu este inspirată ideea de a merge cu etajat pe o distanță așa lungă doar că nu la noi e problema asta. Anul ăsta am mers de la Viena la Berlin cu IC 94 al DB-ului, compus numai din etajate, deși eram entuziast, 11h și 20 de minute au fost un calvar, iar distanța nu e wow! Undeva la 600 de km în timpii ăștia. Categoric, plus pentru scaune de piele, vagon nou, modernizat, automate de cafea și băuturi, toalete moderne și relativ curate. Dar mi-a înțepenit gâtul, degeaba erau scaunele de piele cu lumini și mici reglaje, că tot nașpa stăteai. Și trenul merge mai departe de Berlin, la Rostock, adică face undeva a 14h la vreo 730 de km. Similar cu IR 1914, deși dacă am avea porțiuni de linie mai bună, ar face mai bine! Las și informația de mai jos, iar cine nu mă crede, pot dovedi. IC 94 Vienna - Warnemünde Tourist Information Train IC 94 travelling from Vienna to Warnemünde cover a distance of around 730 km during the journey.. The average journey time by train IC 94 between Vienna and Warnemünde is 13 hours and 44 minutes.

[@AdiMNET]

Similar cu IR 1914. 🤣

[@alexevo8016]

@@AdiMNET Da, doar că vă place să vă maimuțăriți când e vorba despre România, cât e distanța Mangalia - Sibiu? 660 km în 13 ore 20 de minute în livret, Viena - Rostock 14h 44 de minute la 730 km. Ai idee cât costă un bilet la ei? Pentru astăzi e 165 de EUR. Mai scoateți capul din cutie.

[@AdiMNET]

@@alexevo8016 du-te si da ture cu acest sezonier macar ca Valter Patric si plange-te ca si asa costa putin, desi specificul acestui tren a fost de Regio ani la rand. Faci niste comparatii de-a dreptul absurde. Si vezi ca nu stii cu cine stai de vorba in general.

[@alexevo8016]

@@AdiMNET Am fost cu el și nu mă plâng, nu vreau nici să compar cu ce a zis Valter pentru că îl apreciez, e doar o părere. Nu m-aș plânge din start știind zona și condițiile la noi. Nu sunt comparații absurde, am comparat tren etajat cu alt etajat(mai modern), că nici afară nu sunt timpi wow, nu e numai ICE sau TGV afară. Să mergi cu OBB-uri NightJet-uri cu imigranți dubioși noaptea prin Polonia/Cehia și să vezi că nu suntem chiar așa primitivi. Nici n-aș vrea să știu cum cine stau de vorbă, că n-am de ce...sau te crezi important. Ce e absurd când ai distanțe și timpi similari cu anumite rute din vest?

[@alexevo8016]

@@AdiMNET Nu-mi aduc aminte să fie specific de Regio, dar probabil ești prea mic să știi de Accelaratul București - Sibiu pe Valea Oltului cu DA și EA de la Caracal, ești prea mic să știi Acceleratul București - Cluj Napoca prin Valea Oltului, deh, vremuri.

[@danpopescu5706]

Nu mai este CFR ce 😂❤😢😅fost 😅😅😮😢😢dom.patrik😂😂😂😂😂

[@ioanamuntean6576]

Nu e chiar rău...promoveaza România

[@VALTERPATRICKOFFICIAL]

👍

[@ghost3124]

Mda.... Pffff am făcut și eu București >Sibiu cu acest tren...... A fost prima și ultima oară cu părere de rău.....

[@ernesto9180]

Te-am "inchis" dupa 33 de secunde, cind am auzit "merem" (in loc de "mergem") si "ii" (in loc de "e/este"). In spatiul public trebuie sa te adresezi audientei in lb. romana standard (nu spun "literara", care e acelasi lucru, ca sa nu te sperii). In spatiul privat poti vorbi cum doresti si cu cine doresti. In spatiul public te adresezi tuturor, nu doar ardelenilor. Ca atare, trebuie sa vorbesti o lb. romana standard (care este bazata pe graiul muntenesc-dobrogean, in caz ca te intreaba cineva. Insa n-o sa te intrebe nimeni, asa ca nu-ti fa griji).

[@hatzsexymama5916]

Go ahead.. omul face ce vrea la el pe canal, nu-i nimeni curios de parerea ta.. daca aplici acelasi principiu si-n viata reala nici nu vreau sa ma gandesc ce rau si singur o duci ..

[@ernesto9180]

@@hatzsexymama5916 Am facut niste observatii in legatura cu uzul problematic al lb. tale romane si reactia ta previzibila (din ciclul "ce are sula cu prefectura") a fost ca si a audientei tale (de ingalati si impiedicati in pitoreasca limba de lemn) pe care o reprezinti. P. S. Lasind la o parte stilul tau de exprimare, stilul tau creativ (de postac care "face ce vrea muchiu' meu pe canalul meu'"🙂) e depasit - e o fantoma a anilor '80. Uita-te si pe la altii cum fac clipuri despre starea trenurilor si a CF de pe continentul din care pretinzi ca ai face parte. Ar trebui sa inveti ceva de la ei, desi nu vad cum pt. ca esti prea indepartat fata de "productia" existenta azi pe aplicatia ta preferata. Apartii unei ere cind pe bancheta comportimentului de tren se intindea un ziar pe care se spargea o ceapa si se taia slana - este c-asa facea si tac-tu?🙂 Wait a min... Abia acum am zarit pseudonimul tau. Mai potrivit nume pt. cineva care filmeaza trenuri nici ca se putea gasi! Te-ai gindit mult pina sa vii cu Sexymama asta? Sau asa se alinta pizda aia pe care o scoti in oras in BMW-ul tau negru? In fine, mirlanul nu e mirlan daca nu e si kitsch - "sexymama" vs trenurile...

[@CezarBulgariu97]

Asta ai înțeles tu din tot acest video? Că Valter se adresa numai "ardelenilor"? Omul poate vorbi cum dorește o limbă atâta timp cât poate fi înțeles de ceilalți, poate folosi regionalisme si tot ce vrea. Terminați cu mentalitățile astea învechite! Eu sunt tot ardelean și vorbesc la fel în mare parte peste tot unde călătoresc în țara asta , chiar și printre moldoveni, dobrogeni, munteni, whatev și ne înțelegem de minune.

[@giulioz.4928]

Mie, strain fiind, imi pare un accent dragut. Face parte din personalitatea lui si ii sporeste “farmecul”. Iubitorii de tren ne uitam la clipuri pentru ca ne plac caile ferate. Sunt si vloggeri care nu vorbesc de loc si citim subtitluri…

[@alexandrucampina]

Timpuriu e regionalism...trebuie sa spui 3 minute mai devreme sau 3 minute intarziere (opusul). Nu timpuriu. Am observat la toate locomotivele ca nu sunt ca la masini, faruri in fata ...si stopuri in spate..daca sunt farurile aprinse in fata ..sunt si in spate.

[@AdiMNET]

Spui enormitati.