Speedzone-használt teszt: Mercedes-Benz C124 220 CE (1992): Meglepett, pedig ismerjük

www.unixauto.hu
/ speedzone
www.speedzonesh...
Szeretünk ilyen használt tesztet csinálni, amikor a kedvenc autónkat kell bemutatni nektek, akik szintén ismeritek a márkát, ezért is próbáltunk sok érdekességet elmondani a Mercedes W124-es sorozat coupe modelljéről a C124-es 220 CE-ről.
#mercedes #C124 #Coupe

[@imrehuram9695]

Tánya megcsillantotta a művészi vénáját az elején, ahogy a növényzetről ráfordult a témára. 😉👍Látszik a fejlődés, Bence fölkötheti a gatyáját, ha versenybe akar maradni!😊

[@a.c.6937]

Lol

[@BIGBoy-kp3ed]

@@a.c.6937 viccesnek tunik de sajnos igaz. Amit bence lemuvel neha az elkepeszto. Nem gyulolkodni akarok birom en a bencet, de hogy operatornek meg nem jo az 100. Van meg mit fejlodni

[@a.c.6937]

Jo de azert ne gondoljuk mar hogy nem poen volt a novenyzet meg a remeges reszukrol... Gondolom nincs energia es penz ilyen surun komoly videot kesziteni. Ez igy ingyen van nekik

[@imrehuram9695]

@@a.c.6937 Én nem azért írtam hogy "Bence fölkötheti a gatyáját", hogy ezzel bírálnám bármelyiküket is. Csak egy kedves poénak szántam! Azt hittem egyértelmű. Mindketten próbálják a legtöbbet kihozni. Ne kritizáljunk már senkit sem, hanem örüljünk hogy csinálják!

[@nordthernlights6559]

Bizony Tányácska nagyon jól nyomja és látható a fejlodés.

[@Mic-e22]

Pityu miatt kezdtem el nézni a speed zone csatornát, de Göbi miatt nézem a mai napig.

[@sobordavid6802]

Ezzel én is így vagyok, nagyon szeretem ezeket a mérnöki szemmel elkészített teszteket.

[@szabolcs8349]

Göbit még nem kapta el a gépszíj. Neki nem kell beállított séró meg szines szemüveg. Csak szerényen és egyszerűen...

[@Dani-bk9ji]

@@szabolcs8349 Mert egy beállított séró és napszemüveg miért nyújt kevésbé érdekes tartalmat? :D. Felőlem Pista fejét egy darab kutyaszar is lehetne, ki a bánatot érdekel hogy néz ki, ameddig a tartalom érdekes? Göbi tudása is elképesztő ez tény. De szerintem olyan dögunalmasan mutat be szinte minden autót, hogy szörnyű. Pista legalább visz egy kis színt a tesztbe. Kis humort. Kis szarkazmus. Egykis lazaságot. Egykis saját tapasztalatot.

[@boordaniel]

Mindkettő nagyon jó. Pista szórakoztatóbb, Göbi meg részletesebb. Nálam igazából, autónként változik, hogy melyik a jobb.

[@szabolcs8349]

@MOH 87 Én meg nem értem azt aki leparasztozza a színes szemüveget hordó Pistát fikázókat...

[@sunipopovici3490]

"Jo,hogy ma nem szoknyaban jottem...." Eddig a legjobb bemondas...Szunetet kellett tartsak....

[@drdre5414]

Szíja, süni! 😉

[@pszili8]

2016-ban a W123-as Mercedes találkozón Kiskunlacházán volt egy bemutató ahol azt kívánták szemléltetni, az ABS technológia mennyit fejlődött az elmúlt években.Eltérő tapadású felületen 70km/h val vészfékeztek ,tehát az autó bal kerekei a betonon mentek,a jobb oldaliak pedig extra tapadású rétegen.A tesztalanyok egy w123 coupe (abs nélkül) ami meg is pördült,egy w124 kombi és egy 2016-os E osztály. Volt röhögés mikor az egekig felmagasztalt új abs rendszerrel szerelt E méterekkel később állt meg mint a 30 éves w124.

[@4165SLT]

Ha jól tudsz fékezni, ez természetes valamennyire.

[@L888-z6j]

Azzal a hengeres csatlakozótípussal, és az ablakmosótartályhoz bevezetett hűtővízzel már megvettek kilóra.(többit nem kell részletezni) Feltételezem fagyban még előnyös is ha nem -20 fokosan spricceli rá az ember hanem 0-5 fokra felmelegítve. Zseniális, itt még gondoltak arra hogy emberek fogják használni az autót, és nem csak 3-4 évig. Megnézem hol lesznek a mostani, "környezetvédelem elvében gyártott" 1.2 literes turbós 3 hengeresek 30 éves korukra, feltételezhetően már 10-15 éve a bontóban.

[@adambordas5024]

És nem csak a tartály fűtött. A fúvóka és az odavezető cső is. Ezek fűtőszállal.

[@marcellvegh4729]

Szerintem 30 éves korukra nem 10-15, hanem inkább 15-20 éve lesznek a bontóban. Kétlem, hogy bármi, ami 1000 köbcenti és 140 lóerő, az elmenne 100-150 ezer kilométernél többet. Visszajutunk oda, ahol a Lada idején volt a magyar géppark. Ha elmegy 80 ezret, annak már örülni kell. Csak ezek a maiak legalább nem rozsdásak háromévesen. Ebben a Mercedesben 388, vagy hány ezer kilométer van. Ezt ma a nagy német trió dízelein kívül csak a kamionok, buszok tudják. Viszont a mai dízel E Merci 5 éves korára begyűjt ennyi kilométert, a kamion, meg a busz viszont 2 éves korára. Ebben 30 évesen van ennyi. Oké, ez benzines. Egy 30 éves dízel egészen biztosan túl van már 600-700 ezren, amiből 300-400 általában 10 éves koráig belekerült.

[@Quercuscerriscerris]

Csak arra nem gondoltak, hogy valaki hátra be akar ülni.

[@Quercuscerriscerris]

@@marcellvegh4729 288.352km nem túl sok 30 év alatt

[@marcellvegh4729]

@@Quercuscerriscerris Én nem 288-nak, hanem 388-nak néztem az ezer kilométert. Tényleg 288, akkor az viszont évente nem egész 10 ezer. Az alig valami.

[@arpadbolyos9210]

A családban volt egy dízel 124-es 300as 860.000 km-rel adtuk el (ebből 400.000-et mi raktunk bele) Mai napig ámulok ha meglátok egyet. Ez tényleg örökélet plusz egy napos autó 🙂

[@tamass6612]

Közben annyi sz@rt köptetek a levegőbe, hogy a kölyköd azóta is csak a sószobában kap levegőt....

[@tamasstancig2936]

@@tamass6612 Gondolom nektek hidrogénhajtású volt akkor.

[@hajnallaszlo2057]

@@tamass6612 🤡

[@krisztianfekete5487]

@@tamass6612 azert mert ti gyalog jartatok nem kell mindenkit kritizalni meg jatszani a nagy kornyezet vedot te 🤡🤡🤡

[@MandoBoyOfficial24]

Megfelelő kezeléssel akár 1 millat is elmegy​@hajnallaszlo2057

[@errordtp]

Kiváló előadás, picit az beltér apróságain és a kezelőszerveken átsuhantunk. Az viszont nagyon-nagyon érződik, hogy ennek az autója még nincs gazdája, "menhelyi" még szerencsétlen. Aki pedig felragasztotta a szélvédőre a reg. matricát azt tarkón kéne lőni. (ahogy, ahova felragasztotta, rettenetes igénytelen munka)

[@farkasivan6430]

Adom, tényleg nincs gazdája.

[@bati67]

Hova lett a jobb oldali kormány (bajusz) kapcsoló???

[@errordtp]

@@bati67 Ezeken nem volt, minden a baloson van.

[@errordtp]

@@egykilenckilenchet Egyáltalán nem szaroztam le, azt mondtam, hogy látszik, hogy kereskedőknél jár még csak. Ha valaki megveszi majd veszi a fáradtságot, és foglalkozik vele alaposabban. Millió neppert ismerek és tudom, hogy mivel foglalkoznak és mivel nem. Ezen az autón is tetten érhető. Ettől függetlenül kiváló autó, csak látszik, hogy nem magánszemélyé.

[@tiborpataki749]

A biztonsági öv mechanika a SEC-ben hamarabb volt szerintem!

[@Peterballa113]

Jaj Göbi elmondani nem tudom mennyire vártam már ezt a részt. Már milliószor szereltem az enyém de tudtál újat mondani. Számomra a világ legszebb formaterve. Egy büszke kópé tulaj

[@greg1158]

Most adta csak ki nekem ezt a videót, örülök, hogy végignéztem :) épp rám tört a nosztalgia a napokban, nekem szintén ez a 1,5-es facelift volt 230E (az M102-es motor) szedán, automata, egy évig használtam. Konkrétan a könnyeimmel küzködök most, hogy el kellett adnom annak idején, sajnos egy több sebből vérző pénztemetőt fogtam ki és a napi rövid távú ingázásra sem volt való. Mindezek ellenére imádtam és borzasztóan hiányzik az az érzés, amit ez az autó nyújtani tud. Ahogy a videóban is elhangzik a futómű hangolása és a robusztus felépítés valami elképesztő biztonságérzetet és kényelmet ad! IMÁDOM ÉS AKAROK MEGINT EGYET :D :D Megyek a sarokba sirdogálni még kicsit.

[@robertbalogh3663]

Kicsit vitatkoznék egy dologgal Doki: Ennek az autónak nem legendája van, ez maga a legenda! Autómosóban egy fiatal srác dolgozik. Lehetett kb 20-22 éves. Mondja, hogy neki nem kell más, csak ez. Szerintem még meg sem született, amikor ennek a gyártását leállították. S mégis. Ott maradtam vele beszélgetni, záráskor jött a kis szedett-vetett 200D-jével, S annyira át tudtam érezni, amit érez. Ez az autó az apja korosztályának, neki, és még az ő gyerekének is az álom marad. Na ezt nem tudja más Porschen-Ferrarin innen. LEGENDA!

[@zoli124mb]

Köszönöm ezt a tesztet Göbi. Üdv, egy 200D és 300D tulaj

[@ferencbalazs8999]

Szia! W 123 200,de ez is nagy kedvenc...

[@kevinfarkas1524]

Én 250D, és D turbo 🙂

[@MLaciBp]

20 évvel ezelőtt kölcsön kaptam egy ilyet pár napra és a mai napig meghatározó, nagyon nagy élmény volt. Köszönöm a tesztet, Göbi!

[@norbertkaiser7771]

Köszönöm 300 turbo 4 matic tulaj. Én még annyival kiegészíteném, hogy ezeknél a modelleknél értem ezalatt w124, w190 alkalmaztak olyan nagy szilárdságú acélokat amelyek a mai autókban is megtalálhatóak. A ma használatos Euro NCAP törésteszt szintén ezen modellekhez fejlesztette ki a Mercedes. Itt jelentek meg ütközéskor programozottan deformálódó műszerfal elemek, övfeszítő szint úgy. Az ABS-hez annyit tennék hozzá, hogy valóban a Bosch készítette, de a Mercedes megrendelésére és úgy tudom, hogy ennek a kifejlesztési költségeit a Mercedes állta és volt olyan jó fej, hogy nem védette le. Amit még unikumként kiemelnék, hogy itt debütált a világ első automata összkerék hajtási rendszere is 4matic néven. Alapól a hátsó kerék hajt, ha a rendszer érzi, hogy a hátsó kerék kipörög, meghajtja az első kerekeket is, ha ez nem elég akkor aktiválódik a középső difizár, ha az még mindig nem elég akkor a hátsó tengelyen is összezár a difizár. Gyakorlatilag mind a 4 kerék képes egyszerre hajtani. KZbin-on látható törésteszt felvétel ezen korszak ezen jármű kategóriáról, érdemes megnézni, hogy melyik járgány miként törik. Ha valakinek volt, vagy lesz balesete és élve kiszállt, vagy majd fog az autóból, akkor megköszönheti a Mercedesnek egész nyugodtan, hogy ilyen biztonság van az autókban, ha ő ezeket nem szorgalmazza, ma lehet légzsák helyén deszkalap van. Vajon hol tartana a világ közlekedésileg, ha Karl Benz 1886-ban nem alkotja meg a Patnetwagent az autók ősét? Hol is volt ekkor Enzo Ferrari, Camillo Castiglioni, Karl Rapp, Franz Josef Popp, Ugo Stella, Nicola Romeo és még sorolhatnám? Hát bizony sokan még apuka tojásaiban pihentek, vagy éppen a homokozóban játszottak. Ezek után csodálkozik és értetlenkedik valaki, hogy a Mercedes az autósportban különösen F1-ben ott tart ahol tart? Gyakorlatilag az összes 4 kerekű jármű kategóriában jelen van, még kombájnba is gyárt motorokat és ez a videó is alátámasztja, hogy bizony valamikor a bolygó legtartósabb járműveit gyártották, mert ekkor nekik presztízs volt, hogy minél tartósabbak legyenek. Ezek ellenére nyugodtan lehet utálni ezt a márkát. Feleséget sem racionális érvek alapján választ az ember, hanem érzelmi alapon, akkor meg valami olaszt kell venni, vagy BMW-t.

[@18yearsold2]

Jó a teszt, kupé tulajként is volt benne újdonság pl nem is tudtam h a csomagtartón az egy akasztó, idáig mindig kézzel tartottam ha odalent kotorásztam :D

[@kispista6724]

Az ajtóba nem valami telefonszám való, hanem oda a szervizkönyvet kell tenni és pont látszik a kis ablakban, hogy hány kilométernél kell legközelebb ellátogatni. A világ legjobb autója, zseniálisan modern érzetű motorral

[@doki_tanjaadvanture6523]

Igen, a letepett lapok miatt, pedig tudtam, csak elfelejtettem. KÖSZI!

[@4165SLT]

Szóval ezért lehet a régi személyautó szervizfüzetekből kitépkedni a címkéket!? Ezt sosem néztem meg. De logikus, nem ragasztgatják össze az autót.

[@laszlojozsef2673]

Igazából az van hogy vannak az autók. És van a MERCEDES BENZ 😊😊😊🤩

[@laszlojozsef2673]

@@TheCukrasz 2014 volt az év amikor minden Lebutult 🙃

[@blektheone17]

@@TheCukrasz hát nemtudom, az a M276 blokk amit a mai napig használnak rengeteg autójukban, 3000ccm benzin twinturbo és esetleg villanymotor.. E43ban is van, S560e-ben... évekig volt meg a 333lovas verziója, E400ban.. hát az egy álom volt, egy műszer, egy svájci óra, 3-4 éves korától 7 éves koráig volt használva és már lett benne méter is; az a hajtáslánc és az a fék kb egy videójáték.. és ezt mondjuk összehasonlítva egy F12 640ivel ami egy 320lovas sor6 twinturboval.. ugyanazt mondom

[@zsoltniedermayer4627]

Vannak autók,vannak jó autók és van a Daimler Benz!

[@bokafi]

Azt a szélvédőre ragasztandó matricát jó, hogy nem a szélvédő közepére rakta az okos! Láttam már több autón is így elképesztő igénytelenség le van szarva mentalitás! A videók szuperek! Köszönjük!

[@zsoltcsirke8633]

A regisztrációs matrica ( rendszám ) jól fel lett ragasztva, szinte a szélvédő közepére :)

[@torvik0128]

hát meg az a buherált belső... szörnyű, sötét tetőkárpit, sötét oszlopburkolatok, de világos napellenző és kapaszkodók... áh, szét van b..va

[@faattila5476]

Végre egy igazi klasszikus! Köszi😁

[@vidaistvan3118]

Nagyon jó teszt. Ha már professzor és előadás, akkor csak pontosan : terminus technicus😉

[@nandorantal1228]

Akkor most már nem ártana egy w123-as videós is!!! Jó lett! Csak a csillag 🔥

[@bbeni7915]

Én felajánlatotom 12 darab Mercedest is tesztre nekik köztük lett volna 123 -as is, de nem érdekelte őket sajna.

[@gabeszky4352]

Amit Göbi 124es kedvenc praktikái mellett érdemes még megemlíteni: az egyik a szélvédő előtt felhajtott motorháztetőél, ami egy olyan aerodinamikát teremt, hogy autópálya menetnél az apró szemű esőt szinte eltereli a szélvédő elöl! A másik kedvencem az ülések belső felére rögzített tálca, ami nem enged beesni semmit a középkonzol és az ülés közé! Ilyen miért nincs az újabb modellekben?!? Volt egy ilyen 300CE Mercim 91es… Életem legjobb autója volt, pedig most is csillagossal, fiatalabbal, drágábbal járok, de a legrosszabb döntés volt ezt eladni. Becsüljétek meg!

[@peterradl102]

Ez nekem az örök szerelem! (Remélem a feleségem nem látja a kommentem 😬)

[@gyulapanczel1969]

Nagyon jól kezdesz belejönni, Göbi. Csak így tovább! Felbecsülhetetlen a szakmai tudásod, élvezet hallgatni és nézni! Esetleg az alkatrészárak mellett érdemes lenne megemlíteni mondjuk a fogyasztást, gumiméretet, gumik árát, a mindennapi használhatóságot, stb., hátha valaki (pl. én, haha) tervezi, hogy beruház egy ilyen ikonba, de nem vitrinbe szánja, hanem napi használósnak :-) Gratulálok, így tovább! Tánya is egyre jobb. Jó lesz ez!

[@viktormezo7257]

Jaj de jó! Ez aztán az igazi nagy kedvenc!! Végre itt!! 😍👍🚙🔍

[@Mic-e22]

Jajj istenem, gyerekkoromban hányszor képzeltem magam bele......

[@dzsimboo]

Én pedig mostanában:)

[@PaulusdeKenezy]

Én is majdnem annyiszor, mint Pamela Andersonba...

[@sandorkiss8757]

Videó után csak ennyit tudtam mondani: köszönöm !

[@kormii]

Egy nagyobb motoros 124-nél sokat számít a sportline futómű. Pont annyival alacsonyabb, pont annyival másabb, hogy egy 300e, 250d turbo, 300d turbo nyomatékát, lendületét, erejét bármikor ki tudd használni. Pályán 130 fölött is stabil marad, illetve szerpentinen sem hajlik annyira. Lehet velük meglepetést okozni sok modern autónak, és rengeteg megoldást nem is említett Göbi ami ezekben már volt, de a mai autókban is még mindig csak választható extra... Tempomat, ülésfűtés, elektromos + memóriás + ortopéd ülések.

[@attilanemes3400]

Élvezet nézni a tesztjeidet, gratulálok!

[@robertbalogh3663]

Konkrétan ez álmaim autója, csak 6hengerrel és bőrrel. Remélem egyszer teljesül. Kár, hogy lassan az egekben járnak az árak. :( Köszönjük a tesztet!

[@Peterballa113]

Konkrétan nekem is. A végtelen nyűge ellenére soha nem fogom eladni.

[@unstoppabledead3306]

@@Peterballa113 sok van neki?()(

[@peterbenko5224]

Profi mint mindig. Ezt már csak úgy tudnátok fokozni ha lenne egy 2 órás adás :)

[@GMdgH-HmmsaRM]

Én egy 300 ce 24-est vezettem a 90-es években. Elég jó évek voltak.😊

[@forzamobilewash]

Köszönjük, nagyszerű rész volt!

[@forresten]

A videó egy szóval: szuper. Az autó: kell. A tulajnak ezidáig: tisztelet! Köszi!

[@horvathgyorgy4904]

Az M111 nem 87-ben, hanem 92-ben jelent meg. Nagyon köszönöm a tesztet, hatalmas respect.

[@doki_tanjaadvanture6523]

Jogos, köszönöm, rosszul mondtam.

[@Smafu.w126]

@@doki_tanjaadvanture6523 Semmi baj, csak a stréber vérem nem bírta megállni :D Istencsászár a videó, szívmelengető a régiekről teszteket nézni a mai autók tömeges tesztjei mellett. Noha nekem egy Mercedeseket szerelő szervizem van, és mindennap ezeket csinálom, köztük nem kevés 124C-ét is, ilyenkor kedvem lenne visszaszaladni a műhelybe, hogy élőbe is ott legyek :D Na sebaj, majd reggel :D :D De a sajátom egy W126, több mint 20 éve vagyunk együtt, és ez így is marad még jó sok időre :)

[@fuelinjectedmetalmachine972]

Jó érzés volt mikor megjött a link a telefonra délután alig vártam hogy hazaérjek és beüljek a 93as nutria braun 220 ce-be és ott nézzem meg! Szuper bemutató!!

[@vwiko]

Jáááj, de kíígyó! Mindig ilyen coupet szerettem volna!

[@quibelezdesaporan6593]

Megnézve a 2021-es modellév Mercedeseit - vesztemre, belülről is - az a w123-as egy gyönyörűség, így már nem lenne szabad annyira fanyalognia a csodálatos formáján Göbi doktornak! Ezek után meg szinte tökéletes a w124-es - igen, akkoriban még nem tűnt föl, hogy túl kicsi, vagy kevés volna a tárolórekesz: ez vmi újkori betegség lesz!

[@davidsimon5656]

A legjobb autó a világon, ebből az időből, a legjobb szakember mutatja be 👌🏼

[@bibbylil5153]

Doki te vagy a Mercedesek és a régi prémium autók legnagyobb tisztelője! Remélem ezeket a teszteket csak te fogod kapni és nem a Pista!

[@richardsteh5626]

Hali, nekem van egy kombi 300 turbodizelem ha esetleg nincs még teszt alany szívesen oda adom. Ha érdekes lehet írtam már instán is :D Ricsi

[@kristofmajor8427]

jaaajde jó lenneee :D kéérjüük

[@nagygyorgyattila8196]

Szép autot választottatok!👍👍👍

[@csikip99]

Nemrégen vásároltam egy 3 literes szívódízelt - OM603.912, remélem a fentebb említett dízel teszt valami hasonló lesz 💪🏻 Igazán öröm volt nézni ezt a videót is.

[@marcellvegh4729]

Azt hiszem, Stuttgartban hallottak egy magyar költőről, akit József Attilának hívnak. Neki volt egy verse: "Ne légy szeles. Bár munkádon más keres, dolgozni csak pontosan, szépen, ahogy a csillag megy az égen, úgy érdemes!" A sváb mérnökök (svábok élnek Baden-Württembergben?) ebben az időben odatették magukat, amikor ezt a kocsit tervezték, még nem hallgattak a gazdasági szakemberekre. A TC-s cikkben legalábbis azt írják, hogy az, hogy elkezdtek hallgatni a gazdasági szakemberekre, az 1990-es évektől kezdve történt, az az időszak pedig ezen típus gyártásának már a vége felé van. Amikor az 1980-as évek közepén bemutatták, pláne, amikor az 1970-es, 1980-as évek fordulóján elkezdték a fejlesztését, akkor még más idők jártak, a modellciklusok is hosszabbak voltak, nem az volt a cél, hogy három évet bírjon ki, hanem az, hogy tizenöt évet bírjon ki, ebből lett huszonöt év a valóságban, meg a világ összes kilométere a dízelekben, de régi autó lévén már a benzinesek kilométergyűjteménye is viszonylag vastag. Úgy 10 éve még szinte rendszeres látvány volt a budapesti utakon, rendszerint már rozsdaboglya karosszériával, de mechanikailag még egyben. Egy szépet azért nagyon megnézek belőle. Már nincs sok, szép meg még kevesebb van. Ebből aztán az következik, hogy a kocsi ára ma már egy kisebb vagyon.

[@attilaschin2331]

De jó vagy DOKI !!! LEG-LEG -LEG IGAZI KIRÁLY minden a műsor és az igazi BENZ!!!

[@Arnold_Nagy]

Köszönjük Doki! Ma is okosabban állhattunk fel a képernyő elöl! :)

[@pitecusH]

Hát, erre alaposan rákívántam! Jó volt a teszt, köszi!

[@viktormisanyi7998]

Sziasztok! Én Mercedesek mellett nőtem fel. 1977-es vagyok! Erről az autóról sokat tudok beszélni. Egy biztos soha nem voltak szervîzben. Se a 123-mas, se a 124-es! Pedig később, napi szinten 10-12mázsát húzgáltunk velük naponta.Egész nap! Hála Isten már 13évesen bele ülhettem,a 124-be kb! Örök emlék! Azóta sem volt olyan autóm, ami hozta ezt az élményt! Talán az új x3-de az már űr technológia, és nem össze hasonlîtható!

❤️❤️❤️

[@MrLiusz]

A Mercedes az ember barátja :)Perfekt bemutató! 👌🏻🤝köszönöm szépen a videót uram :)

[@lcka81]

Köszönjük a videot, egyre jobb vagy Zsolt

[@estrophy]

Szakmai hitelesség ❤️❤️❤️ Nem kívánják a sportolást. Habár.. a 201esnek is lehet sarokkal rugdosni a gázt féktávon, ha a szükség megkívánja ;)

[@laszlobaliko1137]

Az utolsó minőségi Mercedes.

[@tiborsztancs4779]

Hú, ezért mit fogsz itt kapni mindjárt :D

[@laszlobaliko1137]

Easy Driver Tapasztalatból irtam.. :-)

[@tiborsztancs4779]

@@laszlobaliko1137 Így is fenntartom. A Merci-hívőknek a minőségérzet és a minőség tök ugyanaz :D

[@SchaeferN83]

Lehet hogy nem arat osztatlan sikert, de kíváncsi lennék egy A vagy C208 230 kompressor tesztre. Ha kell van példány is. 😉

[@eszterbacso]

Mar megint elsoosztalyu eloadasmod, felkeszultseg es persze auto. Csak igy tovabb gobi

[@joez3297]

Göbi nagyon jól elmagyarázza!

[@gobolyosg]

A légellenállásról szóló résznél egy 123-as képét vágta be valaki. Gondolom véletlenül. (7:18)

[@speedzonehu]

Az internet azt hazudta, h 124-es... átvert lehet

[@zsoltpalik8276]

Határozottan tetszett ahogy bemutatta a márkát.

[@benceszabo8595]

Ugyanilyenem volt! Istenem, ennél jobb autóm sosem lesz még egy!

[@darcromic4681]

Tökéletes online oktatás! Gyönyörű gép!

[@janoskocsis2581]

Köszönöm a videót!

[@balazsm8896]

300 SE a háttérben...nagyon szép a végén

[@balazsm8896]

35millió, hoppá: www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/mercedes-benz/300/mercedes-benz_300_se_w112_veteran_opera-15953868

[@laszlonagy2046]

Egy 300 CE24 -re de vágyódtam mindig

[@dawe05_]

Az új mercik 20 év múlva már sehol se lesznek... De ezek örökké megmaradnak!

[@johnnyhun1]

ugyan mar... ha gondoskodnak rola azok is elmennek ugyan ennyit. Csak a mai autokra boven tobb penzt kell kolteni amit a magyarok nem szeretnek ezert inkabb kivarjak mig szetesik alattuk...

[@atticsuf]

Nagyon baba volt a prezentáció ismét!

[@Sly6555]

Várjuk a kleklekleklekle dízel tesztet is :D

[@padospados56]

sziasztok.mostanában szeretnék venni itt Németországban gy sedan w124 es.milyen motorral érdemes?

[@kispista6724]

Ha pedig nyitva van az ajtó, az ülést előre lehet dönteni, mert a vákuum rendszer automatikusan elengedi. A gombot az oldalán csak akkor kell nyomkodni, ha csukva van az ajtó. Annyira tökéletes megoldás, hogy fel nem tudom fogni miért nem így van később a CLK-nál, egy igénytelen kart kell húzogatni

[@doki_tanjaadvanture6523]

Ezt nem is tudtam!

[@gaborjeszenszky3177]

jó vagy Göbi! szakszerű, szórakoztató és hiteles!

[@bcsvgabor]

Ez komoly minőségi kis tartalom. A Skoda Octavia tesztet valahogy nem tudtam végignézni, de itt ideragadtam a képernyő elé. (na nem azért, mert rossz teszt lenne az Octavia, csak unalmas az autó)

[@madrian_hello]

Azért Doki nem az az unottan beszélő, csak muszáj ezt a tesztet megcsinálni ember.

[@hinterseerherold]

Volt egy 300 CE 24-esem a 90es években. Később vettem egy E 500-ast. Nyolc hengerrel érdekesebb.

[@laszlonagy2046]

De szép ez az auto,anyám👍

[@laszloenzsol466]

Végre egy korrekt bemutató erről a típusról. Nemrég láttam egy angol videót ott nagyon leírták. Sejthető, hogy miért. Egyébként ne feledjük, hogy már az első szériák mát OT minősítéssel mennek. Valóban nagyszerű autó ár érték arányában és ne feledjük, hogy 30 éves és ne hasonlítsuk egy új kiadású más márkákhoz. Egyébként ebből a típusból kettő is van.

[@beno266]

Igényes autó, sok infó, és azok a felnik :O Alles super gut!

[@dominikv.9761]

Nagyon jók a videók! Ha van lehetőség a Porsche 928S-t is mutasd be kérlek😍

[@zsenialis1]

Igen, a merci, úgymond leszarja, a hátul utazókat. Egy mostani E klasse-ből sem lehet kiszállni hátúlról, független hogy kombi vagy limuzin. Olyan alacsony az ülésmagasság, és magas a küszöb, hogyha nem rúgod magad álon a térdeddel, nem tudsz csak kiesni az autóból, Az idősebbek nem is szeretik ez végett a merci taxikat.

[@ikarus280.40A]

Annyira örülnék egy ikarus tesztnek Göbivel és mesélne róluk.

[@RipMe]

Anno, amikor ezt a tesztet láttam, gondolkodtam ennek a konkrét példánynak a megvásárlásán is. Most kb. a dupláját érné.

[@lmaci53]

Az operatőr profi, gratula!

[@BS-ne7bw]

Legenda az autógyártásban☝️😀

[@d.zone1886]

imádom ezt a formát viszont minden álmom hogy szerezzek egy 124 est om606 al :)

[@Smafu.w126]

Az M111 nem 87-től, hanem 93-tól jelent meg, illetve 92 második felétől.

[@g4b3_28]

Döbbenet, hogy a mai napig milyen jelenléte van a forgalomban egy ilyen autónak a sok modern kocsi között. Hiába 30+ éves technika és design ha látok egyet azt mindig jól megnézem 😀

[@Angeloo88]

Gyönyörű vas, abból a korból mikor még az autó autó volt, nem pedig pénztárcafejésre alkalmas eszköz, az elektromos homárfurgonokról nem is beszélve. :D

[@YELLOW-Official]

Ahogy múltkor a Maserati tesztnél is írtam, én téged várlak használt autó teszthez. Nem bánnám ha elosztanátok, aztán ami mindkettőtöket érdekel, ott együtt csinálnátok a Pistával. Ezt is elfogadnám. :-) Hátul jó, hogy volt lábtered, mikor előre toltad az ülés.... ;-) Ez volt a baj annak idején a Merciben, hogy még a hátsó szélvédő fűtés is sok típusban feláras volt. És ahhoz képest a fapad sem volt olcsó. Azé' vót' kicsi reklám... De ahogy elnézem lehetne még ott mit tesztelni. ;-)

[@Enkeli344]

12:20 Mennyi szerelő verhette be a fejét a maszkba? xd Nagyon szépen mesél . Szép nagyon ez az auto . Mennyire rozsdálnak már ezek? Régi autó gondolom csodát nem várhatunk.

[@0203zollee]

Ezt a kivitelt, a coupé-t hiányolom az akkori konkurens, BMW e34-es modellpalettájából...

[@glaszlo9694]

Fantasztikus auto, imadtam minden percet amig megvolt

[@peti8651]

aki egyszer Mercedes-t birtokol, nem nagyon ül át más autóba..

[@richardknoll5872]

Így van!

[@gojdartamas34]

Richárd Knoll sajnos agyverzes utan vagyok, ket mercim volt, de ha meggyogyilok, akkor veszek egy et megint

[@ferencbalazs8999]

@@gojdartamas34 Remélem teljesen helyre jön az egészséged!

[@kevinfarkas1524]

Apum 30 éve mercikben nyomja! Igazad van!

[@patricialestyan7430]

Ezt megerősítem én is 😁😁

[@hunormester]

Sokan mondják, hogy a ezek az autók maradnak értékesek és a 2010-es évek után készítetteket el fogják felejteni, főleg a polgári autókat. Ezek alapján el tudom hinni, ma már mindenhonnan a burzsuj és a látszat prémiumság folyik ki, a mostani Merciknél is, ezek után el tudom hinni ezt az állítást. Ebben ötlet volt és fantázia, teljesen át van gondolva. Erre mondta egy nagy ember, hogy a Német autógyártás nimbuszát a jelene és jövője tépázza csak, a múltja fényesen ragyog!!!

[@P355gt]

Ha jól emlékszem a dízel modelleknél a motortérben volt egy piros kar, amit arra az esetre építettek be, hogy ha a turbódízel motor elszabadult volna (ami mostanában sokszor megesik), akkor a kart meghúzva egyszerűen lezárható volt a levegő útja a motor felé.

[@Kornel_Kerekes]

Igen, van egy piros kar (STOP felirattal) az adagoló oldalán és az üzemanyag elzárására szolgál, csak kell egy hosszabb csavarhúzó vagy akár egy bot amivel le tudod nyomni a kart. :)

[@P355gt]

@@Kornel_Kerekes majdnem jól emlékeztem akkor :D

[@endlosz]

34:12 Ez a csicsergés nekem is megvolt, de valahogy tudat alatt maradt, szerintem az én autómban is van, csak mexoktam :-DD 35:13 akkor relés, vagy mechanikus? :-DD 38:14 uram jézus, na az a másik merci ott mellette, arról is megnéznék egy ilyen videót :-DD

[@gotoco.]

16:33 ez a autó jó fajta ! ha doktor úr azt mondja akkor úgy is van :)

[@ritapereznyak7696]

Szia! Honnan lehet szerezni ilyen menő pólót? 🙏😊 Köszi

[@cikujuci]

Kiralysag. Nekem is 124es van. Sedan 😍

[@patricialestyan7430]

Nálunk is akad egy '85-ös 😁😁

[@kriszt34]

Király vagy Doki👍

[@youngcali177]

korrekt teszt

[@r.maj.7065]

Lehetne már egy E89 Z4 modell is. Nem értem miért nem csinálnak egy olyan videót is a Dokival. Szuper lenne.

[@kenicsiro]

Akkumulátor hogyhogy elöl?

[@a.f.1587]

Érdekesek ezek a felemás megoldások, hogy vannak benne apró ötletek, mint a csomagtér aljának az akasztója, vagy az övet előreadó automatika. Miközben meg hátra beszállni katasztrófa. Volt egyszer egy 3 ajtós Puntóm, ott is meg tudták oldani, hogy az ülés előrebillentésével egyúttal erőre is csúszott vagy 20 centit, így könnyítve a beszállást. Akkor it miért nem gondoltak ilyesmire, ha már annyi apró hasznos ötletet tettek bele? Amúgy az ablakmosóba bevezetett hűtővíz csak addig jó megoldás, amíg meg nem történik az a rémálomba illő szitu, hogy ablakmosáskor zsíros foltok maradnak a szélvédőn, ezzel adva a tudtodra hogy az a szar cső beereszti a hűtővizet az ablakmosóba. Vagy ami még rosszabb, az ablakmosót a hűtővízbe. Találkoztam ilyennel W204-nél, amúgy elég ismert hiba.

[@fuelinjectedmetalmachine972]

Azért azt halkan megjegyzem hogy a támla előredőlésével bőven van akkor hely hogy beszállj. Oké Göbi nem kicsi de a 180 centis fiam gond nélkül beül és kiszáll, nem kell előrehúzni

[@norbertkaiser7771]

Két autóm is van 30 évesek. Semmi gond nincs velük. Külseje a csőkigyónak olyan mintha frissen krómoztak volna. Max a gumicső porlad szét de annak kültéri nyomai vannak.