Használt autó vásárlásakor ez a minimum, amit meg kell tenni, még akkor is, ha minden rendben lévőnek tűnik, ezzel előzve meg a nagyobb bajt. #speedzone #műhely #carclassics #crafter #lakóautó
Пікірлер: 137
@128laci73 күн бұрын
Tisztelt Tánya és Doktor úr! Mindent is rögzíteni az építésről mozgókép módban! Ebből kérünk rengeteg anyagot hasonlóképpen mint a Csík Alfájáról! Ha nem, akkor soha többet nem nézlek benneteket egy hétig!😉 Üdv.
@nandorszalai42253 күн бұрын
Gratulalok!🎉 Hasznaljatok egeszseggel, sok szerencset hozza
@flame04ful3 күн бұрын
Hajrá Göbi! Grt hozzá! VW 👌🏻✋🏻
@newthug13163 күн бұрын
Jajj de jo, illik Gobihez a jo kis VW, ezzel mar revbeertetek az biztos😁 Alig varom rola az adasokat, hasznaljatok egeszseggel😌😜
@ibrivw3 күн бұрын
Nekem a Hepu 2.5 évet bírt 1.9Tdi-n. A cégnél is egy darabig csak Heput használtunk ,aztán jött a minőség romlás folytak,lógtak és ráadásul 10 ből 8 el is volt csomagolva és lukas vízpumpásat kaptunk ami a Caddy/Octavia ba jó nem a T6 ba.... A Gates el is volt gond ott a feszítőkkel a Contival is volt gond most Ina es Skf szettekkel variálunk.. remeljuk ezek tartósabbak lesznek.
@gaborriba34133 күн бұрын
Nagy gratula Nektek ! Sok , sok, balesetmentes, es elmenydus km-t …👏👏👏🍾
@dambor763 күн бұрын
Gratulálok az új bódéhoz! Én is most épitettem egy ilyenből campert a boxer helyett. Mindig kiderül, hogy egy az ízlésünk 😉
@agnesterhes55993 күн бұрын
Szia Göbi! Nálunk a cégnél van olyan Crafter amiben 500 000km van és most lett cserélve és vannak Crafterek amikben 200 000km után elszakadtak. Azoknál szakad el, ahol a porlasztóknál becsöpögés van és a motorolajba keveredik a gázolaj és rá van szarva az olajcserére. Egyszerűen a gázolajos olajtól elporlad. Egyébként a surlódáscsökkentő adalékért én rajongok és minden autóimban van, nincs is problémám.
@kisrobii553 күн бұрын
flotta szinten javítom őket és ugyan ez a tapasztalat
@laszlosimon30442 күн бұрын
A legjobb választás....Gratulálok és sok -sok élményt kívánok.
@mikulasbenca75743 күн бұрын
Hello Göbi. Kérlek, bemutatnád a Craftert használt autó teszt keretében?! Üdv. Miki
@lacike7673 күн бұрын
Előző lakókocsival mi lett, vagy csak elatad és akartál másikot, nagyobbat 🤷♂️?
@enjoy87mx3 күн бұрын
Az hogy Gates vagy Conti a VW nél a kutya se tudja , nekünk volt olyan hogy hangosan járt a 2 literes tdi a szerviz utasitás annyi volt bontsd le aztán nézd meg mi van rajta és attól függően mondják mit kell cserélni. Szerintem ez úgy lehet hogy ép kivel egyezett meg akkor a gyár mi tettek bele. Vagy szerencséd van vagy nincs ennyi.
@FekZso3 күн бұрын
Gratulálok ehhez a gyönyörűséghez😍☺
@edemzzz013 күн бұрын
Gratula Göbi. Remélem sok Camper kontent jön. Pacsi 🤘🏻😎
@davidvarga45492 күн бұрын
Kedves Göbi és Tánya Gratula a járgányhoz :) Remélem ezzel jöttök norvégiába ;) Én ilyennel dolgoztam több mint egy évig, nagyon megbízható, csak az elektronikája nem bírja a hideget és megbolondul tőle, ez a dupla turbós változat? a 177 lovas vagy a 150? Nálunk 15 ezrenként volt olyan cserén, csak az adblue rendszere nagyon nyűgös, 300+ ezerig használtuk, ez alatt volt rajta 160körül turbo csere, 200 körül komplett üzemanyag rendszer + befecskendező csere, egyetlen egyszer állt meg csak amikor a kihajtásba egy nagy fogaskerék lefogazódott. Üdv Norvégiából :)
@laszloslemmer83902 күн бұрын
Szia Tanja és Zsolt! Gratulálok az új járműhöz! Sokkal több szerencsét kívánok hozzá, mint ami a Jumper-rel volt! Bízom benne, dokumentáljátok, és megmutatjátok nekünk, mit és hogyan építetek rajta. A Ducato is szépen, lassan újulgat, és épülget 🙂
@davidmosolygo78553 күн бұрын
Ilyen Craftert kaptam az előző munkahelyemen, kb. 2 hónappal az után hogy megjelent . Akkor szerettem meg a Vw-eket, nagyon szerettem, és még egész jól fel is volt szerelve. Osztrák cég lévén olajcsere szigorúan, gyári előírás szerint 50.000km-enkén. közel 300.000al adtam vissza, semmi gond nem volt vele.
@pritorian3 күн бұрын
Tök jó! Mindent kicseréltek, de miért nem mutatjátok a szerelést????!!!!!
@slavia9192 күн бұрын
Stunt! Az mögötted egy after Prietsche?
@csabatoth5943 күн бұрын
Kíváncsi leszek a végeredményre😀
@Beams233 күн бұрын
Most kaphattak volna eselyt az AZ.MT. termekek! ;) :p Sok balesetmentes km-t kivanok!
@kacska803 күн бұрын
Azt csak marketing okok miatt ""dicsérik"", de a saját autójukba ők sem azt, hanem a prémium kategóriás, gyakran gyári beszállító által forgalmazott alkatrészeket szereltetik.
@zokozk94503 күн бұрын
Tibi miért nem csinál tesztet szerelő szemmel,tök jó lenne,, üdv mindenkinek
@enjoy87mx3 күн бұрын
Az is jó mikor a vizpumpa tengely forog csak a műanyag kerék meg nem mert megforog a tengelyen azt nézel miért megy az égbe a motor hőfok
@petikovacsxКүн бұрын
Gratulálok hozzá Nektek! Sok boldog hibamentes km-t! Olyan bemutató lesz ebböl is, mint az elődből ahol még "tgk"ként bemutatjátok miért ezt választottátok?
@krisztianrigo7102 күн бұрын
Jó választás. Én MAN-t hajtok, (Crafter átcimkézve) 180 lovas biturbó, hasonló évjáratú Sprinterből ültem át... sokkal jobb, kivéve a fordulóköre. Érdekes, az MAN-nek 20 000km az olajcsere periódusa, nem 50. Amúgy 1 év és 150 000 km után 2 féltengely és egy elektromos vízpumpa csere történt...ezt leszamítva hibátlanul működik.
@csababocsi4452 күн бұрын
Ultrahangos olajszintérzékelő - hmm milyen nagyszerű lenne, ha feltalálnának egy olyan olajszint jelzőt, ami nem romolhat el: pl. fúrnának egy lyukat az olajteknőbe, abba tennének egy (szigorúan fém) csövet, abba egy fém pálcát két jelzéssel ami a min és max szintet mutatja. Végre feltalálhatná valaki!
@pearce16442 күн бұрын
ilyen baromságokra van pénz, 20 év gázteleszkópos motorháztető kitámasztás után viszont már csak pálcára futja (golf esetében pl)
@petikovacsxКүн бұрын
Levédethetnéd ezt az ötletet🤣🤣
@ricseehu3 күн бұрын
Nem a pasztázást akarom védeni. De ha összerakod O gyűrűvel, lehúzod gyári nyomatékkal és folyik, akkor mit csinálsz? Oké, ráhúzol még egy kicsit és utána? Blokkot cserélsz? Bepróbálsz még vagy 2 fajta vízpumpát?
@user-kl7yu2pc6c2 күн бұрын
Lepucolod tisztára, és ha nincs semi bele marás oxidálas, akkor kevés szilikon zsirral be kened az o gyürüt és patent.
@user-fz1ut2nq1kКүн бұрын
O gyűrűnél hiába húzol utána, max a menetet szakítod meg. A pumpát betolod koppra, onnantól már tömít. A 3 csavar azért van,hogy a helyén maradjon. Ha folyik,nem jó méretű az O gyűrű. 1.6 crtdi ben gázolajszűrőt cseréltettem, márkaszerviz+gyári alkatrész. Hazafelé már folyt. Vissza a szervizbe,bontunk fel új szűrőt hogy behasználjuk belőle az új o gyűrűt. Folyik azzal is. Még 4 et kibontottunk, beépítettünk ,ugyan úgy folyik mindegyikkel,majd meguntam és mondtam hogy kukázzuk ki a régit. Betettük,azóta is jól van. Ma már mindenből is van sz*ar. Egyre több.
@kornelmuller38663 күн бұрын
GogoCampernek vam fenn egy videója, amiben egy szinte új, Crafter alapú lakóval elmennek Spanyolba nyaralni. Igaz No. északi feléből indultak, végig pályán, de hazafelé franciáknál már kérte a motorolaj rátöltést. Remélem nálatok nem lesz ilyen. Sok sikert a projekthez, remélem részletesebben lesz bemutatva, mint amit itt láttunk.
@endremurvai6136Күн бұрын
A kocsinak a műszaki állapotából ítélve jó gazdája lehetett, így feltételezem, hogy csináltak rajta köztes olajcseréket is, amik egyébként a márkaszervizes árak felébe, harmadába kerülnek.
@Palka243 күн бұрын
Osztmibűűű??? Mi lett az előző lakóautóval? 🙄
@foldikornel760615 сағат бұрын
Remélem dokumentálva lesz az építés, mert az öreg Ducato az első epizód után valahogy eltűnt. 🙂 Az elkészült végül?
@Kombany11 сағат бұрын
Hmm.. érdekes.. az alkatrész összehasonlítós tesztekben mindig azt hoztátok ki, hogy az AZMT cuccok tök úgy néznek ki, mint a nagyon menő nagyon márkás meg nagyon gyári alkatrészek.. de itt, mikor a saját autódat szervizeled akkor egyetlen AZMT cuccot sem teszel bele.. hát ez így több mint érdekes :)
@kacska803 күн бұрын
Sok baleset és probléma mentes kilométert és még több boldogságot kívánok hozzá Göbi és Tanja! Remélem lesz sok videó az építésről, nem úgy mint a kocka Ducatonak. Én a régi elnyűhetetlen Lt35, 2.5tdi-ben gondolkodok mint alap. Igaz az euro besorolása nem jó, de cserébe örök akár a nyomor. Gratulálok az új vashoz! 👍✌️
@gaborgergojuhasz61633 күн бұрын
Kiegyenlítő tartály cserét is ajánlom, ha szilika zsákos és nem volt cserélve. (Nem tudom ebben olyan van-e még)
@szabolcsnagy35083 күн бұрын
Komfort űlésel egy ilyen verda nagyon király.
@YELLOW-Official3 күн бұрын
Olajpumpát szíjjal hajtani... Hát nem tudom... 😀 Már az olajban futó vezérműszíj is csodálkozásra ad okot. És akkor végül is mennyi a méter a masinában? Elég szépnek tűnik, de az elmondások alapján 300ezer körül járhat, legalábbis úgy vettem ki. Na akkor Pista is épít, meg akkor Göbi is megint. Lesz itt tartalom, meg reklám hegyek. 🙂 Jah, ezt a focis reklámot le lehet már venni, ahogy jártunk...
@steverose883 күн бұрын
2 szíj csere minimum 400ezer km
@Lazz-10063 күн бұрын
👍🏻👍🏻👍🏻😁
@csabahorvatics2 күн бұрын
Mi lesz a Jumperrel?
@HGabor-xd7rx3 күн бұрын
Göbi, ha nyílvános, hány éves, mennyi kilóméterrel?
@kiazakikezd3 күн бұрын
Mivel nem takarta ki a rendszámot .. 4 éves 400.000km és 5m+áfa
@zsoltih25402 күн бұрын
Na végre, sok kilengés után Göbi csak egy VW-t vett. Csakhoy hirtelen itt nagyon-nagyon sok kimaradt, és sok mindent nem értek: a Ducato miért lett eladva (láttam lennebb írtad, hogy eladtad), a Jumperral mivan, ha eladtad, miért adtad el, miután olyan jóra meglett csinálva, és miért fogsz neki most megint egy ugyanilyen projektnek?
@Remek_Elek3 күн бұрын
a T2-es mikor lesz kész
@vidovicsrobert78422 күн бұрын
Nem tettem volna be műanyag lapátos vízpumpát. Szedtem már ki vw motorból vezérműcserénél olyat aminek hiányzott a fele.
@messziroljott15163 күн бұрын
tetszett :)
@Metzker-Krisztian21 сағат бұрын
4:36 teljesen megcsavart a zene 😋🤪 ha ma bulizni megyek a ti hibátok 😂
@TheGergely883 күн бұрын
Ennyi méternél nem kéne turbót/porlasztókat is megnézni?
@robertnagy24563 күн бұрын
Azok a legdrágábbak mindig.
@fordosnorbi3 күн бұрын
Az az új vizpumpa biztos, hogy passzol ehhez a motorhoz?
@doki_tanjaadvanture65233 күн бұрын
Nem találtam az elektromos csatit, pedig elméletileg lenni kellett volna. Mindegy, ilyen volt benne, nem az elektromos.
@MariaIvankay3 күн бұрын
5:00 Volkswagen márkaszerviz miért nem gyári vízpumpát szerel be és miért pasztáz? Vagy okosba' is szerelték? "Kocka" Ducatóval mi a helyzet?
@doki_tanjaadvanture65233 күн бұрын
Ezekre a kérdésekre nem tudom a választ. Az öreg Ducatot eladtam, de lakóautó lesz belőle, jó kezekbe került.
@bringlsteve3573 күн бұрын
Egyettlen hibájuk van, a váltó.
@warpig813 күн бұрын
Mikor volt szó korábban erről a projektről?
@istvanpallaga72183 күн бұрын
Azért családtagok nem vagyunk. Még 🙂
@zoltanmajoros40663 күн бұрын
Göbiii ennyi km után igazán megnézhettétek volna a főtengely csapágyakat is! Fekete öves VW szerelők sokszor már bőven 200.000 km előtt cserélik…😅
@norbertzvezdovics56733 күн бұрын
Szerencsém volt már nagyjából mindegyik furgonhoz, véleményem szerint a crafter a legjobb.
@zozek773 күн бұрын
Új furgon? 😳 És mi lett a régivel? Kész lett? Lett egy jó motor belerekva végülis? Egy utazós videot sem láttam vele.... 🤷♂️
@otigreengit9773Күн бұрын
dupla olaj OK, de volt dupla olaj szuro is ?? :) Mondjuk a lenyeg a hasznalaton mulik, sok rovid utak hideginditasokkal , vagy hosszu menetek, mert ha utobbi akkor meg akar tudna is a 50k csereperiodust egy minosegi olajjal.
@andraskecso21343 күн бұрын
Inkább a régi lámpás 2,5 Tdi Crafter. 163 lóerő. Igaz sok az önsúly de a bódé ha körbe rohadt rajta a motor akkor is bírta. 20 ezrenként kis olajcsere. 40 ezrenként nagy olajcsere. Ezeket a mai Craftereket a 2 literes motorral a német eleve meg sem veszi mert hibás az egész konstrukció főleg az 50 ezres olajcsere periódussal. 240 ezernél eldurran a főtengelycsapágy.
@andrasmeszaros69732 күн бұрын
Ja nyilván nem veszik az újat, hanem 20 éves Crafterekkel járnak odaát mi🤣
@andraskecso21342 күн бұрын
@@andrasmeszaros6973 nem hanem inkább Sprnter Ducato
@endremurvai6136Күн бұрын
Bocs, de a Göbié most fordult át a 400-on.
@andraskecso213417 сағат бұрын
@@endremurvai6136 Akkor neki szerencséje volt. Ismerek jó pár maszekot akiknél nemzetköziben jártak végig pályán max 110 és lekotlottak 250-300 között végig VWben szerelve a garancia miatt
@TM-yy6rl3 күн бұрын
de miért kell??? ezek a bemondott reklám szövegek, mindenki tudja a mühelyt az unixot stb....familia kft lassan🤣
@w660iss3 күн бұрын
8:26 ennyi... ha pályázik folyamatosan nem lesz baja... Nem kell beszarni az 50-től ha gyári olaj van benne
@doki_tanjaadvanture65233 күн бұрын
A videó és a gyakorlat is ezt mondja, mutatja. De ez egy vallás, mindenki mást gondol és hisz benne.
@Leslie_Von_Strong3 күн бұрын
Nem egy Fiat Ducato lett volna a lakóautó? Azt meg is vette a Göbi mert beszélt róla.
@rugaferenc3 күн бұрын
De. Kocka ducato. Egy egyszerű , megbízható technika. Út szélén szerelhető. Ez lett lecserélve erre a budira
@doki_tanjaadvanture65233 күн бұрын
@@rugaferenca Jumper lett cserélve erre a budira. Én szeretem ezeket a budikat. A Ducatot már korábban eladtam.
@_Tinky_3 күн бұрын
Anno amikor egy nehéz teherautógyártónál dolgoztam és 60.000-ről 80.000km-re emelték az olajcsere periódust akkor az olajtöltetet felemelték 25L-ről 33L-re. Utána kellett menni az igényeknek a nagyobb olajmennyiséggel.
@petikovacsxКүн бұрын
Mehetsz bárhová az olajtöltettel... Scania 60000km, ha gyári(!) bérautó 90000km, garanciaidőn túl 100000km "ajánlás"!! Pedig ugyanaz a blokk, olaj, felhasználás. Merci, daf meg lég-, pollenszűrőt évente cserél...
@_Tinky_21 сағат бұрын
@@petikovacsx Nem írtam, de annak idején az olajcsere intervalluma olajminőségtől is függött. 80ekm szintetikus olajnál volt érvényes, félszintetikus esetén 60eKm, hagyományos ásványolajnál 40ekm volt. Mindenki eldönthette mire van igénye, pénze.
@petikovacsx2 сағат бұрын
@@_Tinky_ itt viszont ugyanaz minden.
@lekvar75963 күн бұрын
Ha már olajba van, miért nem lánc?
@r.cs.24243 күн бұрын
Mert akkor nem romlana el és nem kéne cserélni .. Pénz pénz pénz... vagy azzal 5000 Ft-al drágább lett volna a gyártás ...
@balflip3 күн бұрын
Tervezett elavulás elve....ha lánc lenne, akkor kb soha nem kéne cserélni,és a kapitalizmusnak nem ez az elve manapság.
@doki_tanjaadvanture65233 күн бұрын
A szíj hatásfoka jobb és spórolnak vele 0.1 g co2 km-enkent.
@csababocsi4452 күн бұрын
Van lánc is , manapság olyan mint a camping biciklin, (a motor meg 3000ccm diesel pl. a BÉJEMWÉBE) . A paraszt meg csodálkozik ,hogy elszakad 70000km- nél, akkor meg még jobban, amikor a garis szerviz felajánlja, hogy megcsinálják 2 misiért.
@belakriska28713 күн бұрын
Azért folyik hogy ne legyen csapágyas.
@jozsefkovacs61063 күн бұрын
Màr 508-509 es olajat hasznàlnak a szervízben 2019 óta!!
@zsoltkohut12743 күн бұрын
Remelem ebbe nem kell motort cserelni majd😁 Mik a tervek kivancsi vagyok?! Remelem lesz sok video, több mint Pista autojarol...
@SzecskoSandorКүн бұрын
Azt hittem analógabbra váltotok modernizáció helyett :) Az olajban futó szíj nem mindenkinek jön (Ford köhömm) össze
@roberthegedus872 күн бұрын
Az FR GT456 rendszám nagyon ott van
@zsoltweaver3 күн бұрын
Göbi végre Volkswagen! GRATULÁLOK ÉS NÉZNI FOGOM!
@1.8Tapx3 күн бұрын
Amugy ez a crafter/man tenyleg jo
@mihalysovago8937Күн бұрын
Nincs akna?😢
@sv77452 күн бұрын
Nincs még 1 ilyen Volkswagen fanatic mint Göbi.
@papekpeter6555Күн бұрын
Jé nem az -t raktatok bele 😂😂😂 Megse jó ??!!
@GazsiLaci3 күн бұрын
Egy nagy vágás volt 11:33 -tól. Ennyi azért jár az operatőrnek is. 😁
@drum2dumКүн бұрын
Akkor most gyári alkatrész a jó és nem a meyle hd? Egyik videóban ez a jó a másikban az?!
@sandorkiss545316 сағат бұрын
Hogy-hogy Crafter? Eddig mindig azt mondtátok, hogy Ducato és testvéreit kell venni.
@sandorpete568Күн бұрын
A T1 A háttérben többet ér😂
@buherator98713 күн бұрын
Mi a baj az olajban futó szíjjal? Az, hogy a cseréjéhez szét kell bontani mindent. Fölöslegesen túlbonyolították.Manapság az innováció a lényeg, nem az egyszerűség, de főleg nem a gyorsan, könnyen szerelhetőség.
@csababocsi4452 күн бұрын
A 124-es Merciben mennyi km-ként kellett vezérműláncot cserélni??? Arról van tudomása valakinek (a gyáron és a motorfelújítást végző szerelőkön kívül) ,hogy mivel hajtották az olajpumpát??
@buherator98712 күн бұрын
@@csababocsi445 Nem tudom, de régen az olajpumpák bizonyos típusoknál fogaskerékkel, mert hát adott volt ugye a kenés és 2db fogaskerék kellett hozzá. Most a szíjtárcsa +a szíj, mindezt a spórolás jegyében. Nekem pl. az olajpumpa elektromos, ha jól tudom. Kis villanymotor hajtja. Amúgy láncos motor, 300 000-nél,nem surrog, ha jól tudom 500 000-nél kell ránézni. De valószínűleg cserélem az egész kocsit egy újra, így ez nálam nem fog jelentkezni.
@thedoki7921doktor3 күн бұрын
400 ezer kilométeres autót meg lehet venni??Én nem merném...
@EGQP3 күн бұрын
Persze, hogy meg. Te meg én is megveszed, csak a kis km számláló mást ír a kijelzőn 🙂
@doki_tanjaadvanture65233 күн бұрын
Majd kiderul, eddig minden okés. Ez autópálya km, még nincs 4 éves.
@MrSzrudy2 күн бұрын
2 hónapja vettem lakóautó alapnak egy nemzetközi fuvarozásra használt , 362 ezret futott 3 éves Jumpert.Volt egy kis olajfolyásom, aminek okát szerencsére a szerelőm hamar meg is talált.165 lovas az autó, jól húz, vizet olajat nem fogyasztja, meg is van írva, de még mindig megy az agyalás, hogy merjek-e belevágni az átépítésébe.
@thedoki7921doktor2 күн бұрын
@@MrSzrudy bármennyire autópálya.... Amennyit futott ,ott biztos,hogy lesz probléma. Ezeket nem ugy tervezték,hogy 4-500 ezret fussanak. Hamarosan jön a motorcsere,de ez csak az én véleményem
@gergelytoth9153 күн бұрын
Műanyag lapátos vízpumpát nem vennèk,inkább fèm vagy kerámia lapátost.🙂
@balczorobert3 күн бұрын
Aki kolompot akaszt a nyakába...
@r.cs.24243 күн бұрын
Annak a nyakát sokáig húzni fogja 🙂
@peternagy89703 күн бұрын
Hepu német vízpumpa sokkal jobb,mint a gyári
@21szazalek2 күн бұрын
Na...Göbi uram újabban gyereket vár?
@user-kl7yu2pc6c2 күн бұрын
Gates, Conti vagy SKF. Nincs itt semmi újdonság 100 éve is a jó kocsmáros egy hordóból ötféle bort tudott csapolni.😂
@SteveO912 күн бұрын
0:12 sose állunk meg az ajtó alatt!
@RubenEggers3 күн бұрын
Még egy ilyen elcseszett konstrukciót mint ez a 2.0 CR!
@_s_39193 күн бұрын
Szia. Mire gondolsz pontosan. Cégünk most akar teherautót venni és vacillálunk a Crafter és a Transit közt. Mindkettőből a 170 lovast keressük újonnan. Ha ismered a motort tudsz róla írni nekem pár sort ? Köszönöm előre is.
@EGQP3 күн бұрын
Úgy elvan cseszve, hogy 2010 óta etalon a 4 hengeres dieselek közt…
@botondczita86553 күн бұрын
@@_s_3919ne foglalkozz vele, valószínűleg csak fényképen látott ilyet. Nagyon stabil és megbízható motor, a longlife-os periódussal is nagyon sokat kibír. Jellemző hibája szokott lenni, hogy szivárog az olaj a főtengely szimeringnél, ha elektromos vízpumpás akkor képes megszorulni a csúszó blende rajta, akkor melegedhet a víz. EGR-rel szokott gond lenni a Crafternél (a városi használat miatt). Abszolút ajánlani tudom, nyomatékos strapabíró motor. Ne BiTDI-vel vedd, mert ott a kisturbó szokott tönkremenni, mivel egyben van a két turbó, ezért nem lehet külön cserélni, fel lehet újítani, de arról megoszlanak a vélemények, hogy mennyire tartósak.
@RubenEggers3 күн бұрын
@@_s_3919 Szia. Hozamszabályozott vízpumpája van (a videóban amit leszedtek ezért nem a gyári volt - mindenki lecseréli a gyárit), hozamszabályozott az olajpumpája is, ami úgy tud tönkremenni hogy alulszabályozza a nyomást és csapágyas lesz a motor. Az olajpumpa egybe van építve a vákuumpumpával, amit egy olajban futó szíjjal hajtanak meg, a szíjról leválnak a polimerdarabkák és eltömítik a búvárcső szívókosarát. 3db vízköre van, külön hőfokra melegíti a hengerfejet és a motorblokkot. Már a vízkörök légtelenítéséhez is komoly szakértelem kell, célszerszám és szoftver. Az intercooler integrálva van a szívócsőbe, nem szerelhető. Ha ereszt, sérül, az egész modult kell cserélni. A vezérműtengelyek integrálva vannak egy vezérműkeretbe, nem szerelhetők, ha egyetlen vezérműbütyök vagy vezérműcsapágy megkopik, az egész egységet kell cserélni. Az üzemanyagrendszere CP4-es, keresztbe fordul benne a görgő, ledarálja a pumpát és televeri az egész üzemanyagrendszert fémspénnel. Ha többre vagy kíváncsi, írj az e-mailemre, hirtelen ennyi jut eszembe
@RubenEggers3 күн бұрын
@@_s_3919 Úgy látszilk eltűnt amit írtam. Szóval: hozamszabályozott vízpumpa, ami úgy tud megragadni hogy a blokkban nem keringeti a vizet. Ezért volt a videóban hogy minden más gyári volt csak a vízpumpa nem. Mindenki lecseréli. 3 vízköre van a motornak, már a légtelenítéshez is nagyon kell ismerni a konkrét motort és szoftver kell hozzá, aktuális. Az olajpumpája is hozamszabályzású, jellemzően úgy ragad meg hogy az olajgomba már nem ad jelet, de olajnyomás nincs elég és csapágyas lesz. Az olajpumpa meghajtása ugyanúgy hatszögtengellyel történik mint a 2.0 PD-nél, lenyalódik, csapágyas lesz. Az olajpumpa szíjkereke amúgy a videóban is említett olajban futó szíjjal történik, amiről idővel polimerdarabkák válnak le, eltömítik a búvárszivattyút és csapágyas lesz. Az intercooler integrálva van a szívócsőbe, nem is így hívják már, hanem szívómodulnak. Egyben cserélendő. A vezérműtengelyek meg a hengerfejbe vannak integrálva, nem szerelhetők. Ha egyetlen vezérműbütyök vagy csapágy elkopik, hengerfejcsere. Az üzemanyagrendszere CP4-es, keresztbefordul a görgő a pumpában és ledarálja azt, meg teleküldi az egész üzemanyagrendszert fémspénnel. Hirtelen ennyi jut eszembe, remélem ez már nem tűnik el.