So funktioniert eine Scheibenbremse (MTB)

[@Oliver-jf3ew]

Vielen Dank für das ausführliche Video, super stark und hat mir bei der Fehlersuche meines Systems geholfen! Aber bei 2:10 kommt leider mein innerer Monk raus, Energie kann nur umgewandelt und nicht vernichtet werden;)

[@johanvanneste381]

Hallöchen. Als Belgier und wo Deutsch nicht meine Muttersprache ist hab ich nur sehr großes Lob für al deine Videos. So verständlich erklärt. Einfach Klasse. Danke vielmals

[@james_halpert]

Super erklärt, vor allem das Thema mit dem Reservoir. Mir war vorher nicht klar, warum man einfach die Bremskolben beim Belagwechsel wieder reindrücken kann. Ist jetzt verstanden, top!

[@patrickwissel8157]

Ich habe deinen Channel (leider) erst letzte Woche entdeckt - kann aber jetzt schon sagen, dass deine Videos mega gut sind. Ich will es mal an nem Beispiel deutlich machen: Auf die Frage, „was macht ne Bremse?“ gibt’s idR die Antwort: „Bremsen!“ Bei Dir heißt es aber: „Bevor wir das beantworten, schauen wir uns doch erstmal die Technik etwas genauer an!“ 💪🏼 Super gut! Weiter so 👍🏼

[@4freeskier]

Mega das du es so feierst!! Grüße an dich :)

[@peters.8308]

Hallo, die Kolben in den Bremssätteln werden nur durch die Vierkantdichtringe, die sich beim Bewegen der Kolben durch den Bremsdruck verspannen/verdrehen rückgezogen. Läßt man also die Bremse wieder los, drückt der verdrehte Vierkantring den Kolben wieder zurück, wodurch die Bremse dann wieder frei ist. Gleichzeitig bewirken die Vierkantringe auch das "automatische Nachstellen" der Bremskolben bei zunehmenden Verschleiß der Beläge, in dem der Kolben bei einem gewissen großen Durchgangsweg durchrutscht und somit wieder dicht an der Belagrückseite anliegt. Solltest Du vielleicht nochmal ein Erklärvideo nachschieben.

[@james_halpert]

Genau die Info hat mir noch gefehlt, vielen Dank! Damit ist mir jetzt endlich auch klar, warum beim Bremsen beide Kolben etwa gleich weit zustellen und nicht eine Seite z.B. 20% und die andere Seite 80%.

[@DrDicht86]

Um deine Erklärung zu komplettieren. Im Sattel ist der von dir titulierte Dichtring nicht nur ein statischer O-Ring, dieser heißt Vierkantring bzw. Kippring und dient sekundär der Rückstellung der Bremskolben nach der Betätigung.

[@claudiugemanar6424]

So gut erkkärt 👍👍 Also ob du dich traust alles in so kleine einzelteile zu zerlegen krass👍🤟

[@tobiasfreyer3540]

Sehr gut von oben gefilmt und sehr sehr detailliert und viel Mühe gemacht mit dem kompletten zerlegen. Echt Wahnsinn :-) Einfach mal die Technik hinterfragen und wissen was man da fährt. Finde das cool, dass du dir das vorgenommen hast und das mit anderen teilst. Grüße gehen raus

[@4freeskier]

Danke für das geniale Feedback :) Grüße gehen zurück!

[@paul6606]

Mal wieder ein super Video. Als ich sah, dass du wieder ein Video rausgebracht hast, dachte ich mir irgendwie, dass das doch bestimmt ein Bremsen Video wird.

[@alexcontisailer8976]

Super vielen Dank für die gute Erläuterung!

[@bamplast4371]

Hammer Format gerne mehr von sowas👍

[@danielhillig461]

Absolut klasse. Freue mich über jedes neue Video von dir. Eine Erklärung über die absenkbare Sattelstütze wäre super, irgendwann mal, wenn der Rest abgearbeitet ist 🙂

[@markusschwamm4565]

Hi Jakob, wieder ein klasse Video! Danke das du dir solche Mühe machst. Auch mich würden Details zur Sattelstütze interessieren. Mach gerne weiter so! 👍 LG

[@4freeskier]

Habe ich auf dem Schirm. Sobald ich genug Zeit habe werde ich auch die Sattelstütze auseinander nehmen :D

[@bunseN13372303]

schön dass du bei stadler kaufst :D gutes video! weiter machen!

[@glueh]

Danke Breski, richtig gutes Video

[@martinmuller495]

super format und verständlich erklärt. bitte mehr davon das abo ist save

[@sergauer4354]

Hi, kannst du auch Instandsetzung von Shimano SLX, XT oder XTR zeigen? Wie man die Bremskolben in Bremssattel austauscht.

[@julianf7]

Super informatives Video 👍🏻 weiter so 😉

[@alexanderbehrens7686]

Mich würde der Kraftverlauf der Rücktrittbremse interessieren. Also über welche Zahlräder wandert die Kraft von welchem Ritzel / Zahnrad genau zum Rad. Also genauso gut erklärt wie in diesem Video.

[@Ravan_71_Gaming]

sehr geil erklärt, vielen Dank.

[@uvfMusik]

sehr nice...danke für das Video. Kann ich den Druckpunkt auch ohne Adjuster ändern?

[@walterwieser2316]

Top erklärt! Eine Frage darf das Rad etwas Eiern oder sollte es gleich zentriert werden ? Denn dann kann doch die Bremse genauso schleifen !

[@arthurasimpson]

Super erklärt - dankeschön! Muss eine Juicy Three entlüften und bin bisher nur Cantilever (ja, ich bin steinalt ;-)) und V-Brake gefahren. Das Video hilft mir sehr, da ich die Dinge gern von Grund auf verstehen möchte. Was ich noch nicht ganz verstanden habe: Es gibt ja diesen "Anfänger-Fehler", die Scheibenbremse ohne Bremsscheibe betätigt zu haben. Dann hat man das Problem, dass man nur noch mit ziemlicher Mühe und Kraftaufwand die Bremsklötze wieder auseinandergedrückt bekommt. Nach meinem Verständnis der Funktion müsste dies doch eigentlich butterweich gehen, da man ja nur das Öl wieder zurückdrücken muss. Wo kommt denn der große Widerstand her?

[@blatt5478]

Junge du bist perfekt. 😎

[@sir_9162]

Ein Video zum Thema Reifenluftdruck. Welchen Luftdruck in welcher Situation, Richtwerte etc. ... Ich denke die meisten fahren mit zu hohem Luftdruck.

[@paulpriebe4174]

Wäre super wenn du die Sattelstütze mal zerlegen würdest und sie uns erklärst :)

[@vengtCent]

Super Video, Danke fürs erklären!

[@magicmacify]

@4freeskier ich habe den Bremssattel demontiert, bekomme ihn jedoch nicht mehr vollständig geschlossen. Wenn ich die Bremse ziehe, quetscht sich ein wenig Flüssigkeit hinaus. Ich weiß aber nicht , wie ich die Schraube noch fester ziehen kann? Ein Werkzeug ist bereits abgebrochen?! Hast du Tipps zum Verschließen?

[@fabianhetzer4788]

Super erklärt 👍

[@Steven-sb7qn]

Klasse Erklärt. Ich habe mal eine Frage an dich oder die Leute hier. Ich habe eine Sram Guide R verbaut und das Problem das das ich am Bremshebel vorne einen gefühlten "toten punkt" habe. Erst schleift sie, dann der tote Punkt und dannach packt sie erst richtig aber der Hebel ist in dem Moment schon dem Lenker sehr nah. An der Hinteren Bremse ist alles Perfekt. Der Druckpunkt ist ideal. Man spürt den Unterschied schon sehr. Schrensscheibe und Backen wurden gewechselt von der Werkstatt inkl. Entlüften. Jetzt ist das Problem aber immer noch das selbe. Ich habe auch mehrmals entlüften ohne erfolg. Vielleicht kann mir einer von euch weiter Helfen. Klasse Videos und weiter so 🙂

[@johnschellauf4957]

Cooles Video 😎

[@nandowortelmann5857]

Super gute Videos. Du erklärst die Technik richtig gut. Gerne mehr. Aber Mal eine Frage, funktioniert deine Bremse noch, wenn du sie wieder zusammengebaut hast? ;)

[@4freeskier]

Ja klar ;) Bin morgen schon wieder am Trail damit unterwegs :D

[@don.s_a_l_v_a_t_o_r_e]

Hallo! Frage: ich habe Nutt Bremsen gekauft vordere a passt alles aber hinten wenn ich Öl reindrücke kommt es oben einfach nicht raus beim Entlüften aber es ist komplett Öl drinnen und unten drückt der Spritzen Kolben unter Spannung immer wieder zurück da das Öl oben im Behälter auch ohne Behälter also Trichter kommt das Öl nicht aus dem oberen Bremshebel Volumen wo das ol auch drinnen ist nicht raus und Leitungen sind in Ordnung denn wenn ich die Leitung oben mit der Sechskant Mutter mit 8er Gabelschlüsdel aufdrehen rinnt Öl raus und wenn ich den Bowdenzug ganz raus nehme oben kommt es auch aus dem Bowdenzug raus ohne Probleme! Aber wenn ich den Bowdenzug oben wieder reinstecken und fest drehe dann kommt einfach das Öl oben nicht durch ich habe immer eine Spannung an der Spritze wenn ich unten an der Bremse von NUTT drücke. Können Sie mir BITTE einen Tipp geben was da sein kann?? Denn die sind neu, aber beim montieren habe ich den kurzen Bowdenzug oben an der Bremse abmontiert müssen den Schutz Bowdenzug und dann ist ja bisschen Öl raus gekommen und danach den richtigen was an der Bremse unten hängt dran gemacht. Bitte können Sie mir helfen was da sein könnte? MfG.

[@1846hallo]

Super gute Video Reihe sehr informativ !! Mich würde mal der kleine Service von ner Doppelbrückengabel interessieren wenn möglich von einer ( RockShox Boxxer RC) und von einem RockShox Vivid R2C Dämpfer falls die Möglichkeit besteht :) Weiter so ! Grüße

[@CNCPRINTBLOGSPOT]

Ich entnehme jetzt der erklärung aus der Summe der..."ganz Einfach" entsteht dann eine komplexe Baugruppe ^^. Nice video thx. Aber wir spielen jetzt ein spiel, immer wenn ganz einfach gesagt wird muss gesoffen werden ^^

[@benzjarmann2754]

Hast du ein Video vom Zerlegen des Bremssattels gedreht?

[@matrixx698]

Hallo, gibt es schon ein Video zum Service der Bremskolben? Ich konnte es nicht finden! ✌️

[@paul6606]

Du bis echt super. Woher soll man sonst so gut erklärte Informationen her bekommen?

[@4freeskier]

Natürlich bei 4freeskier :D

[@Valatrius]

Morgen. Kannst du mir bitte sagen wo das erwähnte Video ist? Service hintere bremsen. Ich finde es nicht. Danke

[@martineisl4666]

Was ich nicht ganz verstehe ist das mit den zwei Dichtungen. Wo genau fließt das Öl aus dem Ausgleichsbehälter. Das ist mir nicht so ganz klar

[@silviabrachner]

super Video!

[@paul6606]

Du meintest, dass wir dir schreiben sollen, was du als nächstes erklärst. Wäre iwn Gabel oder ein Dämpfer zu aufwändig oder zu kompliziert?

[@4freeskier]

Das wird auf jeden Fall kommen. Das braucht aber noch etwas Zeit weil es echt komplizierte Systeme sind. Ich denke auch dass ich die Gabel nicht komplett zerlegen werde aber mal sehen ;)

[@paul6606]

OK super. Bis dann.

[@marcopenz4349]

hi kann ich meine Magura MT5 komplett zerlegen und wieder zusammenbauen ohne die Bremse zu zerstören. Ist schon 5 Jahre alt...

[@lukasnaumann299]

cooles video,

[@paul6606]

Würdest du eher eine Bremse von Magura oder von Sram empfehlen?

[@trailfoxx]

Ich fahr sram, aber ich muss echt sauviel drücken um die Bremse zu blockieren, mein Freund fährt Magura mt5 da fliege ich fast aufs Maul, da muss man richtig wenig drauf drücken und sie blockiert, nicht so meins ich bin mit meiner sram guide Ultimate sehr zufrieden eigentlich, bis auf das Entlüften was man echt ziemlich offt machen muss. Aber letztlich muss jeder selbst entscheiden was seine Bremse ist, ich würde es mal testen 👌✌️

[@4freeskier]

Kommt darauf an was du denn mit deinem Bike machen willst? Denn manche Bremsen(Modelle) finde ich zb. super, andere eher nicht so gut.

[@paul6606]

OK, danke euch beiden. ✌️

[@echter.pfuscher5874]

Als wenn du dich traust alles so auseinander zu bauen. Ich bekomm schonn schiss wenn ich meine Rockshox reverb bleeden muss. Aber geiles Video und gut erklärt.

[@user-tp4zo2hh4o]

perfekt, danke :)

[@norman8443]

😂😂😂 genietet😅😅😅 ....

[@enrico8655]

Top

[@andigamisch.160]

Wie findest du die sram Bremsen?

[@4freeskier]

Meine Bremsen (die Code RSC) finde ich absolut genial. Von der Guide bin ich nicht so der Fan. Allerdings ist der Service (entlüften usw.) Bei Sram sehr angenehm finde ich.

[@andigamisch.160]

@@4freeskier viele sagen, dass der Druckpunkt fadet uns so stimmt das?

[@4freeskier]

@@andigamisch.160 Also bei der Code RSC nicht. Bei der Guide hab ich das auch schon gehört aber ich persönlich hatte das Problem noch nie (bin allerdings auch nicht so schwer)

[@klausliedler2374]

Der gute Mann hat nicht wirklich verstanden, wie so eine Bremse funktioniert. Definitiv falsche Funktionsbeschreibung und falsche Begriffe. Die Nehmerkolben werden nicht vom zurück fahrenden Geberkolben zurück gezogen, sondern von den Kantringen im Bremssattel.

[@rudolfrudolf9540]

Das wissen aber meistens nicht mal die Techniker. Und der Mann hier ist offensichtlich Sportler.