ENYAQ - Probleme, Updates, Facelift, VW-Datenleck, Kilometerkönig - Community News Januar 2025

[@bmfhrkoni]

War schon lange fällig! Herzlichen Dank für deinen Einsatz im Bereich Skoda Enyaq! Ich bin nicht mehr bei FB, deshalb ist dein Kanal echt goldwert.

[@liboriolibranti]

So wie Sie Enyaq repräsentieren ist der absolute Knaller.

[@Speicherelektrisiert]

Ich präsentiere das Fahrzeug ehrlich und in allen Facetten. Etwas, dass bei anderen Marken leider viel zu kurz kommt. Es gibt sehr viel Licht und es gibt Schatten. Wer weiss, was er bekommt ist zufriedener. Der ENYAQ ist ein gutes Auto und wer dem Kanal folgt kennt die ganze Geschichte. Einzelne Ausschnitte herauszupicken erscheint heutzutage als besonders opportun, sagt aber wenig aus und ist nicht die ganze Wahrheit.

[@TFOberland]

Bzgl. dem Thema mit der 12V Batterie: nachdem ich diese Meldung bei einem in 12/24 neu ausgelieferten Enyaq auch bekam, habe ich unter Profil --> Fahrzeug aufwecken beide Optionen deaktiviert. Seit dem kommt die Meldung nicht mehr. Daher mein Verdacht, dass das Fahrzeug einen erhöhten Verbrauch, dadurch hat, das die Systeme immer wieder hochgefahren und wach gehalten werden. Evtl. hilft dieser Ansatz ja weiter. In der App habe ich dadurch kaum spürbare Auswirkungen bzgl. der Benutzerfahrung. VG TF :-)

[@oliverbrandt3755]

Kann ich ganz genau so bestätigen👍

[@Speicherelektrisiert]

Für ca. 80% der Meldungen dürfte genau diese Funktion verantwortlich sein, stimmt. Die übrigen 20% sind Probleme mit der Batterie. Allerdings sollte die Lösung hier lauten, dass der ENYAQ die Batterie selbsttätig nachlädt statt das wir in der App die Funktion deaktivieren müssen. Sie wurde eingeführt, weil die App so träge reagiert (z.B. beim aktivieren der Klimatisierung) und daher die Benutzererfahrung eher schlecht ist, da man kein direktes Feedback hat. Leider scheint der ENYAQ für solche Sachen (noch) nicht ausgelegt zu sein.

[@Karl_Squell_aus_Krombach]

Kein Benutzer-"Verlust" hier mit Software 3.7 auf Enyaq 2022. Sehr spannender Teil mit ein erklärenden Details zum VW-Datenleck. Danke Dir !

[@Speicherelektrisiert]

Freut mich, dass es interessant war :)

[@mvtomasello]

Danke, Matthias, für deine Updates - spannend und nützlich wie immer! Ich hatte auch das Problem mit der 12V-Batterie - nicht nur die Meldung, sondern auch KESSY hat nicht mehr funktioniert. Ich gehöre zu denjenigen, die den Akku ersetzt bekommen haben (Skoda-Werkstatt in Uster, Schweiz). Das war vor zwei Wochen, seitdem habe ich die Meldung in der App eigentlich nur einmal erhalten, aber KESSY funktioniert wieder einwandfrei. Von daher war der Akkutausch eine Verbesserung. Zumindest vorerst...

[@Speicherelektrisiert]

Danke Dir für Dein Feedback!

[@jurgenspankuch7803]

Bei meinem Enyaq 80x 2023, 3.5 (abWerk) kam am Mittwoch das Update suf auf 3.7. Lief ohne Probleme durch, bei der ersten Fahrt kamen dann noch einige Updates. Hatte bisher auch noch keine Probleme mit dem Enyaq. War nur einmal wegen der Massagefunktion des Sitzes in der Werkstatt. Finde den Enyaq ein gelungenes E Fahrzeug 😊

[@thirolf]

Hach, Mathhias - du machst einfach alles richtig ;-) Vielen Dank!

[@magicmarger]

Die Benutzer Geschichte hatte ich auch. Erst beim Start die meldung dass das Laden der Benutzerdaten länger als gewöhnlich dauert und ich das Fahrzeug als Gast nutze. Das Icon im Menü war ebenfalls nicht da. Tags drauf dann die Einladung die AGB zu akzeptieren und alles funktioniert wieder wie normal. Das war irgendwann letzte Woche, Dienstag oder Mittwoch Ergänzung: es handelt sich um einen Enyaq 85, MJ24 SW 4.0

[@Speicherelektrisiert]

Danke für das Feedback

[@stephankoehne]

12V Batterie: Mir wurde wochenlang erklärt, dass mein stiller Verbraucher (meine Dashcam) für die niedrige Leistung und die Fehlermeldung verantwortlich sei. Dann habe ich die Kamera über 4 Wochen abgeklemmt und hatte immer noch die selben Probleme, sogar 1x bis zur manuellen Öffnung des Ŝkoda mit dem Schlüssel... Jetzt wurde sie im Rahmen einer anderen Reklamation (2.Mal Spiegel Projektoren erneuert, und kaputte Koppelstange) getauscht...

[@jackrodenbusch]

Alles nur Ausreden um den Softwareschrott zu verbuddeln. Bei mir ist es ohne Dashcam genau das selbe Elend. Finger weg von Herstellern die das nicht können.

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Dein Feedback. Solche Geschichten höre ich leider öfter.

[@udcrazzy1]

Grüß Dich, das Zweiphasige Laden ist mir innerhalb der letzten Monate zwei bis drei mal direkt nach dem anstecken aufgefallen. Ein ab und wieder anstecken hat sofort geholfen. Hatte es bis dato eher auf die Steckverbindung oder Wallbox geschoben... Hab 3.7 seit ca. 9 Monaten drauf und problemlos OTA bekommen. Danke für deine tollen Videos, VG Ulrich

[@FranktheTank1893]

Erst mal Danke fürs Video mal wieder ;-) Hach ist das, vor allem mit 3.x, spannend. Also 12V wurde damals zum Update auf 3.0 getauscht ujnd seitdem ist die auch ohne Zicken drin. Verschwundenes Benutzerprofil hatte ich auch noch nicht. Betonung liegt auf "noch". Wer weiß

[@muten861]

Themenvorschlag: AMAG-Ladekarte. Nach meinen über 6 Jahren Schweizer E-Auto-Erfahrung ist das der erste Ladetarif aus de Schweiz, der ernstzunehmen ist und nicht gleich für Stirnrunzeln sorgt....

[@snapshooter65]

Habe auch das Problem mit der Batterie bzw. App-Meldung, aber war noch nicht in den Foren aktiv aus Zeitmangel.

[@muten861]

Ungesehen geliked

[@quidi83]

Servus Hatte vor einigen Tagen das OTA-Update von 3.5 auf 3.7. Das Update lief Problemlos durch, gab keine Fehler. Mit Apple Carplay habe ich nun aber massive Probleme. Das verbinden mit dem iPhone klappt meist nicht auf anhieb, die Karte kann nicht geladen werden und auch mit Apple Music wird nicht verbunden.

[@StephenKunstmann]

Am Sonntag kam bei meinem 3.2 (ab Werk von 12/2022) das Update auf 3.7, lief problemlos durch, keine Fehlermeldung oder Warnlampen.

[@Speicherelektrisiert]

Danke Dir fürs Feedback. Je öfter ich diese Meldungen erhalte, umso besser :)

[@johnmcclane5467]

Was ist von Anfang an nicht verstehe ist, warum die Ladeklappe auf der Beifahrerseite hinten ist. Ich hatte bis vor kurzem einen Octavia Hybrid, der hatte die Ladeklappe auf der Fahrerseite vorn. Das fand ich viel praktischer.

[@danieljunglen1664]

Habe auch das Problem mit der 12V-Batterie. Mein BMS hat dazu ein Update bekommen. Das Problem trat dann nach ein paar Tagen wieder auf. Werde also wieder zum Servicepartner müssen. Das Auto wurde 10/24 ausgeliefert mit SW 5.2.

[@dr.b1833]

Danke für das Video! Bei meinem MJ24 mit ME 4.1 gab es keine Probleme mit dem Nutzer. Das die Softwareupdates so lange brauchen finde ich unschön. Genauso wie die Meldung der Batterie. Die App ist zuweilen super instabil. Das „alte“ Design des Enyaq find ich so schön, weil es zwar noch eine „Verbrenner“-Optik war, durch das Crystal Face aber richtig cool aussieht. Das bekommt man so nicht beim Verbrenner. Vorhin kam mir der neue Kodiaq mit dem beleuchteten Kühlergrill entgegen. Gar kein Vergleich von der Wirkung.

[@WWSchoof]

Schönes Video, vielen Dank dafür. Ich hatte ein ganz interessantes Phänomen. Bei meinem Kofferraum war das Gummi außen, also dort, wo die Kofferraumklappe aufliegt, in den unteren Schwüngen eingerissen. Meines Erachtens ein Materialfehler, Skoda sieht das anders - Firma hats wohl gezahlt. Ansonsten funktioniert das Anpassen der Ladegrenze per App nicht - da muss ich dann raus ins Auto, wenns mal über 80% sein soll. AGBs musste ich nicht erneut bestätigen.

[@willihorrmann2878]

Das Anpassen der Ladegrenze über 80% funktioniert bei mir auch nicht per App.

[@juergenschoepf2885]

@willihorrmann2878 ist Battery Care aus? Bei mir geht es bei SW 3.7 problemlos.

[@WWSchoof]

@@juergenschoepf2885 beides schon versucht - mit 3.5 gings noch

[@juergenschoepf2885]

@@WWSchoof Bei jedem Auto das die VW-group produziert ist eben irgend was anders. Beim einen gehts beim anderen nicht.

[@theTomster1981]

12 Volt-Problem. Liegengeblieben am 24.12.2024 nachmittags um 1345 Uhr. Toll. Ging nichts mehr. Keine Meldung im Vorfeld. Das Auto war 8 Wochen alt zu dem Zeitpunkt, 7000km gefahren in diesen 8 Wochen..

[@arminbrunner8517]

Diese Woche mein Update vom 3.2 auf 3.7 bekommen 👍👍

[@oliverbrandt3755]

Ich habe auch die Meldung von der 12V Batterie. Hab einen 85er von 9/24. Ich nutze oft die App. Hab mich dann an einen Beitrag unter dem letzten Video dazu erinnert und die Automatisch Aufwecken funktion in der App deaktivert. Seit dem ist die Meldung weg. Denke das Aufwecken braucht viel Strom der 12V Batterie, da die Hochvoltbatterie da gar nicht aktiviert wird.

[@Speicherelektrisiert]

Vermutlich ist hier das Problem, stimmt. Prinzipiell sollte die 12V Batterie dann nachgeladen werden, doch das scheint (noch) nicht zu funktionieren.

[@paulmuller7384]

Ich habe das Aufwecken in der App deaktiviert, trotzdem bekomme ich die 12V Meldung. Soll ich die 12V aufladen bei meinem 85x? Bringt das was? Wie oft laden?

[@DerWeißePfeil]

Falls es mit der Software nicht klappt bei den Batterien kann man vielleicht Batteriewechsel bei den Škoda Partnern einrichten muss man per Fax einen Antrag schicken und dann bekommt man die Rückmeldung per Fax und dann kann man da in die Wechselstation fahren und jeden zweiten Tag eine neue Batterie holen Die dann vor Ort geladen wird und zwei Tage später holt man wieder seine eigene, so lange, bis die VAG die Software fertig programmiert hat.😅

[@jurgenniegemann4192]

Ich bin mal gespannt hab mir einen Cupra Tavascan bestellt und kann ihn mit dem Enyaq verglichen.

[@faeffner7238]

Wir Cupra Born Fahrer warte auch auf das Update 3.5. Vereinzelte Born-Fahrer hatten ebenfalls mit dem Verlust einer Phase zu kämpfen. Warten wir es ab ....

[@Markus1274]

(Wann) kommt ein RS?

[@Speicherelektrisiert]

Ja, es wird einen RS geben. Wann weiss ich leider (noch) nicht

[@Markus1274]

@ Danke. Da ich eh jedes Video anschaue, werde ich es dann wohl als einer der ersten erfahren (mit 20.000 anderen) 😉

[@j.berger1309]

Ich fahre ja nun einen Skoda Kodiaq Jg. 2022, aber eine ganz ähnliche Zustimmung musst ich gestern Dienstag geben. Und einige EInstellungen von meinem Hauptuser musste ich neu einrichten. Beispielsweise das automatische Verriegeln aller Türen nach dem Losfahren, welches ich deaktiviert habe. Mich stört dies einfach. Schliesslich lebe ich nicht in einem Bad Area. Diese erneute Nachfrage nach der Zustimmung für die Sammelwut ist also wohl KEIN Zufall. Wobei die natürlich von Verbrennern weniger Daten sammeln können als von EV's.

[@juergenschoepf2885]

Für Gen 1 glaube ich daß es nur noch was geben wird wenn das KBA darauf besteht. Ich bleibe dabei, wenn man unbedingt ein Auto von VW-group haben muß dann nur mit maximal 2 Jahre Leasing. Bei uns gab es keine Anzeige im Infotainment daß man was akzeptieren muß. Da gingen einfach ein paar Sachen nicht mehr. Dank evcc Forum habe ich dann gesehen daß man auf eine mir bis dato nicht bekannte URL gehen muß, dort einloggen und die 3 Wische bestätigen.

[@RGa-ch1vs]

Was ist das evvc forum? Ist das open source? Ein Hack?

[@juergenschoepf2885]

@@RGa-ch1vs evcc ist eine Open Source Überschußsteuerung für PV-Anlagen. Da dafür auch Fahrzeugdaten verarbeitet werden muß man die leider vom VW-Server bekommen.

[@RGa-ch1vs]

Das mit KBA finde ich gut. Wäre gut ein Formular nach Vorgaben des KBA zu erstellen. Vielleicht als Petition. Mein Support hast du. Stecke ab ca10C im Coldgate

[@juergenschoepf2885]

@@RGa-ch1vs Coldgate interessiert das KBA nicht im Geringsten. Da kommen nur Dinge auf die Sicherheit oder Nichteinhaltung von Verbrauchsdaten betreffen.

[@RGa-ch1vs]

Und Brände oder Themen um Sicherheitsfunktionen. Das stimmt. Bei der BNetzAgentur wird Minderleistung als Mangel bussggeldpflichtig verfolgt 😢

[@Kasimir234]

Ich hab einen Enyaq von 2021, der von 2.x über 3.0 auf 3.7 aktualisiert wurde. Auch ich habe das Problem, dass der Enyaq insbesondere bei höheren Außentemperaturen nur 2-phasig lädt.

[@matthiaspauli]

Bei mir kam das der Nutzer bzw Profil ein Update hätte und mit OK bestätigen sollte - musste alles danach wieder reinrichten

[@Vincent1009]

Fahrzeug 1woche alt 12v batterie nach 3 tagen kaputt , abgeschleppt , jetzt lädt die batterie ob an der wallnox oder an der haushaltssteckdose nur 30 min und stoppt dann , was habe ich mir da zugelegt , mein erster und letzter aus dem hause volkswagen , da es ein leasing ist besntrage ich eine rückgabe

[@pete2405]

Ich habe 42 Monate einen ID.3 gefahren und jetzt einen ENYAQ RS. Beim ID.3 bekam ich diese Meldung kein einziges Mal (bei gleicher Nutzung der Online Funktionen). Außer, dass die 12V Batterie in eine Lithium getauscht wurde hatte ich auch keine sonstigen Probleme. Wieso bekommt ein Konzern das 12V Problem nicht übergreifend in den Griff ?!?! Merkwürdig !

[@Dennis-qi6vw]

Die 12V Batterie wurde bei deinem ID3 gegen eine LFP Batterie getauscht? Kann ich mir fast nicht vorstellen, dann dürfte der DCDC Wandler keine 15V mehr ausgeben. Das wäre dann zuviel für eine LFP Batterie.

[@ganzanders5793]

Habe heute meinen Enyaq aus der ŠKODA Werkstatt wiederbekommen. Haben mir ne neue 12V eingebaut. Mein Problem war so wie bei allen das die Spannung unter 12v geht. Meine alte Batterie war nichtmal ein Jahr alt und bestimmt nicht defekt. Der MA der Werkstatt sagte, es hat ŠKODA so vorgegeben.

[@sk.43821]

Mal aufmerksam die Kommentare unterm Video durchlesen, auch beim vorigen Video zu dem Thema. Da sind hilfreiche Hinweise von anderen Nutzern darunter.

[@Lausanne-xy3nq]

Guten Abend, ein paar Infos zur VRS-Version?

[@Speicherelektrisiert]

Aktuell habe ich keine Infos, wann das Facelift als RS kommt

[@pete2405]

Funktioniert Remote Parking auch schon in der Version 5.2 !? Mein ENYAQ hat alle Optionen ausgestattet, aber ich sehe die Funktion nicht !? Irgendeine Idee ?

[@Speicherelektrisiert]

Nach meinem Kenntnisstand gibt es Remote Parking erst am SW5.4 und somit erstmals mit dem ELROQ. Der ENYAQ wird es auch bekommen mit 5.4, aber ich habe irgendwie die Befürchtung das es nicht in bestehende Fahrzeuge bei einem Update kommt. Mir liegen jedoch keine Infos dazu vor.

[@DaveChimny]

7:30 Kleine Korrektur: Die Daten selbst werden nicht verkauft. Es werden Dienstleistungen angeboten, die aufgrund dieser Daten genutzt werden - Werbetreibende können als Zielgruppe auswählen, dass ihre Anzeigen nicht an alle Nutzer bei Facebook, sondern gezielt - zum Beispiel an Single-Männer zwischen 20 und 30 im Großraum Köln - ausgespielt werden.

[@Peacecamper]

Nichts zum AC-Ladeproblem, bei dem regelmäßig eine der drei Stromphasen ungewollt abgeschaltet wird? Betrifft auch den ID.4.

[@Speicherelektrisiert]

Wird im Software-Teil erwähnt, da es scheinbar mit dem Update auf SW3.7 zusammenhängt.

[@Peacecamper]

@Speicherelektrisiert Ah, danke. Hatte erstmal nur die Kapiteltitel gecheckt. Gucke es dann nachher.

[@axelbeck3418]

Wir haben heute die Updatemöglichkeit bekommen: Von 3.2 auf 3.7. Morgen früh mal sehen, was wir da bekommen haben und was von der vorherigen Konfiguration geblieben ist….

[@JoJJjOJo]

Hallo Matthias, gibt es irgendwelche Infos zu einer Skoda Version des ID7?

[@Speicherelektrisiert]

Leider nein

[@CarViewer]

Als Cupra Fahrer waren bei mir die Kacheln auch Weg aber erst Wochen nach dem bekanntwerden und dann nochmal die 'ich Stimme zu". Wobei ich hier festhalten muss dass das Auto ohne Zustimmung nicht nutzbar ist und auch eine Zustimmung zu rechstwidrigen AGB machen AGB nicht rechtsgültig.

[@juergenschoepf2885]

Ohne Zustimmung geht fast nichts mehr

[@rammes1]

und wann kommt die merchendise?

[@Speicherelektrisiert]

Ist nicht geplant. Ich mag niemanden mit T-Shirt oder Tassen belästigen. Produkte würde ich nur anbieten, wenn es sinnvoll ist und echten Nutzen stiftet.

[@stna1981]

Kann das Batterie-Problem der Grund sein, warum mein Enyaq immer vergisst, wo er bei der USB-Wiedergabe aufgehört hat und dann von vorne anfängt?

[@Didi_Ri_62]

wie immer sehr Informativ, wie viele deiner Videos. Was mich interessiert, was ist der Mehrwert von der Software 3.7 gegenüber 3.2. Mein Enyaq IV 60 wurde im Dez. 23 mit der SW 3.2 zugelassen. Ich bin mit dem Auto super zufrieden. Die ganzen Probleme wie 12V Batterie etc. hab ich nicht. Das OTA auf 3.7 hat im Oktober perfekt geklappt, nur merk ich keinen Unterschied und ich hab noch nichts gefunden, wo man darüber was nachlesen kann. Vielleicht kann mir hier jemand was dazu sagen. Danke

[@Speicherelektrisiert]

Du findest hierzu ein Video auf meinem Kanal, wo ich ein wenig dazu sagen. Allerdings wurde es nie im Detail veröffentlicht, was genau alles Teil des Updates ist in Abhängigkeit der Version mit der man gestartet ist. So sind einige Funktionen in der 3.2 schon enthalten, die für Leute die von 3.0 kommen neu waren.

[@Dennis-qi6vw]

Hallo Matthias, da du meine Spannungsverläufe der 12V Batterie hier im Video gezeigt hattest. Mal ein Update dazu. Die 12V Batterie wurde vor ein paar Wochen getauscht. Ich habe in der Werkstatt nachgefragt ob beim Tausch das Auto 12V "stromlos" geschaltet worden ist oder ob eine 12V Spannungserhaltung angeschlossen worden ist (damit die Steuergeräte nicht neu angelernt werden müssen). Das Auto war durch den Batterietausch stromlos, also haben alle Steuergeräte mal einen richtig Neustart bekommen. Seit dem Tausch wacht mein Enyaq, wenn überhaupt, nur noch 1x am Tag aus seinem Tiefschlaf auf und hält sehr gut seine >12,7V. Ich weiß nicht ob eventuell der Neustart der Steuergeräte das Problem behoben hat oder ob der Enyaq der Meinung ist wenn der SOH der 12V schon schlecht ist, das Auto ständig wach zu machen um die 12V Batterie zu testen. Was mir in dem Zusammenhang noch aufgefallen ist: Ich habe eine Dashcam verbaut die auch mal im Parkmodus läuft wenn ich "auswärts" parke. Da zieht diese ca. 0,6A auf der 12V Seite. Dort konnte ich dann das alte Muster beobachten, der Enyaq wacht alle 1,5h-2,5h mal kurz für 3 Minuten auf. Wenn wir zu Hause parken (wo die Dashcam dann aus ist), schläft der Enyaq dann schön durch. Man sollte also keine Verbraucher mit >5W während des (langen) Parkens an die 12V Dose anschließen. Das geht dann (bei meinen Enyaq) auf die Lebensdauer der Batterie. Neben dem Tausch der 12V Batterie wurde auch ein Update eingespielt (hatte vorher 3.6). Ich konnte vorher kein Update von 3.6 auf 3.7 machen. Das sollte in der Werkstatt gemacht werden. Die haben ein Update eingespielt, aber nicht das 3.7. Als ich das Auto abgeholt habe, war immer noch 3.6 drauf aber es wurde mir das Update auf 3.7 angeboten (Dauer 180min). Aussage von der Werkstatt war, dass es bei ihnen nicht durchgelaufen ist das OTA. Ich soll es zu Hause nochmal probieren. Hatte ich dann auch gemacht, was auch nicht erfolgreich war. Also hatte ich das Auto dann vor der Garage stehen lassen (weil besserer Empfang) und das Update gestartet. Nach 3 1/2h zum Auto gegangen und wollte es rein fahren. Ab da lies sich das Auto nicht mehr bewegen. Das OTA ist so schlief gelaufen, dass das Auto dann am nächsten Tag abgeschleppt worden ist. Die Werkstatt hat die "Version" wieder eingespielt. Das war aber wieder die 3.6. Kaum hatte ich das Auto wieder abgeholt, wurde mir zu Hause wieder das gleiche Update angeboten. Ich persönlich werde das Update nicht mehr selber anstoßen. Mit der 3.7 ergeben sich für mich jetzt keine Verbesserungen. Soll die Werkstatt das in einem nächsten planmäßigen Termin selber starten.

[@Speicherelektrisiert]

Vielen herzlichen Dank für das ausführliche Feedback. Nun ist spannend, ob der "Neustart" aller Steuergeräte wirklich den Effekt hat oder ob es an der neuen Batterie liegt oder an etwas anderem. Das mit dem Update is sehr ärgerlich, tut mir leid für Dich

[@philippterhorst5914]

Also bei meiner 3.7 war nix mit Benutzer, aber ich glaube das schafft die Software eh nicht haha😂

[@deejay5908]

Ich habe bei meinem id4 das Update auf 3.7 bekommen. Ich erkenne nicht wirklich einen Unterschied. Was ist da neu oder besser? (btw - bin direkt von 3.2 auf 3.7 gesprungen!)

[@juergenschoepf2885]

Wir haben beim Enyaq 3.0 auf 3.7 bekommen was 3+4 Wochen Werkstatt bedeutet hat. Unterschied in Bezug auf "Nützlichkeit" sehe ich auch nicht aber die ganzen Fehlermeldungen die er die 2 Jahre davor hatte bis hin zu "Fahrzeug sofort sicher abstellen" gibt es seitdem nicht mehr.

[@Speicherelektrisiert]

Von 3.2 auf 3.7 sind die Unterschiede sehr gering. Die "grösseren" Punkte kamen von 3.0 auf 3.2, doch leider gibt es keine wirkliche Übersicht was je Version (3.1, 3.2, 3.4, 3.5, 3.6, 3.7) wirklich verändert, verbessert und hinzugefügt wurde.

[@juergenschoepf2885]

@@Speicherelektrisiert Bei Software Laien kann man auch nicht erwarten daß sie wissen daß man bei jedem Update eine Liste der Änderungen erstellt (Change Log). Wird wohl erst was wenn die Software von Rivian/Xpeng/SAIC gemacht wird.

[@goodlionuk]

Hi buddy, I have a 6 month old Skoda enyaq 85X, when I got the car, a full charge gave me 340 miles on the dashboard, however 2 months later a full charge showed me 230 miles on the dashboard!! A 100 miles less than 2 month before that.. did this happened to your Skoda?? Thank you for all your amazing videos 😊

[@Karl_Squell_aus_Krombach]

Brace yourself! Winter is coming. This is normal behavior of your car and limitation is the battery physics. The winter range is usually 25-30% less, 100% charge for me gives currently 300km, during warmer months it is 380-400km. This really depends on your daily route, your driving skills, weather conditions, winter tire profile and and and...

[@markusmuller7332]

Danke für das tolle Video. Bin leider total enttäuscht von meinem Enjaq . Centerlautschprecher knarzt. Winterverbrauch über 30 kWh DC laden im Winter nicht über 33 kWh. Schon öfters wegen Software Problemen in der Werkstatt gewesen. Wollte mir eigentlich den neuen Elroq bestellen. Werde aber jetzt die Auto marke wechseln. Habe keine Lust mehr auf die Politik vom volkswagen Konzern.

[@wolfi4493]

Stell dir vor, du fährst die ~2 km mit einer Knatterbüchse. Das Kondensat rostet dir den Motor samt Anbauteile in 0,nix durch. Somit alles richtig gemacht 👍 , das bisserl Mehrverbrauch 🤷

[@TheLiachtgams]

@@wolfi4493 Hatte ich auch. Bei mir war unter dem Amaturenbrett ein Kunststoff Teil gebrochen. Mach es wie ich - Nerv die Werkstatt.

[@markusmuzik7829]

Etwas Off Topic….aber wann wird ein ausführlicher (neuer) Test zum Elroq kommen? Das Problem mit der SW haben leider alle Modelle aus dem VW Konzern. Das ist in der heutigen Zeit traurig (ich fahre selber einen Cupra Born mit SW 3.2 die leider nicht gut ist). Dennoch erwäge ich den Wechsel zu Skoda…eben zum Elroq.

[@Speicherelektrisiert]

Sobald mir ein ELROQ zur Verfügung steht. Es ist leider nicht einfach, einen zu bekommen. Dies hat diverse Gründe. Aktuell arbeite ich intensiv daran, dass ich den ELROQ einem Dauertest unterziehen kann, doch es gibt noch viele ungelöste Fragen.

[@markusmuzik7829]

@ vielen Dank! Ich drücke die Daumen das es funktioniert 😉. Liebe Grüße aus Wien

[@hairyporter6736]

Zur 12V Batterie: scheint ja auch alle ID Modelle zu betreffen und sowohl bei VW, als auch bei Skoda nur Fahrzeug ab ME4. Eine neue Batterie einbauen bringt ja auch nur eine vorübergehende Lösung für 1 Jahr, dann ist die auch tot.

[@tyo0815]

Sowas von unnötig das Thema... Da fragt man sich echt was die in dieser softwarebude machen...

[@hairyporter6736]

@tyo0815 Themen für Matthias produzieren 😄

[@Chris-xe5ts]

Ein technisches Facelift nach 2027 kann ich mir kaum noch vorstellen. 28/29 sollte der Nachfolger kommen. 27 wäre also schon spät.

[@MG-hx7dd]

Ich fahre beruflich im Außendienst insgesamt 90.000km pro Jahr und denke nun echt darüber nach ein Elektroauto auszusuchen. Der Enyaq wäre ganz oben auf der Liste, wenn er den 86kwh Akku hätte. Kann man Hoffnung haben, dass der RS den großen Akku bekommt?

[@Karl_Squell_aus_Krombach]

Das ist die Spekulation, dass der grössere Akku noch kommt. Von den 86kWh bleiben aber dann auch "nur" 79 kWh nutzbar, gegenüber 82 kWh mit 77 kWh nutzbar sprechen wir hier von wenigen Kilometern. Ob es den Mehrpreis für den RS rechtfertig ? Muss jeder für sich selber wissen.

[@MG-hx7dd]

@Karl_Squell_aus_Krombach Für mich ist es prinzipiell erstmal wichtig nach Möglichkeit unter der 70.000€ Grenze zu bleiben. Das bekomme ich beim ID.7 leider knapp nicht hin. Beim Enyaq Coupé Sportline klappt das gut..erhoffe mir eben vom RS noch einen Tick mehr.

[@Karl_Squell_aus_Krombach]

@@MG-hx7dd Vielleicht noch ein wenig Geduld haben, es wird ja spekuliert, dass es dieses Jahr die grosse "Rabattschlacht" gibt. VW musste zudem heute eingestehen, dass der ID.7 von Nachfrage/Kundensegment keinen Platz in Nordamerika hat, vielleicht produziert man dann mehr für Europa mit entsprechenden günstigen Preisen. Mir ging es in meiner Aussage nur um RS vs Non-RS und der Batteriegrösse, im realen Leben wirst Du mit einem RS und 77kWh netto vermutlich keinen grossen Unterschied zu einer hypothetischen Batterie mit 79kWh netto und deren Reichweite haben. Würde ich tatsächlich nicht davon abhängig machen.

[@Dennis-qi6vw]

Wenn es dir rein um Reichweite geht solltest du eh zum 80er Coupe greifen. Solange du den Allrad (viel Schnee) nicht brauchst.

[@MG-hx7dd]

@@Dennis-qi6vw Meine Info war eigentlich 86kWh netto bei der großen Batterie. Ich hätte zumindest gedacht, dass die größere Batterie den Mehrverbrauch des Allrads ausgleicht. Ansonsten hast du natürlich Recht mit dem 80er Coupé. Aber vielleicht würde es dann auch der ID.7 mit dem 77er Akku werden. Fahre aber die letzten 10 Jahre Skoda und würde gerne da bleiben.

[@TheSpock58]

Kein Benutzer verschwunden - Enyaq Coupé RS mit 3.7 😁.

[@stefanstoerig6361]

Hi Matthias, die Geolocation zu sammeln macht auch aus Sicht E Mobilität Sinn. Über die Verknüpfung, welche Autos wo fahren / parken und welchen Ladezustand sie haben, kann man Analysen erstellen, wo Ladepunkte sein sollten, wie der erwartete Traffic an den geplanten Ladestationen sein wird, … Was allerdings dafür überhaupt nicht notwendig ist. Ist die Verknüpfung mit einer Person und hier liegt aus meiner Sicht der Hauptfehler. Aber auch die Genauigkeit hätte nicht so groß sein müssen, wobei 10km dann wieder auch nicht helfen würde. Grüße , Stefan

[@Speicherelektrisiert]

Das ist genau der Punkt. Es gibt keine Notwendigkeit es mit Personendaten zu verknüpfen. Wenn man diese Daten erhebt (und verkauft, z.B. an CPOs) dann bitte auf das Notwendige beschränkt. Für mich ist die Verhältnismässigkeit nicht gegeben, welche Daten erhoben werden.

[@abraxastulammo9940]

16:26 Der Heckmotor ist leider noch der alte im 60er...

[@mre_1911]

Mein Händler hat mir erklärt, auf Nachfrage in der Werkstatt, als ich vorgelesen habe "Limit des Batteriestandes überschritten", dass es mit meiner maximalen Ladestandregelung zu tun hat Ich hatte laden auf 90% eingestellt und er meint ich soll auf 80% gehen dann kommt es nicht mehr. Von der 12 Volt Batterie hat er nichts gesagt 😮

[@mikediener3518]

Au weiah! Da hat dein Händler aber so gar keine Ahnung. Die Meldung hat nichts mit dem Ladelimit der Hochvoltbatterie zu tun.

[@mre_1911]

@ Ja im Österrreich hat leider fast kein Händler Ahnung was sie da so verkaufen. Oder sie dürfen „offiziell“ keine Ahnung haben um Kosten zu sparen. Das war auch beim quietschenden Bremspedal so 😩

[@lustigerwitz9931]

Durch das Facelift sitzen die Scheinwerfer tiefer. Man sagt ja pro cm Höhe gibt es max. 1m Reichweite. Schöneres Aussehen aber schlechteres Licht?

[@Karl_Squell_aus_Krombach]

Kommt drauf an, wie gut die neuen Scheinwerfer der Generation 2 sind. Bei unserem Enyaq war das Licht auch bei 80 cm Höhe echt mies, bis die Werkstatt die Lichter bis übers Maximum hochgezogen hat. Danach war es super. Aber grundsätzlich hast Du recht, wenn wir heute 80m Leuchtweite haben sollten, sind es neu nur noch 70m (Minimumwert) bei der spezifizierten Neigung von 1%.

[@Speicherelektrisiert]

Der Unterschied vom ELROQ zum ENYAQ ist sehr gering was die Ausleuchtung angeht. Ich habe das in einem Video verglichen und das war sehr wenig Unterschied. Der ENYAQ FL hat da wahrscheinlich ähnlich dem ELROQ die gleiche Ausleuchtung. Etwas schlechter ist es dennoch.

[@jrcommander]

Wie oft müssen die anderen ihre 12V-Batterie tauschen - einmal im Monat oder doch jede Woche? Ich habe meinen Enyaq im Oktober 2024 nach zwei Monaten Lieferzeit bekommen (mit Software 3.7) und mache mir langsam Sorgen, weil ich noch keine Meldung erhalten habe. Oder hat mir Skoda etwa den teuren 12V-Akku eingebaut? Aber egal - seitdem ich LED-Blinker habe, brauche ich keine teure Blinkflüssigkeit mehr und kann stattdessen das günstigere Blinkergel verwenden. ;) Und es gab doch Updates beim 2025 Enyaq: der 60er hat jetzt den 204 PS Motor mit 235er Hinterreifen und die 59kwh Akku anstatt des 58kwh

[@sk.43821]

Hier und unter dem vorangegangenen Video zu dem Thema sind hilfreiche Hinweise anderer Nutzer vorhanden. Mal aufmerksam die Kommentare durchforsten.

[@jrcommander]

@ zu welchem Thema? Batterie, Akku, Update oder Blinker.

[@foerdefluesterer]

Zum Datenskandal. Für VW und Cupra sehe ich das anders als du. Wenn man anders als in den AGB die Geo-Daten ungekürzt speichert, ist das klar ein Verstoß. Das ist nicht rechtlich sicher

[@Speicherelektrisiert]

Daher habe ich mich ausschliesslich zu Skoda geäussert. Bei VW/Cupra/Seat ist das eine komplett andere Sache, stimmt.

[@jackrodenbusch]

Fahren tut er schön, das wars aber auch. Wenn es kalt ist, kann man nicht vorwärmen.(Batteriespannung) Wenn ich mich vom Wagen entferne, schließt er nicht ab zu 40% Wenn ich den Türgriff anfasse, schließt er nicht auf zu 20% Ständig muss ich den Fahrersitz einstellen, weil das gespeicherte nicht eingestellt wird. Immer Savetaste gedrückt halten am Sitz. Puh, das muss ich noch Lernen, höre ich bei fast jeder Anfrage. Ich habe es aufgegeben. Gott sei Dank ist es ein Firmenfahrzeug, für 60K einfach nur Cariad-Softwareschrott. Privat bleibe ich beim Ioniq 1 Der kann zwar nicht sprechen, Funzt aber hervorragend für 26K 2018 gebraucht mit 18K auf der Uhr. War noch nie in der Werkstatt. 1. 12v. Batterie.

[@abraxastulammo9940]

Dass der Enyaq ab 20 % SoC nicht mehr vorwärmen kann oder Klima anlassen kann wenn man eben mal rausgeht macht keinen Sinn.

[@frankg.9494]

Kann ich (zum Glück) nicht bestätigen. Jeden Morgen bei per App eingestellter Uhrzeit in ein warmes Auto einsteigen, Eiskratzer etc. war gestern. Öffnen der Türen haben wir bei Annäherung ans Fahrzeug eingestellt, klappt immer. Zuschließen per Berührung der Türgriffe oder falls vergessen mit dem Taster am Schlüssel. Unser nächster Enyaq ist schon bestellt. Schade, wenn man ein Montagsauto erwischt hat.

[@abraxastulammo9940]

@frankg.9494 Eiskratzer zum LED Scheinwerfer freikratzen 😅 (ja, es ist so)

[@jurgenniegemann4192]

Ja mit den Scheinwerfer hatte ich auch schon ich dachte ich hätte das Licht aus 😮😢

[@Lolliedieb]

Da ein Enyaq ja keinen "Starter" hat und offenbar ja Ladespannungen bis 13.5V nur bietet ... fragt man sich doch, wieso man da keine LifePo4 12V einbaut. Deutlich leichter & kleiner und die hält ihre Spannung über 12V bis unter 10% SoC runter.

[@juergenschoepf2885]

Kostet wahrscheinlich im EK um 5€ mehr. Wird damit weg gespart.

[@Dennis-qi6vw]

Die Ladespannung wird (bei den meisten Enyaqs) Abhängigkeit vom SOC der 12V Batterie gewählt. Wenn der SOC von 90% erreicht ist wird von 15V auf 13,4V reduziert. Das konnte ich schon mehr fach beim Laden sehen. Bei der Fahr bin ich mir nicht ganz sicher ob das dort auch der Fall ist oder ob immer mit 15V dort geladen wird. Es gibt aber auch Nutzer die generell nur 13,4V beim AC Laden beobachten. Wenn ich das jetzt richtig aus dem Forum mitgenommen habe, ist das aber eher bei den 4.x Versionen/Modellen.

[@markofetzt5748]

Bei Tesla kannst du bereits heute das Auto kaufen, dass es bei Škoda in vielleicht fünf Jahren gibt. ✌🏻

[@BoriseinfachBoris]

Ich wollte zb ein schönes Auto, das gab es zb bei Tesla nicht. Vielleicht in 5 Jahren?

[@foerdefluesterer]

Ich hatte einfach Hemmungen wegen des durchgeknallten Faschisten. Heute bin ich sehr froh, dass ich mich vor gut einem Jahr für einen Enyaq entschieden habe.

[@foerdefluesterer]

Ich hatte einfach Hemmungen bei dem durchgeknallten Fasch*sten zu kaufen. Heute bin ich sehr glücklich mit meiner Entscheidung vor gut einem Jahr mich für den Enyaq entschieden zu haben.