Skoda Enyaq: Ça fait quoi de vider la batterie jusqu'à la panne ?

[@petermacfly6574]

Merci Max et Gary pour cette vidéo ! Elle devrait satisfaire pas mal de monde : Si vous êtes suivis ailleurs qu'en France, Il faut rappeler qu'en volumes de ventes EUROPE derrière les 2 Tesla (3, Y) les places suivantes sont occupées par cette Skoda et l'ID4 ! Suis positivement ravi de l'ID4 2024. J'aurais aimé un peu plus de 11 km de rab, mais, bon, je ne joue jamais avec le feu sur l'autonomie restante 😄

[@philippealonso7257]

J'ai la 80 propulsion depuis plus d'un an. Pour moi qualité supérieure aux VW ID. J'ai déjà rechargé au dessus de la barre théorique de 135 Kw. J'ajoute qu'avec toutes les aides possibles la voiture nous est revenue à environ 26000 euros 😁

[@doudou34-qy4en]

salut le duo, super la vue aérienne du circuit, bonne idée

[@etienned2354]

Depuis juin 2024 toutes les enyaq 85 livrées en france ont le pic à 175kw au lieu de 135kw : confirmé par les utilisateurs et ecrit noir sur blanc dans le pdf skoda datant de cet été que j ai sous les yeux. D'autre part les versions X ne sont pas en 26min mais bien aussi en 28minutes. C est la toute nouvelle batterie 79kWh net et pic 185kW du groupe vw qui est en 26 min (id3 gtx, id buzz nwb pro et gtx, explorer awd, capri awd).

[@norbot7968]

Pour rouler avec ce enyaq je confirme bien que je n'ai jamais vu plus que 150kw environ, par contre le 10/80 est respecté en 28 min, vers 20% on est vers 140 kw et ca descend tranquillement mais ca maintenant 100/100kw jusqu'à au moins 60%

[@philcarleful]

@norbot7968 Je confirme les 175kw sur les voitures du gp vw fabriquées depuis l'été 2024. Mon ID4 pro fabriqué en août 2024 (modèle 2025 sur les papier du véhicule) les prends. La courbe de recharge est très très bonne. Tu rechages autant d énergie dans le même laps de temps que la fameuse BYD blade des tesla model y de Berlin. Perso je n'attends jamais la voiture à la recharge. ❤

[@regishenrion]

Quelle utilité d'avoir un pic plus haut vu que le temps total est le même ?

[@etienned2354]

@@regishenrion Imagine tu as 450km à faire à 130km/h : tu n'as besoin de charger qu'un 10-50% : la version avec pic 175kW chargera en 2-3minutes de moins. Autre cas : si t'est en mode au taquet sur tres longue distance (1000km) là aussi le plus rapide est toujours de faire que des charges partiels entre 10-65% et un 10-50% : à chaque arret recharge tu gagnes 2-3minutes.

[@worldread]

Bien meilleur véhicule que l'équivalent chez VW ET Audi ! La reputation de Skoda a très vite changer !

[@christophemadeline9753]

53500€ pas cher (moi j'ai un Stonic plaqué or , je voudrais m'acheté un EV3 diamant, je mets de côté jusqu'à mes 250 ans). Euh moi aussi c'est du second degré (des fois je suis au treizième degré en Nuits-Saint-Georges, ou en Tain-l'Hermitage)😅 Merci pour la vidéo. 🤩 GENIAL la vue drone

[@luckyluke95]

6:00 Est ce que vous avez utiliser un drone pour la vue de dessus ? C’est excellent 👍👍👍

[@regishenrion]

Non il a tendu le bras ...

[@luckyluke95]

@ merci, je me disais qu’avec le bras, c’est plus facile 👍

[@cubmeister1971]

12:56 C’est très correct. Avec mon modèle 2022, je suis souvent à 140 kw en pic et la courbe est très solide, même au-delà de 80%. Je suis d’accord qu’elle est chère par rapport à la concurrence mais dans le groupe VAG, elle n’a rien à envier à une id ou à une Audi. Il faudra que Gary se mette à jour, Skoda n’est plus la marque cheap du groupe.

[@michaelfiles63]

Bonjour, J'adore vos video, toujours bien commenté Mais comment vous connaissez déjà les prix, car elle est seulement présenté en première mondiale au Salon de Bruxelles aujourd'hui Et si on va voir sur leur site, PAS de configurateur pour le modèle (vous n'auriez pas pris un screen de l'ancien modèle?)

[@Auto_Critique]

C'était le millésime 2024, les versions et les prix peuvent changer par rapport au millésime et la période, ironie de l'histoire Skoda présente l'Enyaq 2025 au moment de la diffusion de cette vidéo tournée en Juin 2024. Gary

[@aubrylimouzin9132]

le test de la e-c3 ça serait cool 🙂

[@Auto_Critique]

C'est dans la boîte 😉

[@MrMibs62]

Le "c'est une Skoda frère" de Gary a tout dit 🤣

[@auto-stage6582]

Montez à bord et vous verrez que cette Skoda fait bien mieux que ses faux jumeaux ID4 chez VW et Q4 e-etron chez Audi.

[@AnthonyMalesys]

@@auto-stage6582 Pas d'accord pour le Q4. Mais rien d'étonnant pour la ID4, VW c'est tout plastique et finitions bas de gamme.

[@gilles949]

Merci pour la video, je m'attendais aussi à au moins 20 km restant à 0%, du coup je ne vais plus trop jouer en dessous de 10%😅 Sinon il serait plus prudent de monitorer la tension de toutes les cellules et pas juste la moyenne, il suffit qu'une ou 2 cellules descendent sous les 2V pour flinguer un module...

[@Auto_Critique]

C'est impossible sinon le module concerné est HS et cela ne dépend pas de l'essai mais d'une défaillance de la cellule concernée, de plus je prends soin de sélectionner la tension cellule minimale de l'ensemble. Sur cet Enyaq impossible de descendre sous les 3V en condition de roulage. Gary

[@doctormatos]

Hello la vidéo n'est pas récente :-) il y a le nouveau facelift du enyaq :) le short max, il fait un peu froid en ce moment ;-)

[@jeromethiebaut4465]

Il y a un nouveau modèle d’Enyaq qui vient juste de sortir ... 😉 ( avec quasi le même avant que l’Elroq...)

[@Sim_V]

"mais vous êtes fous ?" "oh oui !" -> Capitaine Flam !

[@jean-claudem.7553]

Bonjour, le lecteur OBD n'est plus visible sur le site Amazon

[@HarvSpecter]

Faut rename la chaîne max et Gary 😅😂

[@mg5roadelectrip]

Dommage Gary avait l’air dans une forme olympique pour pousser ce beau bébé, 😢 Skoda 🤞faites une vraie panne sur le nouveau modèle

[@GuiGeek78]

Bonjour. Quelques commentaires : - La puissance à 1% n’est pas maximale car on voit sous la vitesse la barre verte foncée qui affiche une puissance max qui doit être de l’ordre de 40% (à gauche, la barre bleue foncée indique la capacité de récupération qui baisse quand la batterie est très chargée). - Pour le prix, la mienne commandée fin 2023, Enyaq 85 coupé pack plus et peinture blanche était après ristourne légèrement en dessous de 47k€ (hors bonus) et comparé au WV ID3 et ID4, j’avais trouvé la Skoda beaucoup plus classe à l’intérieur. - Pour la charge comme d’autres l’ont dit, j’ai vu un max à 175kW en partant de 5% (livrée en novembre 2024)

[@skateandmtb]

Volvo EX40 extended range svp!

[@fabricefabrs1711]

Je me demande si le concessionnaire arrive à voir avec la valise diagnostique si on s' amuse trop à taper dans l'autonomie à "0" vu les alertes sur le risque d'emdomager la batterie. Bien lire les clauses de garantie de la batterie avant d'acheter😢.

[@Auto_Critique]

Dans ce cas autant compter la durée de maintien de l'état de charge à 100% car c'est beaucoup plus stressant pour une batterie 😉. Ici on recharge tout de suite après l'essai, l'impact est minime. Gary

[@fabricefabrs1711]

@Auto_Critique quand tu es en autonomie 0 il reste 5% d'après l'obd,en chargeant @ 100% tu es @ 95% en réalité si le bms est bien fait.

[@Auto_Critique]

@@fabricefabrs1711 Grossomodo c'est ça sauf sur notre BZ4X champion de ce format grâce à ses 10% de rab au BMS

[@gabstory]

Ce enyak est supérieur au vw id4 sur bcp de points

[@StephBhrs]

Top a la vachette 🤣🤣🤣

[@alaind9635]

Je crois que l’Enya a de nouveau été re stylisé en 2025 ( différent du modèle présenté dans cette vidéo )

[@norbot7968]

En fait, en 2024 le seul changement apporté (passage de la version 80 à 85) c'est le nouveau moteur en passant de 204 à 286cv, augmentation du couple qui passe à 545nm et gain d'une dizaine de kms d'autonomie car moteur plus efficient, sinon c'est exactement le même véhicule. Le facelift ( donc le design) arrive en ce début d'année 2025.

[@etienned2354]

Et pic de charge 175kw à partir de juin 2024, pour les livraisons en france, pas dans tous les pays

[@brianeagleman6336]

Intéressant mais est-ce que le 60 auras la même "durée de vie" ...

[@etienned2354]

"Relancer les ventes" sous entendu les ventes ne sont pas terribles ? alors que c'est un carton en Europe, 3eme des ventes.

[@ThierryLeduc]

oui chère c pour sa que j ai pris l ID4

[@dimimal1401]

Škoda n’est plus inférieur à VW.. bien au contraire, je pense que leur placement aujourd’hui est entre Audi et VW.

[@kar120c1]

Skoda, Kia et même Hyundai étaient des marques low-cost avant l'arrivée des modèles électriques. Skoda était "la VW du pauvre". A présent, c'est la VW du riche qui se prend pour une marque premium. Finies, les marges serrées. L'électrique, la belle aubaine ! Quelle famille peut aborder un véhicule à plus de 50K€, même en LOA/LLD ? Mais les Chinois vont remettre de l'ordre là-dedans...

[@etienned2354]

Skoda a rattrapé vw il y a minimum 10 ans.

[@gilles949]

Et il y a toujours de grosses remises sur les stocks (10k€) + remise concession comme chez VW, donc le prix affiché ne veut pas dire grand chose (et c'est un peu ridicule), mais c'est pour justifier des LOA très élevées...

[@regishenrion]

Même en LOA/LDD. C'est incroyable de lire ça. Prenez une calculatrice, vous verrez que la LOA est juste 40% plus chère au final qu'un prêt à la banque. La LOA c'est pour les neuneu qui ne savent pas compter. Les mêmes qui se plaignent de ne pas avoir les moyens. Apprenez à compter!

[@kar120c1]

@@regishenrion Peu importe. Ce que je veux dire, c'est que quel que soit le financement, un véhicule cher reste inabordable pour le Français moyen. Et les véhicules électriques sont très (trop) chers.

[@Kia_ev6_awd]

Arrêtez de martyriser les batteries ! 😂😂

[@maverick2368-n7u]

Ce n'est même pas un tarif a hauteur d'une VW car j'ai payé mon ID4 lifemax 4motion (donc l’équivalent du sportline 85X car même moteurs et finition) en version full equip (donc le gros pack) ... 49k (aides et remise déduite) Janvier 2024 livraison Juin 2024... Les CC Skoda et VW appartiennent au même groupe dans mon coin et impossible pour Skoda (on aimait le design un peu mieux) de descendre en bas de 65k.... impossible d'acheter un skoda identique (sauf pour le design) 15k de plus!

[@etienned2354]

En revanche en 2 roues motrices comme celle de la vidéo enyaq 85, on peut depuis toujours la negocier aussi sous le bonus meme avec le pack plus (qui est plus complet que le lifemax chez vw, vu que l'assistance de niveau 2 est deja inclus dedans) et meme en coupé (equivalent id5).

[@maverick2368-n7u]

@@etienned2354 avoir un premier véhicule électrique a propulsion arrière n’était pas une option pour nous. Trop de couple. Donc c’était soit 85x soit id4 4motion (l'id5 n'existe pas en 4 motion mais en GTX il a le 4 roues motrices) ou soit MY dual motors.... le moins cher car il est le seul sous le bonus reste l'id4.

[@stephmanto]

C’est quand même ouf d’avoir une VW moins cher qu’un Skoda… il y a quelques années c’est impossible ! Au final après ces mois de conduite, content de l’iD 4 ? J’ai eu l’occasion de l’essayer et j’ai eu un peu de mal avec le système d’infotainement..

[@maverick2368-n7u]

@@stephmanto 2023 nous regardions les Skoda car ils étaient MOINS cher que les VW.... les ID4 étaient 65k-70k et n’étaient même pas sur notre short list donc quand j'ai vu un 4motion bien équipé SOUS le bonus j'y croyais pas! Alors model 2023 absolument pas. Le model 2024 change tout... nouveau moteur, nouveau infotainement. Les nouveaux sont aussi livré avec la version 5.0 que je n'ai pas encore mais qui améliore encore plus. On va pas se mentir ca reste très très basique mais c'est fonctionnel. Auto-pilot est vraiment un gadget ou si tu commences a l'utiliser tu ne peux plus t'en passer mais dans l'ensemble la voiture est vraiment bluffante. J'ai eu une MY pendant 1 semaine et je ne l'echangerait pas du tout contre l'ID4. Il manque le one pedal (qui arrive sur le groupe doucement) pour être parfait.

[@user-hy7kj8lh3g]

Je ne comprends pas votre logique sur cette série de vidéo. Pour vous une voiture est bien lorsque quand elle indique zéro, elle peut encore faire beaucoup de kilomètres et les voiture moins bien sont celles qui s’arrêtent après quelques kilomètres quand elles indiquent zéro. En prenant un raisonnement logique quand on arrive à zéro la voiture doit s’arrêter il doit rester que l’énergie nécessaire à la sauvegarde du matériel. Cela indique des instruments qui sont fiables et précis, contrairement à une voiture qui vous indique zéro et avec laquelle vous pouvez encore faire 20 km. Les instruments ne sont pas fiables et bien étalonner!! Si par exemple, quand vous faites une mesure à une prise de courant que l’appareil vous indique zéro mais qu’en fait il reste du courant, c’est qu’il y a un problème!!!😁😂😅 pour moi. Les meilleures voitures sont celles qui s’arrêtent peu de temps après le zéro, car il reste juste l’énergie nécessaire à la sauvegarde du matériel!! Ce sont celles qui ont les instruments les plus justes.

[@Auto_Critique]

Il faut donc que vous regardiez toutes les vidéos de ce format et que vous pratiquiez le 0% avec la merveilleuse E-208...

[@user-hy7kj8lh3g]

@ bien oui cela paraît logique !! Sur mon Audi thermique si j’arrive a zéro après le rouge la voiture s’arrête c’est la panne effectivement et ça a toujours été ainsi. Mon iPhone a 0% s’arrête toujours aussi logique !!

[@Auto_Critique]

@user-hy7kj8lh3g c'est bien l'utilité de ce format car une voiture électrique n'a rien à voir avec une thermique ou un smartphone, pour le comprendre il faut le pratiquer, certaines voitures sont dangereuses par manque de puissance bien avant les 0%

[@user-hy7kj8lh3g]

@ Nous sommes donc d’accord ce qui serait vraiment intéressant est de voir le comportement de la voiture de 5 ou 3 % jusqu’à 0 ( le 0% étant sensé être la panne) pour voir si on peut utiliser les derniers pourcentages en toute sécurité jusqu’à une borne !!

[@Auto_Critique]

@user-hy7kj8lh3g justement le 0% est un bon référentiel pour cela, moins on fera de kilomètres avec 0% plus cela va se corser à partir de 10%

[@pascalrennotte3285]

30 km 😂 c'est pas une tesla 😅

[@cerisemustang]

Oui mais c'est l'ancienne version.