Складывает в повороте! МТЗ/Ретардер это опасно!

Рет қаралды 15,694

6 ай бұрын

Пікірлер: 73

@user-gy5ul9mv7l 6 ай бұрын

Диман купи жести найми сварщика сделай ты под себя тачку,воткни в нее кировский движок 12 горшков,и вали на нем как хочешь,будет и экорол и мтз,все сделай как хош

@user-dr8dc6oo4u 6 ай бұрын

😂😂😂😂😂😂😂😂поддержу

@Andrey_Shi 6 ай бұрын

Как вижу буквы МТЗ, так сразу трактор вспоминаю. А потом уже домысливаю, что же там должно быть?

@sashkasashok2299 6 ай бұрын

Ё мое, только на канал зашел и новый видос. Круто!

@petrovichpetrovich1827 6 ай бұрын

Приветствую... Что за видеорегистратор у тебя?

@user-uo5en5kf4i 6 ай бұрын

Интересно как будет работать на коробках без ретардера?

@user-xz2mv8wm6x 6 ай бұрын

Какой связью пользуешься?

@_WinG_ 6 ай бұрын

Азы автошколы 🤦‍♂️ Тормозить до поворота! А тем более зимой 😭

@user-qb9uf8pr4k 6 ай бұрын

Дим здравствуй. Подскажи пожалуйста, ты когда на ночлег встаёшь, включаешь автономку, зажигание до конца выключаешь? Не могу понять, как правильно пользоваться ей.

@RozhinD 6 ай бұрын

Если запускать фен с пульта в спальнике то не важно вкл или полностью выключено зажигание

@user-qb9uf8pr4k 6 ай бұрын

@@RozhinD Спасибо Дим. 🤝 Я при недоконца выключеном зажигание выставляю температуру, потом отключаю работу моторчика печки нажатием на левое колёсико, но при этом индикатор автономки горит, а на спальнике убавляются обороты автономки до 8. Дует не очень сильно, в кабине прохладно, на 22 нормально. Выставил вот сейчас максимум, посмотрю будет ли разница, при включении автономки на панели или со спальника. Потому что, ехал в Новосибирск, стоял в Абатском было - 7 в кабине с утра было холодно. Сейчас перед Новосибом в Белобородово - 8.

@RozhinD 6 ай бұрын

@user-qb9uf8pr4k если евро 6 то там 22 выставил и забыл! Если евро 5 то надо регулировать самостоятельно. Цифры от 8 до 36 это мошьность. При 0 Я выставлял 08-12, при -10 уже 14-16 при -20 уже на 21-24 ставил в зависимости от ветра и норм!

@user-qb9uf8pr4k 6 ай бұрын

@@RozhinD Ещё раз Дим, спасибо 🤝 Удачи на дорогах и всего хорошего!

@RozhinD 6 ай бұрын

@user-qb9uf8pr4k взаимно удачи

@ajaks4283 6 ай бұрын

Привет, трудоустроиться в 700 дорог можно только в Челнах?

@RozhinD 6 ай бұрын

Нет. Можно в филиалах

@kozmakuzmich2482 4 ай бұрын

В первый раз за двадцать лет стажа услышал - моторный тормоз))). В наших краях его все горняком называют))).

@RozhinD 4 ай бұрын

Правильно говорить моторный тормоз. Им не только в горах пользуются! Почему горный?

@kozmakuzmich2482 4 ай бұрын

@@RozhinD да я не спорю, что правильно. Я к тому, что век живи, век учись)))

@user-bs2zj5xy6d 6 ай бұрын

Я на мтз82 было дело работал😂. Удобрение на РУМе разбрасывал

@TOLOBAIKIN 6 ай бұрын

У вас 75% веса на трех задних осях и а вы пытаетесь тормозить оставшимися 25%. При этом ось торможения может вращаться в горизонтальной плоскости. Конечно будет складывать. Если тягач не имеет нормальной системы стабилизации и не может перераспределять моменты торможения то сложит однозначно. Одноногие может и самые экономичные, но и самые опасные тягачи для зимы

@user-zo9oh9fy9t 6 ай бұрын

Это норм

@user-ej3mh2cd4v 6 ай бұрын

А где в Челнах прошивали?

@RozhinD 6 ай бұрын

На канале всё есть.

@user-nx6vz9tc1e 6 ай бұрын

Какую то херню про нес, без обид я езжу на таком же дошираке там на нем столько косяков машина сырая её ещё делать и делать и даже сравнивать не стоит со сканией.

@vitalykuss6774 6 ай бұрын

Согласен

@allserg9433 6 ай бұрын

Подскажи пожалуйста, где датчик температуры окружающей среды??? Морду утеплил, и теперь почти всегда +15😅

@user-hu8xc9kd5b 6 ай бұрын

Датчики наружной температуры справа внизу я тоже утеплил но датчик нужно освободить тогда норм

@RozhinD 6 ай бұрын

@allserg9433 правый нижний угол кабины! Под замком капота.

@user-nettaknet 6 ай бұрын

Зачем отключать горняк?

@yanayana2367 Ай бұрын

Да капец людишки, из меню откл опция срабатывания мотор тор и ретардера, и чтоб он не переключал не по теме переходишь в ручн упраление коробки при спусках и всё гут " профи ля"

@user-gi7jf4rn6v 6 ай бұрын

Такой алгоритм работы АКПП, понижения передачи, характерен для работы моторного тормоза. Поэтому что, эффективность работы моторного тормоза зависит на прямую от оборотов коленчатого вала. Прошу не путать моторный тормоз и ретардер. Это два разных по принципу действия устройства. Обороты двигателя на работу ретардера и интардера не оказывают влияния. Его эффективность зависит от скорости вращения карданного вала. А обороты двигателя при работе с такими устройствами нужны только для эффективного охлаждения ретардера.

@vitalykuss6774 6 ай бұрын

👍

@dens17denov29 6 ай бұрын

Как раз именно обороты двигателя оказывают влияние на ретардер. Ретардер эффективен только на высоких оборотах.

@user-gi7jf4rn6v 6 ай бұрын

@@dens17denov29 Вы не правы. Посмотрите пожалуйста устройство и принцип действия ретардера и вы будите удивлены.

@dens17denov29 6 ай бұрын

@@user-gi7jf4rn6v Посмотрите старые ролики на канале "Автошкола Дальнобоя". Там, в частности, упоминалась инструкция от Мерседеса, что для эффективного действия ретардера, нужно держать высокие обороты.

@user-gi7jf4rn6v 6 ай бұрын

@@dens17denov29 Хорошо, я посмотрю. А вы пожалуйста посмотрите как устроен моторный тормоз и ретардер, думаю что наши разногласия развеются. Если я буду прав, ответьте пожалуйста.

@user-fx8xd4jx6f 5 ай бұрын

А что значит моторный тормоз ?я знаю педаль тормоза тормоз коробкой и ручник и если уперся в дерево 😅обьясни про моторный тормоз максим ростов😊

@user-te6qd9nf7c 6 ай бұрын

На MANе такая-же шляпа . Нужно отключать . Ладно по сухому , а в гололед- даром не надо .

@shtorm8527 6 ай бұрын

А парашют помогает при начале складывания?

@RozhinD 6 ай бұрын

Какой парашют? Нет его!

@im-pala 6 ай бұрын

@@RozhinDна сколько помню так называют торможение полуприцепом на американцах. Его отдельно нет разве?

@RozhinD 6 ай бұрын

@im-pala Я в курсе что такое парашют. Просто его на китайцах и европейцах с 2005 года примерно нет в базовой комплектации.

@im-pala 6 ай бұрын

@@RozhinD а, понятно. На другой вопрос про алгоритм ответ понял, спасибо. коммент удалил что бы не начинать холивар у зрителей. Спасибо )

@buzoter4616 6 ай бұрын

@@RozhinDна фотонах есть

@user-jx9hb4yi3g 6 ай бұрын

когда будут ноаые ролики

@AUF27 6 ай бұрын

вот бы окрошечки сейчас

@user-pn8vs6yp7j 6 ай бұрын

Привыкли к электроники.

@TheKlaus35rus 6 ай бұрын

В Вологде сказали нету у них прошивки🤷‍♂️

@sanek2029 6 ай бұрын

Можно отключить горный тормоз, ретардер. Но как отключить моторный тормоз 🤔я так понимаю моторный тормоз это отпускаешь педаль газа и тормозишь двигателем

@RozhinD 6 ай бұрын

Нет не так. В интернете поищите и поймёте!

@8086ful 6 ай бұрын

Если дорога плохая.Отключаю.Принципиально...

@billymilligan2516 6 ай бұрын

Сбрасывать скорость нужно до поворота и тогда все будет нормально

@user-zo9oh9fy9t 6 ай бұрын

Побровуй сам

@billymilligan2516 6 ай бұрын

@@user-zo9oh9fy9t что? Снижать скорость перед поворотом? 8 лет делаю это удачно

@user-fx8xd4jx6f 5 ай бұрын

А что такое ретардер ?

@sergei5955 6 ай бұрын

Посмотрел последние 5 видео .Братство Дальнобойщиков на Высшем уровне 🤦

@AUF27 6 ай бұрын

через год посыпятся донг фенги эти запчастей на них нет только расходники и встанут эти машины смысла покупать их нет это как майнинг раньше был а потом ставки начнут увеличиваться тк перевозчиков будет мало сейчас настало дно в этой работе ниже некуда все стоит конкуренция огромная лишь бы взять машины манагеры втюхивают это барахло нам

@MrGefaram 6 ай бұрын

Привет. А ты сам чем занимаешься если не секрет?

@AUF27 6 ай бұрын

@@MrGefaram Привет в каком плане?

@user-lj7cg6fi3c 6 ай бұрын

Гуру по экономичному вождению)). Одно из основных правил (можно даже сказать следствие из причины) экономичного вождения это как можно меньше пользоваться педалью тормоза в принципе. Тем более если на нее завязан ещё и ретардер. По замыслу конструкторов большегрузов, педалью тормоза пользуются лишь для очень эффективного замедления к примеру для полной остановки, или когда даже ретардер не может удерживать либо "тяжёлую" фуру на спуске либо на очень крутом спуске. Для остальных случаев должно быть достаточно моторного тормоза . Таким образом (слегка перефразируя ПДД о том, что скорость движения должна быть такой, чтобы остановочный путь умещался в пределах дальней границы видимости) нужно выбирать такую скорость движения, чтоб тебе хватало первой-втопойпозиции моторного тормоза без понижения передач, чтобы успеть замедлится для проезда кочек-ям на приемлемой скорости с момента обнаружения таких нежданчиков до момента проезда по ним. В общем это уже СТИЛЬ ВОЖДЕНИЯ должен быть такой, чтоб ни одна "умная система" не вмешивалась в процесс управления, независимо от того правильно она работает или нет. Открою свой секрет экономии. Нужно ВСЕГДА (даже летом по сухому асфальту) ездить как НА ПУСТОЙ ФУРЕ В ГОЛОЛЕД. Всё! То есть, пока водитель не наберётся опыта по реальной езде на пустой фуре в гололёд по разным географическим рельеф ам, экономить он не научится. И всё, тема вашего канала исчерпана) С уважением, самый лучший по экономии топлива в своей компании из 70 водителей за 1полугодие 2023 года. С общим стажем на фуре ТРИ ГОДА.

@MrGefaram 6 ай бұрын

Расскажи пожалуйста как ездить на пустой фуре в гололёд) С уважением, начинающий водитель с общим стажем ДВЕ НЕДЕЛИ.

@user-lj7cg6fi3c 6 ай бұрын

@@MrGefaram Не спеши, держи дистанцию (позволит тебе не только безопасно тормозить в случае чего, но и не особенно терять скорость если корейка вдруг замедляется к примеру в случае вклинивания в нее "умного но агрессивного чайника") не делай резких движений "органами управления" прогнозируй ситуацию несколько возможных вариантов развития событий и варианты действия в каждой из них . Думай не только о своих действиях но и о возможных действиях окружающих тебя участников движения раньше чем они увидят даже эту ситуацию.. Наблюдай за сигналами светофоров (или других ограничителей движения) как только попадают в поле зрения.,считай интервалы красного и зелёного чтобы стараться не остановиться до полной, но знай что в промежуток между тобой и светофором могут влететь "умники на легковых" В общем всё то, что позволит тебе безопасно как можно реже пользоваться тормозом и газом. Старайся не допускать полной остановки, чтоб потом не мучиться при старте Это про экономное вождения. А ТЕПЕРЬ ПРО РЕАЛЬНЫЙ ГОЛОЛЕД в дополнение к сказанному: 1. Съезжай с дороги на стоянку(АЗС,примыкающую дорогу и особенно если это под уклон) внимательно, медленно и аккуратно. На таких участках может быть накатанное в лёд покрытие, в то время как ты ехал по вполне держащей дороге . Даже из за разной теплопроводности материалов покрытия может быть мокро(асфальт) и прозрачная невидимая корка льда (брусчатка на территории АЗС) исходя из своего опыта. Также при околонулевой температуре или чем ниже температура тем возможнее следующая ситуация: на мостах, верхних уровнях развязок может быть лёд, потому что и сверху и снизу обдувается отрицательной температурой, в то время как асфальт на земле подогревается ещё не промерзшей в начале сезона землёй. Может сложить. Если сам физически не можешь ощутить согласованность, то как нибудь убедись, что телега тормозит раньше чем башка (при пустой фуре, на скользкой площадке без машин и под наблюдением коллег со стороны). 2. Не газуй, когда крутишься. Особенно когда на наклонной площадке или в сугробах (хоть полностью хоть частично башка или телега по траектории разворота). Может сложить 3. Не паркуйся на обочинах! Она может иметь наклон в сторону кувета, а грейдер своей лопатой проходит ее горизонтально ровно создавая иллюзию ровной и твердой поверхности. Правая сторона сцепки провалится до скользкого покрытия, затем телегу начнет боком стаскивать в кувет до переворота и потянет за собо туда же башку. Каждую зиму хоть раз такую ситуацию наблюдаю. ПАРКУЙСЯ (если вынуждено и то не на долго и обязательно на аварийках) ТОЛЬКО НА "РАСШИРЕНИЯХ" (полоса разгона или торможения, автобусные остановки (вне населенных пунктов все равно автобусы практически ими не пользуются) 4.Вози с собой пару пачек пищевой соли по 1кг, крупнозернистой. Эффект применения потрясающий, даже против законов физики)) Рано или поздно они тебе понадобятся. 5. Не тормози в поворотах. Ни одним из способов замедления не тормози активно, когда между башкой и телегой уже есть "угол", особенно когда под спуск это происходит. Поэтому, предвидение ситуации, полная концентрация внимания на вождении и правильный выбор скорости и дистанции это твое единственное спасение. 6. Лично мои выводы по прошествии первых 2 недель опыта)) -передний привод свои плюсы и минусы -задний привод свои плюсы и минусы -полный привод тоже свои плюсы и минусы -Фура, все минусы вышесказанных систем, плюсов нет вообще. От слова совсем.