SONO MOTORS - SION steht wieder vor dem AUS. Oder doch nicht?

[@ScrabbleMUC]

Ich hoffe dass #savesion erfolgreich wird. Wir brauchen Bewegung im Auto Markt und Autos die bezahlbar sind. Autos die umweltfreundlicher sind. Autos die man auch anders einsetzen kann als nur sich damit auf der Straße zu bewegen.

[@bjornb.4263]

Tja wenn wir in der Geschichte immer nur auf Kaufleute gehört hätten wären wir nicht ganz so weit 😅Ich bewundere den Mut von den Leuten und glaube schon, dass gerade solche deutschen Firmen gepusht werden sollten.

[@Kunath-Group]

"Sachlich bleiben, freundlich bleiben" Lieber Oliver: Das braucht unsere Zeit. Chapeau!

[@151juenger]

Vielen Dank für den sehr differenzierten Bericht! Zuweit um zu Stoppen, von der Picke auf entwickelt und solide gewachsen.

[@heinser68]

Vielen Dank für den sehr differenzierten Bericht! Die Alleinstellungsmerkmale sind derzeit sicher noch alle vorhanden, ob sie aber zur Serienfertigung in x Jahren immernoch bestehen, ist fraglich. Das Projekt und seine Menschen faszinieren, allein ich hätte mir und ihnen ein schnelleres Vorankommen gewünscht...

[@tyskerbarn5171]

alles Fassade....

[@simgplusnervt4698]

@@kenny.8934 Seit wann ist V2G nicht erlaubt? Kurze Suche bei wikipedia ergibt ein anderes Bild.

[@tyskerbarn5171]

@@simgplusnervt4698 V2C aber!

[@simgplusnervt4698]

@@kenny.8934 TenneT hat bereits in einigen Projekten bidirektionales Laden eingesetzt, um das Stromnetz mit HIlfe der Autobatterie zu stabilisieren (also Regelenergie zu liefern). Das wird derzeit nicht großflächig betrieben. Aus meiner Sicht ist das V2G. Und Sie haben immer noch nichts genannt, was rechtlich dagegen spricht. Außerdem ist V2H auch zumindest eingeschränkt möglich (ohne netzsynchronen Betrieb).

[@simgplusnervt4698]

@@tyskerbarn5171 was soll das sein? Vehicle to cloud? Das ist nichts anderes als vehicle to grid.

[@sandrabrieskorn]

Sehr fundiertes Video, gewohnt souverän und gechillt präsentiert. Super,vielen Dank.

[@fuerchtnix1]

Hallo, minute 13:30h - es gibt einen RIESEN Markt für dieses Auto. Nur sind das die normalen Menschen, die heutzutage unsichtbar geworden sind. Außerdem ist es nicht unwirtschaftlich, wenn man an einem Auto nicht Unsummen verdienen will, sondern eine größere Idee umsetzten will. Wird Zeit, das wieder mehr für die Menschen getan wird und wie es aussieht, macht das keiner für uns. Also müßen wir es selber und Sono gibt uns eine Möglichkeit dazu in die Hand. lg aus Österreich

[@steffen8964]

So schnell kann es gehen, der Sion ist Geschichte. Hoffentlich bekommen alle Ihr Geld zurück 👍

[@ZeroPionier]

Warte seit Mitte 2016. Auf das eine oder andere Jahr kommt es mir nicht an. Für die Familie und für die Nachbarschaft (Sharing) ist er in meinen Augen genial. Meine Freunde in der Nachbarschaft würden sich freuen ihn ab und an per App zu leihen. Als Laternenparker und Wohnungsmieter habe ich wenig Möglichkeiten etwas selbst in die Hand zu nehmen. (mein Balkon Richtung Westen, erste Etage, Baum davor). Die LIS in Berlin wächst leider nicht mit dem Bestand an E-Autos mit: jede Woche die ich NICHT laden müsste entspannt die Situation! (auch wenn Berlin hier an der LIS trotzdem nachbessern sollte) Viele finden die technischen Daten (11 kW / 75 kW) nicht mehr zeitgemäß: wenn ich mit den Kids ne Pause mache fahr ich nicht nach sieben Mieten wieder los : mir reichen 30-60 Minuten völlig aus. Das ist je genau das was viele nicht verstehen .. der Sion ist ein Auto für die breite Masse.. günstig, praktisch, nachhaltig und völlig "durchschnittlich". Es muss nicht immer höher, weiter und schneller sein da dies meist auf Kosten der Umwelt geschieht. Danke für deine Meinung ... ich fühle mit."Kopf oder Herz" habe ich meinen Beitrag benannt ... genau darum gehts. LG aus der Hauptstadt

[@VolkerHett]

Ich kann beiden Seiten folgen. Deine Argumente sind absolut nachvollziehbar aber auch Oliver kann ich gut verstehen. Ich bin auch Unternehmer und habe mal BWL studiert 😊 Die App fürs Car Sharing ist ja toll, aber die werden sie bei Tesla auch schon in der Schublade haben, sie machen das allerdings vom Full Self Driving abhängig, i.E. mit dem Tesla als Robotaxi Geld verdienen. Die deutschen Automobilhersteller haben auch schon einige Erfahrung mit Car Sharing, auch wenn die im wesentlich festgestellt haben, dass sie damit kein Geld verdienen können. TLDR, Ich fürchte, solange Sono Motors auf Fremdkapital angewiesen ist und die Investoren eine Rendite erwarten, wird das nichts werden.

[@F15774137842]

@zero Pionier Ich finde Dein Statement für den Sion beeindruckend und so nachvollziehbar, und ich wünsche Euch auch, dass es gelingt und weiter geht. Denn die Idee ist zweifellos eine sehr gute und fördernswerte !!! Ich fürchte nur, dass @Volker Hett auch recht hat, dass Investoren am Finanzmarkt für ihr Geld zu viel Rendite wollen und es deshalb lassen. Es ist so ungerecht, dass für dieses tolle deutsche Projekt nicht noch 50 oder 100Mio staatliche Förderung passieren. Denn gerade das Car Sharing ist auch wegen des Parkraummangels in den Metropolen eine hervorragende Ergänzung zum ÖPNV und einem nachhaltigen Mobilitätskonzept, und der Sion ist ein Ideales Auto dafür.

[@GeHeJun]

@@VolkerHettmir ist komisch, dass jemand überhaupt noch auf Sion wartet, in 2019 war ich auch noch dabei - aber heute?

[@andreasmagler8383]

Der kommt nie

[@DonDeTango]

Ja etwas mehr wie 75KW, wären sicher nicht schlecht, zumal das ja nur die Spitze ist… Viel gravierender finde ich den fehlenden 22KW Lader! Der entspannt die Ladesituation ungemein, weil nur halbe Ladezeit! Beim Einkaufen bekommst immer mehr mit rein, sodaß Du eventuell garnicht mehr extra zum nachladen los mußt. Den fehlenden 22KW Lader sehe ich als größtes Manko da er ja eher für die große Masse mit in der Regel Mietwohnung gedacht ist. Und können wohl in den wenigsten Fällen selber laden.

[@maxg.1773]

Solarintegration, Raumangebot, AHK, bidirektionales Laden, Reparaturfreundlichkeit, all das zum anvisierten Preis macht den Sion sehr interessant. Er wird seine Käufer finden, wenn er es auf die Straße schafft.

[@diest8847]

Wiedermal ein sehr interessantes Video. War auch von Sion begeistert, durfte einer der ersten vorgestellten Prototyp in Köln probefahren. Ich bin deiner Meinung, je länger man auf das Fahrzeug wartet desto kleiner wird der innovative Vorteil. Andere Hersteller werden bzw. haben sich schon einige Techniken vom Sion zu nutze gemacht. Ich haben die Befürchtung das Zeit dem Sion davonläuft..

[@Sm0oTh92]

Das war nur ein umgebauter i3 mit funktionslosen Solarzellen

[@outdoorfreak0073]

game over der sion kommt nicht

[@juhuschi]

Ein Bekannter von mir hat vor 2 Jahren den Sion mit Anzahlung reserviert. Ich fand die Idee auch sehr charmant. Misstrauisch wurde ich, als immer wieder mehr Geld eingefordert wurde und die Produktion des Autos in immer weitere Ferne rückte. Ich hoffe, dass die Investoren - und damit meine ich auch die Community - nicht aufs falsche Pferd gesetzt haben.

[@denibligh6186]

Hallo Oliver, habe über den streetscooter deinen Kanal entdeckt. Der ist ja leider ein ähnliches "Schmuddelkind". Schön, dass Du auch diesen Wagen vorstellst. Ich verfolge das Thema seit Jahren und warte auf den Produktionsstart. Technisch ist der Wagen sehr gut - aus Sicht eines Technikbegeisterten, der die Hoffnung auf eine bessere Welt noch nicht aufgegeben hat. Aber davon gibt es zu wenig, um mit ihnen crowdfunding zu machen. Ich find z.B. schwarz matt geil. Lieschen Müller oder Werner Schulte (Beispiel -Klischeenamen, sorry) sind dafür aber zu mainstream. Den Kompromiss, wegen der Farbe "selbst" Strom produzieren zu können, wollen vermutlich zu wenig eingehen. Wahrscheinlich sind es nur 1/10 der potentiellen e-auto - Kunden. Warum kein Unternehmen anfragen (oder selbst gründen), das die Autos vermietet oder bei dem man es langfristig leasen kann? Warum nicht mit Herstellern von Elektro-Motorrädern kooperieren? Damit wäre zumindest Stückzahl generiert und Werbung durch fahrende "appetizer" ist durch (fast) nichts zu ersetzen. 100 Stück für jede Großstadt, dort Leute die Autos sehr günstig täglich nutzen lassen. Die Leute müssen ihren sion-fahrenden Nachbarn fragen: "...wie, der lädt sich selbst auf...?" und dann fragen: "was ist das, wo gibt's das, will ich auch, was kostet das"? Aber wenn der nur im virtuellen Raum und als Prototyp auf Präsentationen rumgeistert, wird das nichts. Stellt Leere Dummies auf mit QR-codes auf, damit das Projekt bekannter wird. Ich kenne zu wenige, die davon wissen. Selbst fairphone kennen nur Enthusiasten - der Wagen muss "unter die Leute". Das Projekt und Fahrzeugkonzept ist wirklich gut, aber es muss f a h r e n und gesehen werden dabei!!

[@Andi_mit_E]

Ich sehe das genau wie du! Der eAutofahrer in mir sagt "Weitermachen" und der Betriebswirt sagt "Lass's bleiben!"

[@h.nurtinger6345]

ME ist der Aufwand für die Solarzellen und deren theoret. Reichweitengewinn völlig außer Verhältnis zu deren Kosten. In der Praxis bringt das so gut wie nichts.

[@alfredunbekannt]

@@h.nurtinger6345 So ist das immer, wenn neue Dinge eingeführt werden. Niemand will dran glauben, es ist mumpitz, firlefanz..... wenn es aber da ist, fragt mach sich schon nach kurzer Zei,wie man früher "ohne"auskommen konnte. Denk nur an ABS. RIchtige Männer lehnten das ab, weil man ja autofahren/Bremsen konnte...... und heute ? Ich denke solares Laden bei einem Batterieauto ist sinnvoll. Ganz besonders für Wenigfahrer.

[@petitfou9090]

@@h.nurtinger6345 Durchschnittlich 112 km/ Woche, 245 km max. würde sehr vielen Nutzern reichen. Statistisch werden deutsche PKW ca. 30 km/ Tag bewegt.

[@marceleigner7178]

Hätten immer nur Betriebswirte das letzte Wort, würde es heute Tesla nicht geben.

[@kermitaner]

Bin als Vorbesteller auch noch am Grübeln. Wagen ist immer noch interessant, vor allem, wenn man ihn als früher Vorbesteller noch zum alten Preis ( 25k ) bekommt, damit wäre er auch in 2024 konkurrenzfähig. Auch die Möglichkeit, ihn als 50Kwh Speicher für seine PV Anlage nutzen zu können, wenn es denn gesetzlich erlaubt wird, ist interessant. Wer buntes Blech sucht, ist hier definitiv falsch :- )

[@fmr3016]

Bleibt dran der Wagen ist preislich als auch was später den Unterhalt angeht absolut konkurrenzlos ;-)

[@Matze67]

@@fmr3016 Dir ist der Unterhalt schon bekannt? Ok, wie hoch sind denn die Versicherungskosten?

[@IonizedSun]

@@Matze67 Offenes Werkstattnetz, keine Pflichtinspektionen, wenig Leistung, geringer Preis = günstiger Unterhalt

[@fmr3016]

@@Matze67 ja, deutlich weniger als für meinen 1,9 Liter TDI von 2010 :-)

[@mullerpeter6942]

Das sehe ich auch so, als Speichererweiterung, und mit all den anderen Eigenschaften für 25 k perfekt.Ich bleibe investiert.

[@BiesenbachKlein]

Mal wieder klasse recherchiert - und nachvollziehbar erklärt !👍

[@leonidwerner5753]

Ich hatte reserviert und das Auto hat mich begeistert, ein "must have". Schließlich war ich irgendwann sehr enttäuscht dass das Auto nicht kommt und dass keine Informationen zu bekommen waren über den längst versprochenen Produktionsstart. Ich glaube nun längst nicht mehr daran. Wenn es doch noch kommt kaufe ich!

[@andreegrave1284]

Die Welt lebt von Innovationen. Es ist Klasse, dass die Idee reift. Die smarte Technik ohne Abhängigkeiten von Öl und Elektro klingt verlockend. Einzig das Format des Sion hat mich noch davon abgehalten. Auf lange Sicht ist es notwendig und sollte unterstützt werden. Ich drücke Sono jedenfalls fest die Daumen...

[@Alpino21NRW]

oliver du bist einfach schon im erfahrenen alter, um das gut genug einschätzen zu können , wie schwer trotz geld so was umzusetzen ist. dazu kommt noch , das die ursprungs idee dieses sono auto ein volksauto darstellen sollte, 2016 war noch ein preis von 16000 euro angesagt, und jetzt zu dem neuen preis kommt noch dazu, das die konkurenz es klar besser kann. grosse andere bekannte autofirmen, nennen beträge in milliarden grösse, wenn sie von neue e-autos sprechen.

[@SaschaAtrops]

Ich bin kein Early Adopter, aber Sono habe ich jetzt seit ein paar Jahren auf dem Schirm. Die Idee gefiel mir und gefällt mir noch immer. Zumal mein Auto in diesem Jahr ziemlich viel rumgestanden hat und 250km Reichweite für mich in den allermeisten Fällen passt. Die letzten Monate hätte ich wohl kaum laden müssen.

[@Andreas_Grimm]

Wenn der Sion kurzfristig auf den Markt kommen würde, würde ich dem Ganzen eine Chance geben, da es im Moment kaum Autos mit hohem Nutzwert zu erträglichen Preisen gibt. Wenn jetzt aber noch zwei Jahre bis zur Auslieferung vergehen, werden die Chinesen in der Zwischenzeit die Lücke füllen…(das werden die deutschen Autohersteller auch bald schmerzlich merken)

[@dagobert68219]

die "chinesen" füllen keineswegs alle lücken - wenn man sich anschaut, was die auf den markt werfen, ist in deren portfolio nichts artähnliches zu entdecken - ein dickschiff nach dem anderen, mit preisen, die nur marginal unter denen der etablierten hersteller liegen - die zeiten der billigen chinesen ist ein für alle mal vorbei

[@Andreas_Grimm]

@@dagobert68219 Aktuell kann ich für 30T€ z.B. entweder einen E Up mit alter E Golf Technik kaufen oder ich entscheide mich für einen MG4, MG5 oder MG ZS EV..mir wäre hier der „Chinese“ als vollwertiges Auto deutlich lieber > die Zeit der Chinesen fängt gerade erst richtig an…

[@esouldriver1624]

das ist auch genau meine Meinung R I P

[@martinaluenzmann9220]

Ice habe dieses Jahr vorbestellt / ich finde die Gründer und Mitarbeiter super, aber ich glaube es wäre besser sie würden eine Partnerschaft mit einem großen deutschen Automobilhersteller eingehen

[@PeterBirett]

Hallo Fr Luenzmann, das hatte SM versucht, aber bemerkt, daß Zuviel des eigenen Spirit vernichtet worden wäre, weswegen sie die 50Mio€ CrowdFounding-Aktion durchgezogen wurde. Wären natürlich interessant, wenn die ProduktionsRiefe erreicht sein wird, ob dann ein europäischer Fertiger einsteigt, nur für die Fertigung und nicht für das Abschöpfen des Wissens (bzw in SchubLade wegsperren).

[@kulup24]

Moin! Ehrlich gesagt habe ich schon mit gepflegtem Bashing gerechnet... schön dass es das nicht ist! Mein Bauchgefühl ist klar Pro Sion, gleichzeitig weiss ich natürlich um die zu erwartenden Unsicherheiten. Mir gefällt die Aussage "wenn wir von Euch soundsoviel bekommen, finden wir leichter neue Inverstoren" ebenfalls nicht so gut. Besser fänd ich: wir haben bereits Investitionszusagen, die an die erfolgreiche Kampagne gekoppelt sind. Aber so ist es scheinbar nicht. Dennoch schenke ich der Argumentation mein Vertrauen. Schliesslich konnten nach der letzten Crowdfunding-Kampagne 2019 über 200 Mio € aufgetrieben werden, und das obwohl die Entwicklung vom Stand von heute noch weit entfernt war! Jetzt sind die Bedingungen deutlich besser, der SOP in greifbarer Nähe. Also Nägel mit Köpfen... Reserviert haben wir bereits 2019. Und jetzt im Zuge der Kampagne beschlossen so viel aufzustocken wie möglich, ohne bei Verlust ruiniert zu sein. Sono hat uns einfach abgeholt, uns gefällt der Ansatz, ein vernünftiges (!) Auto zu einem vernünftigen Preis anbieten zu wollen, sowie die Nachhaltigkeit und Transparenz. Wir wollen dieses Auto unbedingt. Und nachdem wir es ebenfalls in Hamburg jetzt mal live sehen und anfassen konnten, erst recht! Wir hoffen und glauben einfach daß es funktioniert und dass sich das Risiko lohnt!! #savesion #toofartofail

[@tyskerbarn5171]

Umweltsau. 🍀🍀🌻

[@jenswiemeyer8996]

"Und jetzt im Zuge der Kampagne beschlossen so viel aufzustocken wie möglich, ohne bei Verlust ruiniert zu sein." Auch ohne ruinöse Verluste ist es ärgerlich. Aus eigener Erfahrung habe ich aus der Biohybrid-Kampagne gelernt: Es scheint ein Problem der heutigen Zeit zu sein: Zu viele wollen an so einem Projekt mit "laufenden" Verdiensten beteiligt sein - und da hilft es auch nichts, wenn die Inhaber beteuern Ihre (zukünftigen) Gewinne nach einem Punktesystem an die Community auszuschütten. Die Zeit läuft und die Geschäftsstrategie war verkehrt - wie kann man nur auf CarSharing setzen, wenn das zugrundeliegende Produkt noch nicht funzt?! Für mich Ressourcenverschwendung.

[@fmr3016]

Es gibt kein Auto, dass in der Preisklasse ansatzweise mithalten kann. Das Konzept mit einfach austauschbaren Teilen und die integrierten Solarpanels ist einfach genial. #SAVESION

[@hadnoidea2304]

Teile austauschen kannst du schon mal vergessen, wenn es nicht um Pipifax geht, dafür hat Bosch gesorgt, als Sono bei denen angeklopft hat. Kannst du natürlich trotzdem machen, aber deine Garantie ist dann weg.

[@7vampir]

Überleg doch mal ganz trocken, woran es liegen könnte, dass *_Niemand_* sowas baut. Vom Preis rede ich gar nicht. Niemand m8 sowas, auch nicht 4 das Doppelte. Mein 1druck ist, das ist 1 totes Pferd. Steig besser ab.

[@fmr3016]

@@hadnoidea2304 Kein Laie mit einem gesunden Menschenverstand fasst die 400V Elektronik an. Es geht mehr um so Sachen wie Seitenspiegel, Tür, Stoßstange oder ähnliches austauschen..

[@holgerfu917]

Vermutlich ist ein Auto in der Preisklasse mit den Features einfach nicht marktfähig und wirtschaftlich.

[@fmr3016]

@@holgerfu917 Der Preis wird später natürlich nach oben korrigiert. Aber selbst dann dürfte der Preis deutlich unter der Konkurrenz sein (schau dir Mal an wo der ID3 oder ID4 anfängt). Außerdem wird bei der Fertigung extrem viel Wert auf Einfachheit und Wirtschaftlichkeit gelegt z.B. entfällt die Lackierung (einer der teuersten Sachen bei der Fertigung) und das Auto gibts nur in einer Ausfertigung. Die einzige optionale Ausstattung ist die Anhängerkupplung ansonsten sind alle Sions 100 Prozent identisch.

[@alppein78]

Der Tesla Semi war für 2019 versprochen, gekommen ist er im Dezember 2022, Model X war ebenfalls 3 Jahre spät dran. Die Entwicklung dauert immer länger, aber der Sion ist/könnte der Renner werden. Ich will den unbedingt auf den Straßen und vor meiner Garage sehen !!!

[@ralfo1704]

Tesla wurde von Mercedes vor dem Konkurs gerettet... vielleicht sollte Mercedes jetzt den Sion retten:)

[@tyskerbarn5171]

abba ich net.

[@mertenthurmann8819]

Habe vorbestellt und angezahlt… und bin überzeugt die schaffen das. Nach den Skandalen der Autoindustrie in den vergangenen Jahren ist solch ein neues Unternehmen mit dem Sion absolut wichtig.

[@fuereinezukunft]

Das ist sicher richtig. Aber sehen das auch sehr viele andere so und sieht der Kapitalmarkt das auch so?

[@ziggyyo]

Auf die Skandale der Vergangenheit folgen die Skandale der Zukunft 🙈💩

[@euroschlucker1269]

Das Geld können Sie abschreiben, aber das Risiko war ja von Anfang an da

[@cryptogroupie5372]

Interessanter Bericht - DANKE ... gehöre auch zu denen mit einer Reservierungsnummer, und hoffe sehr, das der Sion in Masse das Licht der Welt erblickt, dennoch sehe ich auch, dass die Konkurrenz nicht schläft. ... Persönlich ist vor allem das Bi-Direktionale + die Solarintegration DAS Argument. Denn bei einem anderen E-Auto, kann ich zwar auch ein Solarpanel oben drauf packen, aber ich dürfe das nicht an die Hauptbatterie anschließen ... und die fertige Schuko-Schnittstelle ist natürlich das nächste Thema. ... Habe leider auch bereits einige vielversprechende Verkehrsmittel verschwinden sehen, bevor die Masse sie überhaupt gesehen hat - deshalb beläuft sich meine Reservierung nur in dem Rahmen, in dem ich einen Totalverlust ohne ernsthafte Konsequenzen verschmerzen könnte, wenn auch mit einem tränenden Auge.

[@manfredo4287]

Sehr gute Darstellung einer nicht leicht und eindeutig zu beurteilenden Situation. Die Community muss vergrössert werden! Mein Vorschlag ist, dass der Staat sich bis zur Sereinfertigung beteiligen soll. Begründung: Um die CO2-Ziele zu erreichen ist dieses Auto ein wichtiger Baustein. Die Wertschöpfung und der Nutzen im Betrieb kommt mehrfach den Bürgern des eigenen Landes zugute und bei den ganzen Hilfspaketen, die zur Zeit rausgehauen werden, ist es ein winzig kleiner Betrag. Also die Community muss auf eine grössere Basis gestellt werden! Das ist die Verantwortung für unsere nächste Generation!

[@shoelessjoe5990]

Der Staat investiert schon in genug Unsinn und jetzt soll deiner Meinung nach auch noch in diesen Blindgänger Geld gesteckt werden? 20.000 Vorbestellungen ist zwar nicht schlecht, aber immer noch nicht genug um die Sache auch längerfristig am Laufen zu halten und soooo attraktiv als dass Ding ja nun auch wieder nicht. Was kommt denn nach der Blase? Sobald was nicht läuft soll es Mama Staat richten.

[@Roggen1000]

Ich würde es schade finden, wenn der Sion nicht kommt. Ich habe auch im Jahr 2017 reserviert und einen Betrag bezahlt und warte jetzt schon lange. Das Auto ist aber ein tolles Projekt und es sollte umbedingt auf die Strasse kommen.

[@GeHeJun]

was ist in dem Projekt so wirklich toll?

[@DannyJVoerman]

Oliver deine Aussagen sind klar und erklärbar Ich wünsche mir, dass der Traum von Jona und Lukas wahr wird, dass die jüngere Generation sieht, dass alles möglich ist, wenn du es einfach machst. Es wäre eine große Schande, wenn ihre Bemühungen nicht geschätzt würden. Ein schönes Video übrigens, macht weiter so.

[@gaswirt]

Es hat zu lange gedauert?

[@ePower4theworld]

Das Ganze kommt mir vor wie vor Jahren beim 3 Liter Auto. Im Vorfeld wollten viele eins kaufen weil es ja so sehr Sprit spart. Das Kaufverhalten war danach aber ganz anderst. Gross und Fett musste es sein. Uns so blieb der Lupo ein Ladenhüter. Dem Sion wird es so ähnlich ergehen. Eine Fangemeinschaft alleine reicht halt nicht; der Markt muss es halt auch wollen.

[@martinschmelz6346]

Wenn es gelingt, daraus weiterhin ein Projekt zu machen, wo alle Beteiligten an den Gewinnen (???) beteiligt werden, hoffe ich, dass es weiter geht! Ich bin jedenfalls dabei!

[@tinnitus5962]

Sehr schön berichtet! Deine Meinung gesagt und trotzdem neutraler Beobachter geblieben. Mein Herz sagt mir, dass der Sion ein super Auto ist, welches ich anderen vorziehen würde. Mein Verstand sagt mir aber, das Auto wird nie in Serie gehen. Man will beim Sion zu viel auf einmal. Besser wäre ein einfaches Modell zum Einstieg, das vor allem kostengünstig ist. Die Solarzellen, das bidirektionale Laden, das Sharing usw. wäre als Weiterentwicklung immer noch gut gewesen. So verzettelt Sono Motors sich leider und technische Mängel führen in der Folge zu Vertrauensverlust in das Produkt Sion. Ich wünsche dem Projekt trotzdem, dass es gelingt. Gute Chancen dafür hat es aus meiner Sicht leider nicht.

[@jakobschoen6499]

Ich habe lange nicht daran geglaubt, aber jetzt sind sie so weit, jetzt sollen sie ihn auch bauen. Ich glaube der wird sich gut verkaufen, insbesondere bei dem Preis.

[@jenswiemeyer8996]

Ob sie wirklich soweit sind? Ich habe heute die AGB's durchgelesen (15. Ausfertigungsstand!!!) Durch eine Erhöhung der Anzahlung werden aber automatisch die alten ungültig. Und während in den alten noch Bezug auf die Bestellung genommen wurde, beziehen sich nun die Anzahlungen nur noch auf eine Reservierung und das Recht ein Fahrzeug angeboten zu bekommen. Es können sich also noch viele Änderungen geben, ob am Preis, an den Optionen oder am Zubehör. Ich kann mich noch gut an die Mercedes-Preisliste erinnern, welches ein Fahrzeug "ohne" Räder beeinhaltete 🤪

[@franzbauer2958]

Ihre Aussage - Sono-Motors steht solide da - vom AUS-bedroht ist "nur" der Sion - verstehe ich so: Das von Sion-Vorbestellern und von andern eingesammelte Geld ist nicht allein für die Entwicklung und schnellstmögliche Serienreife des Sion eingesetzt worden, sondern für die Firma Sono-Motors - die gut weiterlebt, wenn alle Sion-Reservierer in die Röhre geschaut haben. Ich habe nicht BWL studiert - war nur 40 Jahre selbstständiger Handwerker - für mich riecht das nach geplantem Betrug!

[@carlosdelpesos1678]

Was persönlich zur Entscheidungsfindung fehlt ist der Kenntnisstand, ist der Sion nun schon gut wie fertig in der Entwicklung oder nicht ?! Nach Auskunft von Sono wird das "neue Geld" grob gesagt für die Beschaffung der Fertigungseinrichtungen benötigt. Dann wäre wäre vorsichtig ein Termin Anfang 2024 im Bereich des Möglichen. Das sollte eine Art Tripelpunkt sein. Wenn nicht, dann war es nur ein Traum. Egal ob einem der Sion zusagt oder nicht, aber bekommt man für den Preis ein annähernd bezahlbares BEV mit geschätzt längerer Halbwertszeit als manch ein zwar haptisch perfekt dreinschauendes vornehmlich chinesisches BEV. Das könnte den Markt schon in mehr Bewegung setzen, als ein vom Q5 mit längeren Radstand zum Q8 hochstilisierten beworbenen e-tron im fast alleinigen Firmenwagen-Leasing-Bereich mit überschaubaren Zulassungszahlen. Im Sinne der Transformation ist der Sion mehr ein must-have, als die mit leider Technikproblemen behaften Hochglanzfahrzeuge des Premiumbereiches. Sicherlich hat die Dauer und wiederholten Finanzierungsrunden ein derbes Geschmäckle, aber sollten nicht gerade wir als ausgewiesene Autonation mal unsere mangelnde Vitalität mit kaufmännischer Hinter-Begründung auch in Frage stellen. Wer hat damals Tesla seinen Erfolg zugetraut !? Wer nicht wagt, der nicht gewinnt......

[@carlosdelpesos1678]

@@kenny.8934 Danke für dieses Beispiel, damit präsentiert sich bestens das impliziert angedeutete "Ja-Aber-Bedenkentum" in unserem Lande. Nach Möglichkeit alles zerpflücken aber selber keinen Schritt nach vorne bringen. Besser gings nicht. Dann nenne bitte auf die Schnelle etwas annäherndes Vergleichmodel der Automobilbranche, ohne stundenlang womöglich erfolglos zu recherchieren. Und wie bringt uns Dein Bedenken nun weiter, wie oder wie weit bitte !? Wenn wir alles Neue im Keime ersticken, oder abwürgen, wohin kommen wir dann, wohin ?!

[@mugpitz]

Tesla war ein Pioneer bei Elektroautos und hatte ein Genie als CEO. Der Sion ist jetzt schon ein Oldtimer, Genies sind hier nicht am Start, eher Träumerbubies die nicht rechnen können.

[@carlosdelpesos1678]

@@kenny.8934 Darum ging es aber bis dato nicht. Auch kann ich Deinen jetzigen Einwänden nicht ganz absprechen. Und wenn Du meinen Ausgangskommentar richtig gelesen hättest, müsstest Du Dich nicht echauffieren. Das Sion ist im unteren Preissegment anzusehen, das was "andere auch bieten" findet sich primär in wesentlich teureren BEV wieder, egal wie gut oder schlecht. Kernaussage war, Konkurrenz belebt immer noch das Geschäft. Würde auch keinem einfallen, einen eUp mit einem EQS zu vergleichen. Mir gefällt der Sion ebenso wenig und kaufen würde ich ihn schon gar nicht. Aber käme er auf den Markt, wäre das ein Anstoß für andere Hersteller endlich auch Modelle im unteren Preissegment zu lancieren. Es ging nie darum wie schlecht der Sion im Verhältnis zu xyz oder gar einem Tesla ist. Würde persönlich die MEB vom VAG-Konzern nie einem TM3 gegenüber stellen, das M3 ist auch da meilenweit besser.

[@F15774137842]

@carlos di Pesos : Da gehe ich vollständig mit, und finde etwas staatliche Subvention für den SION wäre richtig und viel besser angelegt als in vielen anderen "Sondervermögen" .

[@F15774137842]

@carlos del Pesos : Da gehe ich vollständig mit, und finde etwas staatliche Subvention für den SION wäre richtig und viel besser angelegt als in vielen anderen "Sondervermögen" .

[@erdbeerduft]

Ein super Video und endlich ein Mensch, der differenziert und sich nicht nur auf das Lesen von Nachrichten in Tweetlänge oder Überschriften beschränkt. Als damals die Energiewende eingeläutet wurde, bin ich davon ausgegangen, dass dieses Vorhaben vorab fundiert durchgerechnet wurde und war begeistert. Mittlerweile ist allerdings mein Eindruck, dass die Energiewende eben doch nicht so fundiert durchgerechnet wurde. Sonst wäre z.B. die Überraschung nicht so groß gewesen, dass es u.a. Unternehmen gibt, die Gas nicht gegen z.B. Strom austauschen können. Von unserer extrem Energie-Abhängigkeit von Russland ganz zu schweigen. Zudem habe ich dann hier auf YT Videos gesehen und war baff, nachdem ich die Infos überprüft habe und sich die Infos sich als richtig erwiesen. Stark verkürzt: Deutschland war absolut führend im Photovoltaik. Dann hat China sich in Firmen eingekauft, später Firmen aufgekauft. Sodann die Produktion nach China verlegt und dort die Produktion zusätzlich subventioniert, obwohl die Arbeitslöhne ja sowieso schon extrem unter unseren Arbeitslöhnen liegen. Tja und daraufhin konnten die deutschen Firmen nicht mehr mithalten, mussten aufgeben oder sind Pleite gegangen: Und während in China mehr als 1 Millionen neue Arbeitsplätze entstanden, haben wir in Deutschland mehr als 80.000 Arbeitsplätze in diesem Bereiche verloren. Wurde der Verlust der 80.000 Arbeitsplätze großartig diskutiert? Wurde die dadurch entstehende Abhängigkeit von einem anderen Landes diskutiert? Haben wir etwas daraus gelernt? Nein, nein und nochmals nein, siehe Medikamenten-Engpässe, OP-Schutzkleidung etc. etc. etc. Da habe ich zum 1.Mal begriffen, das Wirtschaftlichkeit und kaufmännisches Denken sehr, sehr wichtig - aber eben nicht alles ist. Zudem zeigt der Krieg gegen die Ukraine deutlich, dass 1 Bösartiger genügt, um die ganze Welt ins Wanken zu bringe, aber auch, wie verletzlich ein Land durch Atomkraftwerke ist und dies gleich in mehrfacher Hinsicht. Es wäre also absolut sinnvoll, dass wir uns eine Energie suchen, die uns im Konfliktfall nicht noch zusätzlich gefährdet. Die keine neue Abhängigkeiten von anderen Ländern nach sich zieht. Die möglichst kostengünstig ist. Deren Menge (nach heutigem Stand der Wissenschaft) unbegrenzt zu Verfügung steht. Was also liegt nähre, als Sonnenenergie? (Ich gebe gerne zu, ich bin kein großer Anhänger von Windrädern, die die Landschaft verschandeln. Sehe sie nur als Übergangslösung, bis wie gelernt haben, Sonnenenergie auch im Winter besser nutzen zu können). Und genau da wird der Sion relevant: Schaffen wir es, den Sion auf die Straße zu bekommen, dann wird er uns in vielfältiger Weise dabei helfen, die Nutzbarkeit im Alltag und unter schlechten Bedingungen auszuwerten, was uns auch bei der Weiterentwicklung (auch bei den Dachmodulen und in vielen anderen Bereichen) helfen wird. Außerdem eignet er sich schon jetzt für den Export in Sonnenreiche Länder, auch in solche ohne großartige Infrastruktur: Und genau das sollten wir uns nicht aus der Hand nehmen lassen, gerade als ein Land, welches auf Export angewiesen ist. Und wenn Sie bedauerlicherweise den Begriff „Sektenähnlich“ von anderen übernehmen, dann übersehen Sie leider, dass ja gar nicht klar ist, ob die Ablehnung überhaupt aus Deutschland kommt oder von Trollfabriken, Klickverkäufern und von Doppel- und Dreifach-Accounts. Ist es tatsächlich verwunderlich, dass Menschen sich schützen wollen und enger zusammenrücken, nachdem Kübelweise Dreck über Jona, Laurin und Navina ausgekippt wurde, dann über ihren SonoMotor-Mitarbeitern und schließlich auch über diejenigen, die sich für das Projekt interessieren oder es unterstützen wollen? Wie oft möchten Sie sich anhören, dass Sie ein dummer Depp sind, der Betrügern auf den Leim geht, nur weil sie ein Projekt unterstützenswert finden? Ich denke, ganz abgesehen vom Sion, werden wir alle uns sehr bald entscheiden müssen, was für ein Internet wir wollen und wem wir es überlassen: Ein Internet, in dem einer, weil er Streit mit seinem Chef hatte, mal eben an den Computer geht und einfach über irgendjemanden Dreck ausschüttet, um seine Frust loszuwerden? Ein Internet, in dem schon 10jährige der Vergewaltigung von Tieren zuschauen können? Ein Internet der Phädophilen -Netzwerke? Ein Internet, in dem Trolle dafür bezahlt werden, Gesellschaften zu spalten, Arzt- und Produktbewertungen zu fälschen, Klicks vorzutäuschen, wo gar keine sind. Ein Internet, in dem Rapper uns auffordern, andere zusammenzuschlagen und es völlig normal finden, Frauen als Schlampen abzuqualifizieren - übrigens dieselben Rapper, die dann aber von uns allen als Steuerzahler verlangen, dass wir ihren Polizeischutz bezahlen. Und nein, dies alles hat nichts, aber auch nichts mit Meinungsfreiheit zutun, sondern mit Verrohung, mit einem Verlust von Werten und Anstand. Und wenn sich Menschen dieser Verrohung nicht mehr ausliefern wollen, dann kommt die nächste Diffamierung: Die müssen zu einer Sekte gehören. Und ja, Herr Oliver, ich teile Ihre Meinung zu Wirtschaftlichkeit, denke aber, dass es eben darüber hinaus sehr viele Dinge gibt, die wir in diese Überlegungen mit einbeziehen müssen und die vielleicht auf den 1 Blick keinen Mehrwert versprechen, bei genauerer Betrachtung aber schon. Und wenn der Sion uns dabei hilft, Alltags-Erfahrungen in viele verschiedene Situationen zu sammeln, wie wir Sonnenenergie auch in einem Land immer besser nutzbar machen, in dem nicht 12 Monate lang permanent die Sonne vom Himmel knallt, dann ist er jede Anstrengung wert.

[@arminloderer5424]

Danke für das fundierte Statement ... 👍

[@joereu4510]

Klasse Standpunkt 👍

[@heikepahler5270]

Danke für diesen Bericht. Ich habe den Sion schon bei der letzten Kampagne voll gezahlt und finde meine Entscheidung nachwievor richtig. Ich bin seit bald 30 Jahren Carshareerin und möchte das mit dem Sion auch machen in meiner näheren Nachbarschaft. Das Preis-Leistungs-Verhältnis wird stmmen. Vieles wurde in den Warte-Jahren weiterentwickelt, aber nicht übercandidelt sondern alltagstauglich und man konnte bisher den ursprünglichen Werten an das Auto und Unternehmen einigermaßen treu bleiben. Wenn ich mir die Entwicklungszeiten von deutschen Autobauern anschaue liegt der Sion ja immer noch hervorragend im Rennen. Vielleicht schaffen wir es ja aus einer "Community" heraus mit dem Sion mal wieder einen wirklichen "Volkswagen" zu bekommen, den man sich - evtl. auch mit mehreren Leuten - leisten kann. Nicht nur in der Stadt übrigens sondern auch auf dem Land mit schlechten Busverbindungn. Da braucht man neue solidarische Konzeptem in die der Sion gut hineinpasst, wenn kein Arzt oder Dorfladen mehr in fuß- oder fahrrad-weite erreichbar ist. Da stehen dann manchmal ein paar Bäume im Weg, aber es gibt ja genug Platz um den Sion umzuparken zum Laden.

[@simonbesendorfer46]

Hi Olli und danke für den Bericht! Ich betrachte den Sion schon seit langem im Augenwinkel, weil ich das Konzept sehr interessant finde. Im Gegensatz zum Mitbewerb finde ich den Wagen sehr bodenständig und günstig. Vor allem die freie Werkstattwahl bzw. Möglichkeit selbst bestimmte Wartungen vornehmen zu können ohne in der Garantie beschnitten zu werden begrüße ich. Man darf gespannt bleiben was am Ende passieren wird, aber solange die Mitarbeiter überzeugt sind, sehe ich die Zukunft positiv.

[@tyskerbarn5171]

am Ende ist Blackout. Oder 3€/ kWh

[@andreasuhlenhoff6387]

@@tyskerbarn5171 ...gerade dann ist das Solarfahrzeug Sion weiterhin mobil!

[@tyskerbarn5171]

@@andreasuhlenhoff6387 wie weit kommste damit? Volle Lüftung, voller Sound, Sitzheizung.... mehr als 1000km? Und "solar" inner Polarnacht?

[@Alpino21NRW]

mein vorschlag wäre , obwohl das sono motor von beginn an schon hätte machen sollen, und zwar schon 2016, eine markt studie in wie weit dieses e-auto von kunden angenommen werden würde, scheinbar reichen eben wie wir sehen die anzahl der vorbestellungen bei weitem nicht aus, dieses auto marktreif zu vollenden, dazu kommt noch zu zeit die vielen problemen die wir mit der rezession haben, wo viele kunden nicht wissen wo sie morgen stehen werden, auch gab es die letzten zwei jahren ,so viele firmenpleiten wie nie zuvor, echt traurig aber leider wahr, hier kann nur ein wunder dazu verhelfen das dieses auto seinen erfolgreichen weg doch noch findet.

[@wolfganggeiken-weigt3293]

Das Herz muss siegen, dein Bericht war in der Tendenz sehr deutsch und Bedenkenträgerisch. Hätte Elon Musk so gedacht, gäbe es heute keinen Tesla. Die Informatiker brauchen Unterstützung von BWL´ler. Das Sion Auto muss auf die Strasse.

[@klausbecker7832]

Elon Musk hat so ziemlich alles anders gemacht. Der hatte Erfahrung, wie man einen Startup hochbringt, genug Geld zur Verfügung und (vor allem) ein bereits funktionierendes Auto (Lotus Elise) zur Verfügung.

[@simonm1447]

Firmen wie Tesla, Nio oder Lucid fangen schon mal damit an dass diese ihr erstes Auto im Margen stärkeren Oberklassebereich rausbringen, um dann später mit weiteren Modellen den Sprung in günstigere Klassen (dort aber in Gross Serie) zu schaffen. Ein Kompaktvan in Kleinserie ist vergleichsweise teuer in der Herstellung, bringt aber wenig Marge (in Kleinserie gar keine). Dazu leuchtet mir immer noch nicht ein mit welchem Geld Sono die Produktion bezahlen will, wenn die Vollanzahlungen schon für die Entwicklung verwendet werden müssen

[@bernhardschild7450]

Vielen Dank fuer die qualifizierte Sicht eines Kaufmanns.

[@ansgar.t]

Nach der staySono Kampagne jetzt eine saveSono Kampagne. Habe da ein Dejavu. Dachte nach staySono sei gesichert, dass der Wagen gebaut wird. Hatte ich wohl falsch verstanden. Wenn man sich nochmal anschaut, wie Tesla durch die Productionhell gegangen ist, kann ich mir nicht vorstellen, dass Sono das überlebt. Würde mich aber freuen, wenn ich mich irre.

[@jennihilbrecht2503]

Ich glaube, dass man das nicht direkt vergleichen kann. Als Tesla den Roadster gebaut hat, haben sie auf bewährte Produktionstechniken gesetzt und vergleichsweise wenig Probleme in der Produktionsphase. Erst als sie ein eigenes Werk aufgemacht haben und das Model S in Großserie fertigen wollten, begann die Hölle. Der Sion soll von Valmet gebaut werden. Ein großes Unternehmen, mit Jahrzehntelanger Erfahrung in Produktionstechnik. Maschinen, Fachpersonal, Rohstoffe....alles schon geregelt und einsatzbereit. Alles was es braucht ist ein serienreifes Fahrzeug.

[@ansgar.t]

@@jennihilbrecht2503 … und viel Kapital 😉

[@mugpitz]

Du irrst Dich nicht.

[@hadnoidea2304]

Nach der Kampagne ist vor der Kampagne. Eine Verlängerung der Bettelrunde und die Möglichkeit zum Abgreifen ohne ausreichende Beiträge der Community haben sie sich bei Sono vorsichtshalber schon mal in die AGB geschrieben. Transparenz, alles für den Kunden!

[@ludwigreiser4053]

Danke für den ausgezeichneten Bericht einschließlich der ganzen Historie! 👍 Es gab schon viele geniale Erfinder, die scheiterten, weil ihnen der richtige Kaufmann an der Seite fehlte. Bei aller Technik-Verliebtheit (an der ich auch 'leide'), darf man diese Sicht nicht außer Acht lassen. Hatte damals auch eine Weile mit mir gerungen, ob man das Auto nicht bestellen müsste. Nur hatte es mir einfach nicht gefallen von der Form her. Und als Garagen- und ansonsten Schattenparker hätten mir die PV-Zellen auch nicht viel genutzt. Wenn nur wenig Licht drauf kommt, stellt sich zudem die Frage nach der energetischen Amortisation. Als dann auch noch auf Vorderradantrieb umgestellt wurde (weiß jetzt nicht, ob das noch aktuell ist), und die Idee mit dem Moos als Luftfilter dazu kam, war ich mir ziemlich sicher, richtig entschieden zu haben - kein Sion für mich. So hat mich mein vielleicht spezieller Auto-Geschmack vor einer weiteren Fehlinvestition bewahrt (habe schon einiges Geld in den Sand gesetzt mit verschiedenen Liegerädern und einem Velomobil-Fehlkauf - wollte halt immer junge Unternehmen unterstützen). Ich wünsche aber dem Unternehmen, den Beschäftigten und allen Kunden / Vorbestellern das Allerbeste! Vielleicht klappt es ja doch!?! 🍀🍀🍀

[@tyskerbarn5171]

jaaa- wenn man zuviel Kohle hat... Konsumwahn und (sinnlosen "Trends" hinterherrennen) schafft übrigens mit solchen "grünen" Bevölkerungsgruppen wie hier die grössten Umweltprobleme!😁😁😁

[@jenswiemeyer8996]

Geht mir ähnlich und erinnert mich an Biohybrid ...

[@thk4711]

Ich denke es ist jetzt einfach zu spät. Vor 3 Jahren hätte das bestimmt noch funktioniert aber heute bei dem Angebot an Alternativen und der derzeitigen wirschaftlichen Lage eher nicht.

[@petitfou9090]

Welche Alternative mit dem Preis und der Ausstattung (PV, bidirektionales Laden, AHK, ...) kannst du mir empfehlen?

[@scalty2008]

@@petitfou9090 um mit einem BEV von a nach b zu kommen, gibt es genug Alternativen. Ob man mehr oder weniger irgendeiner Ausstattung dafür braucht , ist zweitrangig. Verstehe nicht, warum nichtmal eine Kleinserie mit dem Geld möglich war in all der Zeit.

[@uwithegroofy3620]

Ich glaube an den Sion. Es ist ein praktikables Fahrzeug ohne viel Schnickschnack. Es kommt auf uns alle an ob wir den großen Autoherstellern den Mittelfinger zeigen können

[@christopherreichelt3303]

Viele glauben auch ihr ganzen Leben lang an einen Gott, ohne auch nur den Ansatz einer "Lieferung" erhalten zu haben.

[@marting1348]

Was du ergänzen müsstest, wäre, dass der Sion ein Krisebtaugliches Fahrzeug ist. Also Solarintegration und Stromproduktion auch bei Blackout, Überschwemmung und co. sowie auch der Möglichkeit ein einer Krise auch ein Inselbetrieb ohne die Verfügbarkeit von Öl Energie bereitzustellen. Mit über 50kwh kommt man ganz schön lange über die Runden in einer Krisensituation, wenn man sich nur auf lebensnotwebdigen Dinge begrenzt.

[@zp3oo]

Sono ist da nicht allein... In 2 Jahren wird das jedes Elektroauto können und jetzt auch schon sehr viele

[@VolkerHett]

@@zp3oo Ja, dass ist in den US jetzt schon ein Verkaufsargument für den Ford F150 Lightning.

[@marting1348]

@@zp3oo sehr viele? Dann zähl doch mal ein paar auf, die heute auf den Straßen unterwegs sind?

[@klausbecker7832]

@@marting1348 Er beschreibt folgende Situation: Bis der Sion auf der Straße ist, wird es viele Konkurrenten geben, die das auch können.

[@marting1348]

@@klausbecker7832 ah ok. Also gibt es ja doch keine verfügbaren Fahrzeuge. Dann liste du doch bitte ein paar auf, welche dies bis dahin können. Scheinbar stimmst du ihm ja teilweise zu?

[@davidz1264]

Fände es super, wenn das Geld zusammenkommt und der Wagen gebaut wird. Denke der verkauft sich über die aktuellen Reservierungen hinaus auch sehr gut. Gibt ja nichts vergleichbares am Markt. Die großen Hersteller bauen ja leider nur 0815 SUV, SUV, SUV... Natürlich ist das Risikokapital. Dem muss sich jeder Mensch klar sein. Wenn wir es aber trotzdem schaffen - und dazu noch in Deutschland --> Geil! Beobachte Sono seit Anfang an. Bin auch im ersten Prototypen mal mitgefahren. Eigentlich brauche ich den Wagen nicht, da schon ein anderes E-Gefährt vorhanden ist (und ich schiele auf den Aptera - wenn auch mit dem Sion nur schwer vergleichbar). Daher auch noch nicht reserviert. Warte tatsächlich auf die Nachrangdarlehen, um dort etwas Geld einzuwerfen. Zur Not wird einer angezahlt. Bei sowas dabei zu sein hat schon was von once in lifetime. Nur leider habe auch ich keine 29k€ mal eben so rumliegen, um zu unterstützen.

[@jenswiemeyer8996]

Sehe ich ähnlich - auch wenn Aptera und Sion von den CW-Werten sicherlich eher nicht vergleichbar sind. Auch das Twike ist hier eine spannende Alternative, allerdings hatte ich zum Sion eine höhere emotionale Bindung und ihn deshalb auch z.T. angezahlt, da ich selbst ein Auto (siehe meinen eigenen Post oben) wie den Sion konstruiert hatte - allerdings in Kombination mit RangeExtender ala BMW i3 und das vor 40 Jahre - auch ein Nachrangdarlehen hatte ich, was mittlerweile zurückgezahlt wurde. Doch in den momentanen Zeiten halte ich es für ein Hirngespinst. SonoMotors hat zu lange verzögert. Die Stagflation wird das ihre dazu beitragen.

[@davidz1264]

Ja. Das Twike ist interessant. Schön klein. Aber die kommen auch nicht so recht aus dem Quark. Vor 40 Jahren waren sie mit der beschriebenen Konstruktion allen sehr weit voraus 💪👍 Egal ob mit oder ohne Reichweitenangst Extender 😉 Habe jetzt einen Sion angezahlt. Leider fehlt das Geld all-in zu gehen. Da ist natürlich viel Emotion dabei, aber ohne Emotionen wären viele großartige Dinge nie geschehen. Hat was von David gegen Goliath. Stimmt allerdings: Zwischendrin hatte Sono einen Hänger und jetzt, wo sie so nah dran sind, wird es mehr als eng.

[@JM_2019]

Die Sache ist doch eigentlich sehr einfach: diejenigen Investoren, die Ahnung vom Business haben, wollen nicht in ausreichendem Maße investieren, weswegen die Mittel nun von Leuten kommen sollen, die keine Ahnung haben.

[@alfredunbekannt]

@@kenny.8934 Und Finanzexpete bist Du also auch. Hut ab.

[@PSDAndre]

Mit 0,32 fällt der cW-Wert recht hoch aus. Dazu eine große Stirnfläche und ein hohes Gewicht. Ein Aptera hat einen cW-Wert von 0,14 und kommt mit einer Tagesladung über PV drei mal so weit. In der Regel muss er gar nicht extern geladen werden und wenn kommt er damit über 1000 km weit. Mit 3,5 Sekunden auf 100 km/h und geringem Gewicht kommt sogar sportliche Fahrfreude auf. Bei statistisch 1,46 Personen pro Fahrzeug reichen seine 2 Sitzplätze in der Regel aus. Das nenne ich Innovativ!

[@701983]

Mag schon sein, allerdings ist der Aptera bisher noch genauso wenig "Realität" wie der Sion. Auch dort gab es bisher lediglich eine Serie von Ankündigungen und keinen Produktionsstart.

[@PSDAndre]

@@701983 Die Wahrscheinlichkeit der Realisierung liegt beim Aptera deutlich höher. Meine Kritik am Sion betrifft die Begrenzung auf eine einzige nicht ganz neue Innovation. Natürlich ist es gut E-Mobile mit eigener PV auszustatten. Das sollten grundsätzlich alle Hersteller zumindest auf Dach und Hauben so machen. Der potthässliche Sion hat wenig Chancen.

[@volkeryoubart]

Gewohnt sachlich und zurückhaltend. Hut ab für diese Darstellung. 🎩 Ansonsten würde ich dem Kaufmann folgen. Das wird nix mehr mit dem Auto und wenn doch, außerhalb der Community ist der nicht mehr absetzbar. Too little too late. Lieber ein Ende mit Schrecken, als ein Schrecken ohne Ende, um gleich die nächste Plattitüde raus zu hauen.

[@pltrp]

Gerade „Kaufleute“ betrachten nicht differenziert. Ihnen geht‘s vorrangig um Ertrag - und wohin das führt in der Welt, das sehen wir gerade . . . Hören wir lieber auf Leute, denen es um die Sache geht. Nur das brachte uns weiter!

[@planthab]

Ich bin auch einer der Ersten, die 2018 1000€ angezahlt haben. Mein Herz und mein technischer Sachverstand sagen immer noch, dass das Auto für mich richtig gut wäre. Allerdings sind meine finanziellen Mittel in 2022 so begrenzt, dass selbst wenn ich wollte, kein Euro mehr anzahlen kann. Ich kann also nur hoffen das Andere so viel Vertrauen aufbringen, damit ich 2024 so ein tolles Auto fahren kann.

[@alfredunbekannt]

Ähnelt meiner Situation.

[@fuerchtnix1]

Ich bin in der gleichen Situation. Hätte ich eine Sicherheit, würde ich die Finanzierung auch jetzt schon machen und meinen Sion ausbezahlen. Leider wäre eine weitere Erhöhung der Anzahlung für mich wirklich Existenzgefährdend, sollte das Geld weg sein. Ich bin ja auch sicher, das der Sion kommt, nur kann ich dieses persönliche Risiko nicht eingehen. Ich hätte mit dem Sion endlich ein Familientaugliches E-Auto, eine Ergänzung zur Solaranlage und das Carsharing in der Bekanntschaft wird auch schon sehr Erwartet. Ich wünsch auch noch frohe Festtage und einen Guten Rutsch ! servus aus Österreich

[@tobiashormann6991]

Hey Olli, mal wieder ein ganz tolles und fundiertes Video von Dir 👍 Ich bin ein riesen Fan des SIONs und die Idee ist nach wie vor super und zeitgemäß. Jedoch habe ich schon bei der letzten Finanzierungsrunde gedacht, dass das höchstwahrscheinlich alles nix wird. Wie dir, tun mir die ganzen Leute Leid die hier eine Vorbestellung getätigt haben. Damals dachte ich, dass es vielleicht einen finanzstarken Konzern gibt, der denen das Projekt abkauft und es bis zur serienreife bringt. Ich glaube leider nicht dass sie hinbekommen und somit ist der Sion wahrscheinlich leider tot. Die Verantwortung auf die Community abzuwälzen finde ich auch nicht gut. Ich wünsche den Jungs trotzdem nur das allerbeste und hoffe, dass das Auto vielleicht doch noch kommt.

[@jenswiemeyer8996]

Dem schließe ich mich ohne Einschränkungen an.

[@claudianothnick9563]

Wie schade ist es, wenn es nicht möglich wäre, dieses Projekt zu retten. Es war mal ein Traum, jetzt wurde schon sehr viel investiert, und nun soll es am Geld scheitern? Ich verfolge die Berichterstattung schon sehr lange. Und auch wenn ich mir dieses Auto wohl nie leisten kann, werde ich versuchen, dem Sion zu helfen, seinen Weg auf diesen Planeten zu finden. Manchmal muss man Träume einfach träumen. BWL hin oder her 😊. Ich finde diese offene Diskussion super.

[@wernerdraeger5228]

Wenn Sie Sono Motors helfen wollen, dann sollten Sie in eine Anzahlung investieren. Warme Worte, Smileys und Daumen hoch bezahlen keine Mitarbeiter, Entwicklungskosten oder Werkzeuge. Das Risiko eines Totalverlustes wird ja mittlerweile rauf und runter diskutiert und sollte Ihnen bekannt sein.

[@JOO4]

Ich finde das Konzept des Sion super und hoffe es kommt zur Serienfertigung! Einfach ein praktisches Elektroauto zu einem angemessenen Preis... Da können sich andere deutsche Autobauer mal ein Beispiel nehmen. Die Elektromobilität wäre ein ganzes Stück weiter, wenn es solche Autos schon gäbe...

[@tyskerbarn5171]

welches El- "Auto" ist denn praktich?

[@AutradoService]

Danke für dieses klare Statement: meiner Meinung nach ist der Sion für Sonomotors deshalb so wichtig und sollte gebaut werden, weil er die Fähigkeiten von Solarfahrzeugen aufzeigt und unter Beweis zu stellen hat. Dass Sono hier was kann und schneller als andere hinzulernt (weil das ihr richtigster USP ist), wird ihnen das auch in ihrem 2. Geschäftsbereich viel Know-how und Bekanntheit einbringen. Darüber hinaus leiden ja alle Hersteller daran, E-Autos nicht schnell genug liefern zu können: warum sollte sich das Auto nicht verkaufen, auch an eine Käufergruppe, die soviel Platz braucht wie der Sion hat oder an die Zielgruppe der Umweltschützer?

[@Unaufgeregt]

Wenn etwas neues geschaffen werden soll, gehören Menschen dazu die für die Sache brennen und gegen alle Wiederstände trotzdem voran gehen. Das war bei Elon Musk, Henry Ford und den Gebrüdern Wright nicht anders. Was ich dem Resümee deines Besuches der Roadshow entnehmen kann, treffen die notwendigen Eigenschaften auf das Team zu. Ich bin noch nicht bei Sono Motors investiert, werde dies aber nun tun.

[@zp3oo]

Schade um das Geld, aber wenn du es nicht brauchst😅

[@JM_2019]

Thomas Horns: eben nicht. Die genannten konnten sich am Kapitalmarkt finanzieren, weil sie ein Geschäftsmodell hatten, welches diesen überzeugte.

[@VolkerHett]

Als Elon Musk bei Tesla eingestiegen ist, hatten sie den Roadster fast fertig. Und Elon war eben auch der, der eine ganze Menge Geld mitgebracht hat um das alles am Leben zu halten bis die ersten Autos an die Kunden gingen. Elon hat es ausserdem geschafft echte Schwergewichte mit rein zu holen, z.B. Panasonic für die Batteriezellen Produktion. Tesla wird - meiner Meinung nach nicht ganz zu Recht- als Software Unternehmen mit angeschlossener Autoproduktion angesehen und der Sion hat Android von Google. Da kommt Sono Motors also nicht ganz mit. Was man Sono Motors dann aber anrechnen muss, sie haben das mit den Solarzellen in der Karosserie hin bekommen. Dass Tesla Solar Roof besteht aus handelsüblichen PV Modulen aus China.

[@VolkerHett]

@@kenny.8934 Also in dem Hinterhof, in dem ich parke, würden Solarzellen auf dem Auto vermutlich gar keinen Sinn machen. Aber auf den Garagendächern 😊

[@mugpitz]

Tu's nicht!

[@hansmayer7652]

Danke endlich jemand der auch mit einer gesunden Skepsis ran geht. Habe jetzt schon das eine andere Video zu dem Thema gesehn und da wir ein Interview fast zu Werbesendung ohne kritische Rückfragen. Selbst wenn die Finanzierung und Produktion klappt sehe ich das eher als Nischen- bzw. Liebhaberfahrzeug. 500-600kk dafür wären dann schon viel. Von der technischen Seite interessant aber glaube schon vom Design wird das viele nicht ansprechen + keine Anpassungsmöglichkeit aussen.

[@geroschlesinger4842]

Danke Oliver für das ausführliche Video, was auch die Zweifel hin und her ventiliert. Ich sehe es auch als ein dickes Brett, was es noch zu bohren gibt bis der erste Sion vom Band an Reservierer #1 rollt. Dennoch sehe ich neben dem ganzen Schwung, der in den Mitarbeitenden und der Community von SM steckt, ein großes Pfund. Das Fahrzeug passt weiterhin voll in die Zeit, nicht nur mit den betonten Features, sondern auch mit dem Preis. Wenn ich richtig die Presse in den letzten Wochen verfolgt habe, so ist die Prognose, dass die OEM's ab dem kommenden Jahr eher die (preisliche) Oberklasse elektrisch fahren lassen wollen und die Kleinwagen, das was Stückzahlen bringt, eher runterfahren werden. Genau in diese Lücke passt der Sion, der mit ca. 30.000,- mit oder ohne staatlicher Förderung weiterhin preiswert in seiner Klasse ist und durch die Features wie PV auf die Nutzungsdauer auch niedrigere Betriebskosten hat, als ein reguläres BEV. Fazit: Der Sion ist auf der Zielgeraden und kein Auto für Traumtänzer.

[@shoelessjoe5990]

😂😂😂

[@PeterBirett]

Hallo Gero, wäre der Sion nicht dann auch ein prädestinierter ExportSchlager in südlichere Länder, mit viel Sonne und ‚dünnen StromNetzen‘?

[@shoelessjoe5990]

@@PeterBirett Wäre.

[@geroschlesinger4842]

Durchaus. Allerdings ist die Strategie zunächst in Deutschland und umliegenden Ländern mit dem Verkauf zu beginnen und dann weitere Kreise zu ziehen. Die USA sind auch ein interessierter Markt wie die Tour letztens gezeigt hat. Also Potenzial für den Vertrieb der Technologie ist allemal vorhanden.

[@shoelessjoe5990]

@@geroschlesinger4842 Noch mehr Luftschlösser. Wäre, wenn, könnte. Potential. Wann? Wie?

[@f.b.1614]

Hi Oliver, das war ein sehr interessantes Video, vielen Dank für diese Einblicke in die Welt des SION bzw. der Firma SONO Motors. Also ich bin kein Kaufmann, aber ich sehe die Zusammenhänge und Entwicklungen in der Elektromobilität. Vor ein paar Jahren hätte SONO schneller sein müssen, in den Zeiten, wo die etablierten mit der Elektrifizierung wenig anfangen konnten und abwarteten, doch inzwischen ist ein Umdenken da und jetzt wird mächtig entwickelt. Ehrlich gesagt, die ehemaligen Alleinstellungsmerkmale, Solarmodulintegration, niedriger Preis, eine gewisse Nachhaltigkeit, das ist inzwischen auch bei Mitbewerben anzutreffen bzw. weiter in der Entwicklung. Sollte das Auto gebaut werden, so wird es vermutlich eher von Community-Mitgliedern gekauft. Die Chinesen sind immer mehr im Anrollen, auch bei preisgünstigen Wagen. Und wer will schon bis 2025 warten. Und nächste Frage, was geschieht danach? - Braucht man dann wieder Unterstützungen von der Community für SION 2? - SONO Motors ihr seid nett, die Idee war gut, aber konzentriert euch auf das Solar-Geschäft, ich denke, das wäre viel einträglicher.

[@MartinStaniek]

#3949 Ich bin Laternenparker. 2x / Woche 12km zum Squash. 1x / Woche 20km einkaufen. 1x / Woche 20km Hundetraining. Mit ein bisschen Glück brauche ich nie laden. Oder selten. Und unterwegs zur Schwiegermama. Ob das Spaltmaß passt? Ob die Solarfläche Dellen hat? Ich fahr von A nach B und hab keinen Stress mit Stadtwerke Triple chargern die wochenlang defekt sind. Ich würde es feiern wenn das Auto bewegt wird anstatt 90% der Zeit die ich besitze, ungenutzt vor sich hin zu rosten. 20000 Vorbesteller. Das wären >400.000.000€. Genug um auf 0 Investoren angewiesen zu sein.

[@MartinStaniek]

Update: es haben aktuell 8011 Menschen an der Kampagne teilgenommen. 7000 Vollzahler bräuchte es - dann würde 0 imaginärer Investor benötigt. Bitte, Sono Motors, stellt die Kampagne um. Nicht 3500 Sion + Investoren, sondern 7000 Sion und keine Investoren.

[@jurnbecker5833]

Leute bleibt bitte am Ball, beim SION. - Habe selbst 30 Jahre in der Entwicklung der Entladungslampe für Autos gearbeitet, Erst nach 10 Jahren, als eine maschinisierte Serienfertigung eingerichtet war wurde Gewinn gemacht. Die wohl 100 Millionen Verlust waren dann schnell vergessen. Aus meiner Sicht können wir in Deutschland nur Punkten, wenn wir auch mal was neues wagen. Nicht vergessen sollten wir auch die Autovermieter die starkes Interesse am SION haben. Bleibt gesund und geduldig - Glückauf!

[@klausbecker7832]

Der Unterschied besteht wohl darin, dass die Entladungslampe von einer Firma mit Fachwissen und nicht von zwei Studenten entwickelt wurde und dass die 100 Mio. nicht von Privatleuten erbettelt werden mussten.

[@jurnbecker5833]

Für diese spezielle Lampe gab es kein Fachwissen. Das Geld geben wir gerne. Besser dahin als in die vollen Säcke der Autoindustrie die unsere Politiker an der Nase rumführt !!!

[@petitfou9090]

WIR BRAUCHEN DEN SION! Der Sion ist einfach zu gut und hat viele Eigenschaften, die man bei anderen Herstellern noch lange suchen muss - z.B. PV Einspeisung und bidirektionales Laden, alles wichtige, sogar AHK ohne Aufpreis onboard. Man braucht keinen teuren Vertragshändler, der einem jedes Jahr viel Geld für einen Service aus der Tasche zieht. Mit ausführlicher Anleitung kann der Sion von jeder freien Werkstatt gewartet oder repariert werden. Für die Elektronik gibt´s natürlich kompetenten Partner. Weil die Konzerne nur SUV und am liebsten teure Luxus-Langstreckenfahrzeuge bauen wollen und die Produktion kleinerer PKW z.T. einstellen, braucht es dringend eine echte Alternative: den Sion. Dieses Auto muss einfach gebaut werden. Es wird funktionieren und ist jetzt schon Pionier für eine neue, vernünftige Entwicklung. All die Menschen hinter dem Sion stehen für ein frisches Denken, weg von dem "immer größer, immer schneller" Wachstum. Sie haben das Engagement, die Leidenschaft und die Energie, den Sion auf den Markt zu bringen und sich damit auch für eine echte Mobilitätswende (Ziel:Carsharing über Sono-App, direktes Laden über PV, Speicherfunktion für die PV Anlage zuhause) einzusetzen. Sie, die Community und die Gesellschaft haben den Sion verdient und werden ihn auch bekommen.

[@udobrinkmoller9056]

Danke für den informativen und objektiven Bericht. Ich war heute auf einem Sion-Event in Oberhausen, teile Deinen Gesamteindruck und würde aus der Sicht des Aktionärs dafür plädieren, den Sion einzustellen und mit voller Kraft die Solarfirma weiter auszubauen. Jenseits der Ratio als Investor sollte der Sion aber gebaut werden, da die Entwicklung sehr weit fortgeschritten ist und die Idee und bisherige Umsetzung überzeugt, selbst wenn der Solarertrag noch fragwürdig ist. Ich bin kein Ingenieur, könnte mir aber vorstellen, dass sich die Effizient in Zukunft weiter steigern lässt. PS: Sehe mir jetzt den Fisker Ocean näher an ;-)

[@ZAMsChannel]

Als ich vor ca. 4 Jahren meinen Verbrenner abgegeben hatte (Geschäftswagenleasing), wollte ich nichts Neues bestellen, sondern auf SION warten. Weil ich eigentlich "eher selten" ein Auto brauche (Selbstständig/Homeoffice seit 22 Jahren) und eines, welches beim rumstehen Energie sammelt (statt sie der Selbstendladung zu opfern) wäre ideal für mich gewesen. Also d8 ich mir" ...jetzt fährst halt erst mal Fahrrad" 🚲, kann ja nicht mehr so lang dauern mit dem SION 🌞 Jetzt fahr ich seit so langer Zeit Fahrrad (manchmal auch Motorrad, ich geb's zu🏍) und habe das _manchmal ein Auto haben zu wollen_ soweit herunter minimiert, dass ich den SION vielleicht nicht mal mehr kaufen würde, wenn es ihn gäbe. Aber *wenn* es ihn gäbe, noch dazu zum im Video gezeigten Preis, würde ich ihn mir vielleicht doch hinstellen. Ich finde, es ist ein faszinierender Gedanke, in ein kostenlos und kabellos geladenes Auto steigen zu können, um bei Sauwetter nicht radeln zu müssen. Ich (Ingenieur, kein Kaufmann) habe natürlich "leicht Reden"... deshalb rede ich hier mal "leicht" und gugg was passiert... 😁😎

[@didi03026]

Danke für dein Video Oliver. Eine Ergänzung: Apple-CarPlay ist auch verfügbar und das Geld wird benötigt, um die Karosseriefertigung mit Robotern und die Vorserie zu finanzieren. - Für die Serienfertigung wird dann wieder Geld benötigt, das von Investoren kommen soll. Die Karosseriefertigung sollte eigentlich im Nov. 22 bestellt sein, daher auch die Verzögerung. Rein rechnerisch, sollte die Serie dann in Q3/Q4 2023 beginnen können. SonoMotors behält sich hier noch ein Puffer zu Sicherheit ein, daher wird die Serie für 2024 bekannt gegeben um wieder nicht zu enttäuschen. - Aktuell gibt es kein vergleichbares Fahrzeug wie der SION auf der Welt, der nicht nur auf dem Dach Solarzellen hat, sondern auch außen. Ein bezahlbares Solarauto soll der Lightyear 2 ab 2025 von Lightyear werden, jedoch mit oberen Zellen und sehr flach im Heck. Wer möchte sein Auto teilen? Vielleicht nicht jeder, aber bei Elon Musk wird die Idee bejubelt. Er hat auch ein Konzept vorgestellt, wo das Auto jedoch autonom andere Menschen transportiert und man dafür Geld erhält, wenn man das Auto zur Verfügung stellt. Mit dem SION kann man dann auch einfach nebenbei Geldverdienen, mit dem Teilen des Autos inkl. Versicherung und gratis Strom durch die Sonne ernten. Ein Schlüssel ist nicht nötig, da alles über die App passiert wie bei "WeShare" (jetzt MILES) und das eigentlich kaum ein Autohersteller macht. Kein klobiger Schlüssel, sondern zeitgemäß via App (Mini Notschlüssel wird mitgeliefert), wie Tesla es bereits vormacht. Viele kluge Dinge, die so noch nicht da sind und daher der Sion gebaut werden sollte. Viele wollen diesen auch zum campen nutzen.

[@marting1348]

Ich bin von Anfang an dabei und habe an allen Finanzierungsrunden mitgewirkt. Also 1. Kickstarter Kampagne, 2. 50 Millionen und auch jetzt in der dritten Finanzierungsrunde 3.500 Sions (also 100 Millionen), werde ich mitwirken. Hoffe die anderen ziehen auch mit und der Sion geht an den Start.

[@Ramsesresonator]

Du investiert weiter in der Hoffnung, dass du damit eine Chance hast dein bereits eingezahltens Geld irgendwann mal wieder zu sehen. In Realität verbrennst du aber noch mehr Geld. Ich weiß, das glaubst du mir jetzt nicht und ich bin ein Pessimist... usw, aber es wird so kommen.

[@marting1348]

@@Ramsesresonator ich glaube dir nicht, weil ich nicht daran glaube, dass es Menschen mit Glaskugeln, also mit Hellseherischen Fähigkeiten gibt, wie du sie hast. Und ja die Warscheinlichkeit eines Vollverlustes bestand von Anfang an und daran hat sich nichts geändert.

[@knautschkissen4349]

Ich bin auch überzeugt vom Sion und bin auch vorbesteller. Ich verstehe durchaus die Argumente aus sicht jener die Betriebswirtschaftlich denken. Dennoch hoffe ich dass wenigstens einmal in der Welt das Herz und die gute Idee siegt und es nicht an einem haufen virtueller Zahlen scheitert. Der Sion kann aktiv seinen bescheidenen Beitrag zu einer Welt ohne Fossile Energien leisten. Das Geld kann nur etwas gutes leisten wenn es auch für solche Projekte investiert wird. Oder es kann investiert werden um noch mehr Waffen und Öl und Gas zu liefern bis die Menschheit alles kaputt gemacht hat, nur dann ist es zu spät. Geld regiert nun leider mal die Welt. Also lasst uns hoffen das Geld kein machtbesessener Diktator ist.

[@Levent-Y]

@@marting1348 sollte der Sion nicht schon 2019 auf dem Markt sein für 16K€ 😉 Träum weiter!

[@Ramsesresonator]

Dafür muss man echt nicht hellsehen können. Wenn man weiß was die Entwicklung eines neuen Autos bei einem existierenden OEM kosten, dann konnte das von vorne herein nicht klappen. Keiner hat einen Crashtest von der Büchse gesehen. Keiner kennt die Haltbarkeit der Komponenten. Keiner weiß was ein Kotflügel im Tausch kostet wenn man einen Parkrempler hatte mit den Modulen und der Elektronik da drin. Ihr seid Traumtänzer und bleibt halt dabei. Könnt ihr auch machen weil ihr schadet damit niemandem ausser euch selbst. Daher viel Spaß und viel Glück. Ich werde mich an die Diskussion hier erinnern und in einem Jahr schreiben: "Hab ich doch gesagt"

[@jenswiemeyer8996]

Vielen Dank für das Video, Oliver! Es deckt ziemlich alle Punkte ab, zu denen es Fragen gibt. Doch bereits vor über 40 Jahren konnte man ein ähnliches Auto konstruiert auf damals verfügbaren Informationen in der Zeitschrift "Hobby" konstruieren. Die Idee an sich war also nicht neu. 😉Sicherlich geht es dem ein oder anderen wie mir und ist ebenfalls seit langem (2018) engagiert. Doch der Glaube an Sonomotor fällt täglich gegen "Süden" und die Gefahr einen Wirecard-Effekt zu erhalten, wächst. Ähnlich wie andere Mobilitätsprojekte (Biohybrid) scheinen wir in Deutschland "es nicht auf die Reihe" zu bekommen. Alleine, dass hier "Berater auf dem Plan gerufen" werden, zeigt doch, dass das Projekt Sion zum scheitern verurteilt ist. 🤔 Dein Beispiel von Dyson ist deswegen in diesem Zusammenhang recht interessant. Ich würde sagen, der hatte wohl Angst. 😱 Ein anderes wäre für mich von Musk mit Tesla. Der hat einen völlig anderen Weg gewählt und die Priorität auf die Produktion eines ersten Modells gelegt. 😍 Dies hat SonoMotors nicht wirklich verfolgt. Für mich werden durch APP-Entwicklung (CarSharing) viel zu viele Ressourcen verschwendet und es ist unverständlich warum man nicht die Kooperation mit einem etablierten Hersteller wie Audi, BMW oder VW geschlossen hat. Gerade Audi hätte doch mit seinem A2 oder BMW mit seinem i3 aktuelle Karosserien beisteuern können. Stattdessen werden Busse und LKW's gezeigt auf denen Solarzellen gepflanzt wurden. "Welch Innovation". Auch die Bundesregierung scheint zwar über EEG und Mobilität zu reden, aber die Handlungen solche Projekte zu fördern, scheint zu unterbleiben. Man kann in D immer wieder feststellen, dass vorhandene Ressourcen zu wenig genutzt werden. Ob das eine Dr.-Hell-Entwicklung betrifft, die das Faxgerät entwickelte oder ... und immer ging das zu Lasten der "kleinen Leute" - egal, ob Investoren, Mitarbeiter, etc. Und dass auch die Börse nicht an die Zukunft von SonoMotors glaubt, kann jeder am Aktienkurs #A3C7QW sehen, da der Aktienkurs um 90 Prozent abgegeben hat.

[@jenswiemeyer8996]

Eine kurze SWOT-Analyse könnte wie folgt aussehen: Stärken sind die guten Ideen, Entwicklungerfahrung von A-Z eines Automobils und der Stand der erreichten Innovationen die der Kombination eCar mit Solar zugrunde liegen, Sympathie der Gründer und Mitarbeiter:innen, vorhandene Community und Erfahrung in Marketingkampagnen; Schwächen: 0,00 Umsatz beim Sion, keine klare Zielgruppe (Für die Stadt übermotorisiert und fürs Land eine viel zu geringe Reichweite), zu viele Aktivitäten (APP fürs CarSharing spielt am Land weniger eine Rolle) und eine zu großes Managementboard und wahrscheinlich zu viele Mitarbeiter die nicht effizient genug zusammen arbeiten, denn warum dauert die Neuentwicklung so viel länger als bei etablierten Herstellern oder bei Tesla (?) - zuviel Veranstaltungsorganisation statt Entwicklungsergebnisse! Chancen: Entwicklung der Solarinnovationen zur zukünftigen Monetarisierung, dto. für die DCU, Antriebsstrang, Klimatisierung (Moos), Vermarktung von Patenten, Stimmung für ein europäisches Projekt (#zammenhalten der Community) Risiken: Stagflation (Geldentwertung, Probleme in der Lieferkette) führen zu höheren Kosten und wahrscheinlich sind die Preise auch nicht mehr zu halten. Weitere Reduktion des Börsenwertes und Ausbleiben von Investoren - was ist eigentlich mit dem Engagement von Rosberg geworden???

[@thomasforinger3488]

Ja. Fokus hätte geholfen und, ja, neu ist daran eigentlich nichts. zum Thema Sharing: Mit Sharing hat noch keiner Geld verdienen können, und die Bemühungen irgendwann, trotz weit tieferer Taschen, Abermillionen an Marketing - soll das wieder die Community bezahlenn ? - und vielfacher Verbreitung aufgegeben und an nun wieder verzweifelte Investoren weiter"verkauft".....

[@konaefahreruwe1227]

Seit 2020 glaube ich nicht, das der Sion auf die Strasse kommt.

[@reinhardstuckler1275]

Das Auto zu dem Preis ist auch 2024 noch super. Weil einfach von Anfang an alles, was für den Kunden wichtig ist, im Mittelpunkt der Entwicklung gestanden ist. Andere Firmen werden Teile der Innovationen übernehmen, als Gesamtpaket wird es das Auto nur hier geben - vor allem zu dem Preis. Bei mir sagt auch die Vernunft, dass das Auto gebaut werden soll.

[@hanick6006]

Was würden die Dakota Indianer sagen? "When you discover you're riding a dead horse, the best strategy is to dismount."

[@rainerduttlinger9657]

Bin Spender und Aktionär bei Sono seit den Anfängen. Ich finde das Auto muss auf die Straße, und ja ich halte meine Sono Aktien, auch wenn ich schon einiges verloren habe dadurch. Für mich ist der Solarweg der einzig richtige in Verbindung mit E Mobilität. Hätte ich eine eigene Wohnung oder Haus, wäre ein Sion schon bestellt und auch wahrscheinlich bezahlt.

[@sandrabrieskorn]

Ich weise nicht, klingt mir zu sehr nach Fass ohne Boden. Wann wirds mal wirklich verbindlich? Abgesehen davon dass der Preis ja auch nicht mehr zu halten ist. Und mir persönlich, unabhängig von den Attributen die der Wagen zweifellos hat, ist der Wagen optisch zu sehr in den 90ern.

[@beammeupyet]

Danke für die nüchterne Rekapitulierung👍Ich sehe das Ganze kfm. auch eher kritisch, aber -> Aktuell steht der Zähler bei 949/3500 nach noch nichtmal 1 Tag. Das ist echt erstaunlich. Ich drücke den Jungs, den Käufern u. Investoren mal die Daumen. Schöne Weihnachten 🌲🎁

[@ev-renegade9948]

Die Aktion läuft seit 8. Dezember, also nicht seit einem Tag. Jetzt vergehen schon einige Stunden, bis der Zähler um 1,0 Sion voll Gezahlt weiterläuft.

[@analognexus]

Man darf 2 wichtige Punkte nicht ausser acht lassen, welche von 2 Personen genannt wurden. Das Bewerten dieser liegt an jedem selbst: A) Wenn alle Vorbesteller voll anzahlen, gäbe es kein Finanzierungsproblem und der Sion würde gebaut werden B) Alleine nur als Powerwall für zukünftiges V2H lohnt sich der Sion als günstiger fahrbarer Stromspeicher

[@notroll1279]

A) ist sehr leicht gesagt. Mal ehrlich: die Leute warten teils schon seit Jahren auf ein Auto, das mal als echter Preisbrecher angekündigt und dessen Preisangabe schon deutlich angehoben wurde. Teilweise sind das Familien mit Kindern, die nicht mal eben einen fünfstelligen Betrag in ein Auto stecken können, das mal irgendwann gebaut wird - vielleicht aber auch nicht. Und es sind Leute, die tatsächlich ein Auto brauchen, sich seit Langem also schon mit Übergangslösungen herumschlagen müssen, die ja auch Geld kosten und die sie dann wieder loswerden müssen, wenn der Sion dann mal irgendwann vom Band fällt. Der gutsituierte Überzeugungstäter mag sich das leisten können - fährt aber dann wahrscheinlich inzwischen schon längst einen Tesla....

[@ursinwieneke6667]

Ich bin Anfangs auch sehr interessiert gewesen und nach wie vor vom Konzept überzeugt. Eine Anzahlung erfolgte relativ früh im Jahr 2016. Nach einiger Zeit ca. 2018 habe ich mein Geld zurück gefordert und nach der ersten Geldsammelaktion ca. 2019 auch, „Gott sei Dank“ , zurück erhalten. Seit vielen Jahren werden nur Gelder gefordert, die Gründer und Ihr Team werden von diesem Geld seit Jahren bezahlt. Es werden Versprechungen gemacht, die nicht eingehalten werden. Mir fehlt einfach das Vertrauen. Mein Gefühl sagt mir, dass dieses Fahrzeug nie in Serie produziert wird und die Sion Community Ihr Geld auch nicht zurück erhalten wird. Es ist absolut fragwürdig, wie man sich über 6 Jahre Geld auszahlen lässt, immer wieder um Geld aus der Community bettelt und die Verantwortung auch noch auf die Community überträgt.

[@Klemmbaustein-Messi]

Vielen Dank für den ausführlichen Bericht. 👍 Als ich die erste Präsentation des Sion mit all seinen Ideen gesehen habe, war ich begeistert. Leider kamen seit dem zu viele Versprechungen, welche bis heute nicht gehalten wurden. Und jedesmal heisst es "...es liegt nun an der Community...", "...die Community hat es in der Hand..." oder ähnlich. Es tut mir leid (für die Community), aber wer soll das den Gründern noch glauben? Die gesammelten 50 Mio waren doch dafür da den Sion weiterzubringen. Wenn nun zwischen Sion und Sono Motors differenziert wird, wieso wurde das für den Sion gesammelte Geld nicht für den Sion eingesetzt, sondern für Sono Motors? Das eine Unternehmensgründung nicht einfach ist, dass die Entwicklung eines Fahrzeugs nicht einfach ist, dass es noch schwieriger ist Innovationen in solch einem Fahrzeug unterzubringen es nicht einfacher machen ist vollkommen klar, aber ich kann das Projekt leider nicht mehr ernst nehmen und bin froh nichts reserviert und/oder eingezahlt zu haben. Wenn man die Geschichte des Microlino (mit dem Desaster rund um Artega) verfolgt hat, hätte man noch weniger daran glauben können dass das doch noch klappt. Selbst wenn dort ein potentes Unternehmen wie Micro-Mobility dahinter steckt, sind die finanziellen Mittel nicht unerschöpflich. Die Serienproduktion ist gestartet, die ersten Microlinos rollen bereits hier in der Schweiz über die Strassen und auch wenn dort noch nicht alles perfekt ist, haben sie es letztendlich geschafft. Ein ähnlich ausführlicher Bericht über den Microlino hier auf dem Kanal würde mich freuen. Viele Grüsse aus der Schweiz Thomas

[@mszivatz]

Die Entwicklung eines Elektroautos ist hohen Kosten verbunden (normal 1 Milliarde), jedoch geht die Marke Sono mit ihrem Modell Sion einen günstigeren Weg. Das Ziel des Unternehmens ist es, ein Auto anzubieten, das für alle erschwinglich ist und nicht nur für eine Elite. Ich bin mir sicher, dass der Sion aufgrund seines attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnisses eine große Zukunft hätte. Es gibt derzeit keine europäische Marke, die leistbare und brauchbare Elektroautos anbietet, und ich denke, dass Sono hier eine Lücke füllen kann.

[@stephanmosbleck4535]

Hallo Oliver, vielen Dank für Deine Unternehmersicht auf dieses Thema. Objektiv und konstruktiv mit kaufmännischem Verstand. Das war wichtig. Ein frohes Weihnachten Dir und Deiner Familie. Viele Grüße Stephan PS: Wie schaffst Du es, Deinen Streetscooter bei diesen Witterungsbedingungen so sauber zu halten? 🙂

[@heiligesblechel]

Na, nicht fahren ;)

[@PeterBirett]

Ein Unternehmer wird auch Angestellte haben, die für eine Vid-Produktion aus MarketingGründen ohne Aufforderung bzw. nach Anweisung des Chefs den Wagen sauber machen = StundenLohn wird sicherlich bezahlt.

[@markusluther8675]

Kärcher !

[@paulzwetsloot7174]

Ich bin auch schon seit 2016 beteiligt. Dass gesammte concept ist: Mobilitait neu erfunden. Teilweise sind andere autohersteller ebenfalls in beweging aber meine meinung nach kommt echte anderung fom draussen. "Disrubtion coms from outside". Ich hoffe wirklich dass dass auto kommt!

[@leolewinsky5102]

Ich sehe im Sion eine Möglichkeit der kommenden Lumperei der Energieversorger und Händler entgegen zu treten. Wie wir ja gerade merken wird uns der Strombezug im Augenblick so brachial verteuert dass es eigentlich nicht mehr lukrativ ist Strom zum Autofahren zu verwenden. Das geschieht ganz gezielt um uns Endverbrauchern den Kostenvorteil den wir durch ein Elektrofahrzeug haben könnten zunichte zu machen und dabei die eigenen Gewinne die durch die Rückgänge im Mineralölbereich sprich Benzinproduktion geringer werden zu kompensieren indem man brutal besser am Strom verdient. Der Sion wurde ja nun bewusst darauf ausgelegt einen guten Teil der Energie zum fahren direkt über das Auto selbst zu generieren. Und das passt den Energiebaronen überhaupt nicht in den Kran die uns ja nach wie vor das Fell über die Ohren ziehen möchten um sich selber die Platinnase zu verdienen. Allein um dieses perfide Treiben zumindest zu stören wäre mir eine Beteiligung an Sono Motors durchaus ein Mittel! 👍

[@berndtybussek7065]

Wir brauchen Ideen, die aus Deutschland kommen und hier auf die Straße gebracht werden. Die Angenommenen Zahlen bis zur Serienproduktion erscheinen zu niedrig. Einfach Mal eine realistische Kalkulation machen bis zum SOP (Start of production) und für die Serienfertigung. Es sollte eine Sicherheit mit eingerechnet werden. Das Projekt wird nicht an der Technologie scheitern, sondern am Business Plan, der zu oft nach korrigiert werden muss! Ich arbeite als selbstständiger Entwicklungsingenieur für die Automobilindustrie und wir müssen beim Verbrauch zu einer besseren Energieeffizienz kommen, der Individualverkehr wird sterben müssen, wenn wir bis 2045 eine klimaneutrale Wirtschaft haben wollen. Nur vom Reden bekommen wir keine Erkenntnisse, darum ist dieses Projekt wichtig, leider wird vom Warten durch Verzögerungen die Technologie des Sions Überholt werden. Trotzdem weitermachen, wir brauchen Macher, denn Schwätzer haben wir genug in Deutschland!

[@rogeraubry2233]

Guter objektiver Bericht - Oliver danke! Cash is King - alles andere ist Hoffnung! Mit dem Entwicklungsstand 2017 hätte Sono ein Aftermarket Solar-Kit für z.B. den BMW i3 oder Smart anbieten müssen, dann später mit jedem Entwicklungsstand immer wieder eine Sion Kleinserie (

[@ziggyyo]

Wieviele tausend Euro würdest Du denn für ein solches Aftermarket Solar Kit bezahlen wollen? Zwei Balkonkraftwerk-Module sind erheblich billiger und senken ebenfalls Deine Stromrechnung. Notfalls könntest Du den Balkonstrom auch in einer Ecoflow Batterie speichern und nachts in Dein Auto übertragen. Das wäre immer noch billiger. Den Aufwand kann man sich allerdings auch sparen, wenn man die Gesamtrechnung für Strom betrachtet.

[@F15774137842]

Der Aktienkurs geht auch nach unten, weil, wie der CFO sagt, das Tradingvolumen genutzt wird um kontinuierlich so viel wie zulässig Aktien zu emittieren. Bin da kein Experte, aber es war von 20% des Tageshandelsvolumens die Rede, glaube ich.

[@sylaina6776]

Ich finde den Sion und auch das Konzept mega, wäre tatsächlich ein Fahrzeug aus der EMobilität, dass für mich in Frage kommt.

[@marcwitschi8794]

Wenn der Sion zu einem vergleichbaren Preis wie die Konkurrenz verkauft würde, so würden sich auch Kapitalgeber finden. Aber so ist es ein Nonprofit Unternehmen, gut für die Comunity, aber wirtschaftlich auf Spenden angewiesen. Drücke den Jungs aber trotzdem die Daumen, da ich 2018 den Sion Prototypen gefahren habe.

[@diakontakt]

Welche Konkurrenz? Lightyear one kostet ca. 200.000 Euro

[@ritzengineering]

Gibt es, wenn es die erste Serie gibt einen Sion 2 ? Wie sieht die Vision für Mehr aus?

[@Ramsesresonator]

Inzwischen kennst du die Antwort

[@heiligesblechel]

Also, wenn der Sion 4,47 m lang ist, ist das doch kein Kleinwagen mehr. Da wundert es mich auch gar nicht, dass der dann Richtung 30.000 € kosten wird. Wenn der Preis gehalten werden kann, ist der ein Kracher, der auch genug andere Kundschaft anlockt. Andere kosten über 10k € mehr.

[@iurlc]

Ich fand die SONO-SION Idee super. Oder genauer gesagt das Solarladen ins Auto integriert. Aber soweit ich mich erinnern kann haben sie schon bei der letzten Nachfinanzierungsrunde davon gesprochen, dass der Prototyp jetzt fertig ist und sie die 50 Mio. für die Serienfertigung brauchen. Aber wenn die noch immer keinen Prototypen haben, mit dem man auf der Straße fahren darf, dann ist die Entwicklung noch lange nicht abgeschlossen. Ich denke auch da wurde zuviel hineingepackt, statt dass man sich auf die Grundidee - Auto mit integrierter Solaranlage und dies kostengünstig auf den Markt bringen konzentriert hat. Läuft ein Auto erst mal, kann man Zug und Zug die weiteren Ideen einpflegen. Außerdem erzeugt ein Auto, dass auf der Straße real bei Kunden fährt einfach mehr Vertrauen als viele Präsentationen. Mein Fazit - ich glaube das wird nichts mehr.

[@wennierockt7209]

Ich verstehe nicht, wieso ein Unternehmen wie "Diesel Abgas Lüge" Volkswagen da nicht eingestiegen ist. Das Auto ist der Hammer! Ich war in Hamburg auf der Roadshow und habe 1000 Fragen gestellt und nur tolle Sachen und Vorteile entdeckt! Ich habe auch mit den Ansagen der Kampagne gehadert, weil ich Zeitdruck bei so einer großen Investition nicht mag! Aber den Sion will ich einfach haben und Sono Motors deswegen unterstützen. Meiner Meinung nach ist das die Zukunft! Bidi laden, bis zu 254 km in der Woche aus Strom, im Sommer fährt man wahrscheinlich ohne aufladen zu müssen, nur mit eigener Energie aus Sonne ☀! Anhänger Kupplung, Ösen im Kofferraum zum Sichern der Transportgutes, Moos in der Lüftung für besseres Raumklima, die Bereitstellung der Reparatur Anleitung für jedermann, die Zusammenarbeit mit Continental und Bosch... Was wollt ihr denn noch? All die Menschen, die sich an die Straßen kleben und Gemälde mit Lebensmitteln bewerfen und mit ihren Aktionen Konzerte unterbrechen, tut lieber was sinnvolles und investiert in die Zukunft, das Solarauto! Dies ist die Zukunft, nicht Wasserstoff, wo 70 Prozent der Energie verloren geht. Wer hier Angst hat zu investieren, dessen Herz schlägt nicht für Leidenschaft, Zukunftsvisionen und Mut, sondern für Egoismus, Gratismut und leeres Gewäsch. Ich habe voll eingezahlt. Ich glaube an den Sion. Ich werde meinen eigenen Strom produzieren und mit Nachbarn oder liegen gebliebenen e-Autos teilen. ⚡😎✌🏻

[@RobertThole]

Was ein Quark🙄😂

[@wennierockt7209]

@@RobertThole hast du auch Argumente, kleiner Troll? 😉

[@RobertThole]

@@wennierockt7209 …245km in der Woche durch ☀️😂😂, Totes Moos für besseres Klima😂😂, liegen gebliebene E-Autos aufladen😂😂 … Reparaturanleitung😂😂…ich empfehle dir ein Hörgerät, weil den Schuss hast du wahrscheinlich überhört 🙄😂

[@bernd6366]

Eine Frage, weshalb werden die 290 Wh Verbrauch für die Steuergeräte abgezogen ? Egal wie dürfte das doch in etwa dem Ruhestrom entsprechen der, ohne Solarpanel, aus der 12 Volt Batterie gezogen wird die dann wieder über den Fahrakku geladen wird. Also könnte man doch letztendlich auch diese 290 Wh zur Reichweite dazu rechnen.

[@garage6346]

Sono Motors ist wirtschaftlich gut aufgestellt? Kannst Du das nochmal detaillieren, unter Einbeziehung der aktuellen Liquidität abzüglich der Anzahlungen, Nachrang-Kredite, Crowdfunding und Investorenmittel prä-Börsengang?

[@163Grad]

Sie haben genug Geld in der Kasse, um alle Anzahlungen zurückzuzahlen und sich voll auf das Solargeschäft zu konzentrieren. Damit sind sie gut aufgestellt.

[@garage6346]

Das hätte ich gern mal tabellarisch aufgestellt, ich glaube einfach, dass sie bei dieser Behauptung einiges unter den Tisch fallen lassen. Zumindest komme ich, wenn ich alle bekannten Verbindlichkeiten aufaddiere, auf einen deutlich höheren Betrag als die zuletzt kommunizierte Liquidität.

[@Alpino21NRW]

oliver , das ist so nicht ganz richtig, tatsache ist das die produktion , seit jahren immer wieder verschoben werden musste , weil immer wieder zu wenig geld dafür da war, immer wieder wurde neues geld erfolgreich mit viel mühe rangeschaft , aber wie wir sehen ist ein ende der produktion kosten, scheinbar immer noch nicht in sicht.

[@ralfkuttner9725]

Vielen Dank für das tolle Video Ich denke Sion ist nicht erst jetzt sondern schon früher gestorben 😢

[@swamiangora6681]

Eine Frage, sicher schwer zu beantworten, kann er denn für den avisierten Preis produziert werden? Der scheint mir verdächtig niedrig zu sein.

[@SuperbonyTheCat]

erinnert mich an Cargolifter 1996 ( heute Tropical Islands ) 😿🐻🏖🐻‍❄

[@B.O.Z.5]

Hallo Oliver, vielen Dank für den interessanten Bericht. Habe auf diversen Kanälen hier die Situation beschrieben bekommen. Kannte vorher Sono und den Sion nicht (bin neu in der e-Mobilität). Was ich mich frage, warum nutzt man nicht die Synergien der/einer erfolgreichen Solarsparte für die Investitionen in den Sion? Vielleicht zu einfach gedacht, aber so könnte man doch Gruppenintern die finanziellen Synergien nutzen?! Beste Grüße

[@roberthilger5918]

Geht es nicht auch darum, dass wir, die wir diesen Planeten "retten wollen", einen Erfolg solcher Leuchtturm-Projekte brauchen und daher herbei sehnen? Ich für meinen Teil bin mir sehr unsicher, ob das finanziell funktionieren wird, dennoch habe ich 5000 Euro investiert, auch für mein Herz. Wenn wir an gar nichts glauben, wenn wir nur noch akzeptieren, was die großen Player uns vorsetzen, können wir gleich einpacken. Und ausserdem ist es, wenn es scheitert, zumindest eine Umverteilung gewesen, von Leuten wie mir, die sich einen gewissen finanziellen Verlusst leisten können, zu Leuten (400 Angestellte), die mit viel persönlichen Einsatz einen Traum verfolgen. Einen Traum, der sich mit meinem Traum in vielen Punkten deckt.

[@tyskerbarn5171]

OMG.... der "Traum"....

[@jenswiemeyer8996]

Nicht zu vergessen, dass diese Leute ja nichts von "Ihrem persönlichen Einsatz hatten", oder?

[@ulliwitt]

@@jenswiemeyer8996 Warum sollten sie nichts davon gehabt haben? Sie haben einen Job und sind Teil einer inspirierenden Erfahrung. Das lässt sich sicher nicht mit Heller und Pfennig aufrechnen. Wohl dem, der nicht nur auf den materiellen Nutzen schaut ...

[@jenswiemeyer8996]

@@ulliwitt so ist es - nur sollte man das dann einfach als Spende bezeichnen.

[@ulliwitt]

@@jenswiemeyer8996 Nur um es richtig zu verstehen: Sie bewerten die bezahlte Arbeit der Sono-Mitarbeiter:innen und deren inspirierende Erfahrung als Spende? Das müssten sie genauer erklären ...

[@Bruno-Maserati-1.]

Vielen Dank für den genauen Bericht, ich habe keinen Kontakt zu der Community stehe aber trotzdem zu diesem Auto aus rein wirtschaftlichen Gründen. Niedrige Anschaffungskosten und was für mich wichtig ist, keine Treibstoffkosten wenn ich nicht mehr als 200 km pro Woche fahre (was bei mir der Fall ist). Klar bei Regenwetter oder im Winter kann es schon möglich sein das man zusätzlich laden muß. Darum habe ich auch schon einen bestellt.

[@jurgenrust6499]

Nach meiner Wahrnehmung ist der Sion das erste E-Auto, welches die Idee einer Mobilitätswende als Basis der Konzeption hat. Tesla baut Autos, die einen Elektroantrieb haben. Batteriegröße, Verbrauch, Herstellungsbedingungen, CO2-Fußabdruck etc. - alles nicht relevant. Audi, Mercedes, BMW bauen Luxux-E-Autos - weil damit Profit zu erzielen ist. Batterien mit über 100 KWh schützen die Umwelt nicht. Und warten, dass aus China ein entsprechendes Auto kommt? Der Sion ist die Vision in Europa ein neues Mobilitäts-Konzept zu realisieren. Ich habe auch einen bestellt und angezahlt - ich möchte kein chinesisches Auto kaufen müssen - mit allem was damit zusammenhängt....

[@klausbecker7832]

Sono Motors macht tatsächlich alles anders als die „normalen“ Autohersteller, oder?

[@simonm1447]

Das Model 3 verbraucht recht wenig (verm. weniger als der Sion mit dem schlechteren CW Wert) und das Standard Range plus hat eine Batterie vergleichbar mit der Sion Batterie (LFP, um die 60 kWh). Batterien mit 100 kWh oder mehr gibt's aktuell nur in der Luxusklasse und bei US E Pickups (einen amerikanischen Pickup Fahrer werden Sie aber nur schwer in einen EUp bekommen). Btw, der Sion würde (wenn er kommt) eine chinesische Batterie bekommen.

[@adicweinfelden]

Um zu entscheiden fehlt für mich ein sehr wichtiges Kriterium: wie hat das Auto bei den Crashtest abgeschnitten? Wahrscheinlich hat es noch keine gegeben. Wie sind die Simulationen? Ich fürchte dass dieses Auto nicht gut abschneiden wird und dass dies die Absatzmöglichkeiten sehr schmälern wird. Leider sind auf der Strasse immer mehr „Panzer“ (SUVs etc. )unterwegs welche den anderen Autos die Knautschzone stehlen.

[@holgerfu917]

Puh. Ich bin mittlerweile auch vom technischen Ingenieur zum Inverkehrbringer von eigenen Produkten geworden. Die Sion Geschichte erinnert mich an meine ersten Invests. Nur weil etwas technisch geht, heißt das lange nicht, dass es ein Massenprodukt ist. Ich war auch an Punkten, an denen man entscheiden musste ein Invest zu beerdigen, obwohl es ja das eigene (erste) Baby ist. Den Schritt der Community zu überlassen halte ich für grundlegend falsch, weil es das falsche Zeichen setzt. Verunsicherung, damit bekommt man von den Investoren sicherlich kein Geld bzw macht es sich sehr schwer. Die Leute sind Smart aber nicht vom Schlag Musk. Das ist es von der einen Seite aus betrachtet. Der andere Punkt ist das Technische. Die Panels sind zahlreich, aber mindestens die Hälfte kann nur unwesentlich produzieren. Selbst bei PV-Dachanlagen ist der Winkel oft nicht optimal. Senkrechte Flächen haben sehr schlechte Effizienz und können schnell verschattet werden. Diffuse Erträge erliegen auch des Effizienzverlustes. Somit ist der Ertrag über die Flächen aus den Modellrechnungen mit Vorsicht zu genießen. Das zum USP. Die Verschutzung ist im Straßenbereich durch Gischt auch wesentlich höher als Gebäudeteilen. Aus dem Bereich der Zulassung habe ich bisher gar nichts vernommen. Gibt es überhaupt schon Anträge auf Testfahrten im öffentlichen Bereich. Ebenso vom Crashtest. Das würde mir viel mehr Sorgen machen. Im Labor einen Prototyp zum Laufen zu bekommen ist das eine. Die haben Energie und Motivation, aber der Weg ist noch lang. Mir wurde mal gesagt, Schuster bleib bei deinen Leisten. Und das ist bei denen die Solartechnik, mit dem kompletten Fahrzeug übernehmen die sich komplett und am Schluss ist der Aufschlag umso heftiger und die Enttäuschung umso größer. Meine klare Empfehlung konzentriert euch auf die Solarmodule. Die haben wirklich Potential.

[@andreaskappen6342]

Vielen Dank für dein sachliches und auch freundliches Video. Ich gehöre auch zu denen, die investiert haben und es toll fänden, wenn der Sion tatsächlich kommt. Allerdings sinkt auch bei mir die Zuversicht, denn die Auslieferung wurde zu oft verschoben. Inzwischen ist sogar unwahrscheinlich, dass man noch Geld aus dem Fördertopf der BAFA erhält und sich das Auto somit, im Vergleich zu anderen lieferbaren Fahrzeugen, noch verteuert. Es wäre wirklich schade, aber die fehlende Dynamik bei den Einzahlungen, läßt einen Optimisten zum Pessimisten werden