Skoda Octavia (2024) - AutoWeek Review

[@detmer87]

Michael Knight belde hij wil z'n kapsel terug 😂😂😂

[@basbass429]

Inderdaad, lane assist, borden lees ding, brake assist zet altijd meteen elke keer weer uit. Geen van de drie werkt. En de brake assist met continue vals alarm en zelfs gevaarlijk ineens gaan remmen, is het toppunt van nutteloze dure systemen op nieuwe autos

[@user-nk7pv2es4e]

Brake assist heeft mij al een keer gered, heb nooit last van valse meldingen.

[@basbass429]

@@user-nk7pv2es4e tuurlijk lol met troll account naam (edit: hopelijk leest het CBR mee, duidelijk dat er een rijbewijs ingenomen dient te worden, meneer/mevrouw heeft half/niet werkend systeem nodig om zich niet geregeld te pletter te rijden)

[@eastbounddrone8383]

​@@user-nk7pv2es4e Same here. Een klein kind dat ineens tussen de geparkeerde auto's de weg op rende. Brake Assist heeft een hoop ellende voorkomen.

[@Martijn1986]

Toch zijn auto`s absurd duur geworden. Wij hadden tot voorkort een 2014 Octavia HB 1.2TSI Elegance Business met als enige fabrieksoptie metallic lak. Fiscale waarde: €26950.- incl. standaard al stoelverwarming, groot beeld navi, PDC V+A, autom. inparkeren, Canton Audio, Xenon, 17 LM velgen. Dat moois zou nu zoveel mogelijk gelijkwaardig samengesteld fiscaal €41129.- euro moeten kosten. Natuurlijk, Led is Xenon geworden, navi scherm is nu 13 inch, en met de stoelverwarming komt ook de verwarmbare voorruit maar weer geen autom. parkeren. Bijna 53% duurder, terwijl de inflatie sinds 2014 28% is.

[@MrMaxusy]

Dan moet je bij de politiek zijn. Alle "groene" ambities moeten ergens betaald worden. Veel mensen stemmen graag op mooie verhalen en komen er vervolgens 10 jaar later achter dat deze plannen de koopkracht enorm schaden.

[@Gnerko123]

Ik denk dat je inflatiegetal niet helemaal klopt. Via 'berekenhet.nl' kom ik op basis van cbs cijfers 38% inflatie tussen 2014 en 2024, 100 euro toen staat gelijk aan 138 euro nu, dus je hebt nu 38% meer geld nodig om hetzelfde te kopen. 100 euro nu staat gelijk aan 72 euro toen. 100-72 is 28, maar dat betekent niet dat de inflatie 28% was. Voor inflatie moet je vooruit kijken, niet achteruit. Nog steeds duurder, maar aanzienlijk minder verschil t.o.v. de inflatie.

[@pappiricki]

@@MrMaxusyNou misschien verandert het nieuwe kabinet wel iets in de nabije toekomst. Tenminste als er een nieuwe Minister President ergens vandaan wordt getoverd……..

[@Burkie-Batsbak]

Mijn Octavia koste nieuw 24.900 euro incl. BTW en BPM in 2015. Ik kocht deze auto begin 2021 (toen was ie nog 5 jaar) voor 9.750 euro. Gemiddeld kosten deze auto's op Marktplaats vorig jaar nog 13.500..... met gelijkwaardige opties en km stand....... Wat een gekke wereld. Mijn motorscooter van 2 jaar oud kocht ik in 2018 voor 2000 euro....... Dezelfde motorscooter van het zelfde bouwjaar kost nu 2200 euro gemiddeld..... We zijn 6 jaar verder... Niet best.

[@rustcohle9589]

Dit is een wereldwijde ontwikkeling. Deels doordat de reëele kosten hoger liggen voor autofabrikanten maar deels ook gewoon graaien. De loonslaven liggen graag krom voor 'status' ​@@MrMaxusy

[@DrivingSander1970]

Mooi om weer eens een review te zien van een niet-SUV... Mooie bak!

[@pee2861]

Doe mij maar de stationwagen

[@kevinja2436]

Kan je dan niet chippen voor dat prijs verschil 😮

[@yingmustang67]

Dat moet je zeker doen!

[@FLRSKLVR]

Strakke wagen hoor. Heb het idee dat de Octavia de Golf over heeft genomen in het straatbeeld.

[@jefdevries]

En volledig terecht

[@pappiricki]

Nou nee. Hoewel technisch veel overeenkomsten bedient deze auto een andere doelgroep. Meer voor mensen die een goedkoper alternatief zoeken voor auto in het D segment. Ik denk dat de Octavia niet krapper is dan een forse Ford Mondeo.

[@user-nk7pv2es4e]

Skoda heeft heel volkswagen wagen over genomen. Die volkswagens zien er niet uit zo saai

[@FLRSKLVR]

@@jefdevries zeker

[@pappiricki]

@@user-nk7pv2es4eIk ben het totaal oneens. Ik vind Volkswagen een tijdloze uitstraling hebben. Gewoon geweldig mooie auto’s.

[@Hfk30]

Leuk labradoodle kapsel:)

[@fokkos2442]

Blijft een zeer mooie chique auto. Oogt als een chique D segment sedan, ipv een C segment hatchback. En een viercilinder ipv driecilinder! Zou wel de 150 pk nemen. Hatchback sowiezo wel veel mooier dan de station!

[@Burkie-Batsbak]

Mensen denken dat deze modellen weinig ruimte hebben.. Terwijl een station alleen in de hoogte (uit mijn hoofd 40 liter) meer heeft.. Maar je rijdt een suffe bak die iedereen heeft.

[@SB-fv1ek]

Weet iemand waarom de 1.0 TSI is vervangen door de 1.5? Ik rij zelf een Golf met 1.0 TSI, in het begin super sceptisch maar na bijna 5 jaar niks anders dan lof, wat een motor.

[@bram3570]

Leuke review!

[@luchtbakker]

Als het een terug geknepen motor is van 150 --> 115pk is, dan zou ik die 2000 euro lekker in je zak houden en hem gewoon tunen naar de map die bij de 150pk hoort.

[@eastbounddrone8383]

In geval van klachten na de maptuning ben je waarschijnlijk je garantie kwijt en jouw autoverzekering vindt daar ook wat van.

[@i-am-ali1672]

​@@eastbounddrone8383Daarom rijden de meeste mensen er wel 10 of 20.000 km mee voordat ze een auto gaan chiptunen.

[@doobieters1234]

So, goeie pruik Marco

[@Blasterxp]

De combi heeft een gekke ingevallen lijn op de achterklep. Waarom duwen ze hem daar zo naar binnen? In een station pak juist de liters, en rechte klep met rechtopstaande ruit - dat geeft zoveel meer ruimte

[@pappiricki]

Ja het had zo’n ruime auto kunnen zijn. Nu is het aan de krappe kant. Maar de wagen heeft daardoor wel een herkenbaar design.

[@Burkie-Batsbak]

@@pappiricki Scheelt niks. iets van 40 liter in de hoogte. Bijna niemand stouwd zijn achterklep in de hoogte vol. Daarbij mag het niet als je een binnenspiegel hebt.

[@JuddGV5]

Je ziet over de hele VAG linie dat ze die 1.0 TSI aan het vervangen zijn voor de 1.5 T(F)SI met 115pk, bij de audi a3 bijv idem dito. Wel lekker dat je nu gewoon een 4 pitter krijgt minimaal

[@gunterrr2302]

Je ziet het bij alle fabrikanten, in de praktijk zijn de kleine opgefokte blokjes niet zuiniger maar wel onbetrouwbaarder dan een groter blok. En sinds de overstap naar de meer realistische WLTP testcyclus heeft het dus ook weinig zin om die kleine blokjes aan te bieden.

[@knowntobehonest]

Beter een goed lopende 3 cilinder dan een 4 cilinder die na 4500 tpm niets meer doet.

[@nelizmastr]

@@knowntobehonest de 1.0 TSI driepitters doen na 4500tpm ook geen bal meer. De trillingen kwijt zijn van de ongebalanceerde driecylinders is een hoop waard.

[@pappiricki]

@@nelizmastrOok dat valt wel mee. De belansassen neutraliseren veel trillingen. Maar een viercilinder is wel ietsje fijner.

[@martijn1800]

​@@gunterrr2302Dat is echt helemaal niet waar. De 1.0 TSI is een van de betrouwbaarste blokken van vw, kent nauwelijks problemen en gaan lang mee. Heb ook de 1.5 tsi gereden, die is een stuk rumoeriger dan de drie pitter en merkbaar minder zuinig.

[@Marc-fr6ls]

Basismotor is prima.

[@PoorBoy784]

Die lane assist is dramatisch...

[@feijebrinks4762]

Grappig dat Marco de 1.5 met 115pk wat aan de magere kant vindt. Deze vervangt de 3 cilinder koffiemolen met 110pk en een veel ongunstiger koppelverloop. Het zou een enorme verbetering moeten zijn....... Wel knullig dat de 1.5 PHEV (nog) niet leverbaar is: "Simply Stupid"....

[@mpc007]

Wat ik zou doen is de basismotor pakken, en even een chippie laten zetten. Dan heb je ineens 200pk voor hetzelfde geld

[@knowntobehonest]

​@@mpc007Waar krijg jij met een chippie 200 pk? Dat lukte ook niet met de 130 pk 1.5 tsi.

[@mvanbommel2285]

Die 3 pitter was heerlijk soepel met dsg en mild hybrid. Fijner dan deze 1.5 instapper. Ja ik heb ze beide lang gereden. Je klets leuk maar uit je nek….

[@feijebrinks4762]

@@mvanbommel2285 Ik ken de zowel de 1.0 als de 1.4 (voorloper 1.4 met 150pk en 250nm). De 1.0 is nerveus door de steilere koppelkromme. Schakelt bij acceleratie meerdere versnellingen terug. De 1.4 rijdt rustiger door de vlakkere koppelkromme waardoor er niet vele versnellingen wordt teruggeschakeld. Hoe fijn de nieuwe 1.5 met 115pk wel of niet is kan ik niet weten en u ook niet. Over nekkletsen gesproken.....

[@The-Rectifier]

Hernemingen...tandje terug helpt enorm, Mijnheer de Auto journalist 😂

[@deurkl]

Dan van de motor klopt niet de 115 pk versie heeft een compleet andere turbo gemonteerd in vergelijk met de 150 pk versie

[@josvandencamp8441]

Voor dat geld een hele fijne auto.

[@pee2861]

Wel 10000€ te duur…..

[@martinzuidweg5344]

Mooie auto. Maar uh is je kapper nog steeds ziek🤭🤭

[@Peter-X-]

Overleden....

[@beagletje75]

Staat hem prima😁

[@pappiricki]

Cornelis Kit heeft toch ook zo’n soort kapsel?

[@mathijs9365]

Covid look

[@markieboy671]

Eindelijk geen EV en SUV👍😃

[@LuciaGomez-yb3om]

Het is 2024, deze basis motorisering kan echt niet meer

[@klaas6681]

Hier is het woord 'degelijk' wel voor uitgevonden he.

[@ferdinandhendriks3507]

Basismotor automaat combi 38k

[@patrickharmsenph]

Hoezo de 1.5 150pk voor een bak geld meer? Doe mij de 115 pk maar. Kan deze voor relatief weinig weer softwarematig op 150pk laten zetten

[@rtownz251251]

Voor mensen die leasen en hun garantie willen behouden…

[@jelle8891]

Dacht ik ook al aan, alleen is dit niet slim binnen de fabrieksgarantie. De eerste vloot van deze gaan ook nog eens via de lease, dus ook niet helemaal handig om te knoeien met de chip.

[@djverhulst]

@@rtownz251251 ik koop ze 2e hands, en via de dealer kan je ook ABT tunning krijgen met behoud garantie

[@d.m.7703]

Het was, het is en het blijft een SAAIE auto 😅

[@user-nk7pv2es4e]

Wat rij jij, de conexxion bus?

[@djverhulst]

gewoon langs de tuner gaan die krikt het vermogen wel op en draait te tage reactie er wel uit zal wel door milieu geneuzel komen, lelijk dat stof op het dashboard

[@Joe-born1986]

Ik betaal liever meer met de garantiezekerheid en mocht er een licht afwijkend onderdeel inzitten dat niet echt is berekend op de extra kracht.......

[@djverhulst]

@@Joe-born1986 voor dat laatste hoef je niet bang te zijn als het blok standaard 150 geeft maar ze knijpen het af voor marketing redenen gaan ze echt geen aparte onderdelen voor maken , puur software,, en je kan ze makkelijk betrouwbaar naar 190 pk brengen

[@Joe-born1986]

@djverhulst Dat dacht men bij de TDI's van Volkswagen ook , deze waren niet hetzelfde ondanks ze er hetzelfde uitzagen .De turbo's, inspuitsysteem en krukassen waren aangepast bij sterkere varianten. Zelfs het materiaal waaruit het gemaakt was is anders.

[@djverhulst]

@@Joe-born1986 ?? alleen die speciale modellen hadden soms andere onderdelen , die 1.9 met verdeler pomp daar kon je alles uitwisselen van 90 pk richting de 120 en met andere verstuivers kon je naar de 150 ,

[@Joe-born1986]

@@djverhulst Staat beschreven bij tuningproblemen bij TDI's .

[@alexbij9804]

de importeur bepaald welke motor jij moet kopen je hebt nul keuzes.

[@woutermortier2771]

Goeiesmorgens zegt dat kapsel 😉

[@antonoudenhoven7573]

Voor een paar 100 kun je m laten chippen toch😂 Zeker goedkoper als 4 k meer betalen voor die xtra pk tjes

[@Marc-fr6ls]

Inderdaad. Lekker zelf schakelen

[@Joe-born1986]

Garantie...ik betaal liever meer voor fabrieksafgeleverde motor en garantiezeketheid.

[@Peter-X-]

Nette en ruime "no nonsense" auto.

[@lindaoffenbach]

Finally back to at least a 4-cyl instead of those 3 bang lawnmower blocks. I'd go for the 150 PS / 250 Nm of course. 115 Just isn't all that great for acceleration, although 220 Nm makes up for some adequate torque. 150 PS / 250 Nm still isn't impressive but at least an acceptable basic level.

[@s.rosier3601]

🐁

[@h.g.feikens5289]

Skeuda......

[@mpc007]

Nou, daar zullen ze bij Skoda blij mee zijn; een journalist die het nieuwe product even afschildert als een ouwe spijkerbroek xd

[@360gradenpanoramafotografi7]

10,7 seconden van 0 naar 100.... dat is sneller dan de Seat Leon SDI die ik rond 2000 heb gereden: 20 seconden van 0 tot 100!!! Tegen worden moet het allemaal steeds sneller... zeker die EV's. Niet normaal zoveel pk's die hebben.

[@MrSkoda105s]

Mijn Octavia 1.8 t uit 2003 deed het al in 8,4 sec.

[@raymond5152]

qua looks loopt auto wel achter. dit had net zo goed in 2011 kunnen zijn

[@user-nk7pv2es4e]

Niet iedereen vind een hotweels auto interessant.

[@Nick-1988]

Een heerlijke oude spijkerbroek van 45 duizend euro. Die kunnen ze bij Skoda in hun zak steken.

[@knowntobehonest]

Noem eens een ruimere en beter rijdende auto!

[@user-nk7pv2es4e]

​@@knowntobehonestjaloers dat hun duurdere auto er lelijker uit ziet en minder opties heeft 😂

[@knowntobehonest]

Lars, vergeleken met jouw kapsel is de basis motor enorm spannend. Alsjeblieft man ga naar de kapper en doe wat aan die knar!

[@Diwi.]

De presentator zijn haarsnit kan ook wel een facelift gebruiken 😂

[@MauiWauiPineappleExpress]

Ach is toch een leuke poedel zo?!

[@pappiricki]

Tja VAG is weer goed bezig hoor. 115 pk is natuurlijk wel het minimale maar in Nederland is het wel voldoende. Dat motorblok is duidelijk terug getuned met een cilinderinhoud van 1500 cm. Voor dit geld zijn er weinig ruimere auto’s. Skoda blinkt daar echt in uit. Ik denk dat velen die tweeduizend euro er wel voor over hebben voor wat extra vermogen en een fijne DSG bak