So bauen wir unsere alten Stadtbahnen selbst um!

Die Kollegen aus der Werkstatt haben sich Großes vorgenommen: bis 2017 wollen sie 28 alte Fahrzeuge der Serie 2100 aus den 1980er Jahren in neue 2400er umbauen. Dabei werden alle Bauteile weitgehend in Eigenarbeit generalüberholt oder ausgetauscht.
Neu ist nicht nur die Seriennummer K2400. Durch den Ausbau einer Fahrerkabine gibt es im Fahrgastraum mehr Platz für Kinderwagen, Rollatoren, und Rollstühle. Die Fahrzeuge bekommen eine Klimatisierung und sind vollständig barrierefrei zugänglich.
Regina hat für Euch den Umbau dokumentiert.
#Umbau #Stadtbahn #Ausaltwirdneu
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[@fabian1171994]

Super intelligent das man in Köln mitlerweile fast alle Wendeschleifen abgerissen und durch Wendeanlagen ersetzt hat und dann Fahrzeuge umbaut und bewusst einen Führerstand rausschmeißt. Ganz davon abgesehen das bei keinem einzigen 2400er die komplette Matrixanlage funktioniert (und das schon von der ersten Minute auf Strecke), mit einer zeitgemäßen LED wäre es nicht passiert ;) aber man kann die Fahrzeuge ja auch nochmal auseinander rupfen und neue Anlagen einbauen, kostet ja alles nichts!

[@1962speiche]

Düwag ist besser als Bombardier.

[@MrPape1986]

1962speic

[@lukasnaser7667]

Tatra ist besser als Düwag.

[@swb_bus_und_bahn_fan5807]

Ich finde auch dass Düwag besser ist als Bombardier nur leider kann sich Düwag keine Bahnen mehr Leisten

[@ranginakadiri2345]

Viso den

[@ranginakadiri2345]

Bitte habe ich gern gemacht 😁

[@Dsv-koelnTv]

Sehr Interessant gestaltet. Der Ton halt zwar etwas, liegt aber bestimmt daran, dass es in einem normalen Büro vertont wurde. Ich finde es wirklich sehr gut das die KVB sich soviel Mühe macht. Aber trotzdem schade, dass es keine Achtachser mehr gibt. :) LG von DSV KölnTV

[@thomaskuffel5352]

Der B-Wagen ist schon eine echte Legende und solche Entscheidungen der Verkehrsbetriebe zeigen nur, dass das Fahrzeug wirklich gut sein muss, wenn man es für weitere Jahre mit einem Umbau flott macht. B-Wagen rollen auch in Dortmund, Bochum, Essen und Düsseldorf. In Dortmund will man die bestehenden B-Wagen auch umbauen und noch ca. 20 völlig neue zusätzliche Fahrzeuge ordern. Also auch in Dortmund bleibt der B-Wagen bestehen.

[@kvbag]

Die haben schon eine gute Substanz, da gebe wir Dir recht ;-) Ob das mit zukünftigen Modellen mal möglich sein wird, ist wohl sehr fraglich ;-)

[@Mac260]

Nur leider wird es noch Jahre dauern, bis die Dortmunder Wagen endlich einmal modernisiert sein werden. So eine Modernisierung des Fahrgastraums wie in Köln wäre in Dortmund meiner Meinung nach schon länger nötig gewesen. Stattdessen darf man sich mit den oft völlig durchgesessenen und verschlissenen Stoffsitzen begnügen. Und die B-Wagen in anderen Städten verfügen mittlerweile alle über Videoüberwachung. Das verhindert zwar Vandalismus nicht, dennoch sehe ich in anderen Städten weniger Schmierereien in den Wagen.

[@citarofankoln8834]

Schade , das man nicht auch einige 2000 er Modernisieren konnte und so vom verschrotten retten konnte :-(

[@mulleflupp54]

mein herz ist mit Freude erfüllt wenn ich sehe das die alten Wagen gepflegt werden statt sie einfach auszusortieren

[@Der146er]

Super Sache die ihr da macht. Ich würde mich über Stoff Sitze freuen. Es fühlt sich schöner an für eine beispielsweise längere Fahrt. Könnt ihr euch in Bonn und vielen anderen Städten anschauen.

[@kvbag]

Freut uns, dass es gefällt! Stoffsitze gibt es bei uns leider nicht mehr. Zum Einen aus hygienischen Gründen, zum Anderen fielen sie immer wieder dem Vandalismus zum Opfer 😞 VG Carola

[@Der146er]

Sehr schade aber danke für die Informationen.

[@craftlandnetwork1870]

die Stoff sitze hat köln ende der 90er jahre abgeschafft grund dafür war Vandalismus und zerstörerwut und irgendwann hat eine Firma auch keine Lust mehr immer und immer wieder die sitze zu ersetzen.

[@HeadGameLP]

Super erstes Video! :)

[@train-ir1er]

Nun sind die ersten 2400er auch schon einige Jahre alt. Frage mich, wieso man bei dem Umbau nicht gleich LED-Matrixen (Anzeigen) eingebaut hat. In Bonn hat man bei der Zweiterstellung ja auch LED-Matrixen verbaut.

[@async8026]

Gut das b100s behalten werden aber ich finde es schade das sie nicht mehr wie die alten aussehen

[@96EisbrecherFan]

Das ist eine gute Sache vom Grunsätzlichem, aber wie erkennt man beispielsweise ein umgebauten 2100er? Ich finds aber eine lohnende und sehr nötige Investition, denn so wird auch das Stadtbild durch die Stadtbahnen noch schöner. Unser Kölle :D

[@MCIV800]

schön dass die 2400er noch den 2100er fahrsound haben der ist sehr toll für meine ohren ☺ es sind ja auch bestimmt noch die alten motorisierten drehgestelle drauf?

[@kvbag]

Ist alles saniert und wie neu. Wir sind nach dem Umbau sogar offiziell Hersteller 😉

[@ilyascaki4890]

KVB kann ich euch mal Besuchen kommen

[@kvbag]

Wenn wir wieder den Tag der offenen Türe haben, gerne! Oder was meinst Du mit besuchen kommen?

[@swb_bus_und_bahn_fan5807]

Er meinte einfach so mal

[@OnkelFranz]

Auf keinen Fall

[@ranginakadiri2345]

Super Cooles Video

[@kvbag]

Danke für das Kompliment😍 😇

[@Parge_Lenis420]

Das Links neben dem fertigem 2400er Drehgestell ist ein Rahmen von einem Saarbahn Triebdrehgestell. Hat garnichts mit 2400 zu tun :)

[@mariusnoll9149]

Hallo liebe KVB. Wie sieht die Zukunft von den 2000ern (B100S) aus und wann können die neuen HF6 im Fahrgastbetrieb gehen. LG aus Dortmund

[@kvbag]

Ein genaues Datum kann ich dir noch nicht nennen - sie sind derzeit noch im Testbetrieb. Die 2000er werden wohl früher oder später aus dem Verkehr genommen.

[@McMicGera]

Schöner Umbau, erhöht doch deutlich die Qualität des Gefähts. Aber schade, dass es nicht für schöne und bequeme Sitze mit Stoff gereicht hat...

[@craftlandnetwork1870]

die Stoff sitze hat köln ende der 90er jahre abgeschafft grund dafür war Vandalismus und zerstörerwut und irgendwann hat eine Firma auch keine Lust mehr immer und immer wieder die sitze zu ersetzen.

[@MichelVoss]

Wie heißen die Bodenplatten? Das hat die Sprecherin so ausgesprochen, daß ich das nicht verstanden habe.

[@kvbag]

Hallo Michel Voss, das sind Delignit-Platten. Guck mal hier - www.delignit.de/Delignit/cms/front_content.php?client=1&lang=1&idcat=17&idart=15 ;-) Gruß Markus

[@MichelVoss]

***** Danke!

[@ilyascaki4890]

Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB)

[@citarofankoln8834]

Wieso hat man die Schiebetritgitter von den 2100er nicht behalten beim Umbau ?

[@kvbag]

Bei der speziellen Frage muss ich mich erstmal bei den Kollegen schlau machen ;-) Ich melde mich. VG Pia

[@kvbag]

Eine kurze Rückfrage: Mit Schiebetrittgitter sind die unteren Stufen beim Einstieg gemeint, die ausgefahren werden konnten? Diese sind weggefallen, da es auf unseren Hochflurstrecken keine Haltestelle mehr mit einem Schienenoberkante-Einstieg gibt. VG Pia

[@citarofankoln8834]

Genau das meinte ich mit Schiebetrittgittern. Vielen Dank für die Antwort :) In Bonn haben das die Moderniesierten Fahrzeuge, da es dort im Moment noch diese Haltestellen gibt. Praktisch wären sie für Betriebsfahrten, wenn man auf Straßenebene was ein oder ausladen müsste. VG !

[@mvdavid06]

werdet ihr die 2200er und oder die 2300er auch umbauen? (abgesehen von den neuen stromrichtern der 2300er)

[@kvbag]

Aktuell kann ich dir dazu noch nichts sagen.

[@f1zerstorerEurobeat]

B-Wagen sind wirklich robuste Fahrzeuge. Bochum und Dortmund wollen die ja auch noch Modernisieren.

[@kvbag]

Die waren sogar in einem deutlich besseren Zustand, als wir erwartet haben 💪

[@eifel8781]

Sind inzwischen alle umgebaut?

[@kvbag]

Zurzeit gibt es meines Wissens nach noch vier Bahnen, die noch nicht zu 2400 ern umgebaut sind.

[@Gsrprblx]

Wollt ihr noch die vier 2100 umbauen?? Also umbauen in 2400

[@kvbag]

Ja, die 2100er werden noch umgebaut.

[@Gsrprblx]

Danke für die Antwort :)

[@oepnv_galarie]

Werdet ihr auch die B-Wagen um bauen?

[@kvbag]

Hallo Jonas, es steht noch nicht fest, ob die 2200 und 2300er saniert werden. Vorerst sind kleinere Maßnahmen geplant. So wird zum Beispiel bei den 2300ern erst einmal eine Antriebssanierung vorgenommen. VG Carola

[@oepnv_galarie]

Ich habe noch eine Frage. Könnte man nicht die Linie 5 verlängern bis nach Meschenich über die Rodenkirchener Str. Ich meine Platz steht zum Teil da. Von Meschenich könnte noch eine neue Linie hinzugefügt werden uns war die Linie 6 von Meschenich über Rodenkirchen ,Severinstr. ,Dom Hbf, Reichenspergerpl,Zoo /Flora,Slabystr., Mühlheim Wiener Pl. und dann fährt die Linie 6 mit der 4 bis nach Schlebusch.

[@kvbag]

Schau mal hier: www.ksta.de/koeln/rodenkirchen/kvb-im-koelner-sueden--eine-bahn-fuer-ganz-meschenich--25799624 Bis dahin wird aber noch viel Wasser durch den Rhein fließen.

[@oepnv_galarie]

Vielen Dank für die Info.;)

[@marvsslu]

Können denn nicht sämtliche Strassenbahn-Fahrzeuge mit Kopfstützen im Führerstand ausgestattet werden ?

[@kvbag]

Ist das nicht in jedem Fahrzeug der Fall???

[@marvsslu]

Hauptsächlich die B-Wagen und auch einige K4000 haben keine Kopfstützen. Es ist nur eine Feststellung.

[@kvbag]

Danke, war uns gar nicht bewusst ;-)

[@CaptnLooksCrew]

An sich eine gute Sache, blöd nur dass die neuen 2400er so hässlich sind...

[@craftlandnetwork1870]

Geschmack!, Lässt sich bekanntlich drüber streiten, aber es soll fahren und nicht aussehen

[@RheinbahnFan]

Ach Kölner, die B-Wagen aus eurer verhassten Stadt sehen immer noch am besten aus.

[@swb_bus_und_bahn_fan5807]

KVB warum haben die 21er dunkle Glastüren ich meine bis 1999 haten die 21er noch Luftdruck Türen wie die 83er Serie der SWB

[@kvbag]

Das verwendete Türsystem wird eigentlich auch beim Umbau in 2400er beibehalten, aber komplett überarbeitet. In Zusammenarbeit mit der Fa. IFE wurden alle Schwachpunkte analysiert und entsprechend verbessert. Was genau meinst Du mit "dunklen" Türen?

[@citarofankoln8834]

Er meint die Drucklufttüren , die nur Halbverglasst waren , wie bei den 2000 er

[@swb_bus_und_bahn_fan5807]

Ja ganz genau die Türen ich meine vor 2000 hatten die 2100er noch Drucklufttüren

[@citarofankoln8834]

Ich weiss ;-)

[@swb_bus_und_bahn_fan5807]

Das Frage ich mich schon seit Jahren warum die KVB die Türen ausgetauscht haben

[@derbusundbahnfan3604]

Also um ehrlich zu sein finde ich die 21er besser als die 24er weil die 21er am nicht so oft türstörung die 24er haben immer türstörung ich musste schon so oft mit türstörung rechnen leider aber das Gute ist bei den neuen Fahrzeugen dass die von außen schöner aussehen am aus besseres Design aber ich vermisse trotzdem die alten Wagen muss ich ehrlich sagen KVB Menschen bewegen

[@momarrr]

endlich mal wieder ein annehmbares model...diese hoch-und niederflur bahnen sind ja mega hässlich aber die neue 2400er ist ganz hübsch

[@tigresstv97]

Also sorry selbst ich als Frechener finde das die 2400 ziemlich ... naja... Mies aussehen. Aber ist Geschmackssache

[@ISLAM_NEIN_DANKE]

Vom aussehen ja aber vom fahren sind die absolute kacke und haben durch den Umbau nur Probleme

[@async8026]

Sag nichts über die b wagen!

[@cbltrains1368]

Ist sehr schade das die so hässlich sind..da hat bonn bessere arbeit geleistet, zu mal die dort auch bequeme sitze eingebaut haben. dennoch gute idee solche lebende legenden zu behalten. mal sehen wann das plastik aus den bombardier fahrzeugen auseinander fällt

[@DomiReloaded]

Ganz ehrlich: Ich finde das Außendesign der 2400er besser als das der Bonner Kollegen

[@Gsrprblx]

Bonn war eine Hauptstadt

[@craftlandnetwork1870]

@@Gsrprblx Ja War. ist nicht mehr zum glück

[@craftlandnetwork1870]

zu den Sitzen ---) die Stoff sitze hat köln ende der 90er jahre abgeschafft grund dafür war Vandalismus und zerstörerwut und irgendwann hat eine Firma auch keine Lust mehr immer und immer wieder die sitze zu ersetzen.

[@Aslan46]

„Zuverlässige Technik „ Hahahahahhaha

[@markusfrombgen2967]

Netter Bericht, auch wenn er zu kurz ist und nicht auf technische Änderungen und Verbesserungen eingeht. Wenn diese denn verbaut werden ? 🤔 Es gibt bei Schienenfahrzeugen keine Karosserie !, sondern nur Wagenkästen und Lokkästen. Einmal sagt die Dame es richtig, mindestens 2x aber falsch. Traurig, das da mit unfachmännischen Begriffen hantiert wird und so "Halbwissen" verteilt wird. Deshalb auch keinen Daumen von mir.