Sonda lambda com defeito. Será que precisa trocar a sonda?

O scanner está acusando sonda lambda, tem que trocar a sonda!
Esta situação é frequente, mas a maioria das vezes a troca é um equívoco. Conheça mais sobre a sonda, isto pode poupar muita grana na hora da manutenção do seu carro.

[@robsonmuniz2789]

Top!!! O senhor é um Profissicional muitíssimo qualificado e tem uma ótima habilidade de passar conhecimentos. Estou muito satisfeito por participar do seu canal e adquirir conhecimentos. Acredito que pessoas que aproveitam a oportunidade de receber conhecimento de profissionais como o Senhor, serão sucetíveis ao sucesso!!!

[@jofransouza6466]

Excelente.Didático e com precisão tecnica.Parabéns.

[@JoseSantos-yf5ve]

Oi meu amigo aí no Brasil!! Muito obrigado pelas suas dicas de eletrónica automotiva!! Muito bom sim!! Vá colocando, por favor estes seus vídeos, eu aprecio muito. Cumprimentos

[@ramonjeremiasbarbosa1860]

Muito didático. Deus te abençoe! Estou começando a trabalhar em oficina e estou aprendendo.....

[@YoutuberEduardo]

Muito bem aproveitado com teoria e na prática é like merecido mano parabéns!

[@AparecidoOliveira]

Valeu 😀

[@suzukinho1000]

Boa Cido!!! Faz um vídeo do teste da sonda de banda larga!!!

[@josemarcos1214]

A maioria das mecânicas não sabem realizar este teste. Por desconhecimento dos conceitos de eletricidade/eletrônica dos veículos, não sabem interpretar corretamente as leituras do multímetro. Parabéns pelo canal.

[@AparecidoOliveira]

Concordo com você

[@josewilson2704]

Ae o Tião mecânico fala que precisa trocar as 2 sondas.

[@ronaldocunha6289]

Muito bem precisamos muito destas dicas parar não sermos enganados pelos curiosos da mecânica obrg

[@jafebatistasodre3327]

Muito obrigado pela atenção do vídeo a apresentação

[@AparecidoOliveira]

Disponha!

[@leocheckup6645]

Exclui o meu comentário anterior para tentar exemplificar. Já fiz muitos testes como vc mostra. Agora, também ja fiz testes fazendo 4 extensões para eu pode deixar o Fio Preto Sinal sem conectar ele na Uc o qual normalmente se tem 450mv. Ja pude perceber que as vezes conectados a sonda trabalhava e ao desligar apenas o Preto a Sonda estava morta ! Independente da origem do massa ela tem q funcionar porque este teste citado apenas o preto fica de fora. Qualquer dia vou tentar fazer o teste. Mais apenas um feedback

[@AparecidoOliveira]

Leonardo o sinal só varia se a mistura variar em torno de lambda 1 (mistura estequiométrica) caso desligue e a mistura que está trabalhando o motor for muito rica ou muito pobre o valor de tensão gerado pela sonda ficará travada nesta leitura que seria maior ou menor que 450 mv.

[@themaurineigomes]

like e novo inscrito... rapido e objetivo.. sem rodeios e otimo ensinamento parabens

[@josefreitasribeiro2224]

Muito bom este vídeo, parabéns Aparecido

[@gloriaferreira1675]

top demais super útil !!!! nota 10...

[@AparecidoOliveira]

Valeu obrigado

[@Felipizil]

excelente vídeo, parabéns Aparecido

[@joaotorquato1007]

Bela aula professor

[@carlosalberto6732]

Muito bom

[@nagorncaraba4310]

Sujeira junto do cabo (fio) que entra no sensor influencia muito a qualidade de leitura, por ser por ali que entra o ar ambiente para referencia comparativa e posteriores envios de informação à unidade central que procede aos ajustes.

[@monicafernanda2920]

Chow ótima palestra deus te abençoe 🙏

[@eduardocoelho9589]

Otimo vídeo, teria como o amigo fazer um vídeo explicando como o sistema interpreta qual combustível tem no tanque????

[@almirpirilampo1154]

Estou tendo um problema, onde a luz de injeção acende e depois de um tempo ( aprox. 2 a 3 dias ) apaga. Passou o aparelho e acusou sanda. Passei a ser um inscrito, por assistir a este canal. Poderia dar alguma informação em relação ao meu problema? Veículo: toro volcano diesel, 2017, 2.0. Forte abraço Obs... Aquele que quiser dar sua opinião, será bem vinda.

[@AparecidoOliveira]

Diesel é complicado, deve ser uma sonda banda larga. Só o diagnóstico cuidadoso pode apontar a causa: catalisador, turbo, injetores, egr, tudo que influencia na queima/mistura.

[@wagowago5275]

Ótimo vídeo. Quando o valor da sonda fica negativo, o que será que poderia ser?

[@edbr24]

Excelente vídeo parabéns

[@jaimeteixeira3049]

melhor explicação

[@MaikEletrica]

Muito bom Aparecido!

[@adrianopaulino6209]

Parabéns 👏🏼👏🏼👏🏼

[@luciopaiva7351]

Excelente !! Parabens pela bela explicacao.

[@joaoluiz8887]

Boa noite,curto seus vídeos,sao excelentes so queria saber no caso de eu querer trocar meu sensor de haua por indutivo,posso meu veículo g4 usa haus alimentado com 5 v +. Negativo e sinal no caso chicote posso usar o negativo e o sinal para o sensor indutivo ou a foniva 60-2 muda ou serve

[@AparecidoOliveira]

simplesmente tirar um sensor e colocar outro diferente, não pode. O módulo somente responde ao sensor original.

[@thiagopidi]

Opa. Tudo bem? Fiz esse teste pra ver se dava os 450mv, quando dou arranque e desligo, ele fica em valor negativo e gradativamente chegava zero e para

[@Cybernod]

Excelente vídeo..patabens

[@jaimeteixeira3049]

parabéns

[@nagorncaraba4310]

Uma correção: Estar a funcionar, nao quer dizer estar a funcionar bem. Se ela estiver a "cheirar mal" os gases, para saber o nível de oxigénio, vai dar indicações erradas ao sistema. No entanto , aparentemente está a trabalhar né?

[@rmarcusso]

Olá Equipe do canal, tudo bem? Se o carro(Sandero 2011 1.6 8v) não apresentar mal cheiro mas sim, um consumo muito alto e um torque muito ruim comparado com outros carros da categoria. Seria o sensor Lambda com problemas? Desde Já obrigado e parabéns pelo vídeo.

[@jbexciter]

excelente video, ajuda fiz teste e sonda lampda está travada. NESTE CASO JÁ NÃO SERVE DEVE TROCAR???

[@AparecidoOliveira]

neste caso só está no começo do trabalho que terá, tem que verificar porque acontece, seu motor ou sistema de combustível ou sistema de ignição pode ter defeito.

[@emerson2889]

A minha sonda pós catalisador tá oscilando igual a primeira sonda problema sonda ou catalisador?

[@marcden2003]

Olá. Tenho um Fiesta 2004 1.6 gasolina, que está com consumo urbano muito elevado (5,5 km/l). Fiz o teste e a sonda está alternando entre 400 e 600 mv, com mínima de 384 e máxima de 603 mv. Assim que comprei o carro, mandei fazer limpeza e teste de bicos, vazão equalizada e sem gotejamento. TBI também limpo. Como meu carro é gasolina, suspeito que os bicos sejam de um Fiesta flex. O defeito pode estar nos bicos errados?

[@mr.gambiarra7077]

Simm pode ! Pois bicos e pressao da bomba é osso!!! Pode ser catalisador entupido!!!!!! Ele é um filtro e precisa ser trocado!!!

[@jarbasmiranda5307]

top parabéns

[@almirpirilampo1154]

Aparecido, onde fica sua oficina?

[@franciscoevaneziofeitozaev153]

Obrigado pela dica

[@jojoniboy12]

Boa noite amigo, gostei muito do seu vídeo, gostaria de saber porque passa alimentação, ex. não tem positivo na tomada, oque pode ser? Obrigado

[@jojoniboy12]

*não passa alimentação, ou seja não tem positivo

[@joseharoldocoelhosantiago3162]

Muito bom.

[@flavioafonso5031]

[@dkrff5938]

Bom dia por favor preciso de ajuda o meu carro em lenta tem funcionamento ruim quando retiro a tomada da sonda ele funciona bem já fiz todos procedimentos troca de velas cabo limpeza de bicos troca de bobina bomba de combustível filtro e a propia sonda só que coloquei a do carro do meu colega pra testa e deu na mesma

[@AparecidoOliveira]

TODOS! verificou motor, fuga no escapamento e admissão, valvula do canister, pressão e vazão de combustivel, etc. Trocar peça não garante que esta vai funcionar, antes terá que fazer o diagnóstico para encontrar a causa do problema.

[@MsKnal]

Reseta o módulo ou testa a sonda

[@andrerodrigues3410]

excelente valeu amigo

[@MPC30]

Excelente explicação,está medida poderia ser feito com osciloscopio?

[@joseobede5793]

Boa noite o meu carro de um defeito no cabeçote ficou ok mais o carro quando esquenta o morto perder força será que pode ser a sonda lambda

[@gmb7963]

Amigos bom dia, tenho uma: kia sportage MRDI, 2.0 16 v 1997/1998 gasolina, estou com dificuldade de identificar os 3 fios do chicote que vão para sonda lambda. Obrigado.

[@gsilvaist]

muito bom!

[@marcelocruz6090]

Alto conhecimento

[@rodrigojanuario2999]

Tenho uma Montana conquest 2006 1.8 ,no escanear e lá a aparece trabalhando no gráfico perfeitamente, mm as os milivolt está zerado,o consumo dela caiu de 432 km para 312 kk com 44 litros de gasolina .já troquei há sonda lambda uma vez que estava travada agora denovo

[@AparecidoOliveira]

é o assunto do vídeo!

[@rodrigojanuario2999]

Hoje levei no eletricista,e há sonda está lendo certo no gráfico ,mas quando mexe no coletor de admissão,o carro quer morrer,mas quando esquenta estabelece marcha lenta,há rotação está acima 950,

[@igosilva56]

Boa tarde .no meu carro ela ficou com 426 com o carro frio .e continua com o msm valor(426) com o carro qente...nesse caso pod ser a sonda?

[@LucimarRock]

Tenho Palio 1.4 2006 o computador de bordo acusa 6 km na gasolina / cidade, já limpei os bicos , troque cabos e vela , troquei o escape , e nada continuar bebendo mesmo jeito, será que o problema tá nessa sonda?????

[@AparecidoOliveira]

será? a sonda só verifica e tenta corrigir, ela não é responsável pelo mau funcionamento do carro. notou que ela está no escape, depois que tudo aconteceu!

[@LucimarRock]

@@AparecidoOliveira ela tá no escape mas é ligado em uma tomada direito pra central.

[@edjr_edmirjunior]

EDJr Edmir Júnior Bom dia. realizei o teste de tensão de sonda lambda da Chevrolet Montana (4 fios, com 01 branco e 01 roxo). Utilizando o multímetro na escala de 2V (2000 mV), não dava a leitura de 450mV com o motor desligado. Sempre alternava o valor, além de apagar o valor e depois voltava. Mas, funcionando oscilava. Posso estar fazendo ou deixando de fazer algo que não foi permitido ver se as sondas está ok desligado? Agradeço.

[@AparecidoOliveira]

alguns veículos desliga a ucm após um tempo sem dar partida.

[@josewilson2704]

Boa noite. Passei wscannwr no meu Corolla e deu PD136 circuito defeituoso Circuito elétrico sonda lambda UCE. . Precisa trocar aa 2 sondas

[@AparecidoOliveira]

Precisa achar o defeito!

[@davidlangraf]

muito bom

[@will12marzo]

Show!!!! 👍

[@u.t.ieletronicademotores1620]

#Aparecido por gentileza , consegue fazer um video de testes sobre aquecimento da sonda por controle pwm duty cicle , como é o sinal controlado com motor frio e depois de quente , e valores de resistência frio e quente , não encontro detalhes referente a isso .....

[@joaocamara100]

Meu fiesta na gasolina fica falhando,no gnv funciona normal;pode ser a sonda lambda?

[@ruberrios5716]

Quais os sintomas da sonda lamina com.defeito

[@soldatbr]

Muito legalseu video....Minha sonda 4 fios UNO FIRE está passando nos testes, porém está queimando o fusivel....será que há algum problema nela?

[@AparecidoOliveira]

o fusível está correto? verificou se está esquentando na bade? tem mais alguma coisa ligado no mesmo circuito? já verificou se o chicote nao está entrando em curto com o chassis?

[@Atiradormaia]

@@AparecidoOliveira me ajude,Tenho um G5,Luz de injeção acendeu,P1183 (curto circuito positivo da sonda),Só o carro esquentar começar a falhar(Corta os 3 BICos) fica funcionando apenas 3 e pipocando pelo Coletor de admissão,Aí o carro chega no 100° a ventoinha aciona o carro volta ao normal (Os bicos voltam a injetar combustível e a sonda meio que tbm volta a funcionar normal),Velas,cabos, Tbi e bobina já foram trocados e nada!!!!!Tem algum palpite???

[@AparecidoOliveira]

@@Atiradormaia não se trabalha com palpite e sim com diagnóstico. Já observou que corta o bico, então examine porque isto acontece: tem pulso de injeção? recebe alimentação correta? examinou o bico? vc é o único que pode ver isto.

[@julianomateuspomagerski4682]

Boa tarde, minha sonda trabalha de 700 a 800 milivolts, seria mistura rica, nao baixa de jeito, quais os motivos disso?

[@AparecidoOliveira]

sim. excesso de combustível ou falta de ar

[@isaa.]

A sonda convencional 4 fios também fica oscilando um certo tempo com motor parado?

[@AparecidoOliveira]

não.

[@yoranangelo424]

E necessário passar o scanner logo após trocar as duas sondas, corsa classic 2011/2012 .

[@AparecidoOliveira]

não.

[@antoninosamsung6967]

Quantos voltes tem que ter nis fios de aquecimento?

[@AparecidoOliveira]

depende da sonda!

[@gesinhomelo3737]

Boa noite Aparecido !essas ponta de prova que vc esta usando consigo aonde pra comprar?

[@AparecidoOliveira]

mercado livre, banggood. Você mesmo pode fazer, inclusive fiz um vídeo a respeito.

[@andersonborba3315]

Tem possibilidade da sonda pré catalisador ficar lenta? Tipo a oscilação variando de forma lenta? Pois um mecânico me falou q a minha está assim e condenou a sonda.

[@AparecidoOliveira]

veja este post aparecidooliveira.blogspot.com/2013/12/erros-que-abordam-sonda-lambda.html

[@kenjitakemoto1701]

Olá Aparecido. Tenho um problema bem fora do normal. Vc falou que se bater a chave tem que dar cerca de 450mV. No meu caso nao dá... mas com motor virando ele funciona entre 0,2 a 0,9v... o meu eh Ford zetec 1.6 pesquisando 1 cara falou que se desconectar o lado do ECU tem que dar 12v no sinal e outro terminal GND ou Massa. E no meu nao da nem os 12v e nem Massa... ao usar o scanner ELM327 ele nao acusa leitura da sonda. O que você acha? O carro ta beberrao, tem boa arrancada, pega facil, mas em rodovia ja tem dificuldade em alta velocidade. Chequei o chicote da sonda ta OK. Ja perguntei a varios colegas do youtube ninguem tem ideia do que possa ser. O carro nao faz 4km por litro dentro do bairro.😢

[@kenjitakemoto1701]

Mais 1 detalhe pelo scaner amador ele indica que o tempo de injecao eh de 5000milisegundos😵❓absurdo... entao nem da tempo de fechar os bicos. Ta uma torneira aberta. Sera que é o modulo? Usado ate acha barato mas ai tem o problema do imobilizador. E no relógio do scaneer que mede a Lambda nao se mexe... Mas de certa forma ele acusa a presenca do sensor pq ele diz resistencia de aquecimento (disponivel/concluido) e sensor de oxigenio (disponivel/NÃO concluido)

[@AparecidoOliveira]

e justamente isto que trata este vídeo. A sonda não funcionar ou funcionar como no seu caso não significa que ela tenha defeito. Presumir que o consumo seja defeito de módulo sem ter comprovação alguma é absurdo. Sinal de sonda desconectado varia de acordo com o sistema do carro, não é um padrão universal. Vc deve fazer um diagnóstico completo com a ajuda de um scanner profissional. Como no vídeo tem umas 20 possibilidades para analisar: motor, combustível, ignição, coletor de admissão e escape, injetores, etc. No blog fiz uma pequena lista dos pontos que mais dão problema.

[@kenjitakemoto1701]

@@AparecidoOliveira so nao quero cair no erro de pegar uma oficina que paasa scanner e comeca a trocar peca por peca... ai nao eh mecanico e sim trocador de pecas. Minha formacao eh eletronica. Entao conhecimento basico eu tenho. Mas tem hora que tudo vira Mandrakaria. Ai eh complicado... como falei se o modulo nao tava mandando tensao como eu conseguia fazer leitura de 0,1 até 0,9v encima da lambda ? A nao ser que o sistema enviasse energia somente ao girar o motor. Mas nao faz sentido cortar o GND.

[@AparecidoOliveira]

Primeiro vc precisa ordenar as ideias. Vc mistura tensão de sinal da sonda com 12 V, GND? Está confuso. Quantos fios tem sua sonda? em quais fios faz a medição do sinal da sonda? GND é de onde? A resistência de aquecimento trabalha com 12 V direto ou com negativo pulsante, depende do sistema. Quando diz 0,2 a 0,9 V se for entre os terminais da sonda, Ok a sonda está funcionando, nada a fazer. Há sistemas que usa negativo da sonda aterrado outros negativo virtual, algo muito comum em eletrônica com amplificador operacional. E sonda só gera sinal com o motor funcionando, parado é retorno do módulo, segundo a observação dita. O sinal variando somente mostra que a mistura de combustível está sendo regulada, ainda que seja com aumento de injeção.

[@kenjitakemoto1701]

@@AparecidoOliveira 4 fios 2 brancos da resistencia este ta OK. Fio cinza GND e fio preto sinal... qdo conectado da a voltagem correta, mas no scaner mostra qie o modulo na ta lendo. Mas qdo meco continuidade do cinza ate GND nao ta ligado. E qdo meco no fio cinza sem virar o motor nao tem tensao. Acho que tem problemq interno na placa da UCE em alguma interface nao chegando ao processador. Ai que fico encucado se nao chega voltsgem como consigo ler 0,1 a 0,9v??? Eh como se a sonda estivesse gerando sua propria energia...?

[@themaurineigomes]

Professor de onde vem o sinal da sonda ? Estou com um gol G4 aqui e não vem positivo no fio preto, se puder me ajudar serei muito grato

[@AparecidoOliveira]

alimentação do aquecedor da sonda vem do relê, negativo vem do módulo. Seria bom consultar o esquema elétrico.

[@daviautoeletricaeinjecaoel4180]

Todas as sondas possuem esse sinal de referencia. Ou somente as planares e banda larga

[@AparecidoOliveira]

o sinal de referência não é da sonda, é do módulo. veja o vídeo novamente.

[@ahoradoluvinha]

Mto bom cara....mas e o valor da resistencia? E no caso a voltagem/estequiometria? Pq quando eh mv 0 eh pobre..1 eh rico...mas em estequiometria 1 eh pobre e 0 rico...como medir essas duas coisas ?

[@AparecidoOliveira]

teoricamente 0,45 Volts seria estequiométrica acima de 0,45 V é rico e abaixo de 0,45 é pobre. Esta é a curva característica dada pela sonda.

[@ahoradoluvinha]

@@AparecidoOliveira certo..mas aí eh olhando milivolts....vc tá certo....mas quando vc põe um leitor wideband e vc checa a estequiometria eh o contrário razão lambda eh 1....abaixo de 0.8 eh rico e após 0.9 eh pobre...1 eh estequiometria.....vc tem 2 formas de ver isso..ou por milivolts como vc falou e pela estequiometria...ainda tem a mediante resistencia dos fios brancos....quanto ao detalhe da estequiometria vc vê isso nos manuais de sonda da ngk e tbm em leitores wideband como o fueltech nano..o da pandoo e da injepro...nesses aparelhos com o disse..0.79 eh rico pra caralho...após 0.86 eh pobre...1 eh Curt off...e a razão estequiometria fika entre 0.82 e 0.86...tem com k vc ver isso no manual da num falando de sonda lambda

[@AparecidoOliveira]

Luvinha está tudo certo, o problema é que vc está misturando tensão lambda com fator lambda de mistura, são duas coisas diferentes. Como eu disse e vc comprova na suas leituras, menor que 0,45 V mistura pobre e o fator lambda é maior que 1 como deve ser para mistura pobre.

[@ahoradoluvinha]

@@AparecidoOliveira n..com certeza...sei a diferença....n sabia com esse nome..fator lambda de mistura..mas sei a diferença...queria saber como medir isso com multimetro

[@amarildodossantostrento2721]

Bom dia amigo,meu multimetro e aquele amarelo o mais simples,onde colocar em 200

[@AparecidoOliveira]

coloque na escala mais próxima do valor a ser medido. para o sinal da sonda se tiver uma acima de 1 Volt, por exemplo 2, 5 ou 6 volts, pode usar. este video vai te ajudar: kzbin.info/www/bejne/q4bLc397otKVebs

[@fabiofs0610]

Preciso trocar a segunda sonda do celta mim falaram que preciso trocar as duas é verdade ou mito

[@u.t.ieletronicademotores1620]

#Aparecido , testei a sonda do motor rocan 1.0 , carro esta combaixa potência , sinal oscila de 200 a 600 milivilts , mesmo com acelerações não passa de 600 , ... por onde começar ..

[@AparecidoOliveira]

verificação geral. sistema de combustivel, motor, ignição.

[@u.t.ieletronicademotores1620]

fiz um test na admissão com um spray , paraver se alterava o sinal , ao pulverizar o valor chegava ate ate 700 milivolts , e se mantinha durante a entrada de gás , após o teste voltava oscilar de 200 a 600 ,.. me parece que a sonda esta operando normal com excesso de oxigênio , talvez a queima não esteja por completa , vou verificar velas cabos e bobina ...

[@marcosmonteiro3604]

Tenho um Corsa 1.8 2007 que está meio beberão , medi com o multímetro com o motor ja bem quente e a tensão varia de 350 a 400 e pouco isso ao acelerar , será que a sonda está com problema?

[@AparecidoOliveira]

não sei, é preciso revisar o carro para saber o que está errado.

[@luperciosard8322]

quando tem um fio e sair frio em um dia de frio ou chuva intensa queima as velas?

[@AparecidoOliveira]

Se está relacionando sonda de um fio com carbonização das velas, não tem nada a ver.

[@Zahcosta]

Professor, bom dia. tenho estudado com seus videos, e cheguei a uma dúvida: a sonda lambda 4 fios - de motocicleta - costumava oscilar com tres minutos de funcionamento do motor. agora o sinal de mistura rica na partida vai diminuindo para proximo de 200mV em media, não importando o tempo decorrido de funcionamento após os tres minutos, e não cicla. o aquecimento da sonda está com amperagem de 0,6A em média. Acompanhando a variação da leitura da sonda com multimetro entre o fio de sinal e o fio do aterramento, a sonda passa a funcionar quando mudo o knob do multimetro para a leitura de resistencia e retorno para a leitura de tensão. O que pode estar acontecendo, que fenômeno é esse e qual forma de testar pode ser feita? Obrigado desde já.

[@AparecidoOliveira]

José, deve prestar atenção na tensão gerada pela sonda, se permanece baixa, está muito pobre a mistura (excesso de ar ou falta de combustível). Ao colocar em ohms vc está injetando a tensão da bateria do multímetro no sistema, obvio que haverá uma reação, isto é atípico e não leva a nada. Verifique porque está muito pobre. Com uma seringa, por exemplo, injete gasolina, ela deve reagir comprovando que está pobre realmente. Persiga o que ela está dizendo.

[@Zahcosta]

@@AparecidoOliveira Professor, Obrigado pela atenção. Vou continuar a perseguir a resposta.

[@automaxson]

Likeeeeeeeeee !

[@AndersonSilva-vz4zq]

Meu g5 tá beberrão já fiz de tudo nele, vela cabos limpeza de bicos, filtro de ar, filtro de combustível, filtro de óleo, óleo, mas ele ainda continua com um consumo alto, acha que pode ser a sonda? Ele não tá falhando nem.nada, só tá beberrão.

[@AparecidoOliveira]

mediu a pressão/vazão/estanqueidade de combustível? Verificou se não tem fuga de combustível gargalo do tanque/circuito do canister, verificou o AF? Verificou ou testou o MAP? verificou tempo de injeção? verificou quanto a fuga no coletor de admissão e escape. Não adianta trocar peça sem saber o que causa o alto consumo.

[@AndersonSilva-vz4zq]

Aparecido Oliveira eu fiz as trocas porque já estava no tempo pra trocar mesmo, eu não entendo muito bem, mas o mecânico olho lá pelo computador e disse que tava tudo normal, olhou tbm a compressão do motor falou que tava ok e não tinha nenhum problema.

[@AparecidoOliveira]

se está normal então não tem defeito, certo?

[@josebaldanbaldan3102]

@@AparecidoOliveira tem mecânico que não sabe ném o que comeu na janta!!!

[@elsonlopes3691]

Meu corsa 2003 está meio frouxo A sonda está oscilando, porém em determinado momento acusa- 150 e até 250 milivoltes negativo chegando tb a 800 milivoltes É normal essa medida negativa?

[@AparecidoOliveira]

é normal, pode ser seu ponto de referencia de negativo. experimente medir com o negativo da sonda mesmo.

[@elsonlopes3691]

@@AparecidoOliveira obrigado pelo retorno Irei fazer novos testes

[@sidneygomes3554]

qual a voltagem que vem da central para sonda tenho um corsa 2002 com sonda de um fio e medi no multimero e da 1,5 voltes chave ligada motor parado medindo so o fio que vem da central com a sonda desconectada

[@AparecidoOliveira]

É o mesmo valor, o teste correto é com o motor quente, em funcionamento e tudo ligado. No seu caso o negativo é a carcaça da sonda, deve verificar se está com bom contato com o bloco do motor. Teste pegando o negativo hora no bloco, hora na carcaça da sonda, não pode ter diferença.

[@sidneygomes3554]

e qual a voltagem que vem da central medindo no multimetro com a sonda deconectada

[@igosilva56]

No Raster mostra falha d sinal p0134

[@rodrigohir1]

No caso meu corolla 2007 tem 4 fios 2 pretos que deve ser resistência e 1 branco e 1 azul. quais será que é o sinal?

[@AparecidoOliveira]

depende! azul e branco são sinais, precisa medir nos dois para saber se é uma sonda comum ou sensor de O2.

[@rodrigohir1]

@@AparecidoOliveira Ja decobri aqui a minha sonda é Denso 4 fios e o sinal é Azul o branco é massa

[@pauloalmeida37]

amigo e se o modulo nao envia 0.45 v no caso meu 0.29 v e tenho problemas de sonda mesmo com uma nova no motor mi iw1avb

[@AparecidoOliveira]

aparecidooliveira.blogspot.com/2009/10/sonda-lambda-com-defeito.html se não falei no vídeo, no link tem um resumo do que deve fazer.

[@alissonfaria4168]

O multimetro é colocado em CC ou CA nesse teste?

[@AparecidoOliveira]

cc

[@eduardobignami4520]

Mestre.... por favor preciso tirar uma dúvida... tenho um motor de 8 cilindros com dois distribuidores. Ja tentei usar 2 multímetros para checar o RPM do motor, sempre fica variando e não consigo ter uma leitura correta. Algumas dúvidas: O manual de um dos multímetros diz que carros com 4 ciclos DIS.... o que é isso? Interfere algo? Por favor pode me ajudar nisso?

[@AparecidoOliveira]

dis é um sistema sem distribuidor. Interfere na leitura correta da rotação.

[@eduardobignami4520]

Entaõ este não é o caso. Pois possui dois distribuidores... quando eu ponho no primeiro cabo de vela... mesmo seguindo as instruções do multímetro....a leitura fica louca....semelhante a leitura que vc fez da sonda Lâmbda.

[@criacaosouza.2621]

O meu polo... Deu mistura rica. Segundo o mecânico o problema é no catalisador. Carro ta bebendo além do normal

[@AparecidoOliveira]

troca de mecânico.

[@criacaosouza.2621]

@@AparecidoOliveira já estou a procura

[@josebaldanbaldan3102]

@@AparecidoOliveira pq da mistura Rica? É muito combustível que a bomba está mandando para os bicos injetores?

[@josebaldanbaldan3102]

@@criacaosouza.2621 tipo regulador de pressão da bomba com problema?

[@clodoaldogomesdejesus9980]

Boa tarde sr aparecido gostaria quê o senhor mostrasse tbem a escala de medição por favor

[@AparecidoOliveira]

Este multímetro possui escala automática. Veja meu vídeo sobre curso de multímetro e verá que não precisa fazer isto. Pode usar qualquer escala que lhe seja conveniente e que a medição caiba nela. Se vai medir até 1 Volts, pode usar uma escala de 2 ou de 200 Volts, pois a medição cabe. Agora qual é mais conveniente ou melhor? usa que vai perceber a diferença e com certeza a de 2 é melhor. O que eu quero dizer é que existe uma regra a seguir e se segue não preciso mostrar a escala em tudo que faço e vc já sabe o que fazer em qualquer caso. veja o vídeo curso de multímetro.

[@marcossouza8656]

escala de tensao continua ou alternada?

[@AparecidoOliveira]

contínua como pode ver no seletor do multímetro.

[@AparecidoOliveira]

e também no visor do aparelho (DC)

[@ksaforteseg5641]

Opa ! A sonda do meu carro está travada , já testei com outra nova , e não resolveu , qual o próximo teste q eu possa fazer ?

[@AparecidoOliveira]

fazer revisão na injeção, ignição e motor. Não é trocar peça, terá que fazer diagnóstico para saber o que está errado. Visite o blog, link na descrição do vídeo, lá tem as dicas.

[@SAVAGES96]

pode ser o sensor map

[@DRAutomobile]

👍

[@gilmarpedrosopocketcontest5796]

O q acontece se eu não souber qual fio e o de sinal e colocar no errado?

[@AparecidoOliveira]

se vc colocar o multímetro no fio errado vai medir outra coisa que não tem nada a ver com o sinal da sonda ou não terá leitura.

[@gilmarpedrosopocketcontest5796]

Mas corro o risco de queimar a sonda? E q minha sonda tem 4 fios de cores diferentes, não sei qual é qual. Como posso descobrir

[@claudioneuronios-up374]

Quero saber como medir resistencia de sonda de 2 fios universal, alguém sabe?

[@AparecidoOliveira]

meça do fio para a carcaça da sonda.

[@claudioneuronios-up374]

sim , já fiz com escala em 200 ohm até 20 mega, não aparece nada e a sonda é nova

[@fabianoportoseguro8639]

Pra carro a Diesel funciona do mesmo jeito? Caso Ducato 2.3!

[@AparecidoOliveira]

sim, mas não este modelo de sonda e testes. veja no blog sonda de banda larga.

[@WENDERCRUZEIRO]

Minha sonda é igual esta. Esta com mistura pobre. Oque pode ser? Parati g3 2000 ap 1.6 álcool, mede abaixo de 150miliamperes