SKODA ENYAQ IV 80 - Autobahn D von 100% bis 2% mit 164 km/h😏Was ist die Reichweite? Verbrauch❓

Ein Reisemobil mit ordentlich Platz was obendrein bei euch noch sehr beliebt ist und zu dem mich zahlreiche Zuschriften von euch erreicht haben, darf sich heute auf einer deutschen Autobahn mit sehr wenigen Geschwindigkeitsbegrenzungsabschnitten im Maximalbereich bewegen. Und soviel kann verraten werden, er hat eine ordentliche Leistung an den Tag gebracht, jedoch stößt ein Punkt ordentlich auf: Weshalb zwingt mich ein Hersteller auf begrenzungsfreien Autobahnabschnitten nur mit maximal 164 km/h fahren zu können? Das ist Bevormundung und gehört klar nachbessert!
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Hypermiling: • SKODA ENYAQ IV 80 - wa...
1000km Challenge: • Skoda Enyaq iV 80🎯1000...
Autobahn: • Skoda Enyaq iV 80 best...
Laden: • Skoda Enyaq iV 80🔋Lade...
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[@egonhuber1404]

wie immer du mit den tollen Videos... weiter so. Super🙂

[@evvictoria9825]

Super Video, Danke😀. Der Kristall-Kühlergrill sieht mega stark aus!

[@juergenschoepf2885]

Das Auto ist insgesamt die beste MEB Variante und von der Mechanik und der Auslegung her super. Wenn da nicht die Software wäre, wir haben ME3.0, wäre es sogar wert die Lieferzeiten zu schlucken. ME3.1 habe ich im neuen Vorführwagen getestet und das macht die Sache auch nicht besser.

[@ingolfby]

Wunderbares Video. Herzlichen Dank

[@reneh.8817]

Andreas, wenn man den Verbrauchswert mit der gefahrenen Strecke multipliziert und die 2% Rest aufschlägt, kommen 72 kWh entnehmbare Energie heraus. Wenn man langsamer fährt, kommt man mit niedrigeren Verlusten in der Batterie und im Triebstrang wahrscheinlich auf ca. 74 kWh bis 0%. Unter 0% haben MEB-Fahrzeuge noch weitere ca. 3 kWh Puffer. Es sind also mindestens 7 kWh Ladeverluste (9%) bei diesem Ladevorgang, was immer noch im Rahmen ist.

[@nafetsrhubein6210]

Wie immer...Top...👍

[@martinvonbremen7949]

Sind 27 € an Ionity für 100km und 133 Kmh schnitt. Da ist der Panamera GTS deutlich effizienter mit V8.

[@Willi_go]

Hallo Andreas du bist für mich neben Björn der beste Autotester ever ;-)

[@andreashaehnel2428]

Vielen Dank 🙏

[@braspel]

Super Video, danke, aber 210 km sind doch kein gutes Ergebnis. Laut WLTP schafft der Wagen 520km und du bist jetzt mit 98% NUR 210 km weit gekommen. Wenn wir bei den Verbrennern auf die werksseitige Angabe schauen, z.B. Autobahn 9 L/100km und real liegen wir bei 13 L/100km, sind das grob +44% Verbrauch. Bei den erreichten 210 km, sind wir dann schon bei + 142%... das ist ein absolutes Scheißergebnis

[@Andreas_Grimm]

Ich bin ein treuer Zuseher von Deinem Kanal. Wir fahren den Enyaq IV80 seit 5/21 und haben in der ganzen Zeit nie mehr als 25kwh / 100km gebraucht. Zwischen den Vollstrom Fahrten in Deinen Videos und dem Hypermiling liegen stehts Mehrverbräuche im Bereich von Faktor 2,5 - 3. Ich halte die 160 kmh Höchstgeschwindigkeit für mehr als ausreichend. Ich finde es schade, dass die meisten E Auto KZbinr immer den Sweetspot aus gefahrener Geschwindigkeit und Ladegeschwindigkeit suchen…mich interessiert aber der Sweetspot aus Geschwindigkeit und Verbrauch. Aus der Erfahrung heraus liegt der bei mir so zwischen 105 - 110kmh…ich würde sehr gerne einmal die 1000km Challenge mit dem gleichen Auto wie Du fahren aber mit meiner Geschwindikeit…ich denke ich wäre nicht sehr viel langsamer - aber mit einem wesentlich geringerem Verbrauch

[@andreashaehnel2428]

Erst mal vielen Dank für deine warmen Worte. Die 1000 km Challenge ist nun mal zügig am Urlaubsziel anzukommen aufgebaut und nicht sparsam mit 45 Minuten später einzutreffen. Das sind die Spielregeln ! Berichte gerne von deinem Versuch-bin gespannt 🤩

[@Andreas_Grimm]

Ich spare mit dem Enyaq locker 8 -10 kwh/100km ein, d.h. bei 1000km entsprechend mind. 80kwh - bei 51ct /kwh (ADAC ENBW) sind das über 40 €…da gehe ich lieber mit meiner Frau einmal mehr zum Essen in die Gastwirtschaft. Ein anderer Aspekt ist für mich, dass die E Mobilität ein wichtiger Bestandteil der Energiewende ist und es für mich nur dann richtig Sinn macht, wenn ich die Potentiale bestmöglich nutze. Wenn ich meine 20kwh /100km im Enyaq mit 7,5l Diesel im Kodiaq (= 73,5 kwh Energie) vergleiche habe ich einen Benefit von Faktor 1 : 3,5 knapp… fahre ich Vollstrom liegt das Verhältnis vielleicht noch bei 1 :2…ganz zu Schweigen vom Verschleiß am Auto…wusstest Du, dass bei Tesla der Ausfall der Hochvoltbatterie bei den Performance Modellen 3 mal so hoch ist wie bei den restlichen Modellen (alles auf sehr niedrigem Niveau)

[@richardmuhl2266]

da wprde ich dich mit meinem iv 60 sogar überholen können 🤣

[@Daniel_59]

Super Video! Ich habe mir auch einen Enyaq iV 80 bestellt und bin ihn auch mehrfach Probe gefahren. Da ich auch hauptsächlich Autobahn fahre, gehe ich von etwa 220km Reichweite im Schnitt aus. 180km/h Höchstgeschwindigkeit fände ich auch besser, da ich meistens 140-160km/h fahre und nicht immer Vollstrom fahren will. Da ich viele Stromer Probe gefahren bin, kann ich aber eines ziemlich sicher sagen: Die realistische Reichweite war fast immer WLTP durch 2. Auf Autobahnen durch 2,5.

[@andreashaehnel2428]

Da WLTP auch kaum auf der Hypermiling Strecke zu schaffen ist, werden wir komplett veräppelt.

[@renemay954]

Skoda Emyaq Coupe iV RS wäre für dich wohl besser. Für mich persönlich auf jeden Fall und genau den habe ich bestellt.

[@juergenschoepf2885]

Wir haben den iV80 und hatten ein ähnliches Ergebnis. Warum er bei 160 abgeregelt ist erkläre ich mir dadurch daß der Motor ja nur 90kW Dauerlast (150kW kurzzeitige Spitze) kann und mit etwas Reserven und etwas bergauf geht da nicht mehr als 160 (die 164 sind Anzeige aber nach GPS ist es bei uns 160,5). Erinnert mich an die alten Jaguars die man auch nicht länger als ein paar Minuten mit Vollgas fahren durfte sonst war der Motor hinüber. Das will VW eben vermeiden.

[@friedemanngadeke8366]

Mit 90 kW sollte der schneller können. Man sieht im Video, dass er ca. 50-70 kW für die 160 km/h benötigt. Bei konstanten 90 kW dürfte der eher so 180 km/h schaffen. Ich denke eher, dass die Motorkühlung zu klein ausgelegt ist, und zur Sicherheit, und damit er konsistent immer gleich schnell fahren kann, wird eben einfach bei 160 abgeregelt. Oder es ist ein Marketing-Feature, um die GTX Variante zu vertreiben.

[@juergenschoepf2885]

@@friedemanngadeke8366 Im Video ist das Auto auch nicht beladen und es geht nicht den Berg hoch. Mit Tempomat will man ja eine gewisse Geschwindigkeit fahren und wenn dem Ding dann die Puste ausgeht macht das einen schlechten Eindruck. Wir hatten schon mal 5 Personen an Bord und sind den Eichelberg hoch, da hat er dann schon die 90kW erreicht. Die RS oder GTX haben ja 2 Motore (Allrad) und mehr kW und da geht dann eben mehr aber eben auch mit sattem Verbrauch.

[@sudjuniorak]

Das passt exakt mit einem Versuch von mir. Enyaq iV80. Bei 6.0° (13.1.23). 158km in 1:06h bei Durchschnitt 142km/h mit 33,7kWh/100km - Rest war noch 26% im Akku auf ME3. Spannend wäre der Test bei sommerlichen Temperaturen zu machen :)

[@andreashaehnel2428]

Paar Kilometer darf er dann weiter👏

[@abraxastulammo9940]

Ich finde nicht dass die Reichweite auf einmal abfällt, denn jedes % ist etwa 2,1 km. Wie kalkuliert der denn, Schnitt aus den letzten 50 km wird mit Standardverbrauch für die Streckenart kombiniert?

[@regelni]

Danke für das tolle Video! Mich würde interessieren, wie viel kann man mehr rausholen, wenn man nur 130 fährt ?:)

[@andreashaehnel2428]

kzbin.info/www/bejne/iZW6pXaiet6aors

[@regelni]

@@andreashaehnel2428 ah super 🤩🤩 Dankeschön

[@Rowlf]

@Andreas Haehnel kannst Du das mal mit den Enyaq IV 80 RS durchführen, der ist ja bei 180 km/h abgeriegelt. P.s. Soll Ihn nächste Woche bekommen. Gruß Nobby (der Wohnwagen/IQ5 Fahrer der dir in Hannover Strom für den Grill gespendet hat 😊)

[@andreashaehnel2428]

Das war ein Spaß mit euch in Hannover. Leider hat ja ein starkes Gewitter die Party abrupt beendet 😢. Viel Freude mit dem RS.

[@JakobFischer60]

Mich nervt das ziemlich dass, der Enyaq bereits bei 20 Prozent anfängt Warnungen herauszugeben. Und dann sinkt die Reichweite tatsächlich dramatisch schnell so dass wir schon zweimal in Panik geraten sind und den nächsten 22KW Lader angefahren haben.

[@juergenschoepf2885]

Wenn das das einzige wäre mit dem die Software nervt wären wir rundum zufrieden!

[@JakobFischer60]

@@juergenschoepf2885 Meinst du das Tannenzäpfle Design des Navi? Oder die 5 Aufforderungen täglich sich wieder "nach längerer Abwesenheit" als Nutzer anzumelden?

[@juergenschoepf2885]

@@JakobFischer60 auch! Und die Nutzerbestätigung nach jedem aussteigen und daß im Nutzerprofil die HUD Position nicht gespeichert wird . Dann immer die Raterei in welchem Unter-Unter-Untermenü denn das versteckt ist das man gerne ändern will. Und dann Lauras Demenz daß sie vergißt wo denn der Sitz war oder daß man Ambientebeleuchtung wollte. Keine Lust mehr den Rest zu tippen.....

[@mcsado901]

In Summe ein interessantes Fahrzeug Tolle Aktion! Bedeutet dann der dort bestellte Enwatt kommt nicht vor Winter 2024 oder erst in der Eiszeit? ;) Da wird einem ganz kalt, wenn man bedenkt so ein unwissender Kunde kauft so einen geballerten Vorführwagen mal später.

[@andreashaehnel2428]

Aktuell 1 Jahr Lieferzeit 😬

[@petereinmal]

Schöner Test. Wie ist es mit der Selbstentladung von Elektroauto-Batterien der verschiedenen Hersteller im Standby.

[@andreashaehnel2428]

Den Akku auch im tiefsten Winter und im Hochsommer konstant in der Temperatur zu halten kostet natürlich Strom. Auch die dauerhafte Video Überwachung entleert den Akku. Das Tempo der Selbstentladung ist abhängig von der Umgebungstemperatur, dem Batterietyp und der Batterie Technologie, jedoch sind tiefe Temperaturen hier klar im Vorteil.

[@petereinmal]

@@andreashaehnel2428 Dann gibt es noch die Vampir verbräuche , die bei den verschiedenen Herstellern die stark abweichen.

[@Cloxxki]

Niro war schneller bei niedricher Verbrauch, also Effizienz konnte besser?

[@marcomunger2954]

Beim Enyaq können nur 72 kwh gebraucht werden und nicht was Skoda 77kwh angibt. Glaubt es mir ist leider so

[@harrykrause2310]

Bei dem Verbrauch von 33,6kwh/100km mal 210km Strecke komme ich auf 70,5kwh Verbrauch. Angesichts von 81kwh die dann geladen wurden von "nur" 4kwh Ladeverlust zu sprechen finde ich untertrieben. Da sind auf Strecke schlicht irgendwo weitere 6kwh liegen geblieben. Da frage ich mich echt was es sich lohnt auf Kommastelle genau Tabellen auszufüllen...

[@andreashaehnel2428]

Die 81 kWh nachgeladen sind von der hypermiling Fahrt , danach ging es Vollstrom auf die Autobahn. Leider wissen wir nicht 100% wieviel Puffer-Skoda im Akku puffert. Elektroautos lassen Puffer von 2-8% das variiert sehr stark je Hersteller.

[@reneh.8817]

15:12 Das könnte daran liegen, dass viele Hersteller (so auch VW beim MEB) die Fahrzeit im Stand weiterlaufen lassen, die Standzeiten aber für die Durchschnittsgeschwindigkeit herausrechnen. Hattest du Standzeiten vor, während oder direkt nach der Fahrt?

[@andreashaehnel2428]

Klares nein

[@reneh.8817]

@@andreashaehnel2428 Eine weitere Möglichkeit wäre noch, dass der Skoda eine zu geringe Strecke anzeigt. Das sind manchmal 1-2% Abweichung. Wenn die 1:38 Std. als Fahrzeit stimmen, wäre als Konsequenz die Durchschnittsgeschwindigkeit auch 1-2% höher.

[@JakobFischer60]

Ich fahre so gut wie nie schneller als 160 kmh, aber ich bin trotzdem deiner Meinung. Es sollte zumindest die Möglichkeit geben so schnell zu fahren wie man möchte. Es gibt vermutlich keine technische Beschränkung d.h. der Enyaq sollte ohne besseres Fahrwerk oder Bremsen hohe Geschwindigkeiten fahren können.

[@juergenschoepf2885]

Doch denn der Motor kann nur 90kW Dauerleistung

[@reneh.8817]

@@juergenschoepf2885 200 km/h sollte für den Enyaq bei guten Bedingungen und ohne Steigung, Wind etc. dauerhaft möglich sein mit 90 kW.

[@juergenschoepf2885]

@@reneh.8817 Aber dann dürfte er bei Steigungen kräftig abfallen denn leicht ist er ja nicht gerade. Frei geben könnte man es ja aber dann steigt der Verbrauch ins unermeßliche....... Wenn wir unseren Tesla M3P mit 230 über die Autobahn scheuchen sehe ich wie rasant das nach oben geht und der hat einen besseren CW Wert und wesentlich geringere Stirnfläche als unser Enyaq.

[@howe2610]

Abgeregelt ist Quatsch & Bevormundung v zahlenden Kunden & der schwachen Volks-Technik geschuldet🤣 dagegen hilft nur Tesla M3 Performance🤩🏎️ sowieso auch im Preis-Leistungs-Verhältnis😉

[@reneh.8817]

@@juergenschoepf2885 Klar, sowie es bergan geht oder die Bedingungen schlechter sind, reicht es nicht mehr. Und ich denke, dass die stark verringerte Reichweite und die Motorauslegung der Grund sind für die Abregelung.

[@sk.43821]

Ergibt es Sinn auf 100 km Strecke Tempo 190 zu fahren? Oder auf noch kürzeren Strecken? Wieviel Zeit macht man da gut?

[@steinpilzthebiggest1172]

Macht halt mehr Spaß. Ich liebe es.

[@abraxastulammo9940]

Hast du ein Ladevideo gemacht?

[@andreashaehnel2428]

Nein

[@abraxastulammo9940]

@@andreashaehnel2428 Da hättest du aber die Möglichkeit gehabt die völlig kaputte Ladekurve vom ID.5 auf deinem Kanal zu "reparieren". Schade, denn es fing ja super an mit 140 kW. Wie schnell war er auf 80 %?

[@christofmuller9897]

Ein Enyaq, mit seiner Aerodynamik und grosser Oberfläche schneller als 160km/h zu fahren wäre ein Zielkonflikt. Ab ca 120km/h nimmt der Gesamtwiderstand / Verbrauch exponentiell zu. Daher für mich verständlich da abzuriegeln. Offenbar schützt man die Technik vor dem User 🙂 Das Coupe geht wohl bis 180km/h, vermutlich auch wegen der optimierten Aerodynamik / kleinerer CW Wert. Die haben sich schon was überlegt bei Skoda! (Ich: Happy Enyaq iV80X Driver)

[@mrt8165]

Das Coupe ist aber auch der VRS bis jetzt, wenn der normale SUV als VRS kommt dann wird der auch 180 fahren. Da wird man ja sehen ob die Reichweite dahinschmilzt

[@TheHarryPz]

Ich meine auch: wenn schon im ECO-Modus die Begrenzung auf 130 km/h festgelegt ist und im Normalmodus 164 km/h gelten, dann könnte man auch im Sportmodus den Deckel komplett wegnehmen. Aber wahrscheinlich sind die Bremsen nicht dafür ausgelegt....... reagieren auch so schon manchmal "grottig"

[@daniele7585]

Lüge und Du fährst das Auto nicht !

[@chrisbee.5768]

Ich wohne im äußersten Westen der Republik und muss stets durch ganz Deutschland fahren um entweder an die See, oder in den Süden Deutschlands zu kommen. Meistens immer so um die 550 KM. Meine Erfahrungen, die ich auf deutschen Autobahnen gemacht haben, sind die, dass man zum Teil überhaupt nicht schneller als 120-130 Km/H fahren kann. Baustellen, Temporegulierung und dann halt der tolle LKW Verkehr. Was bringt mir da ein KFZ, dass 190 Km/H fährt, die ich aber fast nie fahren kann. Mir kommt es da eher auf Reichweite an. Lieber 150 Km mehr Reichweite, als 30 Km/h schneller..........

[@andreashaehnel2428]

Ein Ausgewogenes Elektroauto darf gern beides Mit sich bringen 🙏

[@steinpilzthebiggest1172]

Gedrosselt, damit man den Mehrpreis zum RS rechtfertigen kann.

[@andreashaehnel2428]

😳

[@e.a.9378]

Falsche Reifen drauf? 235 hat der 60erEnyaq, der 80er braucht vorne 235er und hinten 255er.

[@andreashaehnel2428]

Geprüft > Korrektur hinten 255er☑️danke

[@spitzerhall]

Sorry - ich frag mich wirklich was es soll, mit 170 Km/h in einem Stromer über den Highway zu brettern und mich dann ärgere, wenn ich alle 200 Km laden muss (dann möglichst immer am 300 HPC Charger ) und den Akku ruiniere-Schwachsinn!! Ich fahre mit meinem IV 80 im ECO Modus 130 max.und verbrauche 18-20 KW (im Sommer 15 KW !) Bei 180-190 Km/h schaffst Du KEINE 200 Km - es lebe das Hypermiling!!

[@andreashaehnel2428]

Hypermiling ist auch cool 😜

[@andyeeaust]

Warum soll man mit einem Stromer keinen Spaß mehr auf der Autobahn haben dürfen. Bei Langstrecke macht es keinen Sinn, da bin ich bei dir. Aber bei kürzeren Strecken kann man es ruhig mal laufen lassen.

[@spitzerhall]

@@andyeeaust Na Logo - das mach ich leider auch viel zu oft- aber nicht im Permanentbetrieb! Meine Reifen und mein Führerschein sind regelmässig in Gefahr!! Ho-Ho!!

[@marcusbiller867]

"KW" verbrauchst du nicht. Lern erstmals die richtige Einheiten zu nutzen, dann melde sich wieder

[@spitzerhall]

@@marcusbiller867 Kollege -ich verbrauche KW , ob s die passt oder nicht ! Ihr Besserwisser geht mir alle auf den Sa..!! Bin sogar gelernter Elektriker!Dein Verbrenner verbraucht auch Liter und nicht Wärmekoeffiziente Umwandlung von flüssigem Agregatszustand in gasförmigen!! Capice!

[@MrBuston81]

natürlich gegen einen modernen Diesel Chancenlos aber in 8 - 10 Jahren wird die Akkutechnik den Diesel einholen 👌