시속 260km에서 1000마력 테슬라의 바퀴가 잠겼다

서킷! 튜닝! 레이싱!
썬더볼트와 페트롤 헤드들의 카톡방
open.kakao.com...

[@llIllllIllI]

😂테슬라는 이동수단으로써 최강인데 서킷 장난감은 아닌거 같네요 테슬람들 발작버튼 너무 재밌음ㅋㅋㅋ

[@whale7564]

서킷 성능을 제대로 평가할 수 있는 곳이 용인보다는 인제라는 정보를 검증해 주신 썬볼님 ㄱㅅ 👍💯

[@james77733]

테슬라 자체가 차량 기본기는 쉣더뻑이고 차를 처음 만드는 회사라 데이터도 없고 기술력도 없는데 그저 과시를 위해서 무리하게 1050마력 넣은 차에요 그래서 1050마력 제어할 브레이크도 못넣은 상태로 그냥 일단 팔아재낌 테슬라는 소프트웨어를 보고 사야지 하드웨어 따지기 시작하면 못탈 차임 그냥 공도 직선로에서 밟기 좋은 직빨용 전기차

[@클로이]

팩트

[@sinsayong]

12:51 찐이다

[@ililllilil3230]

진짜 찐이다

[@Lasz885]

찐이다

[@james93837]

찐이다 5N이 진리다

[@auto_pedia]

이래서 현대N이 대단하다는 것. 서킷에서 믿고 탈 수 있느냐 없느냐의 차이.

[@sOwOs.]

​@user-px1tt4gr5e 아오엔이 플래드보단 느리죠... 하지만 서킷에서 탈때 운전자에게 주는 안정감은 아오엔이 훨씬 좋을겁니다... 저는 전기차를 잘몰라서 뭐라 할말은 없네요

[@user-lv4rr6xg4g]

많이 타셔~

[@v3ronica743]

⁠@user-px1tt4gr5e 상무가 직접 나와서 제조사피셜은 믿을게 못되니 (포르쉐, 테슬라 저격) 공신력 있는 매체가 직접 해줄거라 했는데 방구석 좆문가가 랩타임가지고 허언질이네 ㅋㅋ 주말에 영상 올라왔다

[@user-tz6go8wm1q]

@user-px1tt4gr5e 현빠도 테까도 아니지만... 현대 i5N 뉘르 기록 공개 됐어요. 근데 테슬라, 포르쉐 등등 전기차들은 왜 못 줍니까.. 현대 따위가 그냥 차 주는데요.. 아.. 현대는 싸구려 8천 언더라서 막 주는 건가....

[@touhoutristy]

​@@user-tz6go8wm1q 역설하면 8천도 안하는 싸구려한테도 쳐맞는게 저 테슬라가 되는거네요 너무무섭다 돈은 더 비싼데 안전성이 더 구려진다니

[@user-wv4cv3yx5u]

260km 에서 브레이크가 잠기면 도대체 1000마력은 보여주기용 스펙인가?? 아이오닉5N 최고속도 260km 에서도 브레이크 잘 먹는다고 하던데 .. 참 이게 테슬라의 한계인가 ??

[@dduhdy]

목적이 다릅니다.. 이양반아

[@fleta8228]

대신 아이오닉은 3초만에 불 붙잖아요 ㅠ

[@hotgu9]

​@@dduhdy목적이 다른데 왜 토크랑 마력을 괴물같이 셋팅히고 제어하지도못할 속도를 리밋풀어놈....?

[@4k4kstrollman6]

@@fleta8228 공조기 가스랑 배터리랑 구분 못하는 멍청이 아직도 기본화학개념을 몰라서 배터리가 3초만에 불탄다고 믿는 무식함 ㅎㅇ

[@user-jz9ps9hd5c]

​@@dduhdy 테슬람 어서오고

[@user-cc7zs5ht3v]

[긴급속보] 프랑스 정부, 새로운 세제 혜택에서 테슬라 모델3등 중국산 전기차 제외 (유럽에선 점점 중국에서 생산한 테슬라 모델이 퇴출되는 분위기입니다)

[@Ycee0911]

괜찮아요. 한국에다 팔면 순식간에 다 팔려요

[@NAS-gi2bs]

​@@Ycee0911.. 테슬람 어서 오고 ㅋ

[@user-fb8fn6ff5b]

​@@Ycee0911테슬람의 정신승리 ??

[@Ycee0911]

@@NAS-gi2bs 한국 소비자들 특히 테슬람 돌려 까는 건데 ㅋㅋㅋㅋ 테슬람이라고 씨부리내 ㅋㅋ 존나 삐뚤어졌내 일상생활 가능함?

[@Ycee0911]

@@user-fb8fn6ff5b 한국 소비자들 특히 테슬람 돌려 까는 건데 ㅋㅋㅋㅋ 테슬람이라고 씨부리내 ㅋㅋ 존나 삐뚤어졌내 일상생활 가능함?

[@user-cz1kj6ic6l]

테슬라의 부족함 ㅜ.ㅜ

[@user-vq8zt3np2q]

앞으로 좋아질겁니다.

[@kjh6469]

가속력이 강하면 마찬가지로 제동력도 강한게 상식입니다. 그냥 잘나가기만 하면 죽습니다. 테슬라는 고객을 화성으로 보낼 생각하네요.

[@66I77I8]

전체적으로 댓글 읽는데 테슬라 차주들인지 주주들인지 모르겠지만 어떻게든 테슬라 감싸고 현기 까려고 노력하는 아재들 좀 처절하네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@eqlife2]

테슬라 타는 인간들은 상대하면 안됨 진짜 개무식

[@66I77I8]

새삼 문득 아5n이 대단하다고 느껴지네 ㅋㅋㅋ

[@user-uk4cz3gy4n]

젠장 또 아이오닉 5n이야 나는 숭배해야만해

[@dduhdy]

목적이 다릅니다.. 이양반아

[@user-uc2hx8ib4z]

​@@dduhdy이양반아 플레드 서킷옵션 팔지 않아?!

[@soujigenba9602]

직빨 가속도 머신 ​@@dduhdy

[@na.v8306]

@@dduhdy목적이 다른게 아니고 어떤차든 최고속에서 브레이킹은 당연히 잘돼야짘ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@Choiseok-won]

기본적으로 트랙에서 탈 차는 아니군요

[@ssibalsibal]

전기차를 왜 트랙에서 탐...

[@뇌가없는사람]

​@@ssibalsibal그럼 트랙모드는 왜있노?

[@seung2753]

​@@ssibalsibaln은 타잖아요 ㅋㅋ

[@user-yo1cw1pq8y]

이러니 뉘르에서 차를 안줬구나 ㅋㅋ 아5N 정말 잘만들었네 ㄷ

[@user-wm4mx6jt1q]

서킷은 아이오닉5n

[@ryuhs5388]

테슬람 발작버튼 눌린거 꿀잼이네ㅋㅋㅋ엌ㅋㅋㅋㅋ

[@Spotify_Official_아님]

테슬람들 이악물고 트랙팩 소리하네 ㅋㅋ 그 트랙팩보다 쎄게 튜닝 해놨는데 지금

[@user-dz4lw8hf8p]

뉘르 프로 레이서 Misha Charoudin 는 트랙 패키지 장착 플래드가 현존 최고급 전기차라고 인정했고, 뉘르 공식 랩 타임도 7분 24초. 택시오닉5n 는 거의 8분대로 공개도 못 하는 상황인데? 흉슬람 능지 ㄷㄷ

[@Spotify_Official_아님]

@@user-dz4lw8hf8p 나는 아5엔 이야기 꺼낸적도 없는데 뜬금없이 뉘르랩타임 갖고와서 발작하는 테슬람ㅋㅋ 내가 꺼내지도 않은 이야기까지 끌고와서 억빠해봤자 마력딸만치고 몇번조지니까 브레이크 병신되는 차가 정상이 되는건 아니지 ㅋㅋ

[@deokoh2080]

혹시 튜닝이 잘못되서 락걸린것아닐까요? 소프트웨어와 하드웨어의 부조화

[@dakid4462]

트랙팩이 단순 하드웨어만 바꾸는게 아니고.. 소프트웨어 업뎃도 있습니다.. 아마 한계점을 늘리는 작업 같은걸 하지 않나 싶은데.. 썬볼님 소프트웨어는 아직 순정이긴 하니까요....

[@watchbeing]

​@@user-dz4lw8hf8p정신병은 부끄러운게 아닙니다. 정신건강의학과는 근처에 있으니까 한번 가보세요

[@ryooshin]

kzbin.info/www/bejne/b3PSp5-QqN-nfNksi=NXakj6qz5qPWrxLk 썬볼님 영상 재밌게 잘 보고있습니다^^ 혹시 위 영상 보셨나요? 테슬라 튜닝업체인 MPP에서도 고속 브레이킹때 문제가 있었다는데요.. 테슬라에 컨택해서 문제점 바로 잡겠다고 영상에선 그랬는데 시정됐는지는 모르겠네요..

[@marketkim9608]

하드웨어 문제가 없다는게 더 무서운데.

[@SmartMan0403]

이정도면 아이오닉 5 N은 인제에서 어떨지 궁금하긴 하네요.. 쟤보다는 당연히 제어가 더 잘될거 같긴 한데..

[@user-en5vc5cd3p]

영상있습니다

[@user-ph3ck7ml4x]

아오엔은 회생제동까지 빡세게 개입해서 잘 서더라구요. 대신 타이어가 아쉽다는 평가였죠.

[@VR-xw4ly]

​@@user-ph3ck7ml4x.. 몇일 전 썬볼님 컵카 영상에 슬릭 타이어가 컵카에 장착된다네요

[@pstarke1066]

​​@@user-en5vc5cd3p아5n은 완전 순정이었고 저건 5천넘게 들여서 서킷용으로 풀튜닝한 차임

[@user-dz4lw8hf8p]

는 커녕 뉘르 7분 후반대 나와서 개망신 당할까봐 뉘르 랩 타임 공개도 못하는게 아이오닉5n....

[@semilife2]

13:29 우왕...역대급 깍뚜기 ㄷㄷㄷ

[@REALDDOONG]

다행이 큰일은 없어서 천만다행입니다😅😅

[@xmax2930]

마지막에 허공에서 필사적으로 무언가를 찾는 손!! 멋졌습니다. 아우 그래도 다행히 웃으면서 볼 수 있었네요 ㅎㅎ

[@pelnandeslachio]

반사적으로 반응하는 드라이버. 머쩌부러

[@user-zj3wr1tu9j]

동그란 타이어가 한쪽이 평평해질 정도로 락되어서 잠긴거 무슨 상황이죠? 소픝트웨어 오류 너무 무섭네

[@dgs436]

와 260에서 브레이크락 휠락 스티어링 안돼 개판이네

[@realric7027]

젠쿱 3.8 자연흡기 300마력 따리 타고 와인딩 다니는데, 1000마력 은 감도 안오네요. 자연흡기 배기 사운드 즐기느라 출력, 불만 없이 그냥 타는데, 마냥 재미있습니다. 하하하하하 관짝 들어갈때 까지 유지 보수 해야징.

[@user-qb9yr7kd3e]

3.8이면 출력 충분하져 모... 저도 38. 20 20 3대 갖고있는데 38만큼 운전하기 잼난차두 없어용

[@user-js4to2um8f]

아반떼 1.6 터보 200마력 밖에 안하는데도 간혹 식겁 하는데 300마력이면 어떤 느낌일까요...

[@realric7027]

@@user-js4to2um8f 직진, 급가속 하면, 뒤 가 털리네요... 그리고, 로타리 돌면서, 악셀링 좀 더주면, 뒤 가 돌기 시작해요.

[@user-ee8mg6ut9e]

새삼 문득 2톤이 넘으면서 그런 모습을 보여주는 아5n이 대단해 진다 "기습 숭배"

[@user-vq8zt3np2q]

@user-px1tt4gr5e 현대가 공개하면 구라라고 할테니 공신력 있는 기관이 달려서 공개 해달라고 함.. 기다려봐 나오겠지

[@jamespark1156]

@user-px1tt4gr5e 공신력있는곳에 맏겼던데?제조사에서 장난친 기록말고 ㅋㅋ

[@pelnandeslachio]

내리막길에서 브레이크 밟으며 내려오면 잠기는 그건가요? 큰 사고 안나서 다행이네요.

[@user-xi6by3lc4u]

혹시 모델s 예열 안되있을때 코너 꺽을때 드드드득 타이어 걸리는 소리가 심한데 이게 정상일까요? 캠버각의 문제가 아닌지요? 센터는 정상이라고 합니다 ㅠㅠ

[@user-fe4vm5wu5z]

무거워서 제동이 힘든건가요?

[@user-lk6ce3gg6e]

무사하셔서 다행입니다.

[@chichi-video]

오오오오 잘 보겠습니다!

[@TAB022O]

트랙모드 인건가요? 이거 테코에 데이터 뽑아달라고 해서 보고싶네요 후속 기다릴게요! 고생하셨음다

[@travel.with.sandspxxn]

0:02 시작하자마자 제가 등장하는군용

[@sirooapple]

일반차들도 이런일이있나요? 뭐여 락이 왜걸리지?

[@SoODDDOO]

락걸린 와중에도 어어어 하지 않고 순간적인 센스 발휘 하신게 테슬라 살려내신것 같습니다.. 정말 어질하네요 진짜ㅋㅋㅋ 테슬라는 여기까지인것같은 강한 느낌이..

[@user-ff2eq7sz7n]

와.....ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ 조상님 깨서 돌본거 같습니다. 차 정나미 떨어질듯 ;;;;;

[@user-ni5js4qp5q]

인생 여기까지 될 뻔 - - -

[@Rolajju]

우와 순간 발끝이 찌릿찌릿 합니다 ㅎㅎㅎ

[@user-en5vc5cd3p]

안다쳐서다행입니다

[@pdjkleks]

테슬라는 탈게 아니네....

[@user-zj9ht3dk8g]

테슬라는 중국전기차 상위버전이라고 보면 맞는거 같네요 욕을 개처먹고 독일 영국 프랑스 이탈리아 엔지니어를 수입해서 하드웨어를 현대의 아이오닉5N처럼 또는 기존의 M3,M4나 더 나아가서 슈퍼카들 처럼 세팅해야 되는게 아닐까 함 마력이1000마력이 넘기에

[@hwanchonkang2536]

서스는 어디제품 쓰시나요?

[@user-yh5tp5tt9t]

테슬라 소유주는 썬더님인가요? 영상 매번 봤지만 이거 소유주는 누구징ㅋㅋㅋㅋ

[@user-tj4cx9zf2u]

괜히 아이오닉5n이 .6G 회생제동을 넣은게 아님. 아이오닉5n도 서킷 테스트 중에 굉장히 위험한 순간도 있고 그래서 회생제동을 그렇게도 강력하게 넣은거라고 함. 회생제동도 부족한 차에다가 아무리 브레이크를 보강한들 그걸 소프트웨어를 넣은들 기본적인 제동력이 확보가 안되니 그 소프트웨어라봤자 아마 일종에 제한이나 특정 조건에서 출력 조절 그런 방식일듯.

[@user-bf7my6ok3p]

우와.... 아슬아슬 했습니다.. 저도 소리를 질렀네요...

[@byunglee216]

지옥과 천당의 그 경계를 다녀 오셨습니다. ㅋㅋㅋㅋㅋ 개무서운 언더 ㅋㅋㅋㅋ

[@melon_milk94]

충돌 직전 장면을보고 아5N 인터뷰와 개발자 필름을 자세히 살펴봤는대 썬볼님은 다행히 차를 세웠고 개발자 필름에서 아5N 테스트 차 EV6 GT 사양 0.4g 회생제동 380mm 로터 사양으로 예상되는 차는 충돌하여 앞유리 깨지고 앞범퍼 빔 끊어진 사고차량을 보여주고 트랙에 급격한 제동을 할수없다면 빠른속도는 의미없다 라고 말하며 제동 문제 극복을 400mm 디스크를 장착하는 장면과 0.6g 회생제동 설명 후 배터리와 브레이크는 어떤 상황에서도 드라이버를 지켜줄것입니다 라고 말을합니다 테슬라는 플레드는 트랙팩을 기본 스팩으로 출시했어야 하지만 별도 옵션으로 분리 하여 무책임했고 5N은 테스중 위험한 상황을 겪었고 제동의 문제를 해결하여 400mm 디스크와 0.6g 회생제동을 옵션이 아닌 기본 사양으로 출시함 결국 테슬라는 자동차회사로서 근본이 없음

[@user-qe1xr2nq8d]

글 읽기가 힘들어요

[@youngchanjoung3637]

⁠@@user-qe1xr2nq8d저정도도 읽기가 힘드신게 더 걱정이네요

[@yyj.5933]

글의 구성이 완벽하지 않아서 발생한 문제…같습니다. 썬볼님 영상에서 나온 모델S는 다행히 차를 세웠지만, 아이오닉5 개발자 필름에서 연구개발 목적으로ev6gt에 0.4g 회생제동, 380mm 로터가 세팅된것으로 보이는 차가 충돌로 인해 차량 전면부가 크게 파손 되는 영상을 보여주며 ’트랙에서 급제동을 할 수 없다면, 빠른속도는 무의미‘하다고 얘기 했습니다. 따라서 아이오닉5n에는 400mm 로터, 0.6g 회생제동을 세팅해서 고속에서도 드라이버를 지켜줄것이라고 합니다. 테슬라 모델s플래드는 트랙팩 옵션을 기본스펙으로 출시했어야 한다고 보는데, 그 이유는 높은 출력 대비 제동 능력이 현저히 떨어지기 때문이다. 아이오닉5N의 경우는 테스트 중 제동능력의 부족함을 알고 고성능의 제동시스템을 순정으로 출시했지만, 테슬라는 그러지 않았다. 따라서 테슬라는 자동차 회사로서 부족함이 많다. 라고 풀어 볼 수 있겠네요. 원문은 중간중간 생략된 내용이나 반복되는 내용에서 표현이 달라지는 경우가 있어서 이해하기 어려울 수 있습니다.

[@mensa2030]

휠락이 왜 걸리는거죠???... 디퍼 문제인가...

[@BoomBoomPowerMHz]

Abs 작동안함요

[@TheSoulcrew77]

와 타이어 짱구 된거 놀랍네요...... 정말 위험했습니다

[@hdi08]

그럼 그냥 공도에서도 급박한 상황에 바퀴 한개가 락 걸리면 ABS먹통되면서 때려박을 수 있다는 말 아닌가요?...

[@HDD7497]

와...이거 불안해서 다시 탈수 있겠습니까..

[@whynotsoserious]

13:55 파괴신님 아니신가요?

[@user-fe5ns3ls8v]

현기차가 조금이라도 잘못하면 현기 죽어라 까는 것들이 테슬라가 운전자 요단강 건너게 할 정도의 결함을 보인 영상에는 전기차는 시기상조라는 말로 물타기를 하네 ㅉㅉ 테슬라는 이단종교인거냐? 저게 차야? 뭐 모터만 쑤셔박아놓으면 차인줄 아나보네 ㅉㅉ

[@starking688]

그것을 우리는 테슬람이라 부르기로했어요

[@wjkim3864]

테슬라의 장점 1. 직빨, 2. 전기차의 높은 내구성으로 독일 내연기관과 달리 고장날만한게 별로 없다는점 3. 팬덤. 테슬라로 코너링이나 서킷은 포기하는게 맞습니다.

[@한남무현]

3에는 팬덤이 아니라 자율주행이랑 소프트웨어가 들어가야지 생각좀

[@gakki_wang]

목숨 걸고 유튜브 각을 뽑으시다니... 너무 위험했습니다ㅜㅜ 그래도 다치지 않으시고 견적도 안나서 정말정말 다행입니다!

[@krauskim7662]

그동안은 테슬라 믿는편이었 아5n보다 테슬라쪽에 더 애정이 보이기도 했고

[@AvengerC]

어우.. 진짜 천만 다행입니다.. 휴우.... 잘 해결되길 바라겠습니다!!

[@sOwOs.]

테슬라는 영상을 보면 왜까이는지 알겠지만 현대는 왜까이는지 모르겠네요 결함을 따지면 테슬라도 결함이나 단차가 심각하고(현대도 결함이 없다곤 할수는없지만..) 그리고 테슬라가 트랙에서 마케팅을 했었던걸로 아는데 모터스포츠의 기본중 하나인 드라이버의 안전을 책임지지 못하는 차가 무슨 1000마력입니까... 아오엔도 2.2톤에 650마력도 과하다고 생각했는데 순정상태에서 브레이킹을하면 제동이 안돼는 차량이 무슨 1000마력... 그냥 생각없이 만든차량 아니에요..? 그리고 무슨 용도가 다릅니까 그럼 300마력도 스포츠페밀리세단으론 충분합니다 1000마력을 꼬라박은 이유가 트랙이나 아우토반같은데에서 달리라고 해둔거죠

[@sangh1120]

11:26 스티어링 휠 중심축이 좀 보통차랑 다른거 같아요 핸들이 막 위 아래로 움직이네요?

[@Hi_there_1226]

D컷 핸들이라 그럽니다.

[@cbdbfkdjehfnruehc7363]

테슬라는 그냥 직빨용인가요

[@user-fi2km3yj8k]

이거 진짜 이 정도라 다행이네요

[@user-wx8sm7df7s]

전기차로 진심으로 서킷타고 싶으면 아이오닉5N이 유일한 답이네요

[@leeloy-]

아우토반에서도 테슬라는 금지시키자 고속에서 브레이크안듣는 차는 그냥 병기지 ㅋㅋㅋㅋ

[@tongliu9545]

정차전 3 초 그냥 안 발봐면 안 됩니까?

[@baeg89]

아직 테슬라는 서킷탈 차량으론 안되겠네요ㄷㄷㄷ

[@user-ty9xz4rr6o]

테슬라는 서킷용이 아니야 공도에서 폼으로 타는겨

[@user-pd5oc9zm7h]

불나요..조심하세요^^

[@swh1453]

썬더볼트의 담력(간)수치가 +10상승했습니다😂😂

[@hyeonkibaek6542]

와... 사고 직전에 멈춰서 다행이네요. 근데 차량운행이 안되다니... 이후 점검내용도 궁금합니다

[@qorgusdlr]

저거는 진짜 신이 도왓다....와.............

[@user-gp8rc5jp1c]

삼촌들 제가정말 궁금한게 있는데요 차량 바디킷 이랑 다운스프링 하면 차에 어디가 좋아져요????

[@whynotsoserious]

기분이가 좋아요

[@user-wk3jj4vm7x]

감성마력 올라갑니다.

[@melon_milk94]

기분이가 좋아지고 주차장 스토퍼와 과속 방지턱을 보면 겸손해집니다

[@_web190]

다 하고 나면 기부니가 좋고 방지턱 한번 넘고 나면 기부니가 나빠집니다

[@trap_autostudio]

다운은 서킷에서 에어로 다이나믹에서 이점이 있긴하죠.

[@oisobagi52]

260 딱 넘자마자 잠가버리네

[@dankaless]

🔥🔥🔥🔥🔥

[@Thunderlessable]

설마 트랙패키지 선택이 가능할 땐 소프트웨어적으로도 뭔가 추가되는 게 있을까요? 아무리 휠락 걸렸다지만 제동력이 저렇게 부족해지다니;; 완전 봅슬레이 보는 줄 알았네요.

[@SingSongELE]

트랙팩하면 전용 소프트웨어 들어가서 기존과는 조금 다른 걸로 알고 있습니다

[@krauskim7662]

부족한게 아니고 없어진거 브레이크가 전혀 안먹음 진짜 운이 좋았던거

[@xd400]

와.. 이거 겁나서 타겠나

[@user-bo3mk6hp6o]

순정 트랙팩이면 좀 다를거 같긴 한 데... 천마력씩이나 되는 차량이면 트랙팩이 아닌 기본사양도 제동쪽은 좀 보강을 해주는게 맞지 않나 싶음. 사실 차라는게 빠르게 속도를 높여 달리는것도 중요하지만 잘 멈추는게 더 중요하다고 봄.

[@krauskim7662]

순정 트랙팩도 못 미더워서 더 튜닝한 상태임 그런데도 이지경이었던거 참 대단한 믿음이셈

[@한남무현]

​@@krauskim7662순정트랙팩은 소프트웨어도 바뀌잖아 빡통아

[@krauskim7662]

@@한남무현 뭘 바꿨는데? 그리고 소프트웨어가 중요해? 하드웨어가 못 견디는데?

[@한남무현]

@@krauskim7662 저지능임?트랙팩에 맞춰 소프트웨어 세팅도 바뀌겠지

[@user-kk4qh3gq2u]

안다치셔서 다행입니다...

[@user-zq7lh8rz8h]

하... 이거 보니 차 갖다 버리고 싶어지네요..😢

[@user-jx3ye1gz6g]

잠깐 직발만 하도록 만든 전기차 일상용으로만 쓰자. 테슬라는 자동차 회사가 아님

[@user-vi1rr5op2y]

순간속도만 겁나빠른 장난감차

[@yoosteve1885]

한 뼘 차이로 섰네요 ㄷㄷㄷㄷㄷ 다행이네요 ㅠ

[@user-yv1hi1dw9s]

저정도면 윙안다시나요??

[@user-eh4ds3nx8d]

제가 차를 잘 모르는데 켐버각을 왜주는건가요? 켐버각을 주면 접지면이 줄면 오히려 접지력이 줄어서 코너에서 불리한거 아닌가요?? 알려주세요

[@user-yt4wm4fr6j]

확실히 그런면이 있긴 하지만 코너에선 오히려 안쪽 타이어 접지면이 커지게 되기 때문에 서킷 특성이 따라 조절하면 타임이 더 줄어들수 있는 특성이죠. 자세한 건 다른 분께!!

[@WITHAUTO]

이제 플래드는 그만 타셔야할 거 같습니다. ㄷㄷ

[@UHA0612]

와 간담이 서늘...... 한끗차로 ㄷㄷㄷㄷ

[@MM-hi7cy]

아이오닉5n은 뉘르에서 타이어만 바꾸고 달렸다는데...

[@krauskim7662]

그 타이어도 유럽에서는 옵션 가능한 정품임

[@Sniper7426]

@@krauskim7662 순정.

[@VandalFX]

휠락 걸렸을때 사이드도 없고 저럴때 진짜 어떡해야 해요? (정말 몰라서 질문드립니다)

[@Ggaaannngg]

기도메타요

[@pelnandeslachio]

​@@Ggaaannngg시밬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@sh-yf3ip]

브레이크를 최대한 잘게 쪼개서 밟는 방법밖에는 없음 그것도 안되면 운에 맡기는거로

[@touhoutristy]

앞에 벽이면 죽어야죠 뭐.. 넓은 평야면 살듯

[@touhoutristy]

극한의 상황에서 오히려 잘버텨야 신뢰도가 높은거지 90년대 랠리를 휩쓸었던 일본차들이 그시절 얻어낸 명성으로 지금도 잘나가는건데 테슬라는 자동차가 아니라 전자기기임

[@asdf59980]

???: ”오늘도 테슬라 주가는 올라가네요 수고하시고요“

[@nyanghokim]

형! 서스펜션부터 해야겠네 리바운드 답도없구먼 ㅎㅎ

[@coffeefield7692]

전기차의 한계….. 기술력이 좋아도 무게의 법칙은 이길수 없다…

[@user-js4to2um8f]

아이오닉5 N 은 회생 제동 빡시게 걸어서 해결 했다고 들었습니다 회생 제동 만으로 0.6g 까지 건다는데 이정도 수치면 어느정도인지는 서킷을 달려본적이 없어 모르겠네요

[@mst-qr4zy]

하나잠겼다고 제동안되면 그건 결함아님?

[@user-xx2gu4fs1g]

휠락이 뭐에요,,,?

[@krauskim7662]

조향도 브레이킹도 아예 안되는 상황이요 보통은 풀리는게 정상인데 테슬라는 풀리지도 않음

[@Rvrtwn]

이건 너무 기본이 안되어있는 거 아닌가

[@jaesim5691]

주마등레이서

[@hakseng00]

아고. 고생하셨습니다. 항상 안전이 최우선이에요.. 홧팅

[@Countersteer18]

스포츠 주행 가능한 전기차는 5N 뿐이네요

[@Jery_333]

플레드는 가속성능에 몰빵하고 브레이크성능은 최대한 줄이고 ㅋ

[@Kang773]

압도적 폭력을 보여주셨던 김정수 선수님이 폭력적이라 말한 차라니!! 그나저나 진짜 큰일날 뻔했네요! 만약 하드웨어 문제가 아니라면 테슬라도 저런 싱황의 처리로직을 예상치 못했을 수도 있겠네요, 예전 테스트차 개발때 일반적 주행 이상으로 쥐어짜던 추억이 생각납니다. 잘 해결되어서 더욱 멋진 차가 나오는걸 기대하겠습니다 :)

[@dhk4348]

코스에서 가장긴 메인스트레이트다음 급감속후 우측코너 이게 세상에서 제일흔한 코스 레이아웃인데 이게 예상치 않은 로직이라면 차를 만들다 만거죠.

[@Kang773]

@@dhk4348 그러게요....원인이 저도 심히 궁금합니다. 예전에 사내 테스트 트랙도 그런 구성이었는데 말이죠

[@onesome2441]

​@@dhk4348 그렇긴 한데 가끔 자동차 결함보면 저걸 생각 못 했다고? 하는 것도 종종 있어서

[@DkElija]

브레이크 페달 밟는 걸 줄였는데도 휠락 안 풀리는건 대박이네요 ㄷㄷㄷ 개무섭다

[@user-dx8cc5xn9k]

ㅎㄷㄷ 전에 영상에서 대파되는줄 알았는데 ㄷㄷ 다행이네여요