SPECIALE 1000 ISCRITTI A bordo del AW109SP

[@albertoponzo386]

Grande Jacopo!! La passione spinge il mondo..e tu ne hai davvero tanta!!

[@JacopoTomasoni]

Questo per me non è un lavoro è proprio una passione e spero che rimanga tale 😊

[@maurotomelli4964]

Pilotare questo Elicottero deve essere una grande soddisfazione, Agusta ha creato una bella Macchina.

[@JacopoTomasoni]

Decisamente un grandissimo privilegio

[@tempesta1397]

Molto molto bello, bello parlare per radio quando non c'é molto traffico, ti godi il volo in tutti i sensi......nulla da aggiungere magnifico🚁😉

[@JacopoTomasoni]

Concordo appieno!! Grazie

[@omaarpoiriez]

Beautiful machine, congratulations on 1k subscribers!

[@JacopoTomasoni]

Many thanks

[@electricexperiences]

S P E T T A C O L O !

[@JacopoTomasoni]

Grazie

[@condorize]

Belli video con le comunicazioni radio

[@JacopoTomasoni]

Grazie

[@annamariaparadiso6777]

Spettacolare complimenti 👍👍👍

[@JacopoTomasoni]

Grazie

[@marcellomuggeo6728]

Fantastico!

[@RenatoEsquarcit]

Bello mi piace molto il canale 👏👏

[@JacopoTomasoni]

Grazie

[@lucacattivelli1769]

Grazie mille Jacopo. Se hai bisogno di fare sosta vicino a LIN contattami pure abbiamo già ospitato tuoi colleghi.

[@JacopoTomasoni]

Grazie

[@riccardosimonini2043]

ma cosa servono le due leve granti sopra la testa ?

[@janetbailey6727]

Those are the engine control levers.

[@JacopoTomasoni]

Esatto le leve servono a controllare la potenza dei motori ma nei nuovi modelli raramente vengono usate se non per addestramento e emergenza. Il sistema è in grado di gestire autonomamente la potenza dei motori in base alle varie fasi di volo ed all'accensione e spegnimento praticamente automatici

[@riccardosimonini2043]

@@JacopoTomasoni ok grazie mille

[@McGyver0479]

Fantastico! Non se posso chiedere. Sui piccoli elicotteri RC si fanno più configurazioni di volo. Es. quando avvio il motore e faccio andare il rotore chiamiamo la configurazione normal; generalmente la usiamo anche per staccare i carrelli ed al ritorno per poggiare gli stessi. Per il volo classico tipo i veri elicotteri, passiamo su Idle1. Ci sarà un aumento dei giri del rotore ed 1° di incidenza in meno delle pale per fare in modo da mantenere l' hoverng a parita di posizione della leva collettivo. E possibile fare anche Idle2 che generalmente si usa per voli acrobatici. I passaggi da una configurazione all'altra avvengono gradualmente gestiti da un delay del radiocomando. Quando voi avviate i motori ho capito che avete una configurazione. Poi sento il rotore aumentare di giri per procedere al decollo. Questo passaggio di configurazione come lo chiamate? Il comando per questa operazione dova si trova? Cordiali

[@JacopoTomasoni]

Grazie

[@JacopoTomasoni]

Scusi non avevo visto la modifica del commento, sul l'elicottero in generale si mette in moto all'idle ovvero i motori sono a un valore di giri basso utile per non stressare le componenti termicamente e permettere all'olio di andare in temperatura... in questa fase i giri del rotore sono troppo bassi per permettere l'involo dell'elicottero. Portando poi i selettori dei motori su flight i motori vengono spinti a regime di volo e i giri del rotore alzati. Non c'è un numero di giri preciso, varia da elicottero ad elicottero ma possiamo generalizza per la famiglia Agusta un 100% di giri con i selettori dei motori in modo flight. Esiste poi un selettore sul 109 per selezionare i giri rotore al 100%, auto o 102% in auto a seconda delle velocità il rotore aumenterà o abbasserà i giri a seconda delle fasi del volo.

[@McGyver0479]

@@JacopoTomasoni Di nulla. Grazie di tutto

[@marcomangia7518]

Ottimo video!!

[@JacopoTomasoni]

Grazie

[@stefanoceccacci1165]

Bellissimo!

[@gabriele27260]

Interessante anche se il fatto che sia tutto molto meccanico mi fa un pò paura...volo saltuariamente con aliante in biposto ..

[@JacopoTomasoni]

Tutto meccanico e ridondante ma i comandi sono sempre i buoni vecchi e sicuri leveraggi idraulicamente assistiti

[@stefanoceccacci1165]

Con il trim sul ciclico aumentavi di tanto in tanto la velocità?

[@JacopoTomasoni]

Si esatto con il cinesino sul ciclico a seconda delle modalità impostate nell'autopilota si possono controllare ad esempio velocità e prua

[@stefanoceccacci1165]

@@JacopoTomasoni altra domanda se posso: non ho mai capito una cosa dei pedali. Pigiando il sx ad esempio, l'elicottero vira a sx ma si inclina anche giusto? E se è così per contrastare sposti il ciclico a dx leggermente. E' corretto o per virare devi dare pedale e ciclico contemporaneamente e nello stesso tempo correggere l'inclinazione?

[@JacopoTomasoni]

@@stefanoceccacci1165 nessuna variazione di inclinazione. Con i pedali si varia il passo del rotore di coda, questo di conseguenza farà ruotare l'elicottero su se stesso a destra o a sinistra. Il pedale si usa in virata per coordinare la stessa in modo da non guadagnare o perdere quota. In gergo virata coordinata (la stessa cosa si fa sugli aerei usando il timone di coda per capirci)

[@stefanoceccacci1165]

@@JacopoTomasoni ma io noto che in virata si inclina a dx o sx.. allora è il ciclico accompagnato dai pedali?

[@JacopoTomasoni]

@@stefanoceccacci1165 si è tutto coordinato ciclico collettivo e piede, ma solo di pedale non si vira si vira prima con il ciclico inclinando l'elicottero