Sortie offroad avec la Triumph Tiger 1200 Rally Pro : mes premières impressions au Portugal !

[@Sapiens1er]

Salut Matt, ton enthousiasme est très communicatif. Merci.

[@franckjourdain6446]

Salut Matt comme toujours un essai honnête et impartial, dans la joie et la bonne humeur communicatives, ta joie de piloter se ressent à travers l’écran et c’est génial, tu nous emmènes avé. Toi sans difficulté...vu l’ampleur que tu prends sur le Paf et le nombre d’essais que tu es amenés à faire, il est grand temps que tu aies un assistant porteur/essayeur...je suis ton homme!!! Allez à très vite pour de nouvelles aventures...grand V...et oui cette Tiger donne vraiment envie

[@whiterrhuner9438]

👍 Un essai bien ficelé, comme d'hab , des commentaires pertinents , impartiaux, et d'une justesse exquise . Je suis d'accord avec toi, Trop de puissance sur un trail, ce n'est pas forcément une bonne chose, tout le monde n'a pas le niveau de Ivan Cervantes, ou de Kirian Mirabet, ou de ...Tom Barrer, ... pour maitriser la cavalerie ... Et puis les trails trop puissants ont causé la disparition de grands champions, rapelez vous de Méoni, ou de Richard Sainct, ou encore G. Lalay ... Même le grand Stéfane Peterhansel, 7 fois vainqueur du Dakar en moto, disait déjà que sa Super Ténéré était trop puissante ... Enfin, on verra bien à la longue ... Super ton enthousiasme, ne changes rien . .Merci Matt, une fois de plus t'as assuré ! ...😏

[@drums8843]

Comme tu dis elle n'a plus rien à voir avec tes anciennes 1200 mais toi non plus vu les progrès que tu as fait en tout terrain c'est aussi flagrant ! Vivement donc ton essai complet comme tu sais si bien les réaliser ! V à toi Matt et soignes ta voix ;)

[@MATTAdventure]

Merci ! Je ne m'en rends pas forcément compte mais tu dois sûrement avoir raison 😊 A+!

[@josemoreira8227]

Super Maat comme d’habitude t’es premières impressions son très interessants c,est sur avec 25kg de moins c’est plus la même moto la triumph c’est vraiment mis à l’hauteur des autres marques.Merci à bientôt pour une nouvelle vidéo.😜

[@obscorbeau]

bien 👍

[@emmanuelluu-van2655]

Merci Matt, comme beaucoup j’attendais ton point de vue sur cette pétillante et magnifique nouveauté ! Très belle vidéo commentée avec spontanéité ! J’ai adoré !!! Si tu en as la possibilité il serait pas mal de comparer la 900 et cette 1200 . Je n’ai plus l’âge de faire du chemin et je savoure par procuration grâce à tes vidéos ! Grand V d’un de tes nombreux followers .

[@jean-michelminchin5952]

J'attendais ton retour depuis plusieurs jours, tu as la meilleure vidéo des invités Triumph au Portugal ! J' ai commandé une 1200 Rally pro et j' ai hâte de la recevoir après ce vionnage. Reste comme tu es, c' est parfait.Bravo.

[@FRANCKMILAZZO]

Merci Matt pour cette petite virée au Portugal 👍 Tes commentaires sont toujours précis et d'une grande impartialité !!!

[@warriorpsycho]

Merci Matt. Nouveau abonné depuis récemment et futur acquéreur de la 900 Rallye Pro, je souligne la qualité de tes videos et celle ci ne déroge pas à la règle et en plus, en off-road 💪. Des pointes à 100 km/h 😁. Continue ainsi

[@alainrenard4108]

comme d'hab matt on a hâte de voir la suite je roule avec une 800 tiger xrt les 1200 arrivent je vais prendre rendez vous pour l'essai.......merci.

[@janmi011]

Comme d'hab super vidéo et ton coté amateur passionné et émerveillé y est pour beaucoup ! Merci

[@aminehassani9577]

Quel plaisir de voir la notification d’une nouvelle vidéo publiée 😍

[@bertrandpoitrasson7000]

Je confirme ✌️

[@superratel7657]

Je lorgne sur le Tiger 1200 rally pro depuis un moment. Merci pour la vidéo de ressenti déjà bien complète (plus que les preview des autres journalistes). J'ai essayé un Tiger 1200 GT Pro aujourd'hui (pas de rally pro dispo dans la concession à côté de chez moi) : moteur excellent, feeling des freins impeccable, gabarit compact (pour un 1200), très bon équilibre MAIS il y a 3 trucs qui m'ont dérangé (je roule avec les pointes de pied sur les cale pieds et les jambes collées au réservoir, je mesure 1m83 et je chausse du 45) : - mes genoux sont en contact avec le tube du cadre et donc le feeling est gênant (versus avoir le genoux contre une partie plane). J'avais eu la même sensation désagréable à cause de la protection de cadre sur les Tiger 900. - le talon de mon pied gauche touche la béquille centrale - J'ai trouvé que le rayon de braquage était un peu juste (lié aux roues de 17 ?). Quelqu'un d'autre a eu ce ressenti ? Sur le papier la rally pro était ma moto de rêve mais si je ne me sent pas bien dessus il va falloir que je me résigne :'( Je vais essayer de trouver une rally pro à essayer pour voir si j'ai le même feeling (en espérant que non). Au moins cela m'aura permis de confirmer qu'il est important d'essayer une moto avant de se jeter dessus.

[@christophenaal3338]

Sympa cette vidéo on attend le reste avec impatience !!

[@Teddy-yh9jp]

Superbe vidéo!!! Merci à ton travail!!!!

[@damienrougerie4557]

top math. merci pour l'essai et ton retour sur "le tas" 👍

[@michelgermiat63]

Elle est commandée, je l'attends avec impatience.....

[@marc_d.]

Je l'essaie samedi en GT. Actuellement j'ai la Tiger 1200 alpine edition après avoir eu la 1200 de première génération et avant la 800. Hâte de sentir si la différence de poids est significative en GT

[@joebarsteve]

C est aussi cool d une video ainsi....vivement voir le test sur route

[@jeanmarcpeylin2364]

Salut Matt l'ancienne l'a aussi mais aucun des essayeurs de l'avait dit dans les explications de la fiche technique ( aide au démarrage en cote ou blocage anti recule ) sinon superbe présentation Matt une moto de Ouf 👍👍👍😉 je suis monté dessus chez Triumph Provence et c'est bluffant la maniabilité a l'arrêt tu sens vraiment quelle fait 25 KG de moins , vivement que tu nous envois la suite Matt t'es Top et François un king 👍👍👍

[@foxcharlieromeo9071]

Merci Matt. Vidéo très attendue et la suite encore plus. Les youtubeurs anglophones ont le même avis que toi, pour l’instant 😜 Effectivement elle est top en statique et on sent la perte de poids. Au vu des « petits » volumes de disponibilité, j’ai commandé la mienne avant les essais et elle arrive en mai.😎 J’attends la suite de ton test avec beaucoup d’impatience sur le comportement route de la rally pro. Tes vidéos sont vraiment qualitatives ✌️✌️🤩

[@emmanuelmarmande7932]

Abonné de ta chaîne, j'apprécie la justesse de tes analyses. J'attendais avec impatience que tu essayes cette nouvelle Tiger. Détenteur d'une 1200 Xrt, ton comparatif avec l'ancien modèle me donne envie d'essayer cette nouvelle moto. A+

[@yahyah206]

ahhhhhhhhhhh la la quelle vidéo ^^ comme toujours tu arrives à nous emmener avec toi ;) Elle a vraiment du potentiel cette 1200, et j'ai vraiment hâte de voir la vidéo avec la partie route :) comme tu le sais pour moi ça sera la GT-PRO, que j'espère pouvoir commander d'ici la fin de l'année ^^

[@MATTAdventure]

Merci ! Yes ça débarque dans les semaines à venir le test complet + routier 😎

[@patriceprovost3064]

Quel pied hein!!!! J’ai essayé ce jour là gt pro. Moto d’enfer et rien à voir avec l’ancienne. Coupleuse puissante. Bien plus agile et maniable, plus facile, avec une prise en main rapide. Rapide elle l’est, attention aux radars. Un nouveau tigre qui m’a donné un plaisir et des sensations Que j’espérais et là c’est top. J’adore tout. Sauf le son de la machine. Le son de l’explorez xrx était à mon goût plus mélodieux, Enivrant et bluffant… hâte de te suivre sur tes prochains résumés…kenavo

[@MATTAdventure]

Tout à fait d'accord avec toi 🙂 A+!

[@CyrilleHAASER]

Merci Matt pour cette très bonne vidéo. Cette moto est sur ma liste des candidates pour remplacer éventuellement mon africa Twin adventure sport de 2019. Rdv à prendre avec le concessionnaire triumph pour l'essayer très prochainement.

[@ghecaddewilo2137]

Hello, Sympa cet essai tt. T'as dû bien de marrer quand-même ! C'est vrai que, quand on te voit, elle a l'air facile, mais 250 kg quand même. 😁✌️

[@GalorOffroad]

Très belle rando TT 👌 On aimerait voir ça à chaque essai de (vrai) Trail quand c’est possible 😀 La bécane est dans son élément et toi tu prends un plaisir communicatif 👍

[@MATTAdventure]

Merci Galor 🙂

[@MrBen1471]

Salut nouveau ici.bon je suis qu en 125.mais j adore tes vidéos.la c était chouette juste ta cam (casque)que j' ai trouvé un peu basse en vision j aurais aimer que l on voit un peu plu loin.peut être qu elle a bouger..merci pour cette immersion avec toi👍👍👍

[@laurentvax4087]

Salut-Salut à Vous TOUS et MERCI Et BRA-VO Matt' pour ton compte-rendu!! Et TOUT c'que tu Fais!!! Tu es Le PLUS Crédible et ta Passion est communicative!!😍🌈🌞🌟🌟🌟 Content pour toi que tu aies intégré l'équipe de MOTOR LIVE tout en conservant ta Chaîne! (à laquelle je me suis Abonné ce matin!🙂✌🤗) LÀ, tu m'as "Fait ma Journée" comme disent les "D'jeun's"!!🤗 (et Même mon Week-end!!!💙👌) Bein Ouaîîîs, j'ai 65 Ans, 🙏Plus de 50 ANS de Motocyclette Ininterrompus!!😊😇 sur Plus d'une cinquantaine de Machines possédées, de la GoldWing (1000 K3 à L'Époque....🙄) à la 250 TY mono-amorto'! ☝ Avec BEAUCOUP de Trail-Bikes!!!💖 et de Sportives🏁🚀💣💥💥💥💅 (VÎÎÎÎÎ : "la Passion M'Habite"!!?😂😂😂😇 Encôôôre et TOUJOURS!!!😵🙃😅) J'ai "Liké" TOUS les Commentaires(!?) car à mon humble avis, Tous les points de vue sont "Défendables"!!🤔 Ouaîîîs elle est Chère! Mais moins qu'une Béhème ou une Ducati!! De Toute-façon, j'irais (ON! Avec ma CHÉRIENOUNETTE A-DO-RÉÉÉ-EÛÛÛH💖💙💕) Essayer TOUT-ÇA!!! Ouais c'est Lourd 250 kgs! Mais ch'uis 1🐻😇 d'1m88 pour...... 🐷110 Kgs🐽!😁😅 et Elle💓👙 n'est PÔÔÔ "une Brindille"!.....🙊😻😸😹😹 ➕ BouBoule : 10 kgs🐶💗 Pis c'est (ce Sera! Ou Serait😏) pour faire ce genre de "piste Carrossable" PEINARD(S🐢🏁🐌) Comme sur ta Vidéo Matt'!!😉😊😎 (un Peu!....) Ainsi que de la Route Sinueuse Et Vallonnée ESSENTIELLEMENT!!! Pour la Fiabilité et le "S.A.V", ce s'ra Pas PIRE que béhème!!? (Ni que les Z'Autres d'ailleurs!!!......🙉) Bon, toi Matt'! Tu ne PEUX PAS TOUT Nous "Raconter" sur les "Européennes et Leurs CAPRICES😓🙈"!!?.........😬😌💅 Maîîîîs : J'Connais la Zîîîque 🎶 Heîîîîn!!😉👅 (depuis Plus d'un Demi-SIÈCLE!!?😏✌) le Salut est dans ☝L'Extension de GARANTIE!!!🎅👼 Ehhh Bien en Attendant la Suite Matt'!!!🙏🎁 je vous Souhaite un Bon Week' et Le MEILLEUR pour...... Les 50 ANS À VENIR!!? LôôôL 👅✌

[@mattpass7256]

ah ca fait plaisir de te revoir !!!

[@antoine2419]

Magnifique vidéo et quelle maîtrise, impressionnant la partie où tu es à 110. Chapeau bas. À quand la vidéo avec la KTM prêtée ?

[@michelviguier7187]

Ça roule ça roule 😉 Super vidéo, merci Matt GS 1250 OU Tiger 1200 🤔 Ça mérite un comparo ..non Impatient de voir ton essai complet . Soigne toi bien ✌️

[@philipgrt1388]

Salut Matt Cool de te revoir. Elle manquait tes vidéos.... Top l essai de la 1200. Phil de Seclin

[@philippec.2659]

Salut Matt , superbe vidéo comme dab . Hâte de voir ton essai complet d'ici un tour chez Triumph pour y jeter un oeil et voir 😉

[@cyrillelegorgeu6869]

Super video comme d'hab ! Super moto. J'ai pas attendu ton essai complet pour passer commande d'une Rally Explorer. Livraison fin avril normalement ...

[@brtkawak5220]

Hello, sympa cette présentation en action de cette nouvelle 1200 tiger, 150 CV ça parle ! Bien envie de l'essayer a l'occasion...

[@hervesammarcelli5510]

Super vidéo ,bravo ,hâte de voir l’essai complet ✌️

[@pierrekawa76]

Bonne vidéo,ça avance ta moto ,hâte de voir 😻👍

[@clara_cto]

Super interessant ton essai Matt ! Merci

[@Stemplart]

Bonsoir, Je pense avoir trouvé ma Tiger 900 GT PRO !! Bridable A2 car le timing de financement "m'oblige" à changer avant la passerelle... Team Tiger me voilà !! merci pour tes vidéos toujours aussi complètes Matt.

[@pujoljeanmichel6607]

Impressionnant de vitesse, bel essai ! Et bon pilote 👩‍✈️ Matt je dis bravo

[@pierrejacq7373]

je viens de l'essayer en version GT PRO .Avec une selle basse vu que je fais 1,65 m… par ailleurs propriétaire d'une Tiger 900 GT pro depuis deux ans. Les premières impressions : évidemment certes elle est plus haute et quand on est petit ça demande un peu d'attention à l'arrêt… Cependant une grande impression de légèreté ressort de l'utilisation de la Tiger 1200. La prise en main est immédiate. J'ai été bluffé par la vivacité du châssis et de la direction à mon avis supérieur à celle de la 900. L'écran du tableau de bord est très chouette et le compte tour enfin lisible. Il y a moins de vibrations que sur la 900 passé les 6000 tours. Le moteur est plein partout. Le shifter fonctionne parfaitement La bulle se manie très facilement J'ai trouvé les suspensions plus raides que sur ma 900 mais peut-être cela vient du réglage que je n'ai pas modifié pendant le roulage. Pour faire simple, j'ai l'impression qu'ils ont pris une 900 et qu'ils l'ont amélioré sur tous les points. À essayer donc rapidement !

[@SergeSchnitzler-kr8rg]

Impressionnant. 150 cv et 250 kg ça fait beaucoup pour moi et mon 1,72 m, mais j’avoue que le ronflement du moteur et le cardan, ça fait réfléchir.

[@philippealbot7621]

Intéressante comme prise en main; Il faudra que tu nous concoctes un T1200 vs GS1250!!... top pour les images 👍

[@olididine]

Excellent boulot comme d’habitude, ça donne envie d’aller dans la pampa !!

[@diaz4534]

Vive la Tiger 1200 Rally Pro ! Pour moi, c'est clairement la meilleure ❤

[@massimoguaglio5248]

T'es le meilleur Matt!💪 Merci pour cette vidéo et tes ressentis. Je trouve cette moto bcp trop puissante, trop cher et bcp trop tout en fait,même si je ne doute pas que c'est une super moto! Dis moi tu as déjà essayé l'Africa Twin 1100 en version standard ( donc pas l'adventure) et en boîte manuelle ? Je pense vraiment que tu t'eclaterais avec☺️ (sans mauvais jeu de mot😅)encore merci pour tes vidéos tu nous regales✌️

[@MATTAdventure]

Merci ! Non je n'ai pas testé la version manuelle, juste la dct. Si j'en ai l'occasion ce sera avec plaisir de la tester :) A+!

[@hugaventure]

Belle prise en main…Video très intéressante…Bravo…

[@frankdove5421]

Le seul essayeur Triumph digne de ce nom. Tu as bien fait de rappeler ton historique de motard 1200 pour les nouveaux. Ton essai était attendu de tous tes abonnés. Tu passes la Walkyrie en 1200 ? Tu as pris un mal de gorge en quittant le ch'Nord ? Essai excellent comme d'habitude.

[@kikitransalp600]

Superbe, elle a l"air trop bien

[@kaguario]

Super vidéo Matt !

[@Bill-the-rider]

Bravo👏🏼👏🏼👏🏼

[@33duduphil95]

Bonjour Matt, J'ai bien aimé tes premières impressions qui sont à mon avis bien plus pertinentes que celles de n'importe quel journaliste. Cependant j'ai une petite question : Lors de ton essai, tu dis que 150cv c'est trop. Visiblement dans ces conditions c'est apparemment le couple qui est en trop. Lorsque l'on passe en mode "Rain" 100cv, est ce que ça diminue aussi le couple ? @+ ✌️

[@MathieuMorestin]

Merci Matt ! C’est un essai super fourni en information, Est-ce que le mode off-road avec la cartographie Rain permet d’avoir la bonne puissance ou bien est-ce l’engin est toujours trop puissant ? J’attends ton test complet avec grande hâte ! ✌️🙏😉

[@MATTAdventure]

Oui en mode rain c'est bien accessible quand on débute en tout terrain je trouve, pour les plus à l'aise la version full d'origine plaira sûrement 🙂 A+!

[@MathieuMorestin]

@@MATTAdventure Merci pour ton retour Matt ! Quelle sortie trail/rando conseilles-tu pour débuter ?

[@sinistrosblack]

J'ai gueulé sur la chaine de @Motorlive, parce-que c’était pas toi qui avait fait l'essai!! Ils m'ont dit qu'il serait sur ta chaine,et vu le résultat...les autres essayeurs laissez tomber,laissez @Mattadventure faire les essais Trails,le comparo fera moins mal MDR !!! ^^ Alors ,il va avoir une Valkyrie pour le offroad et une tiger 1200 pour tout les jours dans ton garage?! xD BIG V a toi,continue comme ça et vivement la prochaine vidéo !! :)

[@MATTAdventure]

Haha 😁 Je garde les essais motos pour ma chaîne et ça me va très bien 😊 Si j'avais les moyens financier je serai carrément chaud pour j'en Tiger 1200 pour le quotidien et ma 900 Valkyrie pour le off-road qui envoie, c'est clair 😎 A+!

[@Atika514]

Superbe virée pour avoir tes premières impressions (et émotions) ! Par contre, est-ce bien nécessaire d’avoir autant de puissance pour le TT ?

[@jerrykan546]

Super expérience pour toi et super reportage pour nous ! ¨Peut-on s'amuser à faire une comparaison avec la 1250 GS ? Jouent-elles dans la même cour ? Ou bien, rien à voir ... @+ et encore merci pour la qualité de tes vidéos !!!

[@tirolfoffroad1304]

Salut Matt, sympa la balade, demande qu'ils te la prête pour la tester au Hard défi tour cette année!!!

[@gilnemesis3547]

Salut Matt, je regarde cet essai car il m'intéresse particulièrement vu que j'ai beaucoup roulé en 1150 et 1200GS. J'apprécie beaucoup ta façon de débriefer car je sais que tu roules avec la passion et je m'y retrouves ce qui aide pour la confiance dans tes infos donc Merci en attendant ton essai complet, à très bientôt ! Ça avait l'air un peu speed niveau timing, as tu eu l'occasion de tester les réglages de suspension ?🤭 J'ai posé la question trop tôt !!

[@bandit4925]

✌️

[@gilnemesis3547]

Salut Matt, grand merci encore pour cet essai tt, seule petite remarque : remonte un peu ta cam qui filme un peu bas. Et sans vouloir t'offenser remonte aussi un peu ton regard (ce n'était qu'une impression tu roulais au moins aussi vite que moi sur mon 1200GS🤗🤯🤔🤗😂).👍👍👍. PS: c'était pas toi à la fin de la vidéo ??!!.

[@cyrilldudicourt2018]

merci Matt pour vidéo est virée est avoir teste la tiger 12OO et pour toi tu changer pour cet 1200 ?

[@horus1522]

Superbe essaie ! On sais que tu connais bien les tigers 😉. HDT cette année ? La rally sera fini pour ? Ça me paraît chaud Time pour que ta préparation moto soit prête 😬.

[@MATTAdventure]

J'espère que je l'aurai récupérée pour le HDT mais on a un soucis de dispo sur une pièce super importante donc je croise les doigts pour l'avoir récupérée pour fin du mois 🥹

[@fouine9407]

quelle différence (mis à part la cylindrée et le cardan) majeure y a t'il avec la 900 au final ?

[@mattd744]

Super vidéo Matt merci. C'est quoi le modèle de ton casque ?

[@MATTAdventure]

De rien 🙂 C'est le Nexx XWED2 Carbon 👍 A+!

[@bernardmoreau3690]

bonjour Matt merci pour ces infos . J'ai essayé la GT PRO et j'ai un souci , mes genoux touchent les caches de protection des barres de réservoir (je fais 1.90m) , je voulais savoir ce que tu en pensais , et éventuellement me dire si en passant sur la rallye pro en étant plus haut sur la machine le problème pourrait être réglé . comme les essais de la rallye pro ne sont tjrs pas possibles , merci de me donner ton ressenti . d'avance merci

[@benoitdemiscault8272]

Bonjour Matt, peux tu me dire quand tu sortiras l'essai complet de la T1200 ? Je viens de commander la GT pro et j'attend avec impatience ton avis de cette moto sur route.

[@MATTAdventure]

Bonjour Benoît, il sort jeudi 17h soit demain 🙂 Ca approche ^^

[@Stemplart]

bonsoir Matt, petite question : existe-t-il un fournisseur d'accessoires qui permet l'installation d'un garde boue arrière du même type que celui monté sur le 1200 Tiger stp ? D'avance merci pour ton retour. Simon B.

[@stephanevalletta7413]

Tu aurai du directement acheter un 1250 GS.

[@Batmotard]

Dites moi j’ai une question, pourquoi quand ont fait du trail faut-il être debout pour conduire ? Désolé ma question est sûrement un peu bête 😬

[@remyassemart6169]

Vivement un comparo des 2 maxi trails à cardan avec la GS1300 quand elle sortira

[@cedricjung3602]

Bonjour Matt, Comment trouve tu les informations de l'écran par rapport à la 900 ?

[@danlepluheureux]

En sachant que cette Tiger sera utilisée en majorité sur route il n'y a pas d'intérêt de choisir la version Adventure qui est encore plus haute. Qu'est-ce qu'attend Triumph pour nous sortir des vraies routières parce qu'il y en a marre des trails. Et le prix est stratosphèrique pour une machine fabriquée en Thaïlande, faut pas pousser... Mais je l'essayerai quand-même.

[@MATTAdventure]

Parce que les motards ne sont plus intéressés par les routières et préfèrent les trails (cela se voit sur les chiffres de ventes depuis des années avec un vrai écart de dynamique de vente), parce que les versions Adventure sont appréciés par ceux aimant juste le look ou la polyvalence accrue, et il y a toujours les versions GT pour ceux voulant plus routiers et plus bas. 🙂 Pour ce qui est du raisonnement sur la valeur des choses selon la localisation de production, c'est un non sens car on peut faire de la qualité partout, et l'on peut aussi produire de la 💩 partout, les Triumph sont réputées pour être dans les mieux finies donc je respecte le travail des équipes anglaises et thaïlandaises 🙂 A+!

[@danlepluheureux]

@@MATTAdventure : Concernant les routières tu te trompes : il y a des demandes des clients. C'est les constructeurs qui crées le marché du trail et l'imposent de force aux motards. Quand à la fiabilité des Triumph et bien moi j'ai des soucis d'électronique sur ma Speed Twin au bout de 2 ans et c'est pas sûr que le SAV prenne les travaux à leurs charge malgré que le problème du faisceau électrique est connu sur les modèles Bonneville... Sinon j'ai hâte de voir ta prochaine vidéo pour savoir comment se débrouille ce nouveau moteur et s'il ne vibre pas trop puisqu'il ne tourne plus "rond".✌️

[@MATTAdventure]

@@danlepluheureux Quand je vois les échecs commerciaux des Triumph Trophy 1200, Kawasaki GTR 1400, Yamaha FJR 1300, et j'en passe, je comprends pourquoi ils abandonnent les coûts énormes de R&d en face. Ce sont plus les routières mid size qui se vendent encore (à part la 1250RT et la Goldwing qui restent bien niveau vente) et par contre les maxi trails se vendent toujours aussi bien donc cela semble normal pour les marques d'en faire leurs nouveaux vaisseaux amiraux. Rien ne dit que ça ne changera pas dans quelques années :) Sinon à vitesse légale, ça ne vibre pas sur route je trouve, c'est plus quand on va la chercher très haut dans les tours où cela vibre un petit peu mais c'est très mesuré :) A+!

[@JCF69700]

Merci pour ce très intéressant compte rendu. Dommage qu'ait été copié le calage bancal des 900, le son a beaucoup perdu de ses harmoniques de 3 cylindres 😒

[@luckydarwin403]

Je ne comprends toujours pas pourquoi on s’obstine à vouloir faire du off road avec des machines très lourdes et très chères. Vous verrez les petites et moyennes cylindrées vont revenir en force d’ici peu . Mais sinon belle moto, dommage prix trop proche d’une Bmw 😬

[@piotretolstoi]

pas spécialement pour faire du tt juste du chemin en duo pour s'éloigner des endroits fréquentés , j'ai une Ténéré 700 c'est mon utilitaire 18 mois 33000km pas besoin de laver toutes les semaines , juste graissage nettoyage chaîne vidange , un trail pour moi c'est fait pour pas se prendre la tête . et si je vais dans ton sens une sportive sa sert à quoi , un custom sa sert à quoi un chopper sa sert à quoi . heureusement qu'on a pas tous la même moto sa serait triste ,

[@yanou8241]

L intérêt c'est la polyvalence et la capacité à faire les longues liaisons de manière confortable pour rejoindre les petites pistes car on n'a pas tous une camionnette ou une remorque moto et on n'habite pas forcément à côté des spots fun. Et leurs propriétaires ne font pas forcément que du gros tout terrain en permanence. Et elles sont chères car effectivement pour les rendre "utilisables" pour la majorité d'entre nous qui voulons des motos faciles d'usage sans passer 2 h de préparation et de réglage avant chaque sortie car pas le temps; pas équipé et/ou pas compétent, les constructeurs en font des machines hyper sophistiquées. Sans parler que certains recherchent des fonctionnalités qu'ils ont dans leurs voitures (système multimédia par exemple, pas essentiel mais cool de pouvoir connecter son tél...) et forcément ça se paye! Et on sera toujours dans des volumes de production qui ne permettent pas forcément d'avoir des coûts de prod low cost dès qu'on veut de la bécane un peu équipée. Après, si on est patient et qu'on veut pas forcément acheter neuf, faut attendre une bonne 2nde main. Mais c'est vrai que la Tiger 900 neuve fait bon marché comparée à sa grande soeur mais bon t'as pas le cardan, t'as pas 150 cv, t'as pas l'option réservoir de 30l, t'as pas le radar...mais elle fait quand même sacrément envie cette nouvelle Tiger 1200!

[@jerometin4701]

Salut Mat,tu changerai ta tiger 900,pour la nouvelle 1200 si tu n etais pas sur ton projet de la valkiri?

[@MATTAdventure]

Peut-être oui si j'avais budget no limit, mais sinon je trouve la 900 Rally Pro bien suffisante pour mon usage et plus rationnelle économiquement 🙂

[@jerometin4701]

@@MATTAdventure ,je suis d accord avec toi,j ai essaye la tiger 900 rally pro,un peu decu par la lisibilité de l ecran lcd,et je la trouve un peu trop basse(Pas assez mastoc entre guillemets)je fais la meme taille que toi,mais loin de ton niveau en off road,mais suis habitué a mon armoire normande(F800GS).Je suis plutot mid size.Continues et reussites dans tes nouveaux projets(motorlive,etc...)

[@stormrider69]

Salut Matt ! À quand l'essai routier de la Rallye Pro Explorer?

[@patricefabre664]

Ne pensez vous pas qu'en off road, l'essai de la rally explorer aurait été mieux pour la comparer à la GS ?? Parce que généralement ceux qui sortent des chemins balisés le font plus en gsa qu'en GS....les dix kilos dus a la quantité plus importante du réservoir peut avoir une notable influence non???

[@MATTAdventure]

Je ne pense pas car ceux en Explorer feront comme ceux en GSA, ils mettront juste moins d'essence en chemin pour être dans le même poids qu'une Rally Pro 🙂 A+!

[@MrBlasme]

En complément de ma Scrambler 1200 ca serait parfait

[@pascallenoir5917]

Aurons nous droit à l’essai de la GT sur route ?

[@MATTAdventure]

Yes ce sera dans l'essai complet 🙂 On a pu tester sur route la GT / GT Pro / Rally Explorer 👍 A+!

[@pascallenoir5917]

Cool. La protection au vent est pour moi importante. Si le temps le permet je vais essayer une 1200 en version GT le 9 Avril. Mais suis Interessé par un avis d’expert, afin d’avoir des commentaires en fonction de de qui se fait sur le marché.

[@Sylvain_de_Boscherville]

Premier entraînement pour le Dakar? ;)

[@marcleblanc915]

Bonsoir, bonne mise en bouche...je suis admiratif de la vitesse à laquelle vous rouliez tous sur ces chemins sableux et caillouteux. Je pense que cela vient plus de votre maitrise de la technique que de la 1200. bien trop puissante pour cet usage, même la démonstration faite par le champion d'enduro fait apparaitre la bébête en grosse mémère, je trouve. Je me répète mais cette mode des maxi-trails reste décidemment un concours d'égo. Les 150 CV sont inutilisables...une 600-800 max serait un bon mix off-road/route, et 400 pour du off-road pur, un régal. Au delà c'est de l'esbrouffe entretenu par le marketing

[@MATTAdventure]

Bonjour Marc, Certains aiment rouler en sportive sur route même si l'utilité est discutable, d'autres en automobile apprécient des Porsche et autre voitures surpuissante alors que nos limitations sont bridantes, je ne pense pas que ce soit un besoin d'ego mais plus des passionnés qui adorent les véhicules puissants et un peu hors norme 🙂 L'irrationnel cela fait du bien aussi de temps en temps quand on peut se le permettre 😁 A+!

[@davidcabeaux3044]

Elle est belle mais, pour moi qui ne veut plus de missile sol-sol (j'ai donné) trop puissante et trop lourde. A quand une 900 à cardan???? C'est ce qui me manque le plus sur ma 800...

[@pitmad2912]

Comment peut-on raisonnablement imaginer une moto off-road de 270 kg ? Y a au moins 70 kg de trop ! D'ailleurs, il suffit de voir ce que les pilotes de rally-raid utilisent de plus en plus : des moyennes cylindrées ('de 400 à 700) llégères (entre 140 et 200 kg) ... Maintenant, je ne conteste pas que ce soit amusant à conduire, mais pour aller dans la bouillasse et du vrai off-road, les 250 kg c'est pô simple à maîtriser ! J'ai jamais accroché aux gros machins : de 900 à 1300 ... Et pour être honnête, je pense que j'aurais pu vous suivre sans souci avec ma vieille Suz Freewind (190 kg tous pleins faits) ... J'espérais remplacer ma vieille Suz par une ktm 690 adventure, mais il semble que la marque autrichienne coure aussi après les gros cubes, donc je vais sans doute me tourner vers l'aprilia tuareg qui semble pleine de promesses ... Mais tes vidéos sont toujours très intéressantes, même si je n'adhère pas toujours, continues à nous informer et à nous faire rêver ! ;)

[@ericdekkiche1023]

Vivement un bon comparo avec une multistrada 1260 enduro, le bon gros twin, pas la V4 😉

[@GrossetPA]

je te sent motivé à défier Hector avec :p

[@MATTAdventure]

Le soucis ce ne sera pas vaincre Hector mais plutôt le Tom bien balaise qui la pilote et là c'est mort ^^ A+!

[@Shenobi78]

Hum pas sur d'avoir besoin de 24000€ pour aller dans ces chemins la, j'aurais pu les faire avec ma fz6 en lui collant des pneus a crampons. Ils sont fort au marketing quand même. Ok. Ça fait du tout chemin, mais après pour le TT avec des pierrier ect j'aimerais bien la voir dedans. C'est dans les difficultés qu'on note les défauts et qualités des machines

[@Vaampiree1]

Je pense qu'elle est bien trop puissante pour du off road aucun interet au dessus de 800cc

[@MATTAdventure]

Je plus client de la Tiger 900 aussi (c'est pour cela que j'en ai une ^^). 100ch c'est bien assez pour nos routes et en chemins 🙂 A+!

[@thomaslopez4946]

trop de chevaux pour du off road, je comprends pas, soit tu fais du off road avec des pneus tétinne et 100ch max soit tu fais de la route mode couillon a fond mais pas avec des pneus off road... faut choisir

[@lepetitmarseillais9553]

BMW 1200 ou 1250 gs reste le top 👍 on peux pas faire mieux

[@angeliquelepy8686]

Mouai vraiment pas fou le parcours, au finale on ne peux pas savoir si avec une autre moto tu aurais eu les mêmes sensations, vitesse, sécurité. Tu le dis plusieurs fois que tu ressens le poids de la moto ... wait and see pour le test, mais j'ai peur que cela fasse comme la 1050rs très très bonne moto mais voilà très très bonne moto quoi :(

[@MATTAdventure]

Je me suis senti très vite à l'aise et ses performances de partie cycle font partie des meilleures maxi trail du marché, sa rivale la plus directe de par mon expérience passée est la KTM 1290 Adventure R, elle rivalisent avec sans problème 🙂 Après pour le poids je le reprécise car piloter un maxi trail n'est pas magique et demande un peu d'expérience, c'est aussi bien valable pour la Tiger que pour la GS, la KTM, la Multistrada, etc 👍 A+!

[@hyacinthe4534]

Hello..arrêtez de comparer la triumph 1200...la ktm 1290 r...et les nouvelle moto trail qui sorte ducati..aprilia...tenere 700... avec des technologie de plus en plus proche des machine prof à la bmw GSA qui est plus que dépassé en poids en technologie...j ai encore jamais vue un telelever sur une machine d endurance ou au dakar avec des tube de fourche qui pète sous le T...et amortisseur qui fuit...même en ohlins....avec peu de km

[@MATTAdventure]

Pourtant cela reste le modèle sur lequel on me demande le plus de points de comparaison donc j'en parle car c'est inévitable, et j'explique dans la vidéo justement que le telelever n'est pas fantastique en tout terrain de mon point de vue, je ne suis pas un fan non plus de cette GS même si elle offre une belle polyvalence. 🙂 A+!

[@blacksmoke2498]

Comme tous les tests qui ont eu lieu c'est une routière, parce que les chemins même avec ma captur 1 j'en faisait plus. Tous l'ont dit trop haute trop lourde et ils l'ont tous foutu par terre en cassant direct les parents main, peu costaud pour 22000 euro

[@MATTAdventure]

Tu devrais tester la moto car je n'ai pas eu ce sentiment que tu préjuges 🙂 Sinon pas de soucis, on retourne sans problème au Portugal avec la Tiger 1200 et ta Captur dans les chemins où l'on est passé pour faire un comparo mais je pense que, sur la seconde partie plus technique, tu y resteras tanké voir tu casseras ta voiture 🤓😁 La caméra ne retranscrit jamais bien la réalité du terrain 🙂 A+!

[@mvau7748]

Désolé je vais être critique, qu'elle soit mieux que l'ancienne ok, mais un 1200, vous avez un ego plus grand que dieu, pourquoi vous avez besoin autant de puissance en 2022 avec les limitations de partout. C'est comme pour un poids/puissance par rapport à une voiture, si on dit j'ai un 4l, il me faut un 5 ou 6l de cylindré. Vous pouvez avoir un 2l sur une moto, malheureusement vous n'irez pas plus vite, pour aller plus vite, c'est pas le UP de la moto c'est le UP du pilote, et oui le talent