Состав метро 81-717/714 тестируют на железной дороге

[@tee_eye1103]

Метро с пантографом автоматически превращается в электричку)

[@user-nc2qn9fs2r]

Троллейбус с автономным ходом, превращается в автобус. То же самое

[@user-nc2qn9fs2r]

@alkor daneb Засчитывается

[@terminatorgaming5502]

@@user-nc2qn9fs2r трамвай на колесах становится тролейбусом

[@ReynBighooves]

@@user-nc2qn9fs2r поправка, в электробус

[@polution6555]

@ꪜ ඞ PlayTime_Dustz _Sans ඞ ꪜ Блииинннн. А я думал они едут на дизеле

[@vionder4125]

Глядя на этот поезд с пантографом, мне хочется сказать: Господи, номерной, что они с тобой сделали?!

[@Sanych_official]

Там не только Номерной

[@HansTheDeutscheLuftschraube.]

Это Еж2

[@2M62U]

Такой звук, будто от ЭРки движки стоят.

[@AlDF86]

+Diesel Locomotive просто в тоннеле звук рассеивается. У ЭРок еще и передача прямозубая.

[@UCFHetman]

Может, да и стук колёс очень близок, как у рядового поезда на жд. А вот телеги - то отличаются, заметьте, высокий ход буксового подвешивания. Я склоняюсь, что эти телеги адаптированы под жд, и не родные к составу метро. Соответственно, передача редуктора, как у Эрок, где то 3:1 а не 5:1 поэтому для такой скорости как 50км/ч двигатели вращаются медленнее чем обычно в метро, поэтому и басят, а не пищат. Но чтобы ускорение было как в метро при более высокой передачи, склоняюсь что напряжение сети железнодорожное. Поскольку, как уже упоминал телеги и соответственно ТЭДы адаптированные под жд, они выдерживают такое напряжение сети, выдавая более высокую мощность для более быстрого ускорения не смотря на повышенную по сравнению с метро передачу редуктора.

[@AlDF86]

Бред! Где вы увидели, что телеги не родные? И редукторы здесь вообще не трогались! И напряжение на полигоне для испытании состава просто скинули до 850В - технически такое предусмотрено!

[@UCFHetman]

По поводу предыдущего поста - беру слова обратно по поводу буксы, ещё раз посмотрел, букса то на вид та же как и в метро, но по звуку логично предположить, что тележка хоть и похожая, всё же немного другая. Можно не только увидеть, а предположить по услышанному, вот наглядный пример: пассажирские тележки КВ3-ЦНИИ-I, и КВЗ-ЦНИИ-II, по виду то не особо отличить, небольшая разница в толщине сечения пружины рессора, и в следствии выдерживают разную тару вагона www.pomogala.ru/konsrukt/konstrukt_29.html 3-й параграф, который начинается с "Различаются эти тележки по жесткости рессорного подвешивания...". Опять же, не утверждаю, что я прав, но если тележка не родная и уже хотя бы немного модифицированная, может и редуктор отличатся, ведь почему то действительно, на весьма не слабой скорости вагоны в отличии от обычных поездов метрополитена не пыщат, а басом гудят, что характерно более низкому передаточному числу, как в поездов ЭР, где оно 73:23, или примерно 3.1 к 1-му.

[@user-kk3vj9zp3v]

Arthur Buharin дк 604

[@user-iu1gj6lp7k]

Уникальные кадры! Верх от электрички ,низ - метро! И так шустро скорость набирает..

[@vagon_netka2531]

Если бы была такая возможность пустить номерной как электричку, я б прокатился

[@arturl6937]

Такую возможность рассматривали в Чехии, но были трудности с переделками и проект признали нецелесообразным

[@dickermickrobus452]

Я тоже

[@NewLaytCoolShow]

@@arturl6937 Источник?

[@arturl6937]

@@NewLaytCoolShow вагоны 2395 и 2501 отправленные из Праги в Остраву. Ссылку не пропускает, гуглите)

[@tyksedo]

Ага, только ее бы уничтожили переменные токи да так что резервное открытие дверей не поможет

[@keknik5392]

ловко, ловко они подцепили токоприёмник на вагон

[@foksden071182]

панторгаф называется

[@Ki_Ry_Us_Ha]

Денис Фокин а какая разница что то что то жрёт и проводит ток ))))

[@samiraliyev472]

А это уже электричка)))

[@user-to2vx1ob3b]

В метро на токоприемнике сбоку 850 вольт переменного тока а над железной дорогой вверху 3500 вольт постоянного тока...

[@chuldon]

@@user-to2vx1ob3b не вводи людей в заблуждение -метро 850 вольт постоянный ток -жд 3500 вольт постоянный ток -жд 27000 вольт переменный ток пруфы в ПТЭ в местах где проводят испытания подвижного состава в контактной сети возможны переключения для подачи на контактный провод любого из выше приведенных напряжений. Например кольцо ВНИИЖТ в Щербинке

[@transport_78]

Звук может и похож на ЭР2, но только на более высокой скорости. При торможении можно услышать нотки номерного, так что телеги с редукторами там родные.

[@majordegtyarev3954]

В Беларуси нет ЭР 2 у нас электричка это: ЭР 9 Е, ЭР 9 М, ЭР 9 Т, ( дизель ДР 1 А ), ( дизель ДРБ 1 ), ( дизель ЭР 9 с односекционным 2 М 62 У ( ДДБ 1 ).

[@egorfetisov4760]

суровое челябинское метро

[@MaxWin_UA]

Egor Fetisov это Минск:)

[@user-yq1rt5uj6e]

@@MaxWin_UA больше похоже на мытищи

[@nyamnyamich1271]

@@user-yq1rt5uj6e это минск

[@PokornySluga]

@@user-yq1rt5uj6e поезд Минский

[@user-yq1rt5uj6e]

@@PokornySluga если я не ошибаюсь, поезда для минского метрополитена производят Мытищях

[@kelfi1205]

Новые технологии: Метро скоро будет электричкой.

[@biassga]

@@Polsha_1939 какие 45,этот 2014 года, номера 3000

[@_SashaSmile_]

Метро - метрополитен в целом, а ездят в нём всё так же электропоезда

[@user-yu1et6mt4q]

Так и ждёшь, что сейчас скажут - осторожно двери закрываются... !

[@larisalapshina]

И пустить их вместо электричек и так же часто.

[@_SashaSmile_]

чтобы в каждом вагоне ездило по 3-5 пассажиров? Извините, это крайне нерентабельно... Пассажиропоток на наземных междугородних линиях в десятки раз меньше чем в метро. Более того, если их пустить так же часто как в метрополитене, не останется "места" в графике для остальных поездов.

[@borispesenson226]

Автоблокировка не пропустит.

[@dozenazer1811]

Вот на МЦД это было бы темой, так как там спрос есть.

[@happy_hdugly-788]

МЦД тебя услышали

[@Maxim325]

@@borispesenson226 Ещё как пропустит. В Тбилиси работаем на АБ, интервал 3:00.

[@fanvladuha]

пантогроф у номерного аххахахахахаха ору

[@user-qn6ys9qs3s]

Токоприёмник у номерного ?

[@BelarusianAndEuropeanTransport]

Ну, а как его тестировали бы на железной дороге? Контактного рельса на железке ведь нету

[@MarkGerych]

Звук как у эр2

[@Basso-dmitrofundo]

Нет.

[@mass21overdose]

Не сколько

[@BelarusianAndEuropeanTransport]

Чем тебе ЭР2 напоминает? Звук как у обычного Номерного

[@Geotehnick]

Великовата ему шапочка

[@user-ny4wd2lk4g]

такие красивые цвета... серый голубой зеленый ржавый.. природа весна, ээээээээхххххх!

[@Govodor]

Я давно искал это видео.

[@user-ji7bm5ed6c]

я тоже

[@user-dc5mp5ox1d]

Хочу на таком покататся!!!

[@Antony7D]

Максим Степанов приезжай в Москву и в метро

[@alan_liuks]

Почему именно в Москву?!!! Москва - это единственный город России с метро? :) Ты, кстати, в каком городе живешь?

[@maksturbo-tv5572]

Я возле Киева жыву в Борисполе и я могу за 20 мин на автобусе в Киев приехать и на таком составе кататься

[@otval_ochka]

Всем похуй где ты живешь, и сколько тебе до метро ехать, нахуя ты это в комментариях пишешь?

[@Metro-hi9qt9ct3l]

@@alan_liuks Чего? Санкт-Петербург, Екатеринбург, нижний Новгород, Новосибирск..

[@PUTLER-KAPUT]

Невероятно! Помню ещё в детстве я представлял, что будет, если к метро приделать токоприёмник от электрички) Но как быть с разницей в напряжении питания для метро и электрички?

[@user-ji7bm5ed6c]

НА КРЫШЕ МОЖНО поставить оборудование которое понижает вольтаж но это скорее всего будет нецелесообразно

[@eugenijivaniuk6525]

Номерной - самый родной поезд-кумир!!!

[@user-vv7he4eq8x]

Для меня Shtadler M110 и М111

[@the_fraiman]

это видимо заготовки для МЦД было)

[@clown7286]

А прикольный минский номерной

[@archieohare]

Доехали до Выхино, подняли пантограф - хоба, в Шатуру поехали ;)

[@malenkits]

Это Минск а не Москва

[@MinskMetroNet]

Это не Минск

[@user-ji7bm5ed6c]

СПУСТЯ СКОЛЬКО ЛЕТ Я НАШЕЛ ЭТО ВИДЕО ПЛЯЯЯХАААА НАКОНЕЦ УРАААААААААА

[@rominro1209]

нафиг двери открыты?

[@ylaro9231]

Romin Ro для вентиляции ;)

[@kokonut473]

Жарко

[@dickermickrobus452]

Это Белоруссия там все как зомби в Майнкрафте когда солнце))

[@konovser5006]

@@dickermickrobus452 это не Белоруссия

[@Polsha_1939]

@@konovser5006 это Беларусь чел

[@user-kj9es6bb4f]

Эх, жаль что их почти не осталось(((

[@ElkaBoySPB]

Добро пожаловать в Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск и ряд других городов, где они ещё гоняют во всю)

[@SWFloridaFAN]

Чел, в Москве из дохрена ещё, на Замоскворецкой они ещё минимум 15 лет гонять ещё будут

[@superkiller5486]

@@SWFloridaFAN ещё на Сокольнической есть

[@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl]

Это какой-то испытательный полигон, или что? В контактную сеть подано 825 вольт? :)

[@MinskMetroNet]

Именно так.

[@tomv3361]

nice

[@user-pg7yi6ry5l]

Ух ты С переди ЕЖ,а с зади номерной

[@MinskMetroNet]

На видео Ежей нет.

[@Temur_Minecraft]

«Номерная электричка».

[@tyksedo]

Почему открыты двери?

[@user-nc2qn9fs2r]

Может пантограф временный? Провод от него торчит вниз-так не бывает.

[@dmitryfox21]

Да,он временный

[@DmitriSkif]

А где такой интересный испытательный полигон? Вроде при минских электродепо участков с воздушной КС не замечал, но я там не работал с 2012-ого года.

[@Spaceman1983rus]

Скорее всего в Мытищах, завод вплотную примыкает к ж/д ярославского направления. Есть там полуторакилометровый путь для испытаний между о/п Тайнинская и ст. Мытищи, много раз там видел разные составы, от обычных "номерных" до "Яузы" и "Русичей" с "Москвой" под токоприёмниками на крыше.

[@sdfghlhj]

@@Spaceman1983rus Это минск, и там 20 метро до ЖД

[@sanchom7335]

Эти вагоны испытания проходили или обкатку ?

[@user-bf7tu8hy9j]

Испытания,сейчас в Минске работают

[@ArrowStoneCHANNEL]

Электропоезд категории метро)

[@METPOBPOBLOKCElive]

А ловко они это придумали я даже сначала не понял

[@malinablue6736]

Меня одного интересует как он без блокировки дверей едет?

[@user-qz3px3hm1t]

специалиный тумблер ВАД есть который соберёт схему при открытых дверях!!!!

[@BelarusianAndEuropeanTransport]

Тумблер ВАД в помощь

[@Maxim325]

Тумблер ВАД - выключатель аварийных дверей.

[@savagest2007]

МЦД до того, как стали известны😂

[@dozenazer1811]

Торможение как у ЭР2Т

[@Basso-dmitrofundo]

В мосметро есть вагоны москва 2018 со звуками от Ашки

[@user-ie5pr3jx9j]

мне интересно, а как там БПСН (ББЭ) запитали? ведь там цепь так устроена, что нужны головные кабины с 2 сторон крокодила повесили?

[@nicolasgibbon5266]

+Евгений Рыбаков в таком случае в хвосте вешали клемник, закольцовывающий 36 - 38 провода.

[@Maxim325]

А БПСН вовсе не нужен для испытаний, он лишь питает цепи освещения и подзаряжает АКБ.

[@user-ie5pr3jx9j]

@@Maxim325 чел...лучше бы ты промолчал

[@Maxim325]

@@user-ie5pr3jx9j Сомневаюсь.

[@user-ie5pr3jx9j]

@@Maxim325 да точно, точно!

[@user-kv4yz9xs7v]

С откритими дверми

[@macepower6886]

Что с ним происходит?

[@uspehnetua]

Если туда присоединить токопреёмник получится електричка

[@moscowtrainstv5757]

Метровагонмаш в Мытищах?

[@Maxim325]

Да, МВМ раньше назывался ММЗ - мытищинский машинострлительный завод.

[@tjdsfj]

и пассажиры едут :D

[@user-vm9no8fh8o]

А почему поезд едет с открытыми дверями?

[@BelarusianAndEuropeanTransport]

Использован тумблер ВАД, который позволяет собрать схему, когда двери поезда открыты

[@panKomorny]

Интересно, а какое напряжение подано в контактную сеть? Вероятно всё-таки метрополитеновское. А зачем пантограф, а не традиционный для метро контактный рельс и рельсовый токоприёмник?

[@metroscbist]

Ты думаешь, что для этого испытания будут устанавливать КР? Зачем так все усложнять?

[@Mixail_123]

+panKomorny Поставить КР то не проблема , только вот это будет опасно , т.к. эта испытательная линия МетроВагонМаша не отгорожена "от улицы".

[@user-pl9vb1uw4m]

"Обычное" метрополитеновское - 825 В

[@user-kz4uk4ku3w]

вообще то 825

[@sergey_Berezkin]

Это с тяговой подстанции вообщето выход 825-850 вольт

[@Just_Skip_Offical]

Номерной ты норм?

[@glithot]

Почему поезд едет с открытыми дверьмями?

[@Polsha_1939]

Проветрить

[@domostroy_]

А почему бпсн не слышно?

[@BelarusianAndEuropeanTransport]

Потому что тут вместо БПСНа ДИП

[@vartal]

Это ведь на территории МВМ-а?

[@Mixail_123]

+vartal А больше то особо и негде.

[@eugenijivaniuk6525]

А где это его протестировали?

[@MinskMetroNet]

На испытательном полигоне завода в подмосковье.

[@pledinc.9068]

Я конечно все понииаю но как он ездит с открытыми дверьми? На пульте машиниста не горит лампа «ЛСД» или же контроль дверей. Как

[@user-wu1fc5ge5e]

может и горит да пох может и отключена может и все там под лсд

[@user-ol6nf8tb3x]

Пох. на ЛСД если можно её обойти включением тумблера ВАД. Он тоже на пульте

[@Maxim325]

ВАД включаешь и катаешся с открытыми на здоровье.

[@bezgmo_]

Там 3 вагона всего ето учебный какой-то потому без дверей и стекол сняли на запчасти

[@Romatop2376]

И клева

[@DenisZelenko]

На проводе ведь 3 кв или 25 кв, а в метро 850 вольт.. как так?

[@dimanspl9847]

Осел блять на испытательном полегоне ставят нужное напряжение

[@Mr_Graynd_]

Так для тестов могут и другой вольтаж подать

[@PokornySluga]

@@Mr_Graynd_ Тогда и тип тока применять надо другой

[@Mr_Graynd_]

@@PokornySluga Точно на постоянку 825

[@user-vg7nn5ff6o]

а почему на вагонах метро в Екатеринбурге нету переходных площадок т.е. как у электричек чтобы можно было в другой вагон переходить

[@user-td8ys1pt9f]

Это во всех старых составах (кроме тех, что со сквозным проходом), включая Ежи/Ем, Номерные и т.п. так сделано. Из соображений безопасности, ибо скорость движения большая, вокруг поезда замкнутое тоннельное пространство, вдруг кто-то, не дай Бог, свалится и убъётся. В поездах из вагонов Еж/Ем каждая единица-вагон содержит кабину машиниста - это ещё одна причина, почему нельзя переходить между вагонами изнутри, чтобы любопытные пассажиры не нахимичили там с ручками, кнопками, тумблерами и т.д.

[@ScorpionInferno69]

А НИКОГО НЕ СМУТИЛА ГОЛОВА ОТ ЕЖА А ПОСЛЕДНИЙ ВАГОН ОТ НОМЕРНОГО???

[@user-cg3bc7pt4h]

Это где такое было?

[@тони_ровка]

Минск скорее всего

[@Roma_Sulzicki]

@@тони_ровка это Минск возле отопительного завода я там был там заброшеный вогоны щас стоят и вагон метро 81,717 подстекольник,

[@user-db6ei3yz9g]

Ебать, как так? У них же напряжение контактной сети даже разное! 825 в метро против 3000/25000 на жд!

[@user-kz4uk4ku3w]

еще раз для дебилов. это испытательный полигон метровагонмаша, напряжение тут точно такое же как и в метрополитене.

[@Polsha_1939]

Пантографы временные

[@prosto_voda]

так что им мешает пустить по проводам 825 вольт?

[@metrokilometr715.1]

ЭМ 81Н 717

[@memniy_kot341]

Ето уже не состав метро ето уже електричка метро

[@Polsha_1939]

Чел нет пантографы существуют и это просто обкатка

[@user-ro7yi1xm7r]

А что с дверьми?

[@ZDTrMetroTram-98]

просто открыты.

[@bohdankostushun5949]

Тифон похож на ЧМЕ 3

[@Hukutyc]

По твоему свисток был первым, а за ним тифон? В тоннеле когда на станцию прибывает вообще таким эхом разносится, аж в ностальгию пробрало

[@user-il2gs3qs6g]

Это таки Днепр, господа.

[@user-vt6tv1gz1r]

Какой днепр?? Это мытищи

[@clown7286]

Это Мытищи, даун

[@iznankaZD]

Вроде Минск (судя по названию канала)

[@protransport6920]

Это что за место?

[@Polsha_1939]

Минск

[@Romatop2376]

Это не пантограф а токоприемник но зато ахерено получилось

[@ElkaBoySPB]

чем он не пантограф?

[@liptv5096]

Пантограф и токоприёмник это одно и тоже

[@UA-bt7xv]

0:44

[@user-hg1er4lt3c]

А что все двери открыт кто знает.?

[@akaikangaroo]

Проветривают :)

[@user-mj6xz7fq9f]

а что двери открыты ?

[@realdip]

Да

[@Maxim325]

Для лучшей видимости, так как один машинист в салоне.

[@ffnikoss4815]

Чего!!? Токоприемник??????

[@dbltyj]

Для тестирования.

[@DANIAR_PRO_455]

0:35 почему встал?

[@VldV12]

Тупой вопрос ну все же. Что обратно поехал он же не как машина в дрифт зайдет

[@timofeiwachshtentrae6205]

А где тестировали? Под Минском?

[@user-vt6tv1gz1r]

Вообще-то в Мытищи

[@BelarusianAndEuropeanTransport]

На территории Метровагонмаша

[@alexgamer_transport]

н̶о̶м̶е̶р̶н̶о̶й̶ с̶ п̶а̶н̶т̶о̶г̶р̶а̶ф̶о̶м̶ я̶ в̶с̶е̶ в̶ ж̶и̶з̶н̶и̶ в̶и̶д̶е̶л̶

[@dmitryfox21]

Это же ЖД,какая нафиг Уруча?

[@YristMMZ10345]

Эта партия вагонов 81-717.5м собрана для города Минск республики Беларусь. Конечная станция московской линии минского метрополитена уручча, на русском уручье. Вагоны были приписаны к депо "Московское".На момент сьёмки было открытие станции малиновка, и год с момента запуска движения на участке инст. Культуры-Петровщина. Кстати головной узнал, 2872, недавно на нём по московской линии ездил.

[@isekaiexpress9450]

А двери открыты потому что пневматика не работает или как?

[@shantistark4187]

Движение без КД)

[@Maxim325]

Какая разница, работает пневматика или нет? Двери открыты для восприятия звуковой информации и лучшего обзора, так как второй машинист сидит в салоне. Да и вообще с нерабочей пневматикой ездить нельзя.

[@kitwor4164]

По звукам немного русич напомнило

[@newproject7294]

а чего они без стекл и открытыми дверями?

[@MinskMetroNet]

MAL PROJECT Стёкла то на месте.

[@newproject7294]

а кажеться что нет

[@khuzhokov]

+MAL PROJECT при транспортировке их обычно либо снимают, либо закрывают чем-нибудь.

[@cherchi75]

Стекла есть! Там видно отражение даже в плохом качестве. А вот двери да.

[@Yosheek]

а двери открыты

[@user-xf5nz1ny1v]

Новые еж 6 сосконымпроходом москва ; харьков новосибирск; киев минск польша чехия

[@user-hq9jf4dq9x]

😂😂😂😂😂

[@user-qj2cw9eb7f]

БЛАХАХАХАХАХАХААХАХАХАХАХАХАХАХАХ, ОРУ

[@BelarusianAndEuropeanTransport]

Это поезд метро, детка. И чтобы его можно было протестировать на железке, на него нужно установить временный пантограф

[@user-wf4yq4ft9w]

Это не метровагон а электричка под названием эм17(электричка мытыщинский 17 тип

[@Polsha_1939]

Это 81 717 не трынди в Минске номерной испытывали лол

[@user-wf4yq4ft9w]

@@Polsha_1939 да я просто пошутил

[@Polsha_1939]

@@user-wf4yq4ft9w ой прости тогда

[@wagonmasher2008]

whats wrong with that 81-7/714

[@akaikangaroo]

Nothing

[@velesoid]

It’s testing

[@upadokkbeats]

Зачем пантогоаф нужен?

[@ghjkuuu]

А где он тебе электричество возьмёт

[@ghjkuuu]

В метро с контактного рельса а на испытаниях надевают пантогроф

[@BelarusianAndEuropeanTransport]

А как он по-твоему поедет по железке без пантографа?

[@ethiopia4527]

А есть Москва электричка

[@user-ze7cn7oy2j]

А почему у метро пантограф? Они же вроде бы энергию с рельс берут

[@user-ze7cn7oy2j]

+Rusich.4 учту)

[@user-dn7rz9fm9b]

Peter 3160 берут электричество с рельс для поднятия пантографа (токоприёмника)

[@user-dn7rz9fm9b]

ans 206 межд прочем *для поднятия пантографа плезда берут электричество с рельс*

[@ElkaBoySPB]

Крутой Майнкрафтер пантограф поднимается защет СЖАТОГО ВОЗДУХА, а тут он вообще вручную по моему поднимается

[@maximsever]

энергию поезд метро берет от контактного рельса, на железной дороге его нет, поэтому и поставили пантограф...

[@user-nm2hc8mu2h]

там что, напряжения одинаковые что ли?

[@tsukrovagala8182]

3кв. Или 25 киловольт

[@Maxim325]

Нет, на ЖД другое, но на данном полигоне можно либо менять напряжение либо оно там постоянно 825В постоянного по направлению тока.

[@user-vy4dy5kh5h]

TEE EYE Правда

[@minecrafthomroma2024]

Почему вогон метро едит сам по себе?

[@Polsha_1939]

Он с машинистом едет и ТПК тут нету

[@jopa22848]

ПЪЯное МеТрО

[@user-yz4yi6zv1e]

а что хорошая была бы электричка

[@user-dw5mm7yo3t]

машинист метро вагонов когда не заметил пантограф kzbin.info/www/bejne/Y6DZhWqbmJ2Zo9k

[@bohdankostushun5949]

Че?

[@gameworld5634]

Это Питер стопудово

[@MinskMetroNet]

+Semen MALASHENKOV При чём здесь таблички? Это снято на испытательном ЖД полигоне МЕТРОВАГОНМАШа в Мытищах.

[@MinskMetroNet]

+Game World С чего бы вдруг? Ex. завод им.Егорова уже как с 2 года банкрот.

[@sancho1088]

это мытищи

[@arafrashd3581]

Мытищи.. это за забором метровагонмаша...

[@ElkaBoySPB]

где ты в Питере номерной с такой маской видел?

[@user-ly4pk3gj5p]

Нихера киевский Метро поезд с пантографом о электрички

[@clown7286]

Это не киевский номерной, скорее всего либо минский либо самарский, отличать научись

[@danyaast]

Минский. В Самаре нет вагонов 717.5М

[@user-td8ys1pt9f]

@@clown7286 это составы для Минска (маршрутный указатель расположен слева сверху, а не справа, если смотреть в анфас, + ещё указатель конечной станции светящийся).

[@BelarusianAndEuropeanTransport]

Во-первых, этот Номерной для Минска, а не для Киева. Во-вторых, как его тестировали бы на железной дороге? На железке ведь нет контактного рельса

[@chips8719]

Типичное московское метро

[@Polsha_1939]

Это минск

[@glithot]

@@Polsha_1939 это минский вагон испытывался на территории "мытищенского вагоностроительного завода"

[@Polsha_1939]

@@glithot а ок

[@stanislavabramov9809]

Нет дверей

[@MinskMetroNet]

Stanislav Abramov они как бы просто открыты.

[@user-st5tx7nf6d]

Сума уже сошли! 😡😡😡

[@тони_ровка]

Что такого? Это тестирование поезда, прицепили пантограф и тестируют как ездит.

[@user-st5tx7nf6d]

@@тони_ровка Аааа, это наверное для метро тестируют.

[@prosto_voda]

@@user-st5tx7nf6d ещё чуть чуть и научимся читать название ролика

[@TV-cf8cr]

1 вагон поезда --- это явно не номерной, у него дверь посередине.

[@user-kz4uk4ku3w]

присмотрись и пойми что это промежуточный вагон 81 - 714. и это номерной!

[@Maxim325]

Это 81-714, то есть промежуточный вагон номерного.

[@senjagongubas7208]

Только это фейк хотя бы потому Что в проводе 3000в а рельсе ,,всего " 825 в

[@user-kj9es6bb4f]

Не похоже, что это фейк

[@тони_ровка]

Могли под регулировать может?