Смазка, шприцевание шкворней волга

[@АлександрПанфилов-п6т]

Шкворня мажутся трансмиссионными маслами, так в мануалах написано (наверное не дураки писали), а от литолов, солидолов и т. п. каналы для смазки коксуются, потом только замена, это уже из жизненного опыта, а вообще лучше всего для шкворней и крестовин синяя пластичная смазка "158',она не высыхает как литол и не течёт и не вымывается как трансмиссионка

[@АлексейГузев-ы3я]

При всём уважении к автору ролика и проделанной им работе, сошлюсь на книгу 1982 года, издательства Горьковского автозавода, которая досталась мне вместе с автомобилем ГАЗ-24 того же года выпуска, в карте смазки указанно, что смазка резьбовых шарниров и игольчатых подшипников шкворней в передней подвеске производится жидкими трансмиссионными смазками ТАд-17и, либо, как заменитель указан ТЭп-15. Отдельно оговорено далее, что смазка консистентными смазками (в т. ч. Литол-24 со знаком качества) запрещена. 1. Причиной тому, лично я считаю, то что в отличие от ГАЗ-21, в передней подвеске ГАЗ-24( которая полностью идентична ГАЗ-3110) используются не бронзовые втулки, являющиеся подшипниками скольжения, а игольчатые подшипники. 2. ТАд-17и, исходя из личного опыта эксплуатации, вполне справляется со смазкой ИСПРАВНОЙ шкворневой подвески с целыми уплотнительными кольцами и не ушатаными поверхностями на рычагах по которым эти кольца работают.

[@Tabypetko]

Подтвержу. Имею книгу по эксплуатации ГАЗ 3110 1997 года Нижнего Новгорода, указанны именно ТАд-17 и ТЭп15. Никакого Литола-24

[@НарекКазарян-т7э]

Советую как автомеханик наденьте на головку шприца кусок тонкого ткань или марли и тогда оно 100% пробьёт любую засохшую шкворень

[@dodgedodge2229]

Такой смазкой нельзя смазывать,только трансмиссионным маслом!!!!!

[@ИгорьСорочук-ш6с]

НИКОГДА не мажь литолом! И не советуй другим.

[@_Swif_Key_]

Автор ты дурачек. В книге по эксплуатации прямо сказано что запрещено использование плпстичных смазок. Только трансмиссионное. И даже сказано почему

[@ВладимирПугачев-ы6з]

Игольчатые подшипники литолом не мажут и колеса при смазке не снимают, достаточно просто вывернуть колесо

[@_Swif_Key_]

Вот такие самоучки и мамкины инженеры и дают плохие советы

[@АлександрБеджук]

Нужно все разобрать промыть и потом военной графитной смазкой самый оптимальный вариант

[@ДенисНорильский]

В карданах тоже игольчатые подшипники, и пластичные смазки почему то там ходят отлично, 158-я например.

[@Ремонтнаколенке-э6т]

по всей видимости вы регулярно их обслуживаете. Современные автомобилисты смазывают когда начинает скрипеть или разваливаться. :) Пластичные смазки быстрей вымываются из шкварней.

[@ДенисНорильский]

@@Ремонтнаколенке-э6т жидкие масла вымываются куда быстрее пластичныз смазок, и требуют много более частого применения.

[@JackieChanJoi]

Ладно ещё литолом и то будет потом хана игольчатому подшипники в шкворнях и когда литол закоксуется и забьется в узком месте. Так Карл, он советует ещё и графиткой, Карл, ГРАФИТКОЙ! Которую используют только в открытых грубых узлах, по типу в прицепе трактора смазать звезду и цепь которые медленно вращаются и редко, по тип открывания дверцы прицепа, резьбу болта смазать, крепления и трения рессоры, в обще все такие унылые соеденения куда собака х не всунет. Вот после таких Валер, купишь малышку Волгу, а у неё шкварня разбитые, потом меняй все это... Но действительно жидкие масло как советует мануал, а ведь это 70 год, просто не было тогда таких пластинчатых смазок которые соответствовали данным узлам, особенно в СССР, эти жидкие моментально вымываются, да и даже не задерживаются в узлах, по этому и приходилось мазать каждую неделю или после каждого дождя, да и гашения звуков, вибрации и плавности подвески, да и хорошей защиты от влаги, грязи и механических воздействий, масло не могло обеспечить. Так что густую смазку надо использовать и нужно, но правильную. Вот на здоровье пользуйтесь Mobil Mobilgrease XHP 222 и стоит адекватно. Шприцуйте масленки каждые 10тыс км или 1 раз в год (если ездите). Для особенно заботливых можете каждые 5тыс км и два раза в год осень и весна)

[@ИгорьКасьянов-т6б]

Давно ушёл от такой дурацкой наставке на тавотницу, разбираешь наконечник, убираешь пружинку и лепестки, вставляешь боль м6 просверленный сверлом 1.5 и зажимаешь гайкой. Выкручиваешь тавотницу и вкручиваешь туда, ведро смазки больше не выпадает на пол и пробивает любые закаксовки.

[@wernervoehringer9242]

Я выкручиваю тавотницу и вкручиваю шланг со спиртом, затем на прямую без потерь литола в соединении и без проблем прошприцовываю все узлы.

[@evgenymikhaylov2567]

Как трансмиссионное масло вытечет через пресс маслëнки?)

[@ВладимирРозов-д7ч]

Не дай бог литолом или графитом. Мажу синей смазкой типо манола

[@ВладимирМарков-о2у]

Там игольчатые подшипники, а они любят житкую смазку ..

[@Predator306]

И как часто надо это делать ?

[@Fantazer.]

Каждый месяц, а после дождей каждую неделю.

[@Predator306]

@@Fantazer. ну его нахьер. Разве это машина

[@isaevvd]

я смешивал нигрол с литолом.

[@Dan_4ik-o5]

в какой пропорции?

[@Василийтёркин-г6э]

@@Dan_4ik-o5 по вязкости должна быть как сметана. Желательно разогреть градусов до 50-60 при размешивании. Пользуюсь таким способом 18 лет. Единственный минус после дождей нужно немного добавлять шприцом выгоняя воду. Рецепт действительно рабочий . Удачи.

[@ВиталийизРоссии-у7к]

ты же не пробил .

[@Лерчик-и9щ]

От такой смазки всё нахрен закоксуется и потом хрен продавишь,будешь разбирать.Туфта полная.А шкворня ты не смазал , а помазал сверху ,не долго находят...Шприцевать нужно только трансмиссионкой.

[@ДДД-п7к]

Все можно и литол и т17.и нигрол главное мазоть

[@ДДД-п7к]

Советский литол хороший найдите не нынешнее гавно.или дорогие импортные

[@_Swif_Key_]

Ха ха. Ну вообщето циатим лучше в разы. А шкворня шприцуются только трансмисинкой