Speedzone műhely: Kiscápa-sztori: OT vizsga végigjátszás (Első rész)

[@wsvap]

Nagyon jó rész! Köszi! És külön pozitív megerősítés a Pistának, hogy hagyta kibontakozni a részvevőket, jókat kérdezett, terelte a témát ... na ez így volt profi!! Big lájk!

[@A_n_u_l_u]

valószínűleg olvassa a kritikákat, és képes változtatni a stílusán. ez pont így van jól!

[@greyroger9909]

I dont mean to be so off topic but does someone know of a method to log back into an instagram account..? I stupidly forgot the account password. I love any tricks you can give me.

[@leoneldangelo3593]

@Grey Roger Instablaster :)

[@mrcadillacv8cadillacv865]

Mióta Csík nálatok van azóta vártam egy ilyen adást TI gondolatolvasók.. Most rájöttem hogy nekem csak egy öreg szarom van amit imádok ,de hogy OT nem lesz rajta az fix...bár megvan az érzelmi szál ha a "felgyújtanálak néha " annak számít DDDD Hiánypótló adás ,végre megértettem a lényeget ... Nagy köszönet !

[@robertlanyi9500]

Klassz video volt! Viszont arról az E38-ról is megtudhatnánk valamit :)

[@geraszimov78]

Urak! Max respect, ez adás vót a javából :-)

[@ghosty0528]

Én mint az utca embere akkor azt mondom, így ahogy van elfogadnám. Nagyon szép kis autó, jó lesz nézni ahogy elkészül!

[@janospotari3434]

Azért ez nagyon fasza kis e21, jó izlése van a tulajnak, grat hozzá.

[@zoltangondocs6668]

Hát ja baromi jó állapotban van,ilyeneket tényleg mediterrán országból kell beszerezni,mert a kasznit megcsinálni, hát elég nehéz.

[@laszlokocsis5862]

Szép kis haverok... Pere Laci vérnyomását rendbe is tették fél óra alatt néhányszor.🙃

[@balazsm8896]

Ebbe pénz nélkül nem szabad belekezdeni, ha elkezdte, viselje a költségeket

[@laszlokocsis5862]

@@balazsm8896 A penz... Az a legkevesebb...🙃🙃🙃

[@catcharmy4426]

Jó volt a téma! Az ember azt hinné már mindenről volt szó, és mégis van új a nap alatt. Köszi

[@kelpojohny5562]

"A lakatos álma amúgy a benzintankot heggeszteni" itt hangosan felnevettem😅 hatalmas a figura👍 26:10

[@MrNanda38]

Nemgond,fell kell tölteni vízzel,hogy ne telítődjön benne benzin/gázolaj pára...és már heggeszthegő is,nemnagy tudomány de óvatosnak kell lenni

[@karolyadamcsaba7363]

Sziasztok!Nagyon tetszett köszönöm és gratulálok az autóhoz. Eddig reménykedtem hogy az én autóm is kap OT vizsgàt de látva és halva az itt elhangzottakat nem merem megmutatni se. Egy Moskvich 2137röl van szó nagyapám kocsija volt és nekem az első autóm ő adta àtt a kulcsot és a forgalmit mikor meglett a jogosítványom. Ö már addigra 5 éve nem vezette de rendszeresen beindította karban volt tartva gyors műszaki és irány az utca. Most álltunk neki a felújításnak édig 1.5M fölé van de ha ilyen OT mellet kell vizsgázni akkor ez szélmalom harc így ennek semmi értelme. Műszakilag legyen rendbe karosszéria fényezés rendbe beltér rendbe persze kell egy szint de ezek használati tárgyak itt még Attila kardjànak sérüléseit is ki akarnák javítani amit csatàban szerzett hogy igényes eredetiegyen. Persze igény lenne de minden járműnek története van ezt sem kéne elfeledni mert ha ez kiveszik a javításokra csak egy kiállítási darab lesz története pedig egy könyv pár sora készült itt még pàr adat. Jobb lenne ha nem csak a hibára menne a játék hanem a kor történelmének és a kocsi történetének megőrzése együtt sikerülne. Sok sikert az OT vizsgahoz.

[@ImBenny]

Kákán is csomót... Ez az autó így ahogy van megérdemli az OT-t!

[@errordtp]

Vannak apró hibák, de főleg ez a Zoli figura idegesített... Az kötött bele mindenbe. (milliószor rosszabb állapotú autókkal találkoz(t)unk, mégis sok belőle többet ér, mint az egész placcuk cakli-pakli...) A jelenlegi kocsi amit csinálunk csöpög, rozsdás az alja, mégis elvitték volna azonnal 380.000 euróért - oké, nem magyarok)

[@fekeandras2345]

"Fain a verdája bácsi!" 😉

[@szabolcs8349]

Szép ez a kiscápa. Én is eltettem az E 39-em. Nem tudom, hogy valaha lesz-e értéke de nekem mint az utolsó BMW, amire vágyytam, meglehetősen nagy eszmei értéke van.

[@johnhajdu4276]

7:27 "Légyszíves Uram ne támaszkodj a visszapillantómon!"

[@balazsm8896]

Ez a lehető legjobbkor jött, köszönjük!

[@Atiboy1978]

Hajrá Kiscápa!

[@szucsi77]

15 éve volt ilyen a csajomnak.78-as 316 E21. Felujitottuk a motort fullra, voltak nyilván esztétikai bajai,de üzembiztos volt maximalisan. Eladtuk idővel, és kiderült később,hogy egy takony suhanc kivitte az erdőbe rallyzni és rommá törte ( már akkor is kitapostam volna a belét a gyereknek) ...a mai napig ugy vagyok vele,hogy oriaási hiba volt eladni....de ugye hát a nők...:(:(((

[@Ludwig_van_Benjamin]

Nagyon király anyag lett. 🤘

[@apombar]

Nálunk a fűnyíró traktorhoz csináltak ilyen billentő keretet. Hasonló elven működő a dolog, csak ugye kisebben.😁✌️

[@YELLOW-Official]

Elég fura feltételei vannak az OT-nak. Azért biztos vagyok benne, hogy sok OT-s alján van azért rozsda. Lehet mikor megkapta nem volt... De egy új autón 2 hét után is lehet felületi a puffantón. Nem hinném, hogy ezen kellene múljon. De hát valaki kitalálta ezt, hogy ez feltétel.

[@laz1go286]

98ban volt egy 88as E30 BMW-m. Azota is redszeresen almodok azzal hogy vissza vasarolom 😅 Pedig volt baja boven mar akkor is, de azt vezetni egy alom volt. Most meg mar az egekben az arak, legalabbis a jo allapotuak.

[@MrSmog92]

Komoly ez am emeloazerkezet! 😬 Nagyon jo kis musort hoztatok ossze ismet! 😉🙂

[@belamiezaszar5878]

Szép dolog ez az OT-zás de nagyon túltolják. Egy 30+ éves autótól szó szerint jobb állapotot várnak el mint egy 3 évestől. Az autó restaurálás amúgy sem egy olcsó hobby de OT szintre hozni bármit is, pénzügyi szempontból nagyon rossz döntés. Egy 40 éves OT rendszámos autó árából kb 3 ugyanolyat lehet venni és 90%-osra restaurálni. Borzalmasan túltolják, pedig pont tőlük várná az ember, hogy segítsék az oldtimer kultúra terjedését, ehelyett tökön szúrják az egészet... :D

[@Peterballa113]

Szerintem érthető abból a szempontból, ha lejjebb húzzák meg a határt sokan visszaélnének vele az adó miatt. De ez csak az én véleményem.

[@belamiezaszar5878]

@@Peterballa113 Persze nagyon nem szabad leengedni pont emiatt, de én arra gondolok, hogy egy 20ft-os nagyságú rozsda alul, egy körömnyi horpadás a lökhárítón vagy egy karc a műszerfalon azért férjen bele. De nem... A külföldi kiállításokon látható old- és youngtimerek (amik előtt az átlag ember elájul, annyira tökéletesnek tűnnek), azoknak a 90%-a jelenleg nálunk megbukna OT-n.

[@Peterballa113]

@@belamiezaszar5878 ez a megállapítás nagyon messze áll a valóságtól, és ezt a videóban is tökéletesen elmondják. Javaslom a videó ismételt megtekintését. Számos magyar OT rendszámos autó 90%-os

[@kzsotl1]

El akarják tüntetni az autó eltelt 30 évének minden patináját. "Ezeket az apró karcolásokat ki kell polírozni", "ezt az enyhén horpadt ajtót ki kell lakatolni." "Ó ezen a zárszerkezeten rozsda van, így nem maradhat." 🙆

Az OT az OT, ha eredeti állapotot akarsz, akkor az olyan

[@danielsindel3287]

Ember függő az hogy patinát hagysz 3 betű 3 számmal, vagy egy bálványt csinálsz és többet költesz rá. Nyílván egy papír nélküli "roncsot" esetleg pajtaleletet OT éri meg hogy néha tudd vezetni. Persze ha lehetőség engedi. Mindenesetre nálam a 3 betű 3 szám lesz azokon amiken eddig is az volt. 😉

[@rakpartiroka]

@@danielsindel3287 Ezen nem volt még magyar rendszám, hidd el azt hagytam volna rajta én is.

[@rakpartiroka]

@@danielsindel3287 Van egy másik vetülete is a dolognak. Ha belémrongyolnak hátulról, a biztosító egy 42 éves autót lát és ennek megfelelően avultat. Tudod mennyi egy búra a hátsó lámpára? 60k. Ha OT, akkor fizeti a biztosító. Ezt használni fogom, nem mutogatni.

[@whistle194]

Van egy pont, ami felett már nem patina, hanem sérülés. Volt egy másik ítésznek egy jó mondása, hogy agy OT-s autónak szebbnek kell lennie, mint egy átlagosan szép autónak, hiszen így van értelme és értéke az OT-nak. Nem kell "újnak" lennie, de azért ne világítson már a rozsda egy záron sem, elég illúzió romboló tud lenni szerintem.

[@takacskaroly1188]

Tanulságos videó! Nekem biztos.

[@AC1984]

Erdemes ezt bemutatni , ez jo sorozat lesz

[@kacskusz02]

A Garázs tv-ben 2013-ban Vinyus Ladáját vittétek OT-re, ott azt mondta a szerelő, hogy a rozsda nem bukótétel. 15:45-nél a motortérben nem lehet rozsdás semmi, vagy a teljes autóra nézve kizáró ok?

[@Bamboler0]

Pofa és kedv szerint mukodik a OT viszga.

[@rakpartiroka]

Nem mindenhol megy pofára, nem szabad általánosítani. Sehol ne legyen rozsda rajta, az a mondás.

[@HerBen88]

A csávó, tipikus KPM-es, nekem itt sem volt szimpatikus...

[@simontemplomos]

Nagyon köszi! Csikós a Triumph-nál említette, hogy a FIVA minősítés most itthon szünetel valami egyet nem értés okán, de nem részletezte. Laciról pedig itt hallottuk, hogy Ő FIVA minősítő is. Mi most ezzel a helyzet? Nagyon készülök egy projektre, de annak a Magyar OT csak hozománya lenne, a FIVA lenne a lényege. Előre is köszi!

[@zsoltkiss2835]

Ilyen autom volt.Nagyon szerettem

[@zsoltih2540]

Jajjj de örülök, hogy végre látom ezt az autót, ott akadt el a sztori, hogy hazaértetek, aztán sok-sok évig semmi. Egyébként miért kellett ilyen sok év, hogy egyáltalán tervben legyen a rendszámosítás?

[@rakpartiroka]

A Bavarian Classics restaurálta a motorját, a lakóautómon is volt sok munka, most jött el az ideje.

[@danielnagy61]

Nagyon örülök ennek a témának, mert a sok félrevezető, félhivatalos forrásból származó jó tanácsok után végre felszínre kerül a valóság is. Esetleg azt lehet-e tudni, hogy az OT autók átalakítása milyen mértékben engedélyezett? Gondolok itt arra, hogy a kesztyűtartóra korhű stoppereket vagy angol roadster esetén szélvédő helyett pl. aero screent helyeznek. Láttam más országokban hasonló forgalomban lévő átalakított autókat, amelyek mondhatjuk, hogy szét voltak faragva ilyen téren, közben pedig egyetlen a videóban felsorolt paraméter sem hibádzott. Milyen elbírálásban részesülnek/részesülnének ezek a járművek egy esetleges magyar forgalomba helyezés/ magyar OT minősítés esetén? Van erre egyáltalán szabályzat, vagy ez már-már szubjektív megítélés. Abszolút hiánypótló és informatív adás volt köszönöm szépen!

[@T4R3dneck]

Röviden: Felejtsd el. Hosszabban: Ha az autóhoz a gyártási évben/gyártási idejekor gyárból rendelhető, eredeti extra felszereltségek közé tartozott, akkor igen, beszerelhető. Láthattad a videón, hogy hátul, a csomagtérben a keresztmerevítőn volt furva 4db lyuk a gázszett rögzítés miatt, azokat is el kell majd tüntetni. Nem fúrhatsz faraghatsz bele a gyári alkatrészekbe, legyen az vízcső, tetőkárpit, padlólemez, műszerfal. Muzeális jelleg a lényeg OTn. Egy műszaki vizsga más, nagyon sok szempontból.

[@danielnagy61]

@@T4R3dneck Értem, szóval akkor maradt a konzervatív hozzáállás, mint a hagyományos "csak egy egyedi lökhárítót akarok" átalakítások engedélyeztetése esetén. Köszönöm a választ.

[@laszloadam8446]

Az OT vizsgához az AF- es alváz vagy motorszám kizáró ok?

[@Bamboler0]

Ezek a vizsgasztatok pofa szerint, pénztarca szerint és kedv szerint donti ell mi legyen a kocsival. Ez igy mukodik Szlovakiaba is, ha nemtetszik a pofad, ha szarul pihente ki magat a csavo akkor ugrot a vizsga. Egy oramulva eljon a haverja és egy roncs szar OT vizsgat kivanloan megcsinalja.

Idehaza azért már egy ideje más szelek fújnak

[@Bamboler0]

@ akkor hajra :) , jo lenne ha itt nalunk is(SK) kicsit megvaltozna par dolog. Lassan csak csak elérunk valami haladast. Koszi a munkatokat Pista, go go Speedzone :)

[@timtom5359]

Ladislav, nálunk ez mindenben így van! Jön a kárszakértő a szakadt 2-300 ezres mazda 323f el és meglátja az ajtórányitott szalon állapotú X6 M50d-t és elmegy az életkedve! Köszönés helyett azzal kezdi, fhú ez márkaszerviz! Ráírt 2 aw-t ( kb 1-2 munkaóra) az ajtószervós fényeznivaló ajtóra és ajánlott rá 20 ezer ft-ot! Nem vicc! Elzavartam és csináltattam rá önköltségen egy Dekrát. 300 ezret fizetett a biztosító ez alapján. Szerviz ugyanez! Gondolják megjött Dagobert bácsi és pofára mondanak árat. Végén meg hopp-kopp van amikor kérem a munkalapot meg a jótállási jegyet. Ja ha az nincs akkor nincs lóvé sem :)

[@AC1984]

Historic es classic minosetest siman kapsz itt (UK) evre adjak egy feltetel van hogy legyen valamilyen szinten ut kepes, aztan hogy most te koppra felujitod vagy meghagyod eredetinek, rajtad all alapbol szerviz (mot) es adó kivetel vagy.

[@szbalazs4377]

@@AC1984 németeknél a hobbiautóminősítés szintén sokkal lazább, úgy tudom (H-Kennzeichen)

[@santon3946]

finom az az E38 😍

[@Bredmirror]

Ha egy adott alvázszámú autót gyártottak x és y motorral (a blokk az ugyan az, a többi része más) , akkor x helyére belehet-e szerelni y-t úgy hogy OT vizsgán megfeleljen?

[@gergobodo4413]

Gyermán Zsoltié az e38 a háttérben? 740 vagy mi?

[@tamasastalos7941]

Naggggyon jó a téma,remèlem jó hosszú sorozat lesz belõle! Ha mègegyszer Bence ügyetlenkedèse lesz a mûhelyben tuti eret vágok!!!

[@ferencbakajsza7310]

Nagyon jó rész. A Zoli hatalmas. Ilyen emberek kellenek. Nem sufni, többször is említette: "igényesség". Ami sajnos nincs meg ebben az országban, tisztelet a kivételnek. Sajnos a tulajdonosok sem igenyesek magukkal szemben.....

[@tsclassicsandacademics3855]

Máshol ez a BMW mar kapna O-t vagy H-t, (meg ado es biztositási kedvezmenyt) kis rozsda/horpadás ide vagy oda. Nagy a szigor földiek, de talán a jövőre nézve megéri..hogy csak a java maradjon.

[@mrbenedicht]

Néhány évet kellett rá várni :D

[@rakpartiroka]

Közben azért a Bavarian Classics csinált bele egy új motort, meg a lakóautóm is megépült.

[@mrbenedicht]

@@rakpartiroka miért kellett bele új motor?

[@rakpartiroka]

@@mrbenedicht Az eredeti lett felújítva. Gázzal használták, nem tett jót neki.

[@atkolantos]

@@rakpartiroka Ezt kicsit részletesebben ki tudnád fejteni? Mik voltak a bajai, végül mik lettek cserélve?

[@rakpartiroka]

@@atkolantos Minden. Ami nem, az fel lett újítva. Bejáratós még a motor, alig 800 km van benne. 4000 fölé még egy darabig nem mehet. Ide nem tudok képet beszúrni, de tényleg egy vadonás hathengeres van az orrában.

[@palmaliget3824]

Szuper video vàrom a kövit

[@somesz1]

Szép kis 🦈

[@roberthorvath2926]

Csak a szokásos.

[@istvan19672]

Nagyon jó rész volt, köszönöm!!! Esetleg arról a "borító" szerkezetröl meglehet tudni többet? Legalább a nevét németül! Köszönöm

[@ThePeca1988]

Megnyitom a videót, és rögtön ott egy 96 utáni E38 a háttérben, nagy ETs (30-35körüli) 19es felniken meg alatta 20-25 vastag pogikkal 😊 màrmint igy ránézésre

Biztosan nincs alatta pogácsa

[@ThePeca1988]

@ nagyon jó kiállása van, igy biztos vagyok a turpisságban 😃 ha nincs pogi akkor viszont jó széles lehet a felni, legalább 8,5 de inkább 9,5 (elől), az már kihozza szépen, a nagy ET ellenére is :) no meg aztán hogy rövidített gátló van-e alatta vagy sem pedig már egy másik téma 😃 arra megvan mindenkinek a kedvenc titkos praktikája :) egy szó mint száz, szépen, jó izléssel van megépitve 👌🙂

[@johnnydiablo2394]

👏👏👏

[@evagBA96B480]

Épp a napokban határoztam el, hogy a márciusban 30 éves autómat felkészítem igényesen. Na ez most hatalmas segítség volt, hogy mi megengedett és mi nem, de millió kérdésem maradt még ezzel kapcsolatban :D

[@marciczita561]

A kukettó jelentős!

[@Lhpatrik44]

J astra bontodik? Erdekelne 1-2dolog😂

[@_xbalazsx_31]

😂

[@mindtricky]

Rosszul lettem az emelőtől.

[@atkolantos]

Igazából ennek az autónak alig van baja. A drágán javítható, drágán beszerezhető alkatrészek nagyon jó állapotban vannak, ez a lényeg. A többi az apróság, nagyon gyorsan és hatékonyan felkészíthető autó lesz ez. Gratulálok Laci! Amit viszont krvára hiányoltam a videóból az pont a PONTOZÁS. Éppen csak meg volt említve hogy 75% kell a sikeres teljesítéshez. Na és mennyi hibapont jár egy rozsdás kipufogóért? Mennyi járt volna a tetőantennáért? Mennyit kapna ha lyuk lenne az eredeti, tehát nem cserélt szövetkárpiton? Megéri lyukasan hagyni mert kevesebb hibapont jár érte, mintha újrahuzatnánk, vagy újrahuzatva, szakadásmentesen, de nem gyári szövettel ér kevesebb hibaszázalékot?? Mennyi hibapont egy rozsdafoltos motorháztető zárnyelv? Csak a lényeg maradt ki. Mert így hogy matekozzon az ember? Honnan tudja hogy mit érdemes menteni, és izomból tolni bele a pénzt, mert "sok százalékot jelent" és mi az, amit felesleges évekig kajtatni egy-egy ritkább autónál mert úgyis csak 2% levonást kap érte?

[@rakpartiroka]

Lesznek további részek, beszélünk majd erről is.

[@atkolantos]

@@rakpartiroka Na ezt nagy örömmel olvasom! :-) kíváncsian várom az epizódot... És köszönöm a gyors választ. Én E30-at viszek majd. :-)

[@rakpartiroka]

@@atkolantos Apunak is az áll a garázsban 🙂

[@gojdartamas34]

Hat eleg nagy szopas ez, nehez jo alap autot talani, , es nagyon krultekintonek kell lenni!

[@bgyuri1985]

...hát így elkezded így magadnak... Khm magadnak... Laci! :D Ráborult volna Pista SsangYong-jára!

[@rcgo2411]

Tetszett a videó témája, nagyon, de azért ez a precízség nagyon nem..... persze aláírom, hogy egy OT minősítés követeljen meg egy bizonyos állapotot, DE az hogy a szürke kabátos úriember abba is beleköt amiben nem kellene, pl jobb oldalon az ajtó mögötti karcolások, vagy a tetőn lévő rozsdás antenna kupak.... egyből már lakatolni, festeni, de mindennél ezt mondja. Nagyon kíváncsi lennék arra, hogy ha ő csinál valamilyen (akármilyen) munkát, ott mennyire precíz, ott is egyből mindent szétszed és festet-e? Egyáltalán nem bántásból írom ezeket, csak az elfelejti hogy ez egy 35+ os autó, amit használnak és nem “vitrinautó”. A gyárból sem jött ki abban az időben semmi tökéletesen....

[@Vagi05]

milyen jó lenne ha nem egyszerre beszélnétek és lehetne érteni hogy ki mit mond.....

[@schferi9639]

Ez jó volt. Pont a 323-am van folyamatban. Csak szegény rosszabb állapotban van...😀

[@kisdave1234]

1:40 szinte már hallottam a főcímet “Welcome to the Collecting cars podcast with Chris Harris and Edward Lovett”😄😃

[@pazmandipeter]

Jó lett, de erre 1M is ráborul :) Vizsga díjak, okmányiroda egy 100- as kb. pluszban.

[@attilacs.3446]

az az arany porsche kész lesz egyszer? :P

Nagyon régen készen van. Kozmetikára megy

[@zoltanszabo1002]

Már készen van, járt kint a Drivingcamp pályáján is ;)

[@darealimi]

Látszik, hogy nem értek hozzá, mert egyből azt mondtam volna, hogy 2 nap meló és átmegy😆

[@465892]

Amennyiben a 2 napot 48 oranyi munkanak vesszuk es 3 ember dolgozik rajta egyszerre akkor igen 2 napi munka.

[@eharminc]

USA bol 69 es Nova 6 hengeres volt most Big Block mas diff mas valto mas futomu na azt,hogyan Papirozni! Az USA ban meg a zsir eredeti vas is epitett ! Konyvbol nezed ki ,hogy jo? Mert ha igen good luck Laci .

[@Feralinstinct13]

Németben papír- vissza kész. Szívesen :D

[@noobcake1313]

Katalizátor nyest szakadok XD

[@SkywalkerTibor]

1-800-UNBELIEVABLE Hagyd a p*csába azt az OT-t. Ez az autó így jó ahogy van.

[@janoshorvath1424]

Nagyon jo video! Eletszeru. Hianypotlo. Egy dolog viszont odacsapott es azert az egyert nagyon kar volt! Remelem nem jegyzi meg senki! Az utolso 10mp-ben, mar csak felig a hatterbol: amikor a tenyleg sokat latott szakerto olyat mond, hogy ezt az autot le kellene alvazvedozni. Te jo eg!!! Es ugyan minek??? Legyen szives arulja el! Ugyan mitol vedi az meg, amitol a gyari ne tudta volna evtiezedeken at? Ezt vagy barmelyik sertetlen alju kocsit? Pedig a videoban korabban meg mondta is, hogy ahol, amelyiken volt, ott legyen. BMW-ken sosem volt, legalabbis az, amire itt gondol. Mar a neve is megteveszto, nem ved az semmit. A tekintetektol megvedi, alatta meg szepen elkezd rohadni, ugyanis azok az anyagok nem korrozivedoek, viszont kiszaradni nem engedi bizonyos helyeken. A vizsga elott fellocsolva biztosan jol nez ki, ujszerunek hat, de 1-2 ev mulva (ha hasznalva is van) mar reped es levelekben jon le, rossz esetben a gyari retegbol is visz magaval. Kovetkezo vizsga elott persze ujra lehet locsolni es megint ujszeru az egesz. Ja nem... Ha valahol meghuztak az aljat, akkor vissza kell potolni a gyari tomitot (szorhato tomito a neve) vagy fenyt, ahol az van es ennyire egyszeru. A bitumenes utolagos fekete olcso szarok a troger ganyolasok elfedesere jok, nem az ilyen szep es eredeti padlolemezek elcsufitasara! Alig latni ilyen aljat, fiatalabb kocsikat is ideertve!

[@S0RT3D87]

Egy normális alváz védelemnél vissza szedik az eredeti alváz kezelést, újra alapozzák, találkozási pontokat újra tömítik, kőfelverődés gátlót, és zárás képen egy bitumen mentes alváz védőt használnak. Azért az nem rossz. Amire te gondolsz az a bitumenes takony tényleg semmire sem jó. De szakemberek olyat nem használnak

@@S0RT3D87 Így-így, ott a pont. Itt sokan nem tudják, mit takar az alvázvédőzés

[@zsoltih2540]

Az alvázvédőzés arra jó, hogy lehetőleg 10 év múlva is ilyen állapotban maradjon, ne rohadjon szét addig egy ilyen gyönyörű állapotban megmaradt E21.

[@PeterWolf1974]

Én a kozmetikát elvégzem rajta. Jelentkezzen az autó tulajdonos.

Szerintem megoldják azt a srácok ott, akad arra tapasztalat :)

[@foravar]

Amikor felnyitották...azt mondtam ez nem megy át.

[@rakpartiroka]

A gépháztetőt? Egy restaurált motor van alatta, ugye te sem dőlsz be egy hiányzó szivacsnak?

[@rakpartiroka]

@vasskos Ezek messziről látszanak, tudtuk, persze.

[@rakpartiroka]

@@garazsgeza5728 Ez legenda, vagy veled történt meg? Mi nem rakunk zsebbe semmilyen összeget.

[@zsocavarga6243]

Na ez ez!

[@patrika5507]

ha eddig nem reccsent meg a bódé, akkor teszünk róla.

[@rakpartiroka]

?

Mitől is?

[@zoltangondocs6668]

@ Gondolom mert egy keréknél emeltétek , arra gondolhatott.

[@prem51000]

Na!

[@Domonkos89]

Kár, hogy mindenki-mindenki szavába vág..

[@sandorpete568]

Vidd el Tonihoz

[@trickywhiteboi]

Hany ilyen E30 van hirdetve, hogy projektautonak keszult VOLNA, mert blablabla...

[@flycorvus]

Jó az irány, menteni kell ezekből minél többet. Én ugyan nem fogok OT-zni, de most is 19 éves autóval járok és nem sajnálom a pénzt a rendberakására. 1.8 sornégy szívóbenzin, minden van hozzá értelmezhető árakon, lakatolás után. Nem eladó. :-)

[@patrikmarki4113]

Tetszett az adás, de ez az OT... Biztos kell az öreg autókra előbb-utóbb, mert errefelé halad Ny-Európa is. Ahogy Csik mondta a Q&A-ben, Ausztria jó indikátor. De akkor sem értem meg, hogy miért éri meg ennyit gürizni azért, hogy OT-d legyen, ha egyébként használni és élvezni akarod a kocsit és nem csak nézegetni. Ha van néhol rozsda (ami már 15-20 éves autóknál is alap fícsör) bukó, ha csúnya az ablakfeszítő bukó, ha nincs meg a szigetelés a géptetőn mert egyszerűen nem találsz rá bukó...miközben lelkiismeretesen költesz rá, műszakilag jó, mert amúgyis élvezni akarod, és ha élvezni akarod akkor mondjuk a kasztnit sem fogod elhanyagolni. Az ot ebből a szempontból lehúzásnak tűnik. Megnézném én azt a Zsigulit is amelyiknek az 5. évben nincs rozsda a kipufogóján, vagy egy kis olajpára a motortérben.

[@rakpartiroka]

Azon túl, hogy 4 kiló csak a sarc, ha normál rendszámot akarok és amúgy is rendbe akarom hozatni, bemásolom ide is: Van egy másik vetülete is a dolognak. Ha belémrongyolnak hátulról, a biztosító egy 42 éves autót lát és ennek megfelelően avultat. Tudod mennyi egy búra a hátsó lámpára? 60k. Ha OT, akkor fizeti a biztosító. Ezt használni fogom, nem mutogatni.

[@patrikmarki4113]

@@rakpartiroka láttam ezt a kommentet. De van az a szempont ami mondjuk a megörökölt...mit örököljön az ember fia? Mondjuk a megörökölt w123-as Merci. Mivel Mercedes nagy becsben volt használva. A hangsúly a használton van. Mert azon a Mercin is lesz szépséghiba, lesze egy kis hólyag a küszöbvégeken vagy a sárvédőn. Lesz olaj a golyóálló dízel szentélyében is. Értem és azt elfogadom érvként, hogy a biztosító máshogy számol, hogy külföldi autó esetében már majdnem mindegy hogy mire locsolja a pénzt a tulaj, de vannak sokan, akik attól függetlenül megadnak mindent a kocsinak amit kér csak nem fognak mániákusan minden apróság miatt időpontot kérni a lakatoshoz vagy a kipuff-szakihoz. Nem tartanám fair dolognak azt hogy ha behoznák nálunk is zárós határidőn belül, hogy a városok bizonyos részébe csak OT mehet vagy legalábn euro VI mehet be a benzinesek közül. Az ajtó, a küszöb és az antenna dugó tényleg a javítani valaó kategória, ahogy az elrepedt szélvédő is. De jócskán felsoroltak olyan dolgokat is, amelyek nem kellene hogy meghatározó legyen és egy használni/élvezni szánt autó esetében tarthatatlan is. A legfontosabb szerintem a karoszéria megfelelő állapota és az autó jó műszaki kondíciója kell hogy legyen. És már elnézést kérek, de ha mondjuk előttem féktesztelnek én meg belefutok a 17 éves Skodámmal akkor én is kénytelen leszek megvenni hozzá az unixnál 300 ezres szezonlámpát (by kopasz) hacsak éppen nem találok bobtottan valamit. Vagy ha elmegy a xenontrafó az...hát jó kapcsolatokkal 65 ezer.

[@rakpartiroka]

@@patrikmarki4113 Nemrég vettem a 18 éves Skodámhoz xeroxlámpákat a szétégettek helyett. Willhaben, ezt ajánlom neked. 100 euróert olyan szépet talaláltam, hogy el sem hittem először. Muzeális minősítés a neve, nem lehet mindent odahordani. Értem miről beszélsz, de a rendszer így lett kialakítva.

[@zsoltih2540]

Pont ez adja meg az OT rendszám értékét, hogy nagyon nehezen adják meg. Ha látsz egy OT rendszámos autót, akkor az garancia, hogy nagyon rendben van a gép. Ha adnák minden régi autóra, elveszítené a varázsát.

[@ati977]

'Leviszi délre, és kaliforniai autó volt' jézus gyere le..

Ezt csinálják, látom

[@AC1984]

Most mit lepodsz meg ezen, es a vin atutesrol meg nem is halottal. Megy az is. Ezért kell Texas, Arizona, meg Tenessebol es csak szalon, összes papir, teljes atnezes vagy seta, Foleg hogy Houston es Southampton kozott a legjobb arban, siess mielott atvarialjak neked az adokat a Brexit miatt.

[@AC1984]

Californiabol alapol ne vegyel semmit az emisszios rendeletek miatt, lehet hogy meg kapod a 84 Squarebody de hogy 305 lesz benne vagy egy gyengitett heads es 350 az is biztos. Nagy hagyomany van ott ezeknek lefojtasoknak meg szabalyoknak.