SLにビジネスカーナックルカプラーを取り付けて重連運転 / Nゲージ 鉄道模型

[@あおいトレーラー]

抜けないのが不思議ですね... KATOさんのすごいところ

[@umekoujisl9960]

SLの重連は最高ですね。

[@kazu2021]

設定された仕様とは違うところに流用して 充分な結果を得るって、モデラーの醍醐味ですね。 まさにアイデアは無限大！

[@akipp-xb6hj]

本当に…為になります😊 ありがとうございます。

[@鉄ちゃん-y9k]

やってみてよかったです。 動画見ながらやったので ためになりました。

[@クマさん-g6c]

この動画を見たのでさっそく「カトーナックルカプラー(センタリングばね付き)」を予約し昨日到着しました。組む前にカットとの説明書が添付されており、１個試しましたがカットした後に組むことは至難の業で結局組んだ後にカットし無事完成しました。少し不安なので私はごく少量のゴム系接着剤で本体に装着しました。（説明書にもその旨記載）タイミングよく確保できたのでありがとうございました。

[@木下和彦-m7j]

新しい配信を楽しみにしています今日はありがとうございました😊

[@mitzseHBF]

これで重連、バック運転が楽しくなりそうですね。 情報ありがとうございます

[@KawaguchiTakadaJun]

いつも分かり易い解説ありがとうございます😊

[@kacchan6700]

こういうパーツはアイデア次第でいろんな所に使えるがいいのですよね。

[@宮野勇太-x2k]

去年にセンタリングカプラーがホビセンから出ました。 加工はこの動画と同じだったので助かりました。

[@SHIGEMON]

チャンネル登録ありがとうございます( ;∀;)

[@根岸聡]

とても大変参考になりました。自分もぜひホビーセンターカトー東京店で購入して使ってみたいと思っています。

[@10DC8]

自分もKATOのSLは数両持ってるので、とても参考になりました‼︎C62 2とC62 3の重連もよりリアルに楽しめそうだとも思いました‼︎

[@hina-hina701]

私はGMのダミーナックルを差し込んでゴム系で接着しています！ 大きさも実感的ですが連結は手動です。 バック運転でも二軸貨車でなければR282の通貨は確認できました！ もちろん重連も！ 是非お試しください✨

[@必殺毒舌将軍]

この動画は参考になります。 私もこれをやってみたいです。これなら無理なくやれそうです。 見栄えも実用性も最高です。

[@はつかり9号]

D51の重連やバック運転が似合うC11、C56に付けてみたいですね。

[@気まぐれトラック一人旅]

ほぇ～。こんなパーツもあるんですね。 私は入れ換え運転や機関車交換を楽しみたいのでZゲージ用のマグネマティック#903を加工して前後とも装着しています。 フロントに着けるのは苦労しますがね。

[@satoshi_4692]

このカプラー欲しい！

[@左からの流れ者]

参考になります

[@melonkabosu3313]

GMのナックルカプラーを使う方法が昔から有名ですね。見た目はあちらの方がよりリアルです。ビジネスカーナックルカプラーの方が開く分遊びが大きそうで脱線しづらいかも。

[@C57Junya]

盛大な出オチｗｗｗｗ

[@locale233joban2]

しげもんさんの動画見てすぐ ボビセンKATO本店に 買いに行きました。 (この動画うp1週間後位に 行ったのですがほぼ品切れ状態 でした…) まさかと思って手持ちにある Mc250スーパーレールカーゴや 四季島にも出来るのではと思って やってみたら見事に装着できました Mc250の救援仕様や 他の車輌の甲種輸送も再現できますね (恐らくKATO製のダミー密着連結器 装備電車でも甲種輸送の再現も 出来そうです)

[@しおんぐ]

レール単位でもモジュールレイアウト化（？）されてると見栄えがいいですね。 ビジネスカーナックルカプラー取り付けて重連すると窯の速度差などで、すっぽ抜けたりしないんでしょうか？

[@SHIGEMON]

同等の動力同士だと強調するので大丈夫そうです、ゴム系で接着しておけば問題なさそうです。 本家ホビセンフェスでも速度差について解説されていて、勾配などで抜ける可能性は言及されてました！ EL＋動力ありの電車の甲種輸送などは速度が合わず難しいようです。

[@お前誰だ-f8i]

KATOのマイテシリーズにも使えそうですね…

[@ひらがな-w9u]

㊗ビジネスナックル再販決定！

[@mi-tb9zl]

既に僕もやってるのですがいいですよね！

[@mi-tb9zl]

因みに僕はC59とD51にやってます。

[@yhin8764]

オープニングからびっくりしたわw

[@hiropon7895]

C型とD型のSLを重連で走らせると動輪の大きさが違うため、スピードが合わないとかありませんか？

[@BF秀]

重連って使ってるモーターの違いや車輪径で負担がかかったりしないの？

[@halmi8983]

保有しているKATOの蒸気機関車全てビジネスカーナックルカプラーに換装しましたが、やはり排障器が別パーツ化されている車両はゴム系接着剤で止めるのが必須のようです。

[@taiyaki485]

もう少し車間が短くなれば、リアルですね。テンダー後方の連結器も、連結したときに車間が短くなるカプラー無いですか･･･？

[@金田和彦-l4y]

C11でトライしましたが、ウチのC11はスノープラウを付けているのでそのままだとカプラーの動きにリンクしてスノープラウが動いてしまいますね。接着剤使ったら解消しますかねぇ…

[@鋼道五十郎]

これもしかして、シンキョウカプラーでも応用できませんか？

[@クマさん-g6c]

どうせなら始めから無加工で装着可能なパーツを望みます。

[@4864427]

私はグリーンマックスのナックルを加工していましたが、こちらにしようかな？

[@ITO-Railandmodel-ch]

なるほど、こうゆう使い方もあるんですね。近々、うちにあるビジネスカー１両が改造予定なんでc62に試したい。

[@halmi8983]

追記。 8620の花輪線三重連が楽に出来ました

[@masa5396]

このカプラーメチャ売れますね。

[@qzp01467]

一瞬で在庫なしになりました。

[@otaden3306]

最後の六重連で客車何両牽けることやらw

[@mi-tb9zl]

機関車の無動力回送かな?

[@otaden3306]

@@mi-tb9zl なるほど🤔

[@mi-tb9zl]

播但線ではC57,C56,C58,D51の重連があったらしいのですが６重連はなかったかな? (C57-1って播但線にいたっけ?)

[@クマさん-g6c]

でも自社製品向けに加工なしで装着可能なパーツを販売してほしいところ。実際はちょうどいい具合にカットすることは比較的難しいです。

[@accapt4722]

改めて見るとc62の異形さが光るな そりゃ走れる線も限られるわけだわ

[@pin5861]

2月の上旬に再販されたのですが、入手できませんでした。

[@MrIbarakinomisairu]

グリーンマックスのナックルカプラー中とプラ板でも同じことができます。

[@朧手水舎の曇鏡]

コレはもう 売り切れそうやね。 強いて言うならば くぅ〜〜

[@TravellerS1127]

お、これはいい事聞いたな 8620用に買ってくるかな 他にもいたかな…？ 後は、EF55にも使えれば良しまぁ、物は試し整備中、製品走行用共に試してみるべ

[@shownanship]

またしても入手困難😅

[@黒猫のチョコ-h8x]

SL単騎で重連運転すると トーマスと、とくべつなてがみの ワンシーン思い出す… 機関車たちがビックシティに行くシーン

[@beira-z5s]

このやり方ではないけど、重連運転できるよう改造してます

[@ladyborden777]

KATO8620で三重連、プッシュプル、バック運転、いずれも問題なく走行出来ました。

[@ばしゃうし]

これは知らなかった。

[@tydeentetuota5514]

すでに完売で凹みました。

[@角田啓語]

SLが6重連？線路地盤がSLの重さで崩れて崩壊してしまう、これはいけません（笑

[@tom-yam-kun]

ダミーより大きくなったらだみーだよ。。。。

[@t1class]

2れ…3連か〜4!?5!!!?6www

[@sorata0210]

これは買わないと！(使命感)

[@seadragon376]

ツイッターでマイテにやったやついたからやって～。

[@mi-tb9zl]

マイテはカプラーの高さが高かったはずです。曲線通過半径もR315超えてたと思うのですが...。

[@ER34_25GT-t]

普通のよりいいじゃん笑