Skoda ENYAQ iV 80x charging power with ME3.0 update - peak of 170kW? Winter capable? Problems gone?

[@Speicherelektrisiert]

Liebe Community Vielen Dank für euer Feedback. Da die Ladekurve von SoC und Temperatur abhängig ist, nimmt die Leistung zu je niedriger SoC und höher die Temperatur (bis es zu warm ist) zu. Mit weniger als 5% SoC und 25-30 Grad erziele ich höhere Werte. Dies ist jedoch für die Mehrheit aller nicht alltagstauglich. Die Temperatur erreiche ich im Herbst/Winter nicht vor dem ersten Ladestopp und kaum jemand riskiert einen SoC unter 5% (falls ein Ladestopp einmal nicht funktioniert). Mir geht es hier vor allem um die gelebte Praxis, insbesondere wenn Skoda kommuniziert, dass wir diese Ladeleistung beim Laden von 10-80% erhalten.

[@volkeryoubart]

Standen da keine * am Werbetext?

[@rolandpommer9414]

Hallo Mathias - Dank Deinen Videos habe ich ja schon viel über den Enjak gelernt - Vielen Dank dafür. Bin gerade mit der SW Version 3.7 nach Italien und zurück gefahren mit einem Coupe RS (Baujahr 23) den ich erst ein paar Tage hatte. Es war - zwischen 0 und 8 Grad. Als Neuling habe ich beim Herunterfahren immer sehr früh geladen und nur 60-70 KW erreicht. Beim Rückfahren war ich dann schon mutiger und habe erst bei unter 20% geladen und dann doch 100Kw erreicht. Insgesammt immer 130 und 120 Km/h je nach Land gefahren. Auf der Autobahn ca. 1000Km und ca 120KM Landstrassen und dies mit einem Durchschnitt von knapp 21KW/100KM trotz kälte und voll beladen mit Winterpneu. Bei 80% waren das doch wirkliche ca. 350Km. Freu mich auf den Sommer. Ein klasse Auto - Einzig mit der Klimaanlage wurden wir im wahrsten Sinne der Wortes nicht warm. Teilweise wurde kalte Luft in den Fussraum geblasen, vor allem bein Beifahrer, dann gings wieder dann wieder nicht. Sehr ärgelich vo allem wenn die eigene Frau dort sitzt.

[@dirkbauer5775]

Danke für das Video! Mein 80x kam nach dem Update am 8.10. nach längerer Tour auf der Autobahn kurzfristig auf 175 kW. Gruß Dirk

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Dein Feedback. Genau das meine ich, es gibt 80x ENYAQs die das schaffen und welche wo das nicht klappt. Warum es so ist, das möchte ich noch herausfinden :)

[@jurgenblum6264]

Hallo Habe jetzt mal bei meinem Händler nachgefragt. Auch da herrscht viel Unwissenheit. Ich bekam auf die Frage warum mein IV 60 nach dem Update immer noch mit 50 KW lädt zur Antwort das das Fahrzeug unter 10% sein muss sonst Funktioniert es nicht. Gruß Jürgen

[@Flo.I]

Danke für dieses Video Matthias 🙏‼️ Wir haben in der Flotte ca. 100 Enyaq iV60 und bei vielen, welche das Update bereits haben herrscht das Gefühl vor, dass das Laden sogar langsamer ist als vor dem Update ist. Was uns auch aufgefallen ist, dass es wieder viele Bugs gibt. Ausfälle der Sensoren, Ausfälle der Displays und vieles mehr.. Bin gespannt ob es einen Bugfix geben wird. Wäre vielleicht auch mal ein Video wert.. 🤷‍♂️

[@chrisminnoy3637]

Haven't noticed real bugs, but the sensors are not always accurate. Probably due to the AI not trained good enough. The user interface could be better. I hope the software developers have themselves an Enyaq...my moto...eat your own dogfood

[@Speicherelektrisiert]

Vielen Dank! Spannend zu lesen, das ich nicht alleine bin mit diesem Ergebnis. Mal sehen ob Skoda reagiert. Bugs habe ich, warum auch immer, kaum welche. Weder Ausfälle der Sensoren noch vom Display. Dafür aber diverse E-Mails wo mir Zuschauer berichten das sie es seit ME3.0 wieder verstärkt haben. Schwierig so ein Video zu machen, wenn ich es nicht zeigen kann. Mal sehen ob ein Zuschauer Lust auf so ein Video hat.

[@juergenschoepf2885]

@@Speicherelektrisiert Bugs haben wir auch recht wenig aber dafür viele Dinge die immer noch nicht implementiert sind. Daß das User-Interface Stand Windows 3.0 ist muß man einfach akzeptieren. Mach mal die Karte auf Vollbildschirm und schau Dir an wie zwei Verkehrszeichen dargestellt werden. Da ist dann z.B. das Überholverbot unter der Geschwindigkeitsbegrenzung und nicht lesbar. Im Fahrerdisplay und im HUD haben sie es aber erstaunlicherweise richtig hin gebracht. Bei VW muß man ja schon über selbstverständliche Dinge glücklich sein. Beim bisherigen Update Tempo gibt es das 3.1 Update noch dieses Jahrzehnt aber nur wenn wir viel Glück haben.

[@TheTurbotommi]

@@juergenschoepf2885 über die überlappenden Verkehrszeichen habe ich auch schon gelacht. Das „zuhause“ Symbol ist eher als Frechheit zu betrachten 😅

[@juergenschoepf2885]

@@TheTurbotommi Gibt aber noch mehr Dinge die stark aus der Zeit von Windows 3.0 entführt wurden.......

[@steffenherrling9137]

Hallo! Klasse Video und echt interessant! Bin hier gelandet da ich akut Probleme mit unserem Enyaq (2021 / i80) habe! Seit ca. 2-3 Monaten haben wir beim schnell laden große Probleme! Kommen nicht mehr über 75kw/h!!! Trotz IONITY etc. sämtliche Varianten (keine weitere Ladesäule besetzt, Temperatur draußen bei 8 Grad, Akku bei 10% oder auch 20%) das ganze und auch der gleiche Weg (Stuttgart - Erfurt) sind wir bereits vor 2 Jahrwn gefahren, da war alles bestens und wir konnten immer bis zu 125/130 kw/h laden) Ist alles sehr seltsam und auch sehr enttäuschend da man die doppelte Zeit warten muss trotz gleichem Preis. Software beim Enyaq ist laut HMI gerade bei 3.0. So, das sind eigentlich alle Infos! Viele Grüße und hoffe du kannst was draus machen!;-)

[@tungro]

Many thanks for the very informative videos. I too drive an Enyaq and a lot of your videos have helped me already. The fact you have a good reputation with Škoda in Mladá Boleslav is great, especially with the feedback from many owners you can give them. I've had my ME3.0 update but haven't done any charging tests myself (nor do I actually know the battery type I have!) but it's a shame that there appeared to be no differences for your own Enyaq. I hope 3.1 and whatever comes next will give you and the rest of us owners a better battery experience (the pre-heating will really help). Until this video, I wasn't aware the pre-heating hadn't actually made it into 3.0! Also many thanks in particular for the English subtitles. That takes a lot of work - but it's actually helping me keep the (limited amount of) German I learnt in the past, up to date and fresh in my mind.

[@Speicherelektrisiert]

Thanks for your comment and the support of my channel. I'm really greatful for that! Also thanks for your kind words :) That preheating didn't made it into 3.0 was a real bummer for me because i thought they would deliver this features. As far as i know it won't be part of 3.1 either but they are working on it.

[@Otdr60]

Danke für das neue ME3 Ladevideo War letztes WE mit dem IV80 Von Leipzig nach Rotterdam unterwegs.Wir haben auch ME3 und die Ladeleistung ist ähnlich wie bei dir . Batteriepflegemodus die genaue Fahrt eingeschaltet. Außentemperatur vormittags +19-21 Grad. Die Ladekurve bleibt länger auf einen Ladelevel von über 80kwh.

[@Speicherelektrisiert]

Danke Dir für Dein Feedback und das Teilen Deiner Erfahrungen

[@markusnagel4814]

Danke für Deine Tests und das Video... bleib dran :-)

[@Speicherelektrisiert]

Vielen Dank für diese Unterstützung meines Kanals. Ich freue mich, dass Dir meine Videos gefallen!🙏

[@ingoherbst6575]

Danke für das Video Matthias! Mein 80x hat während 2600km Autobahn mit HPC Ladungen 1x 150kW geschafft. Da hatte ich SOC 15%. Sobald ich SOC 20% oder höher bei Ladestart habe, erreiche ich trotz guter Temperatur nicht einmal 100kW. Das stört auf der Autobahn viel mehr, da man nicht immer auf das % entladen kann, wenn ionity Lader alle 150km kommen. So braucht man eigentlich immer gleich lang am Lader, auch wenn man viel weniger lädt oberhalb 20% Ladestart. Mit der neuen SW scheint mir die Batteriekapazität, berechnet aus SOC Differenz bei gefahrenen km, um etwa 2kWh höher zu sein. Bei mir im Durchschnitt etwa 71.5 statt 69.5kWh. Das geht in die richtige Richtung ist aber immer noch viel weniger als versprochen!!!

[@Speicherelektrisiert]

Vielen Dank für Dein Feedback und deine Erfahrungen, die von vielen weiteren Kommentaren ähnlich sind. ICh bin wirklich gespannt ob wir hier einerseits rausfinden was das ist und ob Skoda es für den Alltag verbessern kann.

[@geraldvlach2354]

Danke für das Video, ich habe ME3 vor einigen Wochen aufgespielt bekommen, Dauer 2Tage und ich musste den Zweitschlüssel nachbringen, da wegen der Wegfahrsperre die Schlüssel umprogrammiert werden. Zum Laden ich habe einen IV80, gestern geladen von 22%-80% max 112kw, Dauer 35min, heute geladen von 13%-80%,Dauer 34min, max 123kw. Im Gegensatz zu früher funktioniert die Ladeplanung bis 80% inzwischen problemlos.

[@tommentor5997]

Danke für das wie immer informative Video. Ich habe erst seit gestern das ME 3.0 und lade primär zu Hause. Kann also betr Ladeleistung nichts beitragen. Aber für den Winter tönt das ja nicht gerade vielversprechend und ich frage mich auch, was da Skoda programmiert bzw eben nicht. Was ich von ME 3.0 aber hauptsächlich erwartet hätte, wäre das zeitverzögerte Laden - also in der Nacht bei Niedertarif - was letzte Nacht auf jeden Fall nicht geklappt hat. Eigentlich viel falsch machen in der Einstellung kann man da ja nicht - oder was sind Deine Erfahrungen?

[@plog-online]

Ich bin echt gespannt was Skoda noch so in der Software macht. ME3 sieht ja echt gut aus, auch wenn es nicht so geklappt hat bei dir. Ich warte ja seit einem Jahr auf meinem, Mal sehen ob es ME4 gibt, wenn VW oder Skoda wieder Autos bauen kann. Danke für das tolle Video!

[@Speicherelektrisiert]

Danke für das Lob zum Video und ich hoffe Du hast weiterhin genug Geduld beim warten auf Deinen ENYAQ :(

[@thomasfiebi9684]

Danke! Wie ich immer ein super Video. Gibt es bereits Infos zu 3.1? Vllt kannst du das auch bei Skoda ansprechen.

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Deine Unterstützung!🙏 Bezüglich 3.1 habe ich nach wie vor die Info, dass es dieses Jahr kommen soll...ich vermute Ende November

[@danielh4941]

Tolles Video 👍🏼 welche App verwendest du?

[@Speicherelektrisiert]

Ich nutze die App "carscanner" in der pro version

[@flymut21]

Moin Matthias und danke für deine Tests. Mein Enyaq 80 hat vor 3 Wochen das Update bekommen und ich war sehr überrascht als im Urlaub bei 20°C Außentemperatur und 9% SoC die Ladeleistung auf über 170kW stieg. Ich bin sehr zufrieden mit dem Update außer, dass das Freisprechen nicht mit zwei Telefonen (1 iOS und 1 Android) gleichzeitig funktioniert. Wenn mich jemand auf dem iPhone anruft, geht ca. jede Minute für 15 Sekunden das Freisprechen nicht und mein Podcast Android Auto springt wieder an. Und mein Auto ist schon wieder offline. Ich glaube mein Enyaq wurde im zweiten Halbjahr 2021 gebaut.

[@juergenschoepf2885]

Das mit dem Offline liegt glaube ich an den Servern von VW, ist bei uns auch immer wieder der Fall. Warum sollen die auch besser sein als die Software im Fahrzeug? Unser iV80 wurde 11.7.22 gebaut und kam schon mit 3.0.

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Dein Feedback. Mein ENYAQ wurde im Herbst 2021 gebaut und im Dezember 2021 ausgeliefert. Ich bin froh zu lesen, dass es bei einigen ENYAQs wirklich funktioniert mit der hohen Ladeleistung. Für das Problem mit den zwei Telefonen (bei meiner Frau und mir ist es genau das Gleiche, sie Android und ich iPhone) habe ich leider noch keine Lösung gefunden.

[@flymut21]

@@juergenschoepf2885 Der Server ist auch immer mal wieder nicht erreichbar, aber ich bekomme von der App die Rückmeldung, dass das Fahrzeug nicht online ist. Bei der alten Software wurde in dem Fall im Fahrzeug die Meldung ausgegeben, dass der Onlinestatus geprüft wird.

[@jonasfischer7130]

@@Speicherelektrisiert Das Telefonproblem habe ich auch - habe den Verdacht, dass es häufiger auftritt, wenn sich zuerst das Android verbindet, dann das Iphone und mit diesem dann letztendlich telefoniert wird.

[@jochenmaier9674]

Danke Matthias, super informatives Video. Ich habe einen Enyaq 80 Okt 22, also wohl die Typ B Batterien. Ich bestätige deine Messungen, habe sogar das Gefühl, dass der Peak geringer geworden ist. Ein weiteres Argument für den Peak: Ich lade manchmal bei Freshmile, dort wird an einigen Säulen 18cent/Kw und 8cent/Min abgerechnet. Das ergibt bei hohem Peak summierte Kw-Preise von unter 25cent, was natürlich super ist.

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Deine Rückmeldung und Deine Erfahrung

[@peterromeder1653]

Hallo Matthias, danke für das ausführliche Video. Wie immer Weltklasse 🤗 Ich habe ähnliche Erfahrungen gemacht, siehe Post 4496/neue Software im Forum bzw als Antwort am 28.9.22 kenne allerdings meine Akku-Herstellungsfirma nicht. LG Peter

[@Speicherelektrisiert]

Danke Dir für Dein Feedback und das Lob :) Hersteller ist etwas schwierig, da es keine genauen Angaben gibt. Alle "X" und "RS" haben gemäss meiner Informationen immer die LG Chem Zellen (mehr Leistung). Es gibt allerdings auch normaler 80er und 80er mit den LG Chem Zellen, sofern sie "alt" genug sind. Erst später haben diese die anderen Zellen bekommen. Wann genau, weiss ich leider nicht.

[@peterromeder1653]

@@Speicherelektrisiert hab eh nächste Woche Umstecktermin und die Abdeckung der Batterie, da Werd ich mal nachfragen....

[@danielh4941]

@@peterromeder1653 da wäre ich Mal interessiert

[@climbpeng5568]

Die Temperatur muss deutlich höher sein. 20 Grad - 25 Grad ist noch zu wenig. Die beste Temperatur zum Schnellladen bei MEB LG Chem ist 30 Grad. In der Regel erreicht man diese Temperatur bei Langstrecke im Herbst / Winter nur beim zweiten HPC, SOC < 15%

[@Speicherelektrisiert]

Danke für das Feedback. Ich werde versuchen dies zu testen, allerdings sind das wie Du zurecht schreibst Temperaturen die man beim fahren nicht erreicht sondern nur durch "Vorladen" vor dem eigentlichen Laden am zweiten Ladestopp. Kein Trost für jene, die nur einmal laden müssen oder auf dem Heimweg noch schnell laden wollen, weil sie das daheim nicht können.

[@TheTurbotommi]

Danke! Habe zwar die ME3, bin aber Heimschei55er, was das Laden betrifft. Ergo kann ich um DC Laden noch nichts sagen. Auf jeden Fall danke für den Test. Würde mich nicht wundern, wenn wir Early Adopter einmal mehr verarst wurden.

[@Speicherelektrisiert]

Zunächst einmal danke für Deine Unterstützung!🙏 Ob wir wirklich ein generelles Problem haben oder einfach mein ENYAQ defekte Zellen hat, weiss ich noch nicht. Daher habe ich einen Termin bei meinem Händler zum Check...leider erst ende November :/

[@juergenschoepf2885]

@@Speicherelektrisiert Schau mal mit dem Scanner die Zellspannungen an (min und max). Wenn da Unterschiede von mehr als 0,05V sind ist was faul.

[@jurgenniegemann4192]

Hallo Matthias, wiedermal gute Arbeit danke. IV 60 Soc 10% Temperatur ca. 17 Grad max Ladeleistung 128Kw. Routenplanung ist schon besser aber immer noch Luft nach Oben gestern hat der mich 3km von der Autobahn weg geschickt Ober auf der Auto 4km später eine Ladestation mit den selben Parametern vorhanden war. Ionty Vorwahl habe ich noch nicht gefunden würde mir wünschen das ich als Nutzer die Anbieter auswählen kann. Somit hat Skoda noch viel Arbeit vor sich. Gruß Jürgen

[@Speicherelektrisiert]

Danke Dir für Dein Feedback und Deine Erfahrungen!

[@manfredbeneke5641]

Danke, wie immer sehr gut! Ich warte noch auf das Update und werde immer wieder vertröstet, das keine Batterie vorhanden sei.

[@Speicherelektrisiert]

Danke Dir und das Du das Update nicht bekommst wegen fehlender Batterie ist wirklich bitter :/

[@keinname6129]

Vielen Dank fuer den Beitrag, hatte eigentlich schon einen Kommentar geschrieben,bin zu doof,mit Thanks war der weg, Also nochmal kurzfassung. Unser Update war im september,14 tage Werstatt, sehen eigentlich wenig erfolg. Wir haben neue Stategie bei Langtur, laden nur bis 60 % ,dann weiter, spart viel Zeit, Stop reicht gerade zum Klogang, genauso schnell wie mit dieselbil. Laden nur bei Ionity, unschlagbar guenstig mit vertrag.

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Dein Feedback und Deine Erfahrung nach dem Update auf die ME3.0, Interessant finde ich die Ladestrategie. Ich denke die teste ich auch einmal aus :)

[@theobamberg7582]

Danke für das Video! Bei meinem 60er habe ich bis jetzt nur einmal bei etwa 10% SOC unterwegs geladen (warmes Wetter und warme Batterie) und dabei schoss er sofort auf 127 KW/h hoch. Bis dahin noch nie über 100 KW/h gewesen. Das war schon ein Kick! Leider habe ich schon einige Male nach dem Start ein Einfrieren des Displays erlebt, deutlich öfter als früher. Ansonsten ist das ME Update, vor allem bei der Spracheingabe, eine deutliche Verbesserung. Schade, dass es nicht möglich ist, bei der Auswahl der Ladeplätze zum Bespiel EnBW einzugeben. Ionity - Vorauswahl möglich - ist dann doch nach dem ersten Zuschussjahr die teuerste Alternative.

[@Speicherelektrisiert]

Danke Dir für Dein Feedback. Hinsichtlich der Filter für die Anbieter von Fahrstrom bin ich ganz bei Dir. Da sollten deutlich mehr Anbieter vorhanden sein und nicht nur ionity.

[@keinname6129]

Da bin ich nicht bei Dir,Ionity ist auch im 2 Jahr eine guenstige Alternative. schau mal bei Nextmove, gibt nichts guentigeres. Ich bezahle im Monat 13 Euro und fur jede kwh 16 cent. kannst ja mal ausrechnen wie schnell sich das lohnt. Ich lade nur bei Ionity.

[@lukeschalla3107]

Danke für den Test! Woher weißt du, welche Akku Zellen dein Enyaq verbaut hat?

[@Speicherelektrisiert]

Das beruht auf Aussagen von Skoda, als ich vor Ort war. Alle "performance" Modelle, sprich "X" und "RS" haben immer die LG Chem Zellen. Der Grund ist die höhere Leistungsabgabe. Frühe normale 80er und 60er haben ebenfalls diese Zellen, da zu Beginn nur diese verfügbar waren für Skoda. Irgendwann (ich weiss nicht genau wann) wurden die heckgetriebenen 80er und 60er umgestellt auf die anderen Zellen.

[@dahuebi]

Danke!

[@Speicherelektrisiert]

Vielen Dank für Deine Unterstützung meines Kanals!🙏

[@TheHarryPz]

Danke für's Testen. Ich hab heute Morgen auch diese Erfahrung gemacht.... bei 13% und nach 40 km Anfahrt angesteckt. Erster Schnellladevorgang nach dem Update. Es ging nicht über 100 kW. Leider ist der Skoda-Connect-Server auch irgendwie down.... deswegen habe ich auch keine Ladekurve aus Tronity

[@Speicherelektrisiert]

Immer gerne ;) Interessant das mehr und mehr Kommentare aufkommen, die das gleiche Problem haben. Scheinbar ist es weiter verbreitet als gedacht. Danke für Deine Rückmeldung

[@juergenschoepf2885]

Der Server war in den letzten 2 Monaten des öfteren im Winterschlaf obwohl es noch warm war.

[@manfredbuhler425]

Hallo Matthias, wie immer gutes Video. Von einem Update höre ich leider nichts, auch nicht auf Anfrage.

[@Speicherelektrisiert]

Danke Dir für das Lob. Das mit dem Update ist speziell. Wenn Du noch keine ME3.0.0 hast, sollte das eigentlich spätestens auf Anfrage funktionieren bei Deinem Händler...

[@Niffum01]

80x Sportline delivered with ME3.0. Peak never exceeded 143 kWh. Lowest SOC at charge start has been 5%. Battery temp not registered.

[@Niffum01]

And just today reached 157kWh peak with SOC of 7%. Had just driven 200km on highways so battery pretty warmed up I guess

[@Speicherelektrisiert]

Thanks for your comment and your charging results. And thank you very much for your support of my channel!🙏 It really seems that we have to empty our batteries below 5% and (or) heat it really up to over 25° celsius...but heating it up will become hard in winter conditions

[@RGa-ch1vs]

Danke Matthias für diese Test Reihe. Thermomanagement sollte jetzt mal raus aus dem POC.

[@Speicherelektrisiert]

Da bin ich ganz bei Dir...genug gespielt, jetzt sollten sie liefern. Denn der Winter kommt und das wird dieses Mal genau das gleiche Trauerspiel werden fürchte ich

[@GeKi_emo]

POC??? Ist damit das Proof of Concept (PoC) gemeint?

[@RGa-ch1vs]

genau POC beschreibt den Zustand vor der Produktivsetzung.

[@Konterfei0815]

Danke für die Tests. Hab zwar jetzt schon seit 8 Wochen das ME3 Update, aber wir laden extrem selten an HPC. Einmal an einem Aldi 150kw HPC gewesen. Lt. Typenschild kann der pro Anschluss nur 90kw. Und einmal an einer 150kw Allego die allerdings auf 100kw gedrosselt war. Da kam dann noch ein Tesla und schwups gabs nur noch triple Charger Geschwindigkeit. War eigentlich gespannt was es bringt, aber so scheint es schon recht ernüchternd zu sein.

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Deine Rückmeldung. Habe mich auch schon darauf gefreut was es bringt...doch dann kam das dabei raus. Also habe ich diese Testserie gestartet....und war danach noch etwas mehr ernüchtert :/

[@dasmusikradio]

servus Mathias Top erklärt .😎😎

[@Speicherelektrisiert]

Vielen Dank :)

[@dasmusikradio]

@@Speicherelektrisiert 😉😉 gerne.

[@Trampeltod]

Hallo Matthias, gutes Video. Nur zur Info, mein Mach e mit Heckantrieb und großer Batterie lädt am Anfang fast immer mit 160 KWh. Ich lade oft bei 40% und lade fast immer Spontan wenn ich einen Kaffee brauche. Bin Vielfahrer. Bei Ford kannste die Batterie scheinbar nicht konditionieren. Fahre oft auch piano, also ist der Akku oft auch eher etwas kühler. Akku Care gibt es bei Ford nicht. Dafür ist die Ladeplanung super, Ladeleistung und Verfügbarkeit entlang der Route werden angezeigt. Bei MC Donalds ist die Ladeleistung auf 150kwh begrenzt. Dort habe ich aber auch schon oft mit nur 90 KWh geladen, warum auch immer. Bei Ionity, EnBW, Fastnet fast immer mit Vollgas geladen. Heute bei Fastnet von 40 auf 80 % in 20 Minuten ca 40kwh nachgeladen. Nur als Info, soll kein Vergleich sein. Werde die nächsten Male auch nen OBD Adapter verwenden um das genauer festzuhalten.

[@Speicherelektrisiert]

Besten Dank für Dein Feedback und die Erfahrungen mit einem Mach E. Es ist auch immer gut von anderen E-Autos zu wissen und wie es dort funktioniert.

[@dahuebi]

Sag mal einer dir gehen die Enyaq Testideen aus :) Danke für das erneute Testen. Ich bin gespannt was mein 80x leisten wird wenn er kommt 😂

[@Speicherelektrisiert]

Ich hoffe, er bringt eine maximale Ladeleistung bis 170kW, denn das sollte er. Ich drücke Dir die Daumen :) und ja, die Ideen gehen mir so schnell nicht aus

[@dahuebi]

@@Speicherelektrisiert Hatte es so verstanden dass der ‚x‘ nur die 140 kann aber dafür das Plateau lange hält. Ende November kann ich mitreden und Fakten hier posten (Mit Glück 😂)

[@GeKi_emo]

@@dahuebi diese Frage habe ich mir auch nach diesem Beitrag gestellt. Mein Skoda Enyaq Sportline 80x soll laut meinem Händler (Skoda Emmen) mit der ME 3.0 im März 2022 eintreffen.

[@Speicherelektrisiert]

Umgekehrt. Der 80x und die RS Modelle haben die Batteriezellen mit stärkerer Leistung, aber kürzerem Plateau

[@Pillendreher]

Womit analysierst du die Parameter der Batterie auf dem Smartphone?

[@Speicherelektrisiert]

Das mache ich mit einem OBDII-Adapter und der App carscanner. Hier ein Video dazu: kzbin.info/www/bejne/hp3Io4VrZtWiiJY

[@markusghesla6409]

Vielen Dank für das wieder sehr informative Video. Ich hab mit dem 80er (ohne X) aus Bau vmtl. 09/2021ein ähnliches Problem. Stelle fest, dass er auch >20°C und

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Deine Rückmeldung und die Details. Ich bleibe am Thema dran. Werde noch einige Versuche machen und dann habe ich demnächst einen Termin in der Werkstatt zur Prüfung.

[@juergenschoepf2885]

Danke für die ausführliche Versuchsreihe! Bist Du sicher daß Du die "richtigen" Zellen hast? Angeblich soll es auch iV80x geben die die gleichen Zellen wie unser iV80 hat. Habe zwar bisher nur ein Mal am HPC geladen aber die Ladekurve sah ziemlich wie unsere aus und der iV80 kommt ja nie auf so hohe Spitzenwerte hält aber das Plateau viel länger hoch.

[@Speicherelektrisiert]

Ja, bin mir recht sicher, denn bei den anderen Zellen würde das Ladeplateau deutlich länger sein und nicht bereits bei ca. 35% einbrechen. Zudem gab es, als mein ENYAQ gebaut wurde, nur die LG Chem Zellen. Die anderen kamen erst später. Es gibt daher normale 80er (ohne x) mit den LG Chem Zellen. Umgekehrt gibt es dies gemäss Skoda nicht, da die "performance" Modelle (X und RS) nur mit LG Chem ausgeliefert werden, da nur diese genug Leistung bereitstellen.

[@juergenschoepf2885]

@@Speicherelektrisiert Ist eben leider so daß einige Hersteller und eben auch VW auf den schlechtesten Zellhersteller gesetzt haben. War wahrscheinlich der Billigste. Haben aber auch alle Probleme damit und bei Hyundai und GM gab es ja dadurch auch einige Brände.

[@bmfhrkoni]

Kommt die erhöhte Ladeleistung evtl erst bei Software 3.1 oder noch höher?

[@Speicherelektrisiert]

Gemäss Skoda sollte sie mit ME3.0 kommen, zumal ab Werk gelieferte ME3.0 diese haben

[@hanskurz2055]

Ich habe diese Woche mich mit 4% am Schnelllader angesteckt. Max nach zwei Minuten 174kw. Keine Ahnung welchen Akku bei mir drin ist. BJ war 6.21. Bin soweit zufrieden. Ich muss auch immer nur soweit laden, dass ich noch nach Hause komme.

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Dein Feedback. In diesem Fall sollten es klar die LG Chem Zellen sein, da nur diese so hohe Ladeströme vertragen. Es zeigt sich, dass der Akku wohl sehr leer sein muss, damit es zu so höhen Leistungen kommt.

[@raidotonts6861]

I have 80x with ME 3.1. Last weekend went charging with 10% SoC and 4C outside temperature. Did some JoJo with regen before charging. Managed to get 144kW peak power from charger.

[@Speicherelektrisiert]

Thanks for your feedback on your charging experience. Since you have 3.1 already it seems the issues keeps remaining. I'm really curious about the changes with 3.1 regarding thermal management (if any).

[@jmm6990]

Hi Mattias, I was getting charging >125 kw in my 80x before the software update to 3.0 during the summer. I got updated to 3.0 this September but I have not tried fast charging yet. Once I try I will post the results here.

[@Speicherelektrisiert]

Thanks and hopfully you get a better experience than me :)

[@frankschmiedeberg599]

Hallo Matthias ich kann Deine Daten bestätigen . Mein IV 80 ist 6 Monate alt , 19.000 Km gelaufen , Update letzte Woche . Erstes Laden bei 18 % Max 75 KW , zweites Laden bei 33 % 80 KW , 3. Laden 22% kurz 100 KW dann wieder unter 80 KW , heute 20 Minuten Tempo 160 13% Laden Max 131 KW . Ansonsten Bildschirmausfall , Rückfahrkamera ist nix besser , beim Rückwärts einparken macht meiner auf einmal gerne regelmäßig eine Vollbremsung . Vor demUpdate hatte ich eigentlich immer eine Ladeleistung um 120 KW die sich dann natürlich reduziert hat . Fazit Laden dauert länger auch in Zeit gemessen . Reichweite ist schlechter als vorher , bei Temperatur um 13 Grad statt bisher 18 Grad und Tempomat 130 -140 Km/h auf der Autobahn , ansonsten fahre ich eher ruhig und vorausschauend , der Test mit 160 km/h heute war erstmalig . Danke für Deine umfangreichen Berichte . VG Frank

[@Speicherelektrisiert]

Vielen Dank für das umfangreiche Feedback und Deine Erfahrungen. Es ist schon auffällig, wie viele sich melden und diese Probleme haben nach dem Update.

[@letauch]

Ahoi, habe letztens mit meinem 80x bei 17% SoC 162kW geladen nach längerer Autobahnfahrt. Habe leider keinen Carscanner und damit keine Batterietemperatur. Werde wohl mal einen anschaffen müssen 😊 Grüße aus Sachsen

[@letauch]

Frage an @Speicher elektrisiert Matthias: Ich habe mir jetzt den Adapter über deinen Link gekauft. Muss ich den jedes Mal neu anstecken damit er sich verbindet.“? Wenn ich den stecken lasse, dann weckt er nicht auf beim Einschalten der Zündung. Kann auch sein ich bin einfach zu doof 😀

[@Speicherelektrisiert]

Ja, das ist leider so. Man muss den Adapter immer mal wieder anstecken, habe noch keine Lösung dafür gefunden. Sobald der Enyaq länger aus war (ca. 20 Minuten = Busruhe) wacht der Stecker nicht mehr auf und man muss ihn neu anstecken

[@letauch]

@@Speicherelektrisiert hmm das ist ja bissl blöd. Liegt das am Stecker selbst oder ist das nicht anders machbar? Vielleicht gibt es Adapter die das beherrschen?

[@Speicherelektrisiert]

Ich habe bisher noch keinen Adapter gefunden, bei dem dies geht. Allerdings habe ich bisher auch davor zurückgeschreckt einen teuren Adapter für über 100 Franken zu kaufen.

[@letauch]

@@Speicherelektrisiert ich werde mal einen testen der hat zumindest einen Taster zum aufwecken, das wäre schonmal einfacher als Ein-/Ausstecken. Der teure hellgrüne geht bei mir leider nicht, der ist nicht iOS kompatibel wegen Bluetooth 3.0. Dieser würde aufwachen aus dem Schlafmodus beherrschen, fällt bei mir aber leider raus wegen falschem Smartphone 😀

[@habib_a]

Ich habe einen iV80 aus 6/2021. jetzt weiss ich nicht welche Batterie ich hab und wie ich das herausbekomme, aber meine Pre ME3 Ergebnisse decken sich mit deinen 😢 mein Bekannter der einen 80er aus 10/2021 hat, der hat bei seinem ersten Test gleich 170 geschafft. Was passiert da?

[@Speicherelektrisiert]

Wenn ich Dir nur eine Antwort geben könnte, aber ich weiss es leider auch nicht. Aber Rückmeldungen wie Deine habe ich viele und daher bleibe ich am Thema dran.

[@habib_a]

@@Speicherelektrisiert ich habe mittlerweile einen Ladetest machen können. Ich hab fast durchweg eine 10KW angehobene Ladekurve zu vorher. Max Peak 140 KW, aber von 8% auf 80% in sagenhaften 33 Min. Ich gehe von ings. 7 Minuten weniger Ladezeit aus bei 10-80. Für mich ein Top Wert zumal ich jetzt auch an 150KW Ladern damit das volle Potential nutzen kann.

[@check_your_fitness8640]

Hallo, ich habe seit ca. 3 Wochen einen Enyaq IV80. Die Ladekurve ist sehr gut denke ich. Im peak war ich schon bei 139kw. und von 3% auf 80% brauchte er 28 min. Ich kann das gerne einmal dokumentieren und Dir die Daten dann zur Verfügung stellen. LG aus Wuppertal Norman

[@Speicherelektrisiert]

Danke Dir für Deine Rückmeldung. Das hört sich wie die verbesserte Ladekurve für den iV80 an, die auch von Skoda so kommuniziert wurde. :)

[@e.a.9378]

Hallo, also mein Enyaq80 RWD zeigt bei 80% SOC Batterie und Lufttemperatur bei 10 und 11° eine Reichweite von 417 km an. Ich wohne in Nord DE ( keine Berge ). EZ 09/22. Da der Enyaq erst 620 km gelaufen hat kann ich da noch nichts zu sagen. Mein e- Corsa EZ 11/19 zeigt bei 80% so etwa 270-280km an, sind aber in echt gut 250-260km.

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Dein Feedback. Diese Reichweite erscheint mir auch recht realistisch. Im Sommer bin ich allerdings auch nie über 340-360km bei 80% gekommen, das allerdings daran liegt das ich fast nur Autobahn fahre. Jetzt im Herbst dürfte es meiner Meinung nach aber nicht so schnell einbrechen....im tiefen Winter okay, da schon.

[@juergenschoepf2885]

Das hängt anscheinend auch davon ab wie viel man als Vorgeschichte verbraucht hat. Meine Frau fährt gerne schnell und wir haben einen Durchschnittsverbrauch von 18,6kWh. Gerade zeigt er, EZ 8/22 und bisher 3500km, bei 90% SOC und 12° Außentemperatur eine Reichweite von 378km an.....

[@EV_Jojo]

Hallo Mathias, mein iV80 von 9/21 lädt nach Update von 3% und nur 30km Anfahrt mit 161kW. Max. Ich denke mit wärmerem Akku sollten die 170 realistisch sein.

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Dein Feedback und die Werte. Wenn die Batterie über 25° ist, würde die Leistung sehr wahrscheinlich höher sein...leider im herbst/winter nicht machbar, zumindest nicht in CH mit 120km/h max. auf der autobahn. Dafür müsste ich erst ab dem zweiten Ladestopp messen, den ich aber so gut wie nie brauche in der Schweiz.

[@mungo24601]

Die Heidiland Raststätte. Da wird man schnell zur Mad Heidi ;)

[@Speicherelektrisiert]

Absolut!

[@orestischrysomalis2741]

Hallo Matthias. Vielen Dank für das Video. Mein iv80x Founders Edition Bj 12.21 hat nach ME3.0 auf der Reise von Bern nach Wien und zurück nie über 125 kW/h geladen (mit Temperaturen bis 20*, SOC zwischen 10-18%). Er ist aber sparsamer geworden. Mein Händler ist informiert über den nicht erreichbaren Ladepeak, weiss leider keine Lösung. Orestis

[@Speicherelektrisiert]

Danke Dir für Dein Feedback. Wie Dir geht es vielen anderen auch und darum bleibe ich dran und schaue das wir Antworten bekommen.

[@dirkpukallus8774]

Habe 80er Enyaq ohne x mit 3.0 ab Werk. Ladepeak bis 147 kW und Dauer 20-80 % min. 27 min bei optimaler Akutemperatur.

[@Speicherelektrisiert]

Dann hast Du wirklich gute Werte und das, was Skoda zugesagt hat. Das freut mich zu lesen :) Der normale 80er hat andere Batteriezellen, daher geht hier die Ladeleistung auf maximal 140-150kW, jedoch kann diese Leistung länger gehalten werden und somit hast Du die deutlich kürzere Ladezeit :)

[@michaeltaschler1727]

Hallo Matthias. Enyaq 80x Sportline. Ausgeliefert 15.07.22 direkt mit ME3.0. Ich komme auch nicht über 140 kW...

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Deine Rückmeldung. Mehr und mehr Kommentare von "X" Fahrern sagen das Gleiche. Es bleibt also ziemlich spannend, mal sehen was wir noch rausfinden und ob Skoda was dazu sagt

[@chrisminnoy3637]

Some Enyaqs have version 3.1 onboard with the option for bidirectional charging. I heared Skoda will limit the discharging to 4000 hours or 10MWh. Looking forward for more info.

[@Speicherelektrisiert]

I really wish i could talk about that topic and i'm so sad i'm not allowed to. But as of now i do not want to risk my connection to Skoda because i really hope to get more information from them...

[@chrisminnoy3637]

@@Speicherelektrisiert sure, we understand. Just make it a good video when you are allowed. And ask deeply on how they will calculate the 4000 hours (or any other number). Seems some dealers understand that an 'unload' start automatically will be seen as an hour. Also maybe include then info on the Elia Volkswagen joint venture to investigate V2G. We know from previous research that if you unload/load a lithium battery very mildly (a few hundred Watt) deterioration won't really happen (or very very low). So how does Skoda expect end-users to use bi-directional charging...

[@manuelabruckner872]

Wir haben mit ME 3.0 nun auch die erste Langstrecke hinter uns. Hier mal eine Beobachtung unsererseits, die die 170kW untermauert: 15% SOC, 168kW.. Wir fahren einen IV 80, Zulassung 05/21, LG Chem Zellen, da frühe Bauphase des 80ers

[@Speicherelektrisiert]

Danke Dir für Dein Feedback und die Zahlen. Spannend zu lesen das es bei einigen ENYAQ scheinbar auch bei "höheren" SoC möglich ist mit bis zu 170kW zu laden. Wahrscheinlich war eure Batterie richtig schön warm von der Langstrecke :)

[@chrisminnoy3637]

Wondering how many Enjaqs still need to be upgraded to 3.0? As long as not all vehicles got their update they won't release 3.1 I guess.

[@NicT_CH]

Newly built cars have 3.1. I doubt that they hold off OTA 3.1 until all pre-ME3 have been updated. I am certain that not all Enyaq will see that update done by their owners.

[@Speicherelektrisiert]

I think there are a lot of ENYAQ still needing the update. I got so much feedback from the community that no dealer ever contacted them and they need to asked for the update. So i would bet that this will take a lot of time to finish (if ever). Regarding 3.1 i got the information about an ota rollout starting in November 2022 for the updated Enyaqs.

[@juergenschoepf2885]

@@Speicherelektrisiert are you sure it's 2022 und not 2024+?

[@eingast7798]

Wie sehen eigentlich die Ladeverluste in Abhängigkeit der Ladeleistung aus?

[@Speicherelektrisiert]

Spannendes Thema, jedoch schwierig für mich zu messen. Ich weiss nicht, ob die Werte im Carscanner die via OBD2 Schnittstelle kommen wirklich Nettowerte nach Verlustleistung sind. Sonst wird es schwierig dies zu rechnen

[@electro-]

Hello. I have my Enyaq ME3.0 Update. Car is in service (update) for 34 days. They changed electro modules, restarted car,.... Now they are stuck with user menu. I think is problem with connection. They are waiting for response from Czech Republic.

[@Speicherelektrisiert]

Thanks for your feedback. It saddens me to hear such a story and i feel really with you. That should not happen. I hope they kann fix it soon so you get your car back!

[@electro-]

@@Speicherelektrisiert Finally they announced that the problem was solved. The error was on the "ICAP3" controller. After 42 days, I'm going to pick up the car. 😏 During this time I did 3000km with their diesel car. Because I have a solar power plant, I drive my electric car for free. I calculated that during this time I had 300 € of expenses with fuel here in Slovenia. 😏 I hope the car will work as well as before.

[@volkeryoubart]

Mit Physik lässt sich schwerlich diskutieren. Wenn die Ladesäule es ermöglicht, hängt die Ladeleistung von der Accu-Größe, dem SOC und der Temperatur ab. Die Zellchemie macht was aus, ist aber gegenüber den anderen Größen weit weniger wichtig. Die Temperatur muss da hoch, also über 20 Grad, sonst wird das nichts. Wenn man dazu den Accu heizen muss, entweder manuell oder durch Fahrweise, ist halt die Frage ob der Mehrverbrauch das kompensiert. Kann im Einzelfall helfen (schneller wieder weg) und deshalb sollte man das dem Fahrer überlassen. Einschalten und fertig.

[@timelessmachine987]

Mein Ergebnis mit ME3: 152KW peak Bei SOC 17%, Batterietemperatur 24° Battery Care Modus aus. Enyaq IV 80 BJ 2021 September. Bei HPC von Porsche geladen

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Dein Feedback und die Werte vom Laden!

[@jurgenblum6264]

h Aktuelle Stromaufnahme 50.8 KW bei Restreichweite von 50 KM. Fahre einen iv 60. Neues Update ist aufgespielt. Gruß Jürgen

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Dein Feedback mit den Zahlen :)

[@rancher11000]

Ich konnte keine signifikante Aänderung nach dem update feststellen...etwas enttäuscht !

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Dein Feedback und ich kann Deine Enttäuschung verstehen. Bin gespannt ob wir gemeinsam hier herausfinden woran es liegt

[@marioberktold6024]

kommst du zum id treffen?

[@Lurchi-yf1ly]

Hallo, ihr seid doch hoffentlich nicht alle Opfer der Rüchrufaktion. Bezieht sich auf einzelne Zellen, welche nicht genug Spannung abgeben. Mal testen (lassen). LG

[@Speicherelektrisiert]

Habe einen Termin leider erst Ende November bekommen bei meinem Händler für eine Prüfung

[@Zwenns]

meiner kam mit ME 3 im Juni an und ich hatte bisher 173 als höchsten Wert

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Dein Feedback, das hört sich gut an :)

[@stefanschomisch5965]

bei meinem 80X, aus Dezember 21 habe ich bisher auch keine höhere Ladeleistung nach dem Update gesehen...

[@Speicherelektrisiert]

Danke Dir für Dein Feedback!

[@dima7764]

Du musst auf 5% runterkommen und Akku noch etwas mehr vorwärmen, dann bekommst du deine 160-170kw...

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Deinen Kommentar und Hinweis. Dies ist mir bewusst, allerdings nicht wirklich für die Mehrheit praxistauglich. Die meisten Fahrer riskieren keinen Ladestopp unter 10%, damit sie eine Reserve haben bei defekter Ladesäule. Und den Akku auf 25-30 vorwärmen durch fahren ist zumindest in geschwindigkeitsbegrenzten Ländern sehr schwierig und meist erst durch den ersten Ladestopp möglich. Zudem hat Skoda diese Leistung für die Ladekurve von 10-80% kommuniziert und genau dies wollte ich testen.

[@ingoherbst6575]

Besonders störend an der neuen Lade-SW ist, dass ich keine Möglichkeit habe, ionity Lader auf der Route zu suchen. Ich muss diese vor dem Start explizit eingeben, bei Routenänderungen wegen Staus kann ich aber alleine nicht neue Stationen finden, da das System nach kurzer Bedienung abschaltet (ich soll mich auf den Verkehr konzentrieren...). Würde mich ja gerne auf den Verkehr konzentrieren, wenn die SW nicht so .... wäre...

[@Speicherelektrisiert]

Da hast Du Recht, das ist alles andere als gut. Hier hat Skoda immer noch gut Luft nach oben...sehr viel Luft nach oben...

[@oscarbettoni3652]

💪😎👍

[@rabo80]

Ich kann das leider auch nur bestätigen. nach 600km Autobahn konstant 130km/h. Immer an Ionity geladen bei

[@NicT_CH]

Beim iV80 wird ein anderer Akku verbaut, der hat 140kW Ladepeak. Das würde also hier passen.

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Dein Feedback. Bei einem "normalen" 80er wäre das prinzipiell in Ordnung, aber das "Plateau" mit der hohen Leistung müsste dieser viel länger halten. Jedoch gibt es auch normale 80er und 60er mit den LG Chem Zellen, denn zu Beginn der Produktion des ENYAQ gab es nur diese. Später (ich weiss nicht, wann genau) wurden die 80er und 60er auf die anderen Zellen umgestellt. Die "X" und "RS" Modelle hingegen hatten und haben immer die LG Chem Zellen.

[@thommyscrawls]

Bei mir hält Skoda aktuell sein Versprechen: 850 KM in unter 5 Minuten... Aber auch nur weil ich noch auf den Enyaq warte.

[@Speicherelektrisiert]

:(

[@jore8770]

Klar... es wird draußen kälter... ABER ich bin voll enttäuscht, meiner Meinung nach ist es jetzt schlechter als davor... Also ich komme bei nem SOC

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Dein Feedback...und ja ich habe das Gefühl ebenso und es gibt viele Kommentare in diese Richtung. Bin gespannt ob wir rausfinden was los ist.

[@JH1673]

Meiner ist bj 7.21 .Jetzt mit dem 3.0 geht alles schlechter. So ein Scheiß

[@stephanneitzel8360]

Wenn das mal nicht an defekten Akkumodulen liegt.... Mein iV80 aus 05/2021 darf zum Modultausch.

[@rabo80]

Hallo, haben Sie selber in der Werkstatt nachgefargt oder wurden Sie angeschreiben, zwecks Akku prüfen? Meiner wurde 06/21 gebaut und erst 09/21 ausgeliefert (Steuergerät fehlte noch. Ist das nur eine bestimmter Bauzeit mit den Akkuproblemen?

[@stephanneitzel8360]

@@rabo80 Ich habe gestern aktiv nachgefragt. Servicemaßnahme 93Q3. Der Kunde ist umgehend zu kontaktieren. Geplant sind 11 Stunden, Ersatzmobilität geht auf Škoda.

[@Speicherelektrisiert]

Das kann gut sein...allerdings habe ich erst Ende November einen Termin in der Werkstatt bekommen um das zu prüfen :/

[@stephanneitzel8360]

@@Speicherelektrisiert Das geht hier in der norddeutschen Pampa schneller.

[@juergenschoepf2885]

@@Speicherelektrisiert Wenn man einen OBD2 Dongle hat kann man das auch schnell selbst prüfen. Bei den schlechten Akkus haben die Zellenblöcke unterschiedliche Spannungen.

[@martinkuester4989]

Genau darum habe ich meinen Enyaq zurück gegeben, Skoda verarscht die Erstbesitzer nach Strich und Faden… selber Schuld, wer das mitmacht!

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Deinen ehrlichen Kommentar und ja, ich kann Dich (zumindest zum Teil) sehr gut verstehen. Das Gefühl als früher Kunde nun im Regen zu stehen ist leider auch bei mir immer stärker.

[@herbertsax7169]

Mein Gott, was soll die ganze Diskussion um die Ladeparameter und ihre Optimierung über Software Updates. Ich bin auch öfter auf Langstrecke unterwegs mit meinem Hyundai Kona. Der hat eine maximale Ladeleistung von 75 kW und ich bin damit zufrieden. Warum? Ganz einfach. Ich fahre nach so etwa 250 km einen Rasthof mit HPC Ladern an. Schließe an und geh rüber zum Rasthof, auf die Toilette. Danach gibt‘s noch einen Snack, was zum trinken und etwa 10 Minuten Smartphone. Wenn ich zur Ladesäule zurück komme ist der Akku-Ladestand so zwischen 80 bis 90%. Das Auto hat noch nicht mal eine App auf der ich den Ladestand kontrollieren könnte. Wenn in der für mich gewohnten Pausenzeit am Rasthof der Akku den gewünschten Ladestand erreicht, nützen mir kürzere Ladezeiten nichts. Im Gegenteil, noch schnelleres Laden erhöht die Akku-Degradation und auch die Ladeverluste. Zudem lade ich zu 90% zuhause an meiner Wallbox. Da spielt Zeit überhaupt keine Rolle. Es reicht wenn der Akku über Nacht meinen eingestellten maximalen Ladestand erreicht.

[@Speicherelektrisiert]

Hier geht es um die Überprüfung des "werbeversprechens" von Skoda, sprich um die Prüfung einer seitens Skoda für das Update kommunizierten Leistung. Natürlich geht es auch mit weniger Ladeleistung (siehe meinen Roadtrip entlang von Ostsee und Nordsee mit einem Kona electric, wie Du einen hast). Natürlich reichen die Pausen aus um zu laden und meist ist die Pause länger als der Ladevorgang. Dies zeige ich in all meinen Roadtrip-Videos, dies schreibe ich in Blog-Beiträgen für diverse Anbieter. Aber eben, das Ziel und der Inhalt dieses Videos zielen auf die Überprüfung einer Aussage seitens Skoda ab.

[@iiannone2]

Echt mardig 282km bei 80% . Freu mich immer weniger auf mein 80x ....nicht nur wegen der schlechter länger Lieferzeiten, die immer länger werden und verschoben werden. Aber schon an Fusion7 zukunft denken. Ai ai ai Skoda , ihr kommt garnicht mehr klar glaubt mir

[@Speicherelektrisiert]

Bin mir allerdings nicht sicher, ob das mit der Reichweite bei mir kein Einzelfall ist...kenne viele 80x Fahrer die bei 80% problemlos auf 350+km kommen

[@thomasstadler6453]

Danke!

[@Speicherelektrisiert]

Vielen Dank für Deine Unterstützung meiner Arbeit und meines Kanals!🙏

[@theobamberg7582]

Danke!

[@Speicherelektrisiert]

Vielen Dank für Deine Unterstützung, dass weiss ich wirklich zu schätzen!🙏

[@knutguettel4627]

Danke!

[@Speicherelektrisiert]

Vielen Dank für Deine Unterstützung, das weiss ich sehr zu schätzen!🙏

[@v.p.115]

Danke!

[@Speicherelektrisiert]

Vielen herzlichen Dank für Deine Unterstützung meines Kanals. Das weiss ich sehr zu schätzen!🙏

[@keinname6129]

Danke!

[@Speicherelektrisiert]

Vielen Dank für Deine Unterstützung. Ich weiss dies sehr zu schätzen!🙏

[@tommentor5997]

Danke!

[@felixbender9545]

Danke!

[@christianhanner5029]

Danke!