Dit is een vrolijke review, maar wat opvalt is dat met geen woord gerept wordt over hét probleem als je nu een model Y (MY) bestelt: het ontbreken van parkeersensoren! Voor mij de reden om hem in januari af te bestellen toen ik daar na aankoop achter kwam. Camera's en software zouden dit probleem moeten gaan ondervangen, zei Tesla, maar de camera onder de voorruit kan natuurlijk niet om de neus van de auto heenkijken, om een hoekje. Daar zit nu een dode hoek van ongeveer een meter. Voorheen kon je dankzij sensoren op het scherm met hulplijnen tot op bijna een paar cm nauwkeurig zien hoe ver je voorbumper nog van bv een muurtje vandaan was. Dat kan in de nieuwe MY's niet meer. Hoe goed de auto verder ook is, het hoort niet, zou ik denken, dat je het in een auto van 50.000 euro of meer vanaf 2023 moet doen zonder die handige sensoren die je in vorige MY versies nog hielpen bij inparkeren of je garage binnenrijden. Tesla heeft aangekondigd hier niets meer aan te willen doen (geen "retrofit"). Zonde! Op KZbin verspreidt het ongemak hierover zich inmiddels. Dus daarom ook is het zo bijzonder dat deze review daarover zwijgt als het graf... Gemiste kans om via Tesla NL (wie weet kijken ze mee) een signaal aan Tesla in de VS te geven! Iets voor een volgend filmpje?
@kurtvanhautte802 Жыл бұрын
Wij hadden vorige week bijna een Tesla Y gekocht maar dan begonnen we die klachten van parkeersensoren te lezen en we zijn afgehaakt. Jammer. Blijkbaar werkt de regensensor ook niet naar behoren. Ofwel wachten we tot Tesla alles bijstuurt ofwel kopen we een ander merk, we hebben niet zo een haast maart toch..
@moredaan Жыл бұрын
Ik was hier ook ongerust over maar na twee weken rijden in mijn Tesla en talloze keren fileparkeren niet echt een gemis, hij geeft netjes aan hoeveel cm je nog hebt maar het is inderdaad niet zo accuraat als met sensoren dat je het zeker weet aan de voorkant, achterzijde is perfect met de camera....maar ook met mijn oude auto vertrouwde ik de sensoren nooit helemaal. Denk dat je na een paar weken sowieso je auto wat beter kent en ik vertrouw het liefst nog op mijn (zij)spiegels en dat voorkomt vooral veel velg-schades.
@FrensTimmerpens6 ай бұрын
Goed nieuws! Voor de Autoschade Branche!!🎉🎉🎉🎉🎉
@wensis2006 Жыл бұрын
Knipperlicht naar rechts werkt ook om het irritante ingrijpen van lane assist niet te horen / voelen. (althans in de skoda enyaq doe ik dat nog weleens).
@richardkuiper1505 Жыл бұрын
Leuk dat je zo enthousiast bent over de Model Y Rutger. Het is duidelijk dat je een tech-journalist bent en geen autojournalist, maar dat geeft niet. daar hebben we weer andere youtube filmpjes voor :-) Maar 1 ding heb je toch echt gemist in je review vind ik en dat is dat Tesla zijn auto's standaard voorziet van een warmtepomp waarmee de accu op de ideale temperatuur wordt gehouden wat een boel actieradius scheelt. Dat is 1 van de (vele) redenen waarom deze auto zo'n grote range heeft met een relatief kleine accu. Bij vrijwel alle concurrenten betaal je 1.000 a 1200 euro voor een warmtepomp wat het prijsverschil nog verder opdrijft.
@remcovanderslot5387 Жыл бұрын
Grootse punt is voor mij: Hoe zit het met after sales? Juist op dit punt hoor ik nog wel eens klachten. Auto onderhoud (duur door Tesla onderdelen? Dure banden?), contact met Tesla en kan iets snel opgelost worden zonder teveel gedoe en lange wachttijd zoals door niet op voorraad zijn van onderdelen? Hoe goed is de lak, kan deze tegen een stootje / steenslag? Wat doen de rubbers en plastic onderdelen na een tijdje (verkleuren / brokkelen / laten los?), is dit kwalitatief goed of juist niet. Kraakjes, piepen etc in orde, ook na jaren rijden?
@RikHeijmen Жыл бұрын
Ik heb een model 3 gehad en geen noemenswaardige problemen gehad. Een kapotte zonneklep en een sluitingsmechaniek van de 'frunk' werden beide zelfs terplaatse opgelost in no time. De kwaliteit van de lak is - nu deze autos in Berlijn worden gemaakt in een hypermoderne fabriek met een dikke lakstraat - fenomenaal. Verder leidt tesla op dit moment qua innovatie onder de huid. De Europeanen kunnen de snelheid van verbeteringen niet bijhouden. Chinese merken daarentegen gaan misschien nog wel iets sneller nu.
@pdebie1982 Жыл бұрын
Lease model 3 rijder hier (4jr inmiddels). Geen ervaring met after sales, maar de lak is prima. Niet hoogstaand, maar gewoon prima. Rubbers blijven goed en geen gekke kraakjes of piepjes. Ben nu aan het rond kijken voor een opvolger, maar grote kans dat het weer een model 3 wordt.
@remcovanderslot5387 Жыл бұрын
@@pdebie1982 bedankt voor je reactie! En succes met zoeken naar de opvolger 👍
@niels9663 Жыл бұрын
Hoi, wij hebben een 5 jaar oude model s met op dit moment 170k kilometers. De rubbers zien er allemaal nog heel goed uit. We hebben er nog nooit echt onderhoud aan gehad. Alleen banden en ruitenwissers vervangen. De lak is uitstekend op onze auto. Wij hebben de witte parelmoer kleur. Ook geen gekke kraakjes of piepjes terwijl er flink ruig mee gereden wordt. Accu degradatie is ook niet te merken
@toffetamboer Жыл бұрын
Heb nu Model S. Eind dit jaar over naar Model Y. Maar was bijna voor ander merk gegaan omdat de service bij Tesla helemaal ruk is.
@Badkarma801 Жыл бұрын
Waarom geen Ionic 5? Zelfs Iets goedkoper en veel luxer en comfortabeler. Behalve de prestaties qua snelheid en koppel van de tesla, is de Ionic de meerdere als je t mij vraagt.
@mathijsjanssen1589 Жыл бұрын
1:26 staat 45 minder actieradius. Moet denk ik meer zijn
@Random.ChanneI Жыл бұрын
En veel slomer laden?!
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
Ja, flatertje in de edit.
@superdaantje Жыл бұрын
Die rijhulp systemen kun je helemaal naar wens afstemmen. Ik heb er nooit last van tenzij ik recht op een tegenligger af rijd op de verkeerde weghelft. Tesla's zijn niet mooi maar dat komt omdat je er mee dood wordt gegooid. In Spanje ben je er net James bond mee en vragen ze of ze met je leaseknaller op de foto mogen. Ik word er niet enthousiast van maar het is verreweg de allermakkelijkst en best functionerende auto die ik heb ervaren.
@ronalddolman2654 Жыл бұрын
Mwa, ga eens op een N-weg rijden zonder de middenstreep; dan houdt ie je keurig tussen de lijntjes. Maar je tegenliggers gaan daar niet blij mee zijn kan ik je verklaren.
@TedvdParre Жыл бұрын
@@ronalddolman2654 Idd bij een 3 of Y wordt je doodgegooid met piepjes en trekbewegingen aan je stuur op dit soort wegen. Dat is bij de andere merken trouwens niet anders. Dit komt ook omdat dit soort weginrichting met dan ook nog een breed rood fietspad aan beide zijde in heel de wereld nergens voorkomt.
@meesterJos Жыл бұрын
Voor mij zeer bekende route die je hebt gemaakt. Top video en vooral leuk gepresenteerd! Mijn testrit in de Y was erg goed, maar mijn reservering voor de CBT blijft staan!😊
@MrTeinvz Жыл бұрын
1:25 is het juist niet 76% sneller laden?
@KIA_E-NIRO_MY20 Жыл бұрын
Ja idd!
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
Correct, foutje in de edit.
@gert-jantwaalfhoven97552 ай бұрын
ik heb gisteren de achterbak gezien van de tesla, maar vindt het eerlijk gezegd nogal tegenvallen qua ruimte met die aflopende daklijn, heb voor me werk altijd een trolley en een fietsmand met werk laarzen erin staan dan moet m'n hond er ook nog bijpassen, maar dat lukt hier niet, minder ruimte zo het lijkt dab gewoon een station
@kevinbleumink481 Жыл бұрын
Te dicht langs het lijntje @rutger herrie kan je gewoon uitzetten hoor in het scherm. En nog een belangrijke usp. Alleen je telefoon op zak ik genoeg. Nooit meer gekloot met autosleutels 🥳 instappen en rijden zo makkelijk kan het leven zijn
@kevinbleumink481 Жыл бұрын
@Wim van Teeffelen als jij je autosleutel kwijt bent ook 🤣
@martinuso7446 Жыл бұрын
@@kevinbleumink481 Nee. want ik heb altijd een sleutel verborgen op mijn auto. Geleerd toen ik ooit idd mijn sleutel was veloren.
@Hallo-qp3cw Жыл бұрын
@Wim van Teeffelen doe je je pasje van de tesla gewoon in je portemonnee voor de zekerheid en dan maak je hem daarmee open. Ook opgelost!
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
Ja. Die telefoon als sleutel is ook top idd
@mgvalk Жыл бұрын
@Wim van Teeffelen de "sleutel" is een pasje. Tergrote van je rijbewijs. Je rijbewijs dien je ook altijd bij je te hebben, kan de "sleutel" dus makkelijk bij.
@dennisgoris1223 Жыл бұрын
Ik ben zo blij met jullie!!! Waar de video ook over gaat, jullie zorgen ervoor dat iedereen het snapt. Het kijkt heerlijk weg, ga zo door!!!
@terra_incognita683 Жыл бұрын
Behalve degenen met hoorproblemen dan, want blijkbaar is het te veel moeite om ondertiteling toe te voegen :)
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
Ik zo blij met jou, dat je de moeite neemt dit even op te schrijven. THANKS!
@robesveldt Жыл бұрын
Blijkbaar zwem jij in het geld.
@dylanh3712 Жыл бұрын
Is de hyundai nou beter of niet? Want je zegt meer range en sneller laden maar er staat dan letterlijk het tegen overgestelde op mijn scherm
@maxjames00077 Жыл бұрын
Kunnen we het ook even hebben over de slechte afwerking, lage kwaliteit van materialen en veel goedkoop plastic, ongelooflijk kaal en saai interieur, slechte service qua onderhoud, deuren die niet helemaal waterdicht zijn etc? Al krijg ik hem gratis zal ik er nog niet in gaan rijden, wat een troep.
@twoandahalfmen1162 Жыл бұрын
Idd👏👏
@Berenvacht Жыл бұрын
Blablabla 2015 wil z’n kapotte grammafoonplaat terug
@th0master Жыл бұрын
Dan koop *jij* er geen, heb je er ook geen last van
@lukas7417 Жыл бұрын
@@Berenvacht Het is nogsteeds een kwaliteitsloterij bij Tesla hoor. Als je geluk hebt krijg je een goede maar er komen nogsteeds genoeg Tesla's van de band met de zogenaamde 'schadeauto look'
@Erik-op2hy Жыл бұрын
Dit is inmiddels al grotendeels opgelost.. jaren geleden had je een punt, nu zijn ze veel beter
@thijsvdakker1615 Жыл бұрын
Als nou ook die 3e zit rij nog eens beschikbaar komt in Nederland is het de eerste betaalbare E-middenklasser als 7-zitter!
@HansV6 Жыл бұрын
Model Why?
@ruudvandenijssel3768 Жыл бұрын
Rutger, Ik ben het helemaal met je eens het is een topauto. Ik heb 6 jaar in een Tesla Model S gereden en sinds een paar maanden in een Tesla Model Y en ook de de Y is een geweldige auto.
@toffetamboer Жыл бұрын
Je moet ook kijken naar de opties. Als je de standaard opties van de Model Y aanvinkt bij de andere merken, wordt prijsverschil nog veel groter.
@rubencamps6689 Жыл бұрын
Klopt, panoramisch dak, volledige leder en suede bekleding, alle vijf zitplaatsen zeteverwarming, Led verlichting, ... . Heb hem nu 1 maand, geweldige wagen. Voor een volledige oplaadbeurt betaal ik +- 20 euro waarmee ik 500-520 km op een normale dag.
@ariehoogendoorn9872 Жыл бұрын
Ik ben zelf ook gecharmeerd van de Tesla Y. Ik ben na twee proefritten alleen afgehaakt op het comfort van de voorstoelen.....mij te smal en te kort en te hard. (raar dat ik daar nooit iemand over hoor....)
@patricks5232 Жыл бұрын
Kan het misschien zijn dat u te breed bent…😂😂😂
@ariehoogendoorn9872 Жыл бұрын
@@patricks5232 als dat zo was zou ik hetzelfde probleem met alle autos moeten hebben....maar ik merk het specifiek alleen bij tesla
@moredaan Жыл бұрын
Ik heb zelf 3 andere merken ook proef gereden (Mercedes, Volvo, Hyundai) maar vond de stoelen van de Tesla echt (veruit) de fijnste, vooral in het zitvlak lijkt wel een soort gel in te zitten. Ik vond het zelfs vervelend om na deze proefrit weer in mijn Mercedes AMG stoelen te moeten zitten die op een lange rit echt niet fijn zijn.
@romanticus Жыл бұрын
Stof van de stoelen voelt ook goedkoop en kan je heen en weer schudden met 1 hand
@DueVolvi Жыл бұрын
Weer een fijne review Rutger! Maar waar ik het vaak een beetje benauwd van krijg is jouw zitpositie😅zo hoog op de bok en dicht op het stuur! Waarom is dat, het lijkt me zo vermoeiend. Zit je in zo'n royale Tesla sluit je je nog helemaal op....
@mgvalk Жыл бұрын
De geluiden kan je dmv Joe Mode lager in volume zetten.
@mso Жыл бұрын
Nog steeds erg hard 🙁
@ianvanede7466 Жыл бұрын
Is de zithoek achter dan nu ineens opgelost? Dat kon ik niet zien aangezien je jas dat blokkeerde
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
Dat is een issue in de 3, omdat het dak lager is. Hier is de achterbank hoger.
@ianvanede7466 Жыл бұрын
@@RutgerMiddendorp valt mij overigens op dat veel auto’s er last van hebben, en dat je als volwassen persoon wel “eventjes” achterin kan zitten, maar niet 10u onderweg naar wintersport 😊 Ik hoop gewoon op een snellere toename van stationwagens EV, een grote Skoda Octavia EV ofzo, denk dat die goed kunnen scoren
@dtroxx007 Жыл бұрын
Top video van een top auto 👌. Vering hebben ze in de nieuwe 2023 modellen aangepast, deze rijden een stuk minder stug 👍
@mrv6159 Жыл бұрын
Hangt ook erg af van het type band en de bandenspanning
@pascalkoster1766 Жыл бұрын
ik zag je op de parkeer plaats bij van der valk zuidbroek.
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
En niet even “moi” zegg’n?
@Maarten_vd Жыл бұрын
Voordeel van deze instapper; je mag (moet zelfs) de accu altijd tot 100% laden, waar de concurrenten maar tot 80% geladen mogen worden om de accu te sparen. Dus zo is je reële dagelijkse bereik gelijk zo goed als hetzelfde als de longrange versie. Daarbij heeft deze accu geen kobalt in zijn accu en is er slechts 1 motor aanwezig, dat scheelt weer veel zeldzame aardmetalen. De auto is ook veel lichter dan zijn concurrenten en dat scheelt straks waarschijnlijk behoorlijk in de wegenbelasting. Dit is een absolute aanrader.
@hermanstokbrood Жыл бұрын
Pppfff.....Rutger, ben best een fan van je filmpjes maar deze video ziet er uit als een doorzichtige reclameboodschap. Dus je kon 2 grote automerken vinden die het nog beroerder doen dan Tesla op je CR lijstje waar Skoda niet eens op voorkomt? Mensen die €50 uitgeven voor een auto waarbij de werkgever niet betaalt spelen betrouwbaarheid en het dealernetwerk een heel belangrijke rol. Tesla scoort op die vlakken beroerd, en dan zegt mij die 9 maar bitter weinig.
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
Ik heb inmiddels een paar duizend kilometer afgelegd in Tesla's en nog nooit bewijs gevonden van die slechte afwerking of betrouwbaarheid. Bij sommige andere merken werd dat juist wel bevestigd. 10 jaar geleden zeker met Ford en met Renault was dat niet al te best. Maar ook de cijfers onderschrijven wat ik zeg. Dat Volkswagen en Mercedes beroerder zijn, bedoel ik niet als argument dat er altijd nog erger is. Maar de kwaliteit van moderne Mercedessen en Volkswagens is prima. Dus de 24e plek op zijn lijst is helemaal niet beroerd. En als de Model Y onder de 45K zat, had ik hem zelf aangeschaft.
@Maarten_vd Жыл бұрын
@@RutgerMiddendorp Herman is een zogenaamde "van de zijlijn expert", nooit zelf ervaring mee opgedaan. Wel als expert optreden. Dank voor je bijdrage Herman :)
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
@@Maarten_vd Ik ben best een fan van Herman. Niet alleen om zijn achternaam. En dit is het beeld dat veel mensen van Tesla hebben. Sociologisch heel goed te verklaren. De disruptor wordt nooit met open armen ontvangen en zolang je media hebt die N=1 verklaringen gebruiken; "deze auto had een probleem, dus alle auto's van dit merk zijn slecht" krijg je dat soort beeldvorming. Daar kun je de ontvanger de schuld niet van geven. En de eerste generatie auto's blonken niet uit in betrouwbaarheid. Dat is ook waar. Maar inmiddels suggereren zowel mijn duizenden kilometers in Tesla's als de statistieken dat het echt prima in orde is met de bouwkwaliteit.
@ianvanede7466 Жыл бұрын
@@RutgerMiddendorp MKBHD, says enough
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
@@ianvanede7466 wat zegt hij dan?
@ErwinSonneveld Жыл бұрын
8:47 Rage against the machine - Bombtrack 🤘lekker
@bartsperling4101 Жыл бұрын
Hell yeahhhh goed opgemerkt
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
Het is de fenomenale cover van Denzel Curry!
@mauricemeijers7956 Жыл бұрын
Ben met M3 met 2 kids en hond naar Turijn geweest vorig jaar zomer. Geen centje pijn.
@Maarten_vd Жыл бұрын
Doe je goed, mooi spul. Helaas moeten we stoppen met olie. Geniet ervan zo lang het kan 👍🏻
@ostentatiousostrich Жыл бұрын
@@Maarten_vd ik denk dat je de verkeerde M3 in je hoofd hebt :P Anders snap ik je opmerking over olie niet.. Volgens mij heeft Maurice het over de Tesla Model 3.
@Maarten_vd Жыл бұрын
@@ostentatiousostrich Ik zie het nu ook. 😂
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
@@Maarten_vd Hahaha, ik dacht eerst ook BMW M3... En toen las ik niks over laadstress of dikke pk's en dacht ik, oh, wacht, hij bedoelt Model 3.
@hermanstokbrood Жыл бұрын
Jij had geen centje pijn, maar de hond waarschijnlijk wel.
@darkdaan Жыл бұрын
voor wat betreft de bedragen: dat is in vergelijking met instapmodellen.. als je ook maar een paar opties wilt, is de tesla heel snel een stuk goedkoper!! die is nl als instapper al zeer compleet
@martinuso7446 Жыл бұрын
Y is niet Why? maar i-grec of Ypsilon in het Nederlands.
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
Ja. Alleen is het geen Spyker, maar een Tesla
@lizzybunder9430 Жыл бұрын
Leuk he die prijsverlaging... Lekker voor de tweede hands maakt. Heb je net half jaar geleden volle bak betaald is hij nu opeens 10k goedkoper. 😂😂. 1 ding is zeker tesla denkt niet aan de rijder maar aan de zakken van Musk en co
@1974pingo Жыл бұрын
dus dit is de std versie, kleur blauw en enhanced autopilot pakket?
@ThighcherryTube Жыл бұрын
Ik wil ‘m (als opvolger van de i3) Nog even sparen (Google maar even wat dat is mensen) en over de kleur nadenken.
@CAR-FAN-BOY Жыл бұрын
Die waarschuwing in de eerste minuut 😂😂😂
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
Toch kijken veel mensen daar overheen, om hier in de comments alsnog over de prijs te beginnen.
@maarten194 Жыл бұрын
mijn huis is dit jaar 3 Tesla' s meer waard geworden , maar ik kan de Y niet betalen
@yellowboeing6030 Жыл бұрын
Huis verkopen
@nlbezem2 Жыл бұрын
Leuke test, zou je ook een keer de Xpengs kunnen testen (met name de G9)
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
ben ze al maanden aan het hoofd aan het zeuren :)
@electricfelix Жыл бұрын
@@RutgerMiddendorp ja snel gaat het daar niet, ben al vergeten hoe lang geleden ik een P7 aan de grachten fotografeerde maar LANG geleden :>
@ronageBE Жыл бұрын
Dat geluid kan toch uit met Joe mode ofzo?
@twanvanpiggelen2573 Жыл бұрын
bij onze model y hebben we 250 kw geladen in Duitsland
@VFRBA Жыл бұрын
Ik vind het een slechte review. Het technisch vernuft in de auto is uiteraard noemenswaardig, maar wat ik grotendeels mis is een werkelijke review van het deel 'auto' in 'elektrische auto'. Waarbij men niet zo makkelijk over aspecten heen stapt die het in dit geval feitelijk een minder superieure elektrische auto maken (laat staan auto). De algemene klacht is overigens niet zozeer dat ze slecht in elkaar geschroefd zijn (tegen de auto aan duwen/trekken, echt?!), maar het gebrek aan kwaliteit in afwerking; want die is onbetwistbaar slecht. Je er vanaf maken met het oprakelen van een losstaand lijstje en door niet objectief te kijken maakt het allemaal extra kinderachtig. Dit is duidelijk geen review - laat staan een ingevoerde - maar een presentatie voor een Soja generatie die het in hapklare brokken slikt. Of wellicht is reviewer dan wel gewoon de doelgroep voor een inferieure A naar B pausmobiel, en stiekem (alhoewel, stiekem?) gewoon een beetje 'fanboy'. Het kinderachtige Bright-toontje was te behappen wanneer de inhoud serieus bleef, maar het bereikt helaas ook de inhoud. Tot slot: Tesla's zijn innovatief geweest en blinken nog altijd uit in bepaalde aspecten, maar dat maakt het nog geen superieure elektrische auto.
@twoandahalfmen1162 Жыл бұрын
Heel goed geschreven! Helemaal mee eens.
@maxjames00077 Жыл бұрын
''De algemene klacht is overigens niet zozeer dat ze slecht in elkaar geschroefd zijn (tegen de auto aan duwen/trekken, echt?!), maar het gebrek aan kwaliteit in afwerking; want die is onbetwistbaar slecht. Je er vanaf maken met het oprakelen van een losstaand lijstje en door niet objectief te kijken maakt het allemaal extra kinderachtig. '' Precies dit dus.
@RikHeijmen Жыл бұрын
De problemen met kwaliteit en afwerking zijn sinds de productie in Berlijn plaatsvindt nauwelijks meer. Het is een inmiddels achterhaald onbetwistbaar feit. De productiemethode van de nieuwe modellen in Berlijn is zo fundamenteel anders dan in Fremont of Shanghai, het is niet te vergelijken. Bijvoorbeeld: de gehele voor en achterland van Tesla bestaat uit twee delen die door een gigantische persmal wordt gevormd. Het is serieus een fascinerend bedrijf die zo snel zo dominant in de markt geworden zijn , qua innovatie, maar nu dus ook qua kwaliteit en aantallen
@maxjames00077 Жыл бұрын
@@RikHeijmen nah tesla model Y had een achterlicht vol met vocht bij levering en hanvat half stuk. Is nog steeds kwalitatief niks vergelijken met Duitse fabrikanten
@VFRBA Жыл бұрын
@@RikHeijmen Je haalt verschillende zaken door elkaar. Nergens betwist ik de efficiënte productiemethode van Tesla. Het is ook niet voor niets dat Toyota na uitvoerige analyse Tesla hiervoor prijst. Het is echter een methode die vooral gericht is op kostenefficiëntie en niet zozeer op het bijdragen aan de direct waarneembare kwaliteit vanuit het perspectief van de consument, waarover we het hier hebben. Over het gehele gamma zijn er onomstotelijk klachten over inferieure kwaliteit voor dit segment; zaken die niet toe te schrijven zijn aan een bepaalde productielijn, maar aan een structureel (en voorziene) lagere kwaliteit.
@dannygrada Жыл бұрын
stookolie?, waar komt de laadelectriciteit vandaan dan
@kevinnina1idd789 Жыл бұрын
echt he
@Hallo-qp3cw Жыл бұрын
Tegenwoordig echt al voor 30% van groene soorten. En dat is meer als je zelf bij een groene leverancier zit, en het is al helemaal meer als je, zoals al best veel mensen hebben, zonnepanelen op je dak hebt. Dan kan je je auto voor bijna 0 euro opladen. Volle tank voor 0 euro, dat wil ik iemand met een dieselauto nog wel eens zien doen
@Maarten_vd Жыл бұрын
@@Hallo-qp3cw exact, met dynamische contracten vaak snachts stroom 16 cent per kWh/h. Volle tank voor 9 euro. Nooit meer 50/150 euro aftikken bij een tankstation wetende dat een deel daarvan gaat naar landen waar je als burger niet graag zou willen wonen.
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
Er komt 0% diesel uit zonne energie.
@Hallo-qp3cw Жыл бұрын
@@Maarten_vd inderdaad. Als je 5 jaar geleden had gezegd dat ICE auto’s beter waren was ik het er nog wel mee eens geweest maar nu beginnen elektrische auto’s echt goed te worden en misschien zelfs al beter
@rubendewulf Жыл бұрын
Waarom start er bij de ionic 5 : 76 % langzamer ???
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
Omdat er een foutje gemaakt is. Moet 76% sneller zijn
@rubendewulf Жыл бұрын
Kan gebeuren, wel gek dat het 76 % is. Dat en de mogelijk tot vehicle to grid is toch het prijsverschil waard voor me.
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
@@rubendewulf De Ioniq 5 is niet geschikt voor Vehicle to Grid. Alleen voor Vehicle to Load. Als thuisbatterij kun je hem dus niet gebruiken. En bij de basisprijs van de Ioniq 5 krijg je een hele kale auto. Heb er nu een in de test, die kost 18K meer dan het basismodel. Dus die 2400 prijsverschil is niet helemaal eerlijk tov de Model Y, die is nl veel rijker uitgerust.
@rubendewulf Жыл бұрын
@@RutgerMiddendorp thanks voor de uitleg
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
@@rubendewulf Graag gedaan. Thanks dat je het beleefd houdt hier allemaal :)
@Unknown1880 Жыл бұрын
Nu nog wachten tot deze specs kwa actieradius, slim navigatie en prijs eindelijk komt bij de busjes zoals Volkswagen transporter, ford custom, opel vivaro enz. Dan kan een montage/ service bedrijf ook elektrisch rijden zonder dat je eerst zelf in paniek mode moet vanwege de range omdat een klant 600 kilometers ver midden in de winter een defect heeft aan een belangrijke machine.
@DMDTagz Жыл бұрын
600 km heen en terug (dus een range van minstens 1200 km) gaat (nu nog) geen enkele EV halen, ben ik bang.
@Maarten_vd Жыл бұрын
Tijdens de laatste Tesla investor day heeft Tesla aangekondigd bestelbussen te gaan bouwen naast de model 2 (of wat de naam ook wordt).
@oroozen Жыл бұрын
Als een klant op 600 kilometer afstand afhankelijk is van jouw mogelijkheid om daar met 300 km/u naar toe te knallen, doet ie iets niet goed.
@Unknown1880 Жыл бұрын
@@oroozen Er zijn talloze systemen waarvoor de expert ver weg zijn: Sorteermachine, klimaat computers, robotlijnen, asml machines, RTK- GPS machines, autonome voertuigen, seal en verpakkings machines en ga zo maar door.
@Unknown1880 Жыл бұрын
@@DMDTagz Klopt, maar dat is niet realistisch. Wel 600km rijden met een uur pauze. Bij de klant laden terwijl het probleem verholpen wordt en dan relax terug rijden.
@soundwave070 Жыл бұрын
Ik vind die Ioniq 5 vele malen mooier, maar als je daarvan een versie wil die overeenkomt met de instap model Y, dan is het prijsverschil nog veel meer dan die €2400. De Connect Plus versie (met warmtepomp) gaat naar 55K. Zelf ivm SEPP inmiddels blij met een nieuwe model 3 RWD. Mis dan misschien wat bagageruimte, maar vind hem wel mooier en heeft meer range.
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
Ja, als je met de ruimte van de Model 3 kunt leven, is dat echt een topdeal!
@Maarten_vd Жыл бұрын
@@RutgerMiddendorp Zeker omdat die ook nog in aanmerking komt voor de 2950 euro subsidie, netto kosten daarmee 42K.
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
@@Maarten_vd Ik ben echt blij dat ik een hond heb, anders had ik gebaald van mn Niro.
@joytimmermans Жыл бұрын
heb ze beide gehad als bedrijfswagen. op papier heeft de 3 meer range, maar de Y heeft een andere batterij waardoor die wel tot 100% opgeladen kan worden, en dat raad tesla ook aan, tov 80% met een model 3. Dus uiteindelijk is de range iets minder. de wegligging van een model 3 is wel veel beter
@marcodewit1162 Жыл бұрын
@@joytimmermans het is precies andersom. De 3 heeft een LFP batterij die tot 100% geladen mag/moet worden.
@gielkonink Жыл бұрын
Heeft de Hyundai nu meer of minder actieradius want in de bij test bij de video op 1:30 staat dat er 45 minder bereik heeft en vervolgens zeg je 45 km meer.
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
Edit foutje. Ioniq 5 kan sneller laden en heeft meer bereik.
@Eftel-siteNl Жыл бұрын
Vind het een beetje jammer dat al die wagens zo op elkaar lijken. Ik vind de Tesla's eigenlijk helemaal niet mooi. Tegenover andere merken vind ik de Tesla's er eigenlijk een beetje duf eruit zien. Zowel binnen als buiten vind ik de auto helemaal niet mooi.
@EPoel-vg8ci Жыл бұрын
Toen je de audio ging testen en 4 uit 4 vond haakte ik af, of je mankeert wat aan je oren of je hebt geen verstand van audio. Wat een blikkig geluid heeft die tesla. hoe serieus moet ik dan de rest nemen van je rest. Je komt vrij vooringenomen over op mij.
@niels9663 Жыл бұрын
Wij hebben een model s, de wat duurdere variant, maar het audio systeem is echt helemaal top! We hebben in meerdere bmw’s en Audi’s gereden met geüpgraded audio installaties en tesla klonk net zo goed, als het niet beter was.
@joopmeijer3551 Жыл бұрын
Plus het lage verbruik, de voortreffelijke OTA updates, de warmtepomp, het relatief lage gewicht, dog mode, party mode, enz., enz., ...
@maxjames00077 Жыл бұрын
Plus de slechte afwerking, lage kwaliteit van materialen en veel goedkoop plastic, ongelooflijk kaal en saai interieur, slechte service qua onderhoud, deuren niet helemaal waterdicht, etc., etc., ...
@user-jq5tj7kq8w Жыл бұрын
@@maxjames00077 helemaal eens, vergeet niet de corrosie problemen door matige lak kwaliteit inmiddels veel Tesla’s gezien met bloemkolen onder de lak (corrosie). Verder vergeet men de vage besturing, gebrek aan fysieke knoppen in het interieur welke wel goedkoop zijn in de productie maar je enorm afleiden in het bedienen (zoeken in menu’s), de wegbezuinigde radar van de cruise control is ook een dingetje waardoor de auto plots kan gaan remmen, (doordat ze nu op zicht vanuit de camera achter de voorruit rijden) dan het materiaal gebruik / afwerking ook echt Amerikaans, onderdelen voorziening bij reparatie is heel matig stuur en fuseekogels naast draagarmen kunnen zomaar een maand niet voorradig zijn waardoor je dan in het geval van een APK een maand geen auto hebt. Verder over het winnen van Lithium (en afvoeren na einde levensduur) en het enorme wagen gewicht dat ook iets doet in transport van deze nieuwe auto’s uit China of de US hoor je dan weer niks want dat rekent men dan maar niet mee net zo min als de impact van de botsing met dergelijke zware auto’s of de verhoogde slijtage van allerlei infrastructuur als gevolg van deze bijzonder zware auto’s, nee bah heel erg gesponsord deze content.
@maxjames00077 Жыл бұрын
@@Maarten_vd tuurlijk, de Tesla fans die de auto kopen zeggen nu ook allemaal in enquêtes dat ze er weer één zouden kopen. Door een merk neer te zetten met een persoon erachter die ook nog eens de rijkste op aarde is en een leuk verhaaltje kan je alles wel verkopen. Dat bleek ook wanneer Tesla een kort broekje ging verkopen voor bijna 70,- euro en die binnen no-time uitverkocht was. Objectief gezien blijft het gewoon troep. Zet de Model S eens naast een Porsche Taycan die ongeveer hetzelfde kosten en het enige waar de Model S (vooralsnog) een puntje scoort is de 0-100 tijd en het supercharger network (dat mag nu straks ook door niet Tesla auto's worden gebruikt). Naast dat is de Model S voor die prijs van top tot teen één grote grap.
@Hallo-qp3cw Жыл бұрын
@@maxjames00077 lage kwaliteit materialen zijn dingen die horen bij een model s of x uit 2017, weet niet of je zelf ooit in een model y hebt gereden. Maar hij is echt veel en veel beter afgewerkt dan de voorgangers
@Hallo-qp3cw Жыл бұрын
@@maxjames00077 en over dat supercharger netwerkt heb je gelijk, dat moeten ze inderdaad open gaan gooien. Maar nu betaal je als tesla owner 0,43 per kwh en als niet tesla owner 0,75 per kwh. Denk dat dit in de toekomst nog meer verschil gaat worden. Dus dan zit je toch gewoon nog steeds goed kwa prijs?
@rdouraka Жыл бұрын
Nice. Groeten uit Zuidbroek
@DMDTagz Жыл бұрын
De wijk waar ik woon heet ook zo 🤣
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
Groeten terug.
@Conservator. Жыл бұрын
De ‘Full self drive’ beta optie kost $15.000 in the US. In Nederland kost het €7.500.
@ronalddolman2654 Жыл бұрын
Wat al jarenlang weggegooid geld is in Europa, want je krijgt er letterlijk niets meer voor dan wat 'Enhanced Auto Pilot' ook biedt, maar dan voor de helft van het geld. En als we dan toch bezig zijn, vergeet die ook maar want '(Smart) Summon' is vrijwel onbruikbaar, 'Auto Park' is een lachtertje en 'Navigate on Auto Pilot' heeft nog meer last van phantom breaking dan de standaard Auto Pilot. En die arrogant brallende Zuid-Afrikaan zou voor de lol eens tussen December en Maart hier op de wegen moeten rijden om te ervaren hoe zijn radarloze-we-doen-het-enkel-met-cameras-voorzien-van-een-halfbakken-ruitenwissersysteem-bouwsel het hier doet. Wedden dat de volgende iteratie dan Lidar bevat!? Sorry, moest er even uit.
@ronvideler3167 Жыл бұрын
En verboden te gebruiken in...Nederland Ole
@Conservator. Жыл бұрын
@@ronvideler3167 Het werd in het filmpje getoond en besproken maar niet genoemd bij de kosten van de auto.
@ronalddolman2654 Жыл бұрын
@@ronvideler3167 Je kunt het niet eens gebruiken, het is domweg niet ingeschakeld. Het is wachten op de wetgevers buiten Noord-Amerika. Hoewel, ik zou er niet op wachten. FSD gaat echt niet werken in de EU. Infrastructuur en weggebruikers zijn zo fundamenteel anders dan in de VS, dat gaat met die paar camera's aan boord niet lukken.
@chefjaap1 Жыл бұрын
Wat die auto wel weet en onze tester niet is dat invoegend verkeer GEEN VOORRANG HEEFT. 😂
@AvalonDaebust Жыл бұрын
Ik ben erg blij met de rijhulp systemen. Tuurlijk heeft ie soms wat hulp nodig, maar tijdens een lange vakantie rit hoef ik hem nauwelijks te corrigeren. Verder vind ik de superchargers nog maar weinig van waarde. Als je tesla naar een ander merk snelladers navigeert warmt hij ook de batterij voor, en de Tesla chargers zijn helaas peperduur geworden. Wij beperken ons tijdens een vakantierit dan ook niet alleen meer tot tesla laders. Want waarom zou je. En tesla laders zijn nu ook voor niet-tesla rijders te gebruiken dus het is echt geen voordeel meer.
@marcohillenga5068 Жыл бұрын
Vind de auto er niet uitzien, een misvormde Model 3. De Model 3 daarentegen vind ik oprecht goed gelukt.
@nolanhitchens Жыл бұрын
Grappig, ik vind juist het omgekeerde. De Model 3 een soort platgeslagen kikker met een in verhouding veel te grote voorruit, terwijl de Model Y veel beter 'in verhouding' is. Smaken verschillen 🙂
@marcohillenga5068 Жыл бұрын
@@nolanhitchens haha je haalt me de woorden uit de mond. Kwestie van smaak.
@rondegraaf4539 Жыл бұрын
@@marcohillenga5068klopt
@markruitenbeek Жыл бұрын
En daarom ga ik morgen m’n nieuwe Model 3 ophalen. Blauw, met trekhaak.
@marcohillenga5068 Жыл бұрын
@@markruitenbeek welke ga je halen? SR, LR of de Performance?
@lreulen Жыл бұрын
Jammer dat er geen compensatie is gekomen voor de mensen die deze auto voor de prijsverlaging hebben gekocht. Gratis autopilot of superchargen zou op zijn plaats zijn geweest. En die velgdoppen, voor dat geld wil je toch geen doppen op je wielen?
@Maarten_vd Жыл бұрын
Die doppen kunnen eraf. Zitten erop omdat ie dan zuiniger rijdt. Wil je onzuiniger rijden, haal je ze eraf. Zitten best goede velgen onder.
@bilgyno1 Жыл бұрын
De mensen (consumenten) die tot 14 dagen voor de prijsverlaging een auto in ontvangst hebben genomen kregen alsnog het verschil gecompenseerd.
@erwinvangorkum Жыл бұрын
Sinds een maand trotse eigenaar van een Model Y Long Range. Geen seconde spijt van gehad, erg prettig rijdende auto, van alle gemakken voorzien en een geweldige infrastructuur waardoor ook lange afstanden goed af te leggen zijn. Als ik een puntje mag noemen dan is dat het ontbreken van parkeersensoren. Die functionaliteit zou worden overgenomen door de camera’s maar op de software update die dat mogelijk zou maken, wordt blijkbaar al maanden gewacht.
@erwinds4564 Жыл бұрын
Parkeersoftware zou je nu moeten hebben met ed update
@nolanhitchens Жыл бұрын
Mja, het ding is alleen zo lomp groot. Bijna 2 meter breed. Groter nog dan de XC40.
@sudolea6 ай бұрын
2:01 : ik heb geen hondje, dus een Model 3 4:43 : daarom, dus 😉
@e-herm2726 Жыл бұрын
Mooie auto met véél plussen en een tijdloze elegantie!!
@chefjaap1 Жыл бұрын
😂
@klassiskmusikk7098 Жыл бұрын
Troep bedoel je 😊
@e-herm2726 Жыл бұрын
@@klassiskmusikk7098 .. Nee dat bedoelden wij natuurlijk niet. Een opmerking van je die laat zien dat je er niks van snapt sorry
@JoepBrenninkmeijer Жыл бұрын
Is de nieuwe Kia Niro EV niet een veel betere optie?
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
Nee. Die heb ik zelf gekocht en hij valt nog in de subsidieregeling, dus serieus goedkoper. Maar per euro is de Model Y wel echt de betere auto. Vooral de binnenruimte is veel beter, de supercharger toegang en met 170kw snelladen ipv 75 kw.
@JoepBrenninkmeijer Жыл бұрын
@@RutgerMiddendorp Ok thx. Dus je als je zelf momenteel nog in het beslistraject voor een nieuwe EV zou zitten zou het een lastigere keuze worden. Helemaal als je een eigen laadpaal met zonnepanelen thuis hebt. (en dus hoge snellaad capaciteit minder van belang is)
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
@@JoepBrenninkmeijer aan een reguliere laadpaal thuis haal je altijd max 11kw. Dus daarin verschillen ze niet. Maar als je op vakantie wil en gaat snelladen, dan is het verschil in dc laadsnelheid relevant. 75kw bij Niro. 170kw bij Model Y. Als de Y niet boven de subsidiegrens zou zitten was het een no-brainer. Maar nu is het opeens geen 1000€ verschil, maar €4000
@sqvisionnl Жыл бұрын
@@RutgerMiddendorp benieuwd wat je dan van de MG4 vind als het gaat om hoeveel auto je voor elke euro krijgt.
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
@@sqvisionnl Ja, ben ik ook benieuwd naar. Staat in de planning. De vraag is vooral of de software nu wel echt helemaal af is en de infotainment hardware rapper is geworden.
@Yev300 Жыл бұрын
Wacht je zegt dat de Ioniq 5 wel 45km meer radius heeft en sneller laadt, maar het prentje in de video zegt anders? Verwarrend.
@sanderschat Жыл бұрын
2035: a poor man still drives a gasoline car... 2055: a rich man still drives a gasoline car...
@wimschoenmakers5463 Жыл бұрын
De opmerking "De Tesla staat op plaats 19, maar Mercedes en Volkswagen staan nog lager." slaat echt nergens op ! Maar op de eerste beide plaatsen staat een Toyota, dus die Tesla is dus gewoon een slecht gebouwd hok. Punt! 🤣
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
Als iedereen in de Formule 1 de kwalificatie binnen 1,5 seconde verschil van elkaar rijdt, kun je stellen dat degene die als 20e binnen komt traag is. Maar eigenlijk zijn ze dus allemaal heel erg snel. Zo ook hier. Zelfs de 24e plek levert geen echt onbetrouwbare auto op.
@wimschoenmakers5463 Жыл бұрын
@@RutgerMiddendorp Dat klopt, maar de Toyota of Lexus is nog jarenlang op de weg als die Tesla al lang op de sloop ligt.
@Maarten_vd Жыл бұрын
@@wimschoenmakers5463 Oke Wim... Lees dit even en check je hartslag : "Toyota Engineers After Tesla Model Y Teardown: "A Work Of Art" Toyota engineers, de mensen die auto's bouwen/ontwerpen bij het bedrijf wat jij als "de gouden standaard" benoemd. Exacte quote : "Taking the skin off the Model Y, it was truly a work of art. It's unbelievable," Komt ie binnen Wim?
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
@@wimschoenmakers5463 Ik ben een absolute liefhebber van de manier waarop Toyota auto's bouwt en ze al jarenlang bovenaan in de rankings staan voor meest betrouwbare auto. Maar helaas hebben ze wel op spectaculaire wijze de overstap naar elektrisch gemist en is de bz4x die ze nu op de markt hebben gebracht een auto die bij introductie al achterloopt op de concurrentie en ook nog eens simpelweg te duur is. Ik had het graag anders gezien, maar dat is nu de stand van zaken.
@pulpermannetje Жыл бұрын
Ik heb mijn Toyota RAV4 ingeruild voor een nieuwe Tesla model Y. Nog geen moment spijt van gehad. Rijd beter, veel sneller, stiller, veel meer bagageruimte, navigatie die WEL werkt, en een stuk goedkoper in aanschaf.
@OngBakThaiWarrior Жыл бұрын
Ik ben ook aan het kijken voor een ruime EV. En ik kan de conclusies delen, je kan bijna niet om de model Y heen als je op zoek bent naar een familie SUV in deze prijsklasse. De Kona en Niro vind ik er verschrikkelijk oudbollig uitzien. De ioniq5 is mij iets te uniek, dat uiterlijk is niet tijdloos en gaat mij op gegeven moment irriteren. Tesla trekt me ook meer aan omdat het meer een gadget is dan een traditionele auto, daar hou ik wel van.
@ianvanede7466 Жыл бұрын
Ik denk dat de Skoda groter is
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
@@ianvanede7466 Dat is ie niet. Kijk maar eens naar bagageruimte: 971liter voor Model Y met de stoelen omhoog. 585 liter in de Enyaq.
@marc-florianvanbrakel1188 Жыл бұрын
@@RutgerMiddendorp toch is uit tests gebleken dat als je dezelfde meetmethodes gebruikt zoals alle merken die 900+ liters niet gehaald gaan worden. Het zit rond de 560l achterbak en 88l voorin. Nog steeds niet slecht uiteraard, maar geen 900+ liters die tesla beweerd. En daarmee is de Enyaq een fractie groter achterin. Desalniettemin nog steeds een ruime auto.
@soundwave070 Жыл бұрын
Trouwens, niet helemaal eerlijk om in deze review de EAP of FSD te behandelen, want als je die al volledig zou kunnen gebruiken, dan betaal je daar wel 12K extra voor.
@erwinvangorkum Жыл бұрын
FSD kost 7.500 euro. EAP kost 3.800 euro. Auto Pilot is standaard, met EAP kun je ook navigeren met Auto Pilot (op de snelweg), gaat die automatisch van rijstrook wisselen bij het aangeven van richting en heb je enkele parkeerfuncties erbij. FSD geeft je daarbovenop nog het reageren op verkeerslichten en stopborden. Ik weet niet hoe je bij 15.000 euro komt maar je bent dus maximaal 7.500 euro kwijt. Overigens adviseerden ze bij Tesla beide opties niet te nemen, standaard AP biedt meer dan voldoende functionaliteit en dat kan ik ondertussen beamen na een maand rijden met een Model Y. EAP en FSD zijn beperkt door de Europese regelgeving en daardoor eigenlijk gimmicks met een beperkte meerwaarde die het geld niet waard zijn.
@djverhulst10 ай бұрын
Er is niks mis met een moderne diesel , hoe goed een model Y ook is, beetje goedkope opmerking
@WiljanWiljan Жыл бұрын
Geen fatsoenlijke parkeer sensoren en geen 360 camera bij Model Y. En vele bijkomende kosten voor opties.
@Maarten_vd Жыл бұрын
Geen bijkomende kosten voor extra's. Alle zaken die optioneel zijn bij andere merken, zijn hier standaard of niet beschikbaar.
@user-jp1qt8ut3s Жыл бұрын
Die robot was echt een aanfluiting 😂👉🤖
@romanticus Жыл бұрын
Stoelen slecht irritante dakraam als de zon schijnt panelen kraken als je muziek hard aan zet
@Ozymandias1 Жыл бұрын
Autorijden wordt in de toekomst toch wat voor de betere mens. Het minvermogende gepeupelte (met salaris van minder dan 3x modaal) zal als sardientjes opgehokt plaats moeten nemen in het steeds infrequentere openbare vervoer met steeds kleinere treinstellen. Want olie verstoken dat kán niet meer. Dat gepeupelte is ook nog eens fout bezig want ze klagen over hun insectenrantsoen dat juist omhoog gegaan is van 30 naar 20 gram.
@Maarten_vd Жыл бұрын
Als je zuur bent omdat je deze niet kan betalen, wacht dan even op de model 2. Die gaat Tesla straks voor de massa bouwen. Iedereen aan een goede EV. Zo je zal wel aan je tax zitten van feiten vandaag, ga maar weer snel maar Facebook voor je dagelijkse portie, wij tegen hun.
@TedvdParre Жыл бұрын
Als M3P rijder die over is gestapt naar een Enyaq RS kan ik je echt vertellen dat het allemaal niet zo slecht in elkaar zit bij de andere merken. We zijn nu aanbeland op het punt dat de adoptie door "jan en alleman" gaat gebeuren. Net als bij de Iphone en Ipad jaren geleden. Bouwkwaliteit, afwerking en beleving zijn beter voor elkaar bij andere merken. Waar je niemand over hoort zijn de enorm slechte stoelen waar je dagelijks op zit in een Tesla. Ook het AP systeem van Tesla was 3,5 jaar geleden best een gadget maar Travel Assist van Skoda werkt beter, kan in en uitvoegen en heeft geen problemen met noodrem acties wat Tesla's wel hebben. Ik was verbaasd dat het systeem gewoon bij de enorm smalle wegversmallingen in Duitsland werkt (en er zelfs voor bedoeld is). Daarbij is het scherm van een 3 of Y leuk maar ook deze wordt na 3,5 jaar flink trager. Nu ik weer terug ben in een "auto" merk ik hoe veel plezier knopjes (die altijd op dezelfde plek zitten) en een HUD mij bieden. Het gemis van een snelheidsmeter direct in je zicht en het ontbreken van dodehoek lichten was 3,5 jaar geleden als een soort van "early adaptor" echt "geen" probleem maar ik ben nu toch enorm blij dat ik dat soort zaken weer terug heb. Toch heeft Tesla met het openstellen van het SuC netwerk voor mij de overstap naar iets anders mogelijk gemaakt. Maar ook dit netwerk krijgt steeds meer concurentie. In Duitsland en Frankrijk zijn er verschillende grote partijen zoals Carrefour en Total Energies flink bezig om een gelijkwaardig of zelfs beter (o.b.v. locaties) netwerk te bouwen. De laadsnelheden zijn in dit soort clips leuk om te vermelden. Maar in praktijk ben je met een andere EV vaak net zo snel als met een Tesla. Dat komt omdat bijna alle SuC's van de snelweg af zitten. Gemiddeld op 5 min van de afrit (soms verder). Daarbij maak je in Frankrijk vaak mee dat je van de peage af moet (en je een extra oprit of start tarief moet betalen). Als je het vergelijkt met Fastned, Ionity, Shell of Total dan ben je al minimaal 10min kwijt aan omrijden. In 10m (en ja dit heb ik getimed) zit er in de Skoda al weer 24 kWh. Een 3 of Y (in LR of P) hebben 31 min nodig om van 10 naar 80% te komen (gemiddeld 101 kW van 10-80%) een Enyaq RS heeft er 34 min voor nodig (94 kW gemiddeld). Die 10 min omrijden trek je dus niet goed. Daarbij verteld niemand dat je ook nog €10 per maand kwijt bent aan je navigatie, spotify etc.
@Maarten_vd Жыл бұрын
0 tot 80% is het verschil inderdaad niet groot. Maar superchargen doe je in de regel als je thuis net niet gaat halen. (Een model 3 doet 100KM in 10 minuten @250KW), dat doet de RS niet. Daarbij was je M3P (die ik ook rij) echt een raket vergeleken met die RS. (mooie auto hoor die Skoda, meen ik serieus). Tesla heeft inmiddels dodehoek camera's, zie je veel meer dan een ledje in je spiegel en navi is nog steeds even snappy als dag 1. Dat betekend, veel sneller dan wat VW bied. 10 euro per maand voor Spotify is onzin, je kan natuurlijk gewoon via je telefoon (net als de Skoda) spotify afspelen. Alsof dat native op de Skoda kan zonder de auto van een verbinding te voorzien. Je hebt wel gelijk over het instrumentarium, zonde dat Tesla geen HUD bied en de Skoda moet veel comfortabeler rijden dan die straffe M3P uit 2019. Deze Model Y uit 2023 is zoveel beter, zoveel efficiënter.
@Dix0r Жыл бұрын
Sorry hoor.. De Enyac is lomp itt de Y qua stuurgedrag. 50 PK minder dan een instap Y RWD, en een max snelheid van 180, past minder in (zie bananabox test). Je betaalt ook nog eens ruwwek 15k minder. Phantom braking is sinds 'Vision only' bij Tesla verleden tijd. Enige waar de Enyac beter scoort is m.i. het uiterlijk.
@TedvdParre Жыл бұрын
@@Maarten_vd Ieder zijn ding. Ik zal nooit meer terug gaan naar een Tesla. En jij bent super tevreden met je auto. Perfect toch. Die €10 is helemaal geen onzin. Zonder die functie zie je minder info op je navi en heb je alle functies van spotify en netflix niet. Terwijl je voor laatst genoemde wel moet betalen. Daarbij zit in de Enyaq gewoon Android en Apple Carplay. Het enige wat ik zeg is dat ik in 2019 ook dacht dat Tesla helemaal de wereld was. En daar denk ik nu gewoon anders over als je ziet waar de concurrentie staat. Die zitten echt niet zo stil als vele denken.
@TedvdParre Жыл бұрын
@@Dix0r Je krijgt er alleen wel een compleet ander afwerk niveau voor. 1 Doosje gaat er minder in poe!!. Travel assist is echt beter dan standaard AP bij Tesla. Dat zit veel dichter aan tegen FSD zoals het in 2019 was. Daarbij is het stuurwiel aanraak gevoelig en hoef je niet zoals bij tesla heletijd druk uit te oefenen. Maar nogmaals ik ben hier niet zoals vele Teslafanboys om iemand een Enyaq aan te praten. Ik zeg alleen dat het echt niet zon enorme vooruitgang meer is voor Tesla. Op heel veel punten zijn ze de laatste jaren ingehaald. Als je een vriendin, hond en kind op komst hebt dan zijn sprinttijden en met 267km.h over de autobahn rijden toch voorbij. In de M3P reed ik 95% van de tijd in chill en die stand is trager dan de normale stand van de Enyaq.
@Maarten_vd Жыл бұрын
@@TedvdParre je hebt zeker wel Spotify en Netflix zonder die 10 euro per maand. Die 10 euro per maand betaal je voor de verbinding en live verkeerinfo. Maar als jij je mobiel gebruikt om je auto van een internet verbinding te voorzien (in principe zoals android auto) middels een hotspot. Kan je gewoon Spotify en Netflix gebruiken.
@Michielvnieuwenhuize Жыл бұрын
Hee Rutger! Zou je wellicht ook eens de Toyota BZ4X kunnen testen? Lijkt me een leuke concurrent! Bedankt voor je leuke video!
@Maarten_vd Жыл бұрын
Is een absolute ramp die auto. Nog in geen 100 jaar een concurrent voor Tesla. Zie de video van Bjørn Nyland van eergisteren.
@bilgyno1 Жыл бұрын
2x 'snel' laden in 24 uur... Succes met je trip naar de wintersport...
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
Ik heb hem in de Subaru Solterra versie in de aanvraag staan. Maar ik vermoed (alleen al vanwege de prijs en specs) dat het geen concurrent gaat worden.
@serena.lattanzi Жыл бұрын
Had u voor deze video uw jas niet even kunnen afkloppen? 😁
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
Geen beginnen aan, de roos zit zelfs aan de binnenkant!
@deheerdeheer Жыл бұрын
Handig, zo'n jas met ingebouwde roos.
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
Ja. Sneeuwval, roos, hagel, je hebt er bijna geen last meer van
@patrickvantillo3289 Жыл бұрын
mooie wagen maar het dashboard trekt op niets ,wat een kale bedoening zo saai ,tesla kan beter eens naar nissan of hyundai enz. kijken voor een mooier dash. voor de rest ziet het er netjes uit
@jaccokrekel5859 Жыл бұрын
Die gast zit als een omaatje zo dicht op z’n stuur. 😂
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
Die gast hier, anders kan ik de weg niet zien! Ik vind het allemaal vreselijk spannend op de snelweg.
@michelalwindevries Жыл бұрын
Vind je weinig kritisch. Het leek wel een Tesla commercial. Dit ben ik niet van jullie gewend.
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
Als een auto goed is, dan zeggen we dat, als ie beroerd is ook. Dit is een topauto. Kan er niets anders van maken. En tot mijn grote spijt wil Tesla ons niet sponsoren. Dan zou ik nog wat euro's krijgen om dit soort kritiek aan te moeten horen.
@Maarten_vd Жыл бұрын
@@RutgerMiddendorp Je kan het niet goed doen, was je conclusie andersom dan had je ook kritiek.. Heb me vaak afgevraagd waarom dit merk zo polariserend is en denk dat het ontstaan is uit de de tijd toen EV's een nieuw concept waren; De algemene perceptie was vroeger bij de "pertol heads" dat je met een dikke BMW of Merc toch wel een soort "king of the road" gevoel had. Tot de eerste model S op de wegen verscheen in 2016. Ineens was iedereen zijn (duur betaalde) lolletje kwijt bij de stoplichten en dat zette vooral bij de petrol heads een afkeer voor EV's in. Als petrol head reed je natuurlijk benzine, diesel was suf. (muslibakken noemden ze het) Maar nu in 2023 hun laatste 'meetbare' strohalm tov EV's de range is, is diesel ineens heel oke. (daarvoor was het de 100 tot 200 acceleratie, maar ook die is nu door EV's geclaimd sinds (weer) die ellendige Model S Plaid). Maar ook de "niet petrol heads" hadden een (IMHO terechte) afkeer voor het merk Tesla omdat toentertijd, alleen de rijkeren zich een Model S (want 100K+ EURO) konden veroorloven. Dit terwijl de stroom erg goedkoop was, BPM en wegenbelasting over elke Fiat panda gerekend werd behalve die Model S die toch al gereden werd door die mensen die het al breed hadden. Zeer begrijpelijk, zwaar irritant... Dat voelde ik ook. Musk, (die ik persoonlijk zeer waardeer en ook een rare kwast vind), werkt zelf ook nog eens sterk polariserend. Dit heeft allemaal bijgedragen aan een breed gedragen afkeer voor Tesla. Reacties als "Lelijk hok" zijn momenteel volkomen genormaliseerd en geaccepteerd. De mensen die echter daadwerkelijk de auto's rijden, weten dat het product gewoon goed in elkaar zit anno 2023 en er heel veel is om van te houden. En deze groep mensen wordt geconfronteerd met de bestaande veronderstellingen en andere ongezouten negativiteit en gaat daar natuurlijk op in, voila, de verhitte discussies. Dit zal denk ik pas snel minder worden wanneer het Tesla lukt om een Model 2 te bouwen die iedereen, die anders een standaard Golf zou kopen, in staat stelt een 2023/2024 EV te kopen. Tot die tijd zal Tesla een beladen onderwerp blijven ben ik bang.
@20023230 Жыл бұрын
De kritiek over het invoegersprobleem is niet nieuw. Speelt met alle auto's met adaptive cruise control. Hiervoor geldt natuurlijk dat dit de kaders zijn van het huidige systeem en de techniek. Niet eerlijk om dit dexe tesla toe te rekenen, want dat had mijn VW en audi met adc ook al 5 jaar geleden. Conclusie is al met al een beetje zwakjes. Review verder wel ok.
@Ivovify Жыл бұрын
49.000...doe maar 61k voor het model dat je showed, verder een mooie auto. Helaas niet te betalen nog steeds, ook niet met hulp van vader en moeder. 😢
@lucbosch Жыл бұрын
De Model Y zoals hij hem hier rijdt (de RWD) is toch echt € 46.990 momenteel. En dan heb je alle opties behalve Enhanced Auto Pilot en Full Self Driving. Ok, de blauwe kleur kost extra, maar dan kies je toch een witte?
@gabs0r Жыл бұрын
50K voor dit type auto, maar qua klasse niks bijzonders. Puur die kapot dure en belastende batterij. Wie heeft er 50K op de plank liggen?
@pulpermannetje Жыл бұрын
Ik. 57500 om precies te zijn. Er wonen nog genoeg mensen in NL die heel ruim in de poen zitten. Vorige week heb ik de mijne gekregen.
@gabs0r Жыл бұрын
@@pulpermannetje fijn om te horen.
@frits183 Жыл бұрын
Wil je het invoegen wel even juist uitleggen ! Het invoegende verkeer dient zich aan de anderen aan te passen. De Tesla doet het dus goed 😎
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
In robotland zou dat zo werken idd. Maar in de realiteit is het aardig er rekening mee houden dat iemand bang is achter het stuur, net het rijbewijs heeft, een supertrage auto rijdt, etc.
@12123188 Жыл бұрын
@@RutgerMiddendorp-Als je bang bent moet je niet rijden. -Op je rijlessen leer je dat je zelf verantwoordelijk bent voor het invoegen. Als je dan niet doet zak je voor het examen -niemand rijdt meer in super trage auto's. En als iemand er in rijdt herken je ze uit duizenden. Wanneer heeft u voor het laatst een Trabant gezien? Zelfs auto's met oldtimer kentekens gaan hard zat. Maar men houdt er wel rekening mee. Zeer ergerlijk én hinderlijk als mensen een baan opschuiven om iemand te laten invoegen terwijl ze niet significant harder gaan.
@bhendrikabel5 ай бұрын
Maar het comfort is echt belachelijk slecht. Tesla snapt niks van dempers en vering
@RB-uw6ez Жыл бұрын
jullie zeggen dat het RWD is maar als ik onder de kentekenplaat ga kijken staat er groot All-Wheel Drive.
@georgesvdc Жыл бұрын
dat is de firma die zo heet vanwaar ze hem lenen.
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
Het is de RWD, maar Tesla heeft er een all wheel drive kentekenhouder opgeschroefd. Badge engineering. :)
@bijdehand98648 ай бұрын
Tesla Model Y superieur? Op de Lightyear 2 na. Jammer dat zij zijn uitgekocht want een zelf-oplaadbare auto betekend een economische ramp
@andrevanvreckem-jg8ub Жыл бұрын
Heerlijke auto om mee te rijden❤
@philippedaniels3577 Жыл бұрын
Hallo, heb je een RWD-model? Of Longrange? Ik twijfel nog tussen beiden...
@mmaster23 Жыл бұрын
Je moet niet vergeten dat een Tesla je 30 euro per maand meer gaat kosten.. dat is de aanvullende zorgverzekering die je nodig hebt voor al die fysio afspraken. Ik heb een tijdje in Model 3 en Model Y mogen rijden en vooral die Model Y is stug afgeveerd. In de 3 merk je dat minder omdat je ook lager zit, je hebt wat meer sportcoupe gevoel. Maar de "SUV" style van de Y leent zich compleet niet voor zijn vering. Het is een ongelukkige combinatie, vermoedelijk door het gewicht van de auto. Echter, andere EVs, zoals de Audi Q4 of ID4 zitten duidelijk beter en geven je ook nog een optie voor adaptieve vering. Dat maakt toch wel echt het verschil tussen die auto's. Los van de auto, geef ik persoonlijk geen geld meer aan Tesla met zijn rare praktijken. Even los van de knotsgekke CEO die de waarde van het bedrijf eigenhandig bijna halveert, Tesla is zeer consument onvriendelijk als het gaat om right-to-repair. Iets wat je wel gewoon nodig hebt, zeker bij eerdere Tesla's/nieuwe modellen.
@bilgyno1 Жыл бұрын
Die vering is al sinds vorig najaar aangepast. Dat is dan weer de kracht van Tesla: continue verbeteringen. En wat kan het als klant schelen wat de beurskoers doet? Probleem met ' right-to-repair'? Wat valt er dan te repareren wat je zonodig zelf moet doen? Als er echt iets moet gebeuren komen ze nog bij je thuis of op het werk langs ook. Prima als je liever in een VW rijdt en je die stoelen lekkerder vindt zitten, maar ga dan geen kul verkondigen over de Tesla.
@mmaster23 Жыл бұрын
@@bilgyno1 En het is ook een zwakte van Tesla, het blijft constant dingen aanpassen en communiceert daar slecht over. Iemand die een Tesla proefritje heeft gemaakt gaat niet ieder jaar terug komen om te kijken of het nu wel goed is. Tevens zijn niet alle wijzigingen zo positief, zoals het verwijderen van radar sensoren voor het inparkeren. Dit gaat Tesla nu met camera's doen.. kennis van mij heeft al meerdere malen de camera moeten laten herprogrammeren omdat autopilot dacht dat een andere auto te dichtbij kwam terwijl dit niet was. Veel vertrouwen geeft dat niet. Oh dus geen right to repair is geen probleem? Natuurlijk komt Telsa je gloednieuwe auto maken.. totdat ze dat niet meer doen. Veel early adopters kwamen er op de harde manier achter de garantie lang niet alles wil dekken. Bij vrijwel ieder ander merk kun je gewoon spullen inkopen en zelf of iemand anders laten inbouwen. Bij Tesla mag het alleen bij Tesla, met een bijpassende rekening. Een Amerikaanse model 3 had wat problemen met een sluitring op de battery pack. Tesla zijn enige oplossing: Buiten garantie $20.000 lappen. De daadwerkelijke oplossing door een onafhankelijke garage die zich inzet voor right to repair gerund to ex-Tesla medewerkers: 100 dollar component en 10 uur arbeidskosten. Eerdere Teslas hadden ook het probleem dat het intern geheugen van de boordcomputer versleten was omdat er zoveel logging aan stond binnen het systeem. Daar was dat type geheugen niet voor bedoeld en was dus na een kleine 100k km versleten. Kosten: Compleet nieuwe binnenunit van scherm en boordcomputer van meer dan $6000. Ook dit viel weer niet onder garantie. En ja, mensen zouden meer moeten geven om wat de baas van meerdere bedrijven doet. Zeker wanneer zijn wangedrag direct invloed heeft op het bedrijf. Zeker wanneer je geen drol geeft om right to repair, heb je dan toch graag wel dat Tesla nog bestaat over een jaar? Of heb je liever dat schuldeisers het bedrijf in stukjes knipt en verkoopt aan 5 verschillende bedrijven. Waar mag je dan aanklopppen voor je garantie? Al met al zijn het leuke wagens en de aandrijflijn is fantastisch. Maar andere EVs zijn Tesla gewoon voorbij gegaan. Enige wat Telsa nu mee zit is dat ze de prijzen keihard omlaag hebben gedaan.. Om een boost te geven aan kwakkelende verkoopcijfers en dalende beurswaarde? Op dit moment gaat ze voor keiharde cijfers zodat aandeelhouders vertrouwen blijven houden.. het is letterlijk het enige wat ze nog kan redden van een falende CEO.
@Maarten_vd Жыл бұрын
@@mmaster23 kwakkelende verkoopcijfers? De laatste 3 jaar laten ze groei zien van +/- 50% op jaarbasis... En 2023 gaat weer +50% doen tov 2022. Tesla is de rest voorbij en pakt daar nu schaalgrootte bij en gooit de prijzen daarom omlaag. Tesla maakt ook de grootste brutowinst per auto. Toyota heeft laaste de model y uit elkaar gehaald om ervan te leren; hun conclusie; its a work of art.. ze gaven toe dat Tesla jaren op ze voor ligt. Google het maar..
@NexuJin Жыл бұрын
@@mmaster23 Mensen die niet begrijpen waarom right-to-repair een belangrijk iets is in het moderne tijdperk, is ook precies het soort consument dat grote bedrijven graag wil zien, want Planned Obsolescence was niet voldoende voor maximum profits. Zou me niet verbazen als @bilgyno vooral Apple gebruik. "ga dan geen kul verkondigen over de Tesla", dat klinkt echt 100% als een typische fanboi.
@ronalddolman2654 Жыл бұрын
@@mmaster23 Hoewel ik veel van uw bevindingen kan onderschrijven waag ik te betwijfelen of de andere EV's Tesla inmiddels voorbij zijn gegaan. Ik ben mij al een tijdje aan het oriënteren op een vervanger voor mijn model Y, maar Tesla's tech en efficiëntie van de aandrijflijn zijn nog steeds ongeëvenaard ten opzichte van de concurrentie. Maar die 9000 euro extra afschrijving die ik heb mogen doen na meneer Musks laatste ingeving heeft mij wel doen besluiten dat dit absoluut mijn laatste Tesla is geweest.
@theowink Жыл бұрын
Ik vind het een overweight 🥚 en zo rijd ie ook😅
@bartmariellevandervossen-v38819 ай бұрын
Dat piepje kun je gewoon uitzetten.
@deevl1760 Жыл бұрын
Helaas moet ik toch concluderen dat enige objectiviteit ver te zoeken is gezien jouw eerdere reviews m.b.t. VW bijvoorbeeld. Jammer! Hopelijk snap je de knopjes nu wel inmiddels! 😉
@kevinnina1idd789 Жыл бұрын
nee denk u liever lekker auto met naft rijden van 15k dan zo kut auto van 47k elektrische brol
@adhofsink1216 Жыл бұрын
Budget dicteert smaak blijkbaar. 😉
@sinfull32 Жыл бұрын
Ik neem hem helemaal niet meer serieus want als je dat foeilelijke ding superieur noemt is er echt wat mis met hem. Dan ren ik nog liever naar de Audi of BMW dealer maar absoluut geen Tesla. Wat een rijdende laptop is dat zeg.
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
Je nam me voor deze video wel serieus?
@jamesmay-bj8rk Жыл бұрын
Rijd nog liever een Skoda dan deze troep. Dit filmpje moest even omdat het vorige filmpje dat mensen te negatief vonden ?
@RutgerMiddendorp Жыл бұрын
Skoda Enyaq is ook een hele fijne auto.
@NLJeffEU Жыл бұрын
Vind bijna alles wel geweldig aan de tesla, behalve de auto 😂 zou nog liever in een chrysler pt gevonden willen worden 💀💀
@sumostorms Жыл бұрын
Sorry, maar ik vind alle tesla’s oerlelijk. En ik heb een hekel aan dit soort reclame filmpjes. Straalt ook af op de rest van het bright kanaal. Niet echt bright dus.
@rdouraka Жыл бұрын
Ga je eens verdiepen in elektrische auto's, klopt gewoon
@erikbarsingerhorn4485 Жыл бұрын
Dus omdat jij ze lelijk vindt, zijn ze niet Bright? Hoe slim ben jij dan?
@mauricemeijers7956 Жыл бұрын
Ik vind hem by far de mooiste auto die er op dit moment voor dit geld te vinden.
@rtownz251251 Жыл бұрын
Ik vind ze ook niet mooi. Maar in deze prijsklasse ga je niks beters vinden. Vooral op gebied van tech en veiligheid niet. Afwerking zou beter kunnen maar ze gaan bewezen lang mee zonder veel onderhoud. Daar kan je best respect voor hebben. Ook al vind je ze dan lelijk.
@Conservator. Жыл бұрын
Ik vind de Model S nog steeds mooi. De Model X erg lelijk, de Model Y ook, zij het iets minder lelijk. De Model 3 zit er een beetje tussenin.
@provisus Жыл бұрын
Jullie hadden beter even de auto door de wasstraat kunnen halen voor het opnemen van de video!
@theowink Жыл бұрын
Tijd voor de wegenbelasting
@QK.. Жыл бұрын
Jammer van het uiterlijk. Met een boekenplank voor kunnen andere bedrijven ook de kosten drukken.
@williamdrijver4141 Жыл бұрын
Zo "superieur" dat je al blij moet zijn als het stuurwiel niet loslaat 🙂
@erikbarsingerhorn4485 Жыл бұрын
Hoeveel fouten zitten er in jouw super merk. In Tesla 1 los stuur op 4 mlj auto's en de eigenaar heeft direct een nieuwe auto gekregen.
@Maarten_vd Жыл бұрын
2023 Nissan Ariya Recalled for Steering Wheel That Might Fall Off en Ford Recall Gives a Whole New Meaning to Loose Steering Maar dat wist je niet toch? Nee, maar als er 1 model Y in Amerika een los stuur heeft is het wel nieuws.
@erikbarsingerhorn4485 Жыл бұрын
@@Maarten_vd Thanks👍👍
@MadridIsta7 Жыл бұрын
De auto heeft geen parkeersensoren!!!!!!!
@gerritvandendool133 Жыл бұрын
Inderdaad, dit moet review zijn van oud model toen ze er nog op zaten