Vielen Dank für Ihre Arbeit! Sie und Björn Nyland sind die Einzigen die ich kenne, die Elektroautos RICHTIG testen!

Ja leider hast Du den Test die ganze Zeit im Sportmodus absolviert. Daher die roten Umrandungen in der Anzeige. Im Comfort Modus oder Eco Modus wäre der Test deutlich besser ausgefallen.

I don't think the range is too bad for the speed and temperature

Die Ladebildschirme an den Säulen sind so hässlich...als hätte das einer mit Paint hingesch... Warum nicht Optisch schöner machen und das man mehr Informationen sehen kann...Das sollte doch mit einem "overtheair" update machbar sein.

Auf D ist keine Rekuperationsstufe,dann rollt er aus,erst auf D plus,also nach links tippen kommt Stufe eins bis drei und B ist Stufe vier,ich schaffe im Winter 245km,weil ich niemals heize,nur mal 2 min Sitzheizung,das reicht,das Auto ist ja winddicht u ich gehe im Winter nicht ohne Daunenjacke und lange Unterhose raus u Lammfellkissen auf dem SItz,da braucht man keine Heizung,im Sommer schafft er immer seine 350km,oft auch noch mehr,weil da niemals mit Klimaanlage,dann noch sanft Gas geben und schon kommt man auf 13kwh im Winter und 9 bis 10kwh im Sommer,für mich das sinnvollste gebraucht auch bezahlbare E Auto,,drei Jahre alt mit 98%Kapazität nur 13000 Euro,so habe ich ausgesorgt,bin 64 und der Akku wird mich überleben,da ich selten lade,ca ein bis zweimal im Monat u immer langsam,das alles schont den Akku

für Winter -Februar mit Winterreifen - finds ich völlig okay den Verbrauch

Das waren aber auch erschwerte Bedingungen. 1. Kalt 2. Kein Economie 3. Keine Rekuperation 3. Heizung. Das kostet alles Strom. Abgesehen davon bist Du keine leichte Blechbüchse gefahren.

ohne vorkonditionierung ist das in der preisklasse mist für den winter

Sieht cool aus, habe seit 1 Woche meinen Cupra Born VZ

Gleichstromladesäule z.B. von ENBW das Ergebnis wenn zwei Fahrzeuge dran hängen dann wird die Leistung auf beide Fahrzeuge gesteuert also kommen keine 100 kw in Frage, zudem noch die Ladesäulen teilweise überhaupt nicht mit voller Leistung laden was Systembedingt ist.

Danke sehr! Jenau dat hab ich jesucht. Kurz und knaggisch 😄

wurde der Akku vorkonditioniert, sprich im touchscreen via software vorwärmen aktriviert und wenn ja wie viele min. vor dem Laden wurde das aktivert?

Habe den Glasfaser APL in dem Haus gebaut. War schon faszinierend in dem Haus.

Wer aktiviert mir die APP und Modul OVMS Kostenpflichtig in Frankfurter Raum.

Hallo, ich habe das OVMS Modul für meinen Smart EQ fortwo und suche eine Person die mir das Modul und App Kostenpflichtig einrichtet.

Interessant, dass er bei 90% bereits 72 kWh gezogen hat. Das heißt gut 5kWh sind für heizen oder kühlen drauf gegangen. Ladeverluste sind bei DC ja im Wesentlichen vor dem Zähler.

Ich komme mit Deiner Tabelle nicht klar...: Beispiel Cupra: 31,6 kWh/100 km * 216 km / 100 = 68,25 kWh Gesamtverbrauch. Die Batterie hat aber 77 kWh Netto. Wo bleiben die restlichen (77 - 68,25) = 8,74 kWh? Du bist ja mit 100 % SOC gestartet und bei nahe Null angekommen. Oder Tesla: 43,7 kWh/100 km * 149 km / 100 = 65,11 kWh bei 75 kWh Netto. Hier fehlen fast 10 kWh. War der Akku anfangs nicht ganz voll? Oder wird diese erhebliche Diskrepanz durch Klima etc. verbraucht?

Also ich finde das gut. Schade das nur wenige das so sehen. Große Firmen können so einen Teil einsparen einsparen. Ich kenne gerade bei Firmendächer große Flächen.

Hi Andreas mache mal bitte ne 1000km challenge mit dem ID.buzz

Wasser deine erwartungshaltung wenn alle gleich schnell fahren und alle am gleichen Ort laden müssen? Dann kann da ja nicht so ein grosser zeitunterschied rauskommen, oder? In der Praxis würde das Szenario aber anders ausschauen, da nicht alle am gleichen charger anhalten würden und da LG die 400km bestimmt auch ohne laden schaffen würde.

Wollte nur fragen wie viel Ampere die Module an den B300s haben darf ja maximal 10a sein ich denke die haben mehr oder ?

Den akku sollte man immer zwischen 20 und 80 Prozent halten, und in Ausnahme bis 100 Prozent oder?

Mist halt das die vorkonditionierung fehlt bei dem Modell

Toller Wagen, ich hoffe dass der 6n etwas aerodynamischer wird

Wenn man sich mal auf die errechnete Reichweite anschaut dann ist das unterirdisch wie schnell es runter geht. 200 km Reichweite. Bei laden 20 80 bedeutet das 140km reichweite. Akku fast halb voll und 60 km reichweite.

Ich fahre seit einigen Jahren einen BMW i3 mit "nur" 27kwh nutzbar. Ich spiele jetzt doch irgendwie mit dem Gedanken, mir den polestar 2 mal genauer anzusehen. Der "alte" Singlemotor longrange, also der Fronttriebler ist mittlerweile recht günstig zu bekommen gebraucht. Klar wäre mir Heckantrieb lieber, aber die sind preislich über meinem Budget. Frontantrieb is hier in Sachen Reifenverschleiß natürlich auch ein Thema. 🤔

Was ist ein Wandlerschrank ? Danke für das Video.

Habe kürzlich erstmals im MG5 auf dem Fahrersitz probegesessen. Da ist kein Platz für den linken Fuß. Die Fußablage ist völlig unbrauchbar, weil viel zu weit hinten, eine Fehlkonstruktion.

Und das mal im Winter probieren

Alles nicht so unproblematisch. Habe schon genug Fahrzeuge gesehen, die in werkstatt xy eine Konservierung bekommen haben und dann über Monate in den Innenraum gegast haben und zwar so das du es schmecken konntest... sehr Gesundheitsförderlich

Gutes Video. Aber zwecks Solarpanel, spitzwassergeschützt heißt für mich nicht das man es im Regen stehen lassen kann, wie es im Video gesagt wird

Geiles Video, Respekt. Hierzu mal eine Frage: ich habe vor mein Auto mit 1,38kw laden und das mit einer Bluetti (Ac500 oder Ac300) PV Leistung 3KW das ganze natürlich nur in den Sommermonaten. Der Bluetti soll nur einspringen wenn von der PV weniger als 1,38kw kommt.Meinst du das geht?

Super Test, danke dafür!

80 KmH 16-18 KWH........ bescheidene Reichweite

Hallo Andreas , laut ADAC gibt es beim Hyundai Ioniq 38,3 Kwh FL. von 0-100% = 5% Ladeveruste . Beim Model 3/60 kWh von 0-100 % = 9 % Ladeveruste. Bei diesen Test zeigte der Hyundai Ioniq FL. gegenüber den GPS Daten um 2 Km. weniger an und das Model 3 um 2 Km. mehr an als tatsächlich . Abzug der Ladeveruste und mit GPS Daten von 157 Km. zurück gelegter Wegstrecke gerechnet, geht das Fl. Modell des Hyundai Ioniq als eindeutigerGewinner hervor! !! Der Hyundai Ioniq FL. verbrauchte abzug der Ladeveruste 37.67 kWh auf 157 Km.was einen realen Durchschnitt Verbrauch von 23,9 kWh ergibt . Das Model 3 verbrauchte Abzug der Ladeveruste und ebenfalls mit GPS Daten von 157 Km.gerechnet = 41,75 Kwh , was einen Realen Durchschnitt Verbrauch des Modl 3 von 26,6 kWh ergibt . Wie beim Test erwähnt,sind beide Fahrzeuge sehr effizient auch wenn dieser Test mittlerweile 4 Jahre zurück liegt ... Nachträglich ein großes Dankeschön an euch und ich denke das Hyundai bis Heute auf einen sehr guten Weg ist . Lg. Manfred H.

Super Testfahrt . Hab jetzt auch mittlerweile seit über einem Jahr ein GV 60.😘 Nur fahre nicht so schnell.🤭😉 Brauche, bei meiner Fahrt nach Masuren in Polen, ca. 1200 km viermal zu laden.🤗

kann man die Paneele auch im Winkel verändern... wenn nicht... ein dummes ausgeführtes Konzept...🤔

Bombe

Hi, sehr interessant ! Ich hab seit 2022 auch eine Bluetti AC300 mit Akkupack B300 problemlos in Betrieb, die Schnittstelle zur App am Handy oder Tablet funktioniert aber leider nicht über WLAN, keine Chance ! Weißt Du hier Rat ? BT funzt aber schon.

Hat der 5N nun auch einen Heckscheibenwicher, das ist gut so

10 hours and 12 minutes for 1000km!!!! With EV… and cost 25.5Kwh/100km x 0,59€/Kwh = 15.045€/100Km For 1000Km pay 150.45€ With my VW Passat 1.6 tdi 1000Km tooks me 7:30 hours with 3 stops for 3-5 minutes and consumption 5.8lit/100Km 5.8x1.60€=9.28€/100Km So 92.80€ for 1000Km… ONLY DIESEL!!!! DIESEL FOR EVER!!!! NEVER EV!!!!!!! WAKE UP PEOPLE!!!!!!!!

Danke für das informative Video!

man bedenke der Beitrag ist schon 4 Jahre alt und der EQC wird nicht mehr gebaut .. mir kommt diese Ladesituation wie aus den Labor vor: Ich fahre den EQA und dieser verhält sich ähnlich ... ich stimme zu die Ladekurve ist TOP leider kaum zu erreichen insbesonders wenn man mit mehr wie 3% einsteckt etc.

Gibt es für diesen Roller auch Tuning Möglichkeiten

Wirklich interessant auch für Senioren und den Wocheneinkauf ! Habe solch kleine Fahrzeuge samt Kosten in China für Jahrzehnte interessiert beobachtet . 20K sind wohl sehr Gewinnmaximiert wenn die Preise in China nur einen Bruchteil so hoch sind ? Dass obwohl Autos auch in China die Standards von Europa heute meist erfüllen und Löhne und Gehälter in technischen Betrieben annähernd gleich hoch sind . Der Preis ist einfach unverständlich hoch für solche Größe und Ausstattung ! !

Hab den 6er ganz neu und bekomme die Konditionierung nicht hin - aber das Laden ist so schnell. Wo kann ich das einstellen.

Ich komme mit dem ioniq 5 nur 150 bis 200 km da ich ihn artgerecht bewege und die Batterie ist immer bei 55 Grad und ich lade den Wagen ausschließlich zu Hause da ist es mir egal wie lange es dauert bis der wieder voll ist

Es wäre nett Infos wie Batterie Typ und Welcher Antrieb (PS) verbaut ist direkt am Anfang zu erwähnen. Es gibt mittlerweile doch viel misch masch. Sonst super Video.

Schön, aber warum fährt man mit der Zoe einfach wie ich ca. 90km/h hinter/mit den LKWs und hat einen Verbrauch von ca. 14KWh/100km (mit Klimaanlage im Sommer) und kommt 300-350km weit.. :/ - im Winter bin ich noch nicht gefahren, aber 200km hatte ich mit diesem Akku noch nie als Reichweitenergebnis, wenn ich vollgeladen weggefahren bin. Weist du/ihr, das die Allererste Zoe (möglicherweise Übertrieben, aber mit 210KM Reichweite angegeben war und nur ein 22KWh-Akku hatte, Real wahren wohl 150km kein Problem (im Sommer) somit müsste einem Einleuchten, wenn man wohl gemütlicher fährt, ist eine Viel Größere Reichweite drinnen, wenn der Akku doppelt so groß ist, und möglicherweise relativiert sich die geringere Geschwindigkeit mit der Ladezeit, so das man bei höherer Geschwindigkeit dann mehr Zeit und Geld an der Ladesäule verbringt, als wenn man langsamer gefahren währe.

Für Hypermiling die falschen Räder....19 Zöller kosten laut Hyundai 60 km Reichweite