Соллерс Арго по прошествии 3 месяцев

[@АлексейКазаков-з7х]

Реле цз разберите, посмотрите и отрегулируйте контакт.На машине нужно уметь не только руль крутить.

[@Обычныйчеловек-х4б]

По мне так лучше газельку взять, проверена, бегает, а новая NN так вообще песня, хотя и Next меня вполне устраивает.

[@Павел_214]

Похоже, тут не то, что Next, а и 3302 явно лучше.

[@Думаю-д6я]

Соболь стоит космос ..

[@amatoly]

Нн стоит 4 ляма...на кой хрен она нужна в эти деньги?

[@СергейЖелудков-е3к]

я по незнанке так ключ оставил в машине пока за кофе бегал, в итоге закрылась нахер. пришлось домой ехать за запасным, хорошо хоть из города уехать не успел

[@ЛёхаСкрипченко]

Вот у меня всё тоже самое!! Купил на свою голову, да ещё и в кредит…Уже 2 раза у дилеров был. Сначала фара запотела и дворники не работали, потом вот эта свистопляска с цз началась. Вроде починили, но иногда всё равно также закрывается

[@alexandermedvedev1334]

Китайские авто слабы по части электрики,тем более в наших условиях эксплуатации,в идеале нужно полностью менять всю заводскую проводку ,тогда проблем будет заметно меньше,но удовольствие не дешёвое.

[@ТимурЯрофеев]

я заметил косяков тут навалом. сам работаю на арго, и уже за полтора месяца сделал выводы о машине. вся ходовка гремит, в салоне также пластик весь дребезжит, уж хер знает как его там крепили. ещё бывает также цз глючит. надеюсь, что хотя бы по гарантии всё быстро поправят

[@ДмитрийАвдеюк-н7р]

Раньше я запчасти на арго частенько на развалах брал. Там хоть и левак ебейший но зато дешевле было. Потом даже от туда все пропало. На авто рынках по нулям,онлайн мне один раз пустая коробка пришла пздц😅😅😅 в ноябре того года я избавился от этой машины чему до сих пор рад. Продавал получается себе в убыток. За полтора года владения на ремонт сумарно спустил тысяч 130-150 гдето так

[@ЮрийНазаров-ж4ы]

Нет у них никакого своего производства, шильдик тупо натянули и колеса прикрутили. Хоть бы логотип Джака убрали, столько с ним тоже косяков бывало. Зачем этот арго продвигают - выхлопа то 0. Очень слабый движок, так к нему еще проберись через люк сиденья, колеса разные стоят, да и в кабине тесно. Потом еще проблема с поиском запчастей много времени занимает.

[@МаркДавыдов-е1х]

Когда такая байда со сцеплением не проходит, надо с ключа открыть\закрыть машину и пару раз выжать сцепление. Мне обычно это помогает. На дилере сказали не знают в чём проблема

[@zloyprynik_71]

А зачем от солерса ждать запчасти если можно взять от джака

[@kavproject]

Ключ, бывает, не срабатывает на некоторых парковках. Это какие-то наводки мешают прохождению сигнала, причем даже если ключ впритык к замку подносишь. Это не только на Соллерсах. У меня такая же история была с Шевроле Лачетти. Причем на тех же самых парковках. Не факт, что это дело в Соллерсовских замках и ключах. Полагаю, надо искать инфу о самих модулях замков и ключей (приемник/передатчик)

[@foiegras-centre]

Он оцинкованный или нет?

[@АндрейСмирнов-п9ц]

Вот скажите мне, если Джак у вас беспонтовый был, я почему должен верить, что тоже самое хламье Арго лучше? У него в чем существенное отличие я не понял, в шильдике присобаченном новом? У всех китайцев плохая топливная система, запчасти не надешь, у дилера цена под 3 мульта. За что?

[@Благомир-о5ч]

Жесть, это китайская пародия на хундай портер, так портер без проблем и нареканий по 200-250 тысяч ходил, только после этого требовал к себе какое-то внимание.

[@АлексейХарченко-д8л]

Ну если про внутренности говорить, то они хреновые у Арго. И главное, с чем можно неплохо встрять - это замена движка причем почти сновья, он на 2 литра и более 100 тыс не ходит. Странно, что диаметр колес разный спереди и сзади, причем тут удобная погрузка? Если еще и учесть, что в реале она всего тонну составляет, а перегрузы вообще губительны.

[@ikilledhootsey]

Это обычная тема на азиатских грузовиках, чем это поделие и является.

[@КамильСафин-д6о]

Кнопки на руле как на опеле расположены😅

[@ЯрикЯриков-ч6н]

Смотри на друзей,что валится,то и заказывай заранее

[@ЛевАнтошин-ы1э]

продавай ты его пока не поздно)) вот отвечаю, через месяц - два ещё какая нибудь херня всплывёт. дай бог, чтоб не серьёзная.

[@ЛевКравченко-р3з]

Еле-еле тонну грузим, про 1,5 и речи нет. Полуторка в этом смысле его резвее и быстрее будет. А еще проще каблук взял и не паришься, что запчасти хрен где найти можно. У Соллерса вообще производства как такового нет, просто колеса и шильдик свой ставят, тот же н35 Джак с тем же косячным движком с задирами. В общем я бы себе не стал брать.

[@Сэм-л3ч]

Завязывайте покупать китайский хлам!

[@ДмитрийБледных-т8с]

Кто этот Арго еще берет? Траты бесполезные, он и полуторки то не стоит. В нем максимум тонна грузоподъемности, слабый движок, и к тому же плохая электрика с тупыми разветвлениями проводов под капотом. Он ж через год сыпаться будет, в чем уже никто не сомневается.

[@СтаниславВаркутин]

Хрень полная этот Арго, вообще не понимаю зачем его придумали, под какие задачи. Прям откровенно слабый мотор, в котором часто прогар поршней происходит, он на 100 тыс км рассчитан, кое-как тащит тонну, при этом ценник под 3 ляма. В чем его бюджетность? За такие деньги проще отечественного Соболя или Полуторку взять, так и проблем меньше будет.

[@РоманКалиновский-п8ы]

Слабый мотор😂на портере мотор вообще 80л.с. был и ничего по 17 лет гоняют некоторые без ремонта мотора

[@РоманКалиновский-п8ы]

Для небольших магазов самое оно, далеко не всё по 3 тонны грузов возят и в доставке по жилым кварталам, особенно новым, особенно вечером он на порядок удобнее газели

[@ДенисЗаворыкин-м1ф]

Ведро короче

[@Jedi-v2n]

Я думаю,что с Соллерс ST6,пикапом на замену JAC Т6,будет то же самое!!!