【Smolensk_air_disaster】The President of Poland's plane crashed in Russia, killing the President

Poland's presidential plane crashed in Russia, 96 people were killed, what is the truth?
Reference.
en.wikipedia.o...
aviation-safet...
avherald.com/h?...
web.archive.or...
komisja.smolens...
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#aircrash #U.S. #cases #disaster #Poland #suspense #suspense #crash #airplane
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[@gawen2006]

這麼重要的飛行，居然正副機長都沒有飛行執照！並且還拒絕俄國的領航員，而且還不聽塔台的建議，硬要在視線不明的情況下試著陸，超離譜！

[@reanwang2555]

不离谱，我曾经在网游里和波兰玩家一起玩了大半年左右。波兰人普遍要强，也就是维护住自己的“波兰自信”，无论别人的建议是不是正确的，波兰人普遍不会采纳。而且对于面子问题，波兰人最讲究这个。给我的感觉波兰人普遍自卑感严重，容不得别人说任何话。

[@又要第三次世界大戰了]

​@@reanwang2555波蘭被滅國三次了，玩基輔酋長的女人還帶回家，讓基輔男人為其耕耘和打仗。後來酋長率領2000人打贏了波蘭，才有今天的基輔。還有派假皇帝到俄羅斯當皇帝，俄羅斯發現後又聯合德國滅了他。以後還是會繼續被滅

[@hhgold537]

真的是很諷刺的事故，去參加紀念活動，自己反倒被紀念了….只能說尊重別人的建議很重要。

[@frankchen6160]

諷刺是這樣用的嗎？

[@ianlim4745]

机场的周遭应该不要种树。

[@hhgold537]

@@frankchen6160 你可能沒看懂我的意思….

[@weiu2314]

只覺得可憐，尤其是大屠殺死者的家人後代們又接著被命運抹殺

[@2cosXcos-1]

懷念!

[@moonsun4570]

“有时候死人比活人有用” ， 我个人相信这次空难是意外，但是这也意味着俄波之间的关系将走向谷底，因为波兰反对党捡到了一支很好的枪。

[@CatLace]

要不是波蘭加入了北約，現在他們已經打到莫斯科了吧

[@qj2003fall]

我觉得这个题目起得不尊重。“挂了“是不尊重用语，不应该用在别国元首上面。希望博主不要为了博眼球而不顾这些基本原则

[@Elant7]

不要将所有鸡蛋放一个篮子里，这道理一定要牢记！

[@gloriapak7958]

真的⋯聽起來這麼多國家官員跟在一起，太危險了⋯國家安全部門也有規劃上的問題

[@老爹の極樂袋]

雙方問題都不少，但做為總統專機出訪，難道沒考慮準備得更周全一點嗎?

[@CadenceGE]

感覺是飛行員的問題爲主。俄羅斯方面的機場本來就是一個小軍用機場，本來是爲了距離總統要去的目的地近才選的在這個機場降落，很難要求一個國家把每一個平時都不飛民航機的小機場都裝上大型樞紐機場的設備吧。機場有什麽樣的設備，機組就應該依據機場的設備來決定怎麽飛，明知道機場設備差還要强行降落結果出事只能怪自己。。。

[@user-sb5ol3fm1j]

俄國總統根本將其他國總統當小弟來看待，今天一國總統專機，為何沒有派戰鬥機迎接，有戰鬥機迎接怎麼會，不知道地形狀況，所以這個事情後 兩國斷交 剛好而已!

[@喵星-m5h]

@@user-sb5ol3fm1j 你觉得派战机对这起空难的原因有帮助吗？而且就算派了波兰会接受？连派去的领航员都被拒了

[@benjaminchiang1447]

@@user-sb5ol3fm1j 俄国人不是自古以来这样吗? 社会主义的灾难是社会主义最早在俄国这样一个国家被施行了，然后此后一百年社会主义被污名化 被曲解的很严重

[@1646543213]

@@user-sb5ol3fm1j 兩個有“世仇”的國家做什麼事都會敏感一點，俄方如果當時派戰機護航就完全被吃下這悶虧，不然要是派出去就是要像現在行車紀錄器一樣，但目的反而是全程錄影證明發生什麼事都跟我無關

[@d2009wong]

下屬(打工仔)提出安全而作出的否定,多不獲上司讚賞,有時亦很難證明.就像這事件,如改飛他處沒有意外發生,也不能證明他决定改飛避免了意外 - 如何證明無發生的事？!但他可能被炒了. 前年就有位NBA球星、家人和朋友死於私人機空難,有說機師在那天氣操作失誤,什或不應飛升

[@cctcctcct1]

當年為了安全堅持不降喬治亞，轉降亞塞拜然，而被開除的總統專機機長表示：

[@hong914]

「要是我沒被解僱，今次墜機死的就是我了。」

[@bluerosek.681]

他會慶幸逃過一劫。

[@depresso_espressooo]

@@hong914其實如果是那個機長的話，會做出不同的人決定吧

[@carmanjun4859]

@@depresso_espressooo 之前飞机长很有主见的，所以他之前飞去了自己觉得最安全的机场而不是听上头的命令～

[@user-JoKeRwu]

如果當年機長沒被解雇，代表總統也尊重前機長的專業，相信前機長這次一樣會換機場降落，換句話說，這次空難是總統自己害死自己，還順帶95個人陪葬！

[@codingcat1836]

毕竟不是民航出身，军队的飞行员都有一股莽劲。正常培训的民航飞行员重置飞机仪器和无视警告声都是大忌，说到底还是直接+间接人为失误。

[@椎名平介]

台灣倒閉的復興航空也是因為有不少前空軍出身，而後發生空難的原因呢

[@codingcat1836]

@@椎名平介 这是一个原因 飞行时长和对民航机的熟练度也很重要 波兰的专机事故还有一点就是飞行机组在民航客机上飞行时长不够 经验不足 在处理情况的时候还是惯用开军机的思路 酿成惨剧

[@user-asswecan]

军机可以弹射，所以莽一点也没关系，加上某些军事任务也必须让飞行员莽一莽，所以军机飞行员飞民航就是一个很大的隐患

[@michaelcao4761]

本来是想去纪念死难者的，没想到倒成了死难者。这个新闻很清晰的记得，还蛮震惊的，但是调查结果还是看了视频才知道。谢谢🙏

[@Isgostnort]

这一下，就真的是下去面见已故人民了。🙄

[@anika2265]

The film is weak, it presents the Russian version, there is no question of found explosives

[@Pouncedd]

@@anika2265 they didn't find any explosives, what are you talking about? Founding traces of elements that also appear in production of explosives doesn't mean there was explosions. It's like saying that because I found sugar on your coat it would mean you ate my snickers. Your arguments are weak and are following propaganda from official government comission that is working for 9 fucking years, draining ridiculous amount of money from the country and didn't find anything remotely close to real evidence and it's doing its tests using sausages - this is madness.

[@anika2265]

@@Pouncedd Do not pretend to be a moron. In the parliament, the prosecutor Artymiak admitted that traces of TNT . Since when is TNT chemical elements? Don't be embarrassed by the story that they did tests on sausages. The professor explained vividly for such, let's say, ignorant people that the effects of the internal force can be distinguished from external force. Every normal person can see the difference between being crushed by an external force and torn apart from the inside. Physical phenomena apply to all objects in this airplane, and on parts you can observe deformations caused by external or internal forces. What do you not understand.

[@EDJCTOP1]

不关注政治我都没听说过

[@lmsotired3485]

参加这种出国的活动，还是最高领导出席的活动。竟然不提前两天去。提前去观光也可以增加两国好感啊。非要当天去。完全不考虑突发事件发生的。

[@返璞歸真]

當時兩國關係就不好了還去過夜，會被波蘭人民厭惡

[@hong914]

你當政府高官真的很閒可以隨便就抽幾天去觀光嗎......

[@edsontng8123]

真惨，死了又被挖出来

[@柏宗-l7f]

最大問題是把全部高層官員塞在同一個飛機裡面才是問題吧... 正常的是要分兩架飛機吧....

[@zhiyongliu5353]

政府为了节约开支!!!!!!民选政府节俭百姓纳税钱!所以现在波兰女人生一个孩子政府补助500元!!!他们每月最低工资1500元!!!!!生3个孩子就不用工作了!!!等于政府给养!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@yeminglee4979]

@@zhiyongliu5353 最低工资只够一个人生活的，你这样计算没有意义

[@zhiyongliu5353]

@@yeminglee4979 最低工资是你工作一个月的最低收入!!!假如你家就你一个人工作,老婆没工作!!这1500元是要养家的!!!!!你生活在波兰吗?我家在那有亲戚.

[@黃智偉-x8v]

@@zhiyongliu5353 請問波蘭人的生活習慣如何，如果華人跟波蘭人成為親家，要注意什麼傳統文化

[@zhiyongliu5353]

@@黃智偉-x8v 您是家长啊?还是恋爱的一方?注意什么传统文化?民国有传统!!!沦陷区没有!!!!

[@lhia0416]

覺得如果是像空軍一號一樣，選最好最適合的機組人員應該就不會是這樣。很難想像搭載最高領袖的專機不是挑選最適合的駕駛員，做過最嚴謹的沙盤推演，對機場，甚至塔臺人員進行嚴格要求（至少要會說波蘭語或是英語，或是其他機組人員要會說英語或是俄語，這樣機長只要專心開飛機就好）太輕率了

[@bibiancy]

同感，太難理解了

[@leeli2939]

讲得已经很详细了，支持长风

[@MrForeverSin]

哇靠 這麼嚴重的事故 我怎麼今天才知道，感謝長風 講解的很好👍

[@booo7996]

还有军方死了好几个军种的仅次于总统的领导没说到呢 ：波兰总统办公室主任副主任秘书长、 上议院下议院副议长议员 ， 还有主教校长最高律师公会主席等等。除了律师就一个，其他都是好几个

[@FS585858]

@@booo7996 几乎高层一锅端了。。

[@abcabc-gl7ug]

@@oneway9792 台湾必亡

[@chwww87]

@@Luca-ln7lu ???

[@n7822123]

領導常常自以為是的干涉專業

[@oceanocean7739]

民航機飛行員的訓練 跟軍機 不同 民航機安全是優先考慮 軍機的訓練是要不怕危險 冒險完成任務 二套是不同原則

[@eyesman100]

直接更往上溯，從"選員"的時候開始，兩者錄取的 人格特質 就不一樣了 早年華航在國際的安全排名不好，多少就是吃了政府 軍航退伍轉民航 的虧 當數值(高度/風向/速度/能見度...)剛好在安全值上下的情況 民航機師會孬~選擇重飛/轉降 軍航機師會~拼一下

[@築夢坊]

我不太懂…沒有駕駛執照的飛行員，就算有駕駛軍機的經驗，但是沒有駕駛執照就派飛民航機…這風險很大呀！ 而且兩種機型的飛行操作方式也不一樣。 又是第一次飛到陌生的機場。 這4個機組人員，乍看之下感覺他們好像飛行經驗豐富，但是實則都是完全不了解這個機場地理環境的人! 再加上機長的不良習慣和上級壓力… 這趟行程，在我看來，根本就是在玩命。

[@comeonecapybara]

確實 想一想 軍人重點是完成任務 但過程是高風險 即便自己身敗名裂但任務會完成 而民航訓練則是不行 則就不要冒著任何風險 應該重新再嘗試 兩者不同也是在於一個可重來 一個不可重來 在這次的事故中 條件不好是可以重飛的 而駕駛員選擇完成任務精神 反而造成了空難

[@comeonecapybara]

@@築夢坊 一樣...飛行經驗豐富是為了隨機應變情況 如果沒有什麼飛行經驗足夠的時數 然後是民航機飛行員 難道就風險不大嗎？重點其實還是根本上的不同 軍人可以接受風險 但任務可以完成 民航則無法 他們只是想好好飛好每個航程 但軍人錯就在這 因為這任務是可以重複的(重飛 使致降落條件接近完善)。

[@築夢坊]

@@comeonecapybara 可能是因為軍中飛官的飛行觀念和一般民航機機長的觀念不同吧… 一般民航機的機長都是以安全為重，因為幾百條人命都在他的身上，他若是不以安全為重，一失誤就是全部陪葬。 但軍人的使命就是服從命令，就算是要犧牲自己也要完成任務…我覺得，就是這樣的觀念，讓這個飛官選擇了最危險的方式。

[@YUFC77]

覺得長風飛機相關的案件介紹都很詳細，謝謝分享

[@Bruno-Lee]

大霧長官又要趕時間 駕駛壓力山大 Kobe那次也是這樣

[@Hillary0322]

nba籃球明星

[@philipchoo958]

@realHorn John☑️ 居然连 Kobe 都不知道，果然是墙国

[@Schinshikss]

@realHorn John☑️ 2020年疫情爆發前，NBA籃球巨星Kobe Bryant與家人墜機身亡，是當年年初全世界最大的新聞。

[@songsung8805]

很难相信一个国家首脑的专机是这个状态。无论是设备，还是人员全都不到位。

[@yongjianl7337]

@@SKubric再怎么穷也不可能总统专机的机长没执照😢。

[@simon887887]

上個世紀空軍飛官轉飛民航因為人為因素造成的空難還不少，台灣的華航和南韓的大韓航空往往因為正副駕駛是學長學弟的關係，導致飛機面臨危機時副駕駛不敢如歐美正副駕駛制度的權責設定向正駕駛學長及時提出錯誤更正。 後來民航機民營化及平民機師的培訓就漸漸改善了人為因素的失事。😎

[@canpek545]

Crew Resource Management 记住资源管理没做好。 正副驾驶的关系和角色在历史上曾有多次改变。

[@zealandia5668]

生命危险之前没有长官一说，该骂就要大声骂出来，说脏话都可以。

[@新世界秩序-t4e]

你確定台灣真的有改善? 學長學弟制有那麼容易改嗎? 別被政府騙了還不知

[@鹏-v4z]

政治谋杀的可能性很小，当时的大背景是俄、波两国都想改善关系，想改善关系的俄罗斯怎么可能在自己的家门口干损人不利己的事儿？与国家利益不符。 即便是谋杀，谁最不愿意看到俄波两国改善关系？只有老美主导下的北约！但操作起来也很麻烦，一旦漏了会引得万众唾骂！ 后来采访和报道越来越多的指向了总统卡钦斯基本人，性格偏执而强硬，尤其在俄罗斯面前更不能丢份儿。他命令或间接施加压力让飞行员“别惧怕大雾，努力尝试”的可能性很大。 拒绝俄方的领航服务，领导频繁进入驾驶舱，都可见一斑。

[@taki437]

反美舔俄你最會

[@思想枷]

@@taki437 反俄舔美你最會

[@劉子嘉-j7r]

難說，波蘭或俄國內應該也是有不樂見關係改善的人，如果期中包含政府或軍方高層，事情就很難說了，不過最後就調查報告來看飛機失事原因幾乎不包含刻意因素

[@haiping8800]

美国记录片记载了从70年代开始以来空难事故调查，印象中应该是air crash investigation, 其中就有这次空难，造成这次空难的因素很多，其中恶劣的天气 飞机想降落在俄罗斯非常小条件也差的军用机场，而波兰飞机上驾驶仓内只有一个懂俄语，还不是机长，语言沟通存在问题，因为波兰和俄罗斯有历史上矛盾，所以衍生出阴谋论一说。记得多年前，一位印度学生在墨尔本学习飞行驾驶时，飞机失事，机毁人亡，有个原因是语言，他不是不会说英文，而是带有印度口音的英语，紧急情况时在与地面沟通时出问题。

[@taskdon769]

根據我的一個波蘭朋友說...基本是波蘭總統與高層蠢死的.那有一架飛機等於把全國的高官都放在飛機上的道理.

[@泡水的吐司]

跟你朋友講一下 美國 台灣總統出訪都是一架飛機載所有人 .. 鹹魚才搭第二架(如果有)

[@pangeladelia7725]

@@泡水的吐司 朋友跟你讲一下，美国总统平均智商了解下 小布什才90好像。 台湾么，呵呵 就算是皇帝这么高级别的，历史上哪国没出过弱智呢（如何不食肉糜） 以为你眼里的那点点认知就是全世界 听取蛙声一片

[@abcdefgkfc]

@@pangeladelia7725 强国的智商都让包帝一人承担了，和韭菜们一平均的话 也许可能过120呢

[@0983450838]

俄羅斯的陰謀？🤔

[@aRwai-]

這個故事的教訓是，總統坐民航機會比專機安全百倍。

[@hong914]

難說，總統專機出事就只有這一次

[@jjcc8223]

總統和平民搭乘飛機的安全規格等級相差太大

[@yuamanda1124]

所有的空難都是一連串的巧合產生的結果 😢 這影片做的真好！

[@anika2265]

The video may be well-made, but it doesn't provide real information

[@simon887887]

這一件可不是巧合，完全是人禍。

[@EDJCTOP1]

认为原因比较大，如果机长听地面机组的指示去附近机场降落就没这事了

[@badapple817]

說的是沒錯，可是巧合兩個字要換成傻X

[@laichunyee-wong2150]

2016 年終於發現了飛機的左翼被人一早己做了壞手腳，在飛機降落前、 左翼有發生爆炸的聲响！ 或者可以幸運地逃過去程時到達目的地，也難保回程時會發生 災難的。 當初在去程中天氣己有表示了今次事務並不順利，天氣特然轉變，烏天黑暗，必有先兆，遇到大霧之在後來等等，很多時候要留意一下天之意識，改改出行日期，或者同時會發現飛機翼被人裝彈藥了。😭😭

[@JohJoh-ch6sg]

長風講述的鉅細靡遺～喜歡這個視頻。藉由長風的描述分析，不難想像當時駕駛機組人員的壓力與疏忽，再加上波蘭政府高層的一意孤行（不讓任何俄羅斯領隊隨行也是一大致命原因），整個失事事件聽起來跟政治原因打不著關係。再說哪個國家會愚蠢到把想搞好關係的對國飛機擊毀在自己領土。

[@anika2265]

You repeat the Russian version. If it was an accident, where did the traces of the explosives come from? Unfortunately it is not possible to add a link to the scientific reconstruction in the comments.

[@jinqiangge1254]

美国最擅长做这种事！

[@scaxxce9022]

嗯，對！没錯兒

[@aapan0523551]

中國最擅長做這種事！

[@truezyf]

很简单，如果波兰总统死在了美国，那一定是俄国人干的；如果死在了俄国，那就是美国人干的。

[@milton1644]

圖系列飛機感覺事故率很高，但波音和麥道的飛機也差不多，而且其實飛機本身造成事故的比例不高，機組 地勤維護 塔台這三個才是最主要的

[@a-buding]

波音出事高因為賣的多 圖、麥道出事高因為不精密

[@fruta6279]

@@a-buding 幾率與售出數量有任何關係？

[@guanwhat]

@@fruta6279 因為大部分人講的事故機率，其實是"事故次數"(除非能指出事故次數及總飛行次數，並在不同型號飛機間做比較)，因此"事故次數"，的確與"售出數量"有關係。

[@justin-qj9lu]

應該要說的是飛行事故比例吧(事故次數/飛行次數)

[@ssrenren]

就算是決策層腦抽搞出來的737MAX也只有3.76% 怎麼會是"差不多" 麥道最後幾架被諷刺為設計用來墜機的款式最高也只有1.78% 圖154的6.5%已經是不同等級的高度了

[@sevenwill3574]

我覺得機長一開始選別的機場降落可能就不會出事了

[@dayandsauce]

那饭碗就没了

[@自由嚮往-v4l]

飯碗沒了總比命沒了好

[@Victort2011]

上一仼機長就因為轉去附近機場降落而被炒。

[@椎名平介]

@@自由嚮往-v4l 大部分的人就都有僥倖心態阿 怎麼可能會覺得這一次會直接變成要命舉動

[@自由嚮往-v4l]

@@椎名平介 所以掌控全機性命安全的機長臨機應變的能力就很重要了，之前有個電影薩利機長，湯姆漢克演的，他因為飛機引擎遭受鳥擊故障，他當機立斷選擇在海上迫降，而不是選擇再飛到最近的機場降落，他這個選擇救了全機的人

[@1646543213]

一個專屬於軍用的機場卻一直被波蘭拿機場老舊沒有民航機場該有的設施反擊， 先不論是否有政治暗殺及導彈擊毀因素，一開始在就知道要去的機場是軍用機場，也沒有將數據輸入安全警報，也不接受俄方的領隊， 在波蘭時就因為有大霧而延飛，後來因為不耽誤總統時間而起飛，在白俄羅斯時也被告知有大霧不符合降落標準，到了斯摩棱斯克北機場也被告知有大霧不符合降落標準建議轉換其他機場，後來機場又要求只要在100米還看不到跑道就要爬上拉起轉降其他機場， 根本從頭到位就是波蘭及機組員的一意孤行，還把所有人的生命賭在一個復飛系統上，整體問題點是波蘭方面大於俄羅斯吧。

[@bibiancy]

同意

[@zealandia5668]

有点扯。毕竟是堂堂一国总统的专机，怎么配了一组经验并不是很丰富的驾驶员团队？感觉可能是觉得旅程只有一个多小时，大意了。

[@uchiha8139]

最憋屈的就是被别人奔丧结果自己死在路上。。。

[@jd-jj5co]

根本原因在于飞行员人生地不熟，波方未接受俄罗斯当地领航员的协助飞行，还是总统专机，恶劣天气下还冒险行事，灾难发生了，无法挽回。 无论在天空，在海上还是陆地上，只有在熟悉的路线上旅行，而且还是在天气状况良好的情况下安全系数才高，否则即是冒险，安全无保障。

[@emmawang6794]

波兰拒绝俄方领航员也是看不懂，面子和安全和性命比，有P个重要性

[@杜岳軒-n9u]

俄國這軍機場設備也太差勁了吧，都2010年了，軍用機場既然無法定位周圍要降落的飛機，這是雷達系統都被倒賣掉了嗎?這種外國元首飛機訪，好歹得全程監控吧？

[@simon887887]

基本上，外國元首來訪是要派出本國戰機機隊(至少四架)護衛加引導安全降落。

[@katiezhao5665]

还监控，派领航员都被拒绝了，波兰方面就是自己找死。

[@esthersee4146]

波兰拒绝俄罗斯派的领航，简直作死

[@seanpaul6099]

盲目的自信

[@DrRestorations]

可能怕俄罗斯刺探情报？

[@CryptoLuffy]

機長和副機長都沒有飛行員執照是正常的嗎...還有只有機長1人會俄語,他們竟然覺得沒問題QQ

[@qilinmelb]

我原来以为只有俄国人这么大胆不怕死 看来斯拉夫兄弟们都差不多啊

[@davidho6811]

其實理論上講，是可以的，因為他們駕駛的是軍機，也不是普通客機，但只有一個人會俄語，就大問題了，其實正常飛行員早就轉地點降落了，但因為上層壓力，才會試著降落

[@hong914]

因為是軍機所以很正常，飛行員執照是給民航機的 就像懂駕坦克的軍不一定會駕照 現在是開軍機去載總統，軍方選了幾個軍隊裡算經驗豐富的機師也算正常 然而不管軍方還是民間總有錯覺以為駕戰鬥機的機師比民航機師更厲害 事實上軍方現役機師往往都很年輕，所以經驗往往比民航機師更少 軍方機師也不像民航機師整天到處飛，小國的軍隊機師甚至可能連長途國際飛行經驗都沒有 會開坦克車和會安全開車是兩回事事啊... 至於唯一會俄語的人當機長就更不正常了 正副機長換人，讓會俄語的專心跟機場聯絡、駕飛機的專心駕飛機，說不定就沒事了

[@湯湯-b7u]

這是我覺得最扯的空難事件，波蘭政府集體要前往卡丁森林悼念亡者，然後被一鍋端了，最諷刺的是，最後事故原因真的是波蘭自作自受。

[@johnanon372]

我以为总统飞行员怎么也都是2万小时经验的教官级人物，结果都是一群新手……

[@湯湯-b7u]

@@johnanon372 都是經驗豐富的軍機飛行員，但是客機的經驗不足。台灣以前也是因為軍機飛行員轉業民航機，沒有充分的重新訓練，導致民航機事故比例偏高。

[@idiot7leon]

撇开空难暂时不谈 长风讲解得实在太好了 条理清晰、扣人心弦 背景音乐选择得也好 立场中立 切入的角度也好 还充满了人文关怀 我一不小心就给听完了 为这起空难感到十分难过 希望空难越来越少 但希望长风讲的故事越来越多

[@黃梓恩-g5i]

要多一點

[@gordonyz4]

总结得特别好

[@wuxiaohei8057]

瓦革納首腦也被墜機了，就這麼剛好這兩個例子都跟俄羅斯這鬼地方有關係

[@haoningke5997]

Hello 您不斷在使用台灣 Next Animation動畫 還沒有標示出處 已經構成侵權!還放上自己的名稱 真的有點太過份

[@lucisleesion8824]

是喔，那怎么办呢？台湾人要起诉中国人嘛？走中华人民共和国著作法or智力成果权？ 哦对了，你们还不是中国人，没法起诉，哈哈哈

[@haoningke5997]

@@lucisleesion8824 法治觀念沒有，難怪成為病毒法源國

[@木子-y4y]

@@haoningke5997 说话前过脑子，有好好看新闻病毒来源结果吗不负责任的话张口就来？

[@Jc-md2ms]

飛戰鬥機的轉飛民航機，都有一種莫名的自信，只是客機不像軍機一樣好操控。上世紀台灣的華航有很多空軍退役轉開客機的，結果出事的都是華航⋯⋯

[@sx8909]

我小时候记得大概一九九几年到两千零几年的时候华航发生过几次比较严重的空难。唉

[@Yota502]

很多國家的國籍航空都是公營，當然就會使直接讓空軍飛官退役後直接轉行過來的

[@老屁孩-k8z]

@@sx8909 名古屋，不知道自動駕駛已啟動； 大園，不知道自動駕駛沒啟動。

[@返璞歸真]

@@sx8909 當時華航平均四年就掉一架😬😬

[@sx8909]

@@返璞歸真 那时我还在上幼儿园，一直到差不多5-6年级华航好像才没有持续掉飞机😫

[@pwave9233]

浓雾 图-154 不具备盲降条件的机场 经验不足又鲁莽的机长 二把刀空管。还有，这么重要的活动，这么多政要，竟然要赶在活动开始前几个小时才动身，而且事先竟然没有踩点，这种组织能力，不出意外才是怪事

[@agneslee265]

给总统开飞机的飞行员没飞行执照，我也是醉了

[@德易-z4u]

这个没什么，军人飞行员都没民航客机的执照，但不代表人家没这个资格开客机

[@曹崇勳-i2w]

波蘭總統墜機事件的4個因素∼ 一：濃霧籠罩執意強行降落。 二：長官隨意進出駕駛艙造成駕駛員飛行壓力。 三：空軍機長駕駛經民用機圖154經驗不足。 四、擅自更改「氣壓高度防撞警報系統」以及「地型雷達防撞系統」，這是導致低空擦樹墜機的最主要因素！ 第四點遠遠壓過其他的一切人為因素！

[@abcdefgkfc]

可以说普京大魔王这票干的够圆满了，锅都被被人背了。

[@牛眼旁观]

@@abcdefgkfc 有双方记录仪，有双方调查人员得出的结论，结果还是有人说阴谋论，反正欲加之罪。

[@牛眼旁观]

第四点最要命，大部分的空难都是违规操作。

[@abcdefgkfc]

@@牛眼旁观 为鹅爹辩护不寒碜

[@椎名淮]

俄羅斯總統梅德韋傑夫成立調查組，由俄羅斯總理普京直接負責，笑死我了，兩年後他又會成了總統，好有趣的政治二人轉XD

[@雨暄-q7j]

其实还有一起，苏联在新疆扶植的东突厥斯坦共和国。新中国成立苏联献上的贺礼就有，一架载有东突厥高层访问苏联的飞机意外坠毁

[@BMKTW]

空軍飛行員沒有商用客機駕照(CPL)是很正常的，因為認證發照機關的ICAO只管"民用航空"啊 另外，空軍和航空公司不同，航空公司的駕駛每年幾乎都會用到快滿1000小時飛時上限 相對地空軍飛行員就不會有這麼多的飛時，正駕駛有快3000的Tu-154M飛時，已不能算菜鳥了

[@anika2265]

It is true. From 2008, the crew commander of the Tu-154M was a master class pilot, he had the first class of military pilot, qualifications to perform day and night flights according to IFR procedures under IMC conditions as crew commander on Tu-154M and Jak-40 aircraft, as well as pilot qualifications experimental class III Tu-154M aircraft. In 2005, he completed a theoretical course for an ATPL (A) line license at a certified LOT Polish Airlines training center, preparing him for international flights. In 2009, he underwent specialist training in precise and imprecise approach procedures organized by Swiss AviationTraining Ltd. from Zurich. His total flight time was 3,531 hours, on the Tu-154M 2,907 hours, including 445 hours in the command post.

[@BMKTW]

@@anika2265 即使正駕駛與FO精通雲中飛行及儀器飛行，目的機場也缺乏可以進行儀器降落的相關設備，致使組員只能在大霧中依靠目視飛行降落，而這是有風險的 對我而言，我接受官方的結論，而非蓄意破壞說，畢竟有太多的飛機因為能見度太差而失事了 Well, even if the PIC and FO are mastered in IFR / IMC , the destination airport lacking of ILS instrument that forced the crew perform risky VFR landing in foggy condition. For me, I accept this is the major cause of accident, not sabotage ...too many planes crashed due to low visibility.

[@Pouncedd]

@@BMKTW don't try to argue with him, he completely skipped the fact that this pilot was a replacement for other pilot that previously (on another dangeous flight to georgia some time before this accident) ignored order from president because flying to georgia at that time (there was war there) was very dangerous. The president still tried to push the order and pressured the pilot to land in tbilisi, georgia, but pilot stick to the protocol and safely landed on airport close to georgia border instead, after which the president told him while exiting the plane "we will still settle this later". So now you have the result later. The presidential plane pilot was changed to a second pilot, much less experienced and obedient to that president, who will agree on every order. That pilot was flying the plane to russia on that day...

[@ldurnde2003]

這就像一台法拉利在充滿大霧的道路上快速前進 你不知道什麼時候就會撞車

[@cffoo438]

前面介绍时说四位飞行员是精英。。。调查后发现他们没有飞行准证。。。。。。

[@曹崇勳-i2w]

所謂的「飛行員是菁英」應該是用在戰鬥機作戰方面， 不適用在這次墜機的駕駛民航機圖154上面！

[@sx8909]

依稀记得好几个空难的机长都是空军飞行员转民航驾驶员，驾驶战斗机跟民用飞机是不一样的，或许太依赖经验，反而造成事故伤亡。

[@gorzewaros39]

从风险控制角度，这么多高官不应该坐同一架飞机，我记得很多公司都有这种规定

[@林某-s4f]

可惜不是綠

[@ahking2733]

你要我說 肯定是美國幹 俄羅斯沒必要這時候弄這一部戲出來 自討沒趣

[@Anonymous-nk3yr]

感觉不是俄罗斯干的。完全没有理由啊

[@anika2265]

How can you be sure that russia had no reason? Because that's what Russia said?

[@yll1334]

@@anika2265 then you give the reason plz. Because Poland said Russian did? Why the hell russia want to kill a country’s president who actually tried build a better relationship with Russia on Russia’s land?

[@Pouncedd]

@@yll1334 don't try to argue with this troll. He's just a fanatic following current nationalist government propaganda. They used this accident to win election and are still using it to divide polish people after 9 years. They have special commision to investigate this accident for 9 years already and didn't provide any evidence that russians did it. Can you imagine? 9 years! How incompetent they must be? Unless they do it on purpose to have their votes...By the way, I am not russian but I've been following this story since beginning and the amount of evidence that proves it was just a long chain of human errors combined with arrogancy of the president and his advisors is astounding. You have scientific proofs here vs. tinfoil hat theories with no scientific background like "russians did it because putin hates poland!" or "airplane is big, therefore trees cannot break planes". They are ignoring science in favor of "common sense"

[@farmerzhuge786]

波兰这国家被灭国几次也不是没原因的。。。军人的纪律性就很成问题。。

[@jackjack5479]

卡廷慘案的死者、冤魂不散化作大霧、影響視野。不接受波蘭不孝子孫 與 仇人子孫的一起悼念

[@jianingchen8888]

飞机失事的那天，我刚好在华沙，目睹了民众在广场上的纪念活动，深受震撼，但是看了这个视频才知道事情的内幕信息，十年之前的往事也历历在脑海中浮现，逝者安息🙏

[@pengzhou121]

间谍吗

[@darentseng2637]

07-08年在波蘭華沙工作，當聼到這一新聞頗爲驚訝，摔一大半波蘭政要，這下波蘭俄羅斯梁子可越來越多了。2022年的俄烏戰爭，帶頭喊打喊冲的就是波蘭。斯拉夫種族閒的深仇大恨。 看這片解説才了解疑惑，非民用機場導航設備不足是最大原因。

[@快樂小雞雞]

@@pengzhou121 當然做共諜

[@jrylei]

@@darentseng2637 波蘭人民奇怪, 卡欽斯基領導的政府政治立場算是中立(對俄的關係較好)的政府, 俄羅斯幹嘛要暗殺他? 後來選出的現任政府才仇俄親美. 若卡欽斯基墜機事件真是暗殺的話, 以動機而論, 也是美英幹的嫌疑大過俄羅斯 (除掉卡換個親美政權).

[@darentseng2637]

@@jrylei 美國是會支持親美政府，但幹這麽大到時不太可能，除非立即危害到美國利益

[@ukokkeitori]

這麼重要的人員，為何專機不用好一點，飛行員不用資深的，太草率行事又缺乏警覺性。匪夷所思。

[@奈-o2y]

就是因为无数的错误才酿成悲剧

[@hcpsqqqq]

找個有牌飛行員有多難😐 分工全由機長獨力擔當，在起飛前危機意識稍微敏感一點的人都覺得這飛機高機率要撞了。 多工作感煩躁索性關警報，旁邊的機組也沒怎幫到忙。

[@yuchengguo2872]

感觉波兰好多灾多难啊。动不动就被灭国。这个坠机高层死光也真的是史无前例。

[@apolloleo9801]

废物掌权 还自以为是就是这个后果

[@claris6201]

@@apolloleo9801 而且國民還蜜針自信..

[@katiezhao5665]

就这样的国家还能出居里夫人真是难得。

[@社会主义接班人小彩虹]

@@katiezhao5665 波兰出了好多名人，艺术方面也很大建树。

[@imaeris]

@@katiezhao5665 還有蕭邦

[@rosaliu5017]

就是那个礼宾司长进进出出驾驶舱，让机组人员不能集中精力，加上来自上司的压力和对这次飞行不熟悉，而导致这次事故。波兰政府对自己的总统出行都这样漫不经心，要查也是查当时的波兰政府内部。 那些死了和被撤职的军人倒是挺冤的。

[@yenlin7389]

南無阿彌陀佛 南無阿彌陀佛 南無阿彌陀佛 南無阿彌陀佛 南無阿彌陀佛 南無阿彌陀佛 南無阿彌陀佛 南無阿彌陀佛 南無阿彌陀佛 南無阿彌陀佛 南無阿彌陀佛 南無阿彌陀佛 南無阿彌陀佛 南無阿彌陀佛 南無阿彌陀佛 南無阿彌陀佛 南無阿彌陀佛 南無阿彌陀佛 南無阿彌陀佛 南無阿彌陀佛 南無阿彌陀佛 南無阿彌陀佛 南無阿彌陀佛 南無阿彌陀佛 南無阿彌陀佛 南無阿彌陀佛 南無阿彌陀佛 南無阿彌陀佛 願以此功德莊嚴佛淨土 上報四重恩下濟三途苦 若有見聞者悉發菩提心 盡此一報身 同生極樂國 願地球暖化停止眾生安樂平安

[@davidwu3508]

我记得当时波兰和俄罗斯的关系就不是太好，这也是波兰总统坚持参加纪念活动的原因。记得后来有消息说飞行员想飞备降机场但那样就赶不上纪念活动了，所以机上的国防部长命令机长强行降落。

[@bibiancy]

真的很難理解，為什麼不能延遲紀念活動幾小時，這樣就很有可能可以安全降落備用機場。為什麼要拿自己和別人的生命做賭注？這下真的永遠趕不上紀念活動了。

[@返璞歸真]

@@bibiancy 那是在俄國領土舉辦的，主辦方也是俄國，波蘭方遲到就尷尬了，因此機長有巨大壓力

[@qilinmelb]

@@bibiancy 那你是真的不理解斯拉夫民族 对于他们生死没有荣誉重要 死了没啥事儿啊 面子更重要

[@小C-i2u]

還以為總統出行應該會啟用最高規格….撇開飛機是事故率偏高的機種不談…出訪他國到底為什麼要軍方的人開飛機啊….

[@michaelzhou2819]

美国空军一号的飞行员一直都是空军飞行员啊，军人开专机有啥问题....

[@darentseng2637]

07-08年在波蘭華沙工作，當聼到這一新聞頗爲驚訝，摔一大半波蘭政要，這下波蘭俄羅斯梁子可越來越多了。2022年的俄烏戰爭，帶頭喊打喊冲的就是波蘭。斯拉夫種族閒的深仇大恨。 看這片解説才了解疑惑，非民用機場導航設備不足是最大原因。

[@cena0217]

是飛機上的人搞出來的鍋

[@jerrymouse8920]

理解能力有问题吧，都说了雾大改备用机场降落，硬要强来

[@baobette]

一个国家这么重要的顶级政治外交活动，居然派几个没有飞行执照的的人驾驶飞机，简直不可思议！

[@EDJCTOP1]

按理说这种事都要有飞机护航

[@651321ification]

有什么奇怪的？难道说军方的人都要拿飞行执照才能开军机吗？这本来就不可能的事情。更何况，这次的飞行任务是军方安排的。一般情况下，军方就是国家最信任的人

[@yuq4798]

“卡廷事件中的死难者后代“😞

[@黄峰-k3e]

8633，一个好的机长太重要了

[@roadhunter8144]

由普京負責...... 無可疑.... 完

[@pushcartoldman8698]

出事地点太多冤魂，这是一起找替身的～灵异事件。

[@吃書貓]

今天來看，俄羅斯的陰謀吧

[@nguyenngoc1701]

別亂說沒任何證據 謠言發起者就像你這種的 你就是他們一份子！丟臉

[@nguyenngoc1701]

我討厭俄羅斯入侵烏克蘭 但我至少有幾分證據說幾分話

[@li5634]

选飞机就错了，之前的事本来就是俄罗斯的错，为了示好就启用这一架飞机来做专机。这么多国家重要领导人为了安全怎么都应该是要谨慎才是

[@Yes-fm2he]

那个飞机在波兰也是空军在用，虽然国内民航总局早就停止其商业运营，咱们空军也还在使用，没差别啊

[@traveller50]

图154是一个很不安全的机型，十几年前有一架图154在浙江温州坠毁，几年以后这个机型在中国全面停止使用。

[@frankhu8692]

其实图154是很不错的飞机，出的事故绝大多数都是维护和人为操作的问题，当然的确比起现代客机设备还是落后了

[@xiaochunshao9495]

尾翼控制螺杆脱落，导致升降舵失效发生空难

[@michaelzhou2819]

还好吧，按数量算DC10才多...

[@feirodriguez8588]

你说没有执照就飞行还是国家领导人， 这样说好像不可信吧！还是你自己没有根据的说法？

[@horsewhite7560]

无论如何，此事不能用阴谋论解释，毫无疑问是一个灾难性的事故，当然俄罗斯机场的设备老化落后也有部分责任，但绝不是什么阴谋策划

[@陳經宗]

那原本是非公開的軍事基地 沒有人逼他們一定要降落那邊 安排行程的人也有重大責任

[@Luca-ln7lu]

這會沒陰謀才怪 如今北約東擴到俄羅斯家門口 除了黴國還會有誰

[@booo7996]

机型(或者决定换机型的人)和机组人员(或者机组领导层)要为这次空难负责😆🤣🤣

[@booo7996]

此处机组领导层为波兰空军第36特别航空团

[@jack2379]

這新聞我記得 卡廷慘案 還有就是那輛俄製飛機其實已經之前有一些不良紀錄.也難怪波蘭會不爽 史達林當初就是想將波蘭從這世界上消失

[@raymars23]

底下有些酸民的冷血發言 實在沒資格叫人要叫畜生禽獸

[@世界末日-f9g]

糟糕了~~空軍一號墜毀了 我: 那總統呢? 醫生: 總統沒救了(◞‸◟) 我: 那國防部長呢? 醫生:國防部長也沒救了(◞‸◟) 我: 那內政部長呢? 醫生:內政部長也沒救了(◞‸◟) 我: 那誰還有救呢? 醫生:全國的人民有救了d(`･∀･)b

[@user-ht1qg9xn3ra]

适合俄罗斯或朝鲜。

[@eric455w]

暗喻台灣…

[@Luca-ln7lu]

若説誰最不願意看到波蘭和俄羅斯和解 在這世上除了美國 還會有誰？如今北約東擴到了俄羅斯家門口 不也是美國的陰謀嗎

[@一つサーナイト]

兩國都有問題

[@lanaxj]

这个阿卡机长要负全责，塔台已经通知不符合降落条件，机长还是要冒险一试。所谓艺高人胆大。如果是普通机长，可能就转去莫斯科或者别的机场了。

[@JamesXiaolu]

当时的很多报道，根据黑匣子里发现的对话， 都在评论：飞机内的总统和军方高层人物坚持要降落，机长实在是不敢违抗。

[@anluchen7856]

这次还真不是图154的锅😳

[@莫斯科的来客]

俄罗斯人还不至于在自己的领空上袭击自己的客人，而且是为了缓和矛盾参加纪念仪式而来。2011年的调查结果是可信的

[@_Error404_not_found_]

全球最危險的飛機TU-154墜機是很正常的

[@音羽-t6q]

說話它和波音737誰事故比較多？

[@_Error404_not_found_]

@@音羽-t6q TU-154

[@你隔壁鄰居]

不管怎樣 陰謀好 還是 其他因素也好 全部人聚在一起 剛好一鍋端了 下輩子要注意 要記得 分散行動的重要性

[@rryca4313]

图154就是飞行棺材2004年国内全部停飞

[@吃不起3块钱茶叶蛋]

真的服了，总统的专机找了一堆没有飞行员执照的，然后还一定要冒险停在满是雾的跑道？ 知道有雾就应该直接去其他机场，来都没必要来这个机场。就算参加悼念会晚上一天，那不还是命更重要？

[@高雄孩子]

飛總統專機的竟然這麼不專業...

[@ssssss-qm9cq]

跑道旁竟然還種一堆樹，這是啥鳥機場？

[@chen3piexdddd]

25分鐘!!!這長度太舒服了吧😍

[@blacktea123456]

因為懶得分上下集😍😍😍

[@chen3piexdddd]

@@blacktea123456 不分上下集好啊😆 這樣可以不用等🤣

[@blacktea123456]

@@chen3piexdddd 真的👍

[@张飞张翼德]

建议半小时以上，因为我要听着睡觉，二十分钟无法完全入睡

[@chen3piexdddd]

@@张飞张翼德 有一期39分鐘的😂

[@chichingjim6094]

我前工作的一公司，為獎勵公司精英，送免費旅行，誰不知公司安排了不同組不同日子不同班機去程及回程，在當地包了各項目、旅巴、酒店及各入場包了一個月有多，就是為分散風除。一個國家，為何？安排的大意了！😓😓😓

[@刘杰-h7u9z]

2010年4月9日，我从乌兹别克飞往哈萨克，乘坐的也是图-154，第二天就是波兰总统专机坠毁，印象深刻。

[@pengzhou121]

你比总统运气好

[@qilinmelb]

这种老旧的前苏联客机也只有中亚斯坦的国家还敢用 我上次要去土耳其看到乌兹别克斯坦航空票价很便宜 一看是图154 直接放弃 买了两倍价格的国航机票

[@jeffw7878]

其實禍首就是那個 禮賓司長 (確定不是KGB?) 安排行程跟趕場吃拜拜一樣 時間算得剛剛好 結果剛好碰到大霧 .......為了不"遲到" 只好冒險降落 又碰到這組"菜鳥機組人員" (一般機長飛行時數都是近萬小時 尤其是總統專機) 悲劇就這樣發生了

[@kaifei9674]

提前一天去就好了 没时间压力

[@台台-w7s]

本来是来和俄罗斯和解的，俄罗斯没必要杀一个和解的人

[@uchiha8139]

肯定不可能是俄罗斯动的手。这就如同当年没有任何人会希望楚怀王死在自家地界上一样。

[@billyzheng7001]

感觉大部分空难，机长都是以前开战斗机或类似机型的军人。

[@sx8909]

同感！我还记得有好几个空难的机长都是退役的空军飞行员

[@nurbvbsam6211]

也不能这么看，川航飞西藏8633航班的机长就部队下来的，他就能在万米高空挡风碎裂舱内失压后把飞机成功救回来，这要换一般民航机长估计十有八九要挂。。

[@一路向北-m3w]

太莽了

[@阿宏-t5g]

這就是政治領導專業的後果😂😂

[@虎虎-t7r]

有时候你看到的那些充满头衔的人，不一定有实力。 还有，对掌握自己性命的人必须谦卑谦卑再谦卑！ 那次空难也使全球重要人物觉得不可以一起搭同一辆车或飞机。

[@狗公腰]

😩🕷️🕷️🕷️🕷️🕷️⚰️⚰️⚰️事實證明，那些高棺根本就不重要，掛掉這一狗票的屁高棺，波蘭還不是活的好好的！照常運轉

[@guanyu9376]

真的很用心解說 訂閱了

[@hongbao95]

無照駕駛。。。