So habe ICH selber den Motor kaputt gemacht...

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[@SirAnton13]

Nochmal mit ner Ölkanne bissel Öl in den Zylinder tun und Kompression messen . Erhöht sich dann der Wert ,weisst das es nicht die Ventile sind .... Dann hast Kolbenproblem ...

[@andreglomm9843]

Genau

[@Marki22780]

Vielleicht fehlt die Feinabdichtung am Kolben 🤷‍♂️

[@Christian-n3p]

Genau so..

[@andreasgotze8770]

Könnte sein, muss aber nicht, wird´s aber sein

[@Strumpfhalter]

*#1 Motor einbauen.* *#2 Auf 10 Liter Benzin 1 Dose Injektionreiniger (meine Empf. von LM) geben,* *#3 İn jeden Hubraum 1 Kornglas Bremsflüssigkeit einfüllen und max. 5 Sek. laufen lassen.* *#4 Nach 12 Stunden Einwirkung, ½ Kornglas Bremsflüssigkeit nachgeben und ca. 50-60km mit 120 km/h auf verlassener Autobahn fahren (raucht wie Sau).* *#5 Greta Thunberg nicht begegnen oder überholen.*

[@Russenbulli]

Kleiner Tip (Spruch) zu Linksgewinden, hat mir ein alter Meister beigebracht. "Wie ich lauf, so gehe ich auf." Also in die Richtung wie sich die Welle, Rasenmähermesser ect. dreht, in die Richtung geht auch die Schraube auf. Hört sich komisch an, ist aber so! Weitermachen👍💪

[@passmoppel6986]

Und warum hat dann bei 15:00 die rechte Schraube normales Rechtsgewinde?

[@mumpimumpitz7935]

........frei übersetzt..:..so wie ich sauf, ich hinterher lauf....🥴

[@mutzel1119]

Die drehen doch gleichrum 🤔

[@te7335]

@@mutzel1119 Der Kraftfluss ist aber andersrum, und das ist das entscheidende

[@mumpimumpitz7935]

@@te7335 .......häääh.......?.....das hätte ich gerne erklärt bekommen....🤔

[@ameisenpopo]

Nur wer nichts macht, macht nichts falsch. Danke für das Super Video.

[@janko5234]

Alles muss man selber machen (lassen)

[@ReinerWahnsinn-kb9cm]

@ameisenpopo Na, ja, in diesem Fall ja nicht. Er hat >nicht< nachgelesen, wie es geht. Aber und das macht ihn so sympathisch, er hat den Fehler eingeräumt.

[@volkerschoan]

Bzw. Wer nichts macht, macht keine Fehler aber aus Fehlern lernt man.

[@ReinerWahnsinn-kb9cm]

@@volkerschoan Aber nicht nur.

[@jojo-fh5zc]

Nichts tun kann genauso falsch sein wie etwas zu tun. Es kommt immer ganz darauf an, um welche Thematik es sich handelt und wo der Bedarf ist.

[@pikasso8526]

Deine Ehrlichkeit und Offenheit ist prima, weiter so!!

[@tommecen274]

😂Diese tiefen Entspannung, ich bewundere dich jeder andere hätte wie klaus Kinski reagiert 😅

[@joachimlindemann415]

😂

[@jojo-fh5zc]

Wissenslücke.. wer war Klaus Kinski und wie ist er mit Stress umgegangen?

[@tommecen274]

@@jojo-fh5zc du kennst klaus Kinski nicht 🤣🤣🤣Google mal

[@MagnetbergOfficial]

​@@jojo-fh5zcIch würde ihn hier gerne zitieren aber dann würdest du beleidigt sein. " Halt deine......."

[@jojo-fh5zc]

@@MagnetbergOfficial ahhh Ok, soeiner.. ja gut, mein Nachbar ist da nicht anders..

[@rolltopf]

Hey Simon, besten Dank für die Fehlerbeschreibung... das zeugt von Stärke...nicht beim "abdrehen" sondern eher mental! Gut, dass dir dieselben Fehler passieren, wie unsereiner Hobbyschrauber und so manch anderer "Großko**" Ganz großes Kino!

[@The_Best_or_Nothing]

Ich habe schon geistig die abgebrochene Schraube durchbohrt und mit einen Schraubenausdrehwerkzeug versucht! Ich habe natürlich auch nur ein Rechtsgewindeschraubenausdrehwerkzeug ! Ist mir letztes Jahr bei der Wasserpumpen Montage auch passiert! Aber nicht weitersagen. Beim reindrehen der Schrauben mit Drehmomentschlüssel!🙈

[@albinklein7680]

​@@The_Best_or_Nothingkann man einfach nen Gewindeschneider nehmen.

[@holger_7916]

Wenn er aufgesetzt hat ... Dann hat er Null bar und dies auf allen Zylindern. Einbauen, warmfahren, wieder testen. Eventuell müssen sich nur die Hydrostößel nach der Aktion entlüften. Ansonsten Druckverlust prüfen. Kompressionsdruck ist Essig.

[@marcelluckel984]

Ich schau dein Kanal super gern! Ohne viel schnick schnack, anschaulich erklärt. Weiter so!👍

[@Mr.Rossi79]

Um Verkokte Ringe von leicht undichten Ventilen zu unterscheiden ordentlich schluck Öl in den Brennraum. Sinds die Ringe oder Verschleiß steigt der Druck sinds die Ventile ändert sich nix.

[@abcdefghijkl6278]

Das funktioniert aber nur bei Kolben welche keine Mulde im Kolbenboden haben

[@Balteum]

@@abcdefghijkl6278Dann halt mehr Öl rein, das geht dann genauso...

[@nujetzaberhier]

Großartige Idee! Ist ja egal wenn sich das Pleul verbiegt beim Versuch das Öl zu Komprimieren...😂😂😂

[@alexanderstohr4198]

@@nujetzaberhier- Dafür kannste den großen Schlüssel nehmen, sprich du hast das mit dem Gefühl in der Hand. Nix Anlasser...

[@burli0071]

Danke fürs teilen👍 Langsam bekomme ich Mitleid mit dir😢

[@stadtcamper]

Glück Auf, ich hätte sehr gerne, so als Laie, die neue Kette im Vergleich zur alten Kette gesehen. Um wie viel die alte länger geworden ist... Danke für das dabei sein dürfen.

[@JaywalkerX]

Richtig und wichtig den Sonntag mit einem Video von dir abzuschließen.

[@jojo-fh5zc]

Ich hab nichts dagegen, wenn ich mit den Stoff an einem anderen Tag reinziehe.. manchmal sind andere Dinge wichtiger.

[@dominikh.9495]

Ich würde jetzt ne Druckverlustprüfung machen

[@nujetzaberhier]

Das ist doch das gleiche in grün!? Dann weiß er immernoch nicht wohin der Druck verschwindet... 🙄

[@dominikh.9495]

@@nujetzaberhier nein genau dann weiß er nicht wohin der Druck verschwindet😅….meinst du das ernst?

[@alexanderstohr4198]

@@nujetzaberhier - wenn der Motor noch laufen würde, dann könnte mans am Druck im Kurbelgehäuse erkennen. So halt nicht mehr. Wie im Folgevideo erläutert, zerlegen wäre eh wieder nötig gewesen.

[@rayman212010]

Ich finde das echt gut, das du zu deinen Fehlern stehst, und den Mut hast das offensichtlich zu machen. ✌🏻

[@koabua1973styria]

Ich kenne ein paar Leute, die hätten sich einen Bagger geliehen und das ganze Ding hinterm Haus vergraben, Gut das du keinem solchen Trieb gefolgt bist. Respekt!!

[@felixmeister4140]

Die Schraube in der Nockenwelle ist leider mit einem Linksgewinde befestigt.

[@ersinoz7866]

Ja ist links Gewinde

[@abcdefghijkl6278]

warum leider, so löst sie sich halt nicht im Betrieb.

[@wolfi7106]

Das hat er später auch bemerkt. Wie immer, man sollte wissen, was man tut und wie

[@user-gj8uq8kq1e]

@@abcdefghijkl6278Ja, aber das andere Zahnrad dreht sich in die gleiche Richtung und hat Rechtsgewinde.

[@bubbamcgullicutty8966]

Und die hätte man, da nicht mehr unter Spannung, vielleicht auch ganz easy aus der alten NW rausdrehen können, ganz ohne Ausbohren.

[@sancheesto359]

Jaa das mit dem Linksgewinde hatten wir bei uns in der Bude auch 1 mal nicht auf dem Schirm und da ist die Schraube natürlich auch abgerissen. Aber die Schraube war so abgeschert das die beiden Teile sich ineinander verkeilen konnten und die Schraube sich dann tatsächlich ohne den Nockenwellenversteller da vor mit dem abgerissenen Teil herausdrehen lies. Die Schraube ist ja zum Glück ohne Schraubensicherung eingesetzt, sonst wäre das auch nicht möglich gewesen.

[@SchrauberNiklas96]

Ai ai ai dann hast du / habt ihr glück ohne ende gehabt ! ^^

[@sancheesto359]

Das stimmt! Hätte ich auch nicht gedacht das es so machbar war.

[@karl-heinzdauben39]

Weiter so. In der Ruhe liegt die Kraft. Gutes Gelingen. Schaue dir gerne zu. Ist sehr lehrreich.

[@userbo6469]

Mach ein Druckverlusttest.

[@Schwarzwaldagria]

Dann weißt Du, wo die Kompression verschütt geht.

[@spychi7121]

Hydrostößel sind noch auf die alten Nockenwelle eingestellt. Ventile stehen dadurch minimal offen und du hast wenig Kompression. Hydros ausbauen. Leer drücken im Schraubstock. Einbauen.

[@spiderwatson9583]

Die Schwarmintelligenz im Internet ist immer wieder beeindruckend! Könnte wirklich sein, dass Du Recht hast :-)!

[@ralfhartmann5050]

Warum sind dann Zylinder 3 und 4 ok?

[@spychi7121]

Ist nur eine Vermutung. Habe das gleiche auch schonmal gehabt.

[@hobby_tt-bahn_fan]

Sonntag mit Simon, besser geht nicht.😊 Eine weise Idee beim Spaziergang gewünscht.🎉

[@DrProfNiceGuy]

Hilft oft 😂

[@d4r1pp43]

Der Versteller ist mit Linksgewinde fest.

[@feti3825]

es werfe der den ersten Stein, der noch kein Linksgewinde falsch herum lösen wollte...

[@andym.2926]

genau und viele vergessen sogar das Röhrchen :D

[@lutzloewen8724]

Ist schon vielen passiert,deswegen haben viele Teilehändler die Nockenwelle auf lager,hab damals das abgerissene Stück noch rausdrehen können

[@thomasschreiber9333]

Welches Röhrchen meinst du? ​@@andym.2926

[@holger_7916]

Jetzt leg Dir für kleines Geld bei Am..... einen Druckverlusttester zu und eine Nebelmaschine. Gute Diagnose spart viel Geld.

[@manfredbrassat5484]

Hallo Simon, ich bewundere immer wieder mit welcher Geduld und Optimismus an die Sachen rangehst. Wenn mir bei einigen Dingen schon wieder der Kragen zu platzen droht, denke ich an dich und deine Vorgehensweise und das hilft mit tatsächlich. Nichts desto trotz hätte ich wegen der vielen Baustellen und unwägbarkeiten am Motor, diesen einfach geschrottet. Ich feue mich auf weitere Videos 😎 von dir.

[@TaniaFernandes-f5z]

Hallo Simon, war während des Kompressionstests eigentlich Öl in dem Motor? Das dichtet ja an den Zylinderwänden ebenfalls ab. Der Motor ist ja schon länger nicht gelaufen und stand vermutlich relativ gut leergelaufen ( und auf dem Motorständer gedreht ) in deiner Werkstatt. Dann muss da ja auch erstmal wieder Öl hinkommen.... Könnte mir vorstellen, dass an die ersten beiden Zylinder noch Öl gelangt ist, das sich noch in den Ölkanälen befand. Die sind näher an der Pumpe. Das mit dem Linksgewinde hätte ich in meinem letzten Kommentar erwähnen können, aber da habe ich in dem Moment leider nicht drüber nachgedacht, sorry! Ich habe mich beim Zusehen richtig geärgert... Viel Erfolg noch!

[@MrElofix]

Das Öl wird eigentlich sehr rasch an alle wichtigen Stellen im Motor gepumpt. Das sollte spätestens beim 2. Versuch keine Rolle mehr gespielt haben. Ich fürchte da wird @Simon nicht drum rumkommen und das Teil wieder zerlegen müssen falls du nicht günstig irgendwo einen gebrauchten als Ersatz findest....

[@toycarcrush]

Frage: Wenn Zylinder 1 UND 2 11,irgendwas Bar haben, sollte das nach Deiner Aussage nach nicht auch bei 3 und 4 so sein? Ob mit oder ohne Ölfilm? Nachden ganzen Kommentaren hier erhärtet sich für mich als Laie auch der Verdacht, das die Kolbenringe getauscht werden müssten! Der Verdacht mit der Verkokung macht Sinn, weil viele Motoren da wohl ein Problem mit haben, also an den Kolbenringen. Zylinderkopf runter, alle Zylinder auf ungefähr gleiches Level bringen und den Brennraum mit Diesel füllen und warten. So hab ich es zumindest unzählige Male gesehen.

[@Krauswalter5651]

So erheblich, auch wenn dir ein Fehler passiert. Respekt. Danke.

[@michaellichter4091]

Was ein Glück das bei vielen Uhrwerken die Schrauben markiert sind die ein Linksgewinde haben, leider nicht immer. In jedem kleinen Problem steckt ein ganz großes Problem was verzweifelt versucht raus zu kommen.

[@jfnotk255]

Diese billigen digitalen Manometer sind an sich ganz gut. Für Reifendruck nutze ich die gerne. Aber Kompression mag ich Zeiger lieber.

[@orangmakan]

My point exactly...

[@soweit4249]

Ich vertraue nix Digitalem. Bei ner Mechanik funktioniert etwas oder nicht oder weicht mit der Zeit leicht ab oder der Fehler ist zumindest konstant. Bei Digitalzeugs kann alles Mögliche angezeigt werden, ganz sicher kann man dabei nie sein.

[@jfnotk255]

@@soweit4249 : Dann sollten sie aber besser nicht so ein modernes Auto fahren 👀 Gerade für statische Drücke wie den Reifendruck sind die recht gut. Und Eichen oder privat wohl eher Kalibrierung bleiben für Zeiger und digitale gleichmaßen erforderlich.

[@elmarporsch1975]

Ich finde das super, dass Du so Fehler zeigst!!!! Jeder macht mal was falsch…. 😊 Danke für Dein Video, bis zum nächsten mal! LG Elmar 🙋‍♂️

[@BugSpenzer]

Nächster Schritt Druckverlustprüfung. Dann weiß man gleich wohin der Druck geht. Kolbenringe oder doch Ventile und wenn ja, in welche Richtung. Einlass oder Auslass. Viel Erfolg

[@Zechi79]

Ich liebe deine Videos! Wünschte es würden öfters welche online gestellt. Aber zumindest ist meist der Sonntag gerettet. Vielen lieben Dank Simon!

[@Roger-fr4pg]

Super Video 👍 Danke,ich schaue mir deine Videos sehr gerne an Immer gut erklärt

[@christiangrabowski7603]

Du bist eines Tages der absolute 1.4 VW Motorexperte! Fehler gehören dazu, der Preis der Schnelligkeit. Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen. Das der Motor auf zwei Zylindern weniger Kompression hast, woher sollst Du das ahnen. Auf den Kolben war nichts zu sehen. Ich hoffe, es sind nur die Ventile. Wir freuen uns sicher alle auf Fortsetzungen und auch das Auto ist die reine content machine und das lohnt doch.

[@wahnahh993]

Was in Gottes Namen ist eine " content machine" ? Ist das Neudeutsch?

[@christiangrabowski7603]

@@wahnahh993 Ob das wirklich Neudeutsch ist, so sicher bin ich mir da selber nicht und habe es deswegen klein geschrieben. Der Begriff fällt häufiger auf youtube Kanälen und im Zusammenhang mit Autos. Da wird meist ausgedrückt, hier geht vielleicht was nicht mit rechten Dingen zu und das Auto könnte der Unterhaltung dienen. Das alles hat wohl seine Gründe im youtube Algorithmus, den content den man für den liefern muss und Gewinnstreben.

[@cmike3644]

Hätte es wenigstens versucht den Schraubenrest auszubohren..eventuell kommt das Teil ganz easy raus da der Bohrer ja rechtsrum läuft und einhakt. Versuch macht kluch😊

[@christiangrabowski7603]

Das hätte ich auch nicht so stehen lassen und wenn ich das Teil mit dem Brenner zum Glühen bringen muss :-) Er ist allerdings von einer festgefressenen Schraube ausgegangen, das war sie in Wirklichkeit nur nicht. Versuch in der richtigen Drehrichtung wäre es auf jeden Fall mal Wert gewesen.

[@abcdefghijkl6278]

@@christiangrabowski7603 wenn das Material der Nockenwelle glüht kannst sie auch wegschmeißen

[@RuCaGu]

Wenn die Ventile aufgesetzt hätten, dann müssten jeweils 1 + 4 und 2 + 3 das gleiche Problem haben beim Vierzylinder. Weil es nur 3 + 4 betrifft, würde ich auf defekte Zylinderkopfdichtung zwischen den beiden Zylindern tippen. Bin auf jeden Fall gepannt wie es weitergeht! Deine Videos sind immer super.

[@thomaspaul4242]

Großes Kino, einen solchen Fehler zuzugeben und zu zeigen. Ich will den Schrauber sehen, der noch nie einen idiotischen Fehler gemacht hat. Ansonsten wieder sehr unterhaltsam. Weitermachen!

[@undertv5957]

Kann passieren . Ist halt dumm gelaufen.... vor Jahren hatten wir mal einen 5 er BMW da hätte ich den Visco Lüfter auch fast bombenfest angeschraubt statt zu lösen. 🙈

[@MichaelPosinski]

...tja, wer es sich leisten kann, kann offensichtlich auf denken vollständig verzichten. Ist ja im Nachgang nur zu hoffen, dass er den Zusammenbau richtig hinbekommt!!! Gerade beim Wechsel von Steuerketten und Nockenwellen gibt es keinen Spielraum für "kreatives Schrauben", da muss man sich schon zwingend an einen vorgeschriebenen Plan halten, sonst geht's in die Hose.

[@thomaspaul4242]

@@MichaelPosinski Du hast nichts verstanden. Gerade die Ehrlichkeit und Transparenz macht diesen Kanal aus. Viele finden sich darin wieder. Natürlich beißt man sich danach in den Hintern. Aber solch klugschei.... Kommentar wie deiner, trägt dazu bei, daß Offenheit auf der Strecke bleibt.

[@derapokalyptischereiter2871]

Vielen Dank für deine tollen Videos.

[@albinklein7680]

​@@thomaspaul4242ich mag den Kanal und gucke die Videos ganz gerne. Aber sowas darf halt absolut nicht passieren. Irgendwie fühlt sich das auch alles ziemlich gefaked an. Ich kann mir einfach absolut nicht vorstellen, dass man eine Steuerkette wechselt, ohne kurz Mal ins Werkstatthandbuch zu gucken. Das MUSS man doch schon alleine wegen den Anzugsdrehmomenten. Und wegen den Markierungen. Wenn man kein Werkstatthandbuch braucht, weil man allles im Kopf hat, dann weiß man auch, dass der Versteller mit Linksgewinde angeschraubt ist.

[@Robert-gy3th]

Druckverlustprüfung, um zu schauen, wo der Druck abhaut.....vielleicht sind es die Kolbenringe......🤔

[@peterm.3982]

Danke für das ehrliche Video... Linksgewinde! Ist mir bei der Mutter von der Variomatik auch passiert. Problem: Gibt´s nicht mehr neu. Und wenn, dann für 200€. Ergo: Schrott, der ganze Roller! Außer: Ich finde einen Unfallroller mit intaktem Motor... Den bekomme ich für deutlich weniger als 200€. 😅 Nie aufgeben! 🤑 Die krummen Ventile tauschen und neu Einschleifen. Am besten gleich alle Ventilschaftdichtungen neu. Dann säuft die Karre auch keine 2l Öl auf 1000km.

[@hammondclarkson9201]

Rainman Rays Repairs zeigt schön an einem PT Cruiser wie man mit Rauch gut gucken kann, ob die Ventile dicht sind

[@bird9455]

Noch ein RRR enjoyer. Nice

[@revanski628]

Die Schraube in der nockenwelle anbohren und mit gewindeschneider versuchen raus zu drehen. Da der kopf abgerissen ist, ist die restliche Schraube spannungsfrei und hat sich ja auch nicht gefressen. Könnte ganz einfach rausgehen und nockenwelle gerettet. 👍

[@rainerkunz791]

Linksausdreher funktioniert nur bei Rechtsgewinde 😂.... vermutlich geht der Schraubenrest schon beim anbohren raus....der Bohrer schneidet ja auch "rechts"

[@Donquichotte-ym6zl]

😂 Da braucht man gar keinen Ausdreher. Einfach mit 5mm an ohren und nen M6 Gewindeschneider eindrehen, dann kommt die Schraube beim Versuch das Gewinde zu schneiden raus. Ist mir auch schon passiert.

[@rainerkunz791]

@@Donquichotte-ym6zl so wäre die NW zu retten gewesen 😅

[@frankirion4641]

Ja, kenn ich auch. Selbst schon rausgekommen nur beim Bohren. @@Donquichotte-ym6zl

[@revanski628]

Sorry, hab Kommentar geschrieben ohne zuende geschaut zu haben 😂

[@jurgenberg5941]

Solides 7/8 Wissen und etwas Glück braucht man immer ! Passt scho 😅

[@ernstleib317]

Fit und Safe Motorspülung probier mal aus. Hatte ich beim 1,9er tdi 3 mal gemacht .Blitzeblank und lösst alles . Verbessert die Kompression erheblich. Oder du nimmst den Kopf runter und schaust dir die Ventyle und vorallem die Führungen an. Nimm den Kopf runter dann bist du auf der sicheren Seite. Wenn den Motor schon mal draussen hast alles beäaugen. Gutes Gelingen

[@tsi_mexx6580]

ja genau, nen Schluck Motorspülung und du bist von 5bar gleich auf 20 🤦‍♂🤦‍♂

[@ShineRTLni]

Wenn die Ringe zu sind kannste da spülen wie du willst :D

[@ernstleib317]

Das weiss ich.Kannst du lesen?@@ShineRTLni

[@ernstleib317]

Von 5 auf 20 bar habe ich nicht behauptet.Aber es ist wohl klar wenn ringe extrem verkokt sind kannste mal schrauben. Das kenne ich vom Polo 3 zylinder. Aber glaub mir mein 1,9er tdi brauchte kein öl mehr nach 3maliger anwendung.@@tsi_mexx6580

[@ernstleib317]

Du musst auch alles durchlesen.

[@dominikh.9495]

Nächstes mal n Reperaturleitfaden besorgen und vernünftig durchlesen. Da steht dann explizit drin dass die Schraube vom NW Versteller ein Linksgewinde hat. Die Schrauben gehen dann auch Verhältnismässig leicht auf😅. Schade drum.

[@frankd3024]

Ja schon, richtig. Aber dann gäbe es keine unterhaltsame Videos.

[@Marcel-oi1ke]

Ich Find dich echt sympathisch. Ich verfolge deine Videos schon mehrere Jahre und freue mich zu sehen wie deine Abo Zahlen immer mehr in die Höhe gehen und das obwohl du auf dieses "Leute lasst ein Abo da" verzichtest. Danke für die Unterhaltung.

[@dennydammert6001]

Diesen einen Fehler hätte nicht jeder zugegeben. Respekt! Hoffentlich läuft er bald wieder! Mach weiter so

[@wernerfritsch6436]

Tippe auf ZKD zwischen 1. und 2. Zylinder. Jetzt erst mal Druckverlustprüfung machen, damit klar wird, wo die Undichtigkeit genau ist.

[@abcdefghijkl6278]

bei Zylinder 1 und 2 war die Kompression doch in Ordnung, warum sollte dort die Kopfdichtung defekt sein ?

[@wernerfritsch6436]

@@abcdefghijkl6278 Stimmt, ich habe die Zylinder vertauscht. Die beiden Zylinder mit nur 6 bar Kompression sind ja auf der Getriebeseite, also 3. und 4. Zylinder.

[@josefschubernig7627]

Hmm Wahrscheinlich kriegt man die Schraube von der alten Nockenwelle auch noch raus wenn man richtig dreht

[@juliajandl6380]

An deiner Stelle würde ich die Steuerkette und den Nockenwellenkasten nochmals abbauen. Die Stößel ausdrücken und zusammenbauen. Neu bewerten, bevor ich Geld für einen anderen Motor ausgebe. Du kannst aber auch an Hand einer Druckverlustprüfung feststellen, ob die einezelnen Zylinder Dicht sind. Wenn es aus den Ansaug-, Auspuff- oder Kurbelwellenentlüftung bläst, weißt du bescheid.

[@bernd6812]

Der kräftigste Mechaniker vom Planet - Linksgewinde🤣 Typisch Mann: lesen nie eine Bedienungsanleitung oder einen RLF - fangen halt einfach mal an und wenn kaputt, da isch halt sch..... Ich feire Deine Videos. Und ich hab mir jetzt eine Flex gekauft - Akku - damit mach ich jetzt immer meine Pakete von ama.... auf.....

[@hassanbmw612]

Sonntag ist gerettet 😊😊😊 Mein größter Respekt an dich 😊😊😊 Mann lernt immer mehr 😊😊😊

[@boseronkeljurgen5859]

Bau ein das Ding. No Risk no Fun 😁

[@olavguhs]

Ich vermute verkokte Ölabstreifringe / Kolbenringe, wenn keine Kippspuren im Zylinder sind

[@zman6311]

Und ich schrei noch Linksgewinde !!🤣Erstmal find ich deine Videos super und informativ. Gibt nur noch wenige KZbinr die soviel motortechnisch ins Detail gehen ... Preisfrage (rein technisch gesehen ) .. Wenn der erste und zweite Zylinder aufsetzten muss dann nicht der 3. und 4. auch aufsetzen ?

[@toycarcrush]

Wenn ich das mit meinem laienhaften Wissen moch zusammen bekomme, war es nicht so das der erste und vierte "relativ" gleich laufen und der dritte und zweite auch? Oder war das die Zündreihenfolge?

[@berndeikers8924]

@@toycarcrush stimmt - aber ein zylinder ist im arbeitstakt

[@toycarcrush]

@@berndeikers8924 Dann hab ich ja doch was gelernt im Internet. 😀 Vielen Dank für Deine Rückmeldung! Schöne Woche Dir!

[@mumpimumpitz7935]

..........hättest ohne Nockenwellen mit'm Adapter im Kerzengewinde Druckluft auffe Zylinder geben können....wenn die Ventile krumm sind dann pfeifft er....😕

[@schreddiisauchhier4578]

Wenn verkokung drauf is auch. Wie unterscheidest das?

[@mumpimumpitz7935]

@@schreddiisauchhier4578 ........auf den ersten Blick vielleicht nicht, aba dann hätt ich den Bums nicht weiter zusammen gebaut...🤔

[@TheE46Guy]

Öl in den Brennraum geben, vielleicht irgendetwas dazu mischen, was Verkokungen löst. Ein paar Tage warten, nochmal Öl rein & versuchen zu starten. Nach dem Startversuch, wenn der Großteil des Öles weg ist, nochmals Kompression messen.

[@Alpha-Mango]

Hallo Simon, wieder ein sehr informatives Video. Vielen Dank. Weiter so! Das ist doch Mist mit dem Motor. Da freut man sich ...der Motor ist zusammen und dann das! Respekt für deine Ehrlichkeit! Grüße

[@tombauer3396]

Bei meinem damaligen BMW 525 i mußte ich selbst bei 700.000 km auf der Uhr und 18 Jahren in meinem Besitz niemals die Steuerkette oder Sachen dazu wechseln ! Ist halt deutsche Spitzenqualität da aus Made in Germany aus den 80igern und 90ziger Jahren damals hier gewesen !

[@jockiew.4059]

Kopf abbauen und das Ganze von Anfang an an den Ventilen, Sitzen und Führungen testen... Viel Glück und Erfolg! 🍀👍

[@Alfina-b2i]

Einbauen, kelle geben. Klingt schlimmer als es ist. Ventile werden schon seit den 90er Jahren nicht mehr eingeschliffen. Alles über 3 Bar, ist dicht. Wenn wirklich einen bekommen hätte, das Vent, wärst bei 0,5 bis 1 Bar. Aber auch Drehzahl abhängig vom Starter .... Wenn der Zylinder Innendruck einmal wieder richtig anliegt, drückt sich das dicht. Es kann auch sein das einfach nur ein Partikel an Rus in der Dichtfläche vom Vent zum Kopf ist... Einbauen, laufen lassen...

[@MrMic-4711]

Gib die Welle einem Überholservice. Ist kein Ding die Schraube raus zu holen. Metalleralltag!❤ Nach fest kommt ab. 😂

[@albinklein7680]

Wobei diese Wellen "unter Kumpels" oder auf Kleinanzeigen halt echt nichts kosten. Aber klar, ansonsten hast Du freilich recht. Die Schraube hab ich da in fünf Minuten draußen. Wenn man geschickt und schmerzfrei ist, kann man das Ding auch mit dem Schneidbrenner rausblasen.

[@dieschleife]

danke für deine begründung für mein "reden in der schrauberwüste" (egal ob pkw oder motorrad) - IMMER NUR nach & mit dem WHB zusammen schrauben, denn ich wette - bildlich geschrieben - meine gesamte werkstatt darauf , dass diese story mit dem linksgewinde genau so im WHB zu diesem motor (corrado) beschrieben ist. also IMMER wieder das passende WHB heranziehen und lesen / beachten !

[@ReinerWahnsinn-kb9cm]

Ist es überhaupt möglich, dass bei den Zylindern, die im gleichen Takt arbeiten, bei einem die Ventile Berührung mit dem Kolben hatten, beim anderen aber nicht?

[@frankirion4641]

Stimmt, dann wäre es Zyl. 1 und 3 oder eben 2 und 4. Vielleicht doch Kolbenringe verklebt oder eben Öl noch nicht komplett in den Zylindern. Kerzen raus und Motor an Kurbelwelle mit Schrauber erstmal ordenlich pumpen lassen und dann Kompressionstest.

[@Balteum]

@@frankirion4641Kann ja auch die ZKD sein...

[@DerOferdinger]

Einfach The Rocks Entrance als Intro

[@gerhardzimmermann8488]

Wie immer tolles Video, besten dank dafür 👉👍👈

[@Strumpfhalter]

#1 Motor einbauen. #2 Auf 10 Liter Benzin 1 Dose Injektionreiniger (meine Empf. von LM) geben #3 İn jeden Hubraum 1 Kornglas Bremsflüssigkeit einfüllen und max. 5 Sek. laufen lassen. #4 Nach 12 Stunden Einwirkung, ½ Kornglas Bremsflüssigkeit nachgeben und ca. 50-60km mit 120 km/h auf verlassener Autobahn fahren (raucht wie Sau). #5 Greta Thunberg nicht begegnen oder überholen.

[@AndreasKüpfer-v3v]

Danke für deine tollen Videos👍 Wie viele Trennscheiben machst du im Jahr durch beim Pakete aufmachen?🤭

[@uweoelschlager8004]

Simon früher hatte ich bei meinem Mossi das sehr oft mit der Kompression ich füllte so oft Petroleum in den schlechten Zylinder bis nichts mehr durchläuft, meistens vorsichtshalber bei allen, dann lief er wider fabelhaft.

[@erickienast4025]

Die schraube vom nockenwellen versteller ist Linksgewinde

[@MrKalleonfire]

Kompression mit der analogen Uhr noch mal messen! So wie es aussieht kommt da noch viel Arbeit auf dich zu? Kolbenringe fest, Ventile schließen nicht?

[@siegfriedrolandhotho218]

ich schick Dir mal ein Weihnachtpäckchen,wo unter der Pappe ein Metallmantel kommt.....😂😂😊

[@MagnetbergOfficial]

Adventlicher Funkenflug

[@tobpor7849]

Sehe ich nochmals das öffnen eines Pakets mit der Flex, deaboniere ich…😂

[@Daemonarch2k6]

Wie soll man das sonst aufkriegen?

[@toycarcrush]

Der Running Gag schlechthin!

[@weekendwarrior7080]

@9:39 das ist mit einer Mercedes M272 motor (ml350 z.b.) auch so die sache aber so ein linksgängiger Bolzen hat immer eine kleine Markierung in Form einer Kerbe an der Seite des Sechskants, so dass man ihn auch von außen erkennen kann.

[@albinklein7680]

OM651 hat auch Linksgewinde.

[@bernardos766]

Top Video. Wieder was viel gelernt und super Unterhaltung. Vielen Dank. 👍😃

[@andif1798]

Febibielstein hab ich keine so guten erfahrungen gemacht, qualität kann sehr gemischt sein, weil die verschiedene Zulieferer haben. Würde lieber eine andere Marke verwenden.

[@abcdefghijkl6278]

Kenn ich, hatte mal Koppelstangen fürn Polo 9n verbaut. Einen Monat lang dann haben sie schlimmer geklappert als die Alten.

[@svenschlattmann3466]

Liebe deine Videos. Technik toll erklärt. Aber es zeigt mir auch wieder warum ich neue Autos nicht fahre. Viel zu viel komplizierte Technik um von A nach B zu kommen. Da lobe ich mir meinen Audi 80 b3. Bleib gesund und munter. Liebe Grüße aus Wadersloh 😊😊😊

[@snake9100]

Alter das Linkgewinde hat mich jetz umgehauen 😂

[@awesomefan86]

Schwer zu sagen. Ist halt die Sache ob sich das lohnt. Austauschmotor? Oder doch instand setzen? Gibt der Rest des Fahrzeugs das noch her oder sind da auch schon Dinge die Ärger machen?

[@xbmc79]

Kompressionsdruckverlust lokalisieren. Luft drauf geben und hören wo es raus pustet.

[@rolandrichert7489]

Cool das du so offen zu deinem Fehlern stehst Wir können alle jeden Tag dazu lernen

[@rossisscooterparts1958]

Ich hätte erst mal nur die Kette montiert und n Druckverlust Test gemacht

[@nannobohme1349]

tjaaa jaaa so ist das, nach fest - kommt ab!

[@vellendorm]

Was kann man machen zu prüfen .. Der Kolben in ot oder NT einstellen und in Ventilkanale Benzin eingiessen. Und mit den Endoskop zu schauen, ob läuft es durch. Oder Druckverlusttest

[@tsi_mexx6580]

Alter... wenn ich mir manche Kommentare hier durchlese... 5 bar statt 11/12 bar kommen NIEMALS von "Verkokung" oder "Verschleiß" - da ist entweder mindestens ein Ventil krumm, oder du hast sogar nen Kolbenringstegbruch. Oder sogar beides. Wenn du den seriös reparieren möchtest, muss der komplett zerlegt werden und alles (Ventile, Kolbenringe, Ringstege) sauber überprüft werden!!

[@tomdolittle1466]

immer wieder interessant deine Videos , aber das mit der Flex Pakete öffnen lässt mich dann doch immer wieder zweifeln ob alles in Ordnung ist .. 🙃

[@cunningeagle1]

wenn er aufsetzt dann wären doch wohl alle 4 zylinder fritte?

[@abcdefghijkl6278]

nicht unbedingt

[@maerec9303]

Druckverlustprüfung, dann weiß man ob es die Ventile oder der Kolben ist.

[@TheBlackBetta]

Das gute alte Linksgewinde :D Hat schon so einigen das Leben schwer gemacht

[@sp3cializ3dBIKER]

Vielen Dank für die Einblicke. Gleichen Motor hab ich auch, daher super spannend für mich. Ich drück dir die Daumen 👍

[@TKossi]

tja, riecht nach neuen Ventilen plus Zubehör; evtl. Pleuel und Lager; auf jeden Fall ein neues Video. Freu mich schon drauf.....

[@abcdefghijkl6278]

Pleuel und Lager unwahrscheinlich dazu sind Ventile zu weich aber ein paar neue Ventile sind notwendig

[@dedelreichardt6815]

Wie ruhig du bei deinen Problemen bleibst 💚👍

[@SchrauberNiklas96]

Danke für deine Videos (ich schaue sie mir sehr gerne an und sind in der Täglichen playlist eingereiht wie halle77,jp, motormafia und (wenn da noch mal was kommt...) Subi-Performance Schöne Videos! kann man "Live" mit lernen! Sehr schön! gibt nicht viele die das mitmachen! Misserfolge gehören auch so dazu und schön dass diese gezeigt werden!! DANKE!! Zu dem Thema 1.4TFSI... naya.. Ventile setzen auf - Dann sollte man schon doch mal nachsehen.. (Vl kann dein Endoskop ja helfen ?! Du weißt ja du hast ein Brennraum mit ca 12 Bar. diesen könnte man ja theortisch als "referenz" nehmen um zu schauen ob man einen Unterschied zum schlechten findet.) Sei es vielleicht auch nur ein Mü.. Nur so als Idee! Aber wenn du den 1.4 TFSI draußen hast... Alles machen was anfällt! BEDI reinigung - Schläuche prüfen ! Den Kompressor (Ich meine das wäre ja der Motor mit Kompressor und Turbolader?!) wenn du es da haben solltest einmal mit Nebel alles abdrücken von der Ansaugung her.

[@georgk4207]

Hi Simon bei den vielen abgerissnen Schrauben lohnt sich bei dir der kaufs eines mobilen Erodiergerät mit Morsekegel 1 bis 3 gibt es auch gebraucht bei Maschinen aufkäufer. Für Säulen Bohrmaschine und Bohrwerke. Bekomm kein schreck sind etwas Teuer! Aber schau mal dort rein. 🤓 Zu den 2 kolben bau Luftdruck über Zündkerze auf und such mit deiner micro camera nach dem leck, zisch ja bei 4 bar. 🤔 Sollte hier kein Druck entweichen ist die Ansaug oder Abgas leitung zu. 😏 Schade das du nicht vorher in den zilynder kopf kammern Benzin geschütet hast um Dichtheit der Ventile zu Prüfen. Und bei welchen Facharbeiter kein Links Gewinde abriss geschah lügt uns hier an, das psssiet jeden mal! 😉

[@andreh6106]

Neue Ventile rein und gut ist es ich würde die Kosten relativ niedrig halten

[@albinklein7680]

Ventile mit 6mm-Schaft kann man auch richten. Wenns gar nix kosten soll...

[@Kanalratten-TV]

Das mit den links-Gewinde ist mir auch schon passiert...Das passiert einen nur einmal....Danke für das Video...Ansonsten würde ich die Ventile erneuern und dann Messen...Ich würde den Motor Einbauen

[@Lumbiful]

Gude, 7 bar ist Verschleißgrenze bei den Motoren und max. 3bar Unterschied zwischen den Zylindern. Wobei ich alles unter 10 bar schon recht wenig finde, VW nicht.

[@thomasknappe415]

Fehler zugeben klasse 👍🏻 Sehr Sympathisch 😊 Ja ich würde den einbauen Wenn kaputt dann würde garkeine Komprision sein

[@abcdefghijkl6278]

hahaha

[@MagnetbergOfficial]

3:07 Klassischer Schlagschraubermechaniker

[@MagnetbergOfficial]

Oder Linksgewinde 😅

[@kamildumalski6016]

Nö bohren linksdreher rein und raus damit hatte ich schon oft mit Schrauben von der nockenwelle bei würth gibts die längeren zum raus drehen 👍👍

[@abcdefghijkl6278]

mit einem Linksdreher dreht man diese Schraube fest, es müsste in diesem Fall ein Rechtsdreher sein

[@kamildumalski6016]

@@abcdefghijkl6278 der richtige Begriff wäre Schrauben Gewinde Ausdreher links und rechts.Linksdreher ist die Kurzform weil die meisten Schrauben rechts Gewinde haben .

[@jochenbache8157]

Ist das vielleicht Linksgewinde .

[@0FFln3]

Meine Idee war Kopfdichtung. Das 1+2 aufgesetzt haben sollen erscheint mir unwahrscheinlich. Entweder 1+4 oder 2+3 oder alle aber so eigentlich nicht... unter Berücksichtigung einer Standardzündfolge von 1-3-4-2