Специфика катамарана

В чём их преимущества?
Какова их реальная стоимость?
Для каких целей они подходят, а для каких - нет?
На все эти и многие другие вопросы мы ответим вам на нашей лекции "Специфика катамарана".
Расскажем все, что нужно знать о катамаране:
✅ Основные преимущества и недостатки катамарана.
✅ Какое оборудование может быть установлено на катамаран.
✅ Безопасны ли многокорпусники и как они ведут себя под парусами.
✅ Проведем уроки управления катамараном (все возможные маневры и постановка на якорь).
✅ Рассмотрим модели от основных верфей-производителей катамаранов.
+ Бонус 🎁: Цены на аренду катамаранов в разных чартерных регионах в низкий, средний и высокий сезоны.
++ Бонус 🎁 от партнера: возможность покупки катамарана вместе с чартерной компанией Navigare. Три разные программы сотрудничества!
Спикеры:
Андрей Иванов - Командор с 15-ти летним морским стажем и основатель компании Fleet5.
Егор Латышев - Генеральный менеджер компании Boats in ua, официальных представителей катамаранов Лагун в Украине
После лекции у вас сформируется четкое представление о катамаранах и понимание как ими управлять, ведь мы расскажем как справляться с катамараном в одиночку!

[@genie924]

Здравствуйте. Посмотрел ваше видео. Отлично всë разобрали по "косточкам" нюансы разных компаний и моделей. 👍

[@genie924]

Здравствуйте. Есть предложение по следующей очень интересной теме видео думаю для всех. Сделать подобный анонс и посмотреть разные интересные "фишки" и новшества для удобства обслуживания и комфорта проживания на катамаране на разных моделях и может даже не серийных катамаранов. Например Bali - закрывающийся стеной кормовой кокпит, выход на носовой кокпит из кают-компании, какие нибудь увеличенные солнечные панели, места размещения, вообще на электро двигателях и парусе, подъëмные площадки на корме для тузика, выходы из кормовых кают на кормовой кокпит и т.д. Скоростные и комфортные характеристики круизно - скоростных катамаранов способных хорошо ходить против ветра: HH, Outremer, MacConaghy и т.д. Было бы очень интересно и отлично 👍

[@AlexTanasoff]

Здорово, спасибо большое за информацию!

[@jackpriest2322]

уровень продажи гербалайфа

[@user-tu9zt7yw8n]

В век цифровых технологий мы меряем в Джорданах, улыбнуло.

[@pshenichkamisha7006]

Дякую !

[@demiang9369]

Что-бы перевернуть обычный круизный кат надо очень, очень, ооооочень постараться и должно вот прям повести.

[@user-qx5gh8sc6d]

Для этого нужны профессиональные, прочные паруса… на чартере, эти простыни разорвет сразу 😊

[@sergiygrebinnyk7064]

Скажите или напишите чтг нибудь о Garciacat explore 52..

[@bash-na-bashsrepetuev5194]

Он называется Garcia Explocat 52. Шикарная хрень, половины недостатков катов просто нет. Может идти под теми-же практическими курсами к ветру, что и круизные монохулы, очень тихий и мягкий (если можно так сказать). Т.е. словить солидную волну в бок поплавка примерно как на лендкрузере с пневмоподвеской на кочку наехать. Удар почувствуете, но полного шухера, как это постоянно происходит с пластиковыми катами и малоопытными экипажами Вы не испытаете. Намного легче пластиковых аналогов, а значит потребление топлива меньше примерно на 25% меньше. В БАЗЕ идет полностью подготовленным к трпнсконтинентальным походам и навигации в северных широтах. Т.е. никакой критичной электрики в двигательных отсеках, вся электрика не только имеет влагозащищенное исполнение, но и покрыта специальным защитным лаком от конденсата, как электрика в Jeep Wrangler Rubicon. Совершенно несравнимый комфорт по части обитаемости. В холодную погоду лучше прогревается, а в жаркую легче охлаждается и никакого конденсата!!! Минусы: в базе стоит около 2-х лямов, очередь года на три (по крайней мере была ч\з несколько месяцев после анонса), кастомизация и опции любые, но стоят просто "П", т.к. многие закладываются на этапе проекта и выполняются верфью, а не каким-нибудь "ара-тюнингом", которых в Ла-Рошели как грязи. Можно плюсы листа на три перечислять, это блин Ролс-Ройс среди катов, причем классический, а не БМВшный выпердыш. Вот только отдав два ляма за базу, как-то не логично ставить на него дешманское гавно, значит Вам нужен соответствующий такелаж, парусное вооружение, топовая мачта из углепластика, продвинутый гик с легкой сборкой грота и т.д. и т.п. Можно сэкономить на установке дорогого водогрейного дизельного котла (он очень экономичный) и обойтись вебастой и системой кондиционирования, можно не ставить опреснитель (но тогда зачем такой продвинутый кат для переходов через океаны?)... В общем если поставить все нужное хорошего качества, то еще тыщ 700 евро набежит. А потом со всей этой цветомузыки Вам еще нужно 20%-22% НДС заплатить. Я на нем не был, но видел в живую, разговаривал с дилерами из Интерпарус и ходил на его прародителе Аллюре. Он попроще, немного дешевле.

[@sergiygrebinnyk7064]

Thank you very much.

[@lomlom6945]

Таймкоды добавьте плиз

[@Made_in_USSR_78]

Очень много отвлеченной болтавни. Экономьте время зрителей.

[@drl1098]

Лысый вечно перебивает, а результат в объяснении намного хуже коллеги)

[@zozazoza1943]

Dr L Я из-за лысого не досмотрел!!!

[@dtgvcd953]

Зря потраченное время, информации максимум на 10 минут. Две балаболки ни о чём