신형 투싼 시승기, 괜찮긴한데... 2프로 부족? (1.6 터보, 7단 DCT, 페이스리프트)

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Күн бұрын

Пікірлер: 126

@Joe-mr3zw 11 ай бұрын

모든 현기차에 공통적으로 나타나는 현상이죠 ㅎㅎㅎ 정확한 지적입니다. 이 형 시승기는 정말 예리하게 문제를 정확히 잘 잡아냅니다. 현기차가 10년전 차에 비하면 대단히 하드해 졌지만, 그럼에도 한계상황에선 약간 뭔가 부족하고, 예전에 없던 잔진동이 올라오기 시작했죠. 이런 특징은 방지턱때문에 그런 세팅이 된것으로 보여집니다. 현기차가 방지턱 넘는건 매우 잘합니다. 전반적으로 스프링보다 쇼바를 더 하드하게 할때 나오는 현상과 일치합니다. 공기압을 규정공기압으로 딱 맞추고 다니면 크게 문제가 되지 않습니다. 더 큰 문제는 현기차 시트에 더 문제가 있어보입니다. 신차일때 시트가 포근하지 않아 잔진동이 그대로 들어오는데, 이게 1년 타면 시트가 눌리면서 잔진동이 잘 걸러집니다. 공기압 잘 맞추고 시트가 에이징이 되면 잔진동 문제는 크게 문제되지는 않아 보입니다. 다만 브레이크 유격은 현기차 브레이크를 보면 패드 리턴 스프링이 있더군요. 보통은 리턴스프링이 없어 패드를 리턴을 안시킵니다. 현기차는 패드를 리턴시켜 유격이 생겨 초반에 밟으면 응답을 안하는거로 보여집니다. 꿀꺽 꿀꺽 제동하게 만드는 요인이죠. 그리고 핸들 유격문제, 이 유격은 스티어링의 토크센서에서 나오는 유격인데, 이 유격을 두는 이유는 주차시 전동 서포트량을 늘려 가볍게 돌아가게 하기 위함이죠. 덕분에 주차시 가볍기는 한데, 고속주행시 보타하기가 매우 어렵습니다. 고속도로 직진 못한다는게 이 유격때문인데, 요즘은 그냥 LFA켜고 달리면 또 되더라구요. 현기차에서 트집 잡으려면 저 3가지가 현기 공통 문제점이나, 타다보면 딱히 뭐 이게 그렇게 중요한가? 그냥 저냥 탈만하더라구요.

@fancar. 11 ай бұрын

현대차에 대한 경험과 지식이 보통 아니시네요! 댓글 감사합니다👍

@눈꽃태풍TV 10 ай бұрын

24년형 페리된 트레일블레이저 액티브 2륜풀옵 차량을 출고하고 대만족하며 잘 타고 있습니다. 핸들링, 코너링, 가속력, 제동력 등 운동성능과 정숙성, 승차감은 물론 고장력강판의 차체강성, 하체세팅, 충돌안전성 등 모든 면에서 동가격대 소형SUV 중에선 진짜 최고라 생각합니다!! 👍

@김학현-m6g 11 ай бұрын

할렐루야 감사합니다 레드색상의 투싼으로 시승기를 찍어주셔서 리뷰 볼맛이 나네요

@tv-hp2vt 11 ай бұрын

국내 최초 아닌가요? 제가 국내 유명? 차 유툽 분들께 평지서 잘 나가네 타령 말고 제발 경사로서 뭠춤 출발 지하 주차장서 출차 하며 스탑..등 영상 찍어봐 주시라..했는데 안함 오늘 환카님께 진심 박수 👏 👍 보냅니다.

@65216saaq1 11 ай бұрын

시승기 너무 알차네요 잘 보고 갑니다

@fancar. 11 ай бұрын

감사합니다!😃

@dongdong2-m5 11 ай бұрын

본인만의 기준은 있어야죠 영상에서 안좋은말만 하는것같다고 걱정하시는데 제가볼땐 정확한 지적을 하신듯합니다ㅋ 자신감을 가지십쇼ㅋㅋ

@fancar. 11 ай бұрын

감사합니다 ㅋㅋㅋ

@김민아-v5t 8 ай бұрын

리뷰 중에 제일 속시원하게 말씀해 주시네요😊

@베어-f1f 11 ай бұрын

와 환카님이 진짜!! 진또베기네요.. 남들은 차 좋다 끝내준다 단점이없다 이런말만 하는데 환카님은 진짜 모든부분을 솔직하게 말씀해주시고 특히 단점을 정확하게 얘기하는거 보고 감동받고 구독 누르고갑니다!!

@ltk108 11 ай бұрын

차 한대만 도로를 달리는게 아닌데, 주변차들, 바로 뒤에 따라오는 뒷차가 내 앞차의 진행방향을 알아야 하는데 그걸 알려줄 방향지시등의 위치에 대한 의견에 대해서 진지하게 생각하지 않는 모습, 그냥 건성으로라도 이 위치는 우리가 고민 해보겠 다!!라고 한마디만 해도 될 것을 되려 의견 제시를 하는 사람(그것도 자동차 미디어 관계자)의 의견을 되려 문제라고 우긴 다!!식으로 받아들인다라... h사 참... 소통 잘 된다... 그쵸??그리고 오토 기어여도 매뉴얼 모드 정도 넣어줄 수 있을진데 넣지 않는 것은 우리 개발진이 최대한 우리나라 도로 사정과 차의 특성에 맞춰 각 단수를 이상적으로 세팅 했으니 운전자가 기어 변속 타이밍 같은거 고민하지 않고 운전에만 집중 하도록 만든거니 그냥 우리가 만든대로 타라!!라고 가르치는듯 한 느낌이 느껴지는데요... 고객의 의견, 일반 고객이 아닌 자동차 관련 미디어 관계자의 의견을 현장에서 진지하게 받아들 이지 않는듯한 모습(혹은마인드)으로 계속 차를 만든다면 고객들의 외면을 받을 수 있을진데 말이죠...

@axc6316 11 ай бұрын

문제 없다는 그 직원은 투싼의 방향지시등이 보이는 위치에서 차를 멈춰야지 그정도로 바짝 붙이는 운전자가 잘못한거다 라고 말하는것 같은데... 그게 맞든 틀리든 그런 운전자도 잘 보이도록 개선을 하는게 옳은 방향이라 생각하는데 고집이 대단한 것 같음

@chartres89 11 ай бұрын

역대급 최악의 후방 방향지시등... 진짜 법으로 못하게 막아야 하는 만행임..."후방 방향지시등은 범퍼 윗쪽에 위치해야 한다"

@tv-hp2vt 10 ай бұрын

좋은 직적 이십니다. Dct는 아무리 잘 봐줄래도.. 몇일전 카쉐링 또 빌렸는데 이건 정말 아니라는 평지 신호 받다 출발 악셀 밟으니 앞뒤로 울케 지하 주차장 경사로 앞차 따라 가다 서고 브레크 발띠는 순간 뒤로 밀렸다 악셀 밟으니 갑툭티.. 휴~

@hbd_sheriff 10 ай бұрын

코나 인스퍼레이션 3300만 vs 투싼 프리미엄 3300만원대 어떤게 나을까요..? DCT 혹평이 많아서 고민중이네요

@양태민-l7d 11 ай бұрын

역시 환카는 환타네. 시원해~👍❤

@fancar. 11 ай бұрын

감사합니다! 😆

@o0_0v 11 ай бұрын

셀토스도 페리되면서 자동으로 바뀌었는데.. 페리되고 나서도 dct라면 판매량 나락예상. 개인적으로는 dct는 5만 뛰고 미션오일 바꾸면 그나마 온순해집니다. 충격이 완화될뿐 저속충격과 고속에서 미션 어리버리 까는건 여전하지만, 연비운전이 아니고 고속주행을 많이 한다면 발군의 실력은 쫌 있다고 생각듬요.😂

@매촴촥 11 ай бұрын

후방 방향지시등이 진짜 큰잘못이다 !! 저건 심각한 문제다 !

@야도란-p1j 11 ай бұрын

왜 현대 기아는 Dct를 고집하나요?? 투산,스포티지 밑에 등급 소형suv 코나, 셀토스도 8단 자동에 198마력인데;; 아무리 가격측면에서 그래도 너무하네요

@롤롤-l7d 11 ай бұрын

현기는 운이 좋은듯 엔진 미션이 한계에 다다른 시점에 아주 타이밍좋게 전기차 시대가 왔음

@박재민-r6d 11 ай бұрын

내구성에서 오토미션 못따라와요 방향지시등 아래에 배치한건 언놈 머리에서 나왔는지?

@양쎄아 11 ай бұрын

8단 자동에 디젤끼워 넣기. 초고의 옵션질이죠. 대단한 현대.

@Park-Gwangu 9 ай бұрын

그래서 내가 디딸로 샀읍니다

@윤종철-b9l 3 ай бұрын

@@Park-Gwangu 디젤 어때요 저도 찝찝해서 디젤살까하는데.

@양쎄아 11 ай бұрын

마무리 즈음에 급 수습하는 기자님..ㅋ. 이해합니다.

@fancar. 11 ай бұрын

급수습까진 아니고요, 조금 아쉬움이 남아서 그렇지... 가격이나 상품성 생각하면 투싼 좋아요 😅

@ur1541 11 ай бұрын

딴거 다 필요없고 dct에서 그냥 거른다 dct가 좋다고 빨아대고 심지어는 소비자를 가르치려고 하는 유튜버도 있던데 그 놈은 그러라 그러고 아무튼 dct만으로도 패스다.

@tv-hp2vt 10 ай бұрын

카쉐링 빌려서 운전자인 나도 멀미 나겟는데 지인들 ..휴 Dct는 모러고 사는 이들은 브랜드 이미지 다 망치는 요인

@jjjj-zb4fu 11 ай бұрын

3:10 8단 쓰는 쏘나타도 똑같아요 8단 80km전후로 부르르르~ 패들로 내려봐도 몇 초 지나면 자동으로 돌아옴ㅜㅜ

@handle329 Ай бұрын

이런 dct라 클러치가 붙으면서 어느순간 쓱 나가는 부분 요거 4륜 옵션 선택하면 좀 괜찮으려나요? 정말 궁금합니다..!!

@오후나른한-k4t 11 ай бұрын

느무좋아 있는데로 말을해주네요 그래야 국내차도 발전을하죵

@아이와-z3o 11 ай бұрын

진심 궁금한게 토레스와의 1. 핸들링 2. 승차감 3. 브레이크 느낌은 어떤지 궁금 합니다. 두 차종 중 고민하고 있습니다.

@양동만-x2l 11 ай бұрын

투싼이 훨씬 좋아요

@fancar. 11 ай бұрын

투싼에 한 표 던지겠습니다. 하이브리드면 더 좋고요.

@이썬-v9p 10 ай бұрын

투싼하브 최고입니다. 토레스? 비교불가

@kyonojinse 2 ай бұрын

승차감 부분 완전 공감.. 그.애매한 불쾌감

@호요요-d2x 11 ай бұрын

리뷰 정말 재밌게 하시네요

@fancar. 11 ай бұрын

감사합니다😁

@SideRain-l8d 11 ай бұрын

Dct 소모품이고 결국 일정 마일후 수리비 들어야함 오토보다는 확실히 안좋아요 중고차 업자들이 학을 떼고 말함

@Anyway_rider 11 ай бұрын

아마도 메뉴얼을 넣어주지 않는 이유는 아직 DCT의 내구성에 대한 자신이 좀 부족해서 그런 것 같은데요…. 그리고 이번 후면 방향지시등 위치 개선 안한것은 실수인 듯 하네요..너무 아래에 있는 것 같아요.

@fancar. 11 ай бұрын

지금 현대기아에서 쓰고 있는 칼럼식 기어 스위치를 애초에 M모드 없이 만들어서, 그 뒤로 같은 부품 넣은 차들은 넣고 싶어도 못 넣을 듯합니다ㅜㅜ 물론 내구성 문제도 있고요.

@kalrez 11 ай бұрын

스포티지 승차감과 어떤게 더 좋나요? 차는 스포티지가 고급스러운데요

@fancar. 11 ай бұрын

아쉽게도 스포티지를 탄지 시간이 한참 지나서... 정확히 말씀드리기 어렵습니다. 더구나 스포티지는 하이브리드만 타봤어요. 같은 1.6T끼리는 큰 차이 없을 듯합니다.

@페리도트-q1h 11 ай бұрын

환타님 19년식 i30 1.4T 차주입니다 84000km 탔구요 DCT 미션 달린 차량 산다는 분들 계신다면 정말 뜯어말릴 겁니다 제가 차에 불만은 없는데 이 거지같은 변속기가 얼마나 짜증나는지 전에 탔던 카니발R 6단 변속기가 선녀로 보이더라구요

@mjk9856 11 ай бұрын

쏘카로 투싼 잠시 타봤는데 경사 심한 언덕을 천천히 오를 때 그 이질감ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 믿거

@손창호-z6p 6 ай бұрын

미션 선택권 주면 좋겠다...수동 또는 dct 또는 자동8단.....디젤이랑 ...셀토스 페리에 자동8단 들어가는거보면.....하우징 크기 관계없이 넣을수 있을거 같은데... 8단 자동 국산화 진행중인가....아쉽다 아쉽다...가솔린터보1.6 가성비 진짜 좋은데

@hayu812 5 күн бұрын

니로 타다가 투싼 하브로 바꿨는데 크기도 크고 적응이 필요하네요

@핸들고장난8톤트럭-g7h 11 ай бұрын

광형말이 딱 맞음. 기아차 타다가 쉐보레 넘어왔는데, 기아차 탈때 전체적으로 뭔가 헐렁하다라는 느낌이 있었는데, 쉐보레차는 그런게 없음. 근데 옵션도 없다는게 함정ㅋ

@fancar. 11 ай бұрын

왜 이게 좋으면 저게 안 좋고, 저게 좋으면 이게 안 좋은지 모르겠습니다 ㅜㅜ 차도 IT기기도 다 그래요 ㅋ

@조돈수-r9m 11 ай бұрын

내가타고있는 투싼 16년식 1.7가 지고있는데 DcT변속기 절대 사지 마세요!~

@cgs9313 11 ай бұрын

하이브리드 사야겠네요! ㅎ

@손창호-z6p 6 ай бұрын

cr-v랑 라브4는 꿈의차죠..비교가 됩니까?? 기본가격 1000이상 차이가 나는데요...

@homidayo 11 ай бұрын

투산은 무조건 디젤4륜으로사야해,,,,1,6사면 후회할수도,,,힘이잘안나온다,,!,힘을쓸려면 확끈하게 발바야,,,배기량깡페다,,,

@붙티홍푸 11 ай бұрын

버튼식이나 컬럼식기어는 오작동하기가딱좋을수도,,,단번에 안들어가거나 안들어갔다고 자주누르면 오작동할수도,,,기어봉잡고 정확한위치에고정되는 벤츠기어레버가 좋은것같아,,,,

@ajburnett9 11 ай бұрын

할말은 한다 환카콜라

@notifbutwhen-n8y 10 ай бұрын

이번 투싼 전면부 페리 완전성공

@눈꽃태풍TV 10 ай бұрын

광형, 솔직히 말씀하세요. 트블이 훨씬 좋죠? ^^ 😉

@손창호-z6p 6 ай бұрын

해외판인 숏바디 타입이 맞긴 한거 같아요...숏바디+8단자동 이면 하이브리드 안가도 될정도인데...대신 가격 동결해주고...뭐 가격대비 완벽한 차는 없죠...

@김현우-l4g3g 10 ай бұрын

제가 몇년전에 깜박이가 범퍼쪽에 있는 차들이 있다라는걸 모르는 시절에..........카니발이 깜박이도 없이 들어오길래 클락션을 막 울렸던 기억이 있네요.......집사람이 깜박이켰는데 왜그러냐고..........ㅋㅋ 엥?????? 앞차한테 엄청 미안했다는...........안전도 안전이지만 길거리에서 싸움유발요소가 상당합니다......

@fancar. 10 ай бұрын

후방 방향지시등 위치는 정말 어휴...

@종학변-l8k 11 ай бұрын

리어 방향지시등이 너무 아래쪽에 있어 안전성이 문제가 있다.

@ssgo3954 Ай бұрын

트레일블레이져 rs랑 투싼 중옵 가격이 같은데 머사야 될지 고민...

@밍밍-p2f2w 25 күн бұрын

저도 같은 고민중입니다 답 달아주실 분...

@alfkrm72 11 ай бұрын

앞으로 현대차는 깜빡이 밑으로 내리는게 트랜드가 될듯 정말 방향지시등 밑으로 내리려는 고집병이 생긴거 같네요 절대 안고쳐짐 이제 다음차 대상은 아반테 풀체인지, 소나타 풀체인지도 그리 될 듯 싶네요

@양동만-x2l 11 ай бұрын

3천만원대 저렴한 가격대에 타는 차량을 가지고 얼마나 기대하겠어요 잘가고 잘서면 되는거지 만족하면서 타세요

@하루-y8u2z 11 ай бұрын

이번에 계약 했습니다 1.6터보 모던 이고 옵션은 베스트설렉션I 입니다 기존에 아반떼AD 탓었습니다 안좋다 안좋다해도 아반떼보단 좋겠죠...기대됩니다

@pime5166 11 ай бұрын

투싼이 신차이긴하지만 그래도 아반테가 어떤면에선 더 좋을걸요 투싼 신차일때는 못 느끼지만 타면 탈수록 문제가 늘어나서... 아반테는 cvt라서 손실되는 엔진힘이 만하도 딱히 문제를 일으키진 않죠 하지만 건식 DCT는 cvt의 정반대라서... 일상적으로 평범하게 활용한다면 아반테가 훨씬 좋을겁니다. 다만 suv특유의 공간감과 오프감과 여행시 활용도는 준중형 중에서는 제일 좋죠 울컥거리는건 아무문제가 안되고 오르막길과 내리막길을 주행할때 많이 위험하니까 해당 영상들을 많이 찾아서 보고 대비하세요반테

@fancar. 11 ай бұрын

축하드립니다! 올겨울 눈 많이 온다는데 안전운전하세요😃

@코미-b5t 11 ай бұрын

Yf소나타보다 좋으면 되니까 빨리나왔음 좋겠네요

@피자-t9m 11 ай бұрын

근데 가솔린이 DCT여서 그런거지 하이브리드는 상관 없는거 아닌가요 ?

@fancar. 11 ай бұрын

변속기를 비롯해서 하브는 한결 주행감각이 좋을 것으로 예상됩니다.

@피자-t9m 11 ай бұрын

하브는 자동 6단이 들어가던데 DCT랑은 다른게 맞죠 ?

@김미-m1z 8 ай бұрын

미션은 괜찮아요 엔진오일이 증가되는 이슈가있어서 그렇지@@피자-t9m

@함께초원에서 11 ай бұрын

투싼 스포티지 가솔린 dct 정말 왜 사지 조금만 검색해보면 안살텐데 그냥 막 사나보네

@ROKA.F329보라매 10 ай бұрын

바퀴 18인치 내리면 승차감 조금 좋아짐 본인이 그렇게 했음^^

@bowwow-zf6ls 11 ай бұрын

7단 건식dct신차 괜찮네 울컥거림도 없고 출퇴근 이삼년후 왜 이렇게 저단에서 울컥거려

@ppp_pray 11 ай бұрын

문제없지만 해외에는 수정해서 팔기~

@park1705 11 ай бұрын

딸랑이들 늘렸는데 시승기 마음에 드네

@nopay_noplay 11 ай бұрын

저 7단 건식 dct재고 아직도 많이 남았냐? 아직도 꾸역꾸역 쳐넣고있는 이유가 뭔데?

@jineu1467 11 ай бұрын

풀체인지 때 넣을려는듯

@이정열-u4c 11 ай бұрын

코나랑 갭차이 두려@@jineu1467

@syppl8963 11 ай бұрын

일본차와 반대로 가는 현대자.디자인은 구린데 자동차타는 재미와 내구성으로 외국에 많은 인정받는 일본차.

@최성호-v4p 11 ай бұрын

차전문가라서 그런가봅니다.

@오후나른한-k4t 11 ай бұрын

일본차도 리브해주세요

@fancar. 11 ай бұрын

저희 RAV4 PHEV 영상은 올라가 있습니다. 혼다 CR-V도 곧 업로드됩니다! 😄

@오후나른한-k4t 11 ай бұрын

@@fancar. crv 하브 감사합니다.

@danteandrona1301 11 ай бұрын

처음 보면 비슷한데.. 투싼은 볼수록 질리고, 스포는 볼수록 괜찮네 그런 생각이 들더군요 !

@강남산객 10 ай бұрын

개취지만 스포티지가 볼수록 더 싫증

@njkim0909 11 ай бұрын

자동변속기 넣어주지..아쉽네

@pime5166 11 ай бұрын

넣어줬어요.... 수출용에

@붙티홍푸 11 ай бұрын

몇백이 아까워서 타는차,,,계급투쟁에서 밀려서 타는차,,

@homidayo 11 ай бұрын

건식미션=할머니미션,,,투싼은 수동으로타야할차,,,,몇백더주고 쏘렌토나 스타리아를사는것이 현명한소비자,,,,

@homidayo 11 ай бұрын

기어레바도 문제다 성질급한놈들은 숨넘어간다,,,,오작동날수도,,,기어레버는 예날방식이최고,,,,

@bluerose1570 11 ай бұрын

글쎄요 우리나라차 변속기가 뭐 죽인다 엄청 좋다 그런 경우가 있나 모르겠네요. 뭐 고장이나 안나면 되는건데 그게 잘 모르겠으니.

@조돈수-r9m 11 ай бұрын

나는DcT변속기차는않살겁니다!~

@dragonk2335 11 ай бұрын

비상등 위치는 현대차 설계한 놈이 제정신이 아닌거지. 그랜저, 소나타, 산타페 등 디자인이 망조로 가고있음

@라도라-d8o 11 ай бұрын

제가 현대차타고 매일같이 언덕을 오르는일을하는데 더 말하면 좀 그래서 여기까지만. 현대차말고도 모든차를 다 타본다고 보시면됩니다. 근데 진짜 제가 가장 절대 사지말아야한다고 말했던게 투싼이였습니다 하브는 괜찮은데 dct였네요 언덕을 일정한 악셀과 속도로 올라가는데 속도가 안나다가 갑자기 앞으로 튀어나가거든요?? 진짜 그지같습니다 초반부터 즈려밟고 올라가면 문제없겠지만요. 현대차에서 가장 구린게 투싼이라고 제가 진심으로 자부할수있습니다 하브살거아니면 사지마세요. 요즘 같은 분위기에 디젤살것도아니고. 신형산타페 dct 더군요? 걔는 올라갈때 별거없긴합니다. 중간에 섰다가 가면 어케될지 싶어서 해봤는데 그닥? 머 별거없어요 괜찮았음. 아마 출력이 받쳐줘서 그런가 싶긴하드라구요. 투싼 저 덩치에 저 약한 엔진에 dct라 디자인부터 가격 뭐하나 볼거없음. 최악임 진심. 투싼 가솔린이다? 저는 밑에 직원보고 타라고함 제가안탐.

@marsahll_ 11 ай бұрын

깊은빡침이 느껴집니다....😂

@user-xl8dk6kd9t 11 ай бұрын

하브 인스 4200임 개비싸요

@핫둘섯넷 11 ай бұрын

투싼dct 페리 타보신건가요?

@연리지 11 ай бұрын

딱 봐도 보지도 않고 투정만.. 옛날에 그랬으니까 지금도 그럴거야..??

@axc6316 11 ай бұрын

다른 채널 보니까 그게 dct는 수동의 자동화란 느낌이라 기존의 자동처럼 운전하면 안된다고 하더라구요 이 영상을 보니 사람들이 dct특징을 이해하지 않고 다들 자동 변속기처럼 운전을 하니 자동처럼 운전을 해도 문제가 안되는 방향으로 더 개선을 한듯 합니다.