Советский нигрол с растительным маслом холодного отжима.

Советский нигрол с растительным маслом холодного отжима. Хорошая пропитка внутренних полостей.

[@evgenisemenuk6735]

Теперь можно будет ездить со спокойной душой.👍👍👍

[@user-vo6ty2iw8f]

Да, но наблюдать не перестану) 🙂🤝

[@user-xk2js3is1c]

19 августа 2022 Молодец! смотрел ваше видео с динитролом - ОТПИШИТЕСЬ ЗДЕСЬ ЖЕ в коментах - ПОДСОХЛО ???, - тогда смогу прочесть ваш ответ. По скрытым полостям - где нашли Советский нигрол ????? - это вещь для таких работ! Вы уже конечно сделали, - растительное масло - подсыхает, не стоило. В равных частях пушсало, мовиль, отработка \нигрол это вАще супер\, шутка такой состав и вас переживёт. Вышеописанный, с отработкой кстати повонял с недельку на солнце и перестал - поездить по пыли нужно. Андрей через пару дней тоже буду динитролом обрабатывать - вопрос, ближе к заду от песка есть небольшая ржа, подчищу щётками, будет голый метал - ЧТО С НИМ ДЕЛАТЬ ???? - сразу ML , или грунтом кислотным и краской и только потом ML. Отпишитесь СРАЗУ !! плиз. Заранее спасибо! Ещё вопрос - Металик он такой же как битумный \трескается на морозе\ или типа эпоксидки? Жирный после высыхания?

[@user-vo6ty2iw8f]

Оповещения не приходят почему то. Не увидел ваш комментарий

[@alejandroalejandro5376]

А чем так хорош нигрол ссср? Чем отличается от современного?

[@user-xk2js3is1c]

@@alejandroalejandro5376 он не высыхает, густой, и держится даже за ржу.

[@semensemenovich2327]

Сынок, то что тебе дали под названием "советский нигрол" держу пари на 99,999% не является таковым. Мне в 2 раза больше, чем тебе лет, и я ковыряюсь с техникой с 70-х годов. Я тебе скажу, что уже в 70-х годах нигрола практически не было. А в 81-м утратил силу ГОСТ на него. Всё, что в 60-х, 70-х называли нигролом оказывалось либо маслом для силовых передач, либо гипоидным маслом. Если пахнет серой (запах тад-17) то это как раз эти масла. Настоящий нигрол я видел всего один раз, и это было ни в 70-х, ни в 80-х годах, а в середине 90-х, когда рыли котлован и вырыли кладбище похороненной техники. Среди копаного была полуторка, с её моста и "слили" нигрол. В кавычках пишу потому, что он при комнатной температуре почти не течёт (хуже густого незасахарившегося мёда). Это очень густая, липкая, черная, с немного зеленоватым отливом жижа, с болотно-гудронным запахом. Ниже ноля он встаёт колом, но при жаре сильно разжижается. Делался он из бакинской нефти, где мало парафина, именно поэтому такой липкий. А липкость нужна была для того, что присадок в стародавние времена не было, и в нагруженных трансмиссиях параметры сваривания и задира обеспечивались вязкостью и липкостью. Нечто похожее на зимний нигрол ты можешь сварить сам из индустриального масла и дорожного гудрона. Ну а теперь о компонентах твоей мазни. Твоя идея добавить подсолнечное масло скорее всего возникла из прочтения свойств растительных масел сгущаться и со временем и образовывать плёнку. Идея хороша, но нужно льняное натуральное масло, не подсолнечное. Именно оно "встаёт" в прочную эластичную плёнку. Второе. Растительное масло, смешанное с нефтяным теряет свойство полимеризовываться... Но, идея добавить масло всё же не совсем плоха, т.к. раст. масло содержит жирные кислоты, ингибирующие коррозию. Даже Мовиль (пакость та ещё) содержал в своём составе немного олифы (льняного раст. масла). Далее. Идея добавить воск würth (читай-парафин) возможно пришла для загущения препарата, а также ингибиторов коррозии, содержащихся в нём. Не понятен смысл мешать обезпарафиненный нигрол с парафином, но... липкость уже не важна, ведь это не смазка, это антикор. Ладно, пусть будет. В итого, что мы получили? Довольно жидкую, жирную, слегка липкую массу с небольшим набором ингибиторов коррозии... Хорошо ли это? Неплохо! Это лучше, чем ничего! И это лучше, чем просто отработка! Что будет дальше? Дальше на это сядет пыль, потом её нарастёт ещё больше, пыль насосет в себя влагу и... начнётся ржавчина! Что делать? Периодически обновлять жижу и пропитывать пыль! О цене этого антикора: подс. масло-дешево, а-ля "нигрол"-непонятно, где купить и по какой цене.., ML консервант Würth - дорого... Мда. Но, как говорят: "Критикуешь - предлагай!" Предлагаю антикор лучше, дешевле, эффективнее! И это - пушсало! Например, Олрайт (не реклама, просто я его видел, знаю, пробовал, есть с чем сравнить и могу рекомендовать). Наносить без миксов и добавок. Нагреть и забрызгать! Плюсы: дешевле; на него не садится сильно пыль; ползёт при жаре, пропитывая щели; содержит хоть и дешёвенький, но всё-таки ингибитор коррозии. Я с 70-х годов ковырялся в гараже, мазал свинцовым суриком, канатной смазкой, пчелиным воском, отработкой, трансмиссионкой, эпоксидкой, мовилем, амс, инкором, фераном, СЭФом, различными самоварными составами, растстопом, солидолом... Но! Пушсало дешевле и лучше! И на посошок хочу сказать: "Не страдайте хернёй, ребята, не пытайтесь изобрести то, что уже давно изобретено, просто берите и пользуйтесь!"

[@user-vo6ty2iw8f]

Благодарю за лигбез. Пушсало я использовал в других местах автомобиля. Пушсало с воинской части. Всё что я мешаю, я никому не навязываю. Делаю из собственного интереса и только на свой авто. Правильно ли я сделал, покажет время. Но на данный момент всё хорошо в скрытых полостях.

[@ilshatl8363]

Спасибо всем

[@user-nicobellic159]

мужик, да ты крут.

[@tellurian1751]

Семен Семеныч расскажи про амс, почему хуже сала? и сало, которое сейчас продают имеет какое-то отношение к настоящему салу производства СССР?

[@semensemenovich2327]

@@tellurian1751 Минусы АМС следующие: 1) Настоящая АМС довольно густая, что определённо хорошо для покрытия днища, но плохо для скрытых полостей; 2) имеет более высокую температуру разжижения при нагревании, что приводит к сложностям в нанесении как на днище, но особенно в скрытые полости ; 3) алюминиевые мыла (один из основных и важных ингредиентов этой смазки) НЕ СОВМЕСТИМЫ с любыми другими загустителями других смазок. Смесь будет разжижаться. Поэтому нежелательно наносить АМС туда, где уже был нанесен другой антикор. Но сами по себе ал. мыла - хороший ингибитор коррозии; 4) В данное время непонятно, кто производит и какого качества. Всё что я видел из современных АМС почему то оказывалось слишком жидким; 5) Якобы "советские запасы АМС-3" вижу объявления, а их продают уже 5-10 лет и они не кончаются... Не кажется ли вам странным, что, например, некий Серёга продаёт на интернет-площадках АМС-3 уже 5 лет, имеет тысячи клиентов, сотни отзывов, и просто интересно, СКОЛЬКО этой смазки у него с советских времён??? 10 вагонов? Не верю!; 6) Цена. Слишком дорого за продукт с на самом деле заурядными свойствами; 7) Это всё-таки СМАЗКА, а не консервант, и основное её назначение: а) смазывать; б) сохранять приемлемую вязкость в широком диапазоне температур. Именно поэтому её нужно сильнее греть до стадии разжижения; 8) АМС гораздо хуже "ползёт" в жару относительно пушсала. Из плюсов: она довольно прочная, она довольно вязкая, очень тяжело смывается даже керхером. Больше подходит для днища и арок. Хотя под локерами пушсало работает лучше. О пушсале. В принципе, антикоррозионные свойства не хуже, а возможно даже лучше, чем АМС. И это именно КОНСЕРВАНТ прежде всего. Оно мягче, пластичней, текучей в нагретом виде, им легче работать и является гораздо более подходящим для скрытых полостей и поверхностей не подвергающихся песко-водо-струю из-под колес. Пушсало почти прозрачное и поэтому легче контролировать потом обработанные участки. Для днища оно вполне подходит, но нужно периодически подновлять. Сало "ползёт" и самозатягивается на протёртых участках. Хорошо им обработать новое авто, но и на старых авто, благодаря ползучести, проползает в щели и скорродированные участки, пропитывая уже образовавшуюся ржавчину. Себестоимость в производстве - копейки, а цена в розницу дешёвая и гуманная. Я не вижу смысла возиться с черной густой жижей АМС, когда есть в продаже копеечное и эффективное пушсало. Я бы не стал покупать для скрытых полостей твёрдое пушсало, его можно использовать только как автопластилин для замазывания сколов, чтоб дотянуть до покраски. В советское время консистенция пушсала была нечто средним между пластилином и литолом, то есть оно было достаточно вязким. Но сейчас оно пожиже, я вижу его в продаже чуть более твёрдым, чем литол. Я не покупал современного пушсала разных фирм, видел МастерВакс (если не ошибаюсь в названии), но не покупал его, позже прочел где-то что якобы оно с запахом. Я покупал относительно недавно, лет 10 назад сало Олрайт, оно мне по виду сначала не внушило доверия, показалось слишком мягким, но я нанес его внутрь дверей и в арки под локера и я считаю тем самым спас уже начавшуюся там сильную коррозию. По моим субъективным впечатлениям, сало отработало там хорошо. Не хуже, чем то сало, которое мы использовали в советские времена. Что касается экспериментов, то если бы была возможность достать антиржавейную присадку КАП-25 и добавить её в дозировке 1,5% в пушсало, то, на мой взгляд, не было бы лучшего консерванта, чем получившийся. Эта присадка входила в состав антикора СЭФ, приготовляемого из смол, задержанным электрофильтром при перегонке каменноугольного пека (увы - это канцероген), растворителя-диэтилацетата (очень вонючая гадость) и присадки КАП-25. Это лучшее, что я видел в жизни из антикоров. Возили солёную рыбу с отцом на москвиче, рассол проливался, внутри все ржавело. Мазали всем подряд, в том числе и вновь появившимся тогда Мовилем. Бесполезно. Гнило и гнило. Нашли СЭФ, помазали и забыли... Через лет пять я соскрёб сэф и.... ржавчину всю отъело и под антикором блестел чистый металл! В этом заслуга присадки КАП-25. Но она меняет цвет краски, потому что это алкинелярная кислота, очень сильный ингибитор коррозии.

[@ShuraLidaBelarus]

А днище чем обработано????