Складной электровелосипед Shulz E-GOA на 20'' колесах | Универсальный городской помощник

[@ПеЛьМеНь-ъ9и]

Дайте помочь продавцам 🙂 Я люблю Щульцев. Не заинтересован. Сейчас кратенько набросаю, всё что о нём думаю. Владею полный второй сезон. Пробег - приблизительно 2000 км. Использую только без осадков в положительную температуру. Два типичных маршрута: 1. От дома до школы ребёнка гружу в машину. Высаживаю ребёнка, паркуюсь у школы и примерно 15 км до работы. Обратно также. 2. Если ребёнка в школу не везу - еду от дома до работы и обратно. 20-21 км в один конец. Доработки. Сразу после покупки понял - упираюсь в чрезмерно быстрое вращение педалей, некомфортно. Благодаря Андрею Полуде заменил переднюю звезду с 40 на 48 зубьев. Поставил кронштейн, приподняв защиту цепи. Ездить стало лучше. Цель - ездить до работы за час и не приезжать взмыленным. Пока получается 1:10-1:20 Недостатки. Фара никакая. Велосипед обозначает и не более. Обидно при наличии на борту электричества. Планирую купить помощнее. Крепление АКБ. Батарейка надвигается на контакты по некоей пластине, привинченной к багажнику. У меня уже третья пластина. Батарейка тяжёлая, амортизации нет. Вибрация от езды (поребрики, сейчас немного брусчатки у Лавры) приводит к трещинам пластины в метах крепления винтами. Очень просто вставить что-либо между АКБ и верхней частью багажника, исключив возможность нагрузки на отрыв, но я заряжая АКБ, снимая его с велосипеда. Сервис говорит - я такой один и проблема не системная. Благо пластина есть в продаже, летит раз в сезон и стоит немного, пока не решаю. Заедает фиксатор складывания рамы. Иногда помогает отвёрткой пошуровать. Иногда закидываю в машину так, благо размер и машины и велосипеда позволяют. Поддержу с критикой по багажнику - резинка очень быстро растянулась, а рюкзак в жару возить на плечах дискомфортно. Было бы отлично продумать съёмный кофр. АКБ, как писал, на работе заряжаю. Пару раз проезжал туда обратно без промежуточной зарядки. В экономном режиме - на пределе. На 5 уровне помощи с активным использованием круиза в плоском Питере АКБ съедается процентов на 85-90 за 21 км. Если ехать на третьем уровне - хватает километров на 40. Я доволен. Один раз не обработал поребрик. Навернулся, велосипед выдержал. Стала соскакивать цепь иногда и появился лёгкий люфт рулевой колонки. Планирую в межсезонье сдать на обслуживание в мастерскую.

[@АккаунтГугл-с2ъ]

Нужна ASMR версия складывания и раскладывания велосипеда

[@maxgagarin8218]

Ну наконец то, без всяких колхозов самодельных. Берем к лету!!! Это задорная штучка и оптимальна по мощности. Молодцы как всегда. Пс: куда ставить третий не знаю ;))

[@user-shmuser-puser]

Давайте-давайте, пособничайте. На вау-эффект и рассчитано.

[@TheGhostMonk]

@@user-shmuser-puser ну, а что не так? прикольная и продуманная бешенная табуретка без залоченной скорости

[@ksandr111]

Просто бог! 17 минут об одном и том же!

[@user-shmuser-puser]

Ключевое слово "не вспотев". Боги разве потеют?!

[@michta1321]

🤣🤣🤣 ну да Sumsung известны своими аккумуляторами, ни один не взорвался

[@user-shmuser-puser]

Так и рождаются мифы.

[@HeKpoHoMuKoH]

Речь про 18650 "банки", у LG и Samsung они более чем качественные. А не про неудачные плоские телефонные батареи в лохматых годах. Аккумуляторы электровелосипедов, ноутбуков, шуруповертов, самокатов, состоят именно из 18650 типоразмера ячеек/банок, похожих на пальчиковые батарейки, а не из плиток, как в сотовых телефонах.

[@ФёдорФедорцов-у9о]

У меня дежавю, я смотрел этот видос на канале Шульц)) Это пожалуй самая адекватная и рабочая электричка в свою ценовую категорию. Конкуренции ему пока что нет, практически всё остальное будет китайским ноунеймом.

[@Velo_Tver69]

КПД электродвигателя 66.77% довольно не плохо для 250 Ватт. Ну вот каков его крутящий момент? Если обороты ротора 9000 об/ мин, то выходит 265.27 Н*м. Слабоват аккумулятор, так как потребляемый ток электромотора при 36В и номинальной мощности 250 Вт, ток электродвигателя будет 10.5 А.

[@maxgagarin8218]

Мужик, а вывод какой? Все так круто написал, для чайника хоть скажи. Итог.

[@Velo_Tver69]

@@maxgagarin8218 Итог, поэтому двигатель и работает в пассивном режиме, только помогает ехать. Но нужен реальный тест

[@vaperhater9455]

Шульц начинал как продавец доступных велосипедов, увы теперь вменяемых цен уже не осталось.

[@alienbiketv]

Цены определяются стоимостью производства и логистики. Если производство и логистика подорожала - то конечная цена тоже выросла. Процент, который зарабатывал производитель не меняется. Так какие же могут быть претензии?

[@user-shmuser-puser]

@@alienbiketv Цены определяются покупательной способностью. Если покупать не будут, то цену будут снижать в ущерб качеству. А качество и сейчас "не Франция".

[@alienbiketv]

Цены не определяются покупательской способностью. В лучшем случае корректируются или дают мотивацию удешевить продукт за счёт упрощения. У Shulz достаточно хороший продукт и гарантийный сервис к нему, чтобы быть востребованным в полном объеме. В качестве альтернативы всегда есть "Бромтон", который ощутимо дороже или какой-нибудь Dahon, который тоже выйдет дороже.

[@user-shmuser-puser]

@@alienbiketv Сорри, Вы меня не поняли. Цены растут до тех пор, пока покупают. А когда покупать перестанут из-за нехватки денег, даже на товары первой необходимости, то и смысла массово торговать новыми велосипедами не будет. Как с б/у-шными гитарами из-за бугра.

[@alienbiketv]

Ниша отечественных велосипедов в вилке между стоимостью зарубежных моделей и себестоимостью производства и логистики. Цены растут по объективным причинам. Ниша велосипедов среднего и топ уровней вычерпывается полностью, с теми или иными скидками вне сезона. Сравнивать велосипеды с гитарами бессмысленно. Абсолютно разные ниши с абсолютно разным формированием стоимости. Скажем так, в нише велосипедов меняется рынок целиком, под воздействием тенденций. Стоимость меняется вместе с экономической обстановкой. Если в какой-то момент снижается покупательская способность, то просто увеличивается спрос на младшие модели. Сезонное/цикличное изменение этого спроса мы видим каждый год, а кризисы рынка каждые 3-4 года. Качество всех моделей Шульц на сопоставимом уровне. По этому, в случае проседания рынка будет повышаться прос на младшие модели. Например без электромотора и на Ви-брейках.

[@_Karat]

Велик для не самых мелких городов, в принципе. И почему-то без зеркал, без поворотников. Багажник- полнейшее фуфло для его назначения. Просто площадка. Куда планктону портфельчик, поставить? Так-то рюкзак хорошая тема, но на двухколёсном транспорте небезопасен при нештатных ситуациях. Ну забацали бы удобный багажник с зацепами, возможностью крепления кофра, что ли... Один чёрт педалить легко. А бибикалка камазовская где?! Тормоза тросиковые? Колёса с камерами, судя по внешнему виду? Седло нормальное? Чего посадку не показали, совсем всё плохо? Как неровности ощущаются, когда всё так жёстко, без амортов? Как по брусчатке катит (она часто на тротуарах)? Концевики на тормозах для отключения двигателя присутствуют, или при развороте малого радиуса он рванёт при нажатии на педали, как ошпаренный? Получилась реклама, не обзор. Я понимаю, вы их продаёте. Но... Куча "но". И на том спасибо. Забавная самобеглая (почти) табуретка.

[@visghost]

не люблю передний приводный, лучше поставили кареточный

[@maxgagarin8218]

А цена сопоставима?

[@ламинаторйя]

не понятно на кого рассчитана эта техника. для города точно не подходит ибо передвижение только по дороге или велодороге (возможно в СПБ другие законы). если обслуживание не сложное возможно подойдет для котеджных поселков и дач только нахрен он складной? на ТО видимо в авто возить.

[@NucleusWinter]

Помоему убергоднота

[@user-shmuser-puser]

Любой каприз, за Ваши деньги!

[@Sport_Click]

На наш взгляд крайне странная модель-Электро. Складной. Ведь складной велосипед для того, чтобы проехать 2-5 км. до метро или до работы, может прокатиться по парку, достав его из багажника машины, но зачем в таком случае привод от двигателя?! Наверняка такая модель найдёт своих покупателей! Всё , конечно, классно выполнено, Но зачем?!

[@user-shmuser-puser]

Явно сговор с производителями аккумуляторов и повелителями электророзеток. + ещё один дорогостоящий элемент, неприваренный к раме)

[@tchernyakdaniil]

К сожалению на складниках совершенно неудобно ездить, а так вроде велик неплохой, если не смотреть, что выглядит очень на любителя.

[@TheGhostMonk]

А я бы взял чтото на кареточном моторе с ассистом, потому что колени болят, а катать хочется!!

[@anatolianisenka3422]

🤤🤤🤤😍

[@MrOaleksandr]

Кликфикс, а если проще три болта -)

[@terminatornemo6437]

Про какие впечатления Вы говорите? 😢 Вы бы проехали на нём, круг по стадиону, вот тогда и рассказали про впечатление. А так, ну красивый, ну складной, а как он в работе? удобно ли, подходит ли?? Эххх... Не получаются у Вас пока хорошие обзоры. 😢😢😢

[@alienbiketv]

Какой смысл показывать катание на велосипеде? Отзывов владельцев и записей катания в интернете полно. А обзор, в нашем понимании, подразумевает рассмотрение деталей и элементов, чтобы определиться с покупкой или оценить как выполнены детали, как расположены; какие нюансы. И статистика показывает, что большинству наших зрителей именно это и нужно - сжатое рассмотрение всех деталей и нюансов. Так что, не получается у Вас конструктивная критика 😅😅😅

[@user-shmuser-puser]

Обзорщик очень хороший👍 а то, что ему на обзор дают, так в том не его вина. А если "в работе" обозревать начнёт, то косяки полезут - это уже не обзор будет, а антиреклама. Великов "заводской" сборки в принципе не бывает без косяков. Я перепробовал владеть с десяток велосипедов, но самый любимый, самый востребованный и удобный оказался тот, который собран был потихоньку за год, своими руками, с нуля, с тщательным подбором комплектующих под себя. Получилось дорого, и точно не определить тип получившегося байка, но устраивает всё от посадки и вплоть до каждого болтика. И это не шульц, ибо отправить велик мне в регион, именно той транспортной компанией, которая для меня удобна, продавец с оф.сайта категорически отказался. Пришлось юзать б/у шульца, и не зашло начиная с рамы моей ростовки.

[@ФёдорФедорцов-у9о]

​@@user-shmuser-puser Какой вы нудный) "А я там, а я тут, заводы все плохие, один я хороший, перепробовал 100500 великов, кланяйтесь мне".

[@terminatornemo6437]

​@@alienbiketv Смысл показывать не катание на велосипеде, а рассказать свои впечатления от использования его. Ибо велосипед покупают не для того чтобы хвастаться какая у меня каретка или тормоза... Жаль что вам трудно понять это😢. Обзоров комплектующих в интернете тоже полно, думайте что пишите и говорите!!! Быть говорящей головой тоже нужно уметь😢!

[@alienbiketv]

Вы пишите крайне субъективные вещи, да ещё и в формате претензии. Предлагаю Вам просто посмотреть что-то другое. Зачем навязывать свои представления и оценки? Какая ценность Вашего комментария, когда Вы не считаете нужным уважать мнение отличное от Вашего. Практика показывает, что в каком бы формате ни был обзор, всегда найдется тот, кому что-то не понравится.

[@ilyapilyugin8534]

Пора Shulz начинать делать двухподвесы, по типу Мериды.

[@user-shmuser-puser]

Сабж и так трёх подвес - сзади батарейка подвешена, спереди мотор-колесо, по центру прокладка между рулём и седлом.

[@alienbiketv]

Зачем? это не сфера компании SHULZ. Зачем лезть на рынок, где уже и так есть мощнейшие решения?

[@ilyapilyugin8534]

@@alienbiketv А что в России есть рынок, рынок двухподвесов российского производства и есть из чего выбрать? Нужно развивать свое производство, а не закупать чужое.

[@alienbiketv]

@Ilya Pilyugin Зачем в России нужны двухподвесы российского производства? Их нет, потому что их производство нерентабельно, ограничиваясь рынком СНГ. А на зарубежный вырваться никто не даст. Для производство любых велосипедов нужен большой рынок. Хотя бы уровня от 500 млн. населения. Если учесть, что двухподвесы в России в год продаются на десятые-сотые доли процента от всего оборота велосипедов, то смысла в создании их производства никакого. Stark вон пытается в дешевом сегменте выпускать. Но обороты у Stark, а двухподвесы это не совсем те, про которые мы говорим

[@ilyapilyugin8534]

@@alienbiketv в сегодняшних реалиях мы должны рассчитывать и развивать рынок свой. Кроме оборонки ничего толкового сделать не можем, так и будем на западе все покупать и почему некоторые обижаются, что США считают себя великой державой ...

[@dimmdimov601]

Ну ниче так, прикольный. только покрышечки я бы поставил пожирнее.

[@user-shmuser-puser]

Можно сливочным маслом намазать, или питательным мангарином.

[@dimmdimov601]

@@user-shmuser-puser экзотический способ😁

[@user-shmuser-puser]

@@BorisRomov можно и чистейшим комбожиром, если его ещё продают...

[@TheGhostMonk]

полтос на этой табуретке? чот сыкатно слегка)

[@user-shmuser-puser]

Только первый раз сцыкатно. Потом втянетесь - иконки на руль, освежитель воздуха под седло, ящик с инструментами на багажник и прочие радости.

[@bukakakashka7235]

Электро лисапед / самокат и подобное - игрушка для лентяев.

[@alienbiketv]

Напротив. Электровелосипед провоцирует катать больше. Потому как сам он не едет. Если у рядового городского велосипедиста хватает сил на 50км, то на электровелосипеде он проедет 100. Т.е. нагрузка не уменьшится - увеличится расстояние.

[@maxgagarin8218]

@@alienbiketv да хоть и 50, но с задором. А т.к. обычно девочки не успевают за мужиками, то тут будет наоборот. Нам надо будет поспешать. Это и прикольно и весело.

[@alienbiketv]

Предпочитаю катать на дальние расстояния. Даже по городу моя покатушка имеет гораздо бОльший километраж. Но всё равно, хочется на ещё бОльшие расстояния.

[@ламинаторйя]

​@@alienbiketv с такими колесами пилить не то что 100 даже 20 не хочется.. да, и если он сам не едет то с такой передаткой звёзд и размером колеса максимальная скорость 15 км с вменяемой скоростью педалирования.

[@ЭмирАлиев-у3г]

Ну как то не вело патриотично манагеру вело магазина передвигаться на работу на машине.

[@alienbiketv]

Есть разные взгляды на велосипед. Для кого-то это транспорт, а для кого-то досуг. Если у тебя Enduro велосипед, то вряд ли ты будешь использовать его как транспорт... А держать дома 5-6 велосипедов на все случаи жизни - это тоже не вариант.

[@user-shmuser-puser]

@@alienbiketv держу в скромной двухе 4 велосипеда на все случаи жизни, мастерскую для их обслуживания. Развешаны по стенам в прихожей, и жить не мешают. Когда декорации начали мешать жене, то пришлось от неё отказаться, ибо человеку ничего не должно мешать

[@alienbiketv]

Превращать квартиру в гараж - решение на любителя. Тем более, когда семья, дети.. )

[@user-shmuser-puser]

@@alienbiketv жену - на кухню еду готовить, детей - в угол уроки учить. А велик - предмет интерьера, пока висит. Тем паче, что между великом и стеной свободно стеллаж влезет.

[@ЭмирАлиев-у3г]

@@user-shmuser-puser Забавно! Решение проблем оригинальное и кардинальное. Хотя жену и немного жаль ибо не прониклась бедолага.

[@user-shmuser-puser]

Не Франция.

[@alienbiketv]

Франция в принципе не славится обилием веломарок. Кроме Look что есть ещё значимого? Это не Италия, где много известных уникальных брендов. И будет ли качественнее тот же brompton настолько, насколько он стоит дороже?

[@user-shmuser-puser]

@@alienbiketv Экий Вы, прямолинейный какой, а ещё значки всякие интересные надеваете! "Не Франция" это типа совковский мем такой - сокращение строчки стиха Бродского "Не выходи из комнаты" - противопоставление изысканного, с точки зрения совка, окружающей обыденности. В 80-90-х характеристика перекочевала на товары - вроде фирмА. но не Франция😁 Ибо модой рулила Франция, и Фр.духи опять же.

[@GD-777]

0:41 со-mutter??? Was ist das?

[@alienbiketv]

В англоязычной среде велосипедистов есть понятие «комьютер» или «коммутер» (от англ. «commute»), которому в русском языке сложно подобрать лаконичный аналог. Если говорить в общем, то комьютер - это человек, который регулярно ездит на работу и обратно по одному и тому же маршруту, например, на метро, наземным общественным транспортом или пригородной электричкой. В велосипедном же мире, как несложно догадаться, комьютер - тот, кто использует для таких регулярных поездок велосипед, а сами поездки называют комьютингом.

[@GD-777]

​​@@alienbiketv Ok. Но не хотелось бы забивать родной и могучий иностранщиной... Итак полно англицизмов... Тем более, что особой надобности в этом слове нет: по какому ты маршруту поедешь на нём - какая разница?!

[@alienbiketv]

Исторически сложилось, что русский язык вбирает в себя множество иностранных слов и устоявшихся терминов. Без этого не получиться. Слово вполне имеет право на жизнь, потому как точно обозначает тип использования велосипеда. Аналога в русском языке нет. Наиболее внятное определение это "личный маршрутный велосипед" 😂 т.е. проще сказать "коммутер", чем объяснять, что данный велосипед лучше всего подходит для каждодневного использования для коротких регулярных маршрутов на работу и обратно. Кстати: все слова с буквой "Ф" - иностранные. Да и по мнению специалистов в современном разговорном русском языке около 15% слов, и около 64% - в специализированной терминологии.

[@GD-777]

@@alienbiketv тем более ХВАТИТ!!! Надо русское слово придумать!

[@alienbiketv]

Как только выйдем в лидеры велосипедостроения, так сразу. Кто велосипеды изобретает и устанавливает стандарты, тот и термины придумывает. Не припомню ни одного российского стандарта для велосипеда и комплектующих. Все одно, все эти Shadow+, холлотек, баттинг, демфер, калипер, прелоад, фривил, чейнлайн, дерайлер, клиренс и другие веселые слова уже интегрированы в русский язык. Вот как Вы скажете коротко в русских терминах "шредер" или "преста"? Язык постоянно меняется и в этом нет ничего плохого.

[@lBEARl]

Достаточно годный аппарат. Правда не нравится переднее мотор колесо. Производитель не планирует электрофицировать другие модели?

[@alienbiketv]

Ну вот тут обсуждали мы прототип байка kzbin.info/www/bejne/n4q4inRohLmXrqs

[@fuckdmca00]

Всё, приплыли! Электровелосипед, электронные сигареты, безалкогольное пиво, резиновые женщины!!! Дальше то, что???..

[@eugene9308]

Не вижу ничего плохого в отказе от никотина и алкоголя, тем более что это прямая дорога к резиновой женщине)) А электро велосипед - это прогресс, но и никто не принуждает это брать.

[@user-shmuser-puser]

@@eugene9308 отказ от никотина и алкоголя - прямая дорога в дурку. Электровелосипед это конечно прогресс, в дальнейшем засирании среды обитания.