sovra e sotto sterzo

[@MRZ-1977]

Sottosterzo è quando vedi albero contro cui andrai a sbattere. Sovrasterzo è quando senti solo botto di albero contro cui hai sbattuto. Walter Rohrl.

[@96andr]

Ahahah

[@LukePerSempre1967]

2:33 hahahaha! Troppo simpatico, oltre che competente! :)

[@Exiled1981]

Ottima spiegazione. Ti seguo da poco ma trovo i tuoi video davvero molto interessanti.

[@demetriodemetrio8507]

Molto chiara come spiegazione grande

[@dica7684]

In molti video, per affrontare una sovrasterzata, anziché suggerire di accelerare consigliano di abbassare la frizione che di fatto equivale ad una riduzione del freno motore e dunque ad un aumento della velocità ma inferiore a quanto avverrebbe accelerando.

[@cristiansotgiu6022]

❤🙏non dovevi andare via cosi ,...

[@fortunatovideomaker]

semplice ed efficace!!!

[@fabiobartolucci1308]

In caso di sovrasterzo spesso basta alleggerire la sterzata e comunque in caso di controsterzo non è che devi buttare giù il gas

[@fabiobartolucci1308]

Il Controsterzo è altrettanto intuitivo. ;-)

[@dodgers4121]

non e' intuitivo dare gas. La maggior parte delle persone frena e controsterza, la macchina va dritta all'interno della curva contro albero

[@fabiobartolucci1308]

@@dodgers4121 Tutta la guida è anti intuitiva, devi violentare l'istinto, e senza un orso di guida sicura non si dovrebbe guidare, comunque se perdi aderenza all'avantreno vai dritto per la tangente, non è detto che in quuel caso ffrenare possa risolvere il problema per il traferimento di carico sull'anteriore. e non è affatto detto che se frreni e controsterzo vai dritto sull'albero. Io i controsterzi li facevo senza alcuna scuola e li ho trovati molto più intuitivi di quello che possa sembrare. Se sei lungo e freni in curva comunque rischi un testa coda o un ribaltamento

[@fabiobartolucci1308]

@@dodgers4121 Anche con la trazione ateriore l'istinto è quello di sterzare di più cosa che fa perdeere aderenza all'avantreno, non è detto che il contemporaneo rilascio o frenta aiuti.

[@dodgers4121]

@@fabiobartolucci1308 Hai ragione ma non c'e' alcun dubbio he la trazione anteriore e' piu facile e ti permette molti piu' errori della posteriore. Io comunque continuo a guidare una TP e la prima cosa che faccio quando salgo in macchina e' disattivare l'elettronica........

[@fabiobartolucci1308]

Scusa ma in caso di sovrasterzo, l'istinto non ti dice di sterzare di più ma di meno visto che la machina sta "sterzando troppo", quello che è controinuitivo è solo il fatto che non dev frenare. Nel sotto sterzo il fatto controintuitivo è quello che non devi sterzare di pìù, che non è poco.

[@Angelo_GS]

Concordo

[@edoardo7570]

Grazie 😊

[@bonjovi1984]

ok se ti parta il sovrasterzo fai come nuvolari e fai un drift ahahah bel video

[@davnex791]

Grazie,lo metto in prova al gioco di simulazione AC

[@filippolagana1324]

2:00 DRIFTING

[@Dani-yd3is]

Emanuele, ciao! Una domanda, nel sovrasterzo quindi che cambia nel solo controsterzare e successivo riallineamento volante senza toccare l'acceleratore anziché invece utilizzare l'acceleratore durante la manovra del controsterzo? Dosando anche il gas si riesce a riprendere meglio e prima la macchina o cosa cambia altrimenti?

[@aris1956]

2:31 Io ho messo un like sia al video che alla macchina (alla mia !) 😉

[@UNOTRENTUNO]

2:32 è uscito un rospo dalla bocca :)

[@danieles858]

Ma si fa differenza se vi è un auto a trazione anteriore o posteriore? I metodi sono uguali?

[@Angelo_GS]

Le trazioni anteriore sono sottosterzanti

[@FraJared]

Ciao, ho sentito il tuo video sul sovra/sotto sterzo, e vorrei correggerti.. in caso di sottosterzo, tu dici che la manovra da fare è frenare e sterzare di più. Questa è la manovra che viene d'istinto, ma non è quella corretta. Perché, frenare, con le ruote già sterzare, e chiudere ancora di più, ti fa andare ancor più dritto. Piuttosto, in caso di sottosterzo, prima raddrizza le ruote, poi frena deciso a ruote dritte, e solo quando cala la velocità puoi richiudere lo sterzo, perché a quel punto la velocità è minore, e le ruote avranno aderenza. Questa manovra va contro l'istinto, perché nessuno vorrebbe raddrizzare il volante e puntare l'esterno curva, o l'ostacolo; per questo, va imparata. Diciamo che, potrebbe essere più facile imparare questa manovra piuttosto che quella per il sovrasterzo. Ci tenevo solo a correggerti su questa cosa; per gli altri video, non parlo perché non sono competente, e anzi, li trovo molto interessanti. Ciao. Cristian

[@gabryvet]

Fra Effe quando sei a velocità e affrontando una curva perdi il davanti, mollando il gas le ruote riprendono aderenza, esperienza personale con y10 da neopatentato

[@stefano6060]

Risposta esatta :)

[@pierpaolobarrile1210]

gabryvet ha ragione é vero che devi aprire un po' la traiettoria se no fai solo peggio aumentando il sottosterzo

[@christiantagliaferro4123]

Lui dice solamente che le case preferiscono fare auto sottosterzanti perché l'istinto quando ti prende il panico è frenare e chiudere. Ed è un fatto assodato. Persino alcune Bmw infatti, nonostante la TP, sono tendenzialmente sottosterzanti nella giuda rilassata.

[@christiantagliaferro4123]

La Y10 era un gran mezzo per imparare a guidare. l'assetto dondoloso insegnava come usare il gas prima durante e dopo la curva

[@alessiobulgarella2598]

Per me il sovrasterzo va corretto di volante e gas il sottosterzo pure lasci il gas e la macchina riprendere aderenza piano piano magari regoli la sterzata e sfiori il freno a mano in modo da sistemare tutto ma frenare di davanti in una situazione di sottosterzo ti porta a caricare come dici l'anteriore e andare ancora più fuori specie se non ha un abs

[@luigigiacalone5708]

ON Motocross Ciao mi chiamo Luigi o macchina Opel corsa 13 00 disiL o problemi valvola gier

[@pierpaolobarrile1210]

Luigi Giacalone hai qualche altro problema secondo me

[@xyzRyoxyz]

il colpo di freno aiuta a dare più carico all'avantreno. Poi bisogna distinguere fra auto a trazione posteriore ed anteriore. In sovrasterzo se dai troppo gas con la trazione posteriore fai delle piroette che neanche al balletto all'opera di Mosca...IMHO. La verità è che bisogna rispettare i limiti, tenere pressione pneumatici ed ammortizzatori sempre efficienti e queste situazioni diventano casi davvero limite.

[@cecilekienge8871]

Luigi Giacalone Cazo, tuo taliano e pegio di mio 😣

[@CommissarioAuricchio]

questa e una curiosita mia....non ho capito una cosa....come fa un ESP o VDC(alfa romeo) a cercare di evitare un sottosterzo...nelle varie guide online e varie istruzioni è spiegato che cmq viene frenata la ruota posteriore interna alla curva per cercare di contrastare il sottosterzo....bene fin qua ci siamo. Io in pista vedevo delle macchine arrivare in curva e andare in sottosterzo ogni volta con laa ruota posteriore interna alzata di qualche centimetro dal suolo(causa spostameto peso tutto in avanti,quindi muso affossato e posteriore leggero) e quella li dovrebbe essere proprio la ruota che dovrebbe fare da perno con ESP....o ce qualcosa che non va...o son io ce non ci capisco...molto probabilmente...

[@marcello8861]

Grazieeee

[@carmelomascali6369]

curando anticipare o posticipare le curve

[@cirocapuozzo9481]

Mi grippa.sto sovra sterzo e sotto sterzo mi aiuti grz

[@Angelo_GS]

secondo me è più intuitivo controsterzare che frenare e lasciare l'acceleratore. Quante persone con la trazione anteriore vanno contro i muretti e muri proprio perché provano a controsterzare e dare gas anziché lasciare l'acceleratore e frenare...

[@mauriziocozzi6964]

Basta andare piano rispettando i limiti di velocità e non si ha ne sovrasterzo ,ne sottosterzo . E SI EVITANO INCIDENTI E MORTI ( e multe )

[@cecilekienge8871]

Sciao amici, sono Dumitru de Romania, perché co mia Audi no ci riesco a fare curve ?? Grasie milla pe risposte e bona giornata a tuti. 😘

[@mariorossi3898]

perché te ne sei andato?!!!!!!

[@ZeusMode]

è morto

[@mariorossi3898]

@@ZeusMode è arrivato il pirla!

[@ZeusMode]

@@mariorossi3898 chi, tu?

[@fabianocarrarese6409]

semplicemnte traz POST vs traz ANT

[@cozzanidavide]

Non è sempre così, anche una trazione posteriore può sottosterzare così come una trazione anteriore può sovrasterzare

[@mauriziocozzi6964]

Spiegazione CHIARISSIMA .