ソファーみたいな乗り心地！Vストローム800 無印の試乗インプレッションと足つき、燃費、エンジンとマフラー音

No video

ソファーみたいな乗り心地！Vストローム800 無印の試乗インプレッションと足つき、燃費、エンジンとマフラー音

Рет қаралды 36,969

アイキョウバイクチャンネル

Күн бұрын

Пікірлер: 87

@tetsumiya7194 3 ай бұрын

昨年11月出てすぐ契約・納車でした。メガスポーツからの乗り換えですが、ご指摘どおりツーリングには最適なバイクですね。グリップヒーター、グリップガード、樹脂サイドケース、ETCを追加、トップケースは手持ちのSHADを使いまわしていますが、どうやっても汎用ベースはそのままではリヤキャリアに取付け出来ず、800DE用として出ている専用のベースアダプターを追加購入して取り付けてます。フロント19インチのせいか、まったり走る分には乗り心地最高ですが、コーナー切り返しなどで若干ドッコラショ感がありますね。どこまで走っても疲れない旅バイクです。

@aikyobike 3 ай бұрын

横から見てみると意外にホイールベースが長いんですよね。なので安定感はあるんですけど、コーナリング時は多少どっこいしょって感じがあるのかもしれないです。僕も欲しいなぁ！Vスト800！

@user-xe5zm9qq8x 4 ай бұрын

800DEに乗ってます。信号待ちで水温が105度ぐらいまですぐに上がって、走ると85度まで下がる感じです。なので排熱が高いと言う感想も聞きます。私は、そう言われると熱いかも？という感じで、走っている分には普通と感じてます。

@aikyobike 4 ай бұрын

僕もそんな感じの印象ですが、あとは真夏がどれぐらい暑くなるかですね。

@hidekushi6473 3 ай бұрын

Ｖスト800インプレありがとうございます。今年に入り納車して持ってます。乗り心地最高です。178センチですが足つきは悪くないです。両足つま先は着きます。ツーリングいい季節になったのであちこち行ってみたいです。リアボックスはgiviつけましたが穴が合わないので、ステーに直接穴を開けてもらい取り付けました。最高のバイクです

@aikyobike 3 ай бұрын

178cm！！いいなぁ、、、僕もそれぐらい身長が欲しかったです。

@user-takumi77-v 3 ай бұрын

800無印のインプレを、ありがとうございます。買うなら無印と思っていますが、愛車のVスト650(2010のVP54A)の魅力には、敵わないぜ！などと思いながら、見させていただきました。ありがとうございます。

@aikyobike 3 ай бұрын

Vスト650と比べると800の方が大柄で気軽に乗れる感じじゃないんですよね。Ｖスト650にしかない良さもたくさんあると思います。

@desumaaakun6933 4 ай бұрын

私も試乗会でこのバイクに乗る機会が有りました。おっしゃる通り乗り心地が最高ですね。柔らかい訳でも無いのにこの上質な乗り心地は中々素晴らしい物が有りました。パワーも安定性も充分だし、クイックシフターでクラッチ操作も低減できて相当高レベルな旅バイクだなと思いました。

@aikyobike 3 ай бұрын

そうなんですよね！旅バイクとしては完成形に近い気がしました👍

@user-p3saL25sdf 4 ай бұрын

ところどころVスト650から流用したパーツや装備があったから800を後継機として650は消えるのかと思っていたけどまだまだ650も併売してくれるスズキには感謝しかない

@aikyobike 4 ай бұрын

650の方が気軽に乗れる気がします！旅バイクとしてどちらも優秀ですね👍

@user-cl1rw2cf6j 2 күн бұрын

メーカーにこだわらないのが好きです。

@aikyobike 2 күн бұрын

全メーカー制覇予定です👍

@mash88104227 3 ай бұрын

このクラスは乗り易くてオールマイティ的な所ありますね。旅にはもtt恋ですね。私も先日アドベンチャー系に換えましたが、全てが楽です。運転うまくなったように感じます。

@aikyobike 3 ай бұрын

視点が高くなるので周りの状況を確認しやすいですし、ポジションも楽なのでコントロールしやすいですよね！

@user-or5zk5rm1d 4 ай бұрын

MF17乗ってますがスクリーンが最低の位置だと風切り音がうるさいです。少し上げて乗っていますが、スクリーンの位置が変更できるのは重要ですね。 ETCはバイクにこそ必要な装備だと思います。

@aikyobike 3 ай бұрын

そうなんですよ。スクリーンって体格によってはヘルメットに当たる風がうるさくなる可能性もあるんですよね。どの位置にしても体にあたる風は緩和されるので疲労は軽減されるんですけど煩くて疲れちゃうのも嫌ですよね。

@hiiya1080 4 ай бұрын

こっちの無印の方が気になってるんですけどDE以外の情報があんまり出回ってないのでインプレ助かります！

@aikyobike 4 ай бұрын

個人的には無印推しです！

@user-jm2gt5oe4c 4 ай бұрын

こんばんは。私はアイキョウさんと同じような体格(163cm、56kg)なので足付きインプレとか大変参考になります。特にアドベンチャー系はカタログスペックだけでは分からない物が多いと感じていて、スペック上は無理かなと思っても実機に跨ってみるとそうでも無かったり、反対のものもあったりするように思います。

@aikyobike 3 ай бұрын

そうなんです！シート高だけみて、最近のバイクは日本人向けではない！っていう人が多いんですけど実際僕が乗って困ったのってテネレ700ぐらいです。あれは乗れなかったｗ数値で判断せず乗ってみるのが大事ですね。

@user-ki4hn4co9w 4 ай бұрын

私も3台持ちしたいですね。今PCXとBOLTですが高速道路を快適に走行できるVスト800欲しい☺

@aikyobike 3 ай бұрын

原付二種、大型、大型ですか！それは羨ましい😆

@user-ni7up8pm7q 4 ай бұрын

シートが固いと専らの評価のsvに乗っているので柔らかいシートはうらやましいです🏍️

@aikyobike 3 ай бұрын

SVはめちゃくちゃ乗りやすいですよね！シート幅も結構狭いので足つきは良いんですけど、尻は痛くなりやすいかもしれないですね。

@user-pt8te1cy4t 3 ай бұрын

頻繁にツーリングに行く人には、最高の相棒になりそうですね。気軽に乗るにはデカ過ぎるので、通勤等には使う気にはならないですが…

@aikyobike 3 ай бұрын

でかさは安定感に繋がるので、長距離ツーリングでは最高の相棒です。通勤ぐらいの距離なら125㏄がベストですね

@yamajin. 4 ай бұрын

ETCもですが、グリップヒーターも欲しいですねぇ自分もVスト800無印に乗る為に7月に大型取るつもりです😮

@aikyobike 3 ай бұрын

おぉ！大型一台目としては乗りやすいし、パワフルだし文句なしの一台だと思います。

@suuu135 4 ай бұрын

最近はアドベンチャー系、ツアラー系のバイクが人気ありますよね。 YAMAHAのTRACER9GT+を相京さんにレビューして欲しいです。機会があればお願いします。

@aikyobike 4 ай бұрын

機会があれば乗ってみます！

@nobys6556 4 ай бұрын

5台のバイクとGIVIの5個のボックスを使い分けて使います。便利です。Vスト800そんなに乗り心地良いのですね！

@aikyobike 3 ай бұрын

おぉぉ、ぜひ僕の推しのクーケースも使ってみた欲しいです！

@00h.m30 3 ай бұрын

最近のスズキはデザインが個人的にはとても良くなった（自分の好みですが）なという印象です。直線主体で以前のような曲面が多いものから随分変わったなという感じがします。ＧＸはもはや高級車でちょっと庶民には手が出しにくい価格だなと思いますが、Ｖスト８００は比較的リーズナブルですね。自分は８Ｒが気になります。

@aikyobike 3 ай бұрын

最近のスズキはＺガンダム系のデザインが多いような気します。僕も結構好きなデザインが増えているように感じています。

@user-jn9jf6mb4e 4 ай бұрын

１か月前にＶスト800納車でした　リアキャリアにGIVI汎用モノロックベースをボルトが若干後ろ寄りにはなりますが取り付けできましたよ　TREKKERシリーズのボックス乗せてます

@aikyobike 3 ай бұрын

リアボックス取り付けできたんですね！これにアルミケースは似合いすぎます！

@unyqq200 3 ай бұрын

今乗ってるCRF1000の後にサイズダウンで狙ってます足つき、ホンダは改善してますがスズキは相変わらずですね

@aikyobike 3 ай бұрын

シートの幅が広いのは足つきは悪くなるんですけど長距離は快適になると思います。バランスが難しいところです...

@Commander_Tanishi 4 ай бұрын

アドベンチャーツアラーってなるとやはり大型なんでしょうね。普通二輪免許でも乗れるNX400がアドベンチャーツアラーとしてどうなんだろうと気になってます。HONDAにNX400の広報車両があるならぜひインプレお願いします！

@aikyobike 3 ай бұрын

400Xがすでにめちゃくちゃ完成度が高かったので熟成されたNX400は更に良いはずです！今度乗ってみます。

@Ojiji-jan 4 ай бұрын

気になっている車種でしたのでやっと見れたという感じです、渋滞時のごく低速（トロトロ運転時）での安定性に関してもコメントがあればと感じました。

@aikyobike 4 ай бұрын

元気なエンジンですがトロトロ運転も苦にならないと思いますよ👍

@kmakma525 4 ай бұрын

クルコン付けて欲しかった😂

@aikyobike 3 ай бұрын

確かにこれにクルコンついてたら、もはやツーリングバイクとして無双ですね。マイナーチェンジとかで追加されそうな気がします。

@JrRider-cd2lz 4 ай бұрын

いつも楽しく拝見しております。本機の乗り心地がすごく良いとのことですが、DEと比較するとどうでしたか？やはり、Fタイヤサイズとサスストロークの違いから、DEには劣る感じでしょうか？それともオンロードだけ走る分には、DEと遜色ないでしょうか？

@aikyobike 4 ай бұрын

いや！乗り心地は勝るとも劣らないです！ロンツーが捗りそうな車両です！

@user-rk1zv6xt1i 3 ай бұрын

わかりやすい試乗動画でした～因みにDEと迷ったら、なにを基準にすると良いとあもいますか?

@MrHangten1173 4 ай бұрын

アドベンチャーいいですよねー kawasakiヴェルシス1000SEの試乗レビューをリクエストします。機会があればよろしくお願いします。

@aikyobike 3 ай бұрын

カワサキは今のところ借りるツテがなくてですね。。。もう少し模索します！

@user-ex4mg9qy6n 3 ай бұрын

6ダボからVスト800無印に乗り換えたら「Vスト800無印曲がらね！！」と感じましたが6ダボが曲がりやすすぎただけでした。「楽すぎる！！」と感じましたが6ダボが窮屈過ぎただけでした。一長一短も楽しめるのがモーターサイクルの良い所だと思います。フルパニアは良いぞぉーww

@aikyobike 3 ай бұрын

SSと比べたらポジションも楽ですし、ホイールベースが長いので直進の安定感が良いぶん旋回性は落ちてしまいますが、あくまでスポーツ走行をした場合で普通に使う分にはなれればコーナリングも快適になります。

@mitsutaka8592 4 ай бұрын

見た目、やっぱり、デカいなぁ。笑まぁまぁ、重さもある🫠 身長170cmですが、シート高で諦めるタイプです😅。アイキョウさん、どんなバイクでも、すぐに乗りこなせるから、凄いなぁ🤭

@aikyobike 3 ай бұрын

170cmあればソールが２cmぐらいあって、つま先のグリップ力がしっかりしたブーツ履いてれば大抵のバイクは大丈夫だと思いますよ😆 なぜって・・・僕バイクへたくそだからですｗ

@user-wq2sy7mk2q 4 ай бұрын

高評価したらカウントが259になって、愛車の形式(R259系)になってテンション上がっちゃったw スズキの最近のツインは魅力的ですねぇ。

@aikyobike 3 ай бұрын

そうなんです！スズキの800㏄は名作エンジンだと思います。

@user-vo4bi2hc3q 3 ай бұрын

Vスト800無印とトレーサー9GTで悩んでいます。一番気になるのは足つきなのですがアイキョウさん個人の主観では、どちらの方が足つきが良いと感じますか？

@aikyobike 3 ай бұрын

どちらもあまり違いはなかったように思いますが、どちらかというとVスト800の方が少し良かったかもです。

@Axe_1024 3 ай бұрын

DEになると1050よりもシート高高くなるのか💦 コンパクトで乗りやすい650と、クルコンが付いていて長旅に行ける1050に挟まれた中途半端なバイクでもあり、その反面良いとこ取りでもあり、で製品の差別化が凄いですね。中型車になりますがnx400もオンロードアドベンチャーとして強力ですしそれよりもＶストロームシリーズ調べていて、1050にグリップヒーターが標準装備でないのが1番驚きました笑

@aikyobike 2 ай бұрын

もうでっかいツアラーはETC、グリップヒーターは標準にしてほしいです🤣

@Axe_1024 2 ай бұрын

ほんとですよねクルコンはあったら超便利な機能ですが、ETCとグリップヒーターはビックアドベンチャーには必須ですよね💦 ETCにかんしては250でも必須まであります笑

@NDRF5TH 3 ай бұрын

8Sから総じて完成度は高いシリーズだとは思うんですが、今時旅バイクのVストにくらいクルコン入れてよかったんじゃないかなってｗ

@aikyobike 3 ай бұрын

マイナーチェンジで追加されそうな気がしますｗ

@user-mp2qt6xe2e 4 ай бұрын

GSX-S1000GXもそうですがスズキ車のフロントスクリーンを工具を使わないとポジションを可変出来ないのは改善してもらいたいです😓

@aikyobike 3 ай бұрын

電動とか、ワンタッチにしちゃうと複雑になって重くなっちゃうんでしょうね。でもシンプルがゆえにスマートモニターとかつけやすくて良さげでした👍

@user-mp2qt6xe2e 3 ай бұрын

@@aikyobike 何事も一長一短なんですね🤔

@Mr.Kabuki_MetalStudio 4 ай бұрын

アドベンチャー１台あると便利ですよね～ＳＵＺＵＫＩのＶストロームのラインナップの多さには静岡産の自分でもビビってしまいます。アドベンチャーで最も売れたシリーズでアガリのバイクと言われてるBMWのＲ〇〇〇〇ＧＳのＲ１３００ＧＳの試乗もされてみたはどうでしょうか？停車モードで車高が下がるというアレ… 故・じいちゃん（仮）１号のＢＭＷＲ１１５０ＧＳのレストア完了して品川ナンバー搭載しました…１９９９年製ですから結構古いっす

@aikyobike 3 ай бұрын

じいちゃんの車両をレストアして乗るとか胸アツすぎますよね。そのあたり動画とかにしてほしいです！