So sánh chi phí xe ĐIỆN với xe XĂNG

Bạn nào có nhu cầu mua sắm điện thoại, laptop, tivi và đồ công nghệ chính hãng mà giá cực tốt thì ghé Hoàng Hà Mobile: hhmb.net/Hoanghamobile nhé ^^

[@đoanhoangdinhlang]

Dọi hn

[@đoanhoangdinhlang]

Hhaanoioi

[@BiếtMờMờ]

Bạn làm thêm trạm sạc nhượng quyền của Vinfast luôn đi ? Thanks

[@DAVID6055]

Mình ở ngoại quốc, xin phát biểu vài ý kiến : Xe điện ít khi phải sửa hay thay đồ phụ tùng. Nhưng nếu phải sửa, thì tiền phí tổn rất cao. Điện xe bằng hay hơn 400Volt, muốn đụng vô xe điện phải có chứng chỉ đặt biệt về điện. Các kỹ thuật viên sửa xe điện cần có nhiều kiến thức về điện tử và công nghệ thông tin. Tiền lương họ rất cao. Bảo hiểm xe điện mắc hơn xe xăng vì phí tổn sửa chữa khi bị sự cố.

[@BinhNguyen-ld2ez]

Không biết ĐỤNG VÀO là ĐOÀN TỤ ÔNG BÀ ngay .

[@HaiNguyen-cj7hq]

Giá phụ tùng rẻ hơn xe xăng cùng phân khúc, thợ sửa theo chính sách của Vin cũng ko sợ bị ép giá và còn rẻ nữa, nhược điểm là chỉ có thể vào xưởng Vin làm hoặc về nhà máy, còn sau như nào thì chưa rõ trước mắt thấy chi phí rẻ dịch vụ tốt

[@chienpham1980]

Ở Việt Nam thì không như bác nói, chắc chỉ đúng ở nước ngoài thôi.

[@iconzx50]

@@chienpham1980vietnam mình bừa luôn ai o biết zì củng cầm được đồ nghề là tháo là mở xe điện ! Xe Điện nó Có hệ Quy Tắc Sữa chữa riêng biệt đồ nghệ riêng biệt luôn !

[@vietnamtravelvlog2815]

Hiện tại ở Việt Nam! Còn mới nên chắc chắn sẽ bù chi phí nên sẽ rẻ hơn

[@PeanutFour]

Mình thì nghĩ cái gì cũng có khởi đầu. Mình đã liên tục ủng hộ Xanh SM từ lúc nó ra mắt. Thực sự bất ngờ khi trải nghiệm. Máy xe mạnh, êm, gần như không phát thải vào mặt người đi sau là mình đã cảm tình vô hạn rồi. Tất cả những vấn đề xoay quanh cục pin, dàn máy, công nghệ sạc... đều có thể dần giải quyết hết, bởi những cái đầu được hít không khí trong lành mỗi ngày, ngay ở nơi làm việc, trên đường đón con, hay khi vi vu nội thành... Cả cái thành phố mình đang sống này lẫn nhiều thành phố nữa sẽ tốt lên nhiều lắm nếu ai cũng dùng xe đạp hay xe điện...

[@vietnamtravelvlog2815]

😂có 2 thứ điện sinh ra để sạc cũng sẽ gây ô nhiễm và pin thì siêu ô nhiễm thì k thấy nói

[@BinhNguyen-ld2ez]

Tìm hiểu rõ hơn thì XE ĐIỆN GÂY Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG HƠN XE XĂNG , 1 TẠO RA ĐIỆN CHO NÓ CHẠY , 2 TẠO RA PIN GÂY Ô NHIỂM MÔI TRƯỜNG NGHIÊM TRỌNG và ĐẶC BIỆT XỬ LÝ KHỐI PIN sau Khi SỬ DỤNG BỊ HỎNG NÓ GÂY THẢM HỌA cho CẢ MÔI TRƯỜNG và CON NGƯỜI .

[@Hanhnguyenvan2018]

​@@vietnamtravelvlog2815pin k bt xử lý sau khi sử dụng hết thì còn tệ nữa😂

[@NgoThinhCtc1407]

​@@vietnamtravelvlog2815 thế thì nghĩ những lúc xe bus xe máy nó phả khói vào mặt lúc tăng tốc mới thấy quý sức khỏe. Sống phải có chính kiến, cái suy nghĩ của b bị truyền thông nhồi não r. Nó chỉ ô nhiễm ở 1 khu vực chuyên xử lý pin và xử lý các vấn đề khác. Quan trọng là thành phố trong sạch

[@ucvinh9683]

@@Hanhnguyenvan2018 pin có thể xử lý tâp trung nhé, còn khói xe xăng xả ra thì ai đi gom mà xư lý

[@tuannguyenmanh4401]

M đang chạy VF5 được 6 tháng Nếu so với trước kia chạy Lux A thì đúng là siêu siêu tiết kiệm. Tháng tết m đi gần 4000km mà chỉ hết có 1tr6 thuê pin + vs 1tr5 tiền sạc . Nếu so với Lux A thì phải tầm hơn chục triệu tiền xăng. Bảo Dưỡng cũng rẻ. Lần đầu hết có 320k mốc 12000km. Chia sẻ để AE biết

[@Quochoangikigai]

Lux a phân khúc khác bác,vf 5 thì so với phân khúc a thôi.ví dụ cùng vinfast có vinfast fadil

[@thikimngando9392]

Mình cũng vf5 mua pin tháng trên dưới 1500km mình còn ko mất đồng nào luôn trừ bảo dưỡng mấy trăm vì nhà mình có 10kw năng lượng mặt trời lắp trước mua xe rồi

[@tuannguyenmanh4401]

@@Quochoangikigai Trước Lux A là e đi Fadil mà. Fadil mà chạy nhiều trung bình cũng phải 6.5 lít/100km. Lux Thì tầm 9 - 10lit. VF5 thì nó đúng kiểu phương tiện. Siêu tiết kiệm như đi xe máy :D

[@tuannguyenmanh4401]

@@thikimngando9392Có NLMT thì quá ngon rồi bác ạ. Chạy Free luôn. E cũng phấn đấu làm hệ thống to đây. Nhà đang dùng có 1kw

[@batuannguyen407]

So sánh kỳ vậy

[@phamphuongdong5123]

Xe điện có mấy điểm sau cần thời gian kiểm chứng (nhưng nhiều hãng đã bị bóc phốt, kể cả Tesla): 1. Các thông số kỹ thuật liên quan đến pin (số km, tốc độ sạc, độ bền...). 2. Chi phí thay pin quá lớn. 3. Quá ít trạm sạc, sạc còn quá lâu, đơn giá hiện cũng bị độc quyền. 4. Đâm đụng rất dễ hỏng pin (thứ đắt nhất), chưa nhiều đơn vị ngoài sửa đc, chi phí dịch vụ hoàn toàn phụ thuộc vào NSX. 5. Khi cháy thì quá nguy hiểm (đặc biệt với trường hợp gara trong nhà, hầm...), khó dập lửa.

[@haigiangvn]

Nghĩ đơn giản là từ xe chạy than lửa lên chạy dầu, từ chạy dầu chuyển sang xăng. Thề xưa mà có mạng xã hội chắc xe xăng bị tẩy chay rồi

[@Mị-Hư-0105]

@@haigiangvn mình ngu nhất quả đất, k hiểu là điều cuối cùng bạn/anh/chị là gì? là nên mua xe xăng hay xe điện? mình k nói xe điện testla hay vin ở đây, dù sao mình c.bị mua xe thì k bao giờ mua xe điện.. mong reply

[@bachhoatra7660]

Mình cũng thích ủng hộ Vin nhưng bạn cứ bắt thử taxi Xanh để đi rồi thấy lỗi nhiều và chất lượng tệ quá

[@dinhpham4506]

Kkk, chạy lên mù cang chảy hết pin😂???. Tính thời gian chờ sạc pin ra tiền công lao động xem sao nhỉ 😊

[@kimthien9957]

@@bachhoatra7660 Xe Xanhsm toàn lái mới. Nhiều người còn ko biết đường, lái chưa vững, có người lần đầu đi xe điện, nên vận hành chưa quen. Như việc lần đầu xài máy tính vậy. Ko biết bạn đi xe taxi Vin đc bao nhiêu lần mà kêu nó lỗi với chất lượng tệ? Cứ cmt thích ủng hộ Vin nhưng lại ý đâm chọc. Muốn thích thì cứ vào mấy nhóm xe vin xem người đi lâu lăn người ta nói gì. Toàn mấy ông chưa đi vào chê. còn người ta đi từ thời xe xăng qua xe điện người ta ko chê. Cứ bảo lỡ mua rồi thì cố đấm ăn xôi. chứ tụi ghen ghét có biết là họ mua cái xe Vin thứ 2,3 đầy ko. Người có tiền chắc họ n.g.u để bị lừa 2-3 lần

[@linhhonphongvan]

Mình là một trong số 1000 người đầu tiên sử dụng xe điện của Vinfast. Sau gần 3 năm chạy thì chỉ có 1 câu thôi "lựa chọn đúng đắn" 1. Hơi xăng trên xe hoàn toàn không. Mẹ & vợ mình đi không bị say xe 2. Vận hành êm. Lên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng mà không cảm giác là đang đi luôn 3. Trạm sạc khá nhiều. Để sạc đầy thì lâu chứ sạc lên 80% thì chỉ cần tầm 30' là được (với trụ 60kW) 4. Vin mới cập nhật phần mềm lại, tối ưu hoá pin. Xe mình với 40kWh (40 số điện) giờ có thể kéo lên 350km rồi. Khá tiết kiệm.

[@cunguyen4638]

Nếu mà thời gian sạc thì giảm đi,còn quãng đường di chuyển lại xa hơn thì tốt.

[@thuongphamvan9890]

Xe bác là vfe 34 ạ

[@thinhduong8402]

Đây mới chỉ là thế hệ đầu tiên thôi bác à Các thế hệ sau còn đi xa hơn vậy

[@chienpham6392]

k không hiểu sao suốt ngày mk bắt bus đi học k sao, nhưng cứ nhảy lên bus điện của vin y rằng say xe :)))

[@phucthanhdao7321]

Thấy người chán cũng nhiều lắm

[@nguyenthecuong4749]

Nói về vấn đề dùng xe điện thay xe xăng thì rất nhiều ý kiến khác nhau. Nó còn tùy vào sinh hoạt, công việc, sở thích của bạn thế nào chứ không thể suy từ người này sang người khác được. Mình thấy trên mxh nhiều người rất đay nghiến khi nói về xe của Vin, như mình thì thấy tốt, tiết kiệm thì dùng mà không thì mua xe xăng, chẳng ai bắt mình phải dùng đồ gì cả. Dù có không thích thì cũng không cần phải nói cay đắng trên mxh làm gì đúng không mọi người.

[@hieuhoa4246]

ôg nói điều ôg nghĩ đang ko hiểu gì về bài video đã đăng đấy là ý kiến riêng cá nhân thôi

[@khiemlecong4401]

Với tôi có tiền mua xe mới cứ Vinfast mà mua,trừ khi ko có tiền mua xe xăng cũ dùng tạm

Có tắc đường mà đi xe máy thì đứng bên cạnh cái xe điện nó cũng đỡ bị phả khói vào mặt phải không nhỉ?

[@nguyenthecuong4749]

​@ đó là điều đương nhiên 👍

[@PeanutFour]

Mình có cảm giác những người đay nghiến tầm nhìn hạn hẹp và có liên quan đến ngành xăng ít nhiều... Họ không nghĩ khi xăng được thay bằng thứ gì đó an toàn hơn thì quá trình lao động của họ cũng an toàn hơn. Họ chỉ nghĩ nếu xăng dần bị thay thế, thì họ trông vào đâu để sống? Lối tư duy y chang mấy ông "xe ôm truyền thống" cái thời mới có Grab. Giờ thì thằng quéo nào cũng xài chùa hệ thống của người ta để tính cuốc cả. Thậm chí chủ động đầu quân cho người ta vì ưu đãi cho new drivers ngập mặt! @@ Thế mới biết: phản động thì dễ. Hiểu và hành động, cách mạng, mới là khó...

[@camlinh738]

tôi làm tài xế hay đi chở hàng thuê cho mấy công ty bằng xe cá nhân của tôi.Mới đổi từ con huyndai hd1000 sang con mercedes eactros 600 chạy được gần 4 tháng nay cảm thấy rất ưng và tôi tiết kiệm được một mớ tiền dầu với bảo trì đồng thời khi chạy thì cũng cho cảm giác thích thú hơn.

[@machaivanhoativi]

bác giàu thế, nhập về việt nam chắc cũng hơn chục tỷ là ít

[@hoangnhane123]

có cả xe tải mẹc luôn hả bác kinh vậy

[@loihoinach105]

chạy xe tải mà còn là xe tải điện nữa thì còn gì bằng bạn chắc giàu lắm mới mua được con đó

[@camlinh738]

tôi may mắn được nằm trong nhóm khách hàng chạy thử mẫu xe tải điện này chứ tiền đâu mà mua bác. Cuối năm nay Mercedes họ mới tiến hành sản xuất hàng loạt chứ bây giờ chỉ sản xuất số lượng nhỏ để chạy thử thôi, rồi nếu có vấn đề nào cần khắc phục thì báo lại với họ

[@congchualolem1412]

sạc lâu ko bác với lại nó có hỗ trợ sạc nhanh ko bác. À mà sẵn tiện cho hỏi bác hay chạy đi giao hàng ở khu vực nào vậy bác ?

[@kienbumbobee8609]

nhìn chung 2 loại xăng và điện là dành cho những phong cách di chuyển khác nhau.đi thong dong ko phải là di chuyển quá xa, đi đều đặn như đi lm đi chơi lâu lâu đi du lịch thoải mái r tầm nhìn mở 1 chút thì điện là điều thích hợp. còn ng đi truyền thống thấy việc sạc bất tiện. di chuyển xa thường xuyên, thì xăng vẫn hợp lí. để nói thay thế xăng thù xe điện chưa lm đc vì cần thời gian để công nghệ bù đắp thiếu sót. xe xăng đã ra đơn cả trăm năm cài tiến không ngừng. xe điện mh nghĩ cần thêm ít nhất 20 năm để phát triển thì ms có thể tiệm cận xe xăng. nói chung cần ng ủng hộ xe điện để có tiền nghiên cứu và phát triển cải tiến, vì điện là tương lai không thể khác đc. khi xăng dầu khai thác đi sau này sẽ khan hiếm dần chi phí vận hành xe xăng sẽ cao, thì đấy là lúc là lúc xe điện thay thế nhờ vào công nghệ và sự nhân văn cho môi trường. vì dù sao bảo về trái đất bằng cách này hay cách khác dù nhỏ dù ít để tốt có môi trường tốt hơn cho con cháu chúng ta sẽ tốt hơn là ko làm gì cả và thải khói ra môi trường!

[@loc16790]

Mình đang đi e34 dc năm. Gói thuê pin ko giới hạn 1,8tr/tháng. Đi tẹt ga ko lo thêm tiền bạc gì nhiều. Tầm giá 5xx ko có con nào hơn dc. Tuy nhiên xe điện phù hợp cho ai đi làm cố định và có thể sạc nhà. Hay đi xa vs công tác thì chịu khó thêm tí.

[@meovatkythuat4184]

Móm cho ăn vài năm đầu sau vài năm dụ bán dc 1 số lúc đó ép bán pin ko thuê tăng lên 2tr8,3tr8,5tr8 phải thuê ko thuê mua.ko có bữa cơm nào là miễn phí đâu

[@admingstar]

@@meovatkythuat4184tầm như toyota sẽ làm như thế nhé. Bìa kèm lạc mà vẫn bán dc thì hãng nó cứ ép mình thôi.

[@loc16790]

@@meovatkythuat4184 ko có chạy thì đừng ngồi phán như đúng rồi. Hợp đồng mua bán thuê pin giá trọn đời xe ko tăng nhé. Ở đó mà ưng tăng là tăng sao.

[@phuckhangvideo2109]

@@meovatkythuat4184 có sử dụng dịch vụ của VIN chưa mà phán như đúng rồi vậy?

[@john0ldman.]

❤❤ đang chạy VF9 đây, ghế cơ trưởng... Tuyệt vời... Nhà có sân nên cứ về cắm sạc, đi lại với chi phí rẻ hơn xe xăng nhiều... Xe Vin lại cứng cáp, giờ giữ mạng thì tui thấy xe VinFast rất yên tâm... Trước đó từng lái chiếc Lux A rồi _(giờ để lại cho ông em chạy, vẫn ngon chán),_ cũng cứng như đá... ❤❤

[@trungtongxuan5861]

mỗi tội về cứ phải kéo nguồn, kéo dây ra cắm sạc, xong mai thu dây, dây dợ loằng ngoằng, ngại. em lâu lắm rồi đi đổ xăng còn không xuống xe, cứ ngồi trong xe, nhân viên bơm xăng tự mở, bơm cho, xong mở kính đưa tiền, lười như em chắc ko đi xe điện được, nhưng quan trọng mua xe để phục vụ mình, chứ mình ko phục vụ nó

[@2BuiThanhBinh]

@@trungtongxuan5861 ngày đi 50km thì 7-10 ngày xạc 1 lần

[@kypham9864]

@@trungtongxuan5861theo tư duy người tính cách như bác thì xe bác rất bẩn và nhanh xuống cấp lắm đây :))

[@aonguyenquang7775]

Em ví dụ e đi Điện Biên chơi. Đang đi không thấy trạm sạc thì làm thế nào? Hoặc đang vội lại ngồi chờ sạc thì đến bao giờ đi? Xe điện vẫn tốt nhưng sẽ cần 10 15 năm nữa để phát triển thuận tiện cho người dùng

[@LocNguyen-gu3cf]

Cái quan trọng xe điện nó không mùi và ko ôi nhiễm môi trường

[@stiphanoz2354]

Các hãng lớn từ nhật hàn mĩ đức vẫn có xe lỗi này lỗi kia mà xe vin mới thì có lỗi là chuyện quá bình thường

[@tranvantuan4734]

Mà xe vf nó xưa nay nó chỉ lỗi phần mềm. Dù sửa lỗi nhanh nhưng cũng gây cho người dùng cảm giác bực bội

[@phamcong4280]

Có những thứ còn Tệ hơn ! Hãng Ford năm 1977 với mẫu xe Pinto, có lỗi gây cháy nổ bình xăng gây ch*ết người. Nhưng khi so sánh chi phí với lợi ích, Ford sẵn sàng để xe lỗi vì chi phí bồi thường cho các trường hợp tử vong/ bỏng thấp hơn chi phí sửa lỗi.

[@ThuongNguyen-iz9oz]

Vấn đề vượng nó thuê dlv khóc thuê nổ quá Chưa đưa ra quốc tế kiểm định đã hơn cả tesla ..... Nào là tự hào dân tộc yêu nước là yêu vin Một hãng tư nhân mà đem so sánh với cả dân tộc😂😂😂😂

[@tranvantuan4734]

@@ThuongNguyen-iz9oz còn tesla nó thuê m nâng bi cho nó kkk

[@bangnguyendinh8540]

Ngu​@@ThuongNguyen-iz9oz

[@henrynguyen0503]

Mình sở hữu cả 2 loại xe xăng và điện. Xe xăng thì mình hay chạy đi xa hoặc đi chơi xa, còn xe điện thì đi trong tầm 2 tiếng đổ lại. Xe điện thì mình chẳng cần phải lo nghĩ gì tới bảo trì hay làm gì cả, chỉ kiểm tra pin và bánh xe mà thôi, nhưng đi chơi xa mà ngồi đợi sạc 30 - 45 phút, hay phải canh chỗ có trạm sạc thì vẫn hơi bất tiện. Còn xe xăng thì mình phải tốn cho thay nhớt, thay lọc khí, nếu chạy lâu còn phải tốn cho chạy lọc kim xăng... Nhưng bù lại thì đổ xăng tốn khoảng vài phút, đi mua nước hay đi vệ sinh xong, đi ra là chạy đi được ngay. Cho nên nếu có điều kiện thì các bạn nên mua cả 2 loại. còn nếu thích mua 1 chiếc xe điện thì bạn phải chấp nhận với việc không phải lúc nào cũng có thể sạc giống như việc đổ xăng vào rồi chạy. Trạm xăng thì hầu như chỗ nào cũng có, nhưng trạm sạc điện thì không, kể cả các nước phát triển thì trạm sạc cũng không phải chỗ nào cũng có tại thời điểm hiện tại.

[@anle5779]

Mình đi chơi xa thì thời gian sạc chính là thời gian nghỉ ngơi. Thậm chí đi vệ sinh ăn nhẹ khoảng hơn 30p là đủ để di chuyển gần 200km tiếp theo.

[@henrynguyen0503]

@@anle5779 Mình cũng đã từng như bạn cho đến khi đi chơi, đến địa điểm thứ nhất, mọi người đi xe xăng ngồi nghỉ ngơi thì mình phải lấy xe đi sạc vì không biết có chuyện gì sẽ phát sinh và để chuẩn bị cho chuyến đi kế tiếp vào ngày hôm sau. Chưa kể nếu chỉ có một mình thì chỉ muốn dừng chân 10-15p rồi đi tiếp cho nhanh nhất có thể. Điều mà tại thời điểm hiện tại xe điện chưa làm được. Nếu mà bạn có xe điện bạn lâu lâu cũng phải gặp vào những trường hợp khó chịu như mình trong mỗi chuyến đi xa. Mong pin xe có thể nâng dung lượng pin lên và rút ngắn được thời gian sạc lại.

[@phienbinh]

​@@henrynguyen0503rút ngắn thời gian sạc là 1 việc rất khó. Giả sử cứ cho là sản xuất được loại pin có dung lượng lớn và sac nhanh thì còn 1 vấn đề là công suất trạm sac. Để đi 1 quãng đường 500km cần 1 pin có dung lượng tương đương 90kwh. Để sạc đủ lượng điện này trong 10 phút với trụ sạc có điện lưới 380v thì dòng tải sơ cấp ít nhất 1650Ampe cho 1 trạm. Nếu 1 nơi xây vài trạm sạc thì dây điện chịu tải rất kinh khủng

[@kimthien9957]

M thấy đúng. Xe điện y như điện thoại thông minh cách đây 15-20 năm vậy. thời đó đt cả tuần sạc 1 lần. tự nhiên dt thông minh ngày sạc 1-2 lần. Rồi gần đây là đồng hồ thông minh. ngày nào cũng sạc. đúng bất tiện. Nhưng khi quen với điều đó thì con người lại phải sử dụng thường xuyên và chấp nhận nó. Xe điện cũng y vậy. Đầu tiên là nghi ngờ, rồi thấy bất tiện, nhưng dần rồi quen. Rồi có kế hoạch với nó. Trc xài đt đêm về mới sạc. giờ cứ hở lúc nào là cắm lúc đấy. Đi xa thì sạc dự phòng... Xe điện thì trước khi đi đâu cần tính toán 1 chút. ko cái kiểu đi vào từ A đến B. Và tất nhiên là ko nên mua nếu nhu cầu chưa phù hợp.

@@kimthien9957 nó khác điện thoại nhiều thông minh ngày sạc 1 lần nhiều nhé. vì cục sạc điện thoại ông có thể mua và nhà của ông có thể có 2 3 cái, nhưng trạm sạc xe thì khác, nó to và tốn diện tích hơn nhiều

[@dinhnguyenvan9912]

Có 1 số điều mà video này ad nói chưa đúng hoặc chưa rõ: 1. Công suất vf6 base là bằng vf5 (134HP) không phải là 174HP - vấn đề này cũng k quan trọng lắm vì xe điện có bằng công suất xe xăng thì vẫn cảm thấy mạnh và bốc hơn. 2. Xe bảo hành pin 8 năm: bảo hành ở đây là bảo hành trường hợp nào? Bảo hành những sự cố gì? Ví dụ chai pin có bảo hành không, chai bao nhiêu % trong thời gian bao lâu thì đc bảo hành… nói chung chính sách bảo hành k chi tiết, rõ ràng thì người sử dụng vẫn cảm thấy rủi ro vì k biết lỡ mình nằm trong trường hợp k may bị thì có đc bảo hành không (pin là phụ tùng giá trị lớn nhất của xe điện) 3. Ad tính giá pin 90tr (đó là giá mua kèm xe ban đầu) còn sau này nếu xe hư pin, chai pin nhiều mà người sử dụng muốn thay thì giá là bao nhiêu thì hãng k nói và ad cũng k nắm nên nói càng chạy về sau càng rẻ thì chưa chắc đúng. Đồng thời cục pin cũ hãng có thu lại cho hay k để giảm giá thì cũng chưa biết. 4. Vấn đề bất cập của xe điện: trạm sạc, phần mềm… đã được cải thiện dần nhưng hiện tại vẫn chưa thể tiện dụng và an tâm, thoải mái tư tưởng cho người sử dụng khi chạy xe trên đường như xe xăng đc. 5. Quãng đường xe điện chạy được phụ thuộc nhiều yếu tố như: thời tiết, tốc độ, cách sử dụng, điều hoà, phần mềm… nhiều hơn xe xăng (vì giống chiếc điện thoại, tự nhiên đang xài bt mà pin nó hao đột ngột cũng do hệ điều hành, phần mềm là chính - hiện đại hay đi đôi hại điện 😂😂). Ad tính trung bình chạy đc 350km/ lần sạc thì cũng k khách quan lắm vì k ai sạc đầy 100% và xài đến 0% thưởng xuyên đc vì sẽ rất mất thời gian sạc + nhanh chai pin (mà vin có bh khi pin chai do sử dụng như vậy khi mua luôn pin không? - chưa biết). Mà quãng đường an toàn bản vf6 này mình nghĩ chỉ 200-250km trở lại khi pin tốt, rồi pin mà chai nữa thì giảm ví dụ còn 150km/lần sạc thì liệu ng sử dụng sẽ để chạy hay phải thay pin khác chứ như vậy quá bất tiện. Mà thay thì chưa biết giá ra sao 😂😂😂 6. Đồng ý với ad là hiện tại chi phí sử dụng, bảo dưỡng hiện tại xe điện là rẻ hơn xe xăng. Nhưng tính nguyên vòng đời xe (có thể là 10-15 năm) thì chưa thể khẳng định ngay bây giờ được

[@khacgiangnguyen5431]

Đó là những băn khoăn khi nghĩ về xe điện, cảm ơn bạn.

[@quangnguyenvan9599]

Còn một điều AD chưa biết là động cơ ô tô điện có thể hoạt động tối đa khoảng 80 vạn (đó là trong điều kiện tối ưu trong thí nghiệm), còn đâu tầm 50 vạn là vứt bỏ cái động cơ. Trong khí động cơ đốt trong có thể hoạt động lên trên 300 vạn. Ô tô điện mà hỏng pin với động cơ điện thì cũng như cái xác không thôi. Thế nên sử dụng lâu dài thì xe điện chưa chắc tiết kiệm hơn xe xăng đâu.

[@HuyNguyen-cd5eh]

Đúng những cái mình phân vân.và những cái này hãng luôn mập mờ.những thứ hay tối ưu thì kể rất chi tiết.sợ sau người dùng mới ngẫm dc thì ối dồi ôi

[@thinhduong8402]

Tiền thay pin sau này rẻ hơn mua đầu đấy b Xe máy điện cũng thế mà

[@dinhnguyenvan9912]

@@thinhduong8402 mua rời k thể rẻ hơn được (minh chứng là các hãng xe điện nước ngoài đã có giá bán pin xe điện đó thôi... giá trung bình dao động 30-40% giá chiếc xe rồi, vf6 mà pin 90tr chỉ hơn 10% giá trị xe là điều không tưởng, và 1 điều hiển nhiên lâu nay là lúc nào bán phụ tùng rời luôn mắc hơn là sản phẩm ngay từ đầu - với tất cả các sản phẩm: xe máy, xe cơ giới,... đến đồ điện tử, đồ gia dụng...từ món giá trị lớn đến giá trị bé thì nó luôn mắc hơn mua ban đầu theo sản phẩm

[@hanla3259]

Mình chạy dịch vụ chuyên nghiệp bằng con Vios MT tháng 4 vừa rồi mình chạy 5659km tổng hết 12,640 000 tiền xăng. tính trung bình là 8,87 lít trên 100 km. 2233₫ trên 1 km di chuyển. Nếu là con VF5 Theo như anh em chia sẻ thì sạc đầy pin hết 140k mình tính già luôn là chạy được 200 km vậy 1 km là 700₫;. 5659 km× 700₫=3961000 lấy 12 triệu 640000-3 961 000 chênh lệch 8 679 000 nếu chỉ tính về mức chênh lệch nhiên liệu thì đây là một con số đáng phải suy. Mình chạy chủ yếu ở nội thành thành phố Hồ Chí Minh

[@nhieucuppy]

xe điện bùng nổ và phát triển thì sẽ càng tốt cho thị trường càng tốt cho người dùng thôi mà, có thể những hãng ô tô điện bây giờ chưa thể đạt đến mức tối ưu nhất nhưng ô tô điện chắc chắn sẽ là tương lai

[@ThanhVu-zm6xb]

Ông lại nghe bọn nó nhồi sọ rồi, xe điện có nhiều vấn đề lắm đặc biệt là pin làm ra cục pin đã là ô nhiễm rồi còn thêm pin thải nữa. Động cơ hydro mới là động cơ tương lai, thấy bọn nhật có mặn mà với xe điện đâu.

[@thuyetreview]

Chắc chắn r giờ mới chỉ là thời sơ khai thôi còn sau này mới ngon hẳn

[@phatphamtan6290]

Bao b pin xe điện nó đại trà như bên trung ấy thì lúc đó moi phát triển xe điện đc pin xe điện bên đó ở đâu cũng đổi đc ở đâu cũng sạc đc nó đại trà nhu pin con ó mua ở đâu cũng đc 😅

[@taibui3402]

bùng nổ thì tha hồ cúp điện, tăng giá điện 😂😂😂

[@meo_den]

Tương lai xe hydro

[@MinhNguyen-ny1jv]

Có 1 điểm mà hầu như không ai nhắc tới, đó là vòng đời của xe. Người giàu có thường mua xe mới, sau 3 4 năm thì đổi xe, người trung lưu mua lại xe này đi tiếp 3 4 năm nữa rồi đổi xe, người nghèo mua lại xe này đi tiếp 7 8 năm nữa và bán cho thế giới thứ 3. Đó là điều bình thường với xe xăng. Còn xe điện ư, nó sẽ kết thúc vòng đời ngay ở chủ đầu tiên, vì không môth ai dám mua một chiếc xe điện cũ cả.

[@忠実-n1b]

CỨ chờ máy anh chạy taxi 5 năm chiếc vf34 bán lại xem sẽ hiểu mà! Chiếc xe điện ngoài cái cục PIN thì cái xác xe chắc.... bán phế liệu.😅

[@bonguyen1145]

@@忠実-n1bthế đc mấy người chấp nhận mua con cave hoàn lương vios thế

[@NguyenSon-iv5ju]

Xe điện bển hơn xe xăng nhé

[@Gentube87]

@@忠実-n1bxe vin là thuê pin chủ yêu chứ mấy người mua đâu, vậy khi pin kém thì sẽ thay pin. Chứ lo làm gì😂.

[@Gentube87]

Vì sao không dám mua xe điện cũ vậy ạ😮?

[@Lophigame]

Về kinh tế thì hơi đau đầu nhưng về phát triển thì vẫn phải làm thôi

[@tuyen0210]

Việt Nam chỉ có thể tiến lên Hùng cường và thoát bẫy thu nhập trung bình nếu có những doanh nghiệp vươn tầm quốc tế như Vinfast. Tiếc là vẫn còn nhiều thành phần tự nhục tâm lý nhược tiểu luôn chê bai dìm hàng. Đến nản. Mình đi đâu cũng ủng hộ Vin. Đã đi xe máy điện và gắng phấn đấu ô tô điện vin. Tâm niệm phải cố gắng góp một chút sức nhỏ ủng hộ doanh nghiệp nước nhà. Chỉ có những doanh nghiệp mạnh thì kinh tế Việt Nam mới cất cánh được. Nước mình chỉ có giàu mạnh lên thì chúng ta mới không còn bị bọn Tây tàu rồi Thái dúi nó coi thường mình. Các bạn hãy vào các trang ô tô Thái dân nó chê bai dè bỉu khiếp mới thấy họ coi thường chúng ta thế nào. Nói gì đến các nước phương tây. Chỉ có con đường duy nhất là giàu mạnh lên.

[@Huu-b1w]

Rất có tinh thần dân tộc nhưng hãy đặt lợi ích của mình lên trên hết đừng cố gắng mua mà hãy mua khi mình thích

[@tuyen0210]

@@Huu-b1w khi đã cố gắng phấn đấu có nghĩa là đã tìm hiểu rất kỹ và rất thích rồi bạn. Khả năng kinh tế hiện tại chưa cho phép thôi bạn.

[@Mc-bc2vn]

phải mua khi có điều kiện, chứ phải mua khi thích có ý nghĩa gì 😂@@Huu-b1w

[@NguyenSon-iv5ju]

​@@Huu-b1wcả 2. Nhưng ko mua cũng đừng có chê. Tự nhục

[@QuangPhucNguyen-lr9qo]

Bạn hãy kêu gọi doanh nghiệp VN ủng hộ khách hàng VN đi Cho thuê xe bên Mỹ mà giá rẻ hơn ở VN thì không ai muốn ủng hộ hàng Việt Nếu cho thuê xe bằng giá bên Mỹ e rằng VF không đủ xe cho thuê đấy

[@chungkhoana.b.c4481]

So sánh giá thì ok dễ rồi. Mn nên coi lại các số này: 1 khi pin chai thay pin có cao hơn tổng tiền bảo dưỡng 10 năm của xe xăng. Ví dụ xe điện 1ti pin 350tr. 10 năm thay hoặc đủ lần nạp xả hết date pin. Thì xe xăng 1ti bão dưỡng 10 năm có hết 350tr. Đó là so sánh pin thôi nhé còn các chi tiết # chưa tính thay bảo dưỡng. Tuy nhiên sẽ có ng nói 10 năm bán xe hoặc vứt hết đời rồi. Vấn đề số 2 là pin dag thay đổi như công nghệ liệu có dag mua 1 xe điện khi mà lỡ sang năm có pin sạc nhanh 5p full hoặc đi 1000km/ lần sạc. Điều đó sẽ làm mất giá xe bạn mua ngay lập tức và xe bạn sẽ gọi là phiền hà. Đó là số 3 sự phiền hà xe điện. Liệu gd nào cũng sạc dc xe điện? Về cơ sở vật chất đảm bảo chịu tải ko cháy nổ và giá điện bậc thang nhà nc gần 3k500d/ki điện nếu bạn có xe sạc nhà khả năng 1000% nhà bạn trả điện mức cao nhất. Vấn đề số 4 khi quá nhiều xe điện ngoài đường và trạm sạc ko đáp ứng đủ, bạn nghĩ có nhiều trạm sao? Nếu lễ tết ở 1 nơi nào đó du lịch quá đông, con đường quá đông thì bạn sẽ làm gì khi sạc công cộng? Với ngày thường bạn vô sạc là số 1 số 2 có thể xui là số 3. Nhưng ngày lễ thành số 5 số 10 thì sao? Nó ko nhanh như xăng 1p cho xe. Khi mà 30p cho 1 xe thì 5xe là mấy tiếng đợi. Liệu ai đó sẽ tốt bụng để đồng ý mỗi ng sạc 5p cho xe tiếp theo vào những ngày đông này, nó ko là time nữa mà là giảm tuổi thọ pin??. Tóm lại 4 điêu đó làm xe điện khó phổ biến và hiện tại tesla xe bán đã giảm

[@quangvuvan75]

nghĩ xa quá. cứ tận hưởng đi. việc đó 10 năm nữa cơ. thích xăng cứ đi xăng. thích điện cứ đi điện. đúng sai ở mình. không ưa nói dưa có dòi. mà ưa rồi xấu cũng thành đẹp!!!

[@TuyenNguyen-ue5pf]

Sao này xe điện nhiều sao này số pin bị hư thay ra sẽ đi về đâu không lẽ xay ra làm phân bón cho cây trồng hay đem chôn 😮😅

[@syhoang8443]

Cùng tầm giá chắc chắn mình sẽ chọn xe VF6 rồi xe đẹp mà giá lại ổn nữa. Giờ Vin hết lỗi rồi, em mình có vf34 chạy phà phà suốt...

[@Longma234]

Pin nó có ổn ko bạn , sợ hư pin thôi

[@scamblerlavender]

@@Longma234 sợ hư thì đi bản thuê pin. chả bgio hư cả haha

[@alexvimaru]

Mình đang đi Vf8, còn đứa em chạy e34 dịch vụ, mỗi tháng chạy 10km, lời hơn xe xăng rất nhiều

[@scamblerlavender]

@@alexvimaru dịch vụ công nhận điện hợp lí hơn nh

[@edwardho996]

xe VinF@@K chuẩn bị mang về trồng hành hết bây giờ, chỉ có điên mới mua, cho không cũng không thèm chỉ thêm phiền

[@quoctranhiep4504]

Bạn quên mất là xe xăng phải thay dầu mỡ và bảo trì rất tốn kém, xe càng cũ tiêu hao nhiên liệu càng nhiều, chưa kể xe xăng có khoảng hơn 25.000 chi tiết lắp ráp do vậy rất dễ hư hỏng và hay phải sửa chữa...

[@huyq.7479]

Mình cũng đang định nói sao k hạch toán cả tiền dầu nhớt và bảo trì bảo dưỡng

[@TrungPham-xf7kr]

như ad nói thì sợ sẽ có cả đống ng vào bảo pr cho vin đây

[@KienNguyen-ju5jx]

Nhưg bạn ko nghĩ là xe xăng 20 năm rôiif giờ vẫn chạy phè phè đầy đường. Và bán lại vẫn có người mua và mất giá cũng ít.Còn xe điện hiện tại tôi chưa thấy ai trải nghiệm đc 3 4 năm để biêt nó ra sao, với lại giờ mua cái xe điện 7 8 trăm triệu đi dăm năm muốn đổi xe hay vì đkien gì đó phải bán xe liệu có ai mua lại ko? Đó cũng là cái suy nghĩ.

[@VangiangLe-369]

Tuy nhiên thì xe điện bất tiện hơn. Lãng phí thời gian. Thời gian cũng chính là tiền. Nên suy cho cùng bản thân hãy tự trãi nghiệm và thấy thích cái nào hơn thì mua. Với một rủi ro là pin xe điện khá đắt. Nếu trong quá trình sử dụng xảy ra sự cố hay tai nạn va chạm mà phải thay pin thì chi phí bảo dưỡng lúc này cao hơn gấp bội đấy.

[@忠実-n1b]

@@VangiangLe-369 vẫn nên THUÊ (dù chiphi có cao hơn). Chứ mua thì sau này hư mới thấy "đau"

[@Suoithiennhien]

Mình có chiếc VF5, giá cả pin là 500tr. Trung bình 400đ/1 km. Phải nói là quá tiết kiệm nhiên liệu, chi phí nuôi xe re. Bảo dưỡng 12.000km chỉ mất 280k.

[@rongway95]

Tui có chiếc honda city rs , bảo dưỡng 5000 km lần tầm 1 tr 7, trong đó 1 tr rưỡi là thay dầu vs thay nhớt.

[@Anhtrinhpro]

Có hay lỗi vặt không bro

[@Suoithiennhien]

@@Anhtrinhpro có lỗi vặt nhưng ko ảnh gì đến quá trình vận hành của xe. Khi nào có phiên bản nó sẽ fix lỗi. Xe mình mua gần 1 năm, giờ chả thấy lỗi nữa

[@vnvivu3856]

400đ/km thì rẻ ngang xe máy rồi. Nếu có đk mua đứt pin thì chi phí sd quá rẻ

[@thinhduong8402]

Chạy dịch vụ thì mới thuê pin chứ mua xe mua cả pin luôn đi Mua xe xăng có thuế ttdb còn không ngại

[@thanhdaivietnguyen1692]

Vậy cho người không có thời gian xem: đi dưới 1700km/tháng đi xe xăng lợi, đi trên thì đi xe điện lợi. Càng đi nhiều thì chạy xe điện càng lợi nhiều. Chưa kể bảo dưỡng xe rẻ hơn xe xăng, khỏe hơn xe xăng, bảo vệ môi trường tốt hơn xe xăng

[@longhg1994vn]

Nhìn mấy mấy lúc camping dùng nguồn điện của xe để thắp sáng, nấu nướng nhìn thích thật

[@Dao_Viet_Ha]

Một số chi phí mà bạn sẽ ko bao giờ tính đc chính xác. 1. Thời gian sạc. Bạn mất từ 2h - 20h để sạc, đổ xăng mất 5p. 2. Thời gian chờ để sạc. Xếp hàng chờ sạc mất bao lâu so với đổ xăng. 3. Quãng đường di chuyển để sạc. Trạm sạc ko phổ biến như trạm xăng, bạn phải đi bao xa để tìm đc trạm sạc. 4. Gánh nặng đường xa. Xe hết xăng giữa đường mang can đi mua xăng đc, xe hết điện tiền gọi cứu hộ hết bao nhiêu. 5. Xe xăng hỏng sửa đâu cũng đc, chỗ nào hợp lí thì sửa. Xe điện hỏng chỉ có thể sửa ở hãng, chênh lệch chi phí bao nhiêu. 6. Xe xăng bao lâu phải đại tu máy, xe điện bao ngày phải thay pin. .... Đấy là một số chi phí phát sinh ko thể tính toán một cách chính xác, tùy điều kiện sử dụng của từng người. Nhưng nói chung, tại thời điểm hiện tại dùng xe điện bất tiện hơn xe xăng là chắc chắn.

[@vanphan9318]

Có bản đồ hướng dẫn vị trí trụ sạc trên toàn quốc mà, thấy gần hết lo đi sạc ai lại để cạn hết giữa chừng.

[@BinhNguyen-ld2ez]

PIN thì GẦN HẾT mà Chạy Đến Chổ Nào Cũng Có Xe Đang Chờ Sạc thì MỆT lắm à nha .

[@ThanhLe-sn5xs]

1./2/3/4 ý trên chung quy lại ý bạn là sạc lâu và bạn có vẻ hiểu lầm xe điện cứ phải ra trạm mới sạc được. Tại sao chúng ta dùng dt sạc thì ko thấy bất tiện? Chẳng ai chạy xe suốt ngày ko nghỉ ngơi cả. Bạn có thể sạc xe vào đêm khi ngủ, đi xa thì chủ đôbgj tìm trạm sạc cho nhanh kết hợp nghỉ ngơi chút trước khi đi tiếp. 5/ có cầu có cung. Nếu ai cũng sợ xe điện chỉ nhìn vào nhược điểm của nó rồi ko mua thì lấy đâu ra nhiều nơi sửa bên ngoài. 6/ chi phí thay pin được tính là chi phí năng lượng đối với xe điện là điện+pin, xe xăng là xăng kp chi phí bảo dưỡng. Còn chi phí bảo dưỡng thì xe xăng cao hơn do động cơ nhiều chi tiết và kém bền hơn so với xe điện( bạn cứ xem mấy cái mô tơ rẻ tiền trong quạt hay máy bơm ấy, tới mùa quýt nó còn chưa hỏng nữa là động cơ xe điện đắt tiền.

[@Tayfood]

Xe điện khi pin xuống cấp, chai pin, phồng pin, lúc đó phải mua pin mới, và giá thay pin cũng bằng tổng những phụ tùng mà xe xăng sửa chữa thay thế suốt nhiều năm liền.

[@bigbang9413]

giờ đa phần trạm xăng là có sạc

[@kulzfa]

Ngoài chi phí mua xe , pin or xăng Ad còn thiếu là chi phí bảo dưỡng. Về phần này chắc xe điện vô đối rồi. Vì động cơ xe điện là pin , mô tơ chuyển xuống bánh xe ( như xe đồ chơi con nit) nên nó không cần dầu động cơ. Bảo dưỡng thì chủ yếu Là kiểm tra phanh , phần mềm , lọc điều hoà. Còn về phần xe xăng hay dầu , mỗi lần mốc 5000km là mình phải đi thay nhớt rồi. Xe của mình bèo bèo mỗi lần đi thay nhớt , thêm chi phí công nữa tầm 1tr6-1tr8. Chưa tính thêm các loại bảo dưỡng theo mốc lớn khác nữa 😅

[@tuanvucompany9171]

Mình đi vận hành bơm chữa cháy cũng vậy. Thằng bơm điện cả nửa năm ko sờ đến nó. Khởi động vẫn chạy ầm ầm. Bơm dầu thì lại mất 3 -5 triệu nữa 😂

[@TuanNguyen-qn5yr]

Thế cái lúc moto nó yếu thì chi phí cao ko ... Mình cũng ko hiểu lắm

[@HaiLe-fs3gi]

@@TuanNguyen-qn5yr nôm na cái mô to cũng giống cái bơm nước không có dầu bôi trơn không bảo dưỡng chảy bạc đạn chây mô to chi phí sửa là bao nhiêu không phải chỉ có pin và mô to là nó chạy đươc đau

[@kulzfa]

@@TuanNguyen-qn5yr mình đi xe xăng nên cũng k rõ B ơi. Chỉ là người nhà có con Vf8 điện nên biết sơ sơ v. Với hình như công suất đầu ra từ hồi mua xe tới h chưa thấy bảo yếu gì . Mấy xe khác cũng v. Chắc do xe còn mới đó B.

[@thinhduong8402]

Động cơ điện nhà sản xuất tính cả rồi bạn ơi không cháy như máy bơm đâu

[@quyvocao9897]

Thích nhất là xe điện mạnh mẽ, êm ái không mùi xăng dầu. Còn về sạc thì hơi bất tiện tí nhưng nó cũng gần như điện thoại thôi, 1 thời gian ngắn sẽ quen không vấn đề gì. Quan trọng nhất xe điện không làm con cháu chúng ta bị ô nhiễm môi trường. Tôi đang đi VF8 gần 6 tháng rồi chẳng bị lỗi gì, mạnh mẽ êm ru

[@HungVan-hz5uu]

Mạnh êm,lướt vvv thì ok,nhưng bảo không ô nhiễm môi trường thì suy nghĩ lại nhé,nó chỉ chuyển ô nhiễm từ dạng này sang dạng khác thôi.

[@saylao]

xe điện cũng gây ô nhiễm 1 môi trường 1 cách gián tiếp đó cụ ạ.

[@KieuViet-m3z]

​@@saylaobằng cách nào vậy cụ ? cụ nói ra t xem nào

[@saylao]

@@KieuViet-m3z cụ nói thử, điện ở đâu ra cho cụ xạc ấy nhỉ?

[@hatranvan8564]

Ai bảo không ô nhiễm môi trường.

[@hano1407]

Tôi đi xe máy . Tôi rất ủng hộ bạn nào đi xe điện nhé . Dừng đèn đỏ mùa hè mà đứng sau mấy bạn xe xăng là không thể yêu nổi rồi .

[@ungtranvan7028]

Kênh phân tích quá chính xác :bạn nào mới mua xe lần đầu tiên thì đừng mua xe điện, có xe rồi thì mua dc , mua để trải nghiệm công nghệ mới, mình thấy xe điện ở việt nam vẩn chưa tối ưu lắm bên xăng

[@SâmBùiVăn-g1g]

Nhiều người cứ mang thời gian sử dụng pin bao lâu mới phải thay thì không chuẩn được. Mình đã từng làm việc ở Trung Quốc có rât nhiều xe điện chạy dịch vụ nếu dùng quả pin LPF của CATL, gotion hay BYD thì xe chạy được khoảng 200.000 km mới phải thay pin. Nếu pin vf6 giá 90 tr thì 90tr\200.000 km = 450 đ/ 1km. Cộng với 650đ sạc điện tổng là 1.100đ \ km. Tính thế này mới sát. Quả pin có mau hỏng hay không không thể dựa vào bao nhiêu năm được mà dựa vào số vòng sạc. Còn xe điện bảo dưỡng so với xe xăng thì xe xăng gọi là cụ về chi phí thấp. Nếu ai sạc ở nhà thì còn không đến 650đ/1km di chuyển đâu vì sạc ở nhà giá điện thấp hơn ở trạm sạc

[@忠実-n1b]

thật ra Admin chỉ là vidu (chưa chính xác về con số). Tuy nhiên, có 1 thứ rất rõ ràng nếu bạn ít sử dụng thì xe xăng vẫn tốt hơn về chiphi. Còn dùng hàng ngày (taxi chẳng hạn) thì nên mua xe điện. Chứ các SALE chỉ nói câu xe điện tiết kiệm hơn xăng là ko đúng (giấu vụ PIN).

[@phamcong5529]

Thay lần sau là hờn 200tr

[@thinhduong8402]

@@忠実-n1b xe xăng thì giấu vụ thuế , kèm theo giá rồi người ta không biết 😂

[@thinhduong8402]

Nếu cùng tầm giá 780tr cả pin của vf6 bóc tách ra có 90tr tiền pin Mọi người nghĩ nó đắt ư? Không Nếu cùng giá 780tr (vẫn là xe trong nước) nếu cho dung tích xi-lanh dưới 1,5L thuế là 35% Bóc tách ra sẽ có 202tr tiền thuế Thậm chí có một số loại thuế phí nữa mà được nhà nước hỗ trợ cho xe điện Cái này không nhiều người biết đâu 😂 Giá mua pin lần đầu 90tr nhưng thay lần sau sẽ rẻ đi một nửa nhé đổi pin cũ lấy pin mới mà

[@thinhduong8402]

Nếu cùng tầm giá 780tr cả pin của vf6 bóc tách ra có 90tr tiền pin Mọi người nghĩ nó đắt ư? Không Nếu cùng giá 780tr (vẫn là xe trong nước) nếu cho dung tích xi-lanh dưới 1,5L thuế là 35% Bóc tách ra sẽ có 202tr tiền thuế Thậm chí có một số loại thuế phí nữa mà được nhà nước hỗ trợ cho xe điện Cái này không nhiều người biết đâu 😂 Giá mua pin lần đầu 90tr nhưng thay lần sau sẽ rẻ đi một nửa nhé đổi pin cũ lấy pin mới mà 😂😂

[@poloska2326]

So sánh mà ko so phí bảo dưỡng nữa thì đúng là ad đang cố thuyết phục mọi người xe điện ko hoàn toàn tốt

[@Animawoods]

Xe điện cũng kiểu kiểu như cái bơm nước, tủ lạnh cục cpu máy tính thôi, cứ có điện vào là chạy phà phà, chỉ cần kiểm soát được nhiệt độ, dòng điện để không bị cháy thì rất bền, bảo dưỡng xe điện chủ yếu là chất làm mát, hệ thống điện với pin ntn thôi, mà pin thì thuê thì không quan tâm nhiều. Nói chung chi phí bảo dưỡng xe điện chính là cục pin hàng tháng thuê chứ chả có cái gì hết

[@TuanNguyen-vd6zz]

@@Animawoods xe điện có má phanh dầu phanh ko dầu cầu ko có cần bảo dưỡng ko nhỉ chắc xe điện ko có sóc 😅

[@TuanNguyen-vd6zz]

Như nhau thôi thích xe j mua xe đó

[@Animawoods]

@@TuanNguyen-vd6zz mấy cái này liên quan đến phần cơ học lốp phanh xe thì xe oto nào mà chả phải kiểm tra, mấy cái này là phần bảo trì cơ bản thôi

[@Animawoods]

Chứ xe điện có ít bộ phận chuyển động hơn và không có hệ thống cơ khí phức tạp như phun nhiên liệu và hệ thống van. hầu như xe điện không cần thay dầu thường xuyên với xả nước làm mát.

[@tuanvungoc7669]

Tuỳ vào mục đích sử dụng thôi. Bạn ít đi đường dài, quanh quẩn thành phố thì xe điện ok. Còn chạy đường dài thì xe xăng vẫn là tối ưu. Đặc biệt là liên quan tới công việc.

[@quanghoaiinh8440]

Mình mua xe điện vì xu thế bảo vệ môi trường; không nghe mùi hôi xăng; vì muốn ủng hộ xe của người Việt.

[@ngocduanvu]

Cảm ơn AD về những thông tin thú vị. Mong AD làm kiến thức về Testosteron nam. Chứ mình tìm những thông tin thì khó hiểu quá ah. Tại mình thấy những năm mình 27,28 tuổi khoẻ lắm, còn bây giờ 33 tuổi thấy yếu hẳn mà tìm chất bổ sung thì không hiểu ah. Cảm ơn AD trước ah❤❤❤.

[@dunghv225]

chắc thời thanh niên dùng hơi quá, hao hụt tinh lực rồi, tập thể thao là ok nhé bạn

[@ngocduanvu]

@@dunghv225 ko phải đâu b ah.e cũng đi làm ngày đêm nhiều nên mệt nữa ah

[@Hanhnguyenvan2018]

Già trước tuổi à ông chú😂

[@ngocduanvu]

@@Hanhnguyenvan2018 chắc do lắm bệnh khác nữa b ah

[@truonghuynh3118]

Bác tìm mấy vị thuốc dân gian tốt cho thận và khí huyết , phơi khô rồi sắc nước uống , tập thể thao vừa phải , nghỉ ngơi đầy đủ là ổn thôi

[@ChauTruong-j2x]

em từng nằm vùng lái thử vf8 dc 2 tháng và đây là trải nghiệm cá nhân của em là thực sự nói rẻ thì ko rẻ hơn bao nhiêu trên mạng chủ yếu là khoe chi phí sạc trụ chứ họ ko nói là chi phí sạc trụ + phí thuê pin mỗi tháng em thấy nó cũng ko rẻ hơn con mer glk 250 4matic 2014 của em bao nhiêu vs một lần sạc nhà thì cả tối tính ra muốn nữa ngày sạc tru thì phải tìm nơi có sạc ra đó thì cả tiếng còn phải chờ tới lượt ko như xe xăng vào hô đầy bình 5 7 phút tính tiền rồi đi rẻ hơn dc tí tiền mà bất tiện đủ thứ

[@thinhduong8402]

Sao không sạc ở nhà vậy bác

[@ChauTruong-j2x]

@@thinhduong8402 lâu lắm bác ngày trước bé nhà em mọc răng nửa đêm bị sốt mà nhà em bên thảo điền chạy qua tâm anh quận phú nhuận thì xa mà cái xe ko đủ pin sợ hết pin giữa đường nên cũng phải đi GLK nên nói chung là bất tiện lắm

[@ManhNguyen-tx8pj]

​@@thinhduong8402sạc ở nhà lâu lắm, chai hết pin Dân bây giờ khôn lắm không dễ bị lừa đâu? Nếu mà xe điện tiện ích hoặc đỡ chi phí hơn thì dân hà nội mua đầy rồi Bây giờ không bán được mới cho chạy tăcxi

[@vincityquan9999]

Sống ở như tp lớn ko có mặt bằng nhà đậu xe.xe phai đi gửi

[@thuynguyenthi130]

​@@vincityquan9999đã dùng xe lại còn lo chỗ gửi. Mua làm gì cho phiền đi đâu gọi taxi

[@chienpham1980]

Chủ kênh phân tích có vài điểm chưa sát thực tế lắm, những thứ chủ kênh cần hiểu sâu hơn như sau: - So sánh VF6 full + mua pin thì phải là Seltos bản cao đều khoảng hơn 800. Lúc này đi VF6 lợi hơn, chưa kể là cảm giác đã hơn. - phần mua pin với thuê pin thì chủ kênh phải tính nếu thuê pin thì 1,8tr nhưng nếu mua pin thì bỏ thêm 90tr và phải tính lãi suất ngân hàng thêm vào cái 90tr đó nữa nhé. - Cái cuối cùng cốt lõi của vấn đề mà xe điện sử dụng có lợi vượt bậc xe xăng đó là chi phí bảo dưỡng định kì, xe điện thì ít chi tiết hơn rất nhiều nên về lý thuyết sẽ ít hư hỏng, và tốn chi phí thay thế hơn. - Nếu nhà ai có sử dụng điện sxkd nữa thì quá lợi về phần nhiên liệu luôn. Cho đến thời điểm này thì nói về chi phí sử dụng thì ko cần phải phân tích chi cho mất thời gian cũng biết xe điện ăn đứt xe xăng. Chỉ lăn tăng giữa 2 dòng là sự phù hợp khi nạp nhiên liệu của từng người thôi chủ kênh nhé. Thanks kênh.

[@Quochoangikigai]

Lý thuyết là it hỏng như pin vinfast dễ toang lắm,mua xe điện bị 2 vụ sợ rồi.nên cứ từ2 kiemr chứng chất lượng đã

[@chienpham1980]

@@Quochoangikigai cụ thể là bị gì vậy bác, bị nặng đến độ ko dám sử dụng nữa ah bác?

[@ragonnet100]

Lậy tính tiền thuê pin vào chi phí di chuyển đến lậy thắng admin. Dạ thuê pin thì giá xe giảm từ 80-300 củ tùy là vf5 -> vf9. Giống như con centos giờ nó không bán bình xăng nữa mà xuay sang cho thuê bình xăng và giảm giá 80-150 củ tiền bình xăng. Vậy mấy bố chọn mua đứt hay là thuê. ví dụ giảm 100 triệu. Giả định 2 năm tới thì giá xăng laonh qinah 24k-28k cho 27k là trung bình vậy thì mỗi tháng 3 triệu tiền xăng 1 năm hết 36 triệu tức đi 3 năm chưa hết tiền được giảm giá. Mang bà tiền được giảm gửi ngân hàng rồi lấy ra đổ xăng thì vẫn lời. Tôi chọn giải pháp thuê bình xăng. Nên đi nhiều hay đi ít thì thuê oin là lợi nhất!

[@tinhtran-su7iq]

Vấn đề nữa là xe điện thân thiện với môi trường & ko lệ thuộc vào petro đô la của Mỹ, đây cũng là ý đồ của trung quốc.

[@PhanThiet-zr5tc]

Còn 1 điểm mà anh em nên cân nhắc là giá sạc điện phụ thuộc vào Vin,họ đã tăng giá và sẽ tiếp tục tăng giá sạc,giá thuê pin trong tương lai.Nếu dư tiền thì cứ mua trải nghiệm,còn ít tiền hoặc vừa đủ mua xe thì cân nhắc kỹ

[@TuanAnhNguyenCao]

Xăng cũng tăng mà bác

[@adayinlife1001]

xăng tăng nhưng vẫn trong phạm vi cho phép vì có quỹ bình ổn và nhà nước. Còn thằng Vin nó tăng giá sạc lên 50 100k thì bắc buộc cũng phải sạc vì ko sạc thì khỏi chạy nữa nha. Thả tép bắt tôm thôi, độc quyền@@TuanAnhNguyenCao

[@vivu7455]

@@adayinlife1001 bác nói chuyện như đùa. tăng thế dân kêu là chính phủ vào cuộc thôi.

[@namnguyenhuu7420]

Nhưng qtrong là KIA nó yên tâm hơn là VF😂😂😂 có ai dám chắc sang năm VF nó ko thích làm xe điện nữa nó hứng làm tàu vũ trụ 😂😂😂😂

[@lambo8739]

Đi nhiều thì xe điện tiết kiệm + thêm khoản bảo dưởng thay nhớt còn tiết kiệm hơn nữa vì xe điện chả có gì để bảo dưỡng

[@nguyennhatanh727]

Lúc thay pin thì biết tay nhau!

[@thinhduong8402]

​@@nguyennhatanh727xe xăng có thuế ttdb mà bạn trừ ra thay được mấy quả pin đấy chứ Nhìn toàn cảnh đi b ơi

[@nguyenhuungoc7716]

cục pin có 90tr đi phè 8 năm cho mỗi năm hơn chục triệu chứ có gì mà biết vs không, pin càng ngày càng rẻ rồi@@nguyennhatanh727

[@TrungPham-xf7kr]

​@@nguyennhatanh727nó lại thay miễn phí 1 cục còn xe xăng chắc gì đã đc thay miễn phí động cơ :))

[@dinhvu5785]

Xe điện k bảo dưỡng gì á , phanh, lốp ,nước rửa kính vs các loại dầu kính thì dùng nước lã

[@NamNguyen-sb5zu]

Phân tích rất rõ ràng dễ hiểu. Tốt nhất đi xe xăng đi xa không phải lo hết điện

[@anhquyeto1535]

Từ lúc xe điện ra giờ chưa thấy mấy người kêu hết điện cả. Lo bò trắng răng à b. 😂

[@duylanpham27]

như tôi có tiền thì phải zắm xe điện thôi dù đi ít hay đi xe nào cx giống nhau còn đi nhiều tất nhiên xe điện lợi hơn và mang tính chất xanh cho tương lai nhé các bạn thế giới hãy xanh hoá tương lai đi bn ơi

[@vantuanbui8589]

Thằng em tôi mua vf8 , nó bảo lăn bánh 1,25 tỷ , vừa rồi bán 820 tr, bán xe xong thấy ít nói hẳn 😂

[@hoacap3923]

ghê v ớ hở

[@huynhphucmusic]

Tôi đã thuê VF8 plus sử dụng trong 1 tuầni , chạy rất sướng , 1 trời công nghệ , tốc độ thì dính lưng vào ghế , nếu bán thì chắc do kẹt tiền thôi chứ tôi chưa nghĩ ra lý do nào phù hợp hơn.😊

[@dungtran-ki5du]

Tui mua vf8 ,vợ nó chửi sáng chièu tói và đêm

[@HungTran-wh3js]

Lại là thằng em, ô chú, ô anh nói 😂

[@HaiLe-fs3gi]

@@huynhphucmusic mới xử dụng một tuần chưa biết chán

[@admingstar]

đây là chi phí cho nhiên liệu, còn chi phí bảo dưỡng nữa.

[@buivietha4643]

Chuẩn luôn. Xe xăng 5000 bảo dưỡng 1 lần trung bình 1tr5-2tr/ lần. Còn xe điện 12.000/ lần mà giá bảo dưỡng chỉ 500 quay đầu.

[@lytrn1]

@@buivietha4643xe xăng chạy 10 năm cứ bảo dưỡng trung bình 1tr5 đi. Còn xe điện có những linh kiện, phụ tùng gì 10 năm thay không. Có ai chạy chưa. Hay chỉ xem những km thời gian đầu

[@vudn-g5l]

Đã mua chiếc vf5 cho gia đình, mỗi tháng đi chưa tơia 500km mà vẫn rất ưng ý. tối cho xe vào sạc nha.

[@bachhoatra7660]

Hôm đu taxi xanh vf5có mõii cái nút nhấn mở cốp còn đơ ko mở dc kkk

[@nguyenhuan3818]

Sạc tại nhà đi dây phức tạp không bác

[@vudn-g5l]

@@nguyenhuan3818 mình dùng 3.5 nên ko lắp gì thêm, cứ câm vào ổ điện trong nhà

[@vudn-g5l]

@@bachhoatra7660 xe taxi mà bác, lỗi thì tìm cách fix thôi. xa toyota mai linh cũng bị chửi lẻn xuống đó thôi

[@quanhoang4426]

Tôi ủng hộ và cổ vũ mọi người nên mua xe điện,để giá xe xăng dầu tụt mạnh cho tôi dễ thay đổi xe nhiều hơn😂bởi vì hiện tại tôi vẫn thích đi xe xăng dầu😂😂.

[@Hanhnguyenvan2018]

😂😂

[@MinhQuang-e8t]

Các thành phố lớn tình trạng ngập lụt khi mưa to diễn ra khá thường xuyên. Ai sở hữu xe điện sẽ đỡ rủi ro hơn xe xăng

[@Tungdavi]

Chạy đến lúc pin hỏng thì tiền pin khéo nhiều hơn tiền xe. Lúc đó có thằng nào dám bỏ ra đống tiền đắp vào con xe cũ, lỗi mốt, xuống cấp sau thời gian sử dụng dài không?

[@pikaju1855]

Chuẩn

[@Gentube87]

Đa số khách hàng đều lựa chọn thuê pin, vậy khi pin hỏng thì hãng thay pin chứ việc gì phải bỏ ra đống tiền làm gì?😂

[@Tungdavi]

@@Gentube87 giá sạc điện vừa tăng đó, cái gì không phải của mình thì không được tự quyết.

[@Gentube87]

@@Tungdavi giá sạc tăng thì có khác gì giá xăng tăng đâu. Giá điện nhà nước tăng thì giá sạc phải tăng chứ.

[@hainguyen-nv3fy]

Rồi mấy nữa các thành phố lớn quá nhiều xe điên ! Dẫn đến quá tải lưới điện và lại phải nâng cấp đầu tư cho lưới điện Điện từ đâu từ thủy điện và đốt than đá và nó cũng ô nhiễm khác méo gì nhau ? Và pin hết thời hạn sử dụng sử lý khá là đau đầu Xe điên tốt nhưng ông nào kêu ko làm ô nhiễm thì lên Gg xem lại sản xuất pin từ lúc khai thác đến lúc bỏ đi so xe với xăng dầu trả khác méo gì nhau cả

[@BinhNguyen-ld2ez]

RẤT HAY và CHÍNH XÁC . ĐIỀU NÀY MỌI NGƯỜI CẦN PHẢI BIẾT .

[@pikaju1855]

Vật liệu để sx pin cho xe điện cũng chẳng phải vô hạn chắc cao lắm 50 năm là hết nên có các hãng xe gọi xe điện chỉ là cú lừa của bọn châu âu vì nước bọn nó thiếu dầu khí nên mới phải dùng xe điện làm phương án tạm thời cho nửa thế kỷ sau

[@ThanhLe-sn5xs]

Xe điện có ô nhiễm nhưng ít hơn xe xăng nhiều. Cả thế giới nhất là châu âu nó đang nâng cấp hệ thống chuyền tải điện và xây hạ tầng cho xe điện tiến tới cấm dần xe xăng mà bạn còn bảo thủ nhờ

[@hainguyen-nv3fy]

@@ThanhLe-sn5xs tôi cá vs ông xăng dầu hơn 1 thế kỉ nay đóng góp bảo nhiêu ngân sách cho 1 quốc gia Mà giám bảo đòi thay thế được hoàn toàn xe xăng điện ! Người ta bỏ ra 13 tỷ đô để đầu tư dàn khoan dầu khí thì họ tính hết cả rồi Xe điện 10 năm nữa ko thống trị nổi thị trường đâu thực tế đi ? Nhìn xe điện tesla kìa mà học

[@hainguyen-nv3fy]

@@ThanhLe-sn5xs câu nói của ông mới là ko biết suy nghĩ sâu xa Có cái khướt đòi thống lĩnh được xe xăng dầu ! Ko có tuổi

[@trantuanvu3851]

Thật ra nếu chạy xe vin thì cần tính thêm chi phí thuê xe cứu hộ nữa, với chi phí thời gian chờ bảo hành...

[@playwithvinh3569]

vin cứu hộ free mà :) chi phí chờ hả ? nếu xe lỗi do nhà sx thì mang vô gara vin mỗi ngày nó trả cho 1 củ :v

[@tq5354]

Đó là việc so sánh, Pin với nhiên liệu. Ngoài thứ này ra, xe điện còn tiết kiệm được tiền và thì giờ cho: - Thay nhớt xe. - Thay lọc dầu xe (Oil filter). - Thay nước làm nguội xe (Anti-Freeze). - Thay dầu hộp số xe. - Thay lọc gió xe (Air Filter). - Thử khói xe. - Thay bô xe (dàng bô). - Thay bình A quy xe. - Định kỳ bảo trì xe (Tune-Up). *Xe điện, tuy cũng có định kỳ bảo trì cho xe hàng năm. Nhưng chi phí bảo trì có lẽ sẽ thấp hơn. Các thứ trên đây, chúng ta sẽ không bị chi trả. Nếu chúng ta sở hữu chiếc xe điện.

[@cafesang5821]

Mình lăn tăn mỗi vấn đề thời gian sạc ngoài trụ và nếu sạc ở nhà thì liên quan đến giá điện cũng như vấn đề cải tạo hệ thống điện hiện tại.

[@MinhQuang-e8t]

Bạn sạc dòng điện 1 pha ở nhà thông thường phải chấp nhận mất trên 10h để đầy pin

[@-Datzeronine]

Mong là tương lai xe điện thương hiệu Việt sẽ có giá tốt dành cho người Việt

[@HuanBeos]

Bạn ơi giá thành quá tốt so với chất lượng rồi bạn. Nhưng đôi khi ní chưa phù hợp thôi.

[@lukelucky4225]

Khi nào tự sản xuất đc 100% thì mới có giá tốt . 99% của Trung Quốc mà đòi giá tốt . Em bị điên à

[@thinhduong8402]

​@@lukelucky422599% thế nào được b Những thành phần quan trọng công nghệ cao thì nhập trung quốc thôi cái gì dễ sản xuất thì cũng làm được chứ

[@nguyenhuungoc7716]

giá vậy còn tốt gì nữa, rẻ hơn nữa thì hơi khó đó

[@Mc-bc2vn]

99% TQ, nghe nực cười thiệt chứ 😂, đâu kể ra thử xem nào hay mõm@@lukelucky4225

[@TaoTop]

Chạy dịch vụ thì người ta tính lắp Điện 3 pha sản xuất tại nhà chứ. Tiền điện rẻ đi 3 lần, cỡ 150-200 đ / km thôi. 😅

[@DienHuynhPhong]

Sạc ở nhà thì bạn nên đầu tư thêm ổn áp, thiết bị báo cháy đầy đủ nha. Nếu bạn mua đứt pin thì phải có kiến thức về pin 3-6 tháng phải tháo ra kiểm tra bảo dưỡng. Còn ko có thì tốt nhất thuê pin. Đa số người mua xe đạp điện thì để chạy hoài đến khi pin hư luôn không lần nào kiểm tra bảo dưỡng. Còn xe oto thì thiết bị bảo dưỡng thì cũng kha khá đấy tầm 20 củ thôi.

[@thinhduong8402]

​@@DienHuynhPhongnói điêu

[@nguyenhuan3818]

@@DienHuynhPhongmang ra gara cho họ bảo dưỡng cho khoẻ chứ

[@DienHuynhPhong]

@@nguyenhuan3818 nếu bạn mua pin mà bảo dưỡng pin thì mất phí, nên mà gia đình thì tốt nhất thuê pin, đắt xíu nhưng đỡ gặp rắc rối về pin. Còn có kinh nghiệm về pin thì chơi thả ga.

[@DienHuynhPhong]

@@thinhduong8402 Cần thực hiện bảo trì pin xe điện như thế nào? Trong quá trình sử dụng, có rất nhiều yếu tố có thể khiến tuổi thọ pin ô tô điện bị suy giảm, cụ thể: Nhiệt độ: Trường hợp pin xe điện phải hoạt động liên tục trong điều kiện nhiệt độ quá cao cũng khiến cho tuổi thọ pin bị giảm sút. Ngược lại, nếu phải hoạt động trong điều kiện thời tiết lạnh, nhiệt độ thấp thì pin lại giảm hiệu suất hoạt động và nhanh hết pin hơn. Không thường xuyên sử dụng: Nhiều bạn nghĩ ít sử dụng thì tuổi thọ pin sẽ lâu hơn nhưng thực chất không phải vậy. Xe không được sử dụng trong thời gian dài, đậu xe thường xuyên dưới trời nắng nóng mà pin vẫn được sạc đầy đều là nguyên nhân dẫn đến tuổi thọ pin xe điện bị suy giảm. Thói quen sạc pin xe điện không đúng: Việc thường xuyên sạc đầy pin hoặc sử dụng pin đến mức cạn kiệt rồi mới đi sạc sẽ khiến pin bị chai, giảm hiệu suất hoạt động và không thể sử dụng lâu dài. Vận hành xe không đúng cách: Cách vận hành xe cũng là yếu tố ảnh hưởng đến việc tiêu hao năng lượng của pin xe điện, Nếu người dùng thường xuyên đề-pa lên dốc, tăng tốc đột ngột cũng khiến tuổi thọ pin bị suy giảm. Không thường xuyên bảo dưỡng và bảo trì pin: Sử dụng pin thời gian dài nhưng không bảo dưỡng hay thực hiện bảo trì không đúng cách cũng là nguyên nhân dẫn đến tuổi thọ pin xe điện giảm đi. Từ những nguyên nhân khiến tuổi thọ pin xe điện bị suy giảm ở trên, để bảo đảm tuổi thọ pin xe, bạn cần thường xuyên theo dõi tình trạng pin, hạn chế những thói quen sử dụng sai và tiến hành bảo trì pin xe điện ở cơ sở uy tín để kịp thời phát hiện vấn đề và có phương pháp xử lý đúng cách. Đây là Vinfast ghi, vậy Vin cũng điêu hả bạn. Hay bạn nghĩ pin thì không cần bảo dưỡng?

[@ykienchuyengia1453]

Còn nhiều khoản lắm, chi phí hao mòn, chi phí mua đi bán lại lên đời… và quan trọng nhất là sự yêu thích cá nhân nưa mình thích xe nào hơn thì mình mua thôi chứ tiết kiệm mà không thích kiểu dáng ko ưa thương hiệu thì mua làm gì😂😂

[@xuantungnguyen4433]

Ông em nói đúng những chưa đủ! Chi phí sửa chữa và bảo dưỡng xe điện cao hơn xe động cơ đốt trong nhé

[@tin-art]

Mình nhớ cái thời điện thoại bàn có dây và điện thoại di động :) ngày đó cũng toàn ý kiến tùm lum như thế này kk

[@DongDo-l8q]

Quá chuẩn b. Ô nào đầu đất chạy ít thì mới mua xe điện

[@SonLe-rh6cy]

Chủ yếu người thường ít khi chạy quá 1k7 km/ tháng. Nếu chạy dịch vụ quanh quanh nội thành thì được. Chạy dịch vụ xa thì lại k chạy xe điện ( do k thể để khách chờ sạc )

[@KhánhNguyễnHữu-k9d]

Ví dụ chạy VF5 PLUS Chạy 1700km tiền thuê pin 1tr6+ sạc pin 500x1700=850k Vậy nếu đi xe tiền tốn hết 2450k Nếu xe xăng giá 23k 1 lít thì trung bình 7l/100km thì 1km tốn 1610 đồng Suy ra nếu đi 1700km thì = 2737k Tức là xe điện thuê pin vẫn tiết kiệm hơn khoảng 300k đó bạn Đấy là chưa tính sạc tại nhà rẻ hơn tại trụ

[@vnk99588]

lúc thay Pin + Tiền sạc điện xem có tiết kiệm ko? chưa kể phải chờ sạc thời gian tính tiền

[@quangduong7992]

Đấy là bài toán trên giấy tờ thôi, chứ ra sờ vào con vf6 sẽ thấy nó đáng mua hơn nhiều, riêng quả dàn treo đa điểm sau, cộng với adas đã ăn đứt rồi chưa nói khung vỏ cứng cáp hơn động cơ ngon hơn đừng ai nói là cần gì động cơ mạnh 203 mã so với 134 mã, đi đường trường vượt xe chỉ cần hơn phần trăm giây đã cứu mạng ng vượt cũng tự tin hơn rồi , nói chung là phải ra sờ thử và đi thử, mình đã ngồi cả 2 con nói thật ko có cửa so với vf6, chưa kể nhà bác nào ké dc điện sản xuất hay điện kinh doanh 3 pha thì đi còn rẻ nữa, chưa nói chi phí bảo trì gần như ko đáng kể, 😂 khổ ko có tiền nên chỉ đi vf5 cho kinh tế

[@vanphinuce]

Tôi ủng hộ VN phát triển sản xuất, nhưng đó là doanh nghiệp phát triển bằng giá trị sản phẩm chứ không ủng hộ doanh nghiệp lấy lòng yêu nước ra để bắt ngta mua xe. Hàng VN thì tôi dùng hàng ngày: bún, phở, cơm, xe đạp, sách vở; nhưng chỉ không dùng cái điện thoại hay cái xe của các ông mà đánh giá tôi không yêu nước.

[@tvtthanhta]

Cùng quan điểm nhưng họ làm ra sản phẩm để chinh phục được khách hàng và lòng tin của thị trường, mang thương hiệu ra quốc tế còn mấy bọn bảo mua xe là yêu nước là quá đần

[@vandaodao9327]

Cục pin cũ vf6 dung lượng còn từ 65 - 70% mà tháo ra bán cell theo giá hiện tại cũng được trên 50 triệu.

[@ynhu-lx4kq]

Đúng rồi bạn ơi. Cái này k ai nói. Bình cũ xe điện bán lấy cell đóng lại còn ngon chán

[@HoangSon-dj9uz]

bạn quên rằng, xe xăng bảo dưỡng tốn hơn điện, nhớt , lọc nhớt, dây đai, lọc xăng, bugi....những cái đó bạn chưa tính, điện sạc tại nhà sạc đêm thì oke, dịch vụ tranh chấp cạnh tranh từng phút là mất khách nên bắt buộc pải trụ sạc nhanh nhất.

[@Thoyeunuoc]

Theo e nghĩ bác làm thêm bài so sánh chi phí để mua đứt pin+điện vs chi phí xăng trong 1 vòng đời xe trung bình khoảng 5-8 năm. Cho ae đánh giá khách quan nhất

[@KhanhTran-ew5sm]

Xe điện thân thiện với môi trường .Không khói bụi ,không ô nhiễm môi trường . ƯU ĐIÊM LÀ CÔNG NGHỆ HIỆN ĐẠI .

[@ThichDiBui]

tính cho cùng là chưa tính tới cái thứ quan trong nhất mà ko phải có tiền là mua được "thời gian" Sạc 1 chiếc xe điện mất tối thiểu là bao nhiêu thời gian và đổ đầy 1 bình xăng thì mất bao nhiều thời gian Chúng ta chỉ tính là tiết kiệm tiền nhưng chưa tính tiết kiệm thời gian "mà thời gian có thể kiếm ra tiền chứ có tiền chưa chắc mua được thời gian"

[@tungbuithanh809]

Ad thêm được mấy ý sau thì hay nữa a: Pin hư do bị chạm gầm, tai nạn,... thì vf có thay với giá thế nào? Mức khấu hao sau từng năm, khi hết tg bảo hành pin? Do xe nặng hơn so với xe xăng cùng kich thước, nên phần nào sẽ dễ hư hơn và giá của những phần đó (nếu ko thuộc phạm vi bảo hành) Cảm ơn ad nha.

[@nguyenthanhsonwithhanoi1960]

Xét về toàn cầu thì xe điện vẫn gây ô nhiễm như xăng dầu. Cơ khí đơn giản...điện khí cực phức tạp, sửa chữa đắt. Ở thành phố nên chạy xe điện.

[@Nam5605]

Xe điện ít phải bảo dưỡng, ko phải thay dầu, ko lo bảo dưỡng động cơ. Vì động cơ điện nó gắn trên bánh xe r. Nhưng mà mình vẫn đi xe xăng, vì k có xèng mua xe điện

[@autho139]

Phải tính cả bảo dưỡng bảo quản và dầu bôi trơn động cơ,xe điện nặng hơn thì chắc chắn sẽ hại lớp hơn xe xăng rồi...

[@dotuyendc10]

ở đây mình thấy cứ nói xe điện bảo dưỡng thấp hơn xe xăng mà chưa thấy ai phân tích về sau 10 năm xe điện chạy bằng bộ điều tốc sử dụng linh kiện điện tử thì tốt mấy cũng chục năm là hư phải thay ,mà cái bộ đó là tim của con xe điện thay thế cũng không rẻ so với pin nên mọi người nên tính vào chi phí bảo dưỡng. Còn xe xăng tuy bảo dưỡng định kỳ đắt hơn chút nhưng máy có con xe 20 năm chạy không phải làm máy, mà làm máy cũng không quá cao, nói chung chưa chắc xe điện đã tiết kiệm hơn

[@manhpham6354]

Có xiền vẫn chọn xe của Vinfast ❤❤ xe hiện đại an toàn .xem mấy vụ tai nạn mới thấy giá trị thực sự 😊😊xe hàn vs xe nhật chắc đắp chiếu về gặp ông bà lâu rùi 😢😢

[@HuanBeos]

Đồng ý với bạn. Thấy mấy vụ xe tô vs nhiều xe rẻ tiền khác tai nạn thì bị vò như cục giấy, túi khí ko nổ. Tính ra xe giá rẻ thực ra vẫn đắt

[@TrungPham-xf7kr]

2 con vf5 1 con bị xe bồn vs xe tải húc đít trên cao tốc ( ko sao) 1 con thì bị tông hay sao đấy cũng lật 4-5 vòng gì đấy ko sao nốt :))

[@lytrn1]

Haha xem lại đi. Có đợt Vinfast gì đấy đấu đầu với Triton. 2 thằng trên xe vin thì ngủm, triton chỉ bị thương. An toàn của xe nó có nhiều yếu tố chứ không phải dựa vào mấy cái cục sắt

[@lytrn1]

@@TrungPham-xf7krchắc chứ. Seach vinfast và trion thử

[@manhpham6354]

@@lytrn1 tao quan tâm thực tế , quan tâm éo gì mấy cái thể loại cỏ rác ven đườg hiểu ko nhỉ 😆😆😆

[@PhuongVu-kw7xw]

Vấn đề là sạc lâu. Còn trc đây nhiều bên tính toán là ngang nhau (thời xăng rẻ) và giờ điện tiết kiệm hơn do xăng đắt

[@PhuongVu-kw7xw]

@hoanganhnguyen-ph3qj mình cũng ko chắc nhưng cứ chờ xem bao giờ điện tiện dụng thì mua chứ bây giờ bất tiện và vấn đề môi trường thì ko thực sự tốt hơn xăng

[@MaiTran-r6l]

Khi nhà nhà người người đổ xô vào xe điện thì xăng lại rẻ bèo . Trử lượng dầu khí trên thế giới còn nhiều lắm . Mà nghe nói để sản xuất ra cục pin thì ảnh hưởng đến môi trường và xử lý pin thải sau này nửa giống như lốp xe vậy

[@leucmanh8484]

Phân tích hay quá 😊

[@hoanglekim7057]

Mình đang sở hữu 2 xe này luôn nè ad ơi, nhưng tính vậy chưa thực tế lắm đâu. VF6 luôn là chân ái, cái việc nuôi xe bằng nuôi người nó không còn tồn tại ở xe điện nữa. 1 năm mình đi seltos, chi phí xăng bằng mua 1 cục pin rồi. 1 tháng mình đi đường tp HCM hết 5 triệu. 1 năm là 60tr rồi

[@electricityaplicationtv8062]

cho ad 1 chủ đề mới nè: Ad phân tích ảnh hưởng của trường điện từ với cơ thể con người và các loại xe điện khi tiếp xúc lâu

[@HieuBietVui]

Kênh giúp phân tích rất chi tiết cảm ơn kênh nhiều❤

[@HienPhamChannel]

Đồng hồ chạy pin độ chính xác cao, giá thành rẻ. Ko cần bảo trì bảo dưỡng. Nhưng người tar vẫn thích đồng hồ cơ hơn, mặc dù nó đắt, độ chính xác kém hơn, phải bảo dưỡng lau dầu, và bảo quản khó hơn. Mình nghĩ nó cũng như ô tô điện hay ô tô nhiên liệu hoá thạch vậy

[@duy4468]

Nếu t mà mua thì t mua hybrid. Vừa xăng vừa điện, cái này yếu thì còn cái kia. Phát thải môi trường là có nhưng hạn chế được. 1. Xe điện nếu LỠ QUÊN không cắm sạc là nằm luôn hoặc là đang gấp mà hết điện cũng toang. Xăng thì nhờ người mua giúp được chứ điện thì thua. 2. Xe điện rất hiện đại, chi phí bảo dưỡng thấp vì ít hư hỏng là đúng, nhưng nó mà chịu hư là thay rồi bảo dưỡng đủ thứ luôn. 3. Xe điện an toàn, nhưng khi gặp sự cố gì thì sửa cũng mệt, chưa tính đến chuyện xui dữ lắm xui cái pin nó bị chập, cháy thì đợi nó cháy xong mới can thiệp được. 4. Xe điện là 1 loại xe mới, nếu bảo dưỡng hay sửa chữa gì sẽ phải đến hãng, không ghé mấy garage ngoài chỉnh sửa đc. Nếu có lằn nhằng gì sẽ khá lâu. Còn nếu ai nghĩ bảo vệ môi trường thì cũng có, nhưng quá trình sản xuất pin và xử lý pin khi hết hạn nó cũng sẽ tạo gánh nặng khá lớn chứ cũng không ít, nhưng ít hơn nhiên liệu hóa thạch là xiềng. Nhưng mà như vầy, nước mình số dân phần lớn là trung bình khá thôi, xe ngoài đường có mấy chiếc từ thời cố cụ mà còn chạy, thật sự sẽ rất lâu, rất lâu để có thể phổ thông hóa xe điện được.

[@HienNguyen-vk4zi]

Mình thì thích xe điện rồi đó chỉ e ngại việc tranh nhau trụ sạc và ngồi chờ sạc hơi lâu, với dù gì vẫn sợ cháy nổ vì vn nóng quá mình ở miền trung mà thấy lúc chạy ngoài đường cũng ớn ớn. Với không biết cái pin có tốt không vì thấy phí thay pin nó mắc quá. Còn lại mình vẫn gọi xe điện đi suốt, nói chung là cũng ok.

[@phuongNguyen-vu4uu]

Đến vài năm xe xăng còn giá trị. Còn xe điện ko biết bán giá vé chai ❤mua xe xăng cho chắc

[@huannguyen4920]

Vấn đề của xe điện nằm ở chỗ thời gian. Bthg thì không sao nhưng đùng 1 cái cần việc gấp gáp cần sạc xe thì chờ rất lâu chưa kể lúc đông còn phải chờ xe khác. Vậy nên xe điện sẽ không phù hợp với những ng bận rộn

[@hainguyen4918]

Xe điện so sánh với xe xăng dầu hiện nay ở VN là xe điện tiết kiệm hơn bởi giá nhiên liệu. Xăng dầu phải nhập nên giá ko tự quyết định, cộng thêm thuế phí chồng chất.Điện trong nước sản xuất được ( chủ yếu từ thủy điện) nên giá thành thấp.Điều này cho thấy nếu tất cả đều chuyển sang dùng điện,lúc đó nguồn thủy điện ko đáp ứng đủ,phải sử dụng nhiệt điện để bù đắp thì giá thành sẽ thay đổi.Muốn so sánh công bằng thì so sánh chi phí sạc điện từ cái máy phát điện chạy xăng dầu, lúc đó mới thấy cái nào tiết kiệm hơn.

[@HoangLe-qc9el]

có nhiều cách so sánh : chiếc tesla 60 ngàn đô và chiếc hilander 40 ngàn. Cứ mỗi tuần tôi trả 50đô xăng, vậy một năm tôi trả 2600$+400$ bảo trì = 3000$sau 6 năm là 18000$thời gian đổ xăng 10phút không phải chờ đợi.sau 6 năm thì cái nào cũng tàn. đi xa thì xe xăng thuận lợi hơn vì có nhiều trạm xăng hơn. xăng, điện hay hydrid vẫn như nhau nếu bạn chỉ dùng thường thôi so với tiền mua và nếu dùng nặng hơn xăng vẫn là số 1.đây là suy nghĩ của tôi còn tùy thuộc vào sở thích và công việc của mỗi người. Chúc mọi người vui vẽ và enyoy xe nhé.

[@thon8254]

Tóm lại kiểu gì người dùng vẫn thua thằng sản xuất vì nó là thằng nghĩ cách đào tiền từ người dùng, vậy thôi. Không nên mua xe điện vì nguy cơ cháy nổ là rất cao, mua xe để hưởng thụ và bảo vệ tính mạng của gia đình thì nên mua xe xăng, chạy ít đổ ít, chạy nhiều đổ nhiều, không chạy không đổ.

[@DuongTran-q5b]

OK rất bổ ích đáng để những người muốn mua xe tham khảo

[@VietKienDau]

Xe điện Vinfast khi thuê pin còn có thêm chi phí cọc thuê pin. 15 triệu cho VF5, 30 tr cho VF6, 35 tr cho VFe34, 50tr cho VF8 và 70tr cho VF9

[@minhphanvan1034]

Mạnh , thông minh , xe phát triển theo xu thế thời đại , cảm giác lái sướng thôi thì tính toán hơn thiệt làm gì , cá nhân tôi thấy ai sở hữu xe điện phục vụ cho bản thân mình trước là những người biết tiêu tiền cho mình.

[@nnd937]

Xe điện chi phí bảo dưỡng rẻ lắm bác + thời gian mỗi lần bảo dưỡng cũng dài 12000km hoặc 1 năm tùy cài nào đến trước, xe xăng thì 5000km, chi phí lắm.

[@quyenvo8755]

Xe điện hiện tại đi trong nôi thành thì ổn chứ còn đi xa thì trạm sạc chưa phủ sóng rộng , đã nói đến điện thì khi gặp sự cố đâm đụng tai nạn thì hệ thống + pin dễ bị hỏng . rồi thì xe khi đã cũ mà bị ngập nước thì mình nghĩ chi phí thay thế sữa chưa cao hơn xe xăng .

[@longdang1119]

Xe điện giảm bớt khí thải ở khu vực thành thị và chuyển dịch lượng đấy sang vùng nông thôn (nơi thải pin)

[@Lichilus]

Mình lái VF8 đi Hạ Long rồi về HN, sạc 1 lần. Trên đường về HN bị phạt vì quá tốc độ. Mình là nữ, trên 50 tuổi rồi, thật không ngờ đi trên 120km/h mà ko có cảm giác gì. Đi Ninh Bình rồi về thì ko cần sạc vẫn đủ pin.

[@cuongdola295]

Quá chuẩn đi ít thì nên mua xe xăng , còn đi nhiều thì nên mua xe điện. Nhưng nếu nhà đã có xe xăng rồi mà muốn mua thêm 1 con nữa thì nên mua xe điện để trải nghiệm

[@2BuiThanhBinh]

Cái đó minh thấy ko đúng, it hay nhiều thì xe điện vân tiết kiệm hơn nếu mua pin. Nói nhiều chỗ ko chuẩn.

[@caucaong2866]

Xe điện sử dụng năng lượng tái tạo ko gây ô nhiếm môi trường mọi nước đều đang khuyến khích dùng, để khích lệ đúng ra chi phí các dịch vụ như lệ phí cầu, đường... Phải đc giảm thi mới cạnh tranh đc với xe xăng

[@Ravagone]

Các kiến thức rất rõ ràng.Cảm ơn ad

[@manhdang2462]

Theo mình thì cũng khó so sánh. Nhiều khi mình nghĩ xe điện ổn hơn. Nhưng nghĩ về trường hợp phải sạc 8h đến 10 h mới đầy pin. Hay như sac thấp nhất tầm 2h đi. Thì cũng tg đó xe xăng họ đã kiếm được rất nhiều tiền rồi. Đây mình nói la xe chạy dịch vụ. Lên là lợi j thì lợi cũng phải tính theo tính cơ động từng loại