Смертельное небо: 5 смертоносных катастроф в СССР с самолетом Ту-104

В данной подборке мы рассмотрим 5 авиакатастроф самолета Ту-104 времен СССР:
1) Авиакатастрофа Ту-104 в Хабаровском районе. 1958 г.
2) Авиакатастрофа Ту-104 в Одессе 1961 г.
3) Авиакатастрофа Ту-104 под Красноярском 1962 г.
4) Авиакатастрофа Ту-104 под Подольском 1973 г.
5)Авиакатастрофа Ту-104 под Солнечногорском 1976 г.
Не забудьте заглянуть сюда:
► Telegram канал: t.me/AviaSvitAirCrash
По вопросам рекламы: [e-mail]
По другим вопросам (лично с автором): [e-mail]
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#ту104 #авиакатастрофа #ссср #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #aviasvit

[@user-lg6de4zy5d]

Я выпускник ХАИ(Харьковский авиационный институт), "Конструирование и производство РЭА". Наверное, вы правы. ТУ-104 первый пассажирский реактивный самолёт в СССР, изготовления конца 50-х начало 60-х годов. Опыта конструирования приборов ЛА было очень мало, производственные ошибки при изготовлении приборов тоже случались. Очень нравится ваши видео: отличная графика воспроизведения полёта ВС, лаконичная подача информации, приятный голос(это тоже немаловажно), и резюме в конце каждого лётного происшествия. Спасибо, вам, за ваш труд.

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромное за слова поддержки!!! Очень рад стараться!

[@user-zx3pm5he6y]

Я выпускник РКИИ ГА, неучи щеки надували хорошо, ла рабали средненько...

[@Engineer77117-q]

В СССР пассажирские самолеты брали базу от военных. А там совершенно другие задачи - долететь хотя бы один раз и сбросить груз. Не предполагалось, что они даже вернуться. Задачи гражданских самолетов другие, и надежность для многократного его использования д.б. другие. Это хорошо видно на самолетах ИЛ, которые кардинально отличаются от ТУ.

[@Operblock-TV]

"""Опыта конструирования приборов ЛА было очень мало"" Вы правы, какой самолёт спиздят - такой и скопируют. Или попытаются. В Харькове сильные СВЧшники, я помню с начала 90х РРЛ Траверз. Сделана из Таланта, подножного говна и палок талантливыми людьми, она, кажется, там отработала нескончаемо долго, до своей ненужности. Спасибо❤

[@user-le1lw6yu5y]

Харьков ❤

[@belissimo289]

Спасибо тем кто нормально посадил самолёт и пассажиры остались целыми и невредимы.

[@samu6106]

ДА, ДА, СПАСИБО ВСЕМ - РАСХОДИМСЯ !

[@user-gd3kj8lx2d]

Шикарный материал . Автору большое уважение за качество подготовки очередного шедевра . Меня порой удивляет через чур самоуверенные действия пилотов которые зная или догадываясь о последствиях своих действий отходят от предписаных инструкций .

[@olgaqwer-ts4hf]

Завжди чекаю нові відео ! Дякую 😊

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромнейшее!!! Рад стараться!

[@Stiv689]

Ошибки не учат первый случай, когда его повторил Ту-154 рейс 612 Анапа Санкт Петербург,так же перебрав с высотой полёта.

[@user-ph4xu3ej2n]

Привет Даниил. Спасибо большое за ролик. Как всегда интересно.

[@PapikKonstantin-sh2ff]

Автор -- лучший!!! Спасибо огромное, очень интересно!!

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромное!!! Очень рад стараться!

[@olessia.bakoulina]

​@@AVIASVIT это правда - вы - лучший!!!

[@samu6106]

А, ВОТ КАК ПОДЛИЗАТЬ НУЖНО ?!

[@bariskakaimann1009]

New video!!! very good! Like your channel. Stay cool! Be healthy

[@AVIASVIT]

Thank you my friend!!!

[@alexwhite1387]

Казачек-то засланный) Нормальный англоговорящий никогда не напишет "be healthy", в английском это "god bless you" (боже благослови тебя)

[@щербакок993]

Спасибо за выпуск!

[@AVIASVIT]

Спасибо большое!!!

[@user-cd6sb9rf2v]

Ребята вы молодцы .Спасибо за качественный контент.💯👈

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромное!!!

[@Altessa]

Мне так "нравится", когда командир принимает решение пойти на риск ... И забывает спросить об этом ещё 200 с лишним человек, которые оказываются заложниками в этой летающей тюрьме.

[@alexanderr8603]

в совке всегда так

[@user-xc1kq8fm1t]

​@@alexanderr8603у тебя совок, головного мозга. С тебя 100$ за диагностику.

[@gintskalejs9782]

Да, то же самое под Донецком на Ту 154.

[@olessia.bakoulina]

​@@alexanderr8603совок это лопатка для сапёров.. (нас во французских школах так учат..совок это лопатка). Если вы про свою страну так говорите...так кто же Россию уважать будет? Низачто француз не будет критиковать свою страну (хотя и есть за что) и тем более называть её идиотским названием....

[@rockcult666]

​@@olessia.bakoulinaВы бы на свою страну обращали больше внимания, а не на чужие

[@user-te1wg8yd5z]

Автор спасибо за ваш труд, очень интересно смотреть ваш канал 😅

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромное!!! Очень рад стараться!

[@user-ff8mb6ne2k]

С нетерпением жду Ваших новых выпусков!

[@user-jl4lk8bc7x]

Ура новое видео🎉 Очень сильно жду, спасибо, Автор!

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромное!!!

[@samu6106]

НЕ ОБОССАЛАСЬ ?

[@user-ky8vg3kk6z]

Первая катастрофа, я бы сразу возврат запросил после 8600 когда не нашли просвет в облаках. Они же блин убились сами

[@maksiz7930]

Так и продолжают убиваться и на Пулково,и на Дугласах

[@Diamator_]

Автор, ты молодец, очень вырос, не до конца все хорошо еще с дикцией, но в остальном уровень вырос колоссально, графика и тд... Продолжай, люди ценят, когда другие идут к своей цели и она у них есть. Респектую

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромное за добрые слова!!! Очень рад стараться! Над дикцией и голосом стараюсь работать каждый день! Надеюсь в скором времени будут еще большие улучшения.

[@Diamator_]

@@AVIASVIT дерзайте, канал отличный, желаю только одного, ещё больше подписчиков

[@CRYPTOMAMURA]

Очень интересный ролик, автору как всегда лайк и большое спасибо за труд!

[@AVIASVIT]

Огромная Вам благодарность за поддержку!!!

[@user-fe4rl1xf1r]

У меня случилась обесточка приборной доски на Airbus A-320. Ночью, в похожей ситуации. Но там резервный авиагоризонт работает четко и виден ясно обоим пилотам. Смогли вернуться на аэродром вылета и спасти 166 человек.

[@alexwhite1387]

Если это правда - Вы герой! Если нет - ну и ладно)

[@-Night_Ghost-]

Привыкли летать на автопилоте, теперь подвигом считать такую ситуацию?😂

[@alexwhite1387]

@@-Night_Ghost- а по-Вашему они все на руках должны лететь если есть вариант облегчить и автоматизировать работу? Тем более есть регламент который обязывает так делать. Так что нехрен на людей гнать

[@wilkitsy]

​@@-Night_Ghost-всё правильно! Сидение на диване - это тоже подвиг! Я вам так благодарна, что вы не имеете отношения к сложной работе и тем самым каждый день спасаете столько жизней, просто сидя на диване и печатая комментарии, вы делаете большое дело для безопасности людей. 🤝🤝🤝

[@wilkitsy]

Хорошо, что появились более надёжные самолёты. Жалко, что наша авиация не стала развиваться.

[@yakovnugid2714]

Спасибо за работу!

[@user-ft6zy8nn5u]

Канал С ХОРОШИМ ДИКТОРОМ , СПАСИБО !

[@_Rover_Mila_]

Вы сначала сами попробуйте такое комментировать и обсуждать, а потом говорите что автор плох. Автор, ты краса👍👍👍а диванные эксперты, идите мимо👎

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромное за поддержку!!!

[@BokserPerm]

"Вы сначала сами попробуйте такое комментировать и обсуждать, а потом говорите что автор плох. Автор, ты красаа диванные эксперты, идите мимо" Автор врёт или передергивает очень часто, когда говорит про катастрофы. Если тебе нравиться есть гoвнo, то это, конечно, право. Только других, по себе, не суди.

[@sqwertyuiop1514]

@@BokserPerm в таком случае вам бы следовало указать на ошибки, получилась бы конструктивная дискуссия. Вы же кроме оскорблений ничего не написали.

[@olessia.bakoulina]

​@@BokserPerm не нравится- не смотри. А 200 000 подписчикам нравится. Спасибо, Даниил! Не обращайте внимания на такие комментарии, обычно это завистливые люди... мы вас из ЕС смотрим и нас здесь очень много.. и всегда ждём ваших видео. ❤

[@BokserPerm]

@@olessia.bakoulina "не нравится- не смотри. А 200 000 подписчикам нравится. Спасибо, Даниил! Не обращайте внимания на такие комментарии, обычно это завистливые люди... мы вас из ЕС смотрим и нас здесь очень много.. и всегда ждём ваших видео." Дорогая ТП. Если тебе нравятся сказки, это сугубо твое дело. Меня интересуют факты. Автор данного видео заврался. П.Сы. Я живу в лучшей, для меня, стране мира, на своей Родине. Которую я лично развиваю и строю её будущее. А тебе я не завидую, уехала вот и хорошо, главное назад не возвращайся.

[@user-rf6gc4hz2w]

Отличный выпуск! Впрочем, как и все другие. Автору СПАСИБО за труд! 👍👍👍🤝🤝🤝

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромное! Очень рад стараться!

[@user-wc7qt9mq4y]

Лак подписка,автор крассота,один из лучших,таких на пальцах просчитать

[@user-ft8sx8kw6u]

Как мне нравиться твоя работа! Спасибо!

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромное!!! Очень приятно слышать!

[@InMuted..]

Продолжайте снимать такие качественные ролики ❤

[@AVIASVIT]

Спасибо большое! Рад стараться!!!

[@user-il5pv5vt3k]

Спасибо за🎥🎥🎥🎥🎥 ваши видео классссс

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромнейшее!!!

[@user-nt6gg7cc4y]

"Туполев" как всегда бесподобен! Ни один самолет из всех КБ по всему миру так отважно не входит в штопор, как у них!!! На протяжении всей истории!!!

[@DENhik7777]

Странно что штатно не комплектовались противоштопорными парашютами...

[@user-nt6gg7cc4y]

@@DENhik7777 Это чтобы не списывать на спсасы!!!

[@DENhik7777]

@@user-nt6gg7cc4y чего списывать?

[@user-nt6gg7cc4y]

@@DENhik7777 не парься, не поймешь.

[@DENhik7777]

@@user-nt6gg7cc4y расскажи !

[@pauls5440]

Не понимаю этого: каждый раз, говоря о череде катастроф Ту-104, упоминают, что "... а вот Comet тоже ...". Да тоже, только Comet сняли с гражданских рейсов немедленно, как выяснилось, что причина в самолёте. De Havilland положили, в буквальном смысле, жизнь компании на то, чтобы причину выяснить, тем самым постараться отдать долг погибшим. А вот Ту-104 продолжал летать, как ни в чём не бывало, даже после дословного репортажа Гарольда Кузнецова с того света Автору искреннее спасибо за отличные видео!

[@denisg139]

Вот только чтобы снять Комету с полетов понадобилась не одна катастрофа. И сняли её с полетов уже когда попросту некуда было деваться, потому что стало очевидно что это самолет для камикадзе. Перед этим же упорно отрицали недостатки самолета, и винили в катастрофах чуть ли не коммунистов. Ту-104 по сравнению с тем корытом был бастионом надежности. По крайней мере его не разрывало в воздухе из-за взрывной декомпресии в штатном режиме, безо всяких отказов приборов. И да, нихрена они ничего не положили. Пытались продвигать свою Комету до последнего, производя модификации, вот только поезд уже ушел - не потянули конкуренции с Боингом. Так что не надо тут по ушам людям кататься.

[@user-fh8sb1ex7h]

Спасибо большое за подборку) Можно пожалуйста реконструкцию авиакатастрофы Боинг 747 под Корком 23 июня 1985) Надеюсь Ютуб одобрит

[@martaozola1203]

Огромная благодарность автору за проделанную работу! Как всегда, очень интересно! Замечательный канал!👍

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромнейшее!!! Очень рад стараться!

[@samu6106]

Я ТОЖЕ ЛИЖУ ВАМ ЗАД !

[@user-id3ri5wi3l]

Какое счастье что я не знала о стольких авариях--каждый год в течении более 10 лет я летала рейсами Москва --Хабаровск и обратно , и никогда даже не думала о плохом ,хотя были и болтанки и в грозу попадали , и сесть не могли ,по полчаса кружили над аэропортом ,и уходили на другой аэродром --но всегда верила что все будет ОК .

[@user-ff8mb6ne2k]

Автор, большое спасибо! 104 был машиной передовой и новой. А потому, со многими неизвестными... И производственникам, и эксплуатантам, и лётному составу пришлось его "догонять". К сожалению, и ценой человеческих жизней. Не было тренажеров, но и не было достаточной испытательской работы. Выпустили поскорее, сырую машину, с целью сохранения престижа страны. Что уж говорить, не малая часть причин катастроф Ту-104 лежит на КБ. А, пожалуй, и большая...

[@bazbazi2745]

есть правила эксплуатации. их нельзя нарушать. тем более неадекватам. предельными высотами, кренами и тангажами занимаются летчики испытатели. рядовые летчики занимаются перевозкой людей. и эти профессии нельзя путать

[@jasminman.]

очень приятный голос и интонация.

[@user-oo6tu3oy1c]

Ту -104 был вообще самым первым в мире реактивным пассажирским самолётом! Но спешка под лозунгом - "Догнать и перегнать!", привела к всё таки "сырой" конструкции пассажирского самолёта, спроектированного с военного бомбардировщика. Что затем и сказалось на очень большом количестве авиакатастроф с этим лайнером.

[@saitoman1980]

Он не был первым. Стоит считать началом истории гражданской реактивной авиации первый коммерческий пассажирский рейс. Это было в январе 1952 года, а самолет - De Havilland Comet. В июле 1954 года свой первый рейс выполнил Boeing 707. Советский Ту-104 поднялся в небо в июне 1955 года.

[@BokserPerm]

"Ту -104 был вообще самым первым в мире реактивным пассажирским самолётом!" Комет взлетел в 1949, Ту-104 в 1955. Откуда, вы, такие, умные вылазите? Вот мог же промолчать, но нет, ты написал свою "умную" мысль и прослыл дураком.

[@saitoman1980]

@@BokserPerm В советской энциклопедии Ту-104 всегда указывался как первый в мире. Не понятно по какой причине его, считали первым, от этого многие люди продолжают по ошибке считать его первым.

[@BokserPerm]

@@saitoman1980 "В советской энциклопедии Ту-104 всегда указывался как первый в мире. " Можно увидеть ссылку на статью про Ту-104 из этой энциклопедии? Я лично, про Комет и его квадратные окна, читал именно в советской книге, там про Ту-104, как о первом мире, не говорилось.

[@VitaliyRu]

@@BokserPerm Во многих источниках очень хитро написано(и сейчас тот же Зырянов этот бред повторял) До такого-то(не помню цифру) года единственный в мире эксплуатировавшийся реактивный пассажирский самолет. Вроде и не соврали, но если не вдуматься читается как первый в мире.

[@user-bm9le1hi3y]

"Летайте самолётами Аэрофлота" и "Слава КПСС", с детства запомнились эти лозунги на домах...

[@samu6106]

НЕ ЛЕТАЙТЕ ВООБЩЕ И СПАСЁНЫЕ БУДЕТЕ !

[@AndrewHaks]

Я ещё в детстве задавался вопросом: а на каких ещё самолётах можно летать? Ответа не было )

[@user-bm9le1hi3y]

@@samu6106 д

[@serg110]

По четвертому случаю - я знал очевидцев - двое говорили что самолет горел перед падением. От деревни яковлево он реально близко упал. Но основного бабаха от падения тут не было. Сильно слышно было в соседнем пгт Федюково. он на горке расположен. А детали самолета "закопали" в поле. В 80-х много что лежало на месте. и были 3 памятника отдельным пассажирам. Последний раз был на этом месте году 2017. Установили еще один общий памятник погибшим. Спасибо за рассказ - интересовался темой но ничего в доступе не было.

[@user-mo5np6lx5h]

Повезло мне. В1968г. летел на ТУ-104 Иркутск Хабаровск. Слава богу без происшествий. И было мне 7лет.

[@Uncle_Joe_1968]

Эпизод 3. Опытный экипаж?! Ни кто не спорит, что люди были опытные. На чём? Ли-2, Ил-12? В то время отбор был какой, коммунист, налёт имеешь, вот тебе обучение 20-25 часов и вперёд. 58 год, я ещё раз повторяю, этот монстр только появился.

[@alexsmith990]

... Развитие реактивной пассажирской авиации шло долгим и трудным путём; на этом пути были и просчёты, и болезненные ошибки, цена которых - сотни жизней, пассажиров и экипажей. ...Что касается катастрофы под Хабаровском, то лётчики ещё не знали "врождённых болезней" Ту-104, и могли не осознавать, на какой риск они идут. Возможно, КВС имел опыт полётов на военном Ту-16, на котором не было проблем с управлением даже в сложных погодных условиях. Поэтому решили подняться до 12000, где самолёт забросило за потолок и сорвало в штопор. ... Печально известная катастрофа Ту-104 Г. Кузнецова показала, что самолёт явно не доработан, что конструктивно он ещё "сырой" и имеет серьёзные проблемы с потерей управления при аэродинамическом подхвате. Лётчики не побоялись заявить это самому Туполеву. Туполев, будучи по характеру очень упрямым и самолюбивым, болезненно воспринимал критику в свой адрес, и сгоряча заявил лётчикам, что они "летать не умеют". Хотя на Ту-104 тогда летали только лучшие из лучших. Однако даже Туполев был вынужден признать, что в систему управления и в методику пилотирования Ту-104 нужно внести изменения. ...Эти самолёты летали ещё долго, по той простой причине, что "лучшая в мире" советская авиапромышленность не могла обеспечить свою страну качественными среднемагистральными реактивными самолётами. Ту-134 начал летать в конце 1960х, и мощностей Харьковского авиазавода не хватало, чтобы выпускать их в достаточном количестве. Ту-154 начал летать в 1972, и их тоже не хватало. Поэтому только тяжелейшие катастрофы в 1979-80 годах с большим количеством жертв вынудили прекратить эксплуатацию Ту-104. Аминь.

[@bazbazi2745]

летчики в неадеквате - пилотировать на предельных параметрах в плохую погоду. квс неадекватно оценил ситуацию и выбрал запрещенный вариант после чего неадекватными действиями ввел самолет в неуправляемое падение.

[@MrSil-et1wg]

Дякую!

[@BokserPerm]

"Дякую!" О, цэ харно, многое объясняет.

[@jockey9911]

В школе у нас песенка была под тему похоронного марша: ту 104 самый лучший самолет, ту 104 никогда не упадёт, ах, зачем не поездом, ах, зачем купил билет, ту 104 самый лучший самолёт.

[@user-ye2fv7gg9w]

Одни Петросяны на минималках, блин! Назовите хоть одного производителя самолетов, у которой не упало ни одного самолета, у которого бы не было ни одной аварии!!! Как же вы любите обсирать всё свое, болезные!

[@Aman.Saha79]

рейс Сочи - Новосибирск при посадке тоже попали на грозовое облако и сильный ливень , было страшно все пассажиры молились дети плакали , рядом сидел мужик крестился держал на груди крест и молился , а я не верил что жизнь так и закончится , обнял жену пытался успокоить не показывал ей что я тоже испуган , думал она еще испугается , когда сели все пассажиры кричали урааа аплодировали ... тогда я подумал может ну его нах.. летать , лучше наверно поездом или автомобилем ... на земле хоть шанс есть выжить ...

[@AVIASVIT]

Верю! После такого в самолет страшно зайти. Но турбулентность не опасна, а для современных самолетов так тем более!

[@VrednyiDyadka]

Як завжди, вподобайка і шана за вашу працю. Перший сюжет особливо дивовижний. Командир коли вирішив лізти на висоту вище обмежень хоч спитав би пасажирів, чи вони хочуть ризикувати, чи краще повернутися? Шокуюча безвідповідальність. Обмеження ж не просто так існують.

[@user-mg9zj6rp6j]

Ту 104 самый лучший самолёт, он до могилы очень быстро доведёт. Песенка нашей юности, на мелодию похоронного марша!

[@Nessieash]

Ту - 104 , самый быстрый самолёт , он вас в могилу раньше срока привезёт ! .... У нас так пелось ! 😉

[@dima432]

Самолет в Москве пропал. Он в аварию попал. Потому что фирма Ту Выпускает Х..ету

[@samu6106]

НУ ВСЁ ЛИЗАТЬ ТЫ МОЖЕШЬ, А ТУШЕК БАИШСЯ !

[@user-vy7sh7en4q]

Помню как летел из Москвы еще на Ан-24. Так вот пилот перед взлёттом бегал по салону и всех подгонял. Я все никак не мог понять почему. А когда стали приземляться, то догадался. Низкая облачность, настолько низкая что когда вышли из облаков до деревьев казалось рукой подать, а потом практически сразу ВВП. Я конечно не эксперт, но мне кажется КВС спешил, чтобы облачность не перешла в туман и рейс либо задержали, либо отправили на другой аэропорт. Это я про решение совершить полёт во что бы ни стало

[@user-mn6zq9ic8u]

Один в один как рейс 612 первая катастрофа

[@AVIASVIT]

Да, очень похоже!

[@diletantno_o]

Не совсем! В катастрофе под Донецком экипаж сам загнал "Тушку" в безвыходное положение. В катастрофе под Хабаровском же немаловажную роль в произошедшем сыграл и конструктивный недостаток Ту-104 версии "А", а именно крайне малые запасы руля высоты по тангажу. Когда на передельном потолке в СМУ самолёт подхватил восходящий поток воздуха и потянул "Тушку" ещё выше, у экипажа не хватило хода рулей высоты на парирование кабрирующего момента. Но об этом узнали уже позже, после катастрофы экипажа Гарольда Кузнецова. До этого были ещё несколько "подхватов" самолётов Ту-104А. Но они, слава Богу, закончились хорошо.

[@user-mn6zq9ic8u]

Там многое что сыграло роль! Из ящиков черных мне кажется он был лучшем пилотом до конца он знал как они свалились в штопор он это понимал! Но он старался весь экипаж поддерживать до конца! Думаю хоть и знал обо всем за ранее

[@peanut_butter_thief]

Только последняя катастрофа не под Солнечногорском, а под Менделеево. От первого до знаменитой поляны более часа езды, от Менделеево, где я провела детство, буквально 15 минут пешком

[@user-rn9jc5xx2g]

Жалко или к счастью никогда на тушках не летал. Мечтал, но не довелось. Ил-18, 86, Як-40, Ан2, 24 и Б. и А.

[@user-ku4hq2ri4z]

Летала два раза, оба раза без происшествий, в воздухе ведёт себя отлично, после него а320 нео, просто корова на гравийной дороге, вечно трясется.

[@user-bw4ub6px6v]

Хорошая работа. Но есть нестыковки. В 1ой части, в рейсе из Хабаровска было 10 членов экипажа - 6 чел. в кабине + 3 бортпроводника в салоне. Кого-то забыли назвать? В 4ой части в рейсе из Кутаиси 8 членов экипажа: 5 в кабине + 2 стюардессы в салоне. Где ещё один член экипажа? Конечно, это мелочи. Но в авиации нет мелочей😏 Вы отлично воспроизвели катастрофы!👍 Like каналу❤

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромное!!! Рад стараться! По поводу нестыковок, сейчас буду пересматривать, что то я где то упустил.

[@Inquizitor75]

Не изученность опасных явлений и сопутствующих факторов для адекватного человека повод быть осторожнее, а для дурака повод рискнуть. Беда в том, что риск только собой это одно, а риск жизнями других это мягко говоря пофигизм.

[@bsv244]

В 1м случае. Чего уж 12, надо было 15 разрешить. Безопаснее через облака пройти

[@salvatoregiuliano7623]

Вот и думаю что что-то похожее я видел.

[@Irina_polezn_desert]

Вот про катастрофу под Красноярском. Могу поверить, что наши ракеты сбили самолёт, т.к. полёты над городом гражданской авиации запрещены до сих пор. Город закрытый до сих пор.

[@Aman.Saha79]

неисправность одного маленького диода или резистора , радиодетали, губит сотни жизней

[@vadimsushin4666]

Было бы интересно увидеть на Вашем канале историю рейса 513 Аахен - Сантьяго 4 сентября 1954 года.

[@AVIASVIT]

Обязательно сделаю выпуск!

[@user-ed6ty4yf5i]

Может захотите про Сахалин снять. Тут были свои катастрофы. ИЛ 14 столкновение с горой Краснова. Все погибли. Ил 18 в районе станции "перевал". Несколько человек выживших. Самая крупная катастрофа того года Ил 14 столкновение с горой Краснова. 9 погибших. Есть катастрофа в районе аэродрома Южно Сахалинска с погибшими,но данных нет.

[@AVIASVIT]

Спасибо, обязательно сделаю выпуски!

[@alessiovento]

шуточная детская песенка про ТУ-104 на мотив похоронного марша ведь не просто так.. гроб с крыльями.

[@Great780]

А нам всегда говорили что в сссре катастроф не было 😊

[@nash_milash]

Мне на днях моя родственника пенсионерка пыталась доказать что ту самые надежные самолеты потому что «наши» 😅 пришлось разбить ее красивую иллюзию

[@dmitriieremin2215]

В программе время не говорили. В газетах сообщали.

[@user-py2yz1ld3h]

​@@nash_milashмне бывшая работница Ташкентского авиазавода с гордостью рассказывала что ни один произведенный ими ил-76 не разбился

[@user-bd2fw6fz1v]

Я понимаю, что смеяться здесь неуместно, но "командир Барабанов"...😂😂😂

[@user-oo1wp3yg4n]

Тууу стоо четыреее, самыыый лучший самолёёёттт... Тууу стооо четырееее, никогдаааа нее упадёёёттт...

[@sqwertyuiop1514]

Охуеть - отклонился от курса. А что, нельзя было связаться с ним и предложить изменить курс?

[@user-hk6ve5qd1f]

Зная предел самолета 12 000 превышать его - преступление

[@AVIASVIT]

Полностью согласен !

[@igorrybalko5954]

Вот только комета взлетела поранее, но после нескольких катастроф была закрыта. А ту 104 продолжал пвдать

[@denisg139]

У Ту-104 были конструктивные недоработки, на выяснение которых потребовались годы. Комета вообще в принципе была не приспособлена летать, её тупо разрывало прямо в воздухе. Да, это выяснилось достаточно быстро.

[@user-xk8pv4eh1k]

Если самолёт засадить на предельный потолок, то он и свалиться.

[@ru73rr]

Из-за этих анонсов, которые висят в ленте несколько дней, я пропускаю видео, когда оно появляется.

[@URSS652]

Так можно нажать напоминание. Я так делаю

[@AVIASVIT]

А почему несколько дней? Анонс я включил вчера вечером!

[@user-oo6tu3oy1c]

@@AVIASVIT А разве без анонса ни как видео не опубликовать?

[@user-oo6tu3oy1c]

Вполне согласен с Вами!

[@ru73rr]

Дело в том, что превью видео в списке примелькалось и когда потом видео появляется, на него уже не обращаешь внимания. Но возможно, у кого мало подписок на Ютубе, то они помнят. А у кого несколько десятков, то просто забываешь что на одном из каналов, выйдет видео.

[@diman529]

Как можно выполнить вираж с набором высоты? Вираж: фигура простого птлотажа, выполненная самолëтом на 360 градусов с постоянной скоростью, креном и высотой. А то, о чëм вы рассказывате называется восходящей спиралью.

[@kostya.gordyaev]

Добрый день. Два года назад просил вас сделать ролик про ан32 разбившийся на аэродроме Максимовка близ города Уфа 25 октября 1995 года. Один человек выжил. Вы обещали сделать.

[@AVIASVIT]

Очень хорошо помню вашу просьбу и как обещал, обязательно ее выполню. В данный момент в моем симуляторном авиапарке Ан-32 отсутствует. Как только сможем портировать эту модель и довести ее до летного состояния, так сразу будет выпуск. На это все нужно очень много времени, по этому в приоритете стоят выпуски, которые уже есть возможность делать. Но цель канала, это сделать все выпуски авиакатастроф которые происходили в нашем мире! Независимо от давности и сложности их реализации. Но всему свое время!

[@kostya.gordyaev]

@@AVIASVIT благодарю за то что помните)

[@kostya.gordyaev]

@@AVIASVIT хочется человеку показать , летевшему тем бортом

[@olessia.bakoulina]

​@@AVIASVITЧудесный ответ!!! ❤

[@arkadybadareev1763]

Эти Ту-104 - самолёты-камикадзе.

[@trxlhxdlc]

Это сборка уже имеющихся на канале видео или они новые?

[@AVIASVIT]

Это подборка уже имеющиеся видео!

[@jopawhand3190]

1й - ну прям пулково 612

[@AVIASVIT]

Да, есть сходство!

[@Sardonius_Gerd]

Если не сложно, замолченная история есть, как Ту-204 шел из Москвы до Хабаровска, когда отказали генераторы обоих двигателей, причем. после отказа первого решили идти в Хабаровск. Когда отказал второй генератор ушли на высоту запуска ВСУ. На ней дошли до Хабаровска. Судить надо, или.. Натом и порешили.

[@DouglasDc10american]

Сделай видео про авиакатосрофу рейса 587 American airlines где самолёту Airbus A300 снесло киль и начал падать на пригород нью йорка

[@AVIASVIT]

Сделаю обязательно!

[@DouglasDc10american]

@@AVIASVIT спасиба

[@user-dx4fv7hy7s]

Я смотрел документальный фильм,где летчики уже на пенсии говори про этот самолет,что это был летающий гроб,и летчики отказывались на нем летать даже за дополнительную плату. Что в воздухе он был просто не предсказуем,в любой момент мог выкинуть что угодно без всяческих причин и при ясной погоде,на большой высоте его подкидывало вверх а потом штопор из которого его невозможно было вывести.Второй летчик о нем отзывался как о летающей братской могиле.

[@LadaKalinaSport]

Графика, анимация, шрифты (нужно бооольше шрифтов) на таком потрясающем уровне, что ждал наконец-то слов "... мисс Мурпл в роли мисс Бурпл". И что-то небратья мало говорят, что весь народ заставляли летать на гробах Туполева, а их ещё больше заставляли, это был самолётомор, устроенный советской властью.

[@UrbanXuMuK]

36:07 блин,я конечно не пилот,но гравитация работает в одном направлении,как можно не чувствовать изменение угла наклона относительно гаризонта,типа если ты вверх ногами летишь,ты же должен это почувствовать

[@sqwertyuiop1514]

Кроме гравитации есть ещё центробежная сила.

[@Uncle_Joe_1968]

По 104му, какой бы крутой экипаж не был, машина новая. В эксплуатации Третий год, дурная, идиотская телега. По сути бомбер, первые экипаж получали стажировку на ил-28 и на если повезёт ту-16. Возможно, это детские воспоминания, но на ан-24 летать было спокойнее, чем на 104м. Его вечно качало, как лодку.

[@gintskalejs9782]

Ужас, а в сериале,,Крылья России,, Гражданские самолёты же показывали что именно экипаж Барабанова совершил первый полёт из Москвы в Иркутск на Ту 104.

[@Alex-sv5wk]

Кто-нибудь объясните, как можно потерять ориентацию в пространстве? Много раз приходилось летать, и днём и ночью и даже когда самолёт слегка начинает кренится, то это сразу ощущается без всяких приборов и показателей, хоть я и не пилот! Не понимаю, как экипаж из нескольких человек, одновременно теряют пространственную ориентацию???

[@eugenedyachenko8553]

А Ту-16 летают до сих пор.... В Китае.

[@user-uu4nl3jy4c]

Это было уже

[@AVIASVIT]

Это подборка!

[@Loiwsky]

Это сборник из прошлых его роликов.

[@qunaq1]

*_Барабанову надо не набирать высоту , а снижаться . тем более на таком , как ту 104_*

[@user-qk8zw4gb5q]

Лично мое мнение все катастрофы ТУ это месть Туполева за то что он посидел в шаражке,по моему зря его выпустили.Сташно аж жуть.

[@user-bm9le1hi3y]

Калинина, на чьих самолётах большая половина ГВФ СССР в 20х-30х летала, расстреляли... А иначе бы он ух как отомстил бы....

[@nash_milash]

Это так чисто по советски уничтожать полезные мозги… Как люди умудряются любить этот строй…

[@gloomycat9382]

6:32 на каком БОТУ? Может на бату?

[@UrbanXuMuK]

27:49 это ракета прилетела,ошибочка вышла с определением свой-чужой

[@user-of-the-world]

Эти ошибочки до сих пор существуют, похоже с 1960-х годов российские ракеты так и не научились распознавать свой-чужой

[@user-wc7qt9mq4y]

Столько эмоций,какой нахрен америка боевик

[@City__Walker]

Ту-104 и плохая погода смертельное комбо

[@user-sm7jm4md6n]

В разряженном воздухеи крыльям нЕ на что опираться. Грозу нельзя обзодить сверху. И подниматься выше 10 тыс метров запрещено тем более и по инструкции.

[@sky-flight]

Нужно было стакан с водой внедрить в бортовые резервные приборы, или я ошибаюсь? (😢

[@user-wc7qt9mq4y]

Нехватка специалистов,хотя в СССР лучшее образование было.Китай продолжил нашу программу образавания ииии первая экономика в мире.как мы будем((( токарей нет и зп в 300к не помогает,раньше нужно было,от деда внуку хотябы,честь и хвала нашим дедам и отцам,нам до них...дух наш спасёт из невозврата

[@user-rm3bf8th6g]

Ха. Я думал окна криво ему нарисовали😂😂😂 Оказывается на настоящем так-же. Как такое вообще летало?

[@nash_milash]

Нюхало соляру и махало крыльями)

[@asiil108]

Интересно..В сов. самолётах были конструктивные "косяки", как то - не хватало рулей высоты, перетяжелён хвост, движки слабые и т.д. Я смотрю как обыкновенный обыватель, и всё это доступно для ознакомления. А как с этим у новых наших SJ, и ту 204?

[@user-mw8lw4sh1z]

И все же это были самые надежные самолеты и летать все же научились

[@asiil108]

@@user-mw8lw4sh1z Ну да ..особенно ан 10. Поинтересуйтесь.

[@asiil108]

@@user-mw8lw4sh1z Ну да самые надёжные..Особенно АН 10. Поинтересуйтесь.

[@innagrv7461]

Какая ужасная смерть- падать в самолёте на землю и понимать, что это все!!! Какие счастливцы, которые умирают во сне.

[@Loiwsky]

Ничем не лучше, чем советский комиссар стреляет тебе в затылок просто за то, что ты не хочешь строить вместе с ним коммунизм.

[@Altessa]

Даже лететь в таких погодных условиях - это жуть. Седых волос становится больше. Офигеваю с того , что пилоты идут на такой осознанный риск.

[@easy_fly__]

Жаль про гибель командования Тихоокеанского флота не рассказали

[@user-sm7jm4md6n]

Не надо грозу обходить сверху. Надо сбоку.

[@ivankuznetsov8177]

Не знаю как вы , ребята, но мне кажется, что число «104» прям какое-то роковое - помимо той злосчастной Тушки был такой самолет-убийца и на западе - F-104 Старфайтер от мира боевой авиации. И тот и другой были настолько прогрессивными и недоработанными , что губили людей. Кстати рекомендую автору на своем втором канале как нибудь рассказать о Старфайтере , о нем фактуры много

[@sqwertyuiop1514]

Китайцы вообще считают цифру 4 несчастливой, а у Туполева она есть во всех моделях. P.S. А в Ту-144 их сразу две!

[@ivankuznetsov8177]

@@sqwertyuiop1514и японцы тоже

[@denisg139]

Это тушка то самолет-убийца? Почитайте или посмотрите хроники про британскую Комету. Вот уж где реактивная консервная банка, которая безо всяких отказов приборов просто лопалась в воздухе.

[@sqwertyuiop1514]

@@denisg139 прежде чем давать советы, надо для начала самому им следовать. Сравните сколько человек погибло в тех Кометах и сколько на Ту-104. Но главное - когда произошла авария, все полёты были прекращены и началось расследование причин. А Ту-104 продолжали летать, хотя его печально известный "подхват" был всем специалистам хорошо известен, а его причины так и не были выяснены даже после окончания его эксплуатации.

[@denisg139]

​@@sqwertyuiop1514 Может сперва надо сравнить сколько человек в принципе летали на этих самолетах, а потом уже сравнивать погибших? Еще раз, полеты комет не были прекращены после аварии. Из-за чего катастрофа повторилась. Лишь после того как второй самолет лопнул в воздухе - пришлось снять их с полетов. В итоге выяснилось что Комета, в отличие от тушки, не могла летать в принципе, поскольку даже сам фюзеляж при сборке содержал недопустимые деффекты. В то время как технические недочеты Ту были куда менее критичны и требовали времени даже на свое обнаружение.

[@user-dw7vb7ut3v]

Странно, что у пилотов, нет автономного индикатора горизонта. Сейчас бы такой прибор поместился в спичечный коробок, вместе с аккумулятором. Можно было бы носить с собой и ориентироваться на него.

[@user-dw7vb7ut3v]

@denloskutov9494 а почему собственные датчики не предлагать? Понятное дело что это сейчас, но в любом смартфоне есть полный набор для на навигации: гироскоп, акселерометр, компас, gps приёмник. Да не такое всё это точное и надёжное, но понять текущее положение по осям вполне реально, я думаю.

[@user-dw7vb7ut3v]

​@denloskutov9494Почему не предлагать?

[@user-dw7vb7ut3v]

@denloskutov9494 хотя нет, я лучше поинтересуюсь у вас, откуда вертикаль берёт гироскоп?

[@Kich1973]

+

[@MrAlex2888]

Все авиагоризонты питались от одной электросистемы? Неужели авиаинженеры не придумали резервировать жизненно-важные приборы? Хотя бы просто аварийная батарейка для питания хотя бы одного авиагоризонта. Как можно было не предположить возможность таких ситуаций? Или считали что советские приборы непогрешимы?

[@user-ur3xp1oh5i]

Из бомбера Ту-16 делать пассажирский, просто увеличив фюзеляж?

[@user-ur3xp1oh5i]

@denloskutov9494 Дело как раз в конструкции планера. Не буду с Вами спорить,я ближе к ПВО.

[@Operblock-TV]

​@denloskutov9494, так "всё не так", противоположность. Boeing 367-80, также известный как Dash 80 (с англ. - «Тире 80») или -80[1] - один из первых прототипов реактивных самолётов, созданный корпорацией Boeing в 1954 году. Самолёт был создан всего за два года и полностью за счёт средств самого авиапроизводителя, потребовав при этом колоссального вложения финансов. Послужил прототипом для воздушного танкера KC-135 Stratotanker (и его транспортной версии C-135 Stratolifter) и пассажирского самолёта Boeing 707, построенных в общем количестве >1500; благодаря 707-му, компания Boeing сумела занять твёрдое положение на рынке гражданских самолётов. Dash 80 совсем не бомбер, он изначально пасс/ грузовой. У бомбера ресурс намного меньше, что заложено при проектировании. Бомбер это на отъебись, отбомбиться один раз, грубо говоря.

[@user-up3ef7cg9i]

Баночка с подкрашеной водой, с крышкой, приклеенная на "торпеде" помогла бы лётчикам в случае отказа авиагоризонтов и потерей пространственной ориентации.

[@rusan8881]

Врятли.это только в кино .при крене центробежная сила будет держать воду ровно хоть 90° лети.

[@alextheah]

Нет, это так не работает. Увы.

[@user-xc1kq8fm1t]

Попробуй, расскажешь

[@Alexander_Pisklov173]

Кто-то ещё верит в стаканчик с водой?🤣

[@user-xc1kq8fm1t]

@@Alexander_Pisklov173 плоскозимельщики