Skodát olcsóbban nem kapsz - Totalcar Teszt: Skoda Felicia 1,3 MPI 1998.

#skoda #felicia #totalcar #tcteszt
Az emlegetett archaikus Totalcar teszt:
totalcar.hu/te...
A Skoda Felicia komoly mérföldkő volt a gyár történetében, hiszen még a Favorit alapjaira épült, de már a Volkswagen fennhatósága alatt tervezték. Olcsó, megbízható, takarékos autó volt, és hát több int 20 évvel később is itt van velünk, a legolcsóbb darabok már 120 ezer forint körül megvehetők. Viszont ezzel együtt sem mondanánk, hogy rohanjon mindenki Feliciat venni, hiszen a 25 év az 25 év, nem csak a technika haladott túl, de a jól megőrzött példányok is rendesen koptak ennyi idő alatt.
Ide kattintva kereshetsz még használt Skodákat a Jóautók kínálatában: bit.ly/2Q3qzb7

[@imipapa5037]

Ezek a tartalmak hiányoznak innen, ezért szerettem régen ezt a műsort!!!

[@r.gyulhun5589]

Nagyon igazad van!!!! Még több hasonlót, mert ez a valóság!

[@gyalogkakukk7851]

Erre mondják: lassú víz partot mos... Vannak az “agyontámogatott nagyhullámok”, de mindenki tudja, hogy “lesz még annál jobb is” 😉

[@alfonzsenki1905]

Hát itt van.

[@iPUMA17]

Köszönjük! Szerintem nem csak én igénylem ezeket az 500e alatti vagy körüli autók bemutatását (pld I-es Focus, G Astra, Nissan Primera/Almera, Chevy Lacetti, Mitshu carisma, Toyota corolla, avensis I stb).

[@csaba0706]

Ne hagyd ki a Hyundai Accentet sem a listából.

[@GrandeChino20]

@@csaba0706 és még hozzátehetjük a lesajnált Renault Clio I-II-t, Mégane-t, Fiat Punto I-II-t, Uno-t, Tipo-t, VW Polo /Golf-ot. Mind jó értelemben vett primitív, egyszerű autó, hétköznapi igáslovak.

[@lasarsalamon4691]

Jaja.....ott a pont! Ez tükrözi a Magyar valóságot, egyébként 2-500-ezer között már nagyon nagy a paletta, lehet miből válogatni.

[@csaba0706]

@@lasarsalamon4691 Igen, és 500 ezerért már nemcsak valami alapmodellt kapsz. 400-500 ezer között már alap a szervokormány és ha szerencséd van, klímát is kapsz. És persze a teljesítmény is minimum 75-80 lóerő, amivel már azért jobban bírja az autópályát is, bár nem oda lettek ezek tervezve.

[@Valamilyen_Viktor]

Hú, az öreg Primera-k, P10, P11, de jó kis kocsik voltak! 20+ évesen szétrohadva is olyan kényelmet és minőség érzetet adott, hogy nem mondtad volna meg, hogy baja van. Tapasztaltam. ;)

[@skufamesterify]

A legnagyobb élet csak 200ezer alatt van. Mi földi halandók, akik a padlón élünk, csak erre vagyunk képesek. De semmi lenézendő nincs ebbe. Sok 2kiló alatti autó nagyobb megbecsülést kap, mint sok másik több százeres, vagy milliós. Mert aki autós, és nem csak 4 kereket meg egy hangos motort lát egy autóban, az megbecsüli amit vásárolt járművet. Nekünk erre futja és sokaknak nem tellene másikra, ha nem vigyáz rá és tönkremegy. Úgyhogy mi, kisautósok akik nem márka alapján választunk, hanem kőkeményen ár alapján, mi megbecsüljük a kocsit, és amit kis pénzből meg lehet adni neki, megadjuk neki. Még akkor is, ha máshonnan elveszünk kicsit. Mi kisautós halandók vigyázunk, bütyköljük és igen, ha nincs rá, akkor kókányoljuk, de életbetartjuk azt a kis "rozsdafoltot" amink van. Nekünk csak ennyi van... Csak egy buborék corsa tulaj, aki 150ezerért vett egy öreg 1.2-es 8 szelepest. Szerencsésen nekem javarészét kilakatolták a vásárlás előtt, úgyhogy még egy kis ideig bírja. A motor, hát imitt-amott könnyedzik, de némi tömítéscsere és paszta sokat segít. Mondhatnám a végtelenségig a történetét, de ki az aki egyáltalán eddig elolvasta ezt a kis regét. Úgyhogy van élet 200ezer alatt... Sőt... 200ezer alatt van igazán sajnos csak élet... A tekergetésről meg ne is beszéljünk, az már egy másik történet... :)

[@zoltanzelenak5936]

Én becsülettel végig olvastam. Nekem is Opel van,az is volt. Nekem egy 1.8-as B Vectra caravan van. Sajnos csillag garázsos, ezért a lakkozás hagy maga után némi kívánnivalót. Viszont másfél éve volt küszöb lakatolás. Persze felfedeztem újabb rozsdás részt,amit majd begyógyítok. Most kapott friss olajat (10000 után mindig cserélem), másik szelep fedelet. Hátul 2 éve kapott új lengéscsillapítókat,most új fékbetétet és tarcsákat, cseréltem stabilizátor rúd szilenteket, illetve most lesznek a hátsó lengőkar szilentek cserélve. Elől is 2 éve kapott új tárcsákat,betéteket. Tavaly vettem rá új nyári gumikat is,az is kért egy 80000-et,mert azért illene normálisan az úton maradni. Most majd cseréltem még az első lengőkarokat, stabilizátor pálcákat, illetve a stabilizátor rúd szilenteket. Szerencsére van egy donor autóm is. Abból kap egy másik hűtőt, illetve egy klíma hűtő ventilátort. Foglalkozom vele. Eddig ér a takaró,ezt még ki tudom gazdálkodni. Vidéken lakom, szükség van rá,nem luxus, alapvető szükséglet.

[@alf279]

Én megengedhetek magamnak ennél drágább autókat, van is és volt is, illetve új céges verdában ülök legtöbb esetben. Viszont volt nekem 2018 telén egy olyan időszakom, amikor nagyon nem volt pénz, nem volt céges autó, kellett valami, amivel lehet menni a hidegben A-ból B-be, ameddig nem fordul jobbra a helyzet, és amit el tudok adni utána is minimális veszteséggel. Amúgy megjegyzem, hogy bőven átlag feletti életszínvonalról - mivel nem tettem félre sok pénzt - elég volt egy munka elvesztése, és pár egyéb szerencsétlen egybeesés ahhoz, hogy lekerüljünk erre a szintre, egyáltalán nem nehéz. 150 ezer forintért vettem egy '94-es régi Swiftet, 1 literes motor, GL felszereltség (azaz kb volt kalaptartóm és ennyi), se szervó, se rádió, viszont rozsda sem volt rajta, mert rendesen ki lett lakatolva, egy családnál volt már 15 éve. Én azt az autót abban a helyzetben úgy szerettem, mint még semmit. Mert ment, nagyon keveset fogyasztott, nem volt vele probléma, és a gyertyacsere olcsóbb volt a három hengerre, mint a hobbiautóm ('97 BMW 320i kabrió) egy darab iridium gyertyája a hatból, ami kell neki. Raktam bele rádiót, raktam bele hangszórókat, a kalaptartót kicsit megkókányoltam hogy ne dobálja, hanem szépen feküdjön a tartóján (ami kicsit törött volt), olyan szépen ki lett takarítva mintha új lenne. Nagyon szerettem, tényleg. Aztán szerencsére hamar visszajött triplán is a jó kereset, így elég hamar nem volt már szükségem a Suzyra, de nem akartam eladni, annyira jó kis vas, köszönhettem neki 4 nyugodt hónapot. Egy ismerősnél kötött ki, ő mostanáig problémamentesen használja. Van nekem a kabrió, volt már sok másik hobbiautóm, de a Suzyt valahogy jobban szerettem mindegyiknél.

[@skufamesterify]

​@@zoltanzelenak5936 Minden autóst, motorost és akár biciklist tisztelek, aki legalább annyira foglalkozik a járművével, amennyire meg tudja engedni magának. Minden elismerésem.

[@zoltanzelenak5936]

@@skufamesterify első a biztonság!

[@skufamesterify]

@@alf279 Bizony, az anyagi helyzet erősen meghatározza milyen autót tarthatunk fent. Örülök, hogy sikerült talpra állnod néhány hónap alatt és becsülöm, hogy megbecsülted a kis Suzukit. Hálásak, ha szeretve vannak :) Remélem az ismerősöd is legalább annyira megbecsüli majd, mint te.

[@kovacstoma1]

Ilyenem volt évekig. Egyszer kellett rá vennem egy bontott generátort, 7000 Ft volt. Kicsit rohadt, de naponta használtam bejárásra évekig (100+ km/nap). Szerettem, nem hagyott ott sehol.

[@szigethyattila5244]

Ejj ez a mi régi Feliciánk, ebben nőttem fel részben. 2007-ben lett beszámítattva egy új Ignisbe, mikor megfőztük a motorját a 40 fokba nyáron és utána hiába lett megcsinálva, mindig melegedett. Ha akkor a motorját nem tettük volna tönkre, talán még mindig a mi tulajdonunk lenne. :) A másik gondja meg az volt, hogy húzott jobbra, mert egyszer egy kátyú a gyári felnijét jobb elől begyűrte és belevert a futómű elemeibe. Utána azzal se lehetett semmit kezdeni. Emlékszem mi még Tatabányáról vettük egy szomódi emberé volt, és valami nagyon kevés kilométer volt benne. Nálunk egy ezerkettes kereklámpást váltott a kicsike. Néha még szoktam látni Táton ha dolgozni megyek, de jó újra viszontlátni. :)

[@Yamahas]

Nekem is Feliciám van, és én is melóba járáshoz használom. Igaz nincs benne semmi extra, de ezek ellenére nagyon szeretem. 🙂

[@tiborertinger7608]

❤

[@tiborertinger7608]

megvan meg?

[@gyulaeberling734]

Nemrég vettem egy platós pick-upot buli autónak. Dízel motorral, kissé betegen. Motor hengefejes volt, karosszéria erősen korrodált. Hátsó toronyok, küszöb, sárvedő peremek kuka. Most már kezd szebb alakot ölteni. Király 👑 autó lesz.

[@alf279]

Sajnos szerintem megéri itthon ilyenekről forgatni - mivel az életszínvonala a legtöbb embernek, főleg fiatalon, amikor első autót keres, egyszerűen ezt engedi meg racionálisan gondolkodva és nem többet. :)

[@lasarsalamon4691]

Sajnos sok esetben nem csak a fiatalokról beszélhetünk.....................

[@alf279]

@@lasarsalamon4691 Hát igen. Sokan csak azért nem vesznek újabbat, mert minek ha úgyis megy még a régi ilyesmi kategóriás autójuk (főleg idősek), de valóban vannak sokan, akik nem tudnak magasabb szintre lépni... szomorú.

[@asdsdas-z9q]

Plusz ha kifogsz egy kevésbé problémásat, akkor fillérekböl autózol nagyjábol.

[@erdeinet]

Nekem sikerült kifogni egy Peugeot 205 1.9D-t nem régen elég szép állapotban 100 ezerért :) Utána dolgoztam vele 3 hetet, kijavítgattam a kevés karosszéria hibáját, mindent kicseréltem amit csak tudtam (kb. 150 ezer Ft költség, de mindenből a legjobb minőség új, hátsó híd, futómű, stb), teljes üregvédelem és alvázvédelem. Ezek után bátran járok vele az elkövetkezendő 5 évben, aztán megint eljátszom ezt :) Tavaly Görögországban jártam vele ( csatornámon van videó), idén ha engedi a helyzet még messzebb fogok menni. Bármit bármikor meg tudok rajta javítani, és 4-5 litert fogyaszt, kényelmesen rugózik, ülés jó, zene jó, 90-120 között szépen megy, nem kell félteni nagyon, más nekem nem kell :)

[@zoltanzelenak5936]

De szerettem volna én is egy kis 3 ajtós 1.9-es Dieselt GTI kiegészítőkkel. Fiatal voltam,friss jogsi,és akartam volna csinálni egy kis ékszerdobozt a saját igényeim szerint.

[@istvanvarga1409]

1.3 as 68 le is volt. KB 2 évig használtam. Imádtam.

[@csabaruszkai]

Az SDi pedig 64LE, és sajnos nem 75.

[@balazsszabo9055]

@@csabaruszkai Az még nem SDI csak sima D.

[@norberthintersidt5554]

@@balazsszabo9055 mi a különbség köztük?

[@johny.tayl.7325]

@@norberthintersidt5554 a sima D előkamrás az SDi központi befecskendezéses dízel.

[@ferenckancsal30]

Nekem 1,6 van, 6 éve használom, imádom. 76 ezerrel vettem egy öreg bácsitól, most 150 e van bent. Ahhoz képest, hogy az újabb autók ennyi kilóméter/év alatt milyen rondán tudnak öregedni, ennek meg sem kottyan.

[@idoutazo]

Ez már történelem. :)

[@gyurischannel5822]

Igen, most már az!!

[@kalmix88]

Múlt hónapban voltam vizsgázni, egy ilyen történelmi darabbal (csak kombi kiadásban) és hiba nélkül átment. A szerelő srác elmondta mire figyeljek, legközelebbre mit érdemes kicserélni, letisztítani, lekenni, stb. és várni fog 2 év múlva, mert még sokáig menni fog ;) Egyébként idén már 6-ot is levizsgáztattak a helyiek és néhány küszöb-, meg tanksapka körüli rozsdától eltekintve, kifogástalanok voltak.

[@szabolcsvincze1074]

Egy 1996-is, 1,3 LX (Facelift előtti) Feliciát hajtok, immár 5 éve, boldogan. (Előtte volt 120-asom, 105-ösöm és Favoritom is). Ebben az autóban nem volt 85 ezer km, mikor megvettem, most is 100000 alatt vagyunk még. Etanolt nem lát (jobb a békesség), csak 100-as benzint, és minden tankoláskor (Szigorúan tele) kap benzinadalékot is. Fűtött garázsban tölti az ideje nagy részét, főleg bevásárolni, és munkába járok vele, néha kisebb kirándulásokat megejtünk. Autópályára akkor vittem fel csak, mikor megvettem. Még nem rohad, de kavicsfelverődés, kisebb karcok vannak rajta. Tudom, anyagilag nem éri meg, de célom teljesen rendbe tenni (Szalonállapot, vagy ahhoz hasonló, az előző tulajok megejtettek kisebb , főleg optikai módosításokat rajta), és 26-ban (Vagy '27-ben) megszerezni rá azt a bizonyos 2 betű, 4 szám táblát... (És onnantól a második, avagy hobbiautó szerepét töltené be, kizárólag).

[@gaborbakonyi4752]

Köszönöm a videót! Nekem Favoritom volt, kényszerből, építkezés miatt. Kb. ugyanaz a technika, ahogy meg is lett említve, csak az karbis volt. Na annál aztán minden előjött, pedig egy bácsitól vettem rozsdamentesen, megkímélten. Vízhőgomba több alkalommal, hengerfej + teljes motorgenerál, mert az olaj és a víz jól összeturmixolódtak és a főtengely csapágyak is kaptak + hűtőcsere. Másodjára sikerült is összerakni a fickónak, mert elsőre anyaghibás(?) volt a beépített olajlehúzó gyűrű. Utána már tényleg jó lett, és meglepően jól is ment, nyilván saját magához és favó társaihoz képest. Barátom 170 fölé is ment vele, az autobahn-on, a "bátor." Egyszer konkrétan vezettem is egy hétvégét Feliciát, kölcsönkocsi volt. Pedálrend valahogy fura volt, még Favorit után is, meg a váltó tényleg vetekedett egy lekvárkeverő fözőkanállal. Ha nem lenne karosszériaprobléma ilyen korú autóknál, akkor télnyleg egy olcsó közlekedési alternatíva lenne. Persze így is az, erős kompromisszumokkal.

[@Brutekun]

"Skodával határos módon" Ezért jár 5 év szigorított

[@rocko44444444]

pedig Antinál a szóvicc Favorit.

[@fekeandras2345]

Jók ezek az öreg autó tesztek, ilyen jöhet még. Apró kiegészítés: az 1.9D csak 64 lóerős volt nem 75.

[@Stux6-3]

Bizony hogy 64, a VW azt hívta SDI-nek. Később lett a 68 le és a 2.0 PDSDI na az a 75 le

[@tamasbodo5451]

@@Stux6-3 felíciában sosem volt SDI...

[@Arthur877chanel]

Azért volt ebből 68 lovas 1,3 MPi is! Egyébként az én ilyenemben jelenleg 518.000 km van és még gyári a főtengely-dugó - csapágy-hüvely benne! A váltó kulisszát meg lehet csinálni feszesre és simán elmegy a kombi is 5,5-6,0 liter nyállal!

[@Mh34N]

Első autóm volt, 19 éves koráig használtam és nagyon szerettem. Nászútra úgy vitt el oda-vissza 1100km-t hogy meg sem nyikkant. Költségmentes, a maga módján kényelmes paripa volt, amiben természetesen az elektromos ablakemelő szériahiba. Anti, egy kis pontosítást engedj meg: létezett 1.3 MPI 69Le változatban is.

[@matesimon3056]

Én kifogttam egy rosszat ,csak szenvedés van vele ,de egy lakatolás ,futómű és motor építés után biztos egy jó autó lesz ,bízom benne 😁

[@Skodarozsda]

Annyira még nem halálos talán 😂😁

[@ChrisRitter96]

Legjobb autó a világon. Legalábbis számomra. Én 3 eve hajtom az enyemet. Allandoan csak javitok rakta valamit es ujitok. Imadni valo jószág. ❤️

[@cyberpalko]

Most vettem egy 99-es kombi Felíciát..Életem legjobb választása.

[@attilamadarasz2092]

20! éve van otthon egy Felicia Pickup-unk, újonnan vettük 2001-ben,most van benne 174000 eredeti km, mindig garázs+évente olaj, szűrők, és néha apróbb javítások, de lemegy a térképról. soha nem romlott el, és a Teslák elporladnak az utakról , amikor ez még mindig menni fog nekem.

[@professionalyamahastyles9034]

Én napokban vettem első tulajost 2001 szinte rozsdamentes korát meg hazuttoló állapotban van munkába járásra teljesen tökéletes !!!! Nagyon megbízható alacsony fent tartású autó fapad , de érződik rajta, hogy össze van rakva . Barátnőm is szeret vele menni pedig neki sokkal jobb autója van :) Első autónak gyakorolni , melóba járni, egyszerűen tökéletes !!!

[@tiborertinger7608]

En is ilyenre vagyom

[@danielbodnar4218]

Maga az epizód ismételten jó. Amúgy szégyen és gyalázat, hogy a XXI. században, 15 évnyi EU tagsággal a hátunk mögött még mindig magyarok tömegeinek kell gondolkodnia ilyen árfekvésű autóban! Anno, 2005-ben, friss EU tagként gondolta volna ezt bárki? Ne mondjátok, hogy igen! Gratulálunk a politikusoknak! :@

[@boyrezy6524]

Ennyi ...... 👍👍👍😎

[@tiborertinger7608]

17 evvel mert ami jo az jo

[@tiborertinger7608]

Kotelezojebtobb egy BMW nek... es arra meg kolthetsz is

[@tiborertinger7608]

Audim Alfam melle veszem

[@Krasch82]

Üdv.! Még több ilyen tartalmat. Jók lennének az ilyen "Mi, mennyi maradt még benne..." sorozat.Ez a Magyar valóság. Ezt pedig nem rosszból írom. Meghát ugye a retró újra hódit. Nálam, nálunk is. :-)

[@balogzsolt78]

Nekünk volt ilyen. 2.5 éve adtuk el 150e ért. De meg is bántuk. Jó kis autó volt. nagyon sokat költöttünk rá. De szerettük. Volt mellette céges autó így 3. autóként feleslegessé vált. Azóta nincs már céges, így hiányzik. a két hátsó sárvédő ív rohadt picit, ezen kívül rozsda mentes volt. ilyet, ennyiért esélytelen találni. 200 alatt nagyon lepukkant példányok vannak. 15 évesen 1. tulajtól vettük. volt is benne 300e kilométer. Ennek ellenére tette a dolgát. Elvitt A-ból B-be. nem füstölt, nem folyt belőle semmi. nem fogyasztott sokat. valószínűleg gyári fény csak a tetőn volt, első tulaj nem tudta megmondani hányszor tört. (sokszor) mindig helyre lett állítva. Szerethető kis autó volt. Lehet veszünk másikat.

[@zoltanzelenak5936]

Egy őszinte autó őszinte tesztje.

[@sandorosvath5489]

Köszi, én is ilyenekeért szeretem a műsoraidat. 20 éve hajtom minden gond nélkül, most már csak városi lóti futira. 2 hetet állt villamos hiba miatt (biztosíték-relétábla zárlat, bontóból komplett (7000 FT ), most költöttem rá kb. 120 ezret, többet mint 20 év alatt eddig összesen. Ez idő alatt egy új Opelt hajtottam, és tényleg: visszaülve az üléspozíció szokatlan. Amíg lehet megtartom, mert 20év alatt most hibásodott meg először, pedig pl. a horvát hegyekben 5 személlyel full megpakolva nyüstölve volt rendesen.

[@London7968]

Ez a Csehek Swiftje😀egy baja van csak, hogy rozsdásodik.

[@peterormandi7587]

Ezek az igazi jó tesztek hűen tükrözik mikre lehet számítani ha ilyen árkategóriában vásárol autót az ember! Nagyon jó sok sok ilyet vagy ha lehet akkor minden héten műhelyprnhoz hasonló adást néznének szerintem elég sokan! 😀 Jöhet minden dízel vagy benzin francia vagy olasz bármi és ha fortuna a kegyelmes az emberhez akkor talán még egy jó autót is ki tud fogni kis ráfordítással amit még évekig használhat! 😀 Ui: ha létrejönne ilyen rovat csak Anti & Zách Dani legyen a páros ők azok akiknek a legjobban állna ez a műsor!

[@zoltantihanyi2133]

Idén márciusban vettem meg második Feliciámat igazolt 30 ezer km-el 2001-es kiadás. A másik Feliciám az 99-es gyártás azt 2019 októberben vásároltam 154 ezer km-el. idén márciusig raktam bele 36 ezer km-t. Az út szélén sosem hagyott. Csak prémium benzinnel tankolva. Az szinte teljesen fel lett újítva, idén ment volna lakatoshoz, de sajna az immo-ja meghalt, elég költséges lett volna annak javítása + a lakatolás. Aztán megtaláltam a 30 ezer km-t futott Felit viszonylag jó áron, így nem volt kérdés a hogyan tovább. Szóval a régi bontásra ítéltetett és a szinte "új" meg nagy becsben van és nem is kérdés h sokáig meg lesz vigyázva :)

[@andraspallagi360]

Puttonyossal dolgoztam ...jó kis kocsi volt a maga idejében, külön szerettem, h nagyon kevés benzinnel is el tudott menni finoman vezetve.Alig romlott el a lefutott km - hez viszonyítva, nem beszélve arról hogy mennyire fos utakat járt be.

[@goghtomi]

Ilyenen tanultam vezetni 2003-ban. Volt egy 1995-ös full fapados kiadás a családban a 40 kw-os központi befecskendezős változatban. Ejj, de beülnék egy körre nosztalgiázni! :) Apró kiegészítés a videóhoz: a Diesel változat csak 64 lóerős volt, és nem 75. Még több hasonló videót! :)

[@tamaskovacs6892]

Ha már szóba került lesz Fabia 1. Generációs teszt?

[@Skodarozsda]

Nem is tudom mit mondjak.. Anti, nagyon kellemesen megleptél!! Napi használósnak teljesen jó cucc, csak ne rohadna :) de azért elmegy olcsó boyracernek is sokak számára 😁

[@stephanpatai9908]

Skodarozsda esetleg tudsz nekem tippet momdani egy most jelentkezett hibára? Tegnap útközben kétszer ma pedig háromszor ki dobta az ötödiket. Mi lehet az oka szerinted?

[@tiborertinger7608]

Alvazvedozesre kolteni kell

[@DenHadnagy]

Életszagú teszteket a népnek :)

[@travelmateht]

Volt 1,3 mpi-m 1 évíg, 1 év alatt amíg megvolt belement 43000 km. 1 gyújtáskapcsoló, 1 test kábel, 1 világítás kapcsoló ment tönkre ezalatt, otthon cseréltem ezeket.Rozsdásan vettem, ugyanolyan rozsdásan adtam el (bontásra), megérte, munkás autó volt.

[@Pet1er]

Nekem a mai napig van 1999 -es kombi 1.3 de a 68 lóerős. A kipufogóról annyit, hogy nekem 19 évesen kellett cseréltetnem a hátsó részét, a középdobot 20 évesen, és most a katalizátor csövének vége kezdett rohadni ahol a középdobbal csatlakozik. Valóban azt tudja ami a videóban is elhangzik, viszont a típushibákhoz még annyit, hogy az igazi legnagyobb típushibája a rozsda, szokták mondani, hogy 2 féle felicia van, az egyik még várja a lakatolást, a másik már átesett rajta. Amúgy a videóban szereplőn sem csak a küszöb vége rozsdás látszik, hogy voltak már rajta cserélve elemek. A kerékjárati ívek (főleg a hátsók) meg a csomagtérajtó szeret nagyon rohadni. Más típushibát nehéz külön mondani mert olyan, hogy egy felicián minden működik az csak múló állapot, rendszeresen elbaszódik rajta ez vagy az, a feszültségszabályzó amikor kijött anno a szalonból már szar volt. Generátor sem egy örökéletű darab. Nálam 4 éve van, a 4 év alatt ezeket az alkatrészeket cseréltem: féltengely csapágy, féltengely gumiharang, fékbetét, kipufogó közepe -vége, gyújtótrafó, termosztátház, ventillátor (eltörött a lapát) , vízpumpa, vettem hozzá új lámpákat előre, a kábelek ki lettek cserélve a műszerfalon mert a fele el volt rohadva, volt lakatolva a két hátsó kerékjárati ív mert át voltak lyukadva. Ja és filléres de a rendszámtábla világítás, rendszeresen szeret kipotyogni :D, ezekhez jönnek még ilyenek, hogy levegőszűrő, gyújtógyertyák, olajszűrő, cseréltem váltóolajat is. Most így azt hisszem ennyi, de szerintem van amit kihagytam. Viszont lekopogom de a motorhoz nem kellett még hozzányúlni, láncos vezérműszíj van benne, meg van véve az eredeti de még mindig nem kell cserélni. A váltó valóban úgy van ahogy elhangzik a videóban, felesleges piszkálni amíg lehet vele váltani addig az úgy jó ahogy van, különben csak rosszabb lesz. Ja még ami volt a lámpakapcsoló gombok, és a vészvillogó gombja is 2x mert csak utángyártottat lehet hozzá kapni ami meg 50% -ban fos. Ja és most fogok toronycsapágyat is cserélni :D Szóval olyan, hogy tökéletes felicia nem létezik , ha ilyen autót veszünk ebbe bele kell nyugodni, mindig fog programot csinálni nekünk. Viszont voltam vele Győrben, Kékestetőn, Dobogókőn, Egerben, Szegeden, Balatonon a mai napig tudja elvisz -visszahoz, és nem kell vele szüttyögni sem, hegyi úton se féltem vele soha, abszolút megbízhatóan veszi a kanyarokat feltéve ha rendben van a futómű. Egyébként (nyilván csak hallottam) de a 160-at a mai napig tudja, igaz tartósabban nem merném ezt erőltetni. A fogyasztásról annyit, hogy feliciás oldalakon szeretik hangoztatni, hogy az övéké 5.5 meg hasonlókat fogyaszt. Na most én ezt sokáig bullshitnek hittem viszont utána néztem cseh oldalakon és egyszer volt egy ilyen utam Szolnokra. Egy esetben valóban tudja, ha tartósan 90-110 között tartod a sebességet és nem állsz meg sokszor akkor tud annyit fogyasztani egyébként városban simán eszi a 8 de még a 10-et is. De az ilyen 5 meg 4.8 ezek csak mesék, nem kell elhinni ezeket. Én se ajánlanám senkinek ma már, akinek van jó állapotú azt érdemes lehet megtartani de igazából még a 130 is irreális érte max annyiért teszik fel, de reálisan 100 körül szokták megvenni ezeket.

[@MotoRobee]

Ha valakinek egy auto nem f@sz meregetesre kell akkor teljesen tokeletes. Elvisz A bol B be es valoszinu marad az embernek meg penze masra.

[@krisztianjuhasz9664]

A páromnak vettünk jogosítvány szerzés után egy Feliciát gyakorolni, ami a szüleihez került később. Ami érdekes, hogy nem neki alakult ki kötődése a kis Skoda iránt, hanem nekem :D Úgyhogy már lezsírozott, hogy kerül vissza hozzám, pedig Volvom van, lassan a páromnak is meglesz a Volvoja, de mégis vissza kell szereznem, mert imádni való. :D

[@krisztianjuhasz9664]

Így három év után jelzem, a páromnak két éve C30-as Volvoja van, nekem V50 összkerekes, T5 motorral, de a Felicia visszatért hozzám és még mindig nagyon szeretem. ;)

[@Angeloo88]

Jó videó lett, és nagyon is aktuális. Most hogy a fél országot lassan földönfutóvá tették, lesz is kereslet ilyenekre bőven. Ennyi pénzért egy ilyen ajándék :)

[@alonsobruni8131]

Magadat tetted azzá te nagyonhülye :D

[@zsoltkepics5686]

Kedves Sturcz Antal, köszönöm! Pont ugyanígy használom én is a család autóját, ami most 24 éves, a régi arcú, 322 ezer km-mel. Ezeknél az autóknál már nyilván nem lényeges, de a miénkben a Siemens-elektronikája van a Bosch helyett és nem Lx, hanem Lxi, emiatt 68 lóerő. Ahogy olvastam, erre a kombinációra esküsznek, mert minden motorválaszték közepe. És vezetek sok autót és a dízel érzetet hozza és még forgatható is kicsit. Gyorsulásban tapasztalatom szerint az 1.9 tdi 90 lóerős változata, ami simán megvan, meg BMW 1.6, néha 1.8 :-) Amire viszont felhívnám a figyelmed, mennyire jó tuningalap, 11 centire van a földtől. Előre egy gyári toronymerevítő, ami 1.6-nál alap volt, meg gázos lengéscsillapító...és jó gumi :-) És tudod mi a legjobb? Amikor a barátaim minden más élethelyzetben vannak és találkozunk és megyünk valahova vele és mondják, hogy ez mennyire autó még. Van hangja :-) A Bosal gyártott alá dobot, na az a legjobb :-) Örülök a tesztnek és egyre inkább mérném le a sajátunkat teljesítményben, mert ez egy sokat futott elsőgazdás és ilyen ma nincs Magyarországon.

[@Aniko1234]

Mi még ezzel az autóval toljuk, sose hagyott cserben a húsz év alatt, mióta megvan. Szerintem csak akkor adunk túl rajta, ha nem kapunk hozzá alkatrészt. De szerencsére komolyabb baja még nem volt, kipufogó volt cserélve csak kb.

[@attilapal8490]

ehhez mostantol meg minimum 30evig fogjak a lengyelek es a kinaiak gyartani a masod minosegu alkatreszeket :D :D

[@effendi0523]

Nem trollkodni akarok, de a központi befecskendezésés volt 54 ló, a közvetlen befecskendezésés MPI 68 lovas volt (ilyen volt nekünk is), szerettük, megbízható volt, bár nulla extrával. A kormány korabeli rönósan teherautós . :-) A szívódé pedig 63, nem 75LE

[@balazsszabo9055]

Nem trollkodás csak tévedsz, volt 54 lóval, itthon is van 1db jelenleg. :-D Más a hengerfej, az ecu meg azt hiszem a vez. tengely is.

[@effendi0523]

@@balazsszabo9055 Hát akkor mea culpa, hamut szórok a fejemre. De az 1.9D akkor is 63 :D

[@balazsszabo9055]

@@effendi0523 abban egyetértünk. :-D

[@akovacs79]

@@effendi0523 az meg 64... :)

[@ptxbrg2599]

Az 1.3 MPI az tényleg a 68 ló, nem? (én is így tudtam) és hogy a központis az 54 lovas. Jó kis gép, családban is szolgál, sokat bírtak.

[@KacsaFacsaro]

offtopic: lesz olyan sorozat, ahol a megbízható motorokat veszitek górcső alá?

[@Thejano1998]

Nagy hiba betolni ezeket a vasakat a bontóba. Ilyen tartós technikákat ma már keresve se találni.

[@TheAchitori]

Skodálatos autó, főleg a fűtése

[@dodivarsanyi3109]

Nekem 1,3 Pickupom van lehet kint -10 ,de 5 perc múlva elolvadsz a kis kabinban .Brutálisan futt.

[@tamasretz5936]

az örvénykamrás 1.9 D 64 óerős volt és nem 75. Ezen felül az 13 Mpi nek volt 55 és 68 LE-s változata is. Ez utóbbi volt a hengerenkénti befecskendezéses

[@jozsefarki1350]

Ez az 1.3MPi kopp ugyan úgy néz ki mint a mi Fabiánk 1.4MPi-je.Le sem lehetne tagadni,hogy az 1.3-ast "reszelték" tovább a Fabia számára.Nekünk a 68 lovas van.267000+ kilométerrel.És szeretjük.😍

[@dodivarsanyi3109]

Igen a Fabiában a továbbreszelt 1,3 van. Apám 1,3 Feliciába 68Le 480 000ezret tett bele.Ez orokké megy nem úgy mint a HTP.

[@sandorkovacs7737]

Nekem új korától 14 éves koráig volt egy ilyen piros 54 lovas. 3x voltunk vele Albániában, elvitt San Marinoba. Mindenhova vitt és vissza is hozott. 236.000 km-rel adtam el. 🙂Aztán 2014-ben lecseréltem egy 2004-es 1.4 16 v 75 le Fabia kombira, az azóta is megvan, a feleségem használja. Én egy 2017-es 1.6 cr tdi Octavia kombival járok jelenleg.

[@zoltanmikecz5663]

Én évekig mentem ilyenekkel cégnél ez volt flottában de csak diesel. Soha nem hagyott ott sehol de előzni csak hát szélben egy nagyon komoly egyenesben lehetett velük iszonyat gyengék voltak. Autópálya 130-t mondjuk tudta tartósan 140 már neccces volt.

[@The97bandy]

Napi néhány km munkába járásra ezek a legjobb gépek még ma is. Ennek kevésbé is árt meg a folyamatos hideg üzem, de ha mégis, akkor sem lesz egy anyagi csőd egy másik hasonlót venni, esetleg egy csere motort. Totál felesleges drágább/jobb autót ilyenre beáldozni.

[@mravs19]

Ilyen volt nekünk is, ezen tanultam vezetni. Sőt még most is megvan. Nincs szívünk eladni. Nagyon hálás kis jószág. A kipufogó hátsó dobot tavaly előtt ki kellett cseréltetni, de még a gyári volt rajta. Filléres autó, bár ma már komfortosnak nem mondható, főleg nyáron.

[@gyuridora507]

Épp idénre tervezem talpra állítani az 1.6 combimat ami ráadásul még ennél egyel régebbi, kislámpás. Évekig szolgált aktívan napi szinten, nagyon szerettem, így megérdemli.

[@istvanhavasi6836]

én 120-as Skodán tanultam, 105-ös volt az első autóm, utána volt egy 1996-os Felicia GLXi kombim, most egy Fabia sedánt vezetek!! a következő autó szerintetek mi lesz??? :)

[@hungaryworrior6351]

Nekem 1.3 mpi Pick up volt a tulajdonban 200 ezerrel vettem 400 ezerrel adtam el motornak soha semmi baja nem volt egyszer kellett hengerfej tömítés cserélni.A karosszéria rohadasa nagyobb probléma volt 3 szor ki kellett hegeszteni a teleszkóp tornyokat hátul 4 szer kirohadt . Tökéletesen meg voltam elégedve az autóval minden nap dolgoztam vele éveken keresztül.

[@thajdu1]

Két Favoritot nyúztam hosszú évekig, ezek nagyon szerethető autók szerintem. Nem csak az olcsó üzemeltetés, és egyszerűség miatt, hanem mert a cseh cukiságot kombinálják a VW 90-es évekbeli megbízhatóságával. A Favorit külseje nekem jobban tetszik (szerintem a VW-ráncfelvarrott 93 utáni modellek most sem tűnnek annyira elavultnak), de a Felicia belseje azért kulturáltabb volt. :) És ha az ember megszokta, hogy a gázpedált kétállású kapcsolóként kell használni az autóban, akkor nem is megy olyan rosszul egyébként :D

[@HypnotizinDetailz]

Hahhh, mennyit szaguldoztam egy ilyennel! 🤩

[@gerlaip]

Picit drágábban (250 körül) már egy sokkal jobbat lehetne venni, de ez a műsor, így, ezzel a darabbal remek. :)

[@zsolttamba6649]

Nekünk Favoritunk ( Formanunk) volt, de már azt is részben Volkswagen alkatrészekkel szerelték.

[@Szerelobacsi]

Nekünk is, imádtuk. 🙂

[@vftsforever]

A magyar autók állapotát elnézve es a magyarországi (minden típushoz is értek) autószerelők hozzáállását ismerve, körülbelül ez a szint lenne megfelelő a felhasználók 75%nak. Elhanyagolt,tákolt hulladék autók vannak itthon, amiről a tulajok azt hiszik,hogy karbantartott jó autók.

[@jozsefallo8352]

Több mint 21 éve használjuk!

[@BucchaYt]

Az 1.3 mpi 68 lóerőset kihagytad a felsorolásból.

[@gaborczako5019]

Műhelypornóba vele! Kíváncsi lennék, hogy mennyire életképesek az ilyen kategóriás autók a valóságban. ;)

[@lasarsalamon4691]

Hát....... elég életképesnek néznek ki, mivel tele van az ország 2-300-ezres autókkal, nem annyira ritka madarak ezek.

[@sandorpete568]

Astra után Felícia 😊

[@Korgaa]

teljes mértékben apám régi favoritját látom benne. Képtelen vagyok elvonatkoztatni....jó, jó, némi Golf beütés.^^

[@BM-il3py]

Hiába lenézett típus, amit ma a szalonból kitolsz, az 20 év múlva nem fogja ilyen délcegen és könnyedén szelni az utakat.

[@asdsdas-z9q]

Dehogynem, csak akkor már ráköltöttél mégegy autó vételárat.

[@kisskrissz]

2004-ben is ezt mondták a Fiatomra amit újonnan vettem és köszöni jól van 17-évesen :) Eddigi legnagyobb kiadás, sőt a kopó alkatrészeken kívül az egyetlen kiadás egy kinyomócsapágy csere volt, persze ha már szét volt szedve tárcsával és szerkezettel.

[@MrPoczok]

Édeasapáméknak ilyen Feliciájuk van, ő nyugdíjas autószerelő, ezért kb. újszerű az állapota, és mivel nagyon keveset használják és garázsban van, a rozsdásodási hajlam is minimális. A vezetési pozíció tényleg eléggé lehetetlen, pedig hasonló a testfelépítésünk a csehekével. Egyszer nálam volt egy hétig, kb. 3 nap után megszoktam. Megbízható és szerethető kis jószág.

[@peterbeszteri4266]

Életem első autója, egyszerű mint a faék.

[@rolandbereznai6140]

Nekem huszonnégy évig volt meg az első Feliciám, négyszázezer kilométert tettem bele, sokszor földúton árkon bokron. A motorban egyszer kellett hengerfej tömítést cserélni /egyszerűen elöregedett /. Ez idő alatt kétszer lett vezérmű lánc cserélve. Kuplung szerkezet és tárcsa csere a gyári után egyszer lett cserélve. Persze javítani a futóművet, fékeket stb. kellett, de soha nem hagyott ott egyszer sem. A mai napig használnám, ha nem töri totálkárosra valaki. Teljesen igaz amit a felvételen elmondtak róla. Akinek A-ból B-be kell eljutni és megelégszik egy egyszerű "autóval " nos annak sok örömet és igen kevés bosszúságot fog okozni. A Skoda gyár kiváló járművet alkotott ezzel a típussal. S láss csodát, huszonnégy év után újra beszereztem egy Skoda Feliciát, azt hiszem ez a tény mindent elmond.

[@Boborovsky007]

A 1.9D csak 47kw es 64 LE. Nekem van egy 1.3mpi 50kw 68LE es nagyon fasza auto . Jó formán olyan mind a új nemrég futottam ra a 59 000 km :D itt nálunk Slovakiábo meg van belle sok :D

[@bakkettes]

Volt 1.3 mpi 50kw is,az 1.9 d pedig 47 kw...

[@krisztiankiss7097]

1.3 MPI-vel (68 LE) jártam nagyon sok éven keresztül, 2000-ben vették apámék újonnan, és 2020-ban lett a forgalomból kivonatva 340e km-rel. 20 évesen már rohadt rendesen, de a motorja pöcre indult 340e km után, pedig 1.3 benzinről beszélünk. Váltója tönkrement, ezért (is) lett kivonatva. Élete során 3 dolgot kellett kicserélni benne: egyszer feszültségszabályzót (bár annak a hibája az akksit is szétnyomta), a generátort felújítani, valamint kapott egy vadiúj kipufogórendszert. Igazán igénytelen jószág, semmi extra, 8 szelep és üvölt a motor, ha autóútra vagy autópályára mész. Nem oda való :) 2000-ben, amikor megvettük, ezeket az "extrákat" kértük bele, persze felárért: oldalt díszcsík, első ködlámpa, középső konzol irattartóval (!), vonóhorog, tetőcsomagtartó. Nem volt benne ABS / EPS, se szervó kormány, se elektromos ablak, se logkondni, se légzsák, se könyöktartó, se semmi se. A legnagyobb jóság az autóban a fűtése volt - de azt is csak annak köszönheti, hogy ritka szar volt a motor hűtése, mindig forrt a víz nyáron -, télen azonban kitűnően fűtött! Ellentétben más régebbi autókkal, ahol nem volt szervó kormány, itt a Skodánál nem tudták megoldani azt, hogy a kormány tekergetése közben ne szakadjon le az ember keze. Baromi nehéz volt tekerni! Ugyanígy a manuális ablakemelés is egy fél kondizással volt egyenértékű. De, mégiscsak, a Suzuki után a második legolcsóbb autóról beszélünk, amit akkor meg lehetett venni. Ha most veszed meg a második legolcsóbb új autót itthon, és hajtod kb. 20 évet, ugyanígy fogsz röhögni 2041-ben.

[@Lordmotor]

Jó lenne egy összehasonlító teszt egy kalsszik 1.3 as swifttel :)

[@Lali8001]

Felicia után az Octavia jött 96-ban. Fabia 2000-ben jelent meg. Ami a Skoda motort illeti, még az Octaviaba is belerakták a csehek (1.4MPI/44kW). Igaz, ez csak csehszlovák belpiacos Octavia volt :D Feliciából állítólag létezett még 1100 köbcentis változat is. VW motorok kizárólag 1.6/55kW benzines és1.9/47KW dízel létezett. Az 1.3-as Skoda blokknak még jó pár változata napvilágot látott :D Még volt belőle karburátoros is katalizátor nélkül :D Megjegyzem, a 94-97 közötti motorok még Favoritosak :D 97-ben viszont faragtak rajtuk a csehek. Megjelent a hengerenkénti befecskedezés, más a gyújtás, vezérműtengely...Aztán kicsit még átfésülték és berakták az egyes Octaviába, majd a Fabia is ezekkel a motorokkal rajtolt. Végül az OHV motornak 2003-ban kellett nyugdíjba mennie egy szép hosszú karrier után a szigorodó környezetvédelmi normák miatt :( Felszereltséget illetően rendkívül nagy a változatosság. Csak hát ezekből többnyire a fapados változatok jelentek meg az utakon :(

[@pavel96668]

Drága müsorvezetö, nekem volt 1.6 55kw 75 lovas, az egy rakat szar ráadásul benzintemetö volt, többet zabált mind egy 1.6 100 lovas golf vagy oktávia, a 1.9 es nem volt 75 lovas kevered a SDI vel a 1.9 Felícia 47kw volt ugyszintén egy rakat szar, de ha kipróbáltat volna a 1.3 50 kw az volt a lagbeváltabb 5-6 liters fogyasztás és a 40kw 54 lovasstól jóval rugalmasabb és erösebb volt.

[@d.tomi1991]

1.9D 64Le nem 75Le 1.3MPi volt 54Le illetve 68Le változatba is...

[@gergelyfabi6712]

Szerintem ez az autó gyártás csúcsa nem az autó hanem a gondolat hogy olcsón elnyűhetetlen pár forintból fenntartható és ezt kevés gyár érte el

[@johnnyonthespot2498]

nagyon szuper adas volt , koszi szepen

[@robertteremi2564]

5-10 év múlva rettentően fognak hiányozni a palettáról a nulla pénzből fenntartható, faék egyszerűségű autók azoknak akiknek csak és pusztán a helyváltoztatásról szól az autózás

[@SenkiAlfonz]

Menjetek egyszer el a harmadik vilagba, Afrikaba, milyen autokkal jarnak MEG MINDIG :) Van neki zamata na :)

[@asdsdas-z9q]

Elég Boszniába menni, voltunk kirándulni golf6 kombival, a helyiek zöme golf 2,3 al járt. 😄

[@janosdomoszlai7321]

Szia(sztok)😊 Hol van ennek a modelnek az elején a vonószem helye??? Nem találni..

[@stephanpatai9908]

1 hónapja van feliciám egy 96-os kombi. 3000 km-et mentem eddig vele. Használható kis autónak tartom kis fogyasztással. Annyira egyszerü auto hogy már nagyszerü. Volt sok autom sőt van most is másik de ugy érzem sokáig meg lesz a kis felicia.

[@RichardStefanits]

Az MPi és a dízel nem 68 lovasak voltak ? A központi befecskendezős volt 54, nem ? Nekem volt Felicia pickup cégautóm, és az tuti 68 lovas mpi volt, a VW eredetű dízelekben a szívók közül meg csak a 2.0 PD SDI tudta a 75 lovat (de abból sem mind), az 1,9-esek közül csak a kamrás 1,9 TD volt 75 lovas. Jah megvan, a dízel 64 lovas volt (kamrás szívó), a benzinesekből meg mindkét befecskendezéssel volt 54 és 68 lovas.

[@balazsszabo9055]

Így így volt az sortrafóval is 54 ló, más hengerfej, veztengely meg ecu. Itthon is van egy, szerintem jó kis gép. :-D

[@RudolfDiesel86]

Ennek nem a kasztnija és nem is a motorja, hanem az értéke fogyott el.:-)

[@zoltanpap2196]

Sziasztok! Létezik ebben klímás változat?

[@krisztiankaszai3857]

Sziasztok. A nagy konkurenst, a Lada Samarat is bemutatjátok? Az igazán ütős lenne. Köszi.

[@Kiccccsavo]

Én inkább azt mondanám,hogy a favoritnak konkurense.Volt mindkettő,valamiért a favoritot sokkal jobban szerettem.

[@zoltanpap2196]

Egyszer fogok venni egy Samarát! Meg egy 2 ütemű kombi Trabantot!

[@adamgyenes636]

Kell rá egy csiga!😁

[@chrissewerleftdead]

Szia melyik a legjobb auto olaj amit hasznalhatnak ebben a jarmuben?

[@wpuskas79]

Én cégesként használtam ilyet, nálam a generátor fosta el magát 3x, 1 x gyakorlatilag a komplett kipufogó rendszer egyszerűen le esett menet közben :D

[@parteegee]

12 évig hajtottam egy benzinest, a leggyengébb verziójút. Szerettem...

[@theclassyox]

Kora 2000-es évek totalcar tévéadásait idézi. Winkli kalapos skodás videója, vagy Karotta és a fiat idea, csak pont a másik irányból

[@kormoska76]

Kedvelem a Felíciákat,tényleg egy más szint volt a Favorit után....de 130-150ezer forintért már ne vegyünk meg semmit ami a 4 keréken gurul és motor hajtja.Szép állapotú Felíciákat lehet még találni 250-300ezer ft környékén mert sok a "bácsiautó"belőle akik vigyáztak rá,megbecsülték de inkább kicsivel több pénzért egy Fabia.

[@gergelytoth5055]

Az MPI-s motornak már nem sok köze van a favokithoz. Talán a blokk. Ilyennel csináltam a jogosítványom.

[@RiGAMINI]

Anti, az 1.3 MPi 68 lóerő, nem 54 lóerő. Egyébként tényleg jó autó, ha helyén kezeli az ember.

[@TheAntyGamerHD]

Nekem is volt fehér szinbe nagyon szerettem, sirtam is érte

[@tomi25_9]

Én 18 évesen egy ilyen autóhoz tudtam hozzájutni 150 euróért kb. 54000 forintért teljsen megkímélt és szép állapotban, nekem pontosan arra kellett, hogy A-ból B-be eljussak vele és azt meg is teszi. Nagyon sok helyre elvitt gond nélkül a pár hónap alatt amióta megvan és mégmindig komoly autónak számít, és nagyon alkalmas huzatásra a futóműve.

[@zoltanpap2196]

Van olyan felszereltségi szint amiben van klíma?

[@TheEuroCars]

B Corsát is, a facelift előttről! Köszi!

[@f.a.2641]

1.3 MPI pick upom van(nyitott platós,gyári hátsó platóajtóval)Elnyűhetetlen imádni való!Mindig indul,mindig megy, "Jön-megy-megáll-teszi a dolgát Báttya" XD