So funktioniert der Transrapid: Schweben, Antrieb & Steuerung ausführlich erklärt

[@magnetbahn]

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[@stephanbuschmann7028]

Ich war die Tage dort. Toll wie viel Leidenschaft und Energie ihr da rein steckt! Vielen Dank für eure Arbeit dort.

[@peterkindel1619]

*Top-Video* mit ausgezeichneten Erklärungen!

[@TFB-chris]

Gut und einfach erklärt, sehr fein. Vielen Dank dafür.

[@panzermann]

Suuuuper Info...besten Dank! Schade ist, das diese Technologie nie in Deutschland zum Einsatz gekommen ist!

[@abcIamgames]

Super. Was mich noch interessiert ist, wie die Fahrwegseitige Kraftverteilung funktionierte also wie die Frequenzen umgerichtet wurden und die Verteilung auf die einzelnen Abschnitte funktionierte.

[@magnetbahn]

Schau mal hier: magnetbahn.org/transrapid/technologie/

[@abcIamgames]

@@magnetbahn OK danke. Jetzt interessiert mich wie son Unterwerk und so eine Schaltstation aussieht und arbeitet.

[@neliokopp8821]

Mega cooles Video, und gut erklärt! Weiter so

[@metallusmelandril7380]

Mega gut gemacht! Es ist so schade und so dumm, dass die Technik hier nicht eingesetzt wird

[@juerv1]

Wieso hier? Wo wird sie denn sonst eingesetzt?

[@alexhaussdereisenbahnfotog6755]

​@@juerv1in Shanghai

[@juerv1]

@@alexhaussdereisenbahnfotog6755 Ja, das ist eine von zwei, drei Strecken auf der ganzen Welt, auf der Magnetschwebebahnen im Einsatz sind. Sieht ganz so aus, als würde nicht nur "hier" die Technik nicht eingesetzt werden...

[@totofan962]

Das Ding kam wohl einfach viel zu früh. Jetzt haben wir permanentes Chaos auf Straße und Schiene und schieben Milliarden da rein, damit alles wieder funkioniert. Nur eine Momentaufnahme. Wenn alles fertig ist, geht wieder alles an anderer Stelle von vorne los. Wieder Milliarden. Und dann hieß es: der Transrapid ist zu teuer? Man hat das Potential nicht erkannt. Besser gesagt, man wollte es nicht.

[@patrickpirzer4080]

Es ist interessant wie man beim Transrapid das Schweben mit analoger Technik geschafft hat. Bei der M-Bahn - der Version für den städtischen Verkehr - war man noch nicht so weit und löste das Problem, den Luftspalt zu halten, mit Abstandsrollen. Der kleine Bruder des Transrapid, der leider nie die große Aufmerksamkeit wie die Hochgeschwindigkeitsbahn erlangte, war in gewisser Weise ein Zwitter zwischen Magnetbahn und Tram. Die M-Bahn hatte - wie der Transrapid - Tragmagnete und einen Langstator-Linearmotor für den Antrieb, fuhr aber auf Rädern und die Weichen waren denen einer Straßenbahn nicht unähnlich. Nebenbei bemerkt wäre es für die Ausstellung vielleicht noch interessant, ein Tragsegment des Transrapids nachzubauen. Natürlich nicht mit echten Magneten usw., sondern aus Holz oder Kunststoffen. Wäre ein schönes Anschauungsobjekt.

[@redxnetwork2706]

Ich würde mich gerne mal mit dir austauschen, weil ich echt ein paar Fragen zu dem System und der Funktionsweise habe. Das Video hat mir schon viel geholfen aber dennoch sind noch einige Fragen offen.

[@jonny199b9]

Für die bordseitige Stromversorgung könnte man tagsüber auch Solarpanels auf dem Dach anbringen

[@adrianxoxoxo]

Geiles Video, echt toll gemacht. Aber, was ich mich frage: Kannst du mal erzählen, wie es klappt mit der Technik mehrere Transrapide auf einer Strecke fahren zu lassen? (Gehen wir mal von der absurden Situation aus, dass es mal Fernverkehrsstrecken mit Transrapiden gibt... Du wetterst ja immer so gern gegen die ICEs, die können nämlich im Blockabstand hintereinander herfahren, wie ist das bei einer Transrapidstrecke?

[@freizeit.gaming.modellbahn6764]

Das ist im Grunde ähnlich; Der zentrale Steuerrechner in der Leitstelle weiss ja, wo sich ein Zug auf der Strecke befindet. Da dieser Rechner ja Selber die Geschwindigkeit/en für den Zug (oder eben auch alle anderen Züge) regelt, brauch er im Prinzip nur den oder die dahinter fahrenden Zug(e) mit ausreichend Abstand fahren lassen.. Klingt jetzt bissel umständlich aber im Grunde steuert die Leitstelle bzw der Rechner dann alle Züge gleichzeitig.. Es bedarf keiner Blocksignale oder ähnliches mehr, denn der Rechner weiss einfach: ah, ok, zug 1 fährt gerade dort, also muss ich zug 2 rechtzeitig dahinter verlangsamen oder gar stoppen bzw einfach einen gewissen Sicherheitsabstand (quasi ein virtueller Block) einhalten.. Das ist dann sone Art virtuelle "Block"steuerung.. Das ist eine durchaus recht erprobte Technik, sogar größere Achterbahnen, wo mehrere Züge gleichzeitig fahren können, haben sowas ähnliches..

[@manuelhildenbrandhildenbra7856]

Moin aus pirmasens Wann werd wider test fahrt gemacht

[@abcIamgames]

Leider wahrscheinlich nie.

[@patrickpirzer4080]

Auf der TVE gar nicht mehr, da diese nun endgültig abgerissen werden soll. Leider.

[@abcIamgames]

@@patrickpirzer4080 Schafft es der Verein also doch nicht sie zu retten?

[@wolfganggoede4396]

@@abcIamgamesda hat der Förderverein wenig Einfluss drauf. Der möchte eigentlich nur die Fahrzeuge und die Exponate erhalten.

[@abcIamgames]

@@wolfganggoede4396 Naja Am liebsten hätte der Verein es schon wenn die Fahrzeuge wieder Schweben aber dafür sind Unmengen Geld und Arbeit nötig.

[@quaxatair]

Wäre die TVE heute überhaupt noch einsatzfähig? Sind die Stratorwicklungen nicht mal entfernt worden?

[@magnetbahn]

Sie ist nicht mehr einsatzfähig.

[@janoschwecker1415]

Kleine Frage: Würde die Teststrecke und der Transrapid theoretisch noch funktionieren? Nur Theoretisch

[@magnetbahn]

Leider theoretisch nicht

[@magnetbahn]

Schrecklich, wie ich mich damals angezogen habe

[@pakabe8774]

Irgendwie siehst Du grad aus wie ein Krankenhauspfleger lol

[@magnetbahn]

😂😂😂