Ford Granada 2.3 L I ein Fahrbericht

Ford Granada 2.3 L V6 Modelljahr 1976 hier im subjektiven Fahrbericht bei Skiba Youngtimer.

[@hanshaeuser3168]

Ich habe diesen Granada als Kombi gefahren. Ein super Fahrzeug

[@haraldoweinbrenner6298]

Den Motor hatte ich 1980 im P7b Kombi. Mit 26m Lampen war die linke Spur mir. Schnell und sparsam.

[@danielhasser2032]

Granada L war Grundausstattung, Granada GL hatte einige Luxus-Assessors, und beim Granada GLX kamen noch ein paar sportliche Extras dazu. Der Über-Ford mit Luxus-Vollausstattung war der GIHA Zumindest bezogen auf die Modelle mit 6-Zylindermotoren. Es gab einen einfachen nackten "NUR" Granada. Der hatte den 1,7l 4-Zylinder unter der Haube und fuhr Autobahn-Rennen gegen getunte Käfer und Konsorten... - Nur bequemer halt.

[@rheinjong6488]

Für mich immer noch ein Traumwagen.

[@hondacrx0]

Wunderschöne Klassiker die du in letzter Zeit gezeigt hast❤️👍🏼

[@mikbe2579]

Es gab diesen Wagen ab 1977 für kurze Zeit in einer Sonderedition auch als "Ghia light" mit 2.3l V6-Motor, Automatik, massivem Teakholzbrettchen im Armaturenbrett, 3 Metallicfarben ohne Aufpreis, Servolenkung + ZV, grossen Halogenlampen und Alufelgen. Das war ein repräsentativer, schicker, und sehr gut motorisierter Wagen, dem zeitgleich gebauten W123 MB 230 sehr ähnlich.

[@kizismet]

Wie herrlich das Cockpit , schlicht und einfach...danke

[@hans-jorgsasse6595]

Wir hatten ihn, als ich Kind war, von 1978 bis 1984 als Consul L - Hüftschwung - Coupé. Kleiner Hinweis zu dem Video bei 3:45 bis 3:55: Der linke Schalter ist Standlicht, der rechte zuschaltbares Abblendlicht. Drückt man ganz links auf das Ende des Blinkerhebels zur Lenksäule hin, so schaltet sich der Scheibenwischer ein, die kleine silberne Schalter - Wippe wechselt zwischen schnellem und langsamen wischen. der Schalter neben dem der beheizbaren Heckscheibe ist die Betätigung für die Scheiben Wisch Waschanlage.

[@ralf8268]

schön wäre es, mehr den Sound zu hören als die Dauerberieselung des Testers ;-)

[@matthiaseckert4022]

Ich hatte einen granada der zweiten Generation, also den kantigen, aber ebenfalls mit dem 2,3l V6 und 108PS. Der Motor war eigentlich nie gestreßt sondern recht souverän. Ein schönes, bequemes Auto.

[@MeinKrampf-33-45]

Mega kfz.. Ich hatte den mit 113 ps Motor

[@youngtimeroldtimer72]

Ich liebe den Ford Granada MK1 🙂👍

[@christianmeyer2321]

Schade, dass es keine Außenaufnahmen von diesem Granada zu sehen gibt. Das Design ist doch eigentlich das Coole an diesem Modell. Habe 1977 genau auf diesem Jahrgangsmodell (aber 2.0 L V6) meine erste Fahrpraxis erworben. Damals ein großer Wagen mit viel Platz für die 5köpfige Familie meines Vaters. Innen kommt er mir auch heute noch großzügig vor, aber von den Aussenabmessungen und dem Gewicht ist er im Vergleich zu den heutigen SUV-Kolossen oder selbst den Mittelklasse-Flundern direkt kompakt.

[@ahmetceviz1453]

Am beste Ford model alle zeiten. Ford Granada 2,3 v6 107 ps,eigene zeit,S klasse

[@petergerritgroen3157]

Hatte einen in schönen Blau. Gruss aus den Niederlande

[@TheMoenroe]

Wäre schön gewesen wenn du das Auto von außen auch gefilmt hättest..

[@RobertsClassicShave]

Mein Vater hatte einen Granada 2.0 V6 in blau, nach dem was du berichtest auch ein 1975 Modell. Ich bin 1974 geboren und in 3 Jahren werde ich 50 da möchte so einen mir beschaffen.

[@cuneytozkan2737]

Der Granada ist ein schöner Wagen und hat auch Stiel und Charakter ich fahre den mk2 mit 2.8l Chia mit 135 PS und der ist keines fals Untermotorisiert hat einen guten Durchzug in jeder Drehzahl was den stirnrad angeht selbst wenn der während der Fahrt kaputt geht gehen di Ventile nicht kaputt wie bei einem zahnriemen oder ketten Antrieb also keinen Nachteil im Gegenteil besser als zahnriemen oder kette den 2.8l kann ich nur empfehlen wenn man auch mal Gas geben will mit einem Oldtimer der läuft laut GPS 205 KMH und das reicht völlig.

[@wp8022]

Und was verbraucht dein Granada so?

[@cuneytozkan2737]

@@wp8022 9-14 Liter auf der Autobahn im 5 ten Gang mit 130 km/h 10 Liter also ich fahre den Granada schon flott und habe ein durchschnittt von 12 Litern.

[@wp8022]

@@cuneytozkan2737 Okay, das kommt mir gar nicht so viel vor, wenn man die Größe und das Alter des Wagens bedenkt. Ich liebe den Granada, obwohl ich selbst keinen habe...aber das kann ja noch werden.

[@cuneytozkan2737]

@@wp8022 wichtig ist bei den alten Vergaser Motoren das der Vergaser richtig eingestellt ist die Ventile und Zündung auch dan stimmt auch der Verbrauch also der V6 muss richtig laufen wenn nicht sind auch 15-16 Liter verbrauch zu rechnen nicht nur mit dem granni auch mit alten Opel, Mercedes, BMW und andere wenn du dir einen kaufst dann einen gescheiten und keine Ruine dann hast du auch Spaß mit deinem Oldtimer. Viel Glück.

[@wp8022]

@@cuneytozkan2737 Ja, danke - heutzutage ist es gar nicht mehr so einfach, jemanden zu finden, der Vergaser noch richtig einstellen oder synchronisieren kann...es sei denn, man kann es selbst machen, das ist natürlich ideal. Mir gefallen die Autos aus dieser Epoche aber einfach, und der Granada ist so ein richtiges Schiff, einfach herrlich. Viel Freude noch damit!

[@michaelwagner4451]

Natürlich kann man die Spiegel vom Granada von innen verstellen. Man braucht nicht auszusteigen um Verstellungen vorzunehmen.

[@johndrake2729]

Wo befinden sich die Steuerungen für Hupe und Scheibenwaschanlage?

[@enzian64]

Also den 2,3L meines Onkels habe ich nicht gerade als "quirlig" empfunden, eher als extrem durstig, 17 l waren da kein Problem. Da war mein 125 Spezial schon eine andere Ansage. Aber einen schönen Klang hatte der Wagen.

[@SuperVexxy]

der 2.3er ist mit 11 Litern angegeben. Wenn man den mit Bleifuß fährt, kommt man auf gute 14 Litern. Wie "Dein Onkel" auf 17 Litern kommt, und das noch als eher die Regel, wird allen Leuten die nur etwas Ahnung über diese Kisten haben, auf ewig ein Rätzel bleiben. Das sind die Werte vom 3 Liter Essex, aber bestimmt nicht von der Normalo 2,3 Liter Maschine.

[@schwabenwurttemberg5916]

Schöner Wagen, schluckt halt ordentlich.

[@mikbe2579]

Wie kommt es, dass Ihr Wagen noch keine Teakholzpanele im Armaturenbrett hat? Gab es die nur bei der "Executive"-Sonderserie oder in der Ghiaausführung?

[@bibo6420]

Teakholz nur bei Ghia oder Executive...dies ist ein L, also die Grundausstattung, der hat nichtmal einen Drehzahlmesser und auch nur die ganz einfachen Türgriffe innen.

[@georgesser1079]

@@bibo6420 war es nicht auch bei den ganz frühen Granadas? Die von 72 - Mai 75? Da ist der Grnada das erste Mal überarbeitet worden.

[@SuperVexxy]

@@georgesser1079 Gabs. Allerdings war das Folie in Holzdekor.

[@georgesser1079]

@@SuperVexxy ja stimmt.

[@netzwerk-werkstatt332]

Ah, da kommt wieder Faber und seine Susanne... Ach ne, es ist Ralf mit dem Granada 😂 Ist auch die falsche Farbe.

[@degu5249]

Den Mk1 gab es auch als 2,8i

[@georgesser1079]

Ja. Das war aber recht Spät erst. Ich meine ab 76. Kann auch 75 gewesen sein. Da bin ich mir nicht so sicher.

[@georgesser1079]

Ich finde den mit Tunnel noch schöner. Der hat noch so ein bisschen Charme der 60'er. Aber auch dieser Granada ist ein tolles Auto.

[@rainerpomplun2071]

soviel ich weiss Fahrzeuge hohlraumversiegelt, aber hatten keine Innenkotflügel. Hohlraumkonservierung nachträglich gab es auf jeden Fall

[@georgesser1079]

Ja die Türken möchten ihn. Deshalb haben wir, als Kinder ihn immer Türkentaxi genannt. Und es war nicht rassistisch gemeint. Der war in meiner Heimat sehr verbreitet. Was wahrscheinlich daran lag, dass ich aus Euskirchen komme. Und Euskirchen nur 30 Kilometer von Köln entfernt ist. Bei uns fuhren jedenfalls mehr Fords rum, wie Opel. Obwohl da auch sehr viele da waren.

[@wp8022]

Tja, die Türken wußten eben, was gut ist.

[@johndrake2729]

Ich dachte, die Hupe war am Lenkrad für die Granadas '72 - '77.

[@SuperVexxy]

stimmt ja auch.

[@ohnename1358]

BMW Energy Control ist eben genau keine Unterdruck Anzeige, ist deshalb die einzige, die auch funktioniert.

[@bradleylinemihler]

great video ruined by NOISY KZbin advertisements!

[@christophnolte8191]

Schade, daß es kein Schalter ist. Der durchaus mit BMW-Motoren konkurrierende Klang käme noch besser ´rüber. Schade auch, daß die heutigen Ford-Fahrwerksspezialisten damals noch nicht die guten Gene des Schräglenkerfahrwerks für eine gelungenere Feinabstimmung nutzen konnten, einschließlich der Überarbeitung der gefühllosen Servolenkung. Dennoch, 17m Aufsteiger spürten einen Hauch von Oberklasse.

[@stefanschneider6939]

Das Fahrwerk in S Abstimmung mit verstärkten Stabilisator und den Bilstein Stossdämpfern bewirken schon eine enorme Verbesserung des Fahrverhaltens.

[@christophnolte8191]

Stefan Schneider, danke für den Hinweis. Ein ins Auge gefaßter 2.8i hätte - wie ich gerade im ams-Test nachgelesen habe, das S-Paket serienmäßig. Beilstein könnte man ja nachrüsten. Oder fürˋs gleiche Geld doch leber einen halb so alten 5 er BMW.

[@stefanschneider6939]

Der 2.8i hat das Alles drin, wenn er S Paket hat. Bilstein war auch später ab GL Serie. Dazu die progressiven Federn. 20mm tiefer und Stabi bis 28mm. Die letzte Serie hätte auch noch einen Stabi an der Hinterachse. Da noch vernünftige Bereitung drauf, dann ist das schon ein prima Fahrwerk. Motorenseitig, läßt sich die Fuhre mit einer Turboanlage verbessern. Die wurde seinerzeits von der Schwabengarage vertrieben. Leistungsmäßig steht er dann dem BMW nicht hinterher. Manchmal findet man sowas noch gebraucht.

[@christophnolte8191]

Stefan Schneider, danke für die schnelle Antwort!

[@jeffcronen5133]

Zeig den mal von aussen

[@fatihbenli5504]

👏👏👏👍🇹🇷

[@WStieglmair]

Klasse Video vielen Dank! Ich habe einen schönen 2.6er Granada Ghia der sehr zuverlässig ist kzbin.info/www/bejne/oquthneuiNp4mbs

[@sinisakarpa9167]

Mein Vater hatte den 2.3 mit 114 Ps

[@rheinmoses29]

Der Bericht wird dem bequemen Granada überhaupt nicht gerecht. Ich habe ihn gern gefahren.

[@MB-mx1wu]

Oha - für jemanden, der Youngtimer-Kaufberatung anbietet, finde ich die Kenntnisse der Fahrzeuge aus dieser Zeit erschreckend schlecht. Vielleicht liegen die Stärken ja im Bereich Karosserie.

[@feriold]

Korrektur es gibt kein glx, GL ist richtig 🤟👍

[@georgesser1079]

Doch es gab den Glx. Das war die Luxusausstattung. Später nannte Ford das Ghia, als sie dann auch mit Ghia zusammen gearbeitet haben.

[@SuperVexxy]

@@georgesser1079 Leider falsch GXL hiess die Ausstattungsvariante die dann von Ghia ab Ende `74 abgelöst wurde. Ghia war eine Italänische Designschmiede die 1970 von Ford gekauft wurde. Es gab mal einen Scirocco der Glx hiess, das stimmt. Aber nie einen Granada.

[@georgesser1079]

@@SuperVexxy sorry du hast recht habe mich verlesen. GXL war es nicht GLX. Ich mag am liebsten die mit dem Tunnel Tacho. Die finde ich am schönsten.

[@SuperVexxy]

@@georgesser1079 Macht doch überhaupt nichts. Wer soll sich sowas alles schon merken können. GXL oder GLX ist doch schnell mal vertauscht.

[@georgesser1079]

@@SuperVexxy danke schön. Und dann trotzdem noch mal danke das mich darauf hingewiesen hast.

[@dersoloist6591]

von was redet denn dieser kaufberater?? eine guter ford granada, 1. serie,ist nicht unter 10.000 euro zu haben. das hobby oldtimer auto ist nur noch was für besser verdienende. der rest zahlt seine rekordsteuern und wird sich nie einen oldtimer leisten können.

[@SuperVexxy]

Ich hab son Ding als Ghia Coupe 2.6 und noch 2 andere Oltimer und bin zur Zeit arbeitslos. Und nun ?

[@danielhasser2032]

@@SuperVexxy Nöhl hier nicht rum, du Strunzer. Geh´ lieber deine Steuern zahlen... 😄

[@hbs1782]

lortespand