Mercedes-Benz E220d (2024): Jobbról előz az új E-Klasse? - Speedzone teszt [4K]

[@egyvalaki3861]

Pistával együtt ők még azok a korosztály akik látták és vezették azokat a Mercedeseket amik miatt ez a márka a valódi prémium osztályt jelentette. Most pedig látják, hogy a profit éhség és a prémium látszat milyen szintre koptatja azt a rengeteg munkát és becsületes melót amit bele fektettek annó azok akik egy ikont raktak az asztalra.

[@Baromfi666]

Mondok egy jobbat! 85 ben volt a váltás! A Mercédesz már nem azokè akikè volt… Ha nem màr Blackrock tulajdona! Akik meg már sàtànisták… Ezt azt is alátámasztja mièrt van tele a Mercédesz motorja 666 -os jelekkel ès a piramisokkal Benne a mindent látószemmel…

[@peterpapp6136]

Mert annó csak a merci tudott autót gyártani! Már más is tud! Lexus, stb ... Nyilván a profit sem utolsó, de aki mercibe ül bele most egy átlagos autó után, azért még most is érezni a különbséget az átlag és a nem átlag közt....

[@charles_king]

Azok a bácsik akik majd megveszik, ők is látták 😂

[@blackx38]

Ezek után úgy érzem egy életre megtartom az E W211 Facelift (2008) -as Mercit. Szintén 220d 170LE.

[@peterpapp6136]

@@blackx38 már csak azért is, mert erre nem telik :D Majd 14 év múlva ezt is meg tudod venni. :)

[@galantaithomas5540]

Az utolsó Mercedesem egy 2009-es CLS 500 volt. Még az 5,5LV8 szivó motorral. Väth tuningal 430Le volt. Azt nem mondanám, hogy hibátlan volt, az Airmatik az idegemre ment. Már az összes légrugót kicseréltük benne, a kompresszort, elosztót, és még úgy is leeresztett 2-3 nap alatt. Valahol eresztett a rendszer, soha nem találtuk meg, feladtam. (ezzel a hibával adtam el) A motor, váltó (7Tronic) rendben volt. Nagyon ment az autó, a minösége még teljesen rendben volt. Erre egy jó példa, megbontottuk a müszerfalat, a nagy fa dekorlapot ki kellett szerelni. Akkor láttam, hogy egy aluminium alapon több réteg fa és egy nagyon vastag lakkréteg volt. Az egész egy komplikált, ívelt formára legyártva. Ma? Müanyag elemek mindenhol, szánalmas. Èn ki nem állhatom ezeket a Kinában gyártott, olcsó digit kijelzöket sem. A Mercedes a lényegét vesziti el. A minöséget.

[@balazsfoldes2029]

Nagyon tetszett a teszt. Ezért imádom a Ti tesztjeiteket, hisz nem puncsoltok a gyártóknak, nem teszitek a szépet, határozott kritikákat fogalmaztok meg. Ha valami nem tetszik, azt kimondjátok, főleg Pista. Tény, a mai autók, kiváltképp a Mercedes sokat romlott minőségben, nem tudják tartani a szintet, amit az évtizedek során felépítettek. Igaz szemrevaló, impozáns autókat gyártanak, de a tech elviszi a minőségre való törekvést. Ennek sincs túl rossz hangja, de többet vártam.

[@ferenchorvath4660]

Sajnos nem csak a merci hanem minden európai prémium gyártó elkurvúlt és csak a profit számít.

[@_akos8684]

Ma Göbi nem csak a wc-t húzta le 🙂 Király volt a videó! Köszi

[@nyhosi]

pitta után ez finomabb volt azért :D

[@CsakVocvagentne]

Ha 2M olcsóbban egy Phásszhátot tesztelt volna ugyan ilyen hibákkal, az istencsászár mélyistenség lett volna neki. De egyébként igaza van..

[@swaggernaut]

Kiegyensűlyozott, korrekt teszt volt. Göbi megcsipkedte a Mercedes-t és rámutatott érthetetlen és a márkához nem passzoló részletekre, ugyanakkor kiemelte a pozitiv tulajdonságokat, részleteket, paramétereket is. Köszönöm! A sorja valóban méltatlan egy/a Mercedeshez. Nekem egy 2023 augusztusi gyártású Vito céges autóm van, gazdag felszereltséggel és az ebben a tesztautóban is szereplő 9G automata váltóval. Egy álom. Hamar ráérzett a vezetési stilusomra, észrevétlenül váltogat.

[@adam48798]

Én is kedvelem a márkát, de lassan ez múlt idő lesz, ha így folytatják. Az elektromosaik olyan gagyik, mintha egy noname kínai cég csinálta volna, de arra lehetett azt mondani, ok, belement a pénz az aksiba, K+F-be.. A C osztály nyekergéseinél is értem én, az nem E és nem is S klasse.. DE ez itt 38M és dízel. Mi itt a mentségük? Részemről ez minősíthetetlen. A sorjás középkonzol még élnézném, mert ugyan vérciki Ladától innen, de nem nyúlok oda állandóan. De a kilincs, a karfa, a kijelző alatti csökevénység... Szomorú.

[@tarhonyas_terciusz]

Kecskeméten lehet verni a gyárkaput és reklamálni! XD

[@MultiNetguru]

@@tarhonyas_terciusz Az E osztályt nem Kecsekméten gyártják...

ha szoktátok fikázni a vw-t a minőségÉRZET miatt, akkor most ezt a trónt ezennel átvehette a Merci. annál a sorjás élű középkonzolnál azt mondtam, hogy ezt már egy BYD se engedi meg magának. prémiumgyártó, mi?

[@istvancseh3526]

Hát.... gumiszervizben dolgozom.Budapesten átvették a Glb AMG csodát...Hozzánk vezetett az első útjuk nálunk vették meg a télikerék garnitúrát.Esett az eső.Az első "csodaledlámpa" 75 kilométer megtétele után bepárásodott... Köszönjük szépen 30 millióért☝️Aki ezért pénzt ad annak is úgy kell!

[@gyorgyerdesz8903]

Mikor megláttam Göbi arcát a borítóképen, már tudtam, hogy jó rész lesz! Komoly lejtőn a Mercedes, VW...

[@ZoltanHorvath-co9os]

Giga hifi-nagy kijelző, a lámpa meg 2013 óta párásodik!

[@sebajfobi]

Ha meg valaki venné a fáradságot, különösen az újságíró, és elolvasná a használati útmutatót, akkor rájönne, hogy ez normális, és a led-ek miatti szellőztetés miatt van így. De persze a kattintás, és bólogatásvadász megjegyzések fontosabbak, mint az objektivitás.

[@ZoltanHorvath-co9os]

@@sebajfobi A márka kedvelője voltam, sőt talán még több is. 2010-ben vettem S 212 Mercedest hibátlan volt. 2014-ben váltottam facelift-re, annak már párásodott az első lámpája. Elolvastam a használati útmutatót. 2019-ben váltottam a W213 modellre. Ennél már párásodott a hátsó lámpa is. Elnézést a világtól de ez nem minőség!

[@icram45]

Ahogy előttem írták, teljesen normális. Az új LED-ek szinte semmi hőt nem termelnek, ezért a lámpabúrában a levegő sem tud felmelegedni, így a relatív páratartalom sok esetben magasabb, mint kint.

[@sebajfobi]

@@ZoltanHorvath-co9os mar melyik resze? Hogy a mernokok sok munkaval osszeraknak egy lampat, amivel vegre latni ejszaka, es okkal ugy csinaljak meg, hogy parasodhasson, amibol te amugy semmit nem veszel eszre, viszont tartossa teszi a megoldast? Mit varsz, hogy rontsak el, hiaba ezt koveteli meg a technologia?

[@zoltangondocs6668]

Valamelyik Lámpában ezekért a dolgokért amiket itt írtak,hogy nincs hőtermelés van egy ventilátor a plusz szellőztetésnek, lehet éppen ebben is van, majd menet közben eltűnik belőle.

[@aronkercsik4590]

Nagyon tetszik, ahogy Göbi beszél, de van gyanúm, azt a kamerát nem német ajkú szerelte😊

[@pirosszirom8998]

Így elsőre ez a Merci egy figyelemreméltó szép és jó autó. Persze, ezek az extra kijelzők nyilván nem lesznek annyira időtállóak, mint az analóg kijelzők voltak egykoron, de nem is cél, hogy elnyűhetetlenek legyenek, mert nem is lehetnek azok. A fejlődés viszont kötelez, hacsak nem akarnak nosztalgiaautó-gyártók lenni, és ez nyilvánvaló, hogy nem céljuk. Mai szemmel kell nézni, legalábbis megpróbálni, és nem keresni benne mindenáron az örökkévalóságnak készülő régebbi gyártmányok talán néha minőségibb, de mára már elavultnak, sőt puritánnak számító megoldásait, és akkor elégedett lesz vele aki veszi, és aki nem.

[@antalfazekas1198]

Nagyon őszinte, meggyőző vallomást hallhattunk, élvezet volt számomra. Azt hiszem rákattanok a többi tesztekre is, köszönet mindenkinek!

[@timtom5359]

Új generációs madaraknak jó lesz ez. Mi meg akik tehetjük élvezzük az öreg Merci ajtó csukódását! Meg ahol a napfénytető még az egész tetőt nyitotta nem csak egy üveget billentett 😂

[@nsmsnsndlskjajsndndmsk7301]

Nagyon jó teszt Göbi!! Nagyon sok sikert kívánok neked!😊

[@tocoka191]

Hogy egy klasszikust idézzek: Minőség feletti kesergés. Tulajdonképpen tort ül az igénytelenség illetve a fillérbaszás.

[@gaborszabo6908]

Sok új mostani autó ellenére nem tudok magamnak választani a szívem szerint modelt, tartosságtól függetlenül. De ez az egyik, ami kéne! Ésszerű és reális választás a mindennapokra! :)

[@MrNobody-ee8rd]

Ez a kocsi is igazolja amit annó Pista mesélt egyik videójukban, Hogy régen az autógyártó elvette a pénzed, de cserébe adott minőséget, ma már csak elveszi a pénzed.

[@pogus350]

Köszi az őszinte tesztet Göbi, szép munka. Mondjuk ezt kifejezetten Pistával néztem volna, azt hiszem egy kicsit drasztikusabb kifakadás lett volna :D Személy szerint sosem voltam Mercis, főleg a sztereotípiák meg a formavilág miatt, bár a múltját és a technikai tudását, kényelmét mindig is elismertem. DE EZ?? Ezt a mélyrepülést rossz nézni. El nem tudom képzelni ki az a kor vagy népcsoport aki arra vágyik, hogy minden autóban töltött pillanat alatt egy kb 1.5 méteres, ujjlenyomatokkal és porral teli képernyő világítson az arcába. Egyszerűen gusztustalan, pláne egy E osztályban. Ezer éve feltalálták a matt kijelzőket, amik fele ennyire tűnnének nevetségesen használat közben / után.

[@csabaloczi9759]

Üdv. Az csak igény kérdése, hogy letörlöd-e. 10€ egy tenyérnyi nagyságú tisztítóspray, amelynek mind a 4 oldalán textilborítás van. Nem tart tovább 10 mp letörölni. De javaslom, hasonlítsd össze egy tesláéval a belsejét. Aztán megtudod, mi a minőség és mi egy f.s.

[@pogus350]

@@csabaloczi9759 Igény kérdése és hidd el, igényesebb vagyok az autómra mint bármi másra, de 48 millió forintért ne kelljen már minden használat után a fél autót kitöltő nyamvadt érintőpanelt törölgetnen. Egyszerűen nevetséges. Tudod miért? Mert 30 dollár (vagy annyi sem) egy rohadt matt fólia például egy általad is említett Teslába. Ami nem csak az ujjlenyomatoktól véd sokkal jobban, de a ráverő nap közben is sokkal jobban látod a kijelzőt. 2003-ban matt monitorokon játszottunk PC-n könyörgöm. Mi az isten baja van az autóiparnak, hogy ez még mindig nem alap dolog egy E osztályban.

[@zoltangondocs6668]

Akkor járj BKWval! ha be van kapcsolva akkor különben sem látszik az ujjlenyomat. Én ha megállítom a kocsit kiszállás előtt ráköpök egyet majd letörlöm és olyan mit újkorában.

[@pogus350]

@@zoltangondocs6668 Mintha csak ez a két opció létezne a világon, hogy recsegő-ropogó hulladék E osztály, vagy BKV. Vicc.

[@pk8068]

Nagyon tetszett az uj C merci, gondolkoztam a vetelen. Az “olcso” verzioja kiabranditott, a rengeteg es raadasul gyenge muanyag miatt. Gondoltam… ez a fapad, majd a dragabb jobb lesz. Beultem a szalonban a ~30 millios kiadasban de az se volt az igazi. Ott elengedtem a dolgot, de gondoltam jooo, biztos azert mert “csak” egy C osztaly. De az E-ben is ugyanazokat a problemakat latom… szomoru.

[@cs5799]

úgy ropognak a műanyagok benne mint egy 10 éves renaultban :D

[@rajkib]

36:50-nél tudom hogy nyelvbotlás, de a hátsó keréknél a 45 fokos fordulással már targoncának is jó lenne :)

[@janostoth2823]

Csak egy pontosítás a 220d alapára nem 20 millió Ft hanem 25 millió ft 😊. A teszt az perfekt lett!

[@horcsogjozsef]

Igy van elszaladtak az arak 25M az alap

[@krisztianlakner7634]

Teljesen egyetértek Göbi elemzésével/véleményével!

[@npepsn]

A Merdzsó nem épp a kedvencem (ha sok pénzem lenne és ún. "prémium" autót vennék, akkor sem Mercit, főleg nem mait), de ez a Speedzone teszt nagyon jó, korrekt szakújságírói értékelés.

[@zoltan206]

Emberek erre a 20-30 évre ami még kivan ennek a civilizációnak az összeomlásig, teljesen jók lesznek ezek a mai autók.Nem kell majd tovább számitani arra hogy autózni fogunk, mert kajáért meg melegért fognak harcolni az emberek,ezek meg felgyújtva fognak állni az utakon.

[@zoltangondocs6668]

Hátha nagyon drasztikusan nézzük akkor ja.

[@Dimiona]

Pistának már nem adtak több Mercit tesztre, mert szétfikázta őket, erre jött Göbi és az első 10percben ő is szétfikázta 😂😂 (jogosan)❤

[@adriandanmarin8651]

Sziasztok!8:24nél, az előzetes eléggé gagyi kinézet mellett, az elektromos mercikre (amik szerintem a legsszarabb mercik valaha), való hajazás miatt, műanyag kilincs egy e osztály-on stb, nem fogom ezt végig nénzi.Nem lehetne ez esetleg fordítva?Klasszik, jól bevált, előre mutató Mercedes tulajdonságok egy "modern" mercinn?Elnézést kérek Göbitől,aki megszokott módon jó teszteket csinál.Az alany itt a gond, ami az első 5 percben nem egy Mercedes az soha nem lesz az akármeddig tesztelik

[@VDJSharkey]

A generator az nemetül is Generator, jól mondtad, vagy Lichtmaschine ;) Nagyon tetszett a video, analytikus, tenyszerü, de erzesek is vannak benn. Erezni pl, hogy szeretetböl, markaszeretetböl probalod a hibas reszleteket, pontosabban a nem meltonak tartott finom reszleteket bemutatni! Emiatt lesz szerethetö a video es nem egy nyers termekkatalogus arlistaval a vegen Az ABS a Mercedes SL-ben volt elöször 2490 DM-ert extrakent beepitve 1980-ban. 1992-töl szeria az összes Mercedes szemelyautoban. Kb 20 evet dolgozott a Mercedes is összesen az ABS-szen, de vegül a Bosch vedette le es dobta piacra 1978-an. LG: Gabor Salzburg

[@srtibi]

Én azt kérdezném a Göbitől, ha ezt olvassa, hogy szerinte milyen hatással van ez a váltó hosszú távon a motor kopásra? Gondolok itt az autópályás helyzetre. 140 km/h, 1600 RPM, nagy bódé, nagy légellenállással (akkor is ha a cv kicsi), 1,9 tonna…. A motor terhelése nagyobb, mintha 50-el gurulnánk. Felépül ilyen alacsony fordulatszámnál a megfelelő olaj nyomás? Hogy oldják meg ezt a gyártók? Vagy szerencsés az a mai motor, amelyik elmegy 300 000 km-t? Köszi

[@csabaloczi9759]

Üdv. A pontosítás végett: 197 le 440Nm + 23 le és 205 Nm rásegítés. Az össz 645 Nm nyomaték max 30 másodpercig. Lehetőségem van birtokolni egyet. Előtte 190 le 400 Nm Bmw 520d xdrive-t (2019)hajtottam 3 évig. A Bmw fényévre van ettől. Egyébként azért tud ilyen alacsony fordulaton menni, mert a villanymotor ha kell rásegít. A műszerfalon előtted látod, h rásegít v éppen utántölt. Öreg “motoros” és már igen sok autóval a hátam mögött elmondhatom, h kimondottan ennél a mildhybriednél jobb dízelt senki nem gyártott és nem is fog!

[@doki_tanjaadvanture6523]

Figyelembe vették az olajkör kialakitasnal. Ezeknek már 1200-as fordulaton tud lenni maximális, szabályozott olajnyomasa. Nem ez lesz a baj. Ezek a motorok ilyen szempontból jól tervezettek.

[@laszlovarga1046]

​@@doki_tanjaadvanture6523 Látom nem olvasod a németeknél a rémtörténeteket a hiányos kenés miatt széteső motorokról.

[@Adamlener]

Tetszett a bemutato ! Örülök hogy megmondtad öszinten a Frankot ! Es ugyan ezen a velemenyen vagyok Sajnos a Mercedesz at esett a lo tulso oldalara ilyen minöseggel ennyi penzert

[@laszlotuza5569]

Nagyon korrekt teszt lett Göbi! A pozitívumok és a negatívumok bemutatása jól sikerült! Gyönyörű autó, aminek jól áll a távolság! Csodálatos mérnöki munka, precízen kiszámolva, hogy 3~4 évig problémamentesen működjön utána meg…tudjuk mi következik. Persze ez csak az egyéni véleményem.

[@kornelhege77]

A tóljuk a csillagot az tetszik, ezt mar hiányoltam régóta de a felsrolt negativumokat én is nehezen bocsátanám meg egy mercinek...hogy fér ebbe bele 6 vagy 8 hengeres motor ha a sornégy is kitölti a motorteret?

[@csvegso]

Gagyi megoldások ide vagy oda, de még mindig gyönyörű ez az E osztály (is). Videón is átjön az elegáncia.

[@RagonczaAdam]

Több szempontból is nagy érdeklődéssel vártam ezt a tesztet. Egyrészt szeretem a csapat munkásságát, kifejezetten tisztelem Göbi műszaki tudását, különösen a Porsche tesztjeit. Másrészt két hete volt szerencsém egy ugyanilyen W214-essel eltölteni egy teljes napot. Nekem egészen más benyomásom volt az autóról. Teljesen más, mint amit ez a teszt sugall. Sajnos a bemutató hangulatot kelt az autó ellen, és olyan szubjektív dolgok kerülnek túlsúlyba, mint a műbőr üléshátlap, és műanyag ajtóbehúzó. Megdöbbentő és egyben elszomorító, hogy 2024-ben elhangzik egy hiteles tesztelő szájából az a mondat, hogy a vezetéstechnikai segédberendezéseket ki kell kapcsolni. Nekem a pár száz km közös út alatt a W214-gyel végig az volt az érzésem, hogy komoly mérnökök komoly csoportja azon dolgozott, hogy nekem ott bent a vezetőülésben a legjobb legyen, és a legnagyobb biztonságban a legnagyobb kényelemben a lehető legkisebb ökológiai lábnyommal jussak el A-ból B-be. Elhangzik a zseniális futómű, a kormány és a motor, valamint az alacsony szélzaj, de csak, mint sidenote. A behúzódó ajtókilincset lehet kritizálni, mint kellemetlen fogású dizájn elem, nekem mégis az jutott róla eszembe, hogy milyen jól közrejátszik az alacsony szélzajban és az extra alacsony fogyasztásban. Azt sem teljesen értem, hogy az egyik teszt méltatja az öreg autók klattyanós, határozott zárjait, ajtócsukódását, vagy éppen kapcsolóit, itt pedig kritikaként hangzik el, hogy a zárszerkezet zajt ad ki. Nosztalgikusan tekintünk vissza a pneumatikus, zárakra és soft-close-ra a Merci „hőskorából”, ugyanakkor a típust birtoklók tudják, hogy milyen neuralgikus pontja az ilyen autóknak a pneumatika rendszer. Valószínűnek tartom, hogy a külső tükör belső felületén a szélelvezető domborítások azért más formájúak, mint a W213-ban, mert a szélcsatornában így volt jobb. Úgyhogy kicsit sajnálom, hogy a rengeteg befektetett mérnöki munka és azok a klassz műszaki megoldások, amik egyébként a Mercedest - ebben az esetben a W214-et - jellemzik, most háttérbe szorultak.

[@dnc3861]

👍👍

[@csabaloczi9759]

Mercedes tulajdonosként volt lehetőségen Tesla Y-t is vezetni. Ha ez a kritika most és így elhangzott, mit mondana egy Teslára? Túl sokat -sem jót, sem rosszat- nem tudna, mert életemben ennél sivárabb és igénytelenebb autóban nem ültem. 30 km vezetés után megköszöntem a lehetőséget és tudtam, hogy ilyen autóm akkor sem lesz, ha 1 millióért hazavihetném!

[@tomi9791]

Én Tesla y cserélek erre….

[@gpekarovics]

Óriási teszt, koszonom, koszonjuk! Az auto kivulrol szep, elegans, de belul katasztrofa. Persze biztosan van, akiknek tetszik, ugyhogy nem szoltam :) Jo h a motor hosszaban van es hatul hajt, ez igy franko. Sőt, van tyuklab, toljuk!

[@csmate500]

A csomagtérfedélnél az illesztési hézag is jól látható a króm léc miatt, de a GLS-nél még feltűnőbb. Nagyon szomorú, hogy ilyen hibákat ejtenek szándékosan a gyártási költségek csökkentése érdekében. Kilincs is ciki, de majdnem, hogy még szégyenteljesebb a beltér anyaghasználata, összeszerelés minősége, stb... Amúgy már az előző generációs Mercédeseknél elindult a trend. Új korában, ránézésre minőséginek tűnt a beltér, majd pár hónap múlva, kb. 6000 km-nél már látszott a használat rajta (mint a régebbieknál kb 5 év után). Szégyen!

[@csabapanovics414]

Egy újabb nagyon jó teszt videó! Részemről egy 38 milliós autónál, a lötyögős műanyag elemek nem férnek bele, ha azokat rendesen megcsinálnák, akkor nem nagyon lehetne belekötni. Nagyon szép a formaterve, műszakilag amit tud még alapszériában is, már az is bőven elég lenne. Egyedül ezek a lötyögős műanyag elemek amik engem nagyon zavarnának egy 38 milliós autón, de még a 20 milliós széria modellen is. Ja igen, a tárolórekesz alsó pereme se legyen sorjás. Mindent össze vetve, 10/8-at lehet adni erre az autóra.

[@liberalprogress6654]

Göbi, az Göbi, ....köszi a videót

[@tothattilazoltan19]

Ez a design az elso es a hatso lampaival olyan bazari, hogy meg a kinai byd vagy meg inkabb a zeekr is elegansabbsk.

[@istvan5482]

te nem tudod, mit beszélsz

[@The_Magellan]

👍 Zsolt! Nem csinálsz te is profilt az Allyos platformon? Be tudnánk követni ott egy csapatba téged és az összes új autót meg ezt az E osztályt is összedobhatnánk közösségi finanszírozásban amiket megmutatsz. Több feliratkozódnak lenne elérhető is ott miközben a minőségi tartalmaid nézi. Egyre drágábbak ezek az autók, elérhetetlenek már ha csak simán meg szeretné valaki venni💡

[@vikuszkukisz4865]

Kedves Göbi.Tudom nem idetartozik,de megkérdezhetem mi a kabátod márkája és hol vetted?Köszi

[@istvanfeher6568]

Nekem a mai autók már űrhajók.Ha szárnyuk lenne repülnének. Az új autók használati útmutatója 1000 oldal. Mi van?

[@charles_king]

Több mindent tudnak, mint a régiek.

[@piffpuffjoe6536]

Gyerekek a Merci is Kínában gyártja és adja el a legtöbb autóját és a beltérben található sok műanyag alkatrész döntő része is onnan származik. Az ázsiai ízlésvilág az autón visszaköszön. Egyébként a hátsólámpák designja oldalról teljesen, de hátulról is erősen sugallja, hogy sokat nézegették az Alfa Giulia hátsólámpáit, ami egyáltalán nem hátrány. A kocsi elején lévő front "grill" viszont olyan tucatautó megoldás, hogyha egy másik autó ülve, a belső visszapillantó tükörben jelenne meg egy felzárkózó új "E" Merci, hát nehezen tudná megmondani az ember, hogy mi a bánat jön mögötte, főleg ha a csillagot már embléma gyűjtők kioperálták a helyéről. A költséghatékonyság nagy úr, még egy Mercinél is a legelső tervezési és gyártási szemponttá tették. Meg is látszik a kocsi minden részletén. De hát így lehet a márkát vásárló sznobokat a legnagyobb mértékben lehúzni! Műanyag alkatrészek tömkellegéért 25-30 millát elkérni, én már büntetőjogi kategóriába sorolnám...

[@Waranus36]

Hol van Tánya?!? Tányecskót akarjuk! :)

[@istvanerdelyi4639]

A húszmilliós alapverzióban nincs dízelmotor, csak a 22 lóerős önindító. 😂

[@BReal985]

Ami nem is 20, hanem 25 millió. :D

[@drum2dum]

D mint dízel. Göbi a szerencsekerékben, nagyon jó😂

[@laci1981]

12:57 mi az az oda nem illő cérnaszál az ülés varrásnál?

[@sevenhorse8563]

Göbi , 1957 ben volt rejtett kilincs a Lanciákon. ;) Sajnos be fertözött a Csik keresgélek a lanciák között és sirva fakadok. Olyan megoldások vannak leszívod magad. ;)

[@zsoltmezolaky3385]

Meg a Fiat Barchetta kilincse...🙂

[@balazsszegedi7970]

Nemtudom, hogy az csak egy leszált cérna e egy kabátotokról, de ha az ülés varrásának kilógása akkor az nagyon elszomorító. 13:04

[@adamhalasz2639]

3:27- nál hiányoltam a már megszokott Csíkos poént 😮

[@Smafu.w126]

Az a középkonzol belső sorja milyen tevékeny lesz az ember kézfején amikor benyúlsz oda egy kis apróért, pendréjvodért, bármilyen kis dologért ami miatt elég mélyre kell nyúlnod, és amikor emeled ki a kezed és mint a krumplipucoló, úgy fogja hántolni a bőrt a kézfejedről..... Az újlenyomat mágnes kijelző látványa valami iszonyatosan hányinget keltő, az ülések kárpitozásának minősége botrányos, a középkonzol fedele melletti illesztési hézag egyenesen hitvány..... Mész végig a kocsi belén a szemeddel és olyan érzésed van amikor egy Oroszok által bemutatott új, 21. századi kocsit nézel, látod, hogy 21. századi, hogy prémium akar lenni, de a költségvetés elhelyezett mindenhol apró kis tüskéket, buktatókat, hitványságot, stb..... Bár szerintem tévedek, mert a nem régen, pár éve bemutatott Orosz prémium belterét mikor kivesézte az egyik autós műsor, nem lehetett ilyen tiszteletlen kivitelezési kútmérgezésekkel találkozni, olyan kritikák voltak, hogy az ülés rögzítő csavarja látható, és a biztonsági öv csatja nincs kárpitpárnázat közé integrálva, csak simán ott áll burkolás nélkül.... De ott beszélünk egy Orosz termékről, egy ezidáig nem létező márkáról, és esélyes, hogy jóval kisebb költségvetési lehetőségekről mint a Mercedesnél.... Az a vezető első ülés felülről, ahogy látni miként van megnyúlva, hogy látni a baloldali combtámasz minősíthetetlen kárpitozási kivitelezését, hogy gyűrött, hogy ronda a varrás, hogy ragyás, hát már ne is haragudjona világ, de olyan érzése van az embernek mint ha egy kínai elemes játékot nézne a 2000-es évekből, amikor távolabbról csúcs volt, színes, vonzó, de közelebbről megnézve megalázó és komoly kétségeket ébresztő.... Ez a kocsi 8-10 év és egy darabokra hullott ócska kínai játék lesz! Ahogy az a kilincs lötyög, hát az valami apokalipszis, a sárvédő és az A oszlop találkozásánál nyílik meg a hézag, a sárvédő íve nem követi az oszol ívét meg, ezek szerintem szimpla vegytiszta bűncselekmények ami mondjuk a szélhámosság csalás kategóriája, mert a Mercedes presztízst felhasználva egy ZS kategóriás minőséget kínálnak prémium árban!! Ez az autó egy vegytiszta átverés, becsapás, egy hamis termék, egy gyönge hitvány replica......

[@zoltecz]

Sziasztok! Hogy lehet kinyitni az autót, amikor csutkára lemerül az akksi? 😮😅

[@adam48798]

A legtöbb gyártó tesz bele rejtett kapcsolót, pl a Tesla is. Remélhetőleg erre itt is gondoltak.

[@istvanfeher6568]

Konzervnyitóval.

[@zsoltmezolaky3385]

Ha hogy... Féltéglával, kővel, könyökkel, stb.😉

[@zoltecz]

​@@adam48798és az mit csinál? Mechanikusan oldja a kilincs reteszelését, és ugyanúgy egy tollas vészkulcsot elfordítasz a zárban?

[@adam48798]

@@zolteczGyártója válogatja, több esetben is ban olyan is. Egyik ügyfelem mesélte szégyenkezve, mikor így járt a vadonat új Skoda! céges autójával.. Kijött a szaki, kivette a legkisebb csavarhúzóját, szétnyitotta a távirányítót és voilá, ott a kihajtjató kulcs, ami addig nem látszódott mutatta nekem is a kulcsot, tényleg jól eldugták). 30ezres tanulság volt.

[@kobzol69]

Ebből megnéznék egy alapáras tesztet ... :)

[@brigittahoma14]

Kedves doki. a gumitömitesek az illesztesi hezagokban valoban csökkentik a legellenalast,de a valodi cel a szelzaj drasztikus lecsökkentese. ezalltal az auto nagy sebessegnel lenyegesen csendesebb.👍🥰

[@ndrewx]

Nagyon jó bemutató, Göbi szuper, Dzsí keni-vágja a témát, a kamera pedig pazar.:)

[@zoli9177]

Sziasztok! Egy kérdés, kérés... Engem érdekelne akik kameráznak, G, Bence,TANYA stb.. véleményük .

[@Sanyi8830]

Sziasztok ! Ez új generációs E osztály , vagy csak facelift ? Kicsit le vagyok maradva !

[@gabormagyar487]

Szép ez az új Mondeó...

[@PTibor-mo1tf]

Az a probléma mint a telefonoknál hogy màr nem tudnak semmi újat kitalálni mert màr minden benne van csak az hogy ez egy merci és egy wv touaregbe is ugyan ez a felszereltség vagy közel azonos akkor ne adjuk màr 30 millióért....főleg hogy sorjàs a középkonzolba a tartó,kilincslötyögés...stb....

[@zsoltjakab4785]

Göbi a király 😊

[@MultiNetguru]

Szuper teszt, köszönjük. Egy jó V6 diesel-t be is válalnák belőle.

[@tamasfekete2438]

Fejtámlából a hátul ülőknek hova lettek a full HD-s 19"os monitorok 😮

[@EckertAndras]

Jó ára van a sok zongoralakknak és kijelzőnek.

[@Laca4514]

mikor elsz benzines T model teszt?

[@Oueax]

8:35-re egy komment. Az én 2006-os S211 kombi E osztályom 1810kg szárazon, ha beülök és berakom a melós cuccaim bőven 2 tonna felett vagyok. Mégis rámegy a 16-os kerék, és emellett avantgarde felszereltség, a nagyobb első fékekkel. Téli-nyári 16-17". Bőven elég. Én azon a véleményen vagyok, hogy ezek a 18-19-20-as kerekek középkategóriás autókon 95% fancy-show-villantás és 5% műszakilag indokolt.

[@Treveljan]

Szép. Tényleg tetszik, talán a legszebb, legarányosabb ma kapható sedan. De ezért a pénzért ezek az anyagspórolások, a hajló műanyag, a hangos kilincs, a mozgó kilincs, vagy bármilyen olyan pont, ahol azt érezni, hogy igen, itt ez olcsó, szerintem elfogadhatatlan. Értem, nyilván, hogy egyszerűen pénzügyi oldalról nekik ez nem éri meg, de akkor is. Az én 30 (40?) millió E mercedesem kilincse nekem ne lifegjen, és néhány ezer km után ne nézzen ki így a vezetőülés.

[@tothistvan7014]

Mikor lesz W212 használt teszt? Kiváncsi vagyok a véleményetekre.

[@zsoltih2540]

Elképesztően gyönyörű autó. Igazi Mercedes-Benz!

[@Lászlóifj.Patkós]

Te meg szimplán debil vagy.

[@estebanmm8868]

😂

[@gabriellaanonim6142]

Köszönöm szépen a tesztet! Tamás

[@adamholle3562]

Sajnos a Merci mindig is ilyen volt, pont a rengeteg innovativ cucc miatt. Az indulo evjarat modelljei siralmasak. Nezz meg egy 1976os 123ast, aztan pedig egy 1984est. Vagy egy 124es 1985böl, aztan pedig egy mopf1es vagy mopf2est. A 211 böl egy 2002es maig egy bizonytalan cucc. Eg es föld egy 2005ös vormopfhoz kepest, a mopfos 211est nem is szamitva. Egy 2009es 212es siralomvölgy egy 2015ös mopffal összehasonlitva. Ez nullszeria, ennyi.

[@HGabor-xd7rx]

Göbi, csodálkozom hogy a vezető előtti műszeregységet, szó nélkül hagytad, nekem rém gagyi és ronda, érthetetlen, hogy egy célzottan elegáns autóba ez hogyan fér bele. Egy szép 'analóg' műszercsoportta mennyivel kívánatosabb lenne. Még bikmak falván is... :) Jó teszt, köszi.

[@thefarek07]

Göbi, néha a tesztjeid élőtt meg kéne innod egy kupica pálinkát de lehet most ittál, sokszor gondolkodom vajon kinek a tesztjei jobbak de igazából mindhárman külön karakterek vagytok és ez igy jó ahogy van, jöhetne már egy hármast teszt

[@zoltanbodi8844]

Szia Göbi ! Nagyon tetszett a teszt . Én azt kérdezném hogy kilencedik fokozatba nem kevés a 1300-as fordulat ? Van már elég nyomaték 1300-nál ? Nem teszi tönkre a motort ? Előre is köszönettel nagy tisztelőd ! 🏆

[@imrekoreny9355]

Nekem W213 2 literes benzines van ilyen 9G váltóval, 1200-as fordulattól van 300Nm.

[@laszlovarga1046]

Nyomaték van csak olajnyomás nincs. Az a turbo rossz helyen van, soha nem kap elég hűtést.

[@gaborhanak7002]

Felénk úgy hívják 2020 óta a Mercedest,hogy a Német Renault

[@laszlomolnar5864]

Azt nem tudom milyen pontosan az az E-classe,de azt tudom,hogy a bemutatása profi!Nagyon vágod a kottát Csak gratulálni tudok!Köszönöm

[@technikai3]

Pista szerintem lehúzta volna ahogyan a göbi

[@Potkulcs]

Mi ez a zene az elején?

[@attiattila5064]

Gyerekkorom óta merci fan vagyok,volt Mercedesem több is.A w124 es az etalon számomra mind kinézetre,mind tartósságra az E -osztályosok között..Az utána következő E-osztályosok között,hogy melyik a legtartósabb ,vagy legmegbízhatóbb azt nem tudnám megmondani,de formavilágra ami számomra legszebb legközelebb áll az a w212,akár Facelift előtti utáni ,sedanba mind tetszik.Szívesen megnéznék egy Bmw5 vs Mercedes összehasonlító tesztet,de akár egy olyat is ahol mondjuk a w123-tól kezdve az E - generációkat összehasonlítják egymással.

[@attiattila5064]

@sziauram7814 szia uram ,kijavítom a hibát.

[@korodiattila5236]

Most mondjam hogy belekötsz az utolsó hajszálba.😂 Amúgy teljesen igazad van.

[@foravar]

"szia Bence. Adunk E osztályt kipróbálásra, de csak akkor ha nem Vályi István teszteli, legutóbb is miket mondott" Csak éppen elfelejtik Csík és Göbi sem fogja vissza magát ilyen esetben. Mert egy Mercedestő elvárható hogy minőség és prémium legyen. ez nem volcvágen. Ott elnézzük a műanyagot a műbört. De az ilyen izgő mozgó cuccokat már a kínaiak se nagyon csinálnak

[@a.z.6871]

Véééééégre!

[@dorka57]

Eddig sem kellett a merci, de Göbi most meggyőzött, hogy ne is kelljen.

[@krisamagus1]

de amúgy volna rá keret?

[@dorka57]

@@krisamagus1 lenne, de nagyon nem kell semmilyen germán autó... egyáltalán új autó

[@krisamagus1]

@@dorka57 az igen...az én suzukim 200 volt meg ráköltöttem 170 et.. :) kinek mi jutott...

[@0n0d1]

Valószínű azért jelez be az előtte lévő autónál, mert a érzékenyre van állítva a szenzor. Én átállítottam a menüben kevésbé szenzitívre, mert különben S kanyarban 20km/h-nál is képes befékezni indokolatlanul.

[@MrGaborkiraly]

Azt nem értem, hogy a 20 millás alapár, hogy lesz 38? Veszünk még egy autót. Brutál amit extraért kérnek. Maga az autó tetszik, de valóban van ami nem illik a Mercedeshez. Ilyen a világ....

[@markambrus4614]

Csúcsra van pörgetve a profit hajhászás

[@tamas3480]

Csak szerintem gagyi a hightech rész az autóban? Az a hátsó digit klíma állító kifejezetten kínai piacos hatást keltett bennem.

[@nagushop]

Ezt egy igazi Mercisnek kellett volna bemutatnia! Csikós úrra gondolnék! De persze jó volt a teszt! 🙂

[@Lászlóifj.Patkós]

Ő is kiábrándult már belőle..

[@matyin5386]

Így is túl sokat szerepel

[@MrSta95]

Szép - szép. Külsőre tetszik,de sajnos nem csak ezt kell nézni. Rettentően látszik hogy már nem az a nagybetűs Mercedes a cél, amit 2014ig nagyjából tudtak is tartani.. Nekem még szerencsém van a 211-es E osztályommal hogy a múlt patinájából csíphettem egy darabot a 3.2 Sor6 204ló-val.. és maradok is itt. Itt a Mercedes még megtudta mutatni hogy hű a csillaghoz.

[@fuelinjectedmetalmachine972]

Értem én a fejlődést de ez inkább erőlködés. Konklúzió: Ha a w211embe beleducktapezek egy kifejezetten felső polcos tabletet amire obdvel rárakom az autó adatait meg rátükrözöm a telefonom akkor a 2 autó pont ugyanazt tudja. Oké az enyém nem csipog hogy savot váltok hogy 54 a sebesség hogy minden is. De ha a zajkomfort anyagminőség stb már nem jobb lesz hanem max ugyanaz vagy rosszabb akkor mégis minek vegyem ezt helyette? Oké ennek tud bábozni a fényszórója. Az más kérdés hogy cascot csak remegő kézzel kötnek a biztosítók ezekre meg jó vastag tollal.

[@dmitrijivlev1843]

Érdekes volt látni a két konkurens tesztjét(BMW,Mercedes)és azt a következtetést lehet levonni hogy a Mercedes minden hibája ellenére sokkal igényesebb autó mint a BMW.A bömös maga az igénytelenség. De persze azért a Mercedes is lehetett volna szebb is jobb a kidolgozást illetően,főleg ilyen összegekért. Úgy tűnik ahogy a minőségre kényes vásárlók eltünnek,így eltűnik az igényességre való törekvés az autókból is.

[@marcidian7807]

Nekem tetszik! A karpitozas mas premium markaknal is ilyen, 2 ev mulva ugy neznek ki mintha 20 evesek lennenek sajnos. Engem nem zavar a kilincs sem, sem a kijelzo alatti gombok mukodese. A sorjas kozepkonzol, a muanyag ajtobehuzo, a hajszal a kameraban tenyleg necces. Viszont europai! Olyan mint a magyar narancs csak ez nemet.

[@nemka_muzik]

W-126. Az volt A Mercedes. Onnantól kezdve valami megváltozott, és nekem úgy tűnik, hogy ez már így is marad.

[@laszlolakatos9578]

Hat sajnos nagyon elkeserítő hogy csak a mostani autókba van egy nagy kijelző paraszt vakitásnak a minőség nem lényeg , rengeteg autót kipróbáltam , teszteltem és sírni tudtam volna hogy ezt akarják eladni nekem, ezt a kopogós műanyag szart. Ezért a pénzből inkább vettem egy w222 s400d 2018 bol. 😂. Nem tudom mi lesz a következő de szerintem inkább csinálgatom ha valami tönkre megy 😂. Nagyon jó teszt volt, ezért szeretlek titeket mert megmondjátok a frankot, itt nincs mellébeszélés!!!!

[@realdanielhorvath]

Köszönjük meg Musknak

[@grabowsky78]

Addig erőltették a gyártók, hogy minden autó legyen prémium, hogy már lassan egyik sem lesz az!

[@zoljak2856]

Ugyan ilyen Mercedes rugós emblémát vettem a 90-es évek elején a 300-as dizelembe,mert valaki ellopta!Hej azok a régi szép idők!Már a 70-es évekbeli Mercedesekbe is volt vákuumos központizár ,így a 123-asban is!

[@NorbiGaming]

Tetszik a forma, a szín is.

[@zoltantoth231]

Göbi jó formában vagy, bírlak nagyon.

[@minnesotaihighwayman1171]

11:30 "Nézzük meg a belsejét! Ott már megfogalmazok 1-2 kritikàt." Úgy mondja mintha eddig el se hangzott volna 1-2 kritikus gondolatmenet😂

[@Sineseol]

Azzigen, nagyon eltalálták a design-t, ideje volt már kicsit fejlődni, a BMW az utóbbi időben kicsit ellépett..

[@tamasterjek7520]

Mit nem adnék egy 40 milliós 2 literes 4 hengeres autóért 🙄

[@danielmezei2382]

Arra lennék kíváncsi, hogy mennyire egészséges ez a nagyon hosszú áttétel és állandó alacsojy fordulat a hajtáslánc tekintetében. 😅 Lehet, hogy keveset eszik meg alacsony a károsanyag kibocsátási értéke. 😅