Specialized Diverge STR : Révolution Gravel ou Coup Marketing à 7000€ ???

Specialized réinvente-il le VTT avec le Gravel Diverge STR ? En adoptant la technologie "Future Shock" (une suspension intégrale à l'avant comme à l'arrière), ce Gravel ambitionne-t-il de se mesurer aux VTT XC ? Ou assistons-nous à une stratégie de marketing bien rodée ? Avec un prix fixé à 7000€, cette innovation est-elle réellement justifiée ? Décryptons ensemble ce que le Diverge STR a à offrir et examinons si sa proposition de valeur tient la route...
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[@julienglaumaud7416]

Merci Stéphane pour ce retour 😊 Oui spé a tjrs ete haut de gamme et cher. Perso je n'ai pas l'envie de mettre autant dans un vélo et je préfère des marques tres bon rapport qualité/prix comme cube ou de taper dans l'occasion. Mais ce n'est que mon avis et chacun est libre de trouver son bonheur à n'importe quel prix et avec n'importe quelle technologie... Pas de jugement vivez votre passion comme bon vous semble 😉

[@philippedrouvin6664]

Allez ! Quelques soient les réflexions des uns et des autres Merci Stephane pour ton travail, pour la richesse de tes commentaires et explications et surtout merci de partager ton expérience, à très bientôt. Bien amicalement, Philippe-jean

[@GravelBike]

Merci beaucoup Jean Philippe pour ton soutien 😊👍

[@lolopet724]

Bjr Stéphane , merci pour ta vidéo et ton objectivité « au regard » de ta position de youtubeur vis à vis d’une « grosse » marque telle SPE! Quoiqu’il en soit , tout comme toi , j’ai toujours reconnu en SPE une marque très innovante avec des produits de qualité ,le tout effectivement à un certain tarif. Le Diverge « classique » restant au catalogue , chacun ira donc en fonction de sa pratique . Bon dimanche à toutes et à tous et vive le vélo convivial et amical dans la bonne humeur 😊

[@Erwin-ug3du]

Salut Stéphane! Comme d'habitude, un contenu intéressant et surtout INTELLIGENT (n'en déplaise aux champions de l'invective et de l'insulte!!!). Les systèmes d'amortissement... vaste sujet...Je crois que nous sommes à peu près de la même génération aussi, si je te dis Gilbert Duclos-Lassalle remportant le Paris-Roubaix avec une fourche télescopique, cela devrait te parler! C'est d'ailleurs, dans les 1ères minutes de la vidéo ce que je me suis dit: les coureurs de quickstep et de bora devraient l'utiliser pour leurs campagnes de classique, à suivre sur nos écrans. Autrement, compte tenu, comme tu nous l'expliques bien, (il s'agit d'amortissement et non de cinématique de suspension!!!) des relativement faibles débattements, ce double système n'a-t-il du sens que par l'emploi d'un carbone haut de gamme comme matériau du cadre? Un acier ou encore un titane équipé avec ce système pousserait certainement les avantages du système plus avant; idem de ces défauts d'ailleurs! Bref, merci de cette absence de langue de bois, "Spé" est une grande marque, personnellement, je ne suis pas, ab initio, très fan, mais je ne demande qu'à connaitre, et, il faut bien le reconnaître, tu parles bien de leurs produits sans leur servir la soupe (si tu me permets une telle familiarité); aussi, lorsque j'en croiserai chez le vélociste, je serai + enclin à regarder ces machines avec + d'intérêt. Bonne continuation et encore merci du partage, longue vie à Gravel&Bike!

[@ludodeladrome]

Ouai alors on commence quand-même la vidéo par une grosse bourde... et les pratiquants de VTT ont du bondir... Faut peut être essayer de se renseigner un minimum quand on veut entreprendre des comparaisons de discipline/matériels ! VTT XC 100/120 mm de débattement à 150/160 mm de débattement on est déjà sur de l'enduro !😉

[@marcgassot3698]

Merci Stéphane. Excellente vidéo, comme d'hab. Un avis très objectif sur ce système, c'est appréciable. 👍

[@endorfin6451]

Bonjour Stéphane, Honnêtement je t'ai trouvé relativement objectif et c'est appréciable de nos jours. Je partage volontiers ton ressenti sur le système Future Shock qui pour moi est trop intrusif contrairement à l'excellent isospeed d'une autre marque concurrente et qui de surcroît est de conception plus simple. Comme tu l'as souligné implicitement je pense que la frontière entre les gammes gravel et endurance est devenue tellement ténue que les marques finiront par fusionner ces deux segments pour des raisons économiques évidentes. S'agissant du positionnant tarifaire même si ce dernier n'est qu'une question de consentement, je partage également ton avis sur le fait qu'à tarif équivalent le vélo aurait mérité un équipement de meilleure facture. Je note tout de même une incohérence. Tu dis avoir une position du bassin plutôt en antéversion et d'ailleurs tu expliques très bien que c'est une des raisons pour lesquelles le système Future Shock te "gène". Pourtant tu sembles apprécier rouler sur une selle Power Mirror qui est une selle incurvée et donc par définition plutôt appropriée pour un pédalage en rétroversion du bassin. Tu seras encore mieux sur une selle plate si tu as un bassin réellement en antéversion. Spe a fait un choix technique qui tient la route !

[@bricemehl4951]

Salut, une video toujours aussi claire et intéressante. Toute les évolutions et les prix nous paraissent disproportionnée, jusqu'au jour où elles ce retrouvent sur des vélos plus accessible et que l'on ce rende compte que les évolutions s'accorde à notre pratique

[@fan2bike208]

Bravo pour ce retour sincère… j’avais un peu peur de cette vidéo après Gérone…. mais tu as osé donner ton avis et personnellement je me posais la question sur le long et l’engagé.

[@NDC31400]

1:30Hello. 160mm, t'es en enduro, pas en xc....

[@stephaneaceto1507]

Merci pour cette vidéo (et les autres) c'est toujours plaisir ! Je ne pratique pas le gravel mais je suis toujours avec attention ta chaîne ! Je viens de faire l'acquisition d'un roubaix que j'ai découvert dans une précédente vidéo. Je viens d'un giant tcr assez rigide et depuis que j'ai ce roubaix c'est un véritable plaisir... Plus de maux de dos et nettement moins fatigué après de longues sorties. J'ai donc testé la suspension avant qui est juste parfaite pour moi ainsi que le confort de la tige de selle pavé. Le roubaix est pour moi le vélo endurance parfait pour mes 50 ans qui approchent...

[@Thzinou]

Merci pour le retour d’expérience 😊

[@chrischristobal]

150 160mm de débattement . on n'est pas dans le cross country.... plutôt dans la catégorie enduro

[@fredericfrancois3234]

on voit tout de suite que le mec sait de quoi il parle 😅

[@rolandvedeau4949]

Peu convaincant par rapport au coût, d'autant qu'il est facile d'équiper un vélo de matériel Cane Creek qui aura le même effet pour une dépense un peu plus raisonnable. Je garde mon Chiru (moins cher, moins fragile, et très confortable aussi)... Merci de cet essai.

[@laurentchillat7413]

interressante video qui montre bien la detresse des grandes marque qui ne savent plus comment faire pour rendre leur carbone plus comfortable,jantes carbone cadre carbone evidemment que c est des bout de bois ,mince alors comment on va faire eh ben on va leur mettrent une suspension a l avant et puis tiens une tige de selle fexible en leurs disant que c est le top de la technologie et surtout que ça vaut 7500E parce que ça les vaut bien😂😂😂et puis un jour vous essayé un gravel acier en 650 en pneu de 47 mm et la merde on decouvre qu on nous prend pour des grosse quiches parce que la simplicité est diablement efficace.apres chacun fait ce qu il veut c est juste que j aimerai que les cycliste soit un peu plus curieux plutot que de boire sans arret les belles paroles du marketing de spé et consort.toujours des videos au top ça devient addictif toujours impatient pour la prochaine👍

[@gregoryschrantz9592]

Oui c'est vrai, videos addictives. Pour ma part je quiff le carbone je ne vais pas énumérer ces avantages. Pour mon bon plaisir je roule en titane comme ça la tête et le corps sont OP😊.

[@laurentchillat7413]

c est vrai que le carbone a des qualités j ai roulé 2 décennies avec mais pas au prix ou ils nous le vendent, ça fonction c'est d être très léger et très rigide du coup pour le gravel......

[@djewarner75]

Comme d’habitude, bonne analyse et encore merci pour tes vidéos.

[@ericfil]

Tellement ça 😂

[@johnfoissotte7909]

Merci Stephane pour ces précisions utiles. Toujours au top!

[@ericfil]

Merci Stéphane pour ce retour d’expérience. Très clairement, Spécialized joue la carte du positionnement « luxe » que peut se permette un leader et est fidèle à son slogan Innovate or Die !

[@Roubynaish]

Merci pour ce retour de test

[@Roubynaish]

Essai et test toujours aussi qualitatif, j’hésite à acheter la sacoche de cadre du dessus, peux-tu me dire si celle-ci est stable sur tes sorties, Gravellement votre

[@GravelBike]

Oui stable. Étanche au projection d’eau mais pas pour la grosse pluie

[@philippe7852]

Merci Stéphane ta présentation et explication sur ce gravel est parfaite 👍 Moi de mon côté à 63 ans dans quinze jours 😁 je vais équiper d'une potence articulée mon Gravel afin de réduire certaines vibrations 🫨🫨 Un grand merci 👏👏 À bientôt 😉

[@p.c.9714]

Rien de nouveau. Pour souvenirs, je ne sais plus de qui, Gary Fisher ou John Tomac utilisait ce même système de suspension dans le cone de direction au milieu des années 80 😂. Et certains commentaires me font sourire car je relis les mêmes arguments entendus en VTT lorsque les premières fourches suspendues sont apparues, de nombreux hérétiques ont été brûlés sur le buchet des arguments "ça n'est plus du VTT, c'est de la moto cross !". Clairement, le gravel nous a été vendu il y a quelques années avec les mêmes arguments que le fixie "back to the roots", halte à la course aux armements mais le rouleau compresseur du marketing est inarretable...

[@Valmente]

Excellente vidéo bonne analyse

[@thierryleduc6739]

Merci Stéphane… superbes explications sur le rôle de ces systèmes de suspensions avant et arrière… et d’excellents arguments 👍 Sur mon lapiste 2, j’ai mis une potence Silk creek pour compenser la rigidité des roues carbones dans les chemins cassants (en effet les roues carbones sont géniales sur la route et les chemins roulants mais c’est sympa d’avoir une potence flex quand ça tape

[@AlexAlex-ef6yy]

Comme cité plus bas pour ce retour après Gérone. En toute franchise je m'attendais à peut être un peu de retenue de ta part sur les critiques de ce vélo mais pas du tout . Ta sincérité, ton impartialité sont tout à ton honneur Stéphane. Merci 🙏🏼

[@GravelBike]

Merci beaucoup pour ton commentaire ! Je suis ravi de voir que tu apprécies mon engagement à rester objectif dans mes vidéos. En effet, il est important de reconnaître que nous sommes tous influencés par nos propres biais, et cela inclut également moi-même. Cependant, je m'efforce toujours de présenter les informations de manière à fournir une analyse que j’espère équilibrée.

[@AlexAlex-ef6yy]

@@GravelBike il est profondément sincère. Ta démarche est identique que ce soit pour des marques comme Massacan ou un mastodonte du secteur comme Spé. Et puis c'est facile pour nous . Tranquille derrière nos écrans à critiquer ceci ou cela . Mais serions nous capable de gravir ta montagne de travail qu'exige ta chaîne ??? Je ne le pense pas. A nouveau merci à toi.🙏🏼

[@thomasvalognes6909]

Bonjour Stéphane, Encore une super vidéo de qualité à tous les niveaux. 👍 Pour info je m'interesse au gravel depuis seulement 1 mois environ et tes vidéos sont top car riches en infos pertinentes etc... J aime et je partage ta vision des choses et la philosophie par rapport au gravel et au vélo en général..👏 Alors à tous: pédalez bien et dans la bonne humeur 😂 Merci Stéphane !

[@vlahovicsamira7084]

Merci Stéphane pour mettre chaque aspect dans son contexte. Pour rebondir sur la recherche et développement, j'ai lu dans une revue que certains gros fabricants de vélo non seulement ne font plus d'assemblage, mais qu'ils n'ont plus de département recherche, et qu'ils commandent aux Taïwanais sur base de catalogues proforma. Je ne sais pas si c'est le cas pour Spé, mais une vidéo avec revue des pratiques des marques principales serait intéressante.

[@benoitmurray85]

Superbe revue encore une fois! J'ai un Checkpoint de Trek et j'étais bien curieux d'en connaître plus sur cette suspension arrière du Diverge. Elle semble définitivement avoir plus d'amplitude que le système de Trek au niveau de l'arrière. Merci encore!

[@yves_gravel]

Encore une vidéo pleine de justesse, j'adore ! Prenez un glacier acier :-), mettez lui des roues hautes gammes avec moyeux 240DTsuisse ou équivalent, une pneumatique de 45 ou plus avec 1.8 barre, un GRX 820 en 10-45/51 selon la pratique et vous avez un vélo, simple, confort, joueur, performant, durable et ultra simple d'entretien.

[@Tabazao]

Le prix du cadre glacier acier... Pas donné non plus...

[@yves_gravel]

tu as de la marge jusqu'a 7000Euros :-)@@Tabazao

[@jeromegroen4522]

Bonjour, tout d'abord bravo pour ton honnêteté car tu reviens d'un séjour tout frais payé par specialized et tu aurais pu être compatissant vis-à-vis de ce vélo. Après suspension ou pas suspension chacun choisira. D'ailleurs hier j'ai fait une sortie avec des passages VTT avec mon Giant Révolte et sa passe très bien. Mais il est vrai que les descentes dans des terrains accidentés fatigue plus le pilote. À Bientôt !

[@picc7460]

C'est exactement ce que j'ai pensé, pas facile d'être objectif avec ceux qui te font des cadeaux. Bref,merci pour ces essais, je reste tout de même dubitatif devant ces options très très chères au final ...

[@jean-francoisguilbert9900]

Pour un peu moins de 7000€,on peut avoir un Caminade Titane sur mesure Made in France,en Campa Ecar GT,Mavic Allroad SL. C'est pas vraiment comparable comme Gravel, mais ça fait réfléchir !

[@user-ow3ih7lr5p]

Et ce sera surtout beaucoup plus durable ! Stéphane, bientôt une vidéo sur Caminade ??

[@jean-francoisguilbert9900]

@@user-ow3ih7lr5p C'est vrai,plus durable et réparable. J'ai un Caminade acier et si je veux lui donner une seconde jeunesse, j'envoie le cadre,ils font : sablage, contrôle des soudures et des tubes, contrôle de l'alignement et redressage si nécessaire, réparation des impacts si nécessaire et nouvelle peinture .Tout ça pour 250€ !!. Ce serait bien que Stéphane aille leur rendre visite 🙂

[@patricknourry6070]

Salut Stephane J'adore tes vidéos, mais je trouve que la technologie va un peu trop loin, ce ne sont plus des vélos mais des canapés sur roues, autant rester à la maison, le vélo c'est aussi le plaisir de souffrir le temps d'une sortie, de se faire un peu mal, je fait du vélo depuis prés de 60 ans et je suis encore en vie !!!! mais c'est à l'image de notre société. Quand au prix ce vélo représente 4 mois de revenus en cette période de crise !!!!! Heureux celui qui peut se le permettre , tant mieux pour lui, ce n'est pas une critique , mais bon je suis heureux sur mon Scott alu de 2019 à 600€ Continue à nous faire rêver merci à toi

[@GravelBike]

Merci Patrick, de ton commentaire reflétant la sagesse. Les 60 années d’expérience peut-être …

[@danielcarlier9143]

Merci, j'ai beaucoup apprécié l'objectivité du reportage, ce qui semble aller de soi mais je constate un certain niveau de subjectivité voir même du reportage promotion sur KZbin. Bref, merci donc. Pour ce qui est du futur Shock avant l'expérience que j'en ai fait dur mon spe Turbo Vado SL 5.0 ne m'a pas outre mesure convaincu, le niveau de filtrage étant selon moi très faible, mais bon ceci est subjectif et la futur Shock à peut être évolué entre-temps. Bravo et Excellente continuation pour la suite.

[@chriskynet1]

1 an que je roule avec ce vélo , et j’adore ! Pour une pratique Gravel engagée ça change totalement la vie. J’avais le modèle expert avant celui ci donc je connais bien les deux 😉

[@max74953]

Ça me toujours un peu sourire l’appellation « Gravel engagé » 😅

[@chriskynet1]

@@max74953je viens du vtt et je ne supporte pas les pistes lisses et plates. Certains ne peuvent pas comprendre mais peu importe. D’autres diront qu’il vaut mieux faire cela à vtt … bref ! Pratique ENGAGÉE, oui c’est bien le terme. Je ne vois pas en quoi cela est risible mais bon 🧐🙄

[@max74953]

Parce que l’engagement, sous entend une notion de risque important… ça reste du Gravel. Une pratique engagé en VTT implique des passages techniques exposés, des sauts importants… bref un risque de chute aux conséquences graves. En montagne, une escalade engagée implique un risque mortel. Bref dans mon référentiel, je trouve ça décalé de parler d’engagement pour du Gravel. Alors que justement ce que tu peux rouler en Gravel au maximum sera considéré comme relativement facile pour VTTeiste (donc impliquant peu de risque). Mais peu importe, le tout c’est de s’amuser;)

[@chriskynet1]

@@max74953 À partir du moment où tu fais des parcours vtt avec un Gravel , je pense que pour la majorité écrasante des pratiquants cela s’appelle de l’engagement… mais bon bref , nous ne sommes pas sur la même longueur d’ondes …

[@user-xm3fo1it8v]

Un bon vélo pour faire Paris Roubaix . Il me plaît dommage que c’est un peu cher . Question confort pour rouler sur des mauvaises routes comme je le fait .Merci pour ton ressenti 👍😀

[@miju9675]

Un avis nuancé et argumenté, ça fait du bien ! Merci ! Perso, c'est pas du tout le style de gravel que je choisirai, et encore moins pour ce prix.

[@ectoplast]

Je roule avec ce vélo depuis plus d'un an aussi. Spe est effectivement cher mais chacun est libre d'acheter ce qu'il veut et de pratiquer comme il veut. Pour ma part j'ai choisi ce modèle pour le confort qu'il apporte. Mon corps me remerciera sur le long terme :)

[@GravelBike]

Pour ton retour d’expérience, tu n’es pas le premier à être extrêmement satisfait de ce vélo. Ceux qui roulent avec apprécient vraiment ses qualités et le confort qu’il apporte.

[@JeanCharlesMESNARD-nd9dz]

Bjr Stéphane, Merci pour ton retour d'expérience, sur ce vélo. Côté confort, comment positionnes-tu un vélo titane (ex: La Piste) face à ce Diverge STR ? Merci de ton retour.

[@ambroise2761]

Cher Stéphane, Sans aucune agressivité car je trouve que tu fais un super boulot, je regrette le déséquilibre récent de ta chaîne en faveur de matériel très haut de gamme, qui s'adresse à un public trop restreint. Pourrais-tu reequilibrer et proposer davantage de contenu grand public ? Cela n'empeche en rien de proposer ce type de contenu, qui a son interet y compris pour les bourses modestes. Bises d'un abonné côte d'orien.

[@thibaultm3348]

Je partage également cet avis

[@thomasb.4219]

@@thibaultm3348 de meme

[@p.c.9714]

Évolution classique du succès. Au départ tu manges McDo parce que personne ne s'intéresse à toi et plus tu as de la notoriété, plus on te propose de t'inviter dans les grands restaurants.

[@jeremytryban9002]

Salut Stéphane Je pense que cette vidéo répond indirectement aux critiques laissant entendre que tu perdrais ton objectivité en frayant avec Specialized ! Bonne route à ta chaîne

[@GravelBike]

Lorsque j'évalue du matériel, je suis conscient qu'il y a toujours une part de subjectivité, même en essayant d'être objectif. mes propres préférences, expériences et critères de jugement influencent nécessairement mes évaluations. Cependant, je m'efforce de fournir des informations factuelles pour minimiser cette subjectivité et d'être transparent quant à mes biais et préférences.

[@jeremytryban9002]

Aujourd'hui, comme à tout ceux qui portent une parole publique, on l'opposé défiance et méfiance... malheureusement, c'est le symptôme de notre époque.

[@user-qz2ny8pl5x]

Bonsoir je possède ce vélo depuis plus d’un an et j’ai 57 ans. Même si je rejoint pas tout à fait l’avis de Stephane sur l’efficacité du système arrière il est plutôt très objectif dans sa vidéo son analyse n’est pas biaisé et même plutôt dur avec les aspects techniques de ce vélo. Moi même j’ai commencé le Gravel avec le STR et donc très peu de point de comparaison avec d’autres vélos se situant soit dans sa catégorie ou dans des catégories de prix inférieure. Je précise que je fais environ 12 000km par an sur la route et 4000km en Gravel. Stéphane pour pratiquer le long en autonomie complète avec ce vélo je peux t’assurer qui te permet de repartir chaque matin en pleine forme (quand je dis autonome c’est toile de tente et réchaud et repas lyophilisé ), chargé sur La fourche avant avec les supports Tailfin et à l’arrière Tailfin également et les même sacoche que toi sur ta présentation pour ce qui est top tube et cadre. Pour te dire que tu as fait la bonne analyse, j’ai changé le plateau avant en 38 et mis les roues Terra CLX dés le départ, certes ont est sur un budget conséquent mais quel plaisir quand ton corps n’est plus en mesure de supporter des vibrations sur 10h et cela sur plus de 6 ou 8 jours. Voilà j’ai essayé de contribuer à la discussion. Et pour ton info tu m’as donné envie d’aller me frotter au challenge Tour Magne. 😜

[@pierrestaub8628]

Merci pour ce commentaire neutre , notamment sur le fait que l’arrière a pour conséquence de modifier la distance selle cintre , facteur important !

[@user-kw3fz1td5d]

C’est un bel objet. Il me fait penser à ma voiture, de plus en plus de technologies et pour quel gain? Je fais du Gravel, pour éviter la complexité technique d’un VTT et pour la polyvalence plus grande qu’un vélo de route.

[@heartlifecoaching4240]

Merci Stephane pour ce feedback. J ai roulé avec un diverge carbon sport classique et déjà le confort etait deja au rdv, je fus aussi sceptique quand le str fut sorti. Aujourd’hui je suis passé sur un crux , top mais par contre j attends de voir ce qu il va donner sur du long.

[@JB-21--VTT]

Dans les années 90 certains VTT avaient des potences suspendues, invention qui a été vite abandonnée vu le peu d'efficacité dans le contrôle des vélos. Les tiges de selles flexibles ont un temps aussi existé en VTT donc on peut quand même dire que Spe a réinventé le VTT. Tu parles aussi de gagner de la motricité dans les montées, je ne vois pas comment c'est possible car c'est le cycliste qui est suspendu et pas la roue, que ça apporte du confort je comprend très bien mais la motricité ne doit pas changer par rapport a une tige selle fixe. Sinon c'est un beau vélo bien que trop cher pour moi et une vidéo intéressante.

[@MrSabinson]

très intéressant comme analyse......c'est beau ...mais effectivement très cher !!

[@ericdanneyrolles4130]

Bonjour Steph, je trouve le commentaire sincère, et il me convainc dans mon idée, que le gravel doit rester simple solide sobre. Je me suis construis un gravel en acier, y compris la fourche😅 et je pense retrouver un peu le vélo des origines, alors que là je pense qu’on délire ! Le prix est énorme et ça tombe bien il dissuade 😂 merci beaucoup pour tes chouette vidéos, ne fait pas attention aux malpolis 😁merci

[@eugeniusp4736]

Bonne vidéo qui présente les atouts et inconvénients du produit. Pour la part, pour ce prix, et même s'il était 3000€ moins cher, je passerai mon chemin. Le confort peut s obtenir avec d autre solutions techniques : pneus plus larges, matériaux du cadre .. Enfin, mais c'est personnel, il est moche.

[@GRAVLEX]

Bonjour merci pour cette vidéo le présentation, beaucoup de gens crient au scandale lorsqu'ils voient apparaître des suspensions sur des vélos de gravel, personnellement je pense que pour les adeptes de sortie Gravel pure et dur, ce vélo doit être efficace en apportant un surplus de confort.attention Stéphane en cross country c'est 100 - 120 mm de débattement grand max 150160 c'est un vélo all mountain enduro.

[@user-te3jq4gq1k]

Hello Stéphane ,un essai d’un vélo Lauf et Scott un jour?Et merci pour ta chaîne 😁

[@GravelBike]

Lauf la vidéo est tournée mais pas encore montée et Scott… pour l’instant pas au programme à moyen termes

[@dobbisgallery]

Superbe présentation sachant que tu as pu tester le topstone lefty chez cannondale cela donne quoi en comparaison ?

[@FrancisASNL]

Bonjour. Je suis abonné depuis presque 2 ans à une bonne vingtaine de chaines qui parlent gravel, dans le SEUL but de découvrir, une région, des évènements, des traces, afin de m' en inspirer pour me lancer seul sur des futurs parcours. Sur ta chaine, Stéphane, 43 vidéos à ce jour sur 254 répondent à mes souhaits, soit 17 %. Pour le reste, conseils, test, visites, interviews, marketing: personnellement, je pioche et survole quelque fois, je l 'avoue, avec un certain recul . Ca parle beaucoup matériel, et ce qui m' étonne, c' est qu' il existe une presse spécialisée abondante sur le sujet. Mais, c' est peut être une demande des abonnés ? Je préfèrerai, c' est sûr, que le % de découvertes, de tracés et d' évènements s inverse largement ! Bonne continuation et félicitations pour les vidéos ! Francis

[@GravelBike]

Merci pour ton commentaire ! Je comprends que tu souhaites te concentrer sur la thématique voyage et découverte. Cependant, ma démarche a toujours été de couvrir l'ensemble de la pratique en explorant différentes facettes et d’être généraliste. Chaque semaine, les sujets sont différents : des interviews, des visites d'entreprises, des rencontres avec des artisans, des tests et même des aventures pour offrir une expérience complète aux personnes. Mon objectif est de montrer la diversité et la richesse de l'univers du Gravel, en mettant en avant différents aspects qui peuvent intéresser différents types de pratiquants. Je comprends que cela puisse ne pas correspondre à tes attentes, et j'espère que tu pourras quand même trouver des éléments qui t'intéressent dans mes vidéos. N'hésite pas à explorer d'autres chaînes spécialisées sur le voyage à vélo et la découverte si tu recherches plus cela. Il y en a d’excellentes. Bonne découverte !

[@chd4545]

Bonjour Stephane, Merci pour cette belle vidéo Petite critique quand tu testes un vélo essaie de comparer avec d’autre vélo à prix équivalent évidemment par exemple le spezialied vs Leon 88 titane En tous cas belle vidéos et continue comme ça 😊

[@herve2008]

Analyse assez objective, c’est appréciable. Pour moi un gravel doit être confortable et rester assez simple. Finalement Spé apporte de la complexité pour compenser la rigidité du carbone. Un gravel acier avec des pneus de 45, c’est parfait pour moi en gravel. J’ai un Scott addict gravel, mais finalement je fais plus de la route avec, car comparé à mon gravel acier, ce n’est pas du tout le même confort. Toi qui a essayé des gravel acier récemment sur ta chaîne, ça serait intéressant que tu face un comparatif : entre un acier sans artifice, et un carbone haut de gamme avec future shock et debattement arrière, finalement, quelles différences.

[@benoitchaigneau9546]

Bonjour Stephane, j’ai longtemps hésité entre ce vélo pi le cervelo aspero 5 je viens d’acquérir le cervelo depuis une semaine, un vrai bonheur! Tu l’avais testé? Tu en pense quoi? Continue à nous faire rêver avec tes vidéos, tu es une vrai source d’inspiration dans le domaine du Gravel 👌

[@nesis66]

Pour avoir le diverge classique, je trouve déjà que la position est très dirigée vers l'arrière, alors je n'imagine pas sur ce STR... La tige de selle roval carbone est déjà largement suffisant pour filtrer je trouve. Et puis entre 500 et 700 euros (oui il faudra m'expliquer la différence de 200 euros de delta entre le comp et le expert...) de différence entre un diverge classique et STR ça c'est abusif.. Enfin et ça c'est très personnel, je trouve ce vélo très laid avec ce système. Merci pour ce retour d'info Stéphane en tout cas, toujours carrées tes vidéos ;) Aurais-tu la référence des boutons SRAM pour le cintre?

[@turbolevo-lt9ys]

Comment le situerais tu par rapport au topstone en terme de confort?

[@arpagob.5099]

Je serais content que tu refasses des revues d’achat en fonction du budget. 7000€, je ne peux pas. Et nous faire un petit bilan des augmentations des dernières années pour quel réel gain pour l’acheteur, je suis preneur (même si je sais que la marge est ce qui a le plus augmenté).

[@alexanderlowe8038]

Bonjour Stéphane et merci pour cette vidéo. J'ai mon Diverge en Shimano 105 double plateau, depuis 2019 avec Futureshock v1 et je reste convaincu que cela me suffit. A chaque fois que je commence à regarder un autre gravel (3T Exploro Racemax, Canyon Grail, ...), je reviens toujours vers ce que je perdrai... à savoir le futureshock ... ce petit coussin est le petit plus (et le budget à mettre pour un nouveau vélo depuis COVID) qui fait que je reste heureux avec mon gravel. J'hésite toujours à passer en GRX mono plateau mais ça c'est un autre débat

[@GravelBike]

Le diverge 2019 reste un excellent vélo. La première version de la futurshock marche déjà très bien.

[@guimouth76]

Specialized a toujours pratiqué des tarifs très élitistes, mais ça fait quelques années que c'est devenu vraiment TROP élitiste... Personnellement je fais parti des pratiquants qui se lèvent toutes les nuits pour 1500€ à la fin du mois. Autant dire que ça fait un moment que je ne regarde même plus ce que peut sortir specialized comme vélos. Et concernant ce STR, je ne sais vraiment pas quoi penser... Au final Spé sort un vélo carbone très voir trop rigide et ils essaient de "ramollir" ce vélo en déployant une technologie très complexe et surtout très onéreuse qui se répercute sur le prix de vente... Il faudrait leur dire qu'il n'y a pas que le carbone et qu'on peut arriver au même résultat de filtration et de confort sur un cadre acier et de bonnes roues et de bon pneus à la bonne pression... Et il faudrait leur dire aussi qu'il n'y a pas que des gens fortunés sur cette terre 🙂 Alors, Stéphane j'espère que tu nous fera encore des tests de temps en temps sur des vélos beaucoup plus abordables et accessibles 😉

[@clairebreiz8092]

je suis d'accord avec vous, on peut trouver confortable avec des matériaux autre que le Carbone.....de plus ces innovations sont fragiles et demandent un coût pour l'entretien!

[@ukere2211]

merci pour votre impartialité pour ce test. je comprends tout à fait qu'on puisse ne pas aimer l'oscillation avant/arrière généree par ce système de filtration arrière, surtout quand on aime bien être le bassin bien calé dans la selle pour envoyer les watts dans les pédales!

[@christopheverhoest5072]

Salut Stéphane je pense que tu est devenu un grand spécialiste des car tu as la chance de pouvoir les essayer+- longtemps mais pour nous c'est plus compliqué pour faire sont choix car nous on ne peut pas essayer 2ou3 vélos comme toi il faut qu'ont arrive a savoir ce qu'on vaut par rapport a toi c'est pas facile.merci quand même.j'espere Que tu comprends je que je veux dire 🚴😛👍

[@keralan5638]

Pour la comparaison VTT, Stéphane explique très bien. En VTT la fonction première des suspensions n'est pas le confort du pilote mais de garder les roues au sol dans le défoncé, et peu importe le débattement, la fonction est la même. Ici le système est vraiment pensé pour le confort du pilote.

[@mathieuimmer6497]

Merci pour ce retour très complet ! En terme de confort, quelle comparaison avec un cadre titane ou acier ?

[@jeromerousseau4761]

Bonjour,dans une de tes vidéos j'avais aperçu la fourche suspendue de marque lauf .As tu fait une vidéo spécifique sur tes impressions avec cette fourche, peut-être que je l'ai loupé .merci pour tous tes conseils 👏👍

[@laurentlett5992]

Bonjour Stephane, merci pour l’essai très éclairant. Une remarque: un VTT de Xcountry n’a pas 150 mm dé débattement avant, mais 100.

[@olivierfrancotte8312]

Hello, merci pour ce cet avis qui m eclaire beaucoup dans mon futur choix...:) Quand meme une petite question...tu parles de cadre carbone 10...hors, sur leurs site, je ne vois que le carbone 9r ou le tout haut de gamme cadre S-Works...je suis un peu dans le flou :)

[@mrmoke523i3]

un topstone carbon 3 noire +une potence redshift+ une paire de grc1400 650b+pneu vittoria terreno zero 47c .... c est le MONSTRE que j'ai monté en début d'année! confort royal, vivacité et maniabilité diabolique, et son look est outrageusement énervé! pourtant au catalogue ca couterai un peu plus de 5000e , avec des bon plans il m'a couté un peu moins de 3000e! Nul doute que ce diverge est ' dune qualité à part mais pas très convaincant pour autant... Le système de suspension du STR me donne ni confiance ni envie : un pour le dos ca car se balade au lieu de s écraser pour amortir et c 'est assez complexe à l'avant comme à l'arrière! perso son look aussi me rebute avec ce tendon, Finalement chez spé le meilleur est le plus simple : le crux! surtout le nouveau 2024, en grx 12v couleur beige bien plus potable en rapport qualité prix bien mieux que du petit sram rival et équipé de roues dtswiss assez correctes. pour seulement 4ke (:p lol)

[@user-ss6ir5zu4j]

Bravo pour ton objectivité. 7000 balles c'est trop quelle que soit la marque...pour moi.

[@jeremyt1961]

Une très bonne vidéo , avec plein d'arguments mais toujours sans trancher . Moi pour ma part mon Megamo me suffit mais il en faut pour tout le monde .

[@GravelBike]

Merci pour ton commentaire ! Tu soulèves un point important : chaque cycliste est unique et a des besoins différents. Dans mes vidéos, je m'efforce de partager mon expérience et mes perceptions, mais je suis conscient que ce qui fonctionne pour moi peut ne pas convenir à tout le monde. Cela nous amène à réfléchir à l'importance de l'individualité dans le monde du cyclisme. Chacun a sa propre façon de pédaler, de choisir son équipement et de vivre cette passion. Il n'y a pas de réponse absolue ou définitive, mais plutôt une multitude de possibilités qui nous permettent de nous épanouir à notre manière.

[@jeremyt1961]

@@GravelBike pour ma part j'ai commencé le gravel grâce à toi et à ta chaîne , j'ai acheté un carbone de chez girs et je roulais plutôt technique et rapide . Finalement avec le temps j'ai racheté deux megamo pour moi et ma femme et on part ensemble , juste pour un tour ou en bickepaking pour les vacances et là sa ma révélé tout le sens du gravel pour moi . Comme tu dis continuer même quand la route s'arrête.😉

[@GravelHerault]

L'innovation comme les coups marketing, ça marche pas à tous les coups 😊

[@user-nl8nn5oz6n]

J'ai ce vélo depuis le mois de décembre j'ai 65 ans j'habite dans le Gard et je trouve que le système permet une fatigue moindre en filtrant tout ces petits chocs et il passe très bien partout.

[@gregoryschrantz9592]

J'approuve, vive le Gard et l'Ardèche

[@gildassoulier5038]

merci pour ton analyse , mais moi j en ai marre qu on parle aussi souvent de specialized ,comme tu le sait il y a d autres tres bonne marque de qualité bien moins cher ,chez specialized on paye leurs pub dans le prix de leurs velos a plus

[@brunogateau7568]

Merci pour la vidéo, encore un vélo qui fait rêver.....car si je mets 7500 euros dans un vélo, ma femme me tue 😀

[@GravelBike]

On va pas lui dire Bruno, ça va rester entre nous 😂

[@brunogateau7568]

😊

[@tophe25660]

Hello, si tu connais et/ou à déjà tester la "version" Cayon de filtrage (tige de selle carbone fendue et cintre "double deck") et si tu comparerais avec ce système Spé ... ça donnerait quoi ?

[@VictorSantos-mc4nt]

Il faut des vélos pour tous. Aujourd'hui, je n'irai pas vers ce vélo, même si j'avoue avoir failli craquer il y a quelque temps. Mais si Spé veut bien me le prêter pour un trimestre, je dis oui.

[@jean-lucp7868]

Bonjour, trois petits commentaires : pourquoi ne pas installer une tige de selle sans recul comme celle installée pour éviter de se sentir trop en arrière ? je pense qu'il faut reporter ses cotes lors des réglages une fois installé sur le vélo (comme en vtt pour les amortisseurs). Les fourches de vtt en cross country sont largement inférieures a celles indiquées dans la vidéo (plutôt 100-120 mm). Merci pour ces supers vidéo..

[@michelleclerc5504]

Bravo pour ton partage, ceux qui ont les moyens savent à quoi s'en tenir, mais moi ce sont tes sacoches qui mon attiré peux tu me donner des infos sur elles, tel que la marque le modèle Merci d'avance. Je suis de Repentigny au Québec et je te regarde tous tes chroniques sur You Tube

[@user-ow3ih7lr5p]

Et les rois du marketing sont…. suspense… américains bien sur !! Bon j’ai bien sur essayé ce vélo au Nature si Bike 23 à Angers avant ce bel et sympathique orage mais il ne m’a hélas pas laissé un souvenir impérissable, très bon vélo certes mais j’ai auparavant testé le Léon Grall (coup de coeur bien sur) et le BMC URS LT (N2 sur les coup de coeur) Je serais très curieux de reparler de cette technologie dans 5 ou 10 ans, peut être seront nous surpris, patience… dernière petite comparaison, mon cadre Gravel titane soudé en France et sur mesure, transmission et jantes équivalentes m’ont couté moins cher, je ne vous parle de la durabilité… vive le marketing !! Je suis tombé sur le cul 2 fois avec le Léon Graal, la première fois en essayant de monter en selle mais mes vêtements en avaient décidé autrement, badaboum devant l’assemblée générale et la seconde fois en roulant, roulant, roulant… je ne voulait plus m’arrêter…

[@endorfin6451]

Dans 5-10 ans cette techno sera aux oubliettes à coup sûr alors que ton Gravel titane te donnera encore satisfaction. Les tarifs des fabricants sont totalement ubuesques. Les grands fabricants arrivent à vendre des kits cadres fabriqués en Asie plus chers que ceux des artisans...Cherchez l'erreur !

[@stealmil]

il vaut quoi en enduro à 100 km/h il tient le choc ? et le confort a haute vitesse sur le plat (route de bitme destroy mal entrenue) et descente comparé au topstone carbone lefty 1 ?

[@LUCB51]

J’aime le son du cloché derrière

[@Enroueverslaventure]

Moralité : si t'as pas la forme pour encaisser les vibrations, faut être bien argenté ;)

[@gregoryschrantz9592]

L'âge contribue à de l'embourgeoisement😅. Je comprends.

[@bikegravelwallonie]

😂

[@jezequelyvan307]

Merci Stéphane pour ce retour d expérience je trouve stérile les commentaires sur le prix des vélos chacun est libre d acheter où pas le vrai scandale quand je suis à vélo à 59 ans j’ai 20 ans dans la tête et 60 ans dans les jambes alors que moi je voudrais avoir 20 ans dans les jambes alors docteur c’est grave?

[@xavierpawlikowska3950]

Le gros problème avec la suspension arrière est la modification permanente de l'angle de selle, ce qui ergonomiquement, n'est pas top...

[@olivier4535]

Tout est dit mais quand tu as une hernie discale tu ne choisis pas ce qui te plaît mais ce qui te permet de pouvoir travailler le lundi. Et le STRpour ça il est unique. Et la future shock quand tu as essayé tu ne veux plus revenir en arrière. Mais pourquoi vous passez tous votre temps à vous faire mal? Le diverge str c’est le sport sans les blessures !!

[@GravelBike]

Visiblement, ce vélo te convient à merveille et je m’en réjouis pour toi 👍

[@doowi7719]

Et en comparaison du Graxx?

[@skapi42]

ce gravel str diverge et l un des plus haut de gamme de la la marque,il ya le diverge str comp carbon avec un grx 820 a 5000 euro un tous petit peu moins cher 🤑 il y a le s works aussi

[@jean-yvesmoraud7055]

Le vélo idéal pour le Paris-Roubaix 2024, lol

[@hubertdehoey5125]

Salut stephane pourquoi pas un amortisseur dans le tube de selle plutôt que sur le cadre ? La ou il est placé pas étonnant que tu par en arrière en appuyant sur les pédales. Comme dirait mr phal tu en a envie oui ! tu en a besoin pas spécialement ! Tu a les moyen oui ! 2 réponses positive tu l'achète lol😂

[@ciaossouc5515]

Ça coûte combien un vélo avec tout au max (cadre, ceintre, groupe...) ?

[@GravelBike]

Ça dépend des vélos de 1000 € pour le Gravel Nakamura Century d’intersport à 14/15000 pour les plus haut de gamme

[@AquaAguaWaterEau-DMP]

Approuvée par Aya.

[@AquaAguaWaterEau-DMP]

Bonjour ! Quelqu'un ici roule t'il en TREK Checkpoint ALR 5 ou 4, 2023-2024 ? Le comportement est il bon, amusant notamment en chemin monotrace (single track) ? 🚲 🙂

[@ThePolo57140]

Salut, j’ai le mien depuis 2 semaines! Un régal, je l’ai avec le groupe SRAM elec monté en mulet, Je trouve son comportement sain quelque soit la situation 😊

[@AquaAguaWaterEau-DMP]

@@ThePolo57140 Checkpoint 5 AXS (alu, donc) ? Déjà en 44 dents pourtant 😮. Attention aux gaines qui frottent notamment sur la douille de direction ! (Voir essai sur ma playlist Gravel). 🙂

[@marclimbourg1308]

Steph pourquoi le casque ?

[@SNYKEMAN]

Les noix de coco, c'est la saison

[@momo.62.]

Ce weekend j'ai essayé pour la toute première fois un tube de selle amorti confort j'ai été complètement bluffé j'ai l'impression de rouler sur un vélo avec un amortisseur je ne sens plus les défauts et me permet de rouler encore plus vite dans du cassant

[@2l-aventuresaventures878]

Plutôt 80 à 100 mm en XC, 130 à 180 c'est pour l'enduro. L’intermédiaire, 110 à 120 pour le all mountain 👍

[@GravelBike]

Tout à fait ✅

[@remidesbois51]

J'ai arrêté après "en cross-country, il y a 150-160mm de débattement"

[@nanelmancayuga2264]

Les gars, pas de danger pour confondre un gravel avec un VTT. Je viens du VTT, et j'en gard un dans mon garage. Maintenant, quand je vois des gravels sur de la pierre, je me dis que une fourche amortisseuse devant ne serai à donner aux cochons..

[@paulroupi7459]

Ça va trop loin!! Le vélo est devenu un sport de médecins et de golden boys. C’est pas possible des prix comme ça. C’est le prix d’une moto!

[@damienbayle1632]

Bordel j’en peux plus On est cerné de Spé!

[@pierre-jeanmathieu5485]

C’est oublier Origine….trop c’est trop…..

[@jojodz2964]

Pour moi pas du tout convaincu,je ne parle pas de toi Stéphane mais du vélo

[@sebastienfischer3669]

Y a vraiment des gogo pour acheter ca!!??? Sinon decathlon vend un vtt carbon xc tres haut de gamme pour 1999€ A t on besoin de duspension pour rouler sir du gravier? Sérieusement...

[@pascaldelarue2560]

Toujours du mal à comprendre qu'on veuille au final faire un VTT tout suspendu avec un gravel...

[@CasablancaDriver]

Tu trouves vraiment que le Diverge a un look de VTT ? Il suffit de checker les géométries respectives. Et puis les "débattements" n'ont rien à voir. On rappelle en plus qu'ici : ce n'est pas le vélo qui est suspendu... Après perso je suis vraiment pas client (on ajoute de la complexité, du poids, de l'entretien) mais c'est pas pour autant que ces gravels plus confortables n'ont pas leur place.

[@100bullet95]

Ça devient ridicule ces vidéos matos…

[@emmanuelroul1367]

Faut arrêter avec vos " vélos “ à 7000 balles !!! Il est où le temps du vélo accessible à tout le monde !

[@souaiz]

Il y a toujours des vélos entrée / milieu de gamme bien moins chers. Le marché de l'occasion est aussi une bonne option. Et pour finir, personne n'oblige qui que ce soit à acheter un vélo à 7000€ et plus.

[@gregoryvincent9698]

Ah bon ? les vélos entrée de gamme ont disparu ?

[@gregoryschrantz9592]

Les vélos sont accessibles, pour ma part j'ai fait le choix du vélo et pas de l'iphone, Netflix et j'en passe. Nous définissons notre budget à notre guise. Moi je comprend pas les gens sur des vélos à 1000 euros mais je les juges pas.

[@bitoku29]

Rolala.. Les frustrés ici...

[@MrTof51000]

​@@gregoryschrantz9592 comment ça tu ne comprends pas les gens avec des vélos a 1000e? Les gens font bien comme ils veulent, et en fonction de leurs pratiques, tous ne font pas 20000km a 30 de moyenne

[@ludodeladrome]

Stéphane, juste une remarque... et à l'avenir quand tu prépares une vidéo dans laquelle tu risques de comparer des disciplines dans lesquelles tu as moins de connaissances, essaye de te renseigner un minimum ! dans le VTT pour du XC on est plus sur du 100/120 mm certains même roulent avec 90mm, 150/160 mm, on attaque déjà les vélos de all-mountain/enduro ! Sinon le reste de ta vidéo semble somme toute objective !😉