Sostituzione completa (spurgo) olio freni idraulici Shimano

Come sostituire l'olio dei freni a disco idraulici Shimano. La procedura è valida anche per gli impianti da Mtb.
Siamo all'ultimo video in questo lungo viaggio su ordinaria e straordinaria manutenzione dei freni a disco idraulici.
Se avete dubbi su quanto olio serve, vi consiglio questo brevissimo video
• Quanto olio serve nell...
Abbiamo visto come sostituire le pastiglie (Shimano)
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Abbiamo visto come pulire pastiglie e rotori per eliminare lo stridio.
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Abbiamo visto come pulire e lubrificare i pistoncini.
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Abbiamo visto come eliminare i rumori dei freni a disco.
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Abbiamo visto come eliminare piccole bolle d'aria senza agire sulla vite di spurgo.
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[@paolox166]

tra i tanti video che ho visto sull'argomento, questo fa veramente chiarezza (come del resto tutti i suoi video realizzati) ora è tutto più semplice, grazie

[@elessarbicycle3391]

Grazie Paolo, gentilissimo. Fabio

[@luciomarini3934]

Devo dare atto alla grande capacità di comunicazione, chiara, semplice, Comprensibilissima ed esauriente. Grazie😁

[@elessarbicycle3391]

Ti ringrazio Lucio, molto cortese da parte tua. fabio

[@MarcoLaudisa]

Spiegazione meravigliosa. Quella che credevo fosse l'operazione più ostica in assoluto per un neofita, è stata brillantemente esorcizzata. Grazie mille!

[@elessarbicycle3391]

Grazie marco, molto gentile. Fabio

[@aikitattoo]

sicuramente il miglior canale per imparare molte cose riguardo la manutenzione. Ho effettuato il mio ultimo spurgo nel 2015 su una mtb a cui avevo montato un impianto frenante da un'altra,quindi risultava con tubi troppo lunghi. Per sapere come fare,avevo usato i manuali Shimano,che sono estremamente dettagliati ( gli altri brand,non forniscono di certo tutta la mole di materiale fornita dal gruppo nipponico...). Con questi video,il tutto diventa più pratico e comodo;grazie per la professionalità e chiarezza con cui esponi i concetti.

[@elessarbicycle3391]

Grazie a te; meno male che con i video tutto diventa più pratico, è un linguaggio per me poco congeniale nella composizione, preferisco scrivere. Comunque si, le istruzioni shimano sono ben fatte ma a volte non sempre subito comprensibili. Io mi attengo alle procedure ufficiali (anche per non farvi perdere la garanzia...) e spero sia tutto sempre fruibile. Fabio

[@aikitattoo]

@@elessarbicycle3391 si,per quanto mi riguarda è tutto sempre molto chiaro e "se riesco io,possono riuscirci tutti" 😅

[@aikitattoo]

@@elessarbicycle3391 una curiosità: Siccome sto assemblando la mia prima bici da corsa,in acciaio con forcella full carbon e tra 1000 peripezie,il pacco con la lama per carbonio è andato perso chissà dove 🤬😡, secondo te è possibile tagliare il cannotto forcella con la lama per metalli, ovviamente con delicatezza e la morsa guida?? Grazie per l'eventuale risposta...

[@elessarbicycle3391]

@@aikitattoo si, tranquillamente. Lama non "aggressiva" e lasciar lavorare lei, senza esercitare pressione. Fabio

[@aikitattoo]

@@elessarbicycle3391 grazie mille ☺️

[@alfredolorenzorapisarda2173]

Bravissimo e altrettanto chiaro e dettagliato. Uno dei video più esaustivi che ho trovato qui su KZbin.. Sempre affezionato al canale. Saluti, Alfredo.

[@elessarbicycle3391]

Grazie, gentilissimo. fabio

[@giusbeppe_rc]

Davvero complimenti, un video che meglio di così non si poteva avere. Grazie mille

[@piersandromoreschi8351]

Mi sono da poco avvicinato al mondo delle bici da strada con molta soddisfazione.... Grazie anche ai tuoi video ,che ho visto in gran parte....Complimenti ,....davvero bravo e chiaro nelle spiegazioni... Grazie mille e buon lavoro....

[@andreamiglio4609]

fatto spurgo al mio grz perfetto grazie al tuo video. complimenti

[@donatochirianni5882]

Complimenti, uno dei video più chiari trovati in rete

[@elessarbicycle3391]

Grazie Donato, molto gentile da parte tua. Fabio

[@Batallo12]

Complimenti per il video chiaro ed essenziale. E' più importante la sostanza che un'ottima regia "cinematografica" ed in ogni caso si è capito tutto a perfezione :) Grazie!

[@elessarbicycle3391]

Grazie Batallo, anche se sulla qualità del girato c'è ancora tanto da lavorare. Il problema è che i video li preparo alle 5 del mattino, unico momento libero da altri impegni: difficile trovare chi è disposto ad aiutarmi a quell'ora... Fabio

[@DANIELE7914]

Molto semplice lineare ed esaustivo avevo paura della manutenzione dei freni idraulici grazie certo le riprese sono da migliorare ma il punto è centrato grazie

[@elessarbicycle3391]

Ciao daniele, contento di essere riuscito a fugare i timori. Però ricorda che questa semplicità è per i freni shimano (sia strada che mtb) con altri marchi si usa una procedura diversa. Poco più complessa, più che altro scomoda ma comunque semplice una volta capita la tecnica. Fabio

[@massimilianopagano5630]

Di una chiarezza cristallina. Grazie mille.

[@elessarbicycle3391]

Grazie a te, gentilissimo. fabio

[@danieleadamo6703]

Il miglior video tutorial per quest'operazione, molto chiaro. Grazie e complimenti!

[@elessarbicycle3391]

Grazie Daniele, gentilissimo. Fabio

[@grazianobarbieri3008]

Tra tutti i video direi che è il migliore in assoluto,molto chiaro e dettagliato video ben fatto complimenti

[@elessarbicycle3391]

Ti ringrazio, molto gentile. fabio

[@davideterlizzi]

Il migliore insieme a ribici bike shop( pietro stocco)

[@giorgiopini9804]

grazie mille Fabio, seguirò i tuoi suggerimenti

[@omarguzzo6095]

bravissimo!!..ho seguito passo passo il tuo video...riuscito perfettamente..grazie mille super in tutto

[@elessarbicycle3391]

Grazie, sono contento di essere stato utile. fabio

[@danielecalabrese50]

Complimenti un bel video esplicativo

[@luigigiacobetti6080]

Sei in gambissima! Molto bravo.

[@stefanopiampiano9966]

Sei stato molto chiaro, grazie

[@tonykira66]

Sei davvero bravo è chiaro quando spieghi grazie mille 🙏

[@elessarbicycle3391]

Grazie a te Tony, molto gentile. fabio

[@andreaquaranta2317]

Grazie per l'info!

[@Francesco-te1df]

ciaoooooo sono riuscito a fare tutto lo spurgo!!!! certo ho fatto un po di casino d'olio ma ce lho fatta ë sono contentissimo!!!! grazie ovviamente a te!!!!!!!! l'unica cosa ë che hmm morde di meno del freno avanti.. hmm voglio dire devo premere diversamente per ottenere la stessa frenata decisa di quello anteriore

[@elessarbicycle3391]

Ciao Francesco, quasi certamente è rimasta una minima quantità d'aria nella pinza, col freno posteriore succede. Pedala, le vibrazioni aiutano a far risalire l'aria, fra un paio di settimane la rimuovi. Senza fare spurgo, c'è un altro video che spiega come fare. Fabio

[@Francesco-te1df]

@@elessarbicycle3391 grazie mille davvero. sto guardando tutti i tuoi video. hai un modo di spiegare secondo me eccellente. grazie ancora tantissimoooooooooooooooooooo

[@michelemei2970]

Grazie mille per la dettagliata spiegazione ;)

[@andreamiglio4609]

complimenti

[@antoniofiorentino8773]

Ottimo grazie

[@nicolacampagna3645]

Grazie, chiaro e preciso👍👍

[@elessarbicycle3391]

Grazie Nicola, gentilissimo. fabio

[@marcosabatino9221]

bravo,video ben fatto .👍

[@Cpt_zheng]

grazie per il video, molto istruttivo! ho dei freni tektro entry level, che non hanno la vite per aprire e chiudere il rubinetto di spurgo sulla pinza… ci sono operazioni alternative? io ho semplicemente sparato l’olio dalla pinza un paio di volte..ma appena ho ribaltato la bici la pompa è andato a quel paese…

[@elessarbicycle3391]

Ciao, senza sapere di che modello di freni parliamo non sono in grado di risponderti; almeno un codice serve. Per quanto riguarda il capovolgere la bici, se fatto con le dovute accortezze succede nulla. Se dai una occhiata ai video del canale, ne trovi uno recente che ne parla. Fabio

[@gasuperfly]

Ottima spiegazione, come sempre del resto,colgo l'occasione per chiederti se,montando le pinze freni deore, con le leve grx,possono essere compatibili?misura dei tubi,serbatoio ecc..? Grazie ancora e complimenti

[@elessarbicycle3391]

Ciao Gastone, più che Deore serve il codice, perché il nome è lo stesso da anni seppure parliamo poi di modelli assai diversi tra loro. Guarda il codice delle tue pinze e confrontalo con quando indicato dalla casa a questo link e ottieni la risposta productinfo.shimano.com/#/com?cid=C-737&acid=C-456 Fabio

[@moroph]

Buongiorno, come ogni mio commento sul tuo canale inizio con i complimenti, perchü sono meritati, sostanzialmente sono gli unici video con cui riesco poi realmente a fare gli interventi di manutenzione. Veniamo alla domanda: ho una MTB su cui devo cambiare un vecchio impianto a disco idraulico del 2007, la mia scelta e´ su Magura o Shimano, la mia prioritä e´ sempre semplicitä e affidabilitä, voglio andare in bici non fare il meccanico, quale sistema necessitä di meno spurghi ed e´meno difficile da spurgare?

[@elessarbicycle3391]

Oibò, in realtà una volta capito come si fa son facili quasi tutti. Diciamo che Shimano è in assoluto l'azienda che più di tutte investe in soluzioni per rendere l'accessibilità meccanica il più facile e veloce possibile (tempo risparmiato in produzione per le aziende) e questo rende le cose facili anche a noi. In più c'è il vantaggio del basso costo dell'attrezzatura, che male non fa. Infine l'efficacia, senza dubbio tra le migliori in campo off road. Insomma, mio consiglio è andare di Shimano. fabio

[@idado72]

Bravo bel tutorial .Alcuni la fanno jn uno step senza lo scarico olio lo ritieni necessario?

[@elessarbicycle3391]

Ciao, come ripeto spesso io preferisco attenermi alle procedure ufficiali, verificate e approvate prima della pubblicazione dai meccanici delle case. Questo perché chi ha progettato e si occupa di un componente sa qual è la strada giusta; e perché non incappate voi in problemi con la garanzia. Chiarito questo, il motivo è semplice: inserendo dalla pinza l'olio vecchio e il nuovo si mischiano, col risultato che devi ripetere l'operazione. Svuotando prima (ma attenzione, non si fa con qualunque marca/olio) riduci di molto la contaminazione e hai un lavoro migliore. Fabio

[@idado72]

@@elessarbicycle3391 super ! grazie mille .

[@giorgiopini9804]

complimenti per il video e spiegazione, sopratutto grazie mille, scusami ma avrei un problemino ho eseguito lo spurgo sia anteriore che posteriore seguendo passo per passo i tuoi suggerimenti, ho sostituito anche le pastiglie, chiedo se è normale che la corsa del freno posteriore sia leggermente più lunga di quello anteriore o devo rifare lo spurgo posteriore grazie mille

[@elessarbicycle3391]

Ciao Giorgio, no, non è normale ma probabile. La causa è nel percorso del tubo freno, che prima scende e poi sale in corrispondenza della pinza e le sue superiori curve rispetto al freno anteriore che invece sale dritto oltre a essere più corto. Aspetta qualche giorno, vedrai che con le vibrazioni della marcia la bolla d'aria rimasta intrappolata, di solito alla pinza, viene su e la rimuovi usando solo il bicchierino. Oppure, può essere successo che avvitando il tappo hai fatto uscire più olio di quanto normale e il fatto che sia successo al freno posteriore è solo coincidenza. Dopo 5 o 6 uscite, verifica. Fabio

[@phoenix1977k]

Grande video,ma se la leva del freno e molle bisogna aggiungere solo olio o meglio fare la procedura di spurgo? Grazie

[@elessarbicycle3391]

Ciao, come per ogni problema meccanico bisogna analizzare caso per caso con la bici davanti. Ma anche senza vedere la bici, posso dirti in tranquillità che se hai una consistente perdita di efficacia ed è almeno un anno che non cambi olio, allora meglio procedere alla sostituzione completa. Tanto alla fine vedi che è semplice. Fabio

[@phoenix1977k]

La bici nuova ogni tanto vado dal meccanico e introduce un po' di olio ..ma dopo qualche settimana siamo ancora a punto d'accapo

[@elessarbicycle3391]

@@phoenix1977k ah...e non va mica bene... ogni tanto quanto? Perché una volta l'anno ok, anche se proprio ok non è; ma se è ogni due mesi allora c'è un problema alla radice e va affrontato. A distanza quale sia non lo posso sapere, serve vedere la bici ed è quello che ti consiglio: però da un meccanico attento, meglio ancora se shimano center (no shimano point) perché per poter diventare center seguono corsi e aggiornamenti, il mestiere lo conoscono. Fabio ps poi sempre capita quello che il suo dovere non lo fa, sia chiaro: ma se lo segnali alla casa madre...

[@phoenix1977k]

ho fatto lo spurgo esattamente come nel video tuo e devo dire che la frenata ora e perfetta...probabilmente il meccancio nn e stato preciso ..grazie a te ...@@elessarbicycle3391

[@antoniosanto2617]

Che grande, peccato che sono a Milano, in caso contrario sarei ogni due per tre da te anche per consigli, considerando che cerco di fare tutto da me, fin quando ci riesco

[@elessarbicycle3391]

Ciao Antonio, lavorare sulla propria bici è sempre fonte di soddisfazione. Spero che tra questi video e i tanti articoli pubblicati sul blog, ognuno riesca a trovare ciò di cui ha bisogno. Fabio

[@enricodg]

Grandissimo video ti seguo e sei un meccanico eccezionale. Avrei una domanda da farti, ho la pinza posteriore dei miei freni auriga tektro pro che ha la vite di spurgo laterale..come posso effettuare la stessa operazione del video se non posso tenere il serbatoio in piano? Inoltre nelle varie operazioni ho fatto uscire un pistoncino fuori ed è andato via tutto l'olio ragion per cui dovrò riempirlo e volevo approfittare per aprire la pinza e sostituire le gaurnizioni dei pistoni, pensi sia fattibile?

[@enricodg]

Anche perché non si trovano ricambi...ma credo sia un oring normale...

[@elessarbicycle3391]

@@enricodg Ciao Enrico, scusami ma non ho ben capito la questione serbatoio in piano. I tektro sono diversi dagli shimano, si usa un tubo collegato alla vite sulla leva e che finisce in un bicchiere, l'olio si inserisce dalla pinza e lo si fa viaggiare verso la leva (in questo tutti gli impianti sono simili), e l'aria eventualmente intrappolata la si toglie pinzando e ruotando il comando, ossia svitando leggermente il braccialetto. L'oring non è normale ma specifico, per misura e materiale, quindi serve il suo originale. Se invece non ho capito il tuo quesito perdonami, io sto qui se hai bisogno di chiarirlo meglio. Fabio

[@enricodg]

@@elessarbicycle3391 ciao Fabio, la vite alla quale ti riferisci sulla leva è laterale.. non ho possibilità di ruotare il corpo per montare il bicchierino e tenerlo verticale..

[@elessarbicycle3391]

@@enricodg Ciao Enrico, come ti ho detto prima, non si usa il bicchierino come con shimano ma un tubo che poi raccoglie olio nel bicchierino, magari lo "appendi" con un cordino o usi una boccetta apposita, hanno un uncino per agganciarlo al manubrio. Non so pubblicare una foto qui, e non so nemmeno se è possibile, ma se clicchi questo link vedi i disegni, anche se le istruzioni sono in tedesco comunque si capisce e seppure non è lo stesso modello, la procedura è quella www.tektro.com/upload/Product/F_202202091510302bfex1.PDF Fabio

[@enricodg]

@@elessarbicycle3391 si perfetto, ma non mi sono spiegato forse io bene.. la.vite di spurgo sulla leva è posta di lato parallelamente al suolo. Se la apro cade tutto l'olio, senza avere neanche il tempo di avvitare il raccordo :))

[@antoniosanto2617]

Ciao Fabio, domandina: ma rispetto allo spurgo degli impianti a 12v cambia qualche passaggio? La pinza dovrebbe essere diversa (cambierebbe il flusso dell’olio al suo interno) quindi il passaggio dell’eliminazione delle bolle dalla pinza non si dovrebbe fare vero?

[@elessarbicycle3391]

Ciao Antonio, le nuove pinze hanno un disegno interno diverso che riduce moltissimo la possibilità che aria resti intrappolata, hai ragione. Ma nel dubbio un paio di settimane fa in occasione di un incontro con la stampa per la presentazione del grx 12v, ho chiesto lumi ai meccanici e mi hanno confermato che si, funziona ma loro comunque preferiscono non saltare questo passaggio, che richiede una manciata di secondi. Quindi ovviamente io non posso che suggerire lo stesso. Fabio

[@antoniosanto2617]

@@elessarbicycle3391 Grazie mille Fabio, preciso e sul pezzo come sempre, seguirò il video integralmente.

[@elessarbicycle3391]

@@antoniosanto2617 beh, integralmente no, come vedi la tua pinza ha la vite di spurgo posta sopra e lo sfiato di lato. Così in realtà è pure meglio, basta che fissi tubo con sacca allo sfiato e poi allenti la brugola. Ovviamente anche la forma dei blocchi pistoni è diversa ma a parte queste differenze operative, poi alla fine si procede allo stesso modo. Nel dubbio consulta la procedura ufficiale. si.shimano.com/it/dm/RADBR10/replace_genuine_mineral_oil fabio

[@antoniosanto2617]

@@elessarbicycle3391 fantastico Fabio, grazie mille

[@robertodipastena4788]

Ciao Fabio, è possibile un video su spurgo freni Shimano 105? Grazie mille

[@elessarbicycle3391]

Ciao, il 105 11v è identico. Sul 12v cambia la posizione della vite di spurgo ma a parte questo la procedura è uguale. Ora non ho un 105 12v tra le mani, se mi capita provvedo ma, ripeto, cambia nulla o quasi. Fabio

[@robertodipastena4788]

@@elessarbicycle3391 grazie

[@simonemerelli1743]

Ciao, video utilissimo grazie! Una domanda: una volta pompato l'olio nell'impianto, il bicchierino si riempie a metà circa. Quell'olio è poi da buttare? Oppure è possibile recuperarlo e riutilizzarlo, eventualmente, per il freno posteriore? Grazie ancora

[@elessarbicycle3391]

Ciao Simone, no, è sempre meglio buttarlo, tanto è pochissimo e non costa chissà quanto. Il problema è che può sporcarsi durante le operazioni, mentre resta nel bicchierino. Non vale la pena. Fabio

[@simonemerelli1743]

@@elessarbicycle3391 Grazie mille Fabio. Scusa se mi ricollego alla tua risposta, ma avrei un'altra domanda: avendo un ultegra di2, la vite dello spurgo è posizionata più in basso sulle manopole. Valgono le stesse identiche regole di inclinazione che indichi tu nel video? Anche il lato dell'inclinazione è il medesimo, oppure, essendo la vite sulla quale installare il bicchierino più arretrata, il manubrio va inclinato dalla parte opposta? Grazie mille ancora.

[@elessarbicycle3391]

@@simonemerelli1743 Ciao Simone, resta tutto uguale. Compresa l'inclinazione in avanti del bicchierino, se ti colleghi al mio blog e dai una scorsa all'articolo che linko alla fine della risposta, vedrai qualche foto che chiarisce. Fabio www.elessarbicycle.it/installare-freni-idraulici-ultegra-r8070/4/

[@simonemerelli1743]

@@elessarbicycle3391 Grazie ancora, davvero gentile e disponibile. E complimenti per i tuoi video, molto interessanti

[@andreaquaranta2317]

Salve . gentilmente, vorrei sapere quanto olio minerale può contenere l'impianto idraulico frenante anteriore e quello posteriore ....quanti cl? io ho un impianto Ultegra 11 bici giant tcr taglia s!

[@elessarbicycle3391]

Ciao Andrea, come scritto in altre risposte devi considerare una siringa da 60cc per l'anteriore e due da 60cc per il posteriore. Non è tutto olio che entra nell'impianto, come vedi nel video bisogna farne uscire una parte. Fabio

[@giuseppeaiello3442]

Ciao Fabio. Due domande. Come faccio a sapere se le connessioni del mio impianto Dura Ace sono del tipo easy joint oppure normali con ogiva? Come mai nel manuale Shimano per lo spurgo il sacchetto si usa alla fine e non all'inizio?

[@elessarbicycle3391]

Ciao Giuseppe, per la prima domanda servirebbe qualche immagine ma purtroppo non ne ho. Provo a spiegare con le parole. Il sistema Easy joint prevede un piccolo tubo idraulico già collegato al comando e un tubo più lungo collegato alla pinza. Su quello corto abbiamo dado, controdado e oliva all'interno, su quello lungo c'è la spina con del sigillante (da rimuovere. Di fatto il sistema di collegamento è identico, abbiamo sempre spina e oliva. Però qui l'unione avviene a un quarto di strada diciamo così, unendo due spezzoni di tubo idraulico (la lunghezza di quello alla leva è studiata per trovarsi sotto la piega). Di fatto semplifica solo il non dover lavorare nello spazio angusto dietro la leva, ma poi cambia nulla. Quindi se hai una giunzione meccanica a circa 20cm dalla leva allora hai easy joint, altrimenti no., Che io ricordi, Dura Ace non lo usa almeno sino all'11v, sul 12v non so, ancora non l'ho avuto tra le mani. Per la seconda domanda, lì, sulle istruzioni, se vedi parla del sacchetto per rimuovere bolle d'aria dalla pinza dopo aver immesso olio in un impianto nuovo, quando per qualunque motivo (per esempio perché uno ha dovuto tagliare i tubi) è entrata aria. Quindi non è all'inizio delle operazioni e comunque è ipotesi diversa dalla completa sostituzione, che prevede appunto lo scarico del vecchio olio. Fabio

[@giuseppeaiello3442]

@@elessarbicycle3391 Grazie Fabio. Da quanto mi fai capire il easy join servirebbe soltanto per unire i due spezzoni di tubo collegati rispettivamente alla pinza anteriore e posteriore. A me pare invece un diverso metodo per collegare il tubo alle pinze. Dove sbaglio? PS sulla mia bici non c'è alcuna giunzione intermedia

[@elessarbicycle3391]

@@giuseppeaiello3442 eh, per questo dicevo che serviva qualche immagine. Comunque, visto che non sono geloso, posto un link a un video di altro, così è più chiaro. kzbin.info/www/bejne/hnaQqJWqa6aVldU

[@giuseppeaiello3442]

@@elessarbicycle3391Avevo già visto questo video. Non capisco però allora perché se guardo il manuale del rivenditore Dura ACE a pag.77 e seguenti vedo che il sistema easy join vale anche per il collegamento sulla leva

[@elessarbicycle3391]

@@giuseppeaiello3442 no giuseppe, stai facendo confusione. Quello che vedi sul dura ace è il sistema a "giunzione semplificato", che con traduzione infelice altro non è che il classico sistema di giunzione e che ho mostrato ampiamente sul blog. Non è il sistema easy joint. Fabio

[@marcomantovani5425]

Domanda, io ho seguito tutti i passi, ho un problema quando immetto l olio dalla pinza anche se apro la valvola della pinza ed ovviamente ho il bicchierino messo, è molto dura la siringa e non spinge più l olio. Che potrebbe essere ?

[@elessarbicycle3391]

Ciao Marco, senza vedere dal vivo non è mai possibile fornire soluzioni certe. L'ipotesi più probabile è che la vite non apra completamente (forse c'è sporco) oppure che il tubetto, senza che te ne accorgi richiuda la valvola di quel poco che basta a inibire il passaggio olio. Fabio

[@donatochirianni5882]

Ciao, per smontare la pinza posteriore, in una vite c'è un pin che la blocca (shimano ultegra). Come si estrae? Basta prendere una pinza e tirare? Sai non vorrei romperlo..poi avendo le bici da corsa tutti i tubi ormai integrati, ha senso smontare la pinza posteriore visto che la mobilità della pinza è minimo o eventualmente basta inclinare la bici sul cavalletto in modo che il tubo sia più verticale possile? Grazie

[@elessarbicycle3391]

Ciao Donato, è una coppiglia di sicurezza, puoi vedere come è fatta in questo paragrafo www.elessarbicycle.it/installare-freni-idraulici-ultegra-r8070/3/ basta una pinzetta e viene via. Nel caso della pinza posteriore per ottenere i risultati migliori è bene smontare la pinza, tanto sono due brugole. Ha sempre margine a sufficienza per poter scendere in verticale, evitando che bolle d'aria restino intrappolate in fase di riempimento. Non basta ruotare sul cavalletto, troppe curve del tubo. Fabio

[@donatochirianni5882]

@@elessarbicycle3391 grazie mille per la dritta. Un'altra domanda forse banale, come pulisci l'attrezzatura (siringa, tubicini, bicchierino ecc) a fine lavoro? Anche quella con il pulitore dischi?

[@elessarbicycle3391]

@@donatochirianni5882 ciao Donato, semplice carta assorbente; ma considera che ho kit dedicati, ossia mai mischio minerale con dot, ne ho più di uno e sostituisco spesso l'attrezzatura. Non sono un buon parametro, col blog, il canale e l'officina ho esigenze diverse dal normale amatore. Fabio

[@gianlucaferrari5708]

Ottimo ....ma quanto è la quantità di olio da inserire con la siringa ?

[@elessarbicycle3391]

Conviene sempre riempirla, un poco do olio lo perdi mentre fai uscire aria dalla siringa; altro serve di margine per far uscire tutte le bolle d'aria. Fabio

[@gianlucaferrari5708]

​@@elessarbicycle3391 si ok qual è la quantità di olio da inserire nell impianto in ml ?

[@elessarbicycle3391]

@@gianlucaferrari5708 no, non puoi regolarti così. Dipende dalle pinza e dalla lunghezza delle tubazioni, ne entrano circa 50 davanti e sui 90 dietro ma significa nulla, l'olio va fatto scorrere nell'impianto finché non esce dal bicchiere, si continua finché non escono bolle, poi si pinza e si rabbocca dal bicchiere, se è molto sporco se ne usa di più per "pulire" il circuito ecc. Quindi come vedi stabilire quanto olio entra è del tutto inutile. basta averne in casa quanto basta per riempire tre volte (una anteriore, due posteriore) la siringa e 999 volte su 1000 è sufficiente a chiudere il lavoro. fabio

[@gianlucaferrari5708]

@@elessarbicycle3391 ah ok ....adesso è chiaro

[@Mastrogiocatore]

Nel caso in cui non ho il cavalletto per la bici e non posso allentare l'attacco manubrio per variare la pendenza delle leve causa manubrio integrato, come posso fare? Devo per forza togliere il nastro e muovere le leve.

[@elessarbicycle3391]

Oibó, fai molto prima a prendere un cavalletto, bello sbattimento star li a togliere nastro e allentare leve. Perdi una quantità di tempo, poi devi riposizionare i comandi, nastrare ecc: non ne vale la pena. E poi il cavalletto è sempre bene averlo. Fabio

[@Mastrogiocatore]

@@elessarbicycle3391 Concordo 🤣

[@donatochirianni5882]

Quanti cc di olio circa ci vogliono per il circuito anteriore e posteriore? ad impianto vuoto quanto si deve riempire il bicchierino, circa a metà o meno? Su impianti shimano va utilizzato esclusivamente olio di marca shimano o ad esempio anche il minerale della Barbieri può andar bene? grazie

[@elessarbicycle3391]

Ciao Donato, non è possibile stabilire a priori quanto olio serve; o almeno preciso al cc, visto che basta avere un tubo più lungo e non ci trova più. In linea di massima si fa tutto con due siringhe tenendosi larghi, quindi 70cc circa. Però c'è da considerare se è necessario pulire l'impianto, ossia immetterne in più in modo che trascini via il vecchio olio pulendo da ogni impurità (da solo, per gravità, non viene via tutto...). Il bicchierino, uno volta che inizia e riempirsi con l'olio immesso dalla pinza, è bene tenerlo entro la metà. Più è pieno meno si può ruotare (cade via), ma sotto la metà c'è il rischio che si scopra il forellino ed entri aria. Non ho mai usato olio di altra marca, preferisco sempre affidarmi a quelli ufficiali. Non credo sia malvagio il Barbieri, però per mia filosofia non faccio esperimenti sui freni :-D Fabio

[@donatochirianni5882]

grazie. Quindi in sostanza, ad impianto vuoto immettendo olio quando il bicchierino è a metà o poco più può bastare.

[@elessarbicycle3391]

@@donatochirianni5882 beh, l'olio si immette dalla pinza, sale lungo il circuito, se riempie il bicchierino allora vuol dire che l'impianto è colmo...Mi raccomando la cura nel caricare la siringa, togliere tutta l'aria. Fabio

[@meresimo83]

Ciao Fabio, sto eseguendo in questi giorni lo spurgo del mio impianto frenante ultegra di2, secondo le tue indicazioni è stato semplicissimo. Grazie! Ho fatto ieri il freno anteriore, oggi vorrei spurgare il posteriore. Domanda: avendo la bici con manubrio aero, la devo inclinare utilizzando il cavalletto da manutenzione. Ieri è stato un po’ scomodo col freno anteriore, col posteriore penso sia ancora peggio. È possibile inclinare la bici dal lato opposto per avere il bicchierino a circa 30 gradi? Ovvero tenendo il manubrio verso l’alto? Oppure si rischia qualche danno? Grazie ancora!

[@elessarbicycle3391]

Ciao Simone, bella seccatura coi manubri integrati. Non ho capito cosa intendi con inclinare dall'altro lato però. Io con gli integrati allento il comando, mi trovo meglio anche se ho la seccatura di dover rimuovere parte del nastro. In ogni caso, l'importante è avere una posizione con ruota posteriore più in basso della leva, altrimenti resta aria dentro. Fabio

[@simonemerelli1743]

@@elessarbicycle3391 Intendo dire che invece di ruotare la bici in modo che la ruota anteriore sia verso il basso, porla verso l'alto. In ogni caso sia la leva che il serbatoio dell'olio dovrebbe essere più in alto rispetto alla pinza, per cui dovrebbe andare bene, immagino. Provo a spiegare meglio la posizione: metto la bici sul cavalletto in modo che la ruota anteriore sia rivolta verso sinistra (come nel tuo video). Lavorando sulla ruota posteriore, ruoterei il cavalletto in modo che la ruota anteriore salga verso l'alto (impennandola diciamo), e di conseguenza la posteriore scende. Per cui l'inclinazione del bicchierino di circa 30° la avrò verso destra (non verso sinistra come nel tuo video). Ieri con la ruota anteriore ci sono riuscito, ma la bici era quasi a 90° (anche perchè con i comandi di2 la vite dove si fissa il bicchierino è inclinata diversamente rispetto ai comandi meccanici). Poi, come spieghi tu, ruoto la bici in diverse angolazioni azionando la leva ed eliminando le bolle d'aria residue. Grazie ancora, sei gentilissimo

[@elessarbicycle3391]

@@simonemerelli1743 ok, capito. Perfetta strategia, vai tranquillo. Fabio

[@simonemerelli1743]

@@elessarbicycle3391 Grazie ancora Fabio, è andato tutto bene. Diversamente dal freno anteriore, il posteriore mi ha portato via parecchio tempo nell'eliminazione delle bolle d'aria, non finivano più. Sembra davvero strano, ma dopo oltre 2 anni di vita della bici (e circa 6000 km) l'olio usurato era ancora perfetto, limpidissimo, in entrambi i freni. Grazie di tutto, i tuoi video sono utilissimi e semplicissimi da seguire!

[@elessarbicycle3391]

@@simonemerelli1743 ottimo. Si, freno posteriore è rognoso, circuito più lungo, curve dei tubi ecc. La prossima volta spingi l'olio molto piano. Più piano vai, più aria espelli e perdi meno tempo dopo. Fabio

[@giancarlogrosso7645]

Ogni quanto consigli il cambio olio su Grx

[@elessarbicycle3391]

Ciao, non importa che gruppo sia, conta l'uso. In ambito amatoriale, una volta l'anno, in ambito agonistico si valuta. Fabio

[@AntonioDeLucia-hh3oo]

Ciao la mia ruota anteriore fa un piccolo tremolio cosa può essere leo combrato un paio di giorni fa sono a cuscinetti chiusi ai lati a una boccola con brugola piccola per rimuovere il perno di chiusura

[@elessarbicycle3391]

Ciao Antonio, senza vedere la bici, sapere in che occasione avviene la vibrazione, che tipo di vibrazione è, pressione gomme, tuo peso ecc ecc qualunque diagnosi è impossibile. Possono essere decine di cause diverse, non per forza meccaniche. Serve vedere dal vivo, nessuno potrà dirti a distanza la causa. Ti serve un buon meccanico che verifichi di persona. Fabio

[@AntonioDeLucia-hh3oo]

@@elessarbicycle3391 ciao mia detto il mio meccanico che è normale che fa leggermente si muove tutte le ruote a cuscinetti lo fanno dice che anche i cuscinetti nuovi anno un leggero movimento però la bici va che una bellezza grazie di aver risposto

[@elessarbicycle3391]

@@AntonioDeLucia-hh3oo ciao, come ti ho detto senza vedere non posso fare diagnosi. Però il meccanico che le ha viste ha detto una sciocchezza, se il gioco è sui cuscinetti. Forse è il caso di chiedere un secondo parere. Fabio

[@AntonioDeLucia-hh3oo]

@@elessarbicycle3391 ciao il cappuccio del l'asse dove sta il cuscinetto non compaccia bene può essere che sie piegato devo cercare un meccanico di bici tu non puoi dirmi come si toglie il perno dentro la ruota io non sono esperto di ruote a cuscinetti ma quelle a sfera sono belle ruote anno pacco pignone campagnolo su ruote gippiemme sono scorrevoli solo la ruota anteriore fa quel leggero tremolio da un lato solo però però quando cammina non fa nessun rumore va come il vento ciao fammi sapere Antonio

[@elessarbicycle3391]

@@AntonioDeLucia-hh3oo ciao, io vorrei aiutarti, cerco sempre di rispondere a tutti ma nel tuo caso francamente non so cosa dirti. Non dici che bici è, che ruote sono, in che condizioni avviene la vibrazione, non so se hai ruote QR o TA, non ho la bici davanti ecc ecc: onestamente, come credi possa darti una risposta valida? Mi spiace, dovrei spararle a caso senza alcuna informazione e non è mio costume farlo. Fabio

[@timriviera]

Complimenti :quanto olio occorre per il freno posteriore

[@elessarbicycle3391]

Di solito basta una siringa piena sino al limite; se l'olio vecchio è molto sporco può succedere che continui a uscire olio vecchio anche dopo aver iniettato tutta la siringa e quindi serve riempirne una seconda. Comunque raramente più di 120/140 cc, ovviamente compreso l'olio che finisce nel bicchierino. Fabio

[@timriviera]

Grazie molto gentile complimenti di nuovo

[@cesarebittarelli2631]

Chiedo ,la mia bici da corsa monta Ultegra e frenava benissimo.Ho portato la bici da un ciclista che dopo lo spurgo mi ha detto che la leva freno tocca il manubrio e la causa che shimano ha dichiarato che se una vite all'interno della manopola è stata stretta oltre a un certo nm (di solito si usa la chiave dinanometrica,)si ha questo problema.La vite in questione mi viene detto è all'interno e non raggiungibile facilmente per cui il problema è del montaggio errato dalla ditta e non risponde il meccanico e nemmeno la ditta.Tutto questo è possibile?

[@elessarbicycle3391]

Ciao Cesare, in tanti anni è la prima volta che sento una cosa simile... e poi, ragioniamo (sempre avvocato sono). Se prima frenava bene, e la colpa è della vite non facilmente raggiungibile, delle due l'una: o il meccanico ha armeggiato con la vite misteriosa oppure ha detto una balla per coprire un danno fatto da lui, per esempio aver danneggiato la membrana della camera di espansione. Questa benedetta vite, che ignoro a quale faccia riferimento, non si rompe da sola con lo spurgo, giusto? Ecco, io per prima cosa rifarei lo spurgo, o almeno verificherei se c'è aria nell'impianto (c'è un video apposta nella playlist officina, solo per togliere aria senza fare sostituzione olio) e vedrei che succede. E in ogni caso mi rivolgerei a uno shimano center accreditato. Se il meccanico dove lo hai portato è shimano center, segnala alla casa madre. Fabio

[@cesarebittarelli2631]

@@elessarbicycle3391 grazie seguirò il tuo consiglio.Anche io ho dei dubbi.Se ho novità vi terrò al corrente.buona giornata.

[@Mikaelf3nr1r]

Ciao, ho comprato il kit spurgo Shimano, ma gli adattatori da inserire al posto delle pastiglie non entrano, è possibile? Monto grx 400

[@elessarbicycle3391]

Ciao Michel, se sono quelli gialli no, non è possibile a meno che non hai i pistoncini troppo fuori e quindi serve riallinearli. Fabio

[@Mikaelf3nr1r]

@@elessarbicycle3391 ho comprato anche la Leva per riallineare i pistoncini, ho notato che il tuo adattatore ha un taglio in mezzo, e i miei no. Comunque mi sono adattato con un pezzo di legno dello stesso spessore di quelli gialli, ho fatto un foro per bloccarlo con la vite delle pastiglie, e ha funzionato. Un’altra cosa, spurgo fatto la bici frena come nuova, solo che rimontando la ruota quando gira fa un fruscio, il disco non mi sembra storto, ma potrei sbagliarmi. Hai qualche idea? Ti ringrazio per l’aiuto che mi dai rispondendo hai messaggi. Molto utile👍

[@Mikaelf3nr1r]

Aggiungo che quando freno fischiano in continuazione, e molto forte, pensavo fosse un problema di vetrificazione delle pastiglie, cosi ho provato ha levigarle un po togliendo fino ha togliere la vetrificazione, ma fischiano ancora, le pastiglie sono ancora al 50/60% , un’altra cosa il disco diventa molto caldo.

[@elessarbicycle3391]

@@Mikaelf3nr1r ciao michel, a distanza, senza vedere la bici, è molto difficile identificare una causa. Non è detto che hai storto il rotore, improbabile. Ma basta la molla delle pastiglie un poco storta, un riallineamento dei pistoncini mezzo millimetro sfasato, un qr (se li hai, io non so che bici è) serrato male ecc. Quindi posso solo consigliarti un check complessivo, partendo proprio dai pistoncini. E comunque eseguire un riallineamento della pinza. Fabio

[@elessarbicycle3391]

@@Mikaelf3nr1r oltre le pastiglie si contaminano anche i rotori, ovviamente. Vanno puliti. Rispondendo in ordine di notifica, non avevo ancora letto questo messaggio quando ho risposto al precedente. Se scalda c'è contatto, verifica come detto prima allineamento pinza e pistoncini. Fabio

[@marcellorovai]

Quanto olio va fatto salire con la siringa nel riempimento? Come si fa a capire la giusta quantità? Dipende da quando non fa più bolle?

[@elessarbicycle3391]

Ciao, come già avuto modo di dire in altri commenti, non c'è una quantità definita. Il bicchierino deve essere pieno a metà (oltre tracimerebbe ruotando la piega), se esce olio sporco nel bicchierino vuol dire che sono rimasti residui nell'impianto e quindi server svuotare di nuovo e così via. Le bolle residue van via pinzando e ruotando la piega. Quindi non sai mai in anticipo quanto olio userai. Fabio

[@elessarbicycle3391]

aggiungo: in questo video spiego perché kzbin.info/www/bejne/rYmYfoGYp7mBbtU

[@marcellorovai]

@@elessarbicycle3391 grazie mille, prima volta che faccio intervento e ho voluto sostituire l'olio completamente. Immaginavo fosse così, ma non ero certo. P.S. hai un tutorial per il cambio olio steli forcelle? Io uso una Rockshox Judy silver TK. Dalle schede sram mi sembra di aver capito che va olio 15wt in quantità minima, 6 e 9 ml. Può essere? Che differenza c'è tra spring e dumper che trovo in tabella olio? Spring è lo stelo aria e dumper ammortizzatore? Grazie ancora

[@elessarbicycle3391]

@@marcellorovai no mi spiace, video su forcelle nisba. Troppi modelli, troppe variabili, ogni volta procurarsi il materiale è uno sperpetuo, ho rinunciato. Fabio

[@marcellorovai]

@@elessarbicycle3391 ok. Grazie lo stesso 👍🏻

[@stefanoguzzarri1032]

Buongiorno Ho un problema con una bicicletta di un mio amico Non entra olio con la siringa Dalla pinza freno Potrebbe essere schiacciato un tubo? O c’è un problema dentro la leva La pinza è libera La membrana all interno? L ‘Olio va solo giù.

[@elessarbicycle3391]

Ciao, senza vedere dal vivo e sapere che impianto è mi è molto difficile darti una diagnosi certa. No, non dovrebbe essere la membrana, piuttosto (a volte) succede che la vite di spurgo non sia abbastanza aperta: stesso il movimento dell'immettere olio chiude quel poco la vite e non si riesce a spingere. Apri la vite di più, mantienila aperta mentre immetti olio (magari aiutandoti col fermo del tubo della siringa o con la chiave e fammi sapere. Che impianto è? Fabio

[@stefanoguzzarri1032]

Grazie per la risposta Impianto shimano ultegra di2 12v L’ultimo uscito Ma non entra olio con la siringa La vite e allentata Ho smontato la pinza freno risulta libera Non penso sia tubo schiacciato C’è rimasto il pompante (membrana) ?

[@elessarbicycle3391]

@@stefanoguzzarri1032 ah ok, quindi vite spurgo separate. No, non c'è problema nel pompante, il problema è nella vite di spurgo che non apre abbastanza. Purtroppo a distanza non posso avere certezza della causa. Do per scontato che hai tolto tappo alla leva, montato bicchierino ecc. Sconsiglio la rimozione completa della vite spurgo se non lo hai mai fatto. L'unica è un esame dal vivo, ti serve uno shimano center. Io sono abbastanza sicuro sia una sciocchezza ma dovrei avere la pinza tra le mani. Mi spiace, ci sono cose che a distanza non puoi risolvere. fabio

[@stefanoguzzarri1032]

No la vite va bene entra olio nella pinza freno Ma poi non scorre verso il bicchierino

[@elessarbicycle3391]

@@stefanoguzzarri1032 ok, dai tuoi interventi precedenti sembrava che il blocco fosse nella pinza, ora mi dici che entra. Già è complicato a distanza ma se non si ha la pazienza di scrivere in dettaglio i problemi poi rispondere diventa difficile. Dalla casa madre mi confermano la mia tesi che la membrana non c'entra. E mi confermano la necessità di un check in officina, si deve guardare dentro diciamo così. Tu nel frattempo stacca tubo alla leva e spingi olio dalla pinza, vediamo se esce. Fabio

[@ubarba64]

Vorrei comprare l’olio minerale Shimano per “fare da me”… . Mi chiedevo quanto olio sia necessario per fare una sostituzione su entrambi i freni. Vedo confezioni da 100ml, immagino basti per varie volte.. grazie

[@elessarbicycle3391]

Ciao Marco, ti consiglio di prenderne due. Sia per non trovarti "risicato" e sia per avere la riserva necessaria se devi usarne di più per pulire l'impianto dal vecchio olio. Comunque, con una da 100 fai tutti e due i freni, ma basta una distrazione col bicchierino e perdi il margine. Fabio

[@and86rea19]

Quando va fatto lo spurgo con sostituzione totale dell'olio, su freni shimano? c'è chi sostiene che andrebbe fatto solo quando i freni diventano spugnosi e la frenata non è più efficace, e chi consiglia di farlo a intervalli regolari. Nel caso in cui lo si volesse fare a intervalli regolari, come decidere la giusta tempistica, in base all'uso della bicicletta?

[@elessarbicycle3391]

Ciao Andrea, sul punto sono piuttosto rigoroso, trattandosi dei freni. Però stabilire un intervallo certo e univoco è impossibile a causa delle numerose variabili che entrano in gioco. Ponendo un uso amatoriale in strada, quindi circa 6/700 km al mese e senza stress eccessivi in discesa, una volta l'anno va bene. In fuoristrada, soprattutto se gravoso, lo faccio cambiare ogni 6 mesi. Ed esce nero... Due anni sono un intervallo troppo lungo e in assoluto l'unica certezza è che non bisogna mai aspettare che il comando diventi spugnoso. Poi certo, ci sono quelli che si vantano di non cambiare l'olio da 10 anni ma questo non significa che hanno ragione a fare così. È un lavoro facile, veloce e rende la bici sicura. Almeno una volta l'anno è necessario. Fabio

[@and86rea19]

@@elessarbicycle3391 grazie mille. Su una bici usata prevalentemente come mezzo di trasporto in città, circa 10 mila km l'anno quasi tutti in piano, credo che possa andar bene anche un intervallo di poco superiore all'anno(tipo 15/18 mesi), sbaglio?

[@elessarbicycle3391]

@@and86rea19 no, troppo. L'olio è igroscopico, per questo va cambiato comunque almeno una volta l'anno. Se l'uso è gravoso, si scende. Di fatto la città è impegnativa, pensa quanto azioni i freni in 50km rispetto a una pedalata sportiva su strada libera... fabio

[@and86rea19]

​@@elessarbicycle3391 Ingenuamente pensavo che la città fosse il contesto meno gravoso per l'olio, in quanto è vero che si frena spesso, ma la maggior parte delle frenate sono talmente brevi da non scaldare l'impianto frenante più di tanto. Mentre in una lunga discesa al 7%, immagino che l'olio arrivi anche a temperature da frittura, o poco ci manca! Comunque mi hai convinto a ordinare il kit di spurgo e sfruttare il tempo libero che ho in questo periodo per mettermi a giocare un po' coi freni, sperando di non far casini. Grazie Andrea

[@elessarbicycle3391]

@@and86rea19 Purtroppo non è solo il calore il problema, anzi spesso è il minore. E' l'umidità il vero nemico dell'olio minerale (ossia quello che usa shimano). Fabio

[@cesarebonazza5782]

Ciao e x lo SRAM Red?

[@elessarbicycle3391]

Ciao Cesare, procedura diversa. Se riesco a rispettare il calendario di pubblicazione, a fine ottobre/primi di novembre ci sarà un video per Sram stradale. Fabio

[@cesarebonazza5782]

@@elessarbicycle3391 grazie lo aspetto volentieri avendo SRAM Red 12 velocità elettrico

[@elessarbicycle3391]

@@cesarebonazza5782 ciao Cesare, col mio solito ritardo sul calendario ma alla fine ho pubblicato. Un Rival, la procedura è la stessa, cambia solo la foggia della vite di spurgo e quindi l'adattatore. Ma in video e nell'articolo sul blog (link alla pagina del video), sinteticamente spiego la differenza. Fabio

[@AntonioDeLucia-hh3oo]

Però se mi puoi rispondere è importante grazie

[@flaviomytube]

Io ho un Tiagra 4700, ma questo tappo è inesistente.

[@elessarbicycle3391]

Ciao, quale tappo non trovi? Fabio

[@flaviomytube]

@@elessarbicycle3391 Quello sulla leva al manubrio

[@elessarbicycle3391]

@@flaviomytube è quello di immissione olio, guarda bene che lo trovi. Se hai ulteriori dubbi, puoi verificare il manuale si.shimano.com/it/pdfs/dm/RADBR01/DM-RADBR01-10-ITA.pdf Solo i Di2 lo hanno più interno

[@tarasbilych495]

😂😂😂 indosate guanti

[@massi5354]

Quando un video su spurgo di2 12v? Caspita serve a molti!! Ciao.

[@elessarbicycle3391]

ehhhhhhhh non me lo dire...ho avuto qui sei settimane una bici 12v shimano per il suo test e mi sono dimenticato di fare video...comunque cambia pochissimo, a parte foggia/posizione vite spurgo sulla pinza e adattatore specifico sul comando, la tecnica resta invariata. E' anche più semplice, le nuove canalizzazioni riducono tantissimo la seccatura di bolle d'aria bloccate pinza. fabio

[@robertodipastena4788]

Scusami se mi accodo,ho sentito che sotto la leva del freno, c'è una vite da portare a zero con brucola da 2. Qualcuno mi sa dire qualcosa? Grazie mille

[@elessarbicycle3391]

@@robertodipastena4788 no, nulla da portare a zero per eseguire lo spurgo. La vite di cui parli serve a regolare i comandi, trovi tutto in questo video kzbin.info/www/bejne/aKSzioljm9ake8U e nell'articolo linkato in descrizione. fabio

[@robertodipastena4788]

@@elessarbicycle3391 grazie mille Gentilissimo Auguri per tutto