J'apprends les wings [1/2] I Parapente

[@JulesChavent]

MISE AU POINT : Après avoir échangé avec plusieurs professionnels, il est TRES important de BIEN COMPRENDRE que cette vidéo n'est absolument pas un tuto, bien au contraire. Il ne faut absolument pas se baser sur cette vidéo pour apprendre les wings. Elle peut à la limite vous servir de contre exemple. De mon côté, la deuxième partie arrivera une fois que j'aurai fait mon premier SIV. En attendant je vais me calmer sur les wings et reprendre les bases.

[@goelandarmor]

Salut. Chouette vidéo mais tu risque en effet de tout prendre sur le coin du nez si tu ne tiens pas ton aile extérieure. Regarde ici vers 45 minutes, et observe la main extérieure et les amplitudes de commandes. kzbin.info/www/bejne/aqTagqmGlsirjbc

[@noar7429]

je vais pas te décourager mais les wing tu ne les fera jamais a ton premier siv

[@chamy6051]

Petit commentaire qui reprend également quelques uns déjà posté. 1. Ne tient pas ton élévateur du côté main haute (de manière générale en parapente c’est une très mauvaise habitude difficile à perdre) 2.Tu envoies beaucoup trop tôt ton inversion à la commande, ne l’envoie pas avant d’avoir atteint le « point bas » (attends de repasser à 6h). Tu dois laisser reprendre de la vitesse à ta voile. En envoyant trop tôt la commande, tu auras tendance à tes faire éjecter de l’autre côté mais sans contrôle de ta cadence. 3. Pour ta sortie, il est très compliqué d’avoir une sortie symétrique lors d’un wing over... après il y a 2 solutions, la première est de dissiper le wing en effectuant un 360, la deuxième est de sortir à mettant du frein de manière asymétrique. Mais cette deuxième solution peut devenir impressionnante et compliquée dès que tu as un peu plus d’amplitude... De manière générale, le wing over est déjà une manœuvre de voltige qui nécessite souvent beaucoup de temps à maîtriser. D’expérience, je dirais que pour commencer le plus important est de trouver une bonne cadence (sans vouloir aller nécessairement haut ou faire des 180deg complet) tu dois ressentir un mouvement fluide dans lequel tu es toujours en appuis au fond de ta sellette (sans moment ou tu te sens te faire délester). De plus comme tu peux le voir dans la vidéo de David, dès que tu montes un plus plus haut il est impératif de mettre du frein extérieur afin d’éviter une mauvaise fermeture qui se termine souvent avec un grosse cravate lorsque tu es en wing. Allez bon vol à toi et bon courage pour ta progression.

[@JulesChavent]

Merci pour ton commentaire ça confirme en détails les retours que j'ai eu.

[@vmfykl]

Elles sont vraiment incroyable tes vidéos! Tu en as pas encore faites beaucoup mais c'est déjà tellement qualitatif !

[@JulesChavent]

Oh bah merci beaucoup. Je vais essayer d'être le plus régulier possible et d'améliorer encore la qualité. En tout cas c'est super encourageant.

[@lrg12]

Ça fait plaisir de voir des vidéos de parapente 😁✌️

[@JulesChavent]

:D

[@pierremardon257]

Yop! 1ers vols la semaine dernière ! Que du bonheur ! Quelles belles vidéos !

[@JulesChavent]

Bienvenue an l'air et merci beaucoup.

[@fredericjaquet3729]

Salut Jules ! À nouveau une super video qui fait plaisir à voir ! Merci de partager ta progression !

[@JulesChavent]

Merci encore Frédéric !

[@pfilippi]

Excellent tes vidéos Jules bravo continues! J'ai longtemps eu le même souci que toi sur les wings : les abatées et ressources désaxées. C'est un conseil de Max Pinot qui m'a permis de le corriger : après avoir mis de la commande intérieure, puis extérieure pour éviter l'asym, tu peux, juste avant la fin de la ressource remettre un chouia de commande intérieure pour mettre ton aile bien parallèle au sol et ainsi faire une abatée puis une ressource propre. Bon ça c'est quand tu maîtriseras les bases ;-) Je ne suis pas moniteur, donc j'invite tout le monde à prendre ce conseil, et ceux des autres avec des pincettes. Les wings ça fait beau gosse, mais c'est une manoeuvre potentiellement dangereuse, à travailler idéalement en stage en milieu aménagé.

[@Labassijsui]

Je découvre et constate qu'il n'y a pas de frein extérieur après déclenchement du virage ni de bras haut avant de renvoyer dans la sellette côté opposé. Oui jolie illustration de ce qu'il ne faut pas faire, le positif est que tu sentes qu'il peut y avoir problème et que tu amortis bien sans insister avant de te prendre une fermeture asymétrique... j'ai bossé sur tuto Théo de Blic et il y a vraiment une rythmique à trouver en plus de la sensation que l'aile ne force pas.

[@romeolbl2737]

Super cool ce format, bonne continuation !

[@JulesChavent]

Merci beaucoup !

[@jccostantino]

Salut Jules et merci pour tes videos qui sont agreable a regarder .je suis aussi debutant (65 vols) mais pas aussi téméraire que toi !

[@JulesChavent]

Merci Jean-Claude, j'ai retenu la selon avec cette vidéo. J'ai surement trop grillé les étapes. La prochaine vidéo traitera surement de ça !

[@jccostantino]

@@JulesChavent soit prudent. Et peut être que l'on se retrouvera pour un siv. J'ai l'intention d'en faire un l'année prochaine..

[@JulesChavent]

@@jccostantino Avec plaisir.

[@LeChatQuiVole]

C'est cool d'analyser tes vols et tes essais ;)

[@JulesChavent]

Merci !! Quand est-ce que tu viens dans le coin pour une collab ? :D

[@fournieraurelien5761]

génial tes vidéos , ont est tous passé par la... sécu d'un jour , progression pour toujours.

[@VincentGiorgetti]

Ça progresse, c'est bon ça ! Top vidéo !

[@JulesChavent]

Merci mec.

[@peplucass]

Salut au top tes vidéos mec !! J'aurais tellement aimé voir ça quand je me suis mis au parapente . Pour les wings moi j'ai appris à les faire uniquement à la sellette dans un premier temps , ca permet de bien se focaliser sur tes appuis et de pas être déconcentré par les commandes . Tu veux être beaucoup trop rapide dans tes mouvements et du coup tu casse tes wings mais ça va venir ;)

[@JulesChavent]

Merci beaucoup, pour l'instant c'est un peu en stand buy les wings, je vais attendre de faire un SIV avant de m'y remettre. Pour ce qui est du roulis bien engagé, on m'a prévenu de faire attention aux glissement et au risque de fermeture si trop engagé. C'est des bêtises tu penses ?

[@peplucass]

@@JulesChavent non ce n'est pas bétises regarde cette video a 2m25 tu vois un mec qui force les wings ( a outrance mais ca perment de voir la marge qu'il y a . kzbin.info/www/bejne/f3S6eqZ-iNKbqLc

[@JulesChavent]

@@peplucass Oué en effet il fait du bon gros roulis

[@getac120]

Rien a dire t’es videos sont trop bien comme d’habitude quoi 😶

[@JulesChavent]

Merci beaucoup! La suite arrive chaque semaine.

[@FranckàlaRun]

excellent de voir l'évolution !

[@laurentnunenthal4117]

Ton problème c'est que tu n'as pas une phase bras haut d'accumulation d'énergie assez grande. Le moment ou tu déclenche ton virage, c'est difficile de t'aider parce que cela dépend vraiment d'une aile à l'autre. Globalement plus ta voile est vive, et plus tu peux te permettre d'attendre. Il vaut mieux déclencher trop tôt que trop tard, au risque de faire un décrochage asymétrique et là mauvais chocolat. Sur ma C précédente je balançais mon virage au quart de la remonté, sur ma B, c'est juste après le point bas, mais c'est jamais avant le point bas, ce que tu fais. Quand tu as finis ton virage tu dois relever les mains pour prendre le maximum de vitesse, sinon tes wings resteront des wings, ils ne seront jamais des wing over. Par contre quand tu fais des wings avec une amplitude suffisante, il faut un peu de frein extérieur et en haut de virage garder du frein intérieur le temps de rattraper ta voile, au risque de se prendre une frontale, puis relevé les mains pour garder sa vitesse. En tout état de cause, les wings c'est rigolo, c'est subtil, mais ça peut rapidement partir en sucette, à pratiquer progressivement.

[@danix3005]

Trop de vent pour mon baptême aujourd'hui.... merci pour cette vidéo qui me fait voyager un peu. :-( ;-)

[@JulesChavent]

Ah mince désolé pour toi !

[@SimonHergott]

Awesome man! That little wing looks fun. Why are you grabbing your risers when you're building up your turns? I let it dive with a quick hands-up, but I feel like grabbing the risers isn't the best habit? Or is there a reason? I'm genuinely curious.

[@JulesChavent]

Hey man, thanks. I'm actually a beginner and those were my first attempt at wings so I didn't really knew what I was doing (I still don't). Grabbing the risers is probably a bad thing, I guess I'm doing it because I feel like it helps at keeping me balance but since I uploaded this video I had a ton of advices from experience pilots who told me that it's not a good idea. Anyway, love your vids, they're all trully inspiring, such a good vibe.

[@SimonHergott]

@@JulesChavent Oh! I can't speak french, so I was wondering if you were explaining things. Yeah, I don't know as much as I probably should sometimes. The knowledge is always building though. I remember reading early on that active flying was important, so I always made a point to never hold the risers. It's sort of a natural instinct at first though! Thanks man!

[@JulesChavent]

@@SimonHergott Oh no it's definitly not a tutorial, it's more like a journal of my experience as a beginner paraglider. I was wondering, what do you think about the Susi ? It seems like a super reactive and cool wing to fly but it also might be a bit to technical for a beginner like me don't you think ?

[@SimonHergott]

@@JulesChavent Right on man. Documenting your learning process is very beneficial. Forces you to routinely meditate on all the new things you learn. Not at all too technical for you, you'd do fine with a Susi. The 16m is a beauty mini paraglider to progress on. It's super bomber. I've had it in all sorts of wild conditions and the thing just stays open and flying. The 13m? Might be more of a jump, but if you're cautious and take it slow I can't see why not. They're really awesome wings

[@JulesChavent]

@@SimonHergott allright i'll get in touch with airglider to try one. Thanks bud

[@michel-christianfaure9278]

De mon temps jadis on croisé les jambes lors des wing. Ça a changé ?

[@airwavetiti]

Bravo ;););) moi j'adore les wings ;););) @ bientôt

[@sylvainsertori2086]

Take a look to the tuto's theo de blics

[@totenpitalamassana4223]

bonjour sympa tes videos ,cet hiver j essai le speed riding ,donc je cherche sur internet plein d'info. bien que je compte sur l'ecole de pilotage pour me former mais je me familliarise avec le langage. Olivier

[@philippetarnier9026]

tu mets bp de roulis mais pas de tangage ??

[@SASN470]

Moi qui suis néophyte, je ne comprends pas pourquoi tu dois amorcer ce geste de balancier gauche droite pour faire de gros virage ? En ce servant des commandes ce n'est pas possible ? Ou alors c'est dangereux sûrement. Sinon super tes vidéos.

[@JulesChavent]

Comme tu l'as compris je n'ai pas beaucoup d'expérience non plus, dans tous les cas en créant de l'appuis et du déséquilibre dans la sellette tu peux aider à accompagner ou contrer le mouvement de ta voile pour lui donner de l'inertie. Seulement mettre de la commande n'est pas conseillé. Malgré tout j'ai discuté avec des pilotes d'accro qui m'ont dit que les appuis sellette étaient sur-côté.

[@SASN470]

@@JulesChavent ok merci pour ta réponse, si un parapentiste ''chevroné'' 😉 a une explication je suis preneur. Merci

[@air-jerome]

@@JulesChavent les appuis sellette sont très importants, plus que les freins. sinon pourquoi ces mêmes pilotes acro utilisent-ils des sellettes hyper instables? aux seuls freins, on arrive à faire de gros roulis, mais pas de vrais wingovers, parce que la combinaison tanguage - roulis - lacet propre au wingover sera incomplète

[@laurentnunenthal4117]

@@JulesChavent je suis d'accord pour la sur-cote des appuis sellettes, notamment en cas de grosse fermeture...

[@vincenttornare]

Essaie de pas te tenir aux élévateurs et quand la voile passe devant met un peu de Freins à l’extérieur ça aide à faire moins de lacet et rester plus sur l’axe de base 🙃🦅 Bon vols !

[@JulesChavent]

Je vais essayer ça, merci !

[@Uni1Lab]

Pourquoi il ne faut pas se tenir aux élévateurs ?

[@vincenttornare]

Laboratory UNI1 car si tu dois réagir rapidement (reflex) et que tu te tiens tu risques d’embarquer l’élévateur... et c’est en général une mauvaise habitude de se tenir 😉 Mais c’est surtout quand tu es près du relief ou en phase d’atterrissage si tu transite il n’y a pas trop de soucis 🤪

[@Uni1Lab]

Vincent Tornare : merci pour ton info, mais c'est un truc que tu as appris lors d'un stage SIV?

[@vincenttornare]

Laboratory UNI1 non c’est durant mon école (en suisse c’est 50 vols en Ecole avant l’examen ) que mon instructeur m’a expliqué 😉

[@MrFlyingPanda]

Le syndrome du parapentiste débutant: Je mets 8.5cm de commande et j ai l impression que 5mm de plus m'envoie en mctwist. 😂

[@JulesChavent]

Mdr, c'est tellement bien résumé.

[@gabrieldescoeudres5526]

Les wing pas besoin de frein tu peux quasiment aller au dessus de ta voile juste à la sellette le frein et juste pour finir le virage et pour la vitesse. Il faut pas freiner comme un malade tu risque de fermer la voile

[@joelandrelavenu5618]

tres belles demo , mais pas a faire pour les debutant , apres un stage on verra , je suis un ancien para et j'etais frustré car on ne reste pas en l'air assez longtemps ,la j'ai hate salut a plus jojo

[@airdescimesparapente6963]

wiing = roulis toi ta beaucoup de lacet, ils viennent de là tes mises en virage ah oui tu as deux mains, si tu en met une sur tes élévateur (exterieur) bin tu en as plus qu'une à un moment donner tu va te prendre le bout d'aile que tu ne pilote pas dans la figure. Tu devrais peut etre aussi moins réfléchir et faire confiance à tes sensations, le wing c comme une balançoire si tu es pas dans le timing (transfert de poids et commande) bin tu risque encore une foi un gros squetche et cela, meme s'il n'y a pas bcp d'angle. Tu devrais vraiment te rapprocher d'une école. Les mauvais geste du début reste ancré et deviennent des tares

[@JulesChavent]

Merci pour les conseils, j'ai décidé de mettre en pause les wings le temps de faire un SIV, on verra donc au printemps.

[@ld4347]

un petit truc sur ta video, tu ne tient pas du tout la commande exterieur lorsque tu amorce tes wings, et ca va que ton aile est faiblement allongées , mais sur un wings plus fort qu un autre tu vas très certainement te prendre une demi aile sur le coin du nez et çà risque de t emmener dans une cascade d incident irreversible , perso pour faire ce type d essai je ferai ça au dessus de l eau bon vol a toi flysafe

[@JulesChavent]

Merci pour le conseil.

[@pierrefixot6925]

Tire jusqu'à la poitrine, tu veras quant tu passes en wing over c est le pied

[@guillaumes1476]

Vidéo sympa, par contre faut revoir le timing :) tu mets de la commande beaucoup trop tôt

[@JulesChavent]

Yes c'est ce que j'ai cru comprendre, depuis je reprend les virages dyna pour confirmer ça avant de penser au wing.

[@yannickcouty6357]

Ca ne merite pas une video dediee, laisses les specialistes tuto accro parler de de cette figure qui peut etre sensible

[@JulesChavent]

C'est un partage de moment en parapente, pas un tuto et c'est bien dit dans la vidéo. Aucune obligation de regarder la vidéo si tu trouves le sujet non pertinent.