Skoda Karoq 1.0 TSI - Prueba a fondo - revistadelmotor.es

[@carlosvmb3341]

Cómo disfruto de tus análisis. Aúnas sapiencia de conducción con sentido común, adaptándolo a las verdaderas necesidades del conductor medio.

[@revistadelmotor]

Gracias Carlos, honrado estoy. Un cordial saludo

[@inakisaracibar9469]

Acojonante el nivel de detalles que tiene, tremendo puntazo para una marca claramente en alza. Abrazos, crack.

[@revistadelmotor]

Gracia Iñaki. Skoda cuida mucho estos detalles, un abrazo 💪👍👍👍

[@alfredotf6099]

No había visto todavía ningún reportaje del Karoq, y la verdad es que me ha encantado, se ve comodísimo, lo suficientemente equipado ésta versión, no se necesita mucho más la verdad, para los que tenemos niños lo veo ideal, y con ese motor que dices tú Antonio va increíble, yo me lo creo porque lo dice alguien que sabe y entiende un rato largo, lo veo perfecto para gente que se mueve a diario por ciudad, y alguna salida el fin de semana, una buena opción de comprar

[@revistadelmotor]

Gracias Alfredo! Lo has descrito perfectamente! Un cordial saludo 👍👍👍

[@joseantgarcia224]

Tu mismo te has contestado. Es un coche redondo. No hay en el mercado mejor relación precio producto.

[@pedrodelarosa9448]

Tenemos en la casa Audi A6, Golf, Yeti, Mecedes A Del grupo VAG, que hemos tenido unos cuantos, me quedo con el Yeti: cuanto más lo uso, mas me gusta y más aprecio la relación calidad/precio. Se nota el pensamiento checo en ellos: muy prácticos, seguros, fáciles de llevar, económicos en todos los sentidos y no me ha dado problemas. Cuando lo compré, tuve mis recelos al principio, pero ahora me agrada tenerlo. Lo que no quiere decir que el próximo que entre en la casa sea un Subaru. Lo tengo claro. Me tienen enamorado. Y si. Prefiero el desempeño de estos coches honestos, que los que sacan gran potencia con enormes cilindradas y precios estratosféricos. Estos vehículos son un acierto para el día a día, viajes, salidas de fin de semana....una compra con la cabeza que con el tiempo te ganan el corazón. Para conducción pasional, prefiero una moto...pero esto son gustos personales. Cómo siempre, Don Antonio, excelente trabajo. Es lo que siempre busco en una persona: sinceridad y honestidad como humano y profesionalidad en el trabajo. Un cordial saludo y descanse un poco que estamos en verano.

[@revistadelmotor]

Gracias Pedro, eres muy amable conmigo y te lo agradezco enormemente. No puedo añadir ni una coma a tu comentario. Lo suscribo completamente. Un abrazo

[@FRANCISCOGONZALEZ-wi6nv]

Un video muy bueno, yo tengo uno con este mismo motor, lo he llevado por todos los terrenos, adelantamientos, cargado, puertos, ciudad, autovias, secundarias.... Y corroboro cien x cien su opinion, muy buen motor con un rendimiento más que aceptable, sin ser claro, un deportivo, pero para un uso normal es muy, muy recomendable y más económico que otras opciones con más potencia, un muy buen coche para uso familiar... Yo lo volvería a comprar sin dudarlo y con ese mismo motor dada mi conducción normal no deportiva...

[@revistadelmotor]

Gracias Francisco, muy agradecido por tus comentarios. Me alegra coincidir contigo y más que estes disfrutando de tu coche. Felices Fiestas! Un cordial saludo

[@FRANCISCOGONZALEZ-wi6nv]

Simplemente, decir que ya llevo con él camino del segundo año y me reafirmo en todos y cada uno de los puntos... Un coche excelente y un gran motor... Sigo pensando que lo volvería a comprar sin dudarlo... Nunca había tenido un Skoda y no puedo estar más contento con la elección. Decirte que tu excelente video me ayudó en la elección del coche y te lo agradezco...

[@alfredoramos56]

Antonio, totalmente de acuerdo. Un coche muy chulo. Como anillo al dedo para los que nos gusta viajar con la familia, tenemos la economía "en tránsito" y no estamos en modo Nurburgring hasta para ir a la piscina. Tuve un Octavia de primera generación 14 años y ahora lo tiene mi hijo mayor, y va como el primer día. Hasta la próxima! Un cordial saludo.

[@revistadelmotor]

Gracia Alfredo! Así es, a veces nos olvidamos que no todo el mundo quiere 300 CV ni ir en modo carrera. Estos coches son lógicos y suficientes para el día a día. Si que te salió bueno el Octavia! Un cordial saludo 👍👍

[@gonzalomoralesvelasco7390]

Es la definicion exacta de lo que es este coche; practico, barato y comodo.

[@sergiroca5976]

Hace un mes que llevo el Karoq TSI 1.5 150, y estoy encantado con el. Sin entrar en compara el motor TSI, el coche va muy bien. Es muy espacioso tanto en plazas delanteras y traseras. El maletero es amplio y las soluciones sympliclever son basicas, pero muy ingeniosas. Los interiores no son lo ultimo en acabados pero el nivel de calidad de es realmente aceptable. Es obvio que en diseño el karoq no destaca, pero si lo valoras el coche a un nivel global creo resulta una compra muy recomendable.

[@revistadelmotor]

Sergi Roca lo has definido perfectamente. Disfrútalo mucho. Un cordial saludo 👍👍

[@Eloy.1972]

Encantado de volver a verte. Buena presentación, como siempre, sabes que soy fan, no te lo voy a negar. Espero que tengáis un buen verano. Un abrazo desde Mallorca.

[@revistadelmotor]

Gracias señor! Un abrazo desde San Francisco!! 👍👍👍

[@joseantgarcia224]

He probado el karoq con el motor 1.0 tsi 115 cv caballos y llevas toda la razón, jamás puedes pensar lo que va en el vano del motor. Para mi un prodigio de tecnología. Nº llevas más razón que un santo. Muy buen reportaje. Sigue así Antonio.

[@revistadelmotor]

Gracias Jose Antonio! es lo que suelo decir. Fijaos en la potencia y el par motor, la configuración del motor en este tipo de coches es lo de menos. Y sorprenden... Un cordial saludo!

[@alfredomoreno2400]

revistadelmotor.es, yo no he probado ese motor ni ese coche, pero estoy seguro de que es suficiente para un uso normal, e ir a velocidad legal. La duda de este tipo de motores, está en si se les va el turbo cuando tienen diez o más años. Si eso sucede, lo habitual es que tengas que tirar el coche, al ser la reparación más cara que el valor residual del coche. Este comentario no se enfoca en este motor exactamente, sino a los motores pequeños turboalimentados, en general. Al final no sabes si van a salir buenos hasta que han pasado un número suficiente de años.

[@javier2297]

Me encanta este coche. Los Škoda son coches "simply clever" por muchos motivos y que pueda llevar una rueda de repuesto convencional es para aplaudir. Doy fe que los Škoda destacan por espacio interior (incluso para las piernas) y en maletero porque he montado en muchos Škoda y la amplitud es la especialidad de la casa. Quién no me crea que monte en el Spaceback y hasta en el pequeño Fabia; va a flipar (sobretodo con el Spaceback). Un saludo

[@revistadelmotor]

El Spaceback es un coche incomprendido. Un gran coche incomprendido. Estoy de acuerdo contigo. Un cordial saludo

[@javierernestoeyzaguirremor7377]

@@revistadelmotor totalmente de acuerdo. Gran coche el Spaceback. Saludos desde Chile de un dueño de un Spaceback que está pensando pasarse a un Karoq (que llegó por estos lados recién). Muy bueno tu video!

[@Elcamionerogeek]

Buen video

[@revistadelmotor]

Gracias, un cordial saludo 👍

[@juanmorales7143]

Como siempre estupendo vídeo Antonio. Gracias.

[@revistadelmotor]

Gracias Juan, un placer verte por aquí! Un cordial saludo 👍

[@gustavominguela5505]

Interesantísimo coche y prueba. Felicitaciones

[@revistadelmotor]

Gracias Gustavo! un cordial saludo

[@sergiosalmeron822]

Tengo pensado comprar en unos meses un SUV para la familia y este es un claro candidato y me llama la atención este motor aunque me parece muy pequeño, gran análisis del coche, enhorabuena.

[@revistadelmotor]

Gracias Sergio. Hay mucha gente con este motor muy contentos de su rendimiento. Si vas a ir cargado tienes opciones más potentes. Un cordial saludo 👍

[@tyr6188]

Excelente trabajo Antonio!! Gracias por informarnos tan bien 👍👍

[@revistadelmotor]

Gracias Miguel Ángel! Un placer, de verdad. Un cordial saludo

[@andresdiaz3870]

Buenas Antonio, he comprado el ateca 1.0 tsi restyling 2021,aun estoy a la espera de que me lo entreguen, para la decision del motor fue clave este reportaje, la verdad que despues de tus sensaciones y opiniones, lo tuve claro. Es cierto que escucho muchas opiniones de conductores que critican estos motores de forma exagerada.... Aunque sinceramente no creo que ni lo hayan probado. Para cuando un video del nuevo ateca con este motor?? Gracias por tus reportajes son de mucha calidad y muy neutrales.

[@revistadelmotor]

Gracias Andres! Espero que lo disfrutes mucho. Pues no te puedo decir. Acabo de probar el restyling del Ateca. Tendremos que esperar un poco. Un cordial saludo

[@chemaXIX]

Hola buenas, yo acabo de reservar el Ateca Style Go M de 110cv y lo tendré en septiembre. Que sensaciones te ha dado el tuyo a nivel motor ? Gracias.

[@revistadelmotor]

Ese motor va bien. No lo he probado en el nuevo Ateca, pero es suficiente para una conducción relajada. Un cordial saludo

[@JymrecordsFILMS]

Yo tengo un Fabia 1.0 TSI 115 cv y va de lujo no, lujazo, a bajas revoluciones y al acelerar es exquisito.

[@revistadelmotor]

Gracias Jym! lo digo siempre, este motor sorprende un montón. Hay que probarlo. Un cordial saludo!

[@vicentemartinez8262]

Y con respecto al 1.2 tsi 110cv se nota mucho la diferencia? Acabo de comprar un leon st tsi 110cv y dudaba si se notaria mucho esos 5cv de mas del 1.0 tsi

[@Pas4067]

Buenas tardes Antonio. Gracias por el video. Echo de menos el video del motor 1.5 TSI con DSG 7

[@revistadelmotor]

Gracias a ti Pascual! Lo pruebo en un Golf a finales de mes. Un cordial saludo 👍👍👍

[@115javi]

buen video que bien lo explicas todo y que buen trabajo haces. que tengas un buen verano un saludo desde granada

[@revistadelmotor]

Gracias Javier! Ere muy amable. Feliz verano para ti también. Un cordial saludo 👍👍👍

[@josemsantos9738]

Muy buen video, súper bien desgranado. El motor 1.0 de 115 lo tengo yo en mí Fabia, y va brutal. Skoda si no eres quisquilloso y quieres una marca noble (otra cosa son los concesionarios y las postventa) con precios ajustados a una amalgama de ajustes según necesidades importante. Y sí yo con1,90 quepo perfectamente detrás con mi posición delante... Me gusta el karoq,me gustaría que saliera en versión GNC. Saludos

[@revistadelmotor]

Muchas gracias! Totalmente de acuerdo. Un cordial saludo

[@jacobofernandez5517]

Qué razón tienes que la gente no sabe de lo que habla y que hay que probarlo yo tengo un golf 7.5 con ese motor tiene 30000km y ciudad carretera 5.2 y no suave con 3 personas, hice en verano viaje de 1000 km por puerto de montaña 3 personas clima y subía como un tiro me comía a los demás no muere en absoluto ice en ese viaje consumo 4.8 y con límites legales en autopista,en conclusión es muy buen motor lo que me preocupa es su embrague y caja de cambios que duren con ese par motor que tiene,sabes de algún problema al respecto,sigue así eres muy bueno con las pruebas un saludo

[@revistadelmotor]

Gracias Jacobo eres muy amable. No te preocupes, la caja aguanta perfectmaente ese par motor. Sigue disfrutando de tu coche. Un cordial saludo

[@josehortelano9555]

Yo lo tengo en el ateca y es una pasada,llevo en 8000 km de consumo medio 5,7 a velocidad media y en un viaje a 130 6,5 litros a los 100

[@revistadelmotor]

Nadie como tú para darnos datos reales de utilización de otro usuario. Muchas gracias!!! Un cordial saludo

[@eduardosantamaria9803]

Jose Hortelano 95 el consumo es bueno pero un Mazda 5 diesel de hace 12 años lo mejora en 1L. No quiero imaginarme con un diesel euro6. Os la están metiendo doblada con los gasolina

[@josehortelano9555]

Yo vengo de un Seat León 2.0 diesel, con 12 años y consumía 1 litro menos, así que me quedo con este la gasolina me gusta más,y para los 16000 km que haga yo creo que me compensa

[@revistadelmotor]

Eduardo Santamaria lo lógico sería compararlo con un gasolina de igual potencia, no con un diésel. Digo yo... 🤣😎👍. Este coche es para el que no quiere o no necesita un diésel. Un cordial saludo

[@revistadelmotor]

Jacobo Otero por eso el diésel es perfecto para el que hace 60 km diarios o más. Así lo amortizas en tres años.

[@albertoja7608]

Hola, Antonio. Coincido en toda tu valoración sobre este motor, por ponerle un pero y creo que es importante, en las bajadas en un puerto de montaña también vas a notar una falta de retención por parte del motor ya que su potencia es debida al turbo compresor y al estar en retención no se desarrolla, por lo que tendrás que suplirlo con los frenos.Por lo demás como te digo estoy contento con el desempeño del motor

[@revistadelmotor]

Gragias Alberto. No lo he entendido muy bien. Dices que retiene poco porque el turbo no funciona en retención? Es que no tiene nada que ver. Reduces marchas y reduces la velocidad pero si la pendiente es muy fuerte o vas muy lanzado hay que frenar, por supuesto. Pero en retención ningún turbo funciona, en ningún motor... un cordial saludo 👍👍👍

[@fcojavierperezlopez7054]

Antonio, como siempre gran video . Gracias por como lo explicas siempre

[@revistadelmotor]

Fco Javier Pérez López muchísimas gracias. Felices fiestas y feliz 2020! Un cordial saludo

[@imobe3786]

Yo me compre él t-roc con ese motor y lo hice después de probarle. Hasta hoy solo tiene 10000km pero estoy encantado. Probé un golf 2.0 Tdi y era como cojer un camión comparado con la suavidad de este motor . Tenía dudas pero ahora puedo decir que estoy encanado. Poco gasto de seguro impuestos y demás y además consume poco . Lo recomiendo.

[@revistadelmotor]

Me alegro mucho de que estés contento. Hay algún rechazo a este tipo de motores, yo solo recomiendo probarlo. Disfrútalo con salud! un cordial saludo

[@joseantgarcia224]

Te apoyo, acabo de pagar el impuesto de circulación de el pueblo y he pagado 16,40€. Con mi anterior skoda superb diésel pagaba 97€. Que diferencia!!!!!!

[@jordimigueizestrach2553]

Bien!!! Rueda de repuesto y ademas del mismo tamaño que las demas. Me lo pido!!!!!! 😁 sigan asi. Buen video

[@revistadelmotor]

Gracias Jordi! Un cordial saludo 👍👍

[@willyestrela2090]

Antonio muy buen vídeo.Cada vez te superas mas.Este Skoda Karoq para mi es un clon del Seat Ateca pero con mas equipamiento Sifi Klever que siempre es de agradecer en coches familiares.La verdad que si tuviese que elegir entre el Seat y el Skoda cogería al Skoda.Por diseño exterior me gusta mas el Seat.Pero por el interior veo al Skoda mejor terminado y con mas soluciones.El motor también creo que con la cilindrada que tiene se defiende bastante bien.Seguid así y a esperar el próximo vídeo .Un abrazo

[@revistadelmotor]

Gracias crack! Son el mismo coche. Las soluciones simply clever molan un huevo. Gracias por estar ahí Willy! Un abrazo

[@cosme9899]

Yo era uno de los que pensaba que un motor tan pequeño no iba a rendir pero me he tenido que "rendir" a él. Tuve un León de alquiler durante once días y tengo que decir que va de perlas este motorcito... Silencioso, capaz y en las autopistas portuguesas, donde los radares son casi inexistentes, el coche se pone en 170 sin despeinarse y sin dar signos de agotamiento a velocidad mantenida. A 120 en sexta va a poco más de 2000 vueltas. Corroboro todo lo dicho por Antonio. Un pequeño gran motor.

[@revistadelmotor]

Gracias Cosme! Lo digo en el vídeo, hay que probar este motor y ver lo que es capaz de dar. No hay nada como eso. Un cordial saludo 👍👍👍

[@Pablo-ok7zm]

Pero tú León de alquiler sería el 1.2Tsi 110/115 CV y es de 4 cilindros, ese motor va redondo!

[@cosme9899]

No. 999 c.c. con 2000 km y menos de un mes de matriculación.

[@Pablo-ok7zm]

Pues aún no está a la venta... me resulta extraño.

[@cosme9899]

Siento el lapsus en el modelo de coche. Cuando he leído su respuesta, me he dado cuenta que he escrito tres veces Leon en lugar de Ibiza. Los siento.

[@josehenaresjimenez1208]

Hola Antonio una pregunta por cuál de estos dos modelos te decantarias Opel grandland X o por el Skoda Kodiag ambos con motor gasolina

[@revistadelmotor]

La ventaja del Kodiaq es que puede tener hasta 7 plazas y es un poco más grande y capaz que el grandland X. También me parecen más refinados los motores de Skoda que los de Opel, si nos ponemos a hilar fino jejejejeje. Un cordial saludo

[@josehenaresjimenez1208]

@@revistadelmotor gracias 👍

[@joseantgarcia224]

Sin lugar a dudas el KODIAQ. Más coche por todos los lados. Te lo digo uso de razón un compañero tiene el Kodiaq y es una pasada. Por terminaciones, espacio, comportamiento, y precio. Yo me quedé con el Karoq por la cochera, era un poema meterlo. Si no, lo tendría también.

[@iam_sito67]

muy buen video cada dia mejor

[@revistadelmotor]

Gracias Sito! Un cordial saludo 👍👍👍

[@gerardooscarbravo1068]

Yo lo del tres cilindros no lo veo,no dudo de las pruebas a las que lo han sometido pero te hablo de mi experiencia,trabajando para el grupo vag,seat,audi,skoda,volskwagen,en portugal trabaja en la distribución de piezas oficiales para concensionarios oficiales en santaren,caldas de reinha,torresvedra y vilafranca de xira,no había semana que no llevase motor tricilindrico y traerme de vuelta los estropeados.Igual que cuando salía todas las noches de la plataforma PKW de Valdemoro,en fin mi experiencia imagino que lo habrán pulido.Como siempre sois la referencia de los canales de motor.Saludos

[@revistadelmotor]

Gracias crack. Me sirve y mucho tu experiencia. Yo no puedo hablar de fiabilidad porque no tengo los datos. Hablo de las sensaciones y de las prestaciones objetivas. Y este motorcillo va bastante bien. Un saludo cordial 👍👍👍👍

[@gerardooscarbravo1068]

revistadelmotor.es gracias Antonio,estoy viendo unas ofertas en mercedes E 220d entre 2016,2017 euro6 a unos precios supercompetitivos para lo que valen nuevos y con muy pocos km,dado el royo del diesel tu q aconsejarias,me gusta conducir y suelo hacer unos 20.000 año.Gracias

[@gerardooscarbravo1068]

www.coches.net/mercedes-benz-clase-e-e-220-d-4p-diesel-2017-en-madrid-34974438-covo.aspx ahí te dejo un ejemplo

[@josehortelano9555]

Gerardo Oscar Bravo espero que no sea así , ya te iré contando aunque todavía es pronto para saberlo gracias por tu comentario

[@revistadelmotor]

Gerardo no hay rollo diésel. Los diésel nuevos no se van a prohibir ni ha restringir. Solo los más antiguos y contaminantes son a los que les pondrán pegas para circular en ciudades. Pero no a los nuevos euro6. Yo me lo pillaba. Es un cochazo bestial. Un cordial saludo 👍👍👍

[@gustavominguela5505]

Gran trabajo , y probando los coches interesantes, los que quizás compremos. Aquí tienes un seguidor.

[@revistadelmotor]

Pues Bienvenido Gustavo, estás en tu casa! Un cordial saludo 👍👍👍

[@jiisus76]

Yo ando detrás de uno pero no sé q motor. Prefiero el 1.6 TDI pero conozco a dos q tienen el motor 1.0 y están encantados. Eso sí, lo quiero automático. Q motor le encaja mas el cambio?

[@revistadelmotor]

Creo que el 1.0 lo tienes con DSG. Si viajas mucho mejor el TDI. Un cordial saludo

[@FRANCISCOGONZALEZ-wi6nv]

Yo tengo ese motor, y la vefdad es que estoy sorprendido y encantado, para un uso familiar y normal es un gran coche y un muy buen motor... Yo lo volvería a comprar... Y el video muy bueno que me sirvió para comprar el coche con ese motor... Gracias por el magnifoco video...

[@revistadelmotor]

Gracias Francisco y me alegro mucho haberte ayudado y que estés contento. Es de lo que se trata. Disfrutadlo mucho. Un cordial saludo

[@enriqleon267]

Estoy acostumbrado a un monovolumen a si que por espacio me que do sin dudar con el skoda kodiac ,buen vídeo como siempre ,saludos Antonio.

[@revistadelmotor]

enriq Leon gracias! Ya me contarás qué tal te va. Un cordial saludo 👍👍👍

[@carlosvmb3341]

Yo he comprado un Fabia con ese motor de 95cv y al ralentí y en velocidad de crucero ni vibra ni se oye. En aceleraciones suena un poco a tres cilindros pero incluso me agrada. Y es un motor muy suficiente, al menos en el Fabia. Sobre fiabilidad imagino que estando reforzado, lo que dices, suele ir a menos de 3.000rpm y capado a 95cv a priori el motor no debería de estar muy exigido.

[@revistadelmotor]

Gracias Carlos, Así es. la gente no suele pensar que los motores giran, en la mayoria de su vida útil, por debajo del 40% del régimen. En fin, creo que has comprado un motor perfecto para el Fabia. disfrútalo. Un cordial saludo!

[@carlospascual6996]

Excelente video como siempre! Sólo añadir, otro detalle simply clever, en la guantera pequeña a la izquierda del volante, añaden en la pared del final un hueco para la tarjeta del parking o la de crédito para peajes etc. Sorprendente como dices, que marcas con mucho mas presupuesto no se curren detalles como ese o del maletero. Saludos!!

[@revistadelmotor]

Carlos Pascual gracias! Así es y es de agradecer. Un cordial saludo 👍👍👍

[@mdr2244]

Estimado tocayo, en los tricilindricos falta añadir el de 899 CC de Honda Civic que eroga 129 CV, hace tiempo te comenté que probaras este motor, ánimo y a seguir con tu buen trabajo

[@revistadelmotor]

Gracias M D R. Si, es un motor interesante, tenemos que probarlo. Un cordial saludo!

[@ivand1679]

muy buen video, todo claro, un saludo!!

[@revistadelmotor]

Gracias mil Ivan! Un cordial saludo 👍👍

[@joseantgarcia224]

como siempre muy buen reportaje. Cada dia te mejoras. me gusta la forma de explicar y exponer el vehiculo lo cuentas de forma sencilla y coloquial, hablas de lo que estamos esperando que digas, acabados, ergonomía, funcionalidad, consumo, estética, y datos técnicos. Sigue asi, muy buen trabajo. otra cosa que me gusta es que dices la verdad y si hay algo que no te gusta lo dices, pero sin dañar la imagen de la marca y lo mas importante nunca comparas con otras marcas, das datos y que cada uno se haga su conclusión, lo dicho buen trabajo. Por cierto quizas me compre este SUV, aunque se que notare gran diferencia viniendo de un Superb 1.9 TDI 130 cv Elegans. Pero de momento no hay para mas.

[@revistadelmotor]

Gracias Jose Antonio, la verdad es que has definido perfectamente lo que quiero decir y como lo quiero decir. No hay más que decir. Notarás diferencia, pero no creas que tanta. Vas a flipar con la calidad del Karoq. Ya me contarás! un cordial saludo

[@joseantgarcia224]

@@revistadelmotor Antonio, el viernes me entregaron mi Karoq. Y vuelvo a decirte, estoy encantado con el. Los materiales de primera la pantalla de 8" Amunsen de escándalo, los faros full Led una pasada, estoy encantado. Y sobretodo llevas razón hay algo de diferencia en potencia, pero pero para el día a día y hacerte un viaje como hago en verano largo creo que responderá bien. Y una cosa que no pones en el documental y es que haciendo unos buenos cambios de marchas el coche gasta poco y anda muy razonablemente.

[@luisibanez2918]

Hola, buen video, una consulta, yo suelo ir a un pueblo de Ávila y tiene subidas un poco pronunciadas, ¿es suficiente motor llevando a la familia y el maletero rellenito y con el aire en verano?, No me gusta bajar mucho de marcha y revolucionar el coche. muchas gracias

[@revistadelmotor]

Hola Luis, muchas gracias. Suelo ir por Avila a rodar y con este coche no tuve problemas, la verdad, pero eso si, ibamos dos adultos y el equipo de rodaje. Cargado hasta los topes, yo me pillaría en 1.5 TSI. Es peor llevar el motor bajo de revoluciones en marchas largas y meterle el pie a fondo. Las tensiones internas que sufre el motor a bajas revoluciones es lo peor que hay. Es mejor que bajes una marcha y subir un poco de revoluciones. Un cordial saludo

[@luisibanez2918]

Muchas gracias por la respuesta, si responde bien bajando a 5ª o a 4ª, tampoco me gusta llevar el motor ahogado.

[@luisibanez2918]

He oído que el Karoq 1.5 desactiva 2 cilindros para ahorrar, el 1.0 también desconecta 1?

[@revistadelmotor]

Luis Ibañez tanto el 1.4 TSI como el nuevo 1.5 TSI tienen el sistema de desconexión de cilindros COD. El 1.0 TSI no lo tiene. Un cordial saludo

[@luisibanez2918]

Te puedo hacer una consulta? he visto un C4 SpaceTourer 1.2 con 130cv, que coche te parece mejor en cuanto motor y.... muchas gracias

[@maasuncioncasasecadeprada5201]

Tiene cámara trasera?

[@revistadelmotor]

Si, según equipamiento opcional o acabados. Un cordial saludo

[@alejandrosanchez3897]

Merece la pena en este caso, comprarlo con el cambio automático DSG, son 1.800€ más pero es una gran inversión creo yo. Bien Antonio

[@revistadelmotor]

Gracias Alex! Yo creo que merece la pena, sin duda. Un cordial saludo

[@alejandrosanchez3897]

Jacobo Otero por?la has tenido y te ha ido mal?

[@revistadelmotor]

Por contra de lo que dice Jacobo, yo prefiero la dsg7. Por mi experiencia me parece más refinada que la 6. Lo de los tirones a baja velocidad es justo al revés, en la 7 están más dulcificados. Y lo de reprogramarlo... hay que saber que es ilegal hacerlo si no lo legalizas como reforma. Hay que decirlo. Luego que cada uno haga lo que quiera jejejejeje. Un cordial saludo

[@albertoar8096]

Buen video Antonio. Se nota la diferencia de motor con el 1.4 tsi act de 150 CV? Éste último tampoco consume mucho más no??

[@revistadelmotor]

Gracia Alberto! Si que se nota la diferencia. Y tambien con el 1.5 TSI de igual potencia que le sustituye. Si puedes, ve a por este. Como dices de consumos va muy bien el 1.4. Un cordial saludo 👍

[@javiluca9625]

No me queda claro si la diferencia de consumos del 1.5 respecto el 1.0 es un consumo mucho mayor?

[@mokoli1]

El nuevo tarraco de seat,el interior sera calcado a este pero con algun detalle en negro piano y poco mas,cada vez mas atractivos los diseños de skoda y seat,y sobre todo el gran avanze en calidades y ajuste de skoda,que va a competir de tu a tu con seat y deja de ser el farolillo rojo del grupo vag,buen analisis.

[@revistadelmotor]

Gracias RoatBe! Fíjate que creo que miman más a Skoda dentro de Volkswagen...me da esa sensación. Un cordial saludo 👍

[@ildebolanos9922]

Muy buen vídeo!!! Sobre todo aclarando dudas sobre el motor. Ando detrás de este motor 1.0 115cv del grupo vag y leí que querían meter filtro antiparticulas a los tsi de gasolina. Sabes si este modelo de motor lo trae ya el filtro? Muchas gracias por tus analisis.

[@revistadelmotor]

Hla Ilde! pues lo traen algunos motores de alguno modelos, no de todos. La información concreta te la tendrá que dar en el concesionario. Ya te digo que cambia entre modelos y marcas del grupo. Muchas gracias por tus palabras! un cordial saludo!

[@nilobonaduce165]

Del Skoda rapid spaceback versión 2018 harás review ?

[@revistadelmotor]

Va a llegar el nuevo en breve, casi nos esperamos unos meses y sacamos el de 2019. Te parece? Un cordial saludo 👍👍

[@nilobonaduce165]

Excelente, estaremos expectantes entonces para conocer el nuevo modelo.

[@mirapalantesimplon2574]

Buen video Antonio. ¿Es el mejor tres cilindros que has probado?. Creo que es el que más par tiene. Sorprende que mueva ese carro. Un saludo.

[@revistadelmotor]

Mirapalante simplon el mejor para mí es el 1.2 de PSA y el 1.0 de Ford. Si, en el Kamiq si irá mejor, obviamente. Es más ligero y pequeño. Que feo es el Kamiq por cierto... un cordial saludo

[@mirapalantesimplon2574]

@@revistadelmotor el 1.2 de psa dicen que es bastante gastón y lleva Correa bañada en aceite, una guarrada según un amigo mecánico. Pero el 1.2 es un buen motor y los de ford también. Un saludo y Gracias.

[@jacobofernandez5517]

Buenas pruebas como siempre te escribo por segunda vez para decirte que sigo encantado con mi golf con esa motorización 45000 km y sin problema cada vez mejor golf muy buen coche tenía dudas de si había echo buena compra ,dudaba de compra de ese motor o el 1.5 a día de hoy estoy contento aunque nunca sobra un poco más pero bueno muy bien,una pregunta que quiero que me contestes ha día de hoy con más motores modernos que hay de microhibridos ect sigues pensando lo mismo que el el vídeo o no

[@revistadelmotor]

Gracias Jacobo, me encanta que sigas contento con tu coche. No sé a qué te refieres exactamente, pero a nivel de prestaciones, confort y precio que el 1.0 TFSI es un motor interesante, mucho. Me sigue pareciendo que tiene unas prestaciones muy destacadas y para un uso normal es altamente recomendable. La micro hibridacion te da la etiqueta eco, más facilidades de acceso, etc. pero hay muchísimas gente que no necesita esa etiqueta. Un cordial saludo

[@jacobofernandez5517]

Gracias por contestarme y aclarado me queda un abrazo desde Asturias

[@inakiinakiinaki2155]

Buen vídeo y buen vehículo, saludos.

[@revistadelmotor]

Gracias Iñaki! Un cordial saludo 👋

[@robertogomez7247]

Que tal va el 1.6 de 115cv? O cogerías 2.0 150cv? Gracias

[@revistadelmotor]

Probe el 150 TDI en la presentación y me gustó bastante. Si puedes comprarlo, mejor tener un poco de potencia de reserva, por si acaso. Un cordial saludo

[@joscafer2529]

El motor va bien, pero dirías que es eficiente? Tengo amigos y compañeros que tienen motores gasolina apretados y se quejan de que cuando pasan de 130 chupan considerablemente, tú que opinas?

[@revistadelmotor]

Hola JosCafer! A nosotros nos ha dado un consumo razonable. Si es cierto que cuando le damos caña consumé sensiblemente más, pero no es una locura. Un cordial saludo

[@joscafer2529]

Jacobo Otero correcto, pero a 130 o incluso 140 no es pisarle...

[@joscafer2529]

Jacobo Otero no sobrepasas los 120???!!!!vengaaaaaaa,jajajajaja

[@joscafer2529]

Jacobo Otero yo voy todos los años a Ferrol y la verdad que de momento no me han enganchado por esas tierras, donde despluman bien es por Andalucía. Un saludo!!!!

[@BomboAtomico1979]

Éste y todos, los gasolina son muy sensibles al acelerador, lo mismo te gasta 5 en modo flanders que te metes en la autovía a 130 y te consume 9, por eso yo seguiré con diesel que apenas son sensibles al acelerador, litro arriba o litro abajo.

[@dantealexisriquelmegonzale3589]

Me gustaría saber por Skoda ambiente 1.0 tsi mt6

[@revistadelmotor]

Dante Alexis Riquelme González Gracias. Qué quieres saber en concreto? Un cordial saludo

[@albertolorenzosuarez9104]

Buen video Antonio!!!el coche se ve que es espacioso,pero tu eres una persona muy alta. Yo fui en un ateca,y me sobraba sitio por todos lados jjj, para los que caen en la moda suv,este es un buen coche,pero lo siento,yo contento con mi berlina,que parece que agora todo el mundo las detesta. Un saludo. Seguid asi,sois unos cracks!!!

[@revistadelmotor]

Gracia Alberto! Nosotros no las detestamos que conste! Un cordial saludo!

[@albertolorenzosuarez9104]

revistadelmotor.es sé que no las detestais,que os sigo siempre,todos vuestros videos. Pero si que ahora todo el mundo se va al suv,si tienen hijos ya se compran un suv. Yo tengo un clase c del 2012 y mi hija va como una reina,y no es superincomodo para ponerla en la sillita,es todo acostumbrarse. Gracias por vuestros videos y por responder a mi comentario e interactuar con vuestros seguidores. Un saludo

[@gabrielg.martin2689]

Me encantan tus vídeos y además medimos lo mismo, por lo que siempre me hago a la idea.

[@revistadelmotor]

Gracias Gabriel Jajajajajaja. Así es mucho más fácil 👍👍👍 un cordial saludo

[@migueldro2]

A día de hoy que motor le pondrías si haces mucha autopista y más de 20000 km al año? Lo digo por el tema de los diésel

[@revistadelmotor]

Gracias Miguel. A qué tema de los diésel te refieres? Que yo sepa no están prohibidos. Tampoco hay planes para prohibirlos así que si haces mucha autopista es lo mejor que te puedes comprar. Los diésel euro6c son tan limpios o más que un gasolina. Un cordial saludo 👍👍👍

[@necesitorespirar9393]

revistadelmotor.es El tema es la incertidumbre que han montado. Por ejemplo la indigente mental feministra que dice que el diesel tiene los días contados. Hay estudios que apuntan que la demonización del diésel viene por problemas crecientes en la capacidad de refinarlo, debido al petróleo fácil de extraer que se está acabando.

[@leaderface6437]

Para muchos Km en autopista yo metería en la ecuación uno de esos motores con el añadido del Gas (eso sí, te quedas sin rueda de repuesto completa, creo).

[@migueldro2]

revistadelmotor.es el tema del diésel es que ya hay marcas que lo empiezan a eliminar de ciertos modelos, y para el año que viene se preveen impuestos nuevos para los diésel. Esos motores nuevos diésel que dices los hacen todas las marcas?.los diésel de skoda que tal son? Me interesa el karoq y tb el octavia, muchas gracias

[@leaderface6437]

Dudo mucho que decidan poner esa subida de impuestos al diesel antes de las elecciones. Las perderían seguro. Incluso los socialistas tienen vehículos diesel. Ha sido un globo sonda y se han dado cuenta de que no cuela. Al tiempo.

[@luisguillermoguerreroulate4915]

Buen video como siempre, un coche realmente muy completo, lastima que en mi país no se consigue Skoda,

[@revistadelmotor]

Gracias Luís. Un cordial saludo 👍

[@fernandosavat1]

Hola, una consulta, fui a ver el karoq al concesionario y el acceso a las plazas traseras me resulto estrecho, el angulo de apertura de la puerta me resulto escaso, y tanto al subir como al bajar, me molestaba el altavoz que esta en la parte inferior de la puerta y que deja poco espacio para pasar los pies. El altavoz esta muy abajo, pegado a la bisagra y sobresale bastante, por lo que lo acabas pateando al bajar del coche. Esto solo me paso a mi? y en comparación a los demás suv de la categoría, cual tiene para ti mejor acceso a las plazas traseras?. Probé el acceso a las plazas traseras del kodiaq, y ni punto de comparación, las puertas son tan grandes como las delanteras, y el angulo de apertura es mayor, por lo que no vi ninguna dificultad para acceder.

[@revistadelmotor]

Fernando Savat buenas, no sé cuánto mides, pero yo con 1,88 y más bien ancho de hueso no recuerdo haber tenido tantas dificultades en el Karoq. Evidentemente el Kodiaq es más grande y tiene puertas más grandes, también para facilitar el acceso a las plazas traseras de la tercera fila. El mejor en la segunda fila? Ummm te puedo decir que Mazda CX-5 o el Hyundai Tucson me parecieron muy buenos. Un cordial saludo

[@DILINGER0]

Uno más al montón de SUV, pero no parece mal coche y como dices, me gusta el cuidado por los detalles que tiene Skoda para hacer los coches agradables de utilizar, eso que a veces queda relegado por el diseño olvidando que un coche es un objeto muy caro que tiene que ser útil, no un elemento decorativo que va a pasar su vida expuesto. Yo veo ciertos detalles en algunos coches sacrificando la función por la estética y me pongo malo, pero supongo que mucha gente no recala en estos pensamientos y se deja llevar por la apariencia.

[@revistadelmotor]

Totalmente de acuerdo contigo. Un cordial saludo 👍👍

[@jonaranzadi5605]

Buen video Antonio cómo siempre.Ya sabes que estoy en contra de este tipo de vehículos a los que llaman SUV.Pero más en contra estoy de estos motores para vehículos de ese tamaño.Estos motores son para andar por ciudad me parecen muy bien ahora para salir a carretera no .

[@revistadelmotor]

Gracias Jon por compartir tu comentario con todos. Al menos dame un like por el vídeo jejejeje no voy a convencerte, no es mi intención. Un cordial saludo 👍👍

[@santuelone7663]

Buen video como siempre, yo no me fio de los motores tricilindricos. Para un viaje largo con maletas y 2 o 3 personas con el peso que tiene el coche me da que va a ir muy revolucionado. Que durabilidad tienen los tricilindricos en años? Si cambias de coche cada 5 o 6 años bien, pero si lo quieres cambiar cada 12 o 14 llegará el motor? No se.. no me generan mucha confianza.

[@revistadelmotor]

Gracias SantuelONE. Perdona pero porque tiene que ir revolucionado? Lo dices en serio? Va a las mismas revoluciones que otro. Los desarrollos son los mismos y no necesitas ir en tercera Jajajajaja en 6 puede con ese peso sin problemas. Cuando decís estas cosas a veces creo que estáis de coña. Yo he ido con tres personas y maletas en un viajes de 1300 km ida y vuelta y no he tenido ningún problema. Eso de cambiar de coche cada 14 años es de otra época... un cordial saludo

[@santuelone7663]

revistadelmotor.es tengo entendido que los motores tricilindricos estan sometidos a una carga de trabajo muy grande y eso disminuye la vida del motor. En cuanto a que lo de cambairse el coche en 12 o 14 años ya paso de época, será para algunos...Para otros seguramente no. Cuando refiero a viajes largos con coche pesado y teniendo que pasar puertos de montaña, te las tienes que ver y desear. No se pero sigo sin ver tal optimismo a un motor tricilindrico.

[@revistadelmotor]

SantuelONE carga de trabajo? Las mismas que otros motores de similar potencia. Te repito que he viajado con tres adultos y sin problemas, ni por puertos ni por autovías. Como cualquier motor. A 130 vas a 2.500 rpm en 6, como cualquier motor. Y sin desfallecer, como cualquier motor. No sé de dónde sacas eso de que van forzados, de verdad. Un cordial saludo

[@revistadelmotor]

Roge Ferro gracias, supongo que se refieren a eso, pero no tiene razón técnica. Si fuera así, potenciar un motor cambiando la electrónica tendría que disminuir la fiabilidad y eso no es así. Un cordial saludo

[@rogeferro5099]

revistadelmotor.es No, en un motor de estas característicaa siempre el fabricante deja menos margen, es algo obvio siempre se mira el dato optimizacion de reserva del motor, según que motores tienen más o menos, estos vienen muy optimizados, más apretadetes y el margen suele ser menor. Un saludo.

[@TuCerrajero]

Buena prueba, añadir que los asientos pueden ser electricos con memoria, saludos

[@revistadelmotor]

Correcto. La unidad que tenía no los llevaba. Un cordial saludo 👍👍

[@Bayenke]

Que tal va de motor un xc40 t3? (Gracias!!)

[@revistadelmotor]

No he probado el XC40 con ese motor. Si miro las características veo que son 156 CV para 1775 kg, suficientes para una conducción normal. Un cordial saludo 👍

[@Bayenke]

Gracias !

[@djlucas9488]

hola buenas tardes puedes hacer una prueba de la opel vivaro 2018 estoy pensando en comprarme una poque somos familia numerosa y quiro informarme

[@revistadelmotor]

Hola ljm gamer. Lo apunto, pero tenemos un mes de septiembre y de octubre muy lleno de pruebas. Lo mismo no llegamos! Un cordial saludo 👍

[@djlucas9488]

revistadelmotor.es muchas gracias

[@manupasquierunanue2940]

Y que tal ese motor con cambio dsg??

[@revistadelmotor]

Hola Manu! he probado ese motor con DSG en varios modelos y va bien, más que correcto. Un cordial saludo

[@davidrg1705]

skoda tiene unos modelos q compiten en calidad y en precio con otras marcas mas conocidas . Le falta un modelo de las dimensiones de ese coche pero sin ser un suv , me explico , un modelo entre el octavia y el fabia , para competir con los mas conocidos y q son los mas vendidos tipo : seat leon , volkswagen golf , renault megane , opel astra , kia ceed ....El octavia compite por dimensiones con los : passat , insignia...y el fabia contra modelos un poco mas reducidos en tamaño : opel corsa , seat ibiza , renault clio...

[@ddlara91]

David Rg pues el spaceback o rapid 👌

[@revistadelmotor]

El Octavia está para competir con las berlinas compactas y el Superb para competir con Passat, Talismán, Insignia, etc. El Spaceback es un coche incomprendido. Un buen compacto en el que Skoda no creyó mucho. Un cordial saludo 👍👍👍

[@davidrg1705]

por eso es lo q comento , un compacto con buen diseño de skoda seria un coche muy vendido , creo yo .Skoda aparte de hacer buenos coches a buen precio los extras son mucho mas baratos q sus primos de volkswagen ( de audi ya algunos extras no cuestan ni la mitad ) para equipar bastante bien un skoda te gastas 3 mil euros y lo tienes casi a tope y los mismos extras en otras marcas te salen por un minimo de 5 mil

[@davidrg1705]

ponme mas ejemplos , pintura , llantas, asientos, navegador....

[@davidrg1705]

"CRUISE CONTROL" regulador de la velocidad con limitador de velocidad ,¿ sabes cuanto cuesta este extra en el skoda octavia rs ? 45 euros

[@Livingstone5ll]

El varioflex es una buena opción si el conductor no es demasiado alto, para todo lo demás asientos normales, y habrá más maletero y espacio para las piernas

[@revistadelmotor]

Livingstone5ll así es. Un cordial saludo 👍

[@Livingstone5ll]

@@revistadelmotor Veo que te falta en la biblioteca de pruebas uno que es raro que no tengáis ninguna review, el Seat Ateca, aunque ya salió hace tiempo, con la escusa del digital cockpit y el 1.5 tsi recién estrenado (o el 4x2 tdi de 150) podeis hacer una review, comparar las plazas traseras normales con las de este varioflex (por lo que he visto son prácticamente iguales entre Karoq y Ateca) y dar tus impresiones dinámicas comparando ambos modelos

[@revistadelmotor]

Livingstone5ll tuvimos la prueba pero la quité porque es muy mejorable. Haremos otra mejor. Espero! Un cordial saludo

[@joseantgarcia224]

Solo tengo una duda. Con éste pequeño gran motor podremos hacer viajes largos?. Suelo viajar a velocidades legales y sin hacer carreras.

[@revistadelmotor]

Hola Jose Antonio. Por supuesto que puedes. Cambia aceite, filtros y revisa niveles y a viajar! disfrútalo. Un cordial saludo

[@joseantgarcia224]

@@revistadelmotor Antonio menudo viaje me he hecho. Que razón tenias, más que suficiente, además no sé, si es una sensación mía, pero el coche ahora con 5600 Km parece ser que va mucho mejor, es como si tuviera más cv. Tiene más nervio y empuja más. No será que tiene más caballos y par que los que dice?. He leído que van a sacar el mismo motor pero con 129 cv. Que me dices a eso. Bueno un abrazo. Eres el mejor. Correcto, no te casas con nadie, y dices la verdad sin hacer daño. Todo un caballero de la información.

[@revistadelmotor]

@@joseantgarcia224 me alegro muchísimo que estés contento con tu coche. Es normal que tengas la sensación que el coche va mejor, se llama rodaje jejejejeje. El motor alcanza su rendimiento máximo a los 10.000. No te fíes de las mediciones de los bancos de potencia. Te voy a contar algo. La potencia declarada está regulada, no se puede dar mucha más potencia de la declarada por el fabricante, que tiene un margen pequeño porque los motores no dan una potencia exacta, varia en cada unidad. Si tiene 115 te van a cobrar por 115 y no por 129, que si los tuviera la marca te lo cobraría porque a las marcas no les gusta regalar potencia porque no son ONGs jejejejejeje. Te agradezco mucho tus palabras, eres muy amable. Disfruta de tu coche con salud, es una compra excelente. Un abrazo

[@cocoops9541]

@@joseantgarcia224 merecerá la pena un automatico de 150 cv tsi???? me cuesta casi 26 mil euros con 6 mil km.

[@revistadelmotor]

No se como están los precios de VO. Si esa unidad está bien cuidada y no tiene fallos ocultos puede ser buena opción. Tendrás que valorarlo tú jejejeje. Un cordial saludo

[@josealbertoruiz1153]

Estoy pensando comprar un Karoq gasolina y estoy entre el 1.0 y el 1.5.!Francamente, para una pareja con niños pequeños y que hace viajes por autovía los fines de semana va a ir bien este motor? Gracias. Magnifica vídeo, como siempre Por cierto, seguro el 1.0 puede llevar caja automática?

[@revistadelmotor]

Muchísimas gracias Jose Alberto! Para viajar a menudo te diría que mejor el 1.5 TSI. El 1.0 no puede llevar cambio automático en Karoq. En otros coches si hay opción. Un cordial saludo

[@josealbertoruiz1153]

revistadelmotor.es qué coches puedo encontrar con el 1.0 automático? Gracias

[@revistadelmotor]

Unos cuantos. En SUV B tienes el Arona, Kamiq, T-Roc... luego tienes el Scala. Un cordial saludo

[@necesitorespirar9393]

A ver cuándo hacéis un vídeo del Civic. Pero que sea del 1.5 por favor.

[@revistadelmotor]

En cuanto podamos! Un cordial saludo

[@pacogelves]

He entregado un Peugeot 3008 Styles 1.2. 130 c.v con 40000km de 2015me han dado 12000€ y me he comprado este por 18000€ ,y estoy encantado ,con los problemas del motor del grupo psa con la correa me lo he quitado del medio y creo que salgo ganando

[@revistadelmotor]

Creo que te has comprado un coche estupendo. Espero que lo disfrutes muchos años! Un cordial saludo 👍👍

[@javiervar494]

Buen video Antonio, con muchos detalles. ¿Cómo lo ves para circular por carretera de montaña? Si le ponemos el cambio automático opcional, ¿lo ves para ti mejor opción que un Subaru XV? Me da que de precio irían parecido a equipamiento semejante. 👍

[@revistadelmotor]

Lo he llevado por el campo y en caminos difíciles con muchas piedras. Y va fenomenal. Eso sí, con neumáticos para ello. El Subaru XV va muy bien, pero me gustan más los motores del Karoq. Un cordial saludo 👍👍👍

[@javiervar494]

Gracias 👍

[@joseantgarcia224]

Seguro que el DSG te dará mucho mejor resultado, sin lugar a dudas.

[@joseg.8132]

Saludos Antonio. Tengo que decir que no soy yo partidario de este tipo de motores. La experiencia que tengo con otras marcas, y por lo que me han contado conocidos míos, son motores que están muertos a bajas revoluciones, y que consumen igual o más que los de mayor cilindrada. Yo sospecho que los únicos beneficiados con este "downsizing" tan extremo son los fabricantes. No sé... si seguimos así cualquier día veremos un Golf con un motor de dos tiempos. Eso sí, seguirán cobrándonos lo mismo. Nos dirán que tienen los mismos caballos, eso sí, no nos dirán que esa potencia se alcanzará en un intervalo de revoluciones que no es precisamente ECO. Bueno Antonio, ¡Es mi opinión! Un abrazo!!!

[@migueldz]

Jose J. T.G. No sé si es del todo cierto, pero yo diría que los motores de downsizing son acertados para conducciones más relajadas y más despreocupadas por el cambio de marchas. En esta situación dan un rendimiento adecuado con un consumo contenido. El otro extremo serían los atmosféricos, que son justo lo contrario: consumos aceptables si buscas una conducción alegre, y no tan bajos por ejemplo al ir por autopista a velocidad constante. Además necesitan más juego de embrague.

[@revistadelmotor]

Os contesto a ambos. A los fabricantes no les beneficia ni les perjudica. Crear un motor nuevo significa cientos de millones de desarrollo. Si no da problemas es perfecto, pero si los da es un pozo sin fondo de meter dinero de garantías, así que los fabricantes suelen querer que la fiabilidad sea alta por la cuenta que les trae. Yo creo que deberías probarlo, por mucho que yo te cuente. Es cuando podrás comprobar quién lleva razón. Yo no he notado mucha pereza ni he tenido que jugar mucho más cine el embrague que con un 4 cilindros atmosféricos de más cilindrada y la misma potencia. Un cordial saludo 👍👍👍

[@leaderface6437]

Los de PSA también os gustan mucho a los periodistas, Antonio (junto con los mencionados de Ford). Para el uso que permiten las normas de circulación actuales (y teniendo en cuenta que no tiene el peso del 4x4) es, simplemente lo que dices: probar. No quedarse en el inmovilismo. Si así fuese, todavía los motores serían de vapor y carbón jajajajaja. Es así. Con el 4x4 yo añadiría el 1.5. Y, por otro lado: increíble el precio de las opciones en esta marca: ¡así da gusto!. Difícil trabajo el de los vendedores de Seat frente a este vehículo. Muy buen aspecto interior en el video. (Y lo de la rueda de repuesto completa, ya...... ¡vamos!, la guinda. No me lo podía creer).

[@revistadelmotor]

Los de PSA y los de Ford son aún mejores que este. Con el 1.2 de PSA y 130 CV hice un viaje de 2500 km y 6,3 litros de media yendo alegre. No me lo podía creer... hay que probar estos motores. Un cordial saludo

[@manumanpro]

Trabajo en grupo volkswagen desde hace 15 años y evidentemente me muevo con los motores del grupo. Este motor da un rendimiento parecido a los que daba el gasolina 2.0 115cv de antaño que se montaban en ibiza y golf pero con un consumo no superior a 6l en conducción normal. Tiene fuerza a bajas revoluciones más de lo que cualquiera pudiera pensar sin probarlo y estoy con Antonio, las empresas priorizan la fiabilidad, por lo tanto nadie debería dudar del resultado de estos. Las pruebas y estudios que se llegan a realizar para sacar un producto son muchísimas y constantes. Un saludo

[@DavidBM2233]

Muy buen trabajo, me ha gustado él análisis. Me he suscrito a vuestro canal hace poquito y os seguiré. Me gustaría una prueba del Seat ateca fr. Gracias y saludos.

[@revistadelmotor]

Gracias David! Lo probaremos. Un cordial saludo

[@micmiccorrecaminos9619]

Un Ateca más en versión Skoda. Para quien le guste la moda Sub. Yo realmente les tengo un poco de gato, no me gustan nada la verdad. Lo de siempre más peso, más consumo, más de todo. En cuanto a los motores tricilindricos, es la tendencia de todas las marcas. Para las versiones de acceso no esta mal, para abaratar precios, bueno para quien no busque mucho más de ir del punto A al punto B y para el busque algo asequible. Para mi es como estar esperando a morirse, ja, ja, ja. Menudo muermo, Yo en un coche necesito chicha, patada y contundencia. Pero si el motor va realmente bien, yo lo probe en el Ateca, es un motor silencioso y va muy fino, eso si cuando sales parece que va tirar más y cuando le metes pedal ya ves que realmente no se mueve mucho. Saludos.

[@revistadelmotor]

Está claro que no es un coche ni un motor para ti Jajajajaja. Si lo miras con el prisma de alguien que espera el rendimiento de un motor de 200 CV, es una mierda de motor. Si lo miras con el prisma de un motor de gasolina de 115 CV, sorprende lo bien que va. Un cordial saludo 👍

[@mvb2238]

Tengo un ateca y aunque estuve mirando el karoq y salia 200€ mas barato cn alguna cosa mas me qde con el ateca porque me parecia mucho mas atractivo esteticamente por fuera, por dentro la pantalla me parece mejor la del skoda. Aun asi me parece que seat esta bastante detrás en detalles y acabados respecto a skoda y otras marcas del grupo vag. Tu que has probado los dos coches a fondo que opinas?

[@revistadelmotor]

Migu Miguel que estoy de acuerdo contigo. El Ateca es un pelin más dinámico, pero como dices, parece que Skoda ha puesto más cariño en el Karoq o a Seat le han dejado menos margen, que todo puede ser. Ambos son buenos coches. Un cordial saludo 👍👍👍

[@necesitorespirar9393]

Supongo que el punto débil en fiabilidad en estos motores es el turbo de muy baja inercia y muy altas revoluciones.

[@revistadelmotor]

Eso siempre que le metas caña. Lo normal es que se use al 50% de su régimen Máximo, como mucho. Un cordial saludo 👍

[@orgullosodenoserespanol7144]

de verdad que lleva solo 3 cilindros? o es que se queda en 3 cilindros para ahorrar?

[@rogeferro5099]

ORGULLOSO DE NO SER español Así es, son motores de tres cilindros. Estos en concreto no los he probado, pero si los ecoboost de Ford y van realmente bien, lo cierto es que sorprenden, es más si no te lo dicen piensas que es un cuatro cilindros. Un cordial saludo ;-)

[@orgullosodenoserespanol7144]

Roge Ferro ok gracias por responder , ya me parecia que habia entendido mal , se me hacia raro siendo un coche de estos

[@Yipihonae]

El espacio de las plazas traseras es super pequeño! No me imagino meter 2 sillas de coche ahi! uff

[@revistadelmotor]

TITO_DAVI no es superpequeño. Yo mido 1,88 metros y pongo el asiento del conductor en mi sitio y luego me siento detrás. Es para que tengais la referencia más desfavorable. Si el conductor y el de detrás fueran más bajos, hay espacio para aburrir. Y como son tus sillas? Porque caben dos adultos de 1,90 sin problemas Jajajajajaja. Pero vamos, que lo explico en todos los vídeos... un saludo cordial 👍👍

[@Yipihonae]

revistadelmotor.es A lo que me vengo a referir es,que poniendo 2 sillas de bebe,un adulto no cabe en medio jeje.Un saludo.

[@revistadelmotor]

TITO_DAVI ah vale Jajajajaja es que eso es muy diferente. Es casi todos los SUV C pasa lo mismo. Tendrás que irte a los grandes del segmento, como Koleos, Tarraco, Kodiaq, etc. Un cordial saludo 👍👍👍👍

[@joseantgarcia224]

@@YipihonaeClaro. En cualquier coche de la categoría pasará lo mismo. Pero te aseguro que con sillas normales un adulto puede viajar, pero no muy cómodo. Pero dime un coche de la categoría el del medio viaje cómodo. Se homologan para 3 pero están diseñados para 2. Sólo hay una marca que si tiene 3 asientos diferenciados pero son más pequeños. Y es el c5 aircros.

[@didacro643]

Estoy a punto de adquirir un Skoda Karoq, actualmente un 1.0 TSI de 110cv. Me da miedo quedarme corto en subidas de puertos de montaña con el coche cargado y siendo 4 en el coche. Que opinión me dáis? Alguien lo ha podido probar en estas condiciones?? GRaciaas

[@revistadelmotor]

Mucha gente que lo tiene lo está disfrutando sin problemas. Yo no he tenido nunca problemas con ese motor ni su desempeño. Es buena compra. Disfrútalo. Un cordial saludo

[@didacro643]

@@revistadelmotor Gracias por la respuesta! y en puertos de montaña se queda muy tirado?

[@revistadelmotor]

@@didacro643 no, para nada. Sube perfectamente. Para eso tienes el cambio de marchas y no hay problema. Un cordial saludo

[@Lantonioba]

Hola Dídac, ¿finalmente te compraste este modelo con ese motor? si es así dime qué tal tu experiencia con el coche, estoy pensando en comprar uno igual y me surgen la mismas dudas que tu tenías ... Gracias

[@blackage1441]

Podriais traer al canal un renault megane st 2015 porfavor

[@revistadelmotor]

Lo vamos a traer, cuenta con ello. Un cordial saludo crack!

[@Taxicostatropical]

Algún susto con FRONT ASIST??? Tengo un súperb y me ha clavado el coche varías veces al pasar junto a coches aparcados o curvas o yo que se, para mi es horrible, un saludo

[@revistadelmotor]

Muchos. Puedes regularlo. Yo lo llevo desconectado casi siempre o en el aviso más largo. Un cordial saludo

[@Taxicostatropical]

revistadelmotor.es que es lo del aviso más largo? No se de q va eso, mi superb es de enero 2016

[@revistadelmotor]

Puedes hacer que te avise con mayor o menor antelación. Si lo pones con menor antelación mitigaras los avisos. Un cordial saludo

[@Taxicostatropical]

revistadelmotor.es probare a ver si lo encuentro

[@revistadelmotor]

Creo recordar que es la tecla CAR, pulsas el icono del engranaje, y pulsas asistentes de conducción o Drive Assistant. En Front Assist despliegas y tienes cuatro opciones desde el aviso más temprano al más retrasado. Creo que era así. Ya me dices. Un cordial saludo

[@dvd3gm692]

Si un 4 cilindros de baja cilindrada consume lo mismo o menos que un 1.0 tricilindrico por qué comprar el tricilindrico Antonio?...yo no compraría jamás un tricilindrico, siempre me iria a la misma potencia pero en 4 cilíndros. Respecto al coche me gusta mas que su homólogo de seat los cuales son para mí todos iguales. Un saludo Antonio!

[@revistadelmotor]

Dvd3 GM es cuestión de gustos. Tú prefieres un atmosférico de baja cilindrada y cuatro cilindros. Yo prefiero un tricilindrico turbo. No tengo tan claro que un atmosférico de 115 CV consuma lo mismo que este. Nada claro. De hecho tengo un modus con un 1.2 turbo de 100 CV y cuatro cilindros que no lo bajas de 7 litros ni de coña. Y de rendimiento no hay comparación... coges los datos, lo pruebas y te das cuenta que la mejora es clara. Luego ya cada uno elige según sus gustos. Un cordial saludo 👍👍👍👍

[@dvd3gm692]

revistadelmotor.es un atmosferico no antonio pero sí un turbo de baja cilindrada y 4 cilíndros como bien te he dicho otras veces uno de mis dos coches es un 206 hdi 4 cilindros del 2006 y lo comparo con los tricilindicos rivales suyos de ese año como el polo...el ibiza e incluso más nuevos y para mí no hay color mi 206 les da pa el pelo jejeje

[@revistadelmotor]

Dvd3 GM eres un cachondo. No puedes compararlo así. Es como si te digo que un S3 anda más que tú hdi. Tu motor es diésel, tiene más par, tu coche es más ligero. Joer, así cualquiera. Pilla un gasolina de cuatro cilindros y de 115 CV y lo comparas con este 1.0 de 115. Y me dices. Saludos cordiales 👍👍👍

[@dvd3gm692]

revistadelmotor.es jajajajajaja es eso mismo que te digo antonio! Lo has dicho tu mismo buscaria algo similar pero 4 cilindros. Un saludo crack!

[@mdr2244]

No nos olvidemos de los tricilindricos Honda que dan 129 CV con menos cilindrada

[@revistadelmotor]

Tienes razón. Cuando lo pruebe te lo diré. Un cordial saludo 👍👍👍

[@jpelaez201]

Motos con 1000 cc y 200 cv y muy fiables. De 600 cc 110 cv más de 150.000 km y con unas rpm de hasta 14.500 +/- y sin problema lo de la cilindrada no es un problema.

[@revistadelmotor]

Ahí le has dado Jesús. Nada más que decir. Un cordial saludo

[@gh6790]

Estos trastos SUV no valen de mucho pero por lo menos éste está mucho mejor pensado que su hermano el Ateca que es incomodisimo y no tiene ni una solución

[@revistadelmotor]

Creo que Skoda le da detalles muy interesantes a sus coches. Un cordial saludo

[@cocoops9541]

la suspensión de seat son nefastas

[@jtlobito3702]

Sinceramente no encuentro motivos objetivos más allá de la moda suv...y más en un modelo sin tracción total ni diferenciales ni ayudas en offroad... mejor un Skoda Octavia...Un saludo y mucha carretera!!!

[@revistadelmotor]

Es cuestión de gustos. Lo que está claro es que la gente lo compra por algo. Un cordial saludo 👍👍

[@rogeferro5099]

NATURAJTomas LobitoT siempre el mismo comentario que en otras páginas del motor, de verdad no te cansas? La gente los quiere por la comodidad que da ir conduciendo en un centro de gravedad más alto, tanto te encuesta entender eso?

[@eduardosantamaria9803]

Roge Ferro ir sentado más alto es sinónimo de incomodidad, no tergiverses

[@revistadelmotor]

Eduardo en los vídeos que has visto de SUV me ves incómodo? Una posición más elevada no quiere decir que vayas incómodo. Fíjate si no en este video. Un cordial saludo 👍👍👍

[@eduardosantamaria9803]

Roge Ferro estáis totalmente equivocados y os enrocais en lo mismo de siempre.... La altura de la cabina de un camión es para reducir dimensiones de un vehículo extra largo, ese es el motivo real. Solo tenéis que ver la proporción de mareos en autobús. Ir sentado más arriba es sentir muchísimo más las curvas. He hecho un viaje en un Tiguan y no es que sea precisamente cómodo sobre todo por dureza de las suspensiones. La comodidad de viajar se consigue en una berlina no en éstos zambombos

[@SpeciaLized11]

14:33 :O

[@revistadelmotor]

SpeciaLized tienes la mente sucia 🤣🤣🤣 un cordial saludo

[@mirapalantesimplon2574]

En el Kamiq irá mucho mejor.

[@revistadelmotor]

Por supuesto. Lo probaremos! un cordial saludo

[@Zlatin4]

Pero bueno ¿Aquí no hay otro presentador o qué? Siempre el mismo jajajaja

[@revistadelmotor]

Pues no hay otro, tendrás que conformarte conmigo durante un tiempo, mira que lo siento jajajajaj. Un cordial saludo

[@Zlatin4]

revistadelmotor.es pues lo haces muy bien No me pierdo ningún vídeo jajaj Sigue asi

[@Xperiemce]

Me parece una vergüenza un motor 1.0 (encima tricilindrico) para un coche de esa envergadura. Cuando quieres ir a 200 qué haces? :\ (en circuito por ejemplo, o por europa/alemania) No sé, me dan un poco de asco todas las marcas que están metiendo 1.0 ya sean MPI o TSI, personalmente se lo he dicho a algun comercial de VW - A mi 3 cilindros no me vendas que eso no anda. Buen vídeo a seguir así!

[@revistadelmotor]

Gracias Xperience. Pero porque ibas a meter un Karoq en un circuito? Y con este motor? Para mí no tiene sentido, la verdad. En qué país de europa que no sea en algunos tramos de la autopista alemana quieres ponerlo a 200? Si solo lo pones a 190 ya no vale? 😎👍👍👍👍 un cordial saludo

[@Xperiemce]

Entonces los 190 los coge? No sé, hay gente que gusta ir con cierta alegría 140-160, y esa cilindrada con esas dimensiones no sé si los consumos se mantendrán bajos

[@Xperiemce]

Sé que es ilógico pero si quieres meterlo a circuito quién te lo impide, y por europa puedes ir a más de 120, la cosa es si ese motor con ese coche relativamente grande no se queda corto haciendo que suban los consumos.

[@revistadelmotor]

Xperience los coge sin problema, comprobado en Alemania. Y ni siquiera va a máximas rpm. Un cordial saludo 👍

[@revistadelmotor]

Xperience creo que si quieres ir de tandas lo lógico es comprarte un coche que sea más adecuado. Por poder, puedes meter una furgoneta de reparto. Pero estará de acuerdo en que no tiene mucho sentido jejejeje. Un cordial saludo