Smontaggio e manutenzione batteria Toyota Hybrid.

[@ernestusilgrande]

ciao giocondo.circa una settimana fa,abbiamo montato una tua batteria a roma.su lauris di stefano,grazie alla video chiamata di tuo figlio è andato tutto bene.grazie e a presto per nuovi montaggi.

[@dimensione_Automobili]

Per contattare Giocondo , devi scrivere a Doctor Hybrid.

[@stoptime9286]

Mi chiamo Matteo da Como lavoro a meda. Possiedono lexus ct questo pomeriggio mi reco presso gli specialisti dell'ibrido per un problema sulla mia lexus, sia il signor. Giocondo che il figlio Valerio due persone eccezionali gentilissimi e grandi professionisti. Dire che io sia soddisfatto è riduttivo. Ci vorrebbero più persone così nel mondo del lavoro. GRAZIE

[@dimensione_Automobili]

Che problema hai avuto?

[@stoptime9286]

@@dimensione_Automobili si è accesa la spia controllare ibrido

[@dimensione_Automobili]

@@stoptime9286 problema solitamente legato alla bassa tensione della 12V o per lo sporco nella ventilazione batteria.

[@marcellosavarino4328]

@@dimensione_Automobili cosa fare in caso di.accensione spia controllo sistema ibrido?

[@marcellosavarino4328]

@@stoptime9286 come hai risolto?

[@PatrizioBassoRicci]

Complimenti molto istruttivo. Sempre più pentito di aver comprato una ibrida. 😅

[@MisterNarc]

Perché? Cosa hai comprato?

[@dimensione_Automobili]

Addirittura.....raccontaci....

[@corradocenero5304]

Buongiorno, per cortesia avrei bisogno di un consiglio, ho smontato pa battrria della yaris, ho pulito tutti i contatti che erano ossidati, la ventola, ogni singola cella dalla polvere, come gentilmente mi avete fatto vedere. La macchina è andata bene per 300 km e poi si e ripresentato il difetto. Ho controllato la tensione di ogni singola cella e ho riscontrato che tutte le celle hanno una tensione che oscilla dai 7.85 ai 7,84 . Ho invece tre celle che misurano 7.9 e 7,88 grazie di tutto come SEMPRE.

[@roberto4728]

Grazie per il video. Ti chiedo mi sto avvicinando alla corolla ts 2000 hibrid e vorrei sapere se ci sono problemi di surriscaldamento o scoppi. Questo mi frena un pochino

[@dimensione_Automobili]

Mai sentito di una Toyota che scoppia. I surriscaldamenti possono avvenire se si accumula polvere nel sistema di ventilazione, come spiegato nel video. Ma se si pulisce ogni tanto, ciò non avviene.

[@roberto4728]

@@dimensione_Automobili grazie per la gentile risposta

[@giuliolopasso5726]

Molto interessante il video, non avrei immaginato della formazione dell'ossido. Ma a lavoro finito bisogna fare un ripristino con la diagnosi o basta riattaccarla e funziona tutto

[@dimensione_Automobili]

Nessun ripristino, basta ricollegare.

[@katiapizzoni9072]

Grazie di questo video, molto chiaro anche per me che conosco poco l'ambito. Ho una Rav 4 da 2 anni e mezzo circa. Mi era venuto un mezzo coccolone quando avevo letto di una persona che aveva un preventivo altissimo per un cambio della batteria. Con critiche di altri su questo tipo di acquisto. Ora ho capito che si può fare semplicemente manutenzione. Non ho capito dopo quanto è consigliabile fare questo tipo di controllo/manutenzione e se si fa questo tipo di manutenzione non in una officina Toyota se decade la loro assicurazione. Grazie.

[@dimensione_Automobili]

Stai tranquilla, è difficile che la batteria si guasti. Ci sono stati casi sporadici ma ad elevati kmetraggi. Questo lavoro l'ho effettuato a 100mila km, ma si può fare quando meglio si crede. La mia auto non dava nessun sintomo o problema, l'ho fatto a scopo preventivo.

[@katiapizzoni9072]

@@dimensione_Automobili Grazie

[@marcodilisi8359]

Grazie per il video, una domanda ci sono dei alloggi sopra ogni singola cella in queste va' fato livello ? E se si con quali prodotti? Grazie in anticipo

[@dimensione_Automobili]

Non va fatto nessun livello, non sono elementi al Piombo acido ma al Nickel Metal Idruro.

[@danielepatella]

Buon giorno e complimenti per il video , vorrei sapere se avete mai fatto dei video dove spiegate bene come fare attenzione alla corrente per non prendere l'alta tensione , come vengono collegate tra di loro le batterie se in serie o parallelo , se bisogna usare materiali specifici per fare questi tipi di interventi , ecc... grazie e complimenti

[@dimensione_Automobili]

Sono collegate in serie per un totale di 201V. Non ho realizzato un video del genere perchè potrebbe metterci mano chi non ha manualità e restare ucciso da una scarica di corrente, molto pericolosa in quanto è corrente continua.

[@corradocenero5304]

Buona sera mi chiamo Corrado, vorrei rarle una domanda, quando devobdistituire una fella perché in corto o ecc devo caricarla con un caricabatterie appisito? Sistituendola il sistema ibrido cinoensa lui a ricaricarla o lo devo fare manualmente grazie siete stati veramente dettagliati. È difficile estrarre la cella? Grazie e buon proseguimento.

[@dimensione_Automobili]

No,no niente di tutto questo. La cella se danneggiata, va sostituita. Se non ha dimestichezza, meglio contattare un professionista come Doctor Hybrid, le tensioni in gioco sono piuttosto alte e si rischia la folgorazione.

[@corradocenero5304]

Buona sera, ho una batteria ibrida di una Auris, l'ho smontata per controllare le celle e per fare la stessa manutenzione che mi avete gentilmente insegnato. Ho due celle da sostituire, mi danno un voltaggio di 3.4 volt circa. In rete ho trovato delle celle. Ho visto che ogni singola cella ha un numero di serie ho letto che vanno caricate con un alimentatore apposito, le 28;celle sono tutte uguali? Posso sostituire singolarmente le celle? Grazie di tutto e buona serata.​@@dimensione_Automobili

[@dimensione_Automobili]

@@corradocenero5304 si, serve uno stabilizzatore per caricarle. Le celle possono essere sostituite singolarmente ma attenzione a quelle di provenienza cinese che non sono di buona qualità.

[@corradocenero5304]

@@dimensione_Automobili grazie grazie grazie, buona serata

[@corradocenero5304]

Buona sera, vorrei chiederti se le celle della batteria ibrida della Yaris, sono compatibili con quelle della Auris. Grazie grazie e buona serata

[@Surplice]

Video molto utile. Penso che, però, questo lavoro conviene farlo quando la garanzia è terminata o sbaglio?

[@dimensione_Automobili]

Dipende, non è invasivo come sembra.

[@claudiocorsi5694]

Salve sono Claudio volevo gentilmente sapere se vendete i contatti metallici o altrimenti che prodotti usare per yogliere l ossido.mille grazie

[@dimensione_Automobili]

Contatta Doctor Hybrid, lo trovi anche su FB.

[@OscarManzati]

Buongiorno, Grazie, molto interessante questo video sulla manutenzione della batteria che non immaginavo di dover fare. Una curiosità visto che il signor Giocondo dice che i moduli centrali della batteria sono quelli che vanno più spesso incontro ad usura, non si potrebbe pensare dopo un tot numero di anni di spostare i moduli centrali all'esterno e i moduli esterni al centro per distribuire più uniformemente il carico di usura sulla batteria nel tempo? Grazie.

[@dimensione_Automobili]

Se tieni pulito dalla polvere il sistema di ventilazione, non è necessario sostituire i moduli. Si danneggiano per il surriscaldamento.

[@gregoriocassandro]

Salve grazie per il video,una domanda ma la batteria si potrebbe maggiorare? Aggiungendo qualche cella? Grazie

[@dimensione_Automobili]

Assolutamente no, il sistema è tarato per un certo tipo di voltaggio prestabilito,inoltre la costruzione della batteria stessa non lo permette.

[@rbscintilla]

Buongiorno, se smonto la batteria per pulirla poi per rimontarla basta rico llegarla o va configurata ? Grazie

[@dimensione_Automobili]

Non serve nessuna configurazione ma solo attenzione perchè si rischia di rimanere folgorati.

[@antoquar11]

Buonasera. complimenti per il video. Ho eseguito lo stesso tipo di lavoro alla batteria della mia Toyota Auris Hybrid e controllato il voltaggio delle singole celle le quali sono risultate tutte in perfette condizioni. Ciò nonostante saltuariamente con il sopraggiungere del caldo estivo mi va in protezione il sistema ibrido. L'officina Toyota mi dice che bisogna sostituire la batteria ma io sono convinto che sia un problema di temperatura. Cosa mi suggerisci? Grazie

[@dimensione_Automobili]

Con il caldo torrido ed il freddo intenso, il sistema ibrido mette in protezione la batteria, normale.

[@antoquar11]

@@dimensione_Automobili quanto descritto si è verificato solo quest'anno. Ho pulito la ventola di raffreddamento. Mi chiedevo se il problema potesse dipendere da qualche sensore dal radiatore di raffreddamento o da qualcos'altro

[@dimensione_Automobili]

@@antoquar11 dipende molto dalle temperature esterne, specie se si lascia l'auto parcheggiata al sole. Cmq dopo poco, la ventola raffredda la batteria che torna così a lavorare. Con queste temperature è consigliabile utilizzare il climatizzatore, così che la ventola aspira aria fredda dall'abitacolo.

[@mauriziococilova8656]

Buongiorno ottimo video; devo fare manutenzione al banco batterie,quindi per controllare le tensioni delle celle , dovrò disinserirla dopo la carica totale?

[@dimensione_Automobili]

Stai attento ad operare sulla batteria HV, girano 200 Volts in continua, rischi di rimanerci se non sei pratico.

[@mauriziococilova8656]

@@dimensione_Automobili ok quindi guantoni in gomma e attenzione

[@fabioaiello88]

salve smontando tutto è possibile caricare ogni singola cella con un mantenitore di carica ? con lo scopo di pareggiarle ?

[@dimensione_Automobili]

No, non é fattibile. Serve un caricabatterie adatto.

[@lucianocaruso_]

Potrebbe essere un vantaggio (in via preventiva) forzare tramite HA la ventola ad una velocità superiore d’estate?

[@dimensione_Automobili]

Certamente

[@lucianocaruso_]

@@dimensione_Automobili ciò non competerebbe magari un usura o rottura della ventola? Può stare anche per periodi prolungati alla massima potenza?

[@dimensione_Automobili]

@@lucianocaruso_ è un motorino elettrico....non ha problemi a girare.

[@paololucchesini2795]

Bel video grazie! Io ho acquistato da pochi giorni una Toyota Yaris Hybrid del 2016 e già due volte nel giro di due giorni mi succede che la macchina vada solo in termico per molti km senza entrare in funzione l'EV. Non capisco il perché di questo comportamento, poi dopo che la spengo per un po' ritorna il normale funzionamento ibrido. Non capisco se sia un problema di batteria.

[@dimensione_Automobili]

È normale con le temperature elevate e rigide. Il sistema blocca l'utilizzo della batteria per non danneggiarla, quando torna in temperatura di esercizio funziona normalmente. È così per tutte le batterie. Fai magari pulire la ventola,se non è mai stato fatto sarà sicuramente impolverata.

[@paololucchesini2795]

@@dimensione_Automobili grazie per i consigli! Poi ripensandoci adesso, la prima volta che è successo che non entrasse in funzione l'EV avevo delle borse sul tappetino sotto al sedile posteriore parte sinistra, e anche oggi che è risuccesso avevo appoggiato la spazzatura da buttare sempre nel solito punto, dove se ho ben capito vi è la presa d'aria per la batteria.

[@ivanbono2272]

Bel video e dettagliato, ma se la differenza massima é di 7millivolt vanno ancora bene giusto?

[@dimensione_Automobili]

Si, le celle danneggiate hanno scostamenti notevoli

[@freddyfreak7868]

Ottimo video volevo sapere una cosa.se dovessi fare io la manutenzione.basta staccare il fusile per non rimanere fulminato?🤣

[@dimensione_Automobili]

Certo, ma se smonti la copertura occhio a non fare ponti sui contatti delle celle.

[@paoloventimiglia6605]

Ciao Buongiorno e complimenti, esco adesso dal concessionario Toyota dopo aver segnalato un messaggio del computer di bordo "CONTROLLARE SISTEMA IBRIDO", L'auto è come se non avesse più il motore elettrico, solo quello termico!, dal computer di bordo la batteria è carica ma nulla... la parte del motore elettrico non esiste più, in Toyota mi dicono "sono le batterie" cirche 3000 euro, forse ci può stare la macchina ha 9 anni e 200.000 KM però il fatto che le batterie siano cariche mi mette la pulce nell'orecchio... qualche consiglio??? grazie mille e complimenti

[@dimensione_Automobili]

Ciao. Contatta Doctor Hybrid, sicuramente saprà consigliarti in merito. È anche probabile che si sia intasato di polvere il condotto e la ventola di raffreddamento, in quel caso dà pure l'anomalia che citi.

[@MisterNarc]

Considerare normale spendere 3000 € dopo 9 anni e 200.000 km è il motivo per cui non posso prendere in considerazione una ibrida. Su una macchina termica anche di 20 anni non sarebbe normale spendere queste cifre.

[@manufav5249]

La volevo ringraziare per aver girato questo video... Sto pensando di acquistare un veicolo ibrido Toyota ma prima di farlo mi sto documentando sulla manutenzione da fare, sicuramente sarà la prima cosa che farò fare dopo l'acquisto. al momento vedendo com'è composto il sistema di raffreddamento personalmente avrei introdotto una cella di Peltier nel sistema di raffreddamento all'esterno del pacco batterie in questo modo soffiando dentro aria fredda e secca la vita delle batterie sarebbe prolungata e con la temperatura dell'aria più fredda si potrebbe ridurre la portata d'aria del ventilatore che in questo modo attirerebbe meno sporcizia al suo interno oltretutto avrei fatto mettere un filtro hepa h10. O più semplicemente un filtro a cono come quello che viene utilizzato nella scatola dell'aria del motore. Questo sistema l'ho visto su diversi macchinari (controllo raggi x per lo scarto di prodotti alimentari... ) I Problemi di sporcizia e temperatura mi sembrano semplici da superare. ( Da parte di un costruttore)

[@dimensione_Automobili]

Grazie per il tuo intervento. Devi considerare che i costruttori devono anche fare i conti con le economie di produzione, quindi non possono salire troppo con i costi. Anche se una modifica costasse solo 5 euro, riportata su milioni di auto vendute, il risparmio è davvero notevole. Una volta che avrai l'auto, volendo uno può fare tutte le sperimentazioni possibili, prendendosene però la responsabilità poi su possibili avarie che tale maneggio comporti. Siamo aperti a tutte le migliorie possibili.

[@zarbonida]

@@dimensione_Automobili Toyota ha venduto 6 milioni di auto ibride nel mondo. Risparmiare 5€ su auto, vuol dire risparmiare 30milioni di euro su tutte le auto vendute

[@lorenzoardizzola7109]

Bel video. Posso chiederti un favore? Visto i furti di queste batterie, vorrei mettere dei bulloni di sicurezza sulla batteria della mia toyota chr, so che dovrebbero esserci 5 bulloni sopra e 2 ai lati. Vorrei trovare i bulloni di sicurezza del tipo che quando vengono serrati forte si spezza la testa. Avresti la possibilità di dirmi le specifiche del bullone originale? Diametro e lunghezza? Grazie

[@dimensione_Automobili]

Il lavoro è stato eseguito da Doctor Hybrid. Puoi contattare direttamente lui, ti saprà sicuramente aiutare.

[@lorenzoardizzola7109]

@@dimensione_Automobili grazie

[@stinocele]

Cosa utilizza per pulire e lucidare i contatti?

[@dimensione_Automobili]

semplice tela da smeriglio

[@MisterNarc]

Ho letto sul vostro sito hybrid doctor che sconsigliate di tenere l'auto molte ore al sole 🌞 perché questo abbassa l'efficienza delle batterie e di usare spesso l'auto sia per brevi che per lunghi tragitti. Ne stavo valutando l'acquisto ma facendo pochi km al giorno circa 20 e lasciando sempre l'auto al sole per ore ed ore anche giornate intere sto cambiando idea.

[@dimensione_Automobili]

Sono casi limite, non succede nulla lasciandola al sole, solo che con elevate temperature, il sistema mette la batteria in protezione finchè non scende al valore di funzionamento, cosa che avviene in pochi minuti.

[@dariopugliese477]

Buongiorno, molto bello e utilissimo video ma orientativamente di che prezzo si parla per fare un lavoretto del genere?

[@dimensione_Automobili]

Grazie. Dipende dallo stato della batteria e di conseguenza che interventi occorrono. Per i costi precisi contatta direttamente Doctor Hybrid l'originale, ti sa spiegare per bene ogni tipo di costo.

[@dariopugliese477]

@@dimensione_Automobili grazie mille!

[@dimensione_Automobili]

@@dariopugliese477 ma figurati! Anzi scrivi pure qui sotto la tua esperienza nel caso.

[@gianlucamucciarelli8848]

Buonasera. Mi rendo conto che essendo il video di 5 anni fa, la conoscenza dei pacchi batteria, era sicuramente più bassa, tuttavia vorrei precisare che un pacco batteria di una tesla Model 3 da 75 kWh nette (82 kWh totali) con chimica NMC e celle di formato cilindrico 2170, non pesa 200 kg., magari fosse così leggero. In realtà il peso del pacco si aggira intorno ai 500 kg. Saluti.

[@dimensione_Automobili]

Grazie per la precisazione

[@raffaelegiaquinto731]

Ciao, dove si trova il filtro aria delle batterie?

[@dimensione_Automobili]

ciao, dipende dal modello di auto....alcune lo hanno a lato del divano posteriore, alcune invece lo hanno sotto al divano, zona piedi.

[@giogiop7582]

Salve visto che gli elementi al centro si consumano di più, è possibile spostare quelli laterali, ovvere fare una specie di rotazione come si fa con gli pneumatici?

[@dimensione_Automobili]

No, perchè al momento che noti un peggioramento delle prestazioni della batteria, gli elementi centrali sono già esausti. Quindi cambiandogli posizione, non risolvi nulla. Sarebbe come invertire le due pile scariche in un telecomando.....alla fine sono sempre scariche.

[@antonioantonello9193]

Una yaris hybrid novembre 2018 adrebbe fatto questo lavoro? E il costo è tempo?

[@dimensione_Automobili]

2018 è presto....per tutte le info contata direttamente Dr.Hybrid, perchè il tutto varia a seconda dell'auto e di cosa si vuol fare.

[@giancarlomotta1562]

Sto

[@giancarlomotta1562]

L costo controllo

[@antonioantonello9193]

@@dimensione_Automobili dove vi trovate per fare questa manutenzione

[@dimensione_Automobili]

@@antonioantonello9193 trovi tutti i riferimenti a fine video e sotto in descrizione.

[@Ale80000]

Io ho un piccolo problema la mia Yaris va solo a benzina ma la batteria pare che funziona che devo fare

[@dimensione_Automobili]

contatta Doctor Hybrid

[@Ale80000]

@@dimensione_Automobili dove stanno a Roma per caso???

[@dimensione_Automobili]

@@Ale80000 No, Milano...ma puoi fare una telefonata. Il numero lo trovi a fine video.

[@TheLuka1977]

Buongiorno ho appena comprato una auris hybrid del 2014 con 153.000 km e mi sembra ( però è la prima ibrida che ho e non me ne intendo ) che l auto stia poco in elettrico e a volte già a 30-40 km all ora attacca il motore termico , in zona Padova a chi potrei affidarmi e che controlli e manutenzioni potrei fare ? Con 153000 km la batteria è finita ? Ringrazio anticipatamente

[@dimensione_Automobili]

La cosa fondamentale da capire è che è un'auto ibrida e non un'auto elettrica. I motori elettrici sono in ausilio al motore termico , che è la principale fonte di trazione. Che si accenda, è del tutto normale, altrimenti non potrebbe marciare.

[@nicolafabris6806]

Ciao. Ma quale sarebbe il modo per conservare bene lo stato della batteria oltre la pulizia ecc. Non bisogna mai scaricarla troppo? Grazie

[@dimensione_Automobili]

Non puoi scaricarla sotto al 40%, il sistema fa partire la ricarica forzata a meno che tu non tenga l'auto in N. Sicuramente le scariche frequenti gli accorciano la vita (vedi i tassisti che stan fermi in attesa con l'auto accesa) ma se usata bene la batteria dura per tutta la vita dell'auto.

[@nicolafabris6806]

capisco...perchè io tendo ad usare molto la trazione elettrica....è un viziaccio

[@dimensione_Automobili]

@@nicolafabris6806 no non va guidata cosi, la trazione elettrica ti serve per mantenere la velocità per dei tratti dopo il veleggio. In quel modo aumenti i consumi.

[@nicolafabris6806]

@@dimensione_Automobili ok grazie

[@fra_rav]

Salve, volevo chiederle un parere. In seguito all'accensione della spia di malfunzionamento del sistema ibrido, in toyota mi hanno detto che sicuramente bisognava cambiare la batteria. Dato che mi ha un po' spiazzato la cosa, ho deciso, intendendomene abbastanza, di verificare la correttezza efficienza della batteria e la sua pulizia. Ho notato che è in perfette condizioni, quindi dopo averla pulita, l'ho rimontata. Il problema è che ora non si accende il motore endotermico, che prima dello smontaggio della batteria hv non aveva alcun tipo di problema in fase di avviamento. Ha qualche consiglio a riguardo? Qualche operazione particolare da svolgere?

[@dimensione_Automobili]

i relè cono stati ripristinati? vi sono due (se non ricordo male) relè di protezione, se rimangono disinseriti, non si avvia l'auto. Nel caso può telefonare a Doctor Hybrid (a fine video ci sono i contati oppure sotto in descrzione).

[@fra_rav]

@@dimensione_Automobili nel video ne è presente uno solo. Sì comunque, l'ho inserito. Nel caso proverò a contattare Dr Hybrid, grazie

[@zarbonida]

@@fra_rav ciao, come hai risolto?

[@fra_rav]

@@zarbonida nonostante il voltaggio di ogni cella fosse perfetto, 2 di queste sotto carica davano errore e non si ricaricavano correttamente. Una volta sostituito e azzerato gli errori in centralina, tutto come nuovo

[@gianpierodonato2316]

Mi Chiedevo se si potesse usare una batteria di questo tipo (magari di un auto demolita) per uso domestico collegandola ai pannelli solari (tipo batteria tesla).

[@HJMarseilleBitcoin]

Credo di sì.... le batterie riciclate vengono usate per l'illuminazione pubblica.

[@dimensione_Automobili]

Esattamente. In alcuni paesi le batterie riclate vengono utilizzate a quello scopo. Se nel caso vuoi sperimentare, la batteria delle ibride Toyota è di 201 Volts.... maneggiala con attenzione

[@gianpierodonato2316]

@@dimensione_Automobili no sicuramente non è tra le mie competenze ma dato che possiedo un veicolo ibrido mi sa che quando sarà da rottamare farò un pensierino su come usare questa batteria.

[@alexsposato]

Nell'ottica di modificare il pacco batteria per un impianto solare, qualcuno ha idea di quanti KW è?

[@antoniolaragione3060]

Può capitare che la macchina Prius è stata ferma per molto tempo e quando vai per farla ripartire non parte perché la batteria ibrida e totalmente scarica? E Toyota dice che per dargli lo spunto ci va un macchinario apposta?

[@dimensione_Automobili]

E' molto difficile. Carica o sostituisci la 12V e vedrai che al 99% si accende. Se si scarica totalmente la batteria HV, si, ci vuole un apposito caricatore che hanno solo in Toyota. Ma questo solitamente succede se lasci il quadro acceso e l'auto su N. Se spenta in box, è molto difficile che accada. Più spesso invece capita che la piccola batteria 12V si scarichi. Ah, cosa importante... è la 12V che accende l'auto, non la batteria HV, che subentra dopo, a spia READY accesa. Se fosse la batteria HV andata, almeno il quadro si accende senza andare in READY.

[@antoniolaragione3060]

La batteria dei servizi e stata cambiata ma la HV non è partita per quello mi hanno detto che ci va un macchinario apposta Grazie mille per la risposta

[@dimensione_Automobili]

@@antoniolaragione3060 Ok, quindi il SOC è sceso sotto al 40%. Vedi qualche tacca nel display batteria? la spia READY si accende? Hai modo di utilizzare l'app Hybrid Assistant?

[@antoniolaragione3060]

Praticamente mi devono cambiare tutta la parte elettrica dell'ibrido

[@mbutu74]

Solo x curiosita .Quanti ampere ha questa batteria?

[@dimensione_Automobili]

201 V - 6,5 Ah - 1,31 Kwh

[@llucferrermellor8027]

Mi sembra molto strano che i volts erano tutti uguali. Non è che erano connesse tra di loro in parallelo nel video?

[@dimensione_Automobili]

La batteria è stata smontata dall'auto e posizionata su cavalletti senza toccare le celle.

[@edobiotec]

interessante! ho visto che c'è chi sta producendo batterie sostitutive, anzi singoli moduli, al litio. qualcuno in Italia le ha provate? immagino non vadano caricate/scaricate come quelle al nichel salvo elettronica aggiuntiva nei moduli stessi.

[@dimensione_Automobili]

Il sistema se non è nativo per il Litio, non è consigliato sostituire le NiMh originali . Hanno una differente gestione di carica/scarica.

[@MisterNarc]

In Toyota li fanno questi lavori oppure si limitano a dire va sostituito il pacco batterie ? Purtroppo non ci sono ovunque persone oneste ed esperti del genere. Anche questo è purtroppo un limite. Non credo abbia senso ad esempio adare dalla Sicilia o Calabria in Lombardia per farsi fare un lavoro del genere.

[@dimensione_Automobili]

No, Toyota ovviamente cambia tutto il pacco batteria.

[@MisterNarc]

@@dimensione_Automobili Assurdo e vergognoso che Toyota si comporti così. Che fine fanno poi le batterie che sostituiscono? Hanno tutti paura delle batterie e dei loro costi di sostituzione e manutenzione.

[@dimensione_Automobili]

@@MisterNarc Toyota offre 10 anni di garanzia... è normale che non si mette a smontare le celle.

[@MisterNarc]

@@dimensione_Automobili Se non erro sei obbligato a fare alcuni controlli a pagamento in Toyota per mantenere questa garanzia o sbaglio?

[@dimensione_Automobili]

@@MisterNarc la normale manutenzione

[@dannyilmechicano2407]

Grazie mille, ovvio che una batteria da 1kwh non ti pesa 200kg, vai a tirar giù un pacco batterie da 75kwh e poi ne riparliamo 🤣🤣

[@dannyilmechicano2407]

La mia formentor ha 12,9 kwh di batteria e pesa 130kg…

[@dimensione_Automobili]

E' una plug-in, qui si parla di batteria di un'auto full hybrid.

[@lapino2v]

Differenza di 1 millivolt... 02 millivolt 😂

[@milvia60]

Bene anche l’elettrico ha necessità di assistenza. I famosi guadagni di Maria..

[@dimensione_Automobili]

Dopo 10 anni direi che una piccola manutenzione da pochi euro ci sta....

[@ferruccioveglio8090]

@@dimensione_Automobili E poi bisognerebbe capire cosa intende per "elettrico".