Renault Scenic E-Tech im Familientest

[@spielundzeug]

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[@MinoDIY]

Leider ist das ja nicht die ganze Wahrheit , das man nicht mehr einkaufen muss wie im Video gesagt. Man muss Grundzutaten immer parat haben. 🤔

[@spielundzeug]

Ja gut. Man muss auch noch weitere Mahlzeiten zu sich nehmen. Das habe ich auch nicht gesagt

[@FlameBot]

Trinken muss man bestimmt auch noch?

[@mrnicetry6447]

Schon 3x probiert, immer nach 3-4 Wochen spätstens wieder gekündigt. Die Idee ist mega., die Umsetzung echt bescheiden. JEDES Mal min. 1 der folgenden probleme: Etwas fehlt, etwas ist schlecht (Obst /Gemüste), etwas ist kaputt. Dann muss man wieder los einkaufen -.- Dazu kommt ein Kundenservice, der einen echt auf die Palme bringt. du hast einen Startdeal mit Gutschein und Gutschriften von fehlenden, schlechten oder kaputten Lebensmitteln soll erst dann verrechnet werden, wenn die Gutschein-Aktion ausgelaufen ist. Erst nach mehrmaliger Drohung von Rechtsmitteln und dem Hinweis auf allgemeine Pflichten aus dem kaufvertrag (Stichwort mangelfreie Lieferung) und der daraus resultierenden Nachbesserung / Gutschrift oder Nachversand werden dann Cent- oder kleine Euro-Beträge sofort gutgeschrieben. Ende vom Lied: Idee gut, Umsetzung immernoch verbunden mit mehr Stress als ohne. Denn wenn du dich wirklich darauf verlässt, dass die Lieferung ja gekommen ist und man nichts mehr einlaufen muss und dann nur wieder feststellt, dass man doch etwas nachkaufen muss, weil man genau das eine gericht essen will, dann geht der Puls. Fairerweise konnte man dann immer noch auf eines der anderen gerichtre ausweichen, aber der Sinn des Ganzen ist ein anderer. Das Lieferproblem ist übrigens an 2 verschiedenen Wohnorten vorgekommen und kann nciht auf ein regionales Problem zurückgeführt werden. Naja, trotzdem Danke für das gute Video 🙂

[@a.a.4444]

Für mich als Bestandskunde von HF geht dein Code leider nicht 😢, obwohl du es extra anpreist

[@torbenp7916]

Bitte weitere Tests! Du hast eine erfrischende, andere Perspektive auf solch Dinger (Autos) als die ganzen „Auto-KZbinr“ .

[@DurstDevel]

"Die sind 4 und 6 Jahre alt. Also die Kinder, die Sitze sind teilweise neuer" 😂😂😂😂 ich liebe deinen Humor

[@mrdolby]

Schon wild, dass ein „unteres Mittelklasseauto“ 58.000€ kostet. Wer soll sich das leisten können? Mein Ford-Hundefänger hat mich vor 7 Jahren 18.000€ gekostet 😮

[@splashmaster2000]

Den Listenpreis bezahlt bei Renault aber sowieso niemand (der bei Sinnen ist). Trotzdem ziemlich teuer, dafür bekommt man einen BMW iX1 oder i4...

[@camerascanfly]

@@splashmaster2000 Ist nicht mal der Listenpreis - die Preisangaben hier sind irgendwie frei erfunden oder zumindest übertrieben. Hier wird der Eindruck erweckt die Alpine Variante kostet 57000 Euro - tatsächlich fängt die bei 50.700 Euro UVP an. Klar kommt man auf knapp 55000 Euro mit allen sinnvollen Extras, der Witz ist aber dass die deutlich besser ausgestattete Iconic Variante mit allen Extras auch nur knapp 55000 Euro kostet und dann bspw. elektrisch verstellbare Massagesitze usw. enthält. Ist das immer noch viel Geld? Ja, keine Frage. Ist das Auto zu teuer? Ja, vermutlich auch. Wenn man sich die Konkurrenz anschaut ist es aber einigermaßen fair eingepreist. Kostet es 58000 Euro? Nee.

[@host1895]

Ich habe im Sommer 38.000€ für ein Tesla Model Y bezahlt und das mit dem meisten hier geforderten zusätzlichen Funktionen. Ist das dann Unterklasse?

[@Arvenieer]

@@host1895 nur was die Qualitätsanmutung angeht

[@plato5852]

@@Arvenieerwas ein Quatsch 😂

[@Klaus-macht-Bilder_de]

Untere Mittelklasse für knapp 60k€? Da ist mittlerweile einiges verrutscht.

[@oberender64]

Ist dein Gehalt nicht mit gegangen? Die Reallöhne sind doch gestiegen? 😆

[@LaCasaSuiza]

Immer wieder geil Deine Videos anzuschauen. Ich würde gern mehr davon sehen, Du bringst es einfach so toll rüber.

[@marcweidemeier235]

Nette Schuhe und die Nägel hast du dir auch frisch gelackt. Vorbildlich😎

[@Kabahl]

Ist mir auch aufgefallen! 🧐

[@ThomasOstwald-ip3ih]

War auch mein Gedanke ...😂

[@spielundzeug]

Alles fürs Video

[@whytheface1864]

Interessant wäre bei Tests gerade für Familien nochmal den Kofferraum beispielhaft zu beladen. Wir fahren viel mit zwei Kids in unserem ev6 in Urlaub und da merke ich wie entschiedend nicht nur jeder Liter sondern auch die Form ist.

[@Sahe1006]

Danke für die ehrlichen E-Autotests - würde mich über einen Test vom Skoda Enyaq freuen! :)

[@TobiasClausing]

Aus meiner Sicht ist das Problem, dass "etablierte" Autohersteller anständiges Blech zusammenbauen können und wie fachfremde Menschen Software für ihre Blechkisten programmieren. Die neuen Hersteller sind eher Softwarefirmen , die dann lernen, Blech zusammenzubauen. Das führt dann dazu, dass sich der klassische Autotester an abweichenden Spaltmaßen stört und sich dann in eine perfekte Belchkiste setzt, in der nichts funktioniert. Schön, dass du die Dinge nicht als Autotester bewertest sondern als technikaffiner Nutzer mit echten Alltagswünschen. Schönes Video.

[@manmac80]

genau, die Schweisser arbeiten gleich noch als Programmierer. Moment, arbeiten bei Google Schweisser?

[@HeiHee1]

"Die neuen Hersteller sind eher Softwarefirmen , die dann lernen, Blech zusammenzubauen." - Mir schwant Übles...

[@stefankuehl2731]

Zum Thema Proppen an der Ladebuchse, es macht schon Sinn, diesen Schutzmechanismus zu haben. Wenn man AC lädt und die Klappe offen ist, verhindert der Proppen, dass Wasser oder Schnee die Gleichstrom-Pole erreichen.

[@matthiasott1554]

Meine Teslas haben das seit mehr als 10 Jahren nicht. Und es war niemals ein Problem. Ich halte die für überflüssig

[@volvot5024]

Hi und danke für das Video Ich kann deine Punkte nicht alle nachvollziehen. Ich persönlich finde das mit den fahrmodi sehr gut und gelungen Das Lenkrad fühlt sich super an Ich bin im vergleich ein aktuelles model Y gefahren und fühlte mich da gar nicht wohl. Wir besitzen den scenic e tech in der Esprit alpine Variante inzwischen seit 4 Wochen und sind tatsächlich super zufrieden. Und ich würde sogar sagen dass er etwas mehr in der gehobenen Mittelklasse steht. Schaut man sich die Verarbeitung in aktuelle Mercedes Modellen an wird mir manchmal ganz anders. Alles im allen tolles Video :)

[@Texzor]

Danke für das Video. Mein Corsa hat auch kein one Pedal driving, aber wenn ich die Bremse trete wird zuerst mal rekuperiert und erst wenn stärker gebremst wird, die Scheibenbremsen aktiviert. Ich denke bei dem Renault wird es auch so sein.

[@themining_pickaxe4355]

Ja ist dort genauso 😊 am Anfang rekuperation und wenn die am Ende ist kommen dann die echten Bremsen.

[@oberender64]

Jo ist auch so. Wird auch im Display angezeigt.

[@Artemisyuujou]

Das nichtonepedaldriving hat genau einen Vorteil. Die mechanische Bremse wird minimal benutzt und vergammelt daher nicht, was die Lebensdauer erhöht.

[@HeiHee1]

@@Artemisyuujou Nein, wenig bremsen läßt vergammeln. Die Oberfläche will bei Laune gehalten werden, sonst meckert der TÜV bei der Bremsleistung.

[@Artemisyuujou]

@HeiHee1 ich glaube du hast meinen Kommentar missverstanden. Dadurch, dass der Scenic nicht bis zum stillstand rekuperiert, ist die mechanische Bremse, wenn auch wenig , immer mit am arbeiten. Im Gegensatz zum kompletten onpedaldriving.

[@Amy-s2j4y]

Sehr schönes Video und in einer tollen Art aufgearbeitet. Ich kann alle deine Kreditpunkte genauso unterschreiben, als ich die Probefahrt gemacht hab. Und deswegen bin ich dann doch wieder beim Tesla gelandet. Im übrigen waren die anderen getesteten Marken nicht wirklich besser und hatten ebenfalls die selben Probleme. Allerdings frage ich mich, ob dir noch viele Autokonzerne ein Auto zum Testen geben, wenn du den Finger immer so böse in die Wunde legst. Aber deine Ausführung entsprechend schlicht der Wahrheit.

[@Simone-pq4np]

Danke für das Video. Für mich sehr interessant weil ich von einem Benziner Scenic aus die Zoe gewechselt habe. Dein Humor ist einfach Klasse. „Ich zieh mal kurz die Jacke an. Dann stehe ich nicht so auffällig rum.“ Jacke hat die gleiche Farbe wie der Hoody zuvor😂😂😂. Danke.

[@alan_flynn]

Erfrischend anderer Auto-Test! Du achtest auf Dinge, die den klassischen Auto-KZbinrn an keine Zeile wert sind. Das finde ich gut. Insofern würde ich mich freuen, wenn du noch mehr Auto-Tests machen würdest! Das mit dem nicht vorhandenenOne Pedal Driving finde ich allerdings kein Dealbreaker.

[@patrickhighspeed]

Das Review hört sich sehr sehr positiv ausgelegt aus. Das Auto schneidet im preislichen Vergleich katastrophal ab.

[@StefanLudwig123]

Hatte genau den gegenteiligen Gedanken. Das Video startet ja schon mit den ganzen Unzulänglichkeiten der Software. Und ja, preislich frage ich mich immer wer hier die Zielgruppe sein soll.

[@andreasu.3546]

Niemand bezahlt diesen Preis. Aber ja, wenn die Hersteller es nicht schaffen einen realistischen Preis dranzuschreiben sollen sie halt sterben.

[@inspectorchicken]

@@StefanLudwig123 Niemand kauft sowas zum Listenpreis. Das wird für knapp unter Leasingfaktor 1 geleast, also um 450€ im Monat und anschließend für 25-30k auf den Gebrauchtmarkt gespült. Damit ist das völlig konkurrenzfähig.

[@eurors77]

Wenn man mal die Mitbewerber vergleicht ist der Wagen voll in der Range. Der Wagen fängt ja bei ca 42000 € an. Der Esprit Alpine ist so ziemlich die teuerste Ausstattung die man wählen kann (Pressefahrzeug eben)

[@thomasb4405]

@@inspectorchickenabsolut korrekt +1 🎉

[@haus_automation]

Ohne One-Pedal-Driving scheidet das Auto direkt aus. Gar keine Lust mehr auf der Bremse rumzutreten…

[@spielundzeug]

Ich war auch überrascht, wie sehr es mich nervte

[@fmayer1994]

Aber zumindest die Aussage aus dem Video, dass bei Nutzung des Bremspedals nicht rekuperiert werden würde, ist doch (hoffentlich) falsch, oder? Üblicherweise passiert das ja trotzdem primär, auch bei Verzögerung über das Pedal

[@somm86]

Wie unterschiedlich da das Empfinden ist, ich bin so froh das mein Megane das nicht hat fahre auch mit der niedrigsten Einstellung hasse One Pedal driving. 😅

[@somm86]

@ ja wird Rekuperiert beim Bremsen, relativ stark sogar

[@haus_automation]

@@somm86 Wäre doch technisch kein Problem mehrere Stufen anzubieten und das bei Bedarf deaktivieren zu können. Es einfach weg zu lassen kostet halt Kunden

[@r.d.946]

Ich schaue täglich Testberichte über E-Autos, habe auch einige über den Megané geschaut. Doch bisher hat kein Kanal so detailliert die technischen Details der Fahrzeugelektronik auseinander genommen. Super, danke dafür und weiter so!

[@stritz511]

Moin, also ich hab jetzt seit 6 Wochen einen Ford Explorer Electric und sehr zufrieden… brauche also keine Reviews mehr..aber ich gucke das trotzdem weil ich einfach deine Art der Präsentation und Deines Humors liebe! Immer wieder sehr unterhaltsam und spaßig! Danke!😂

[@therealbautzfluencer]

Es gab zum Glück gestern ein Update, dass Carplay stabiler macht und die Lade-Leistung anzeigt. One-Pedal soll demnächst kommen. Ich hab mit meinen jetzt grade 1800km runter, die letzten 800 davon 2x 400km am Stück. Ich habe ihn auf 18,4kwh (bei Tempomat 120 und knapp über 0 Grad) bewegen können. Ich habe außerdem 147kw Ladeleistung erreicht (bei 2 Grad). Bei 30% fiels aber auf 130 ab. Ich war aber in 21 Minuten auf 56% - was mich dann wieder (reale) 230km weit gebracht hat. Kritik habe ich aber auch: Die lahme Lenkradheizung stört mich tatsächlich auch. Und es fehlt ne Münzablage und die Kofferraumbeleuchtung ist echt mies. Bezüglich Software: Die Kelec-App funktioniert besser. Und das Auto lässt sich super in Homeassistant einbinden.

[@Privacy544]

Danke für das Video. Ich hab zwar kein Interesse an Autos, freue mich aber über deine Moderation und lasse hiermit dann einen Kommentar für den Algorithmus da 🫡

[@CaprioloHH]

Danke für das gute Video. Ich war letztes Jahr sehr an dem Scenic E-Tech interessiert und halte das Auto immer noch für gut. In meiner Entscheidung für einen Wettbewerber fühle ich mich aber bestätigt.

[@pierrep4422]

Eine bremse die nie benutzt wird geht kaputt, weil man sie nicht benutzt.😅 Ich liebe deine Expertise und deine Fachkompetenz was elektro/Autos angeht. Du bist bei weiten der beste ytuber der über alle Grenzen hinaus seine Fehleinschätzung lustig verpackt und spaßig anzuschauen ist.😂 Mehr über e Autos und Drohnen bitte❤

[@IzzeTee]

für 68k€ bekommst du nen voll ausgestatteten Kia EV6 mit 84kw batterie und 800v system mit 18 minuten laden 10-80% das ist übertrieben teuer für den renault.... (den ev6 fahr ich seit 2 jahren). Der Zoe war echt nice, aber seitdem ist da auch nix mehr gutes gekommen

[@spielundzeug]

Und für 60k ein Model Y in den du den Renault reinladen kannst?

[@camerascanfly]

„Für 10.000 Euro mehr erhältst du mehr Auto“ … Wahnsinn 🙄

[@camerascanfly]

@@spielundzeugder dich dann immer annörgelt, irgendwann eingeschnappt den Autopiloten ausstellt, die Wärmepumpe im Winter gern kaputt macht und auf der Karte selbst nach Jahren der Beteuerung es bald zu ändern immer noch nur die Routenführung mit Superchargern zu erlauben. Ja nee … ohne Regensensor, Ultraschallsensoren und bald ohne jegliche Bedienhebel keine wirkliche Alternative. Kenne das Model Y gut aber wenn man mal die rosa Teslavrille absetzt stellt man fest dass das Auto so geil eigentlich nicht ist. Zum Glück setzt Tesla ja alles daran bald in der Bedeutungslosigkeit zu verschwinden - die Verkäufe ja schon 🤪

[@IzzeTee]

@@camerascanfly dann lass es 60k sein ohne wärmepumpe und glasdach, ist es bei weitem trotzdem mehr auto für das geld und bessere technik. Oder halt nen Model Y

[@camerascanfly]

Siehe meine anderen Konmentare, der im Video angegebene Preis ist schlicht falsch und übertrieben - das Auto fängt bei 48000 Euro an, mit allem drin knapp 55000. Ist das trotzdem zu teuer? Ja … aber zwischen 55000 und 68000 Euro ist ne Menge Luft. Da kann ich noch einen Zweitwagen für kaufen- gebraucht 😉 der EV6 ist ein super Auto, nicht falsch verstehen

[@aNorwegianGuy]

5: i see this review is 6 days old, maybe the dealer haven't updated the software. The car now shows the CCS charging rate at the internal display. I've had that function for about 1 month.

[@camerascanfly]

Beim Preis übertreibst du allerdings - wenn du die Iconic Ausstattungsvariante nimmst hast du die meisten Sachen schon drin, packst du das Glasdach und Einpark/360° Kamerazeug noch mit dazu landest du trotzdem unter 55.000 Euro und hast deutlich mehr Ausstattung drin als in der von dir getesteten Kiste. Wäre wenigstens fair gewesen das zu erwähnen. Jetzt reiten alle hier auf 57.000 Euro - auweia und so herum dabei kostet es deutlich weniger.

[@meloen360]

Naja ob 55k jetzt "deutlich weniger" ist? Für den Preis bekommst du bei Tesla oder auch Škoda halt trotzdem ein deutlich ausgereifteres Elektroauto.

[@DerKatzeSonne]

Ich denke mal, er hat den Listenpreis der Modellvariante genommen, die Renault ihm hingestellt hat. Wenn Renault da so ne ungünstige Variante konfiguriert hat und als Presseauto rausgibt, ist das deren Problem.

[@Simsel81]

Hi Andreas, One-Pedal Driving bis zum Stillstand funktioniert bei meinem Ioniq 5 sehr gut. Software ist beim Ioniq 5 wahrscheinlich über dem Renault, aber weit vom Tesla entfernt (z.B. bei Ladeplanung). Helfe mir halt mit Android Auto so gut es geht. Laden würde beim Ioniq 5 mindestens genauso gut gehen wie beim Tesla (beim Ioniq 5 ballerst du mit >200 KW selbst im Winter bei Akku bis 55% dank 800-Volt System und Akkuvorheizung). Platz finde ich für eine 4-köpfige Familie okay (ähnlich breit wie der Tesla), allerdings ist das Platzangebot beim Model Y für ein Auto dieser Länge momentan mE ungeschlagen. Die eierlegende Wollmichsau wirst du aktuell bei Familien-E-Autos der Mittelklasse nicht finden. Tesla hat mit dem Model Y schon vieles richtig gemacht (Software, Platz), aber auch seine Schwächen (Hardware/Fahrwerk, Image). Der Skoda Enyaq wäre noch eine Option zum Testen. Viele Spaß noch Simon

[@christiano_1847]

In meinen Augen hinkt hier der Begriff „untere Mittelklasse“. Renault ist Mittelklasse. Und derzeit einer der besseren Kandidaten, wenn ich da einen ID. 3 oder 4 oder das Schwestermodell von Seat sehe. Die mindestens das gleiche kosten, jedoch noch ne ganze Ecke billiger wirken. Das es besser geht zeigt Skoda mit dem Enyaq.

[@TornadosBadNauheim]

Jeder achtet nur auf den Fuß, der auf das Gaspedal tritt. Sogar schon die Automarke vergessen. Toller Nagellack

[@Topheraun]

Also für den Preis könnte man sich auch nen XPeng oder nen BYD Sealion holen. Wirst du sowas auch mal reviewen? Ich denke das wäre gerade mit der Preiskategorie ne gute Alternative.

[@pepepasa4273]

Ich fnde die frische und lockere Art deines Berichts sehr angenehm. Für mich war es interessant zu sehen wie der doppelte Ladeboden aussieht. Den haben wir dazu bestellt da uns der Kofferraum sonst zu tief war. Wenn man den entfernt ist der Kofferraum erstaunlich groß aber die Kante für Kisten sehr hoch. . Da wir hauptsächlich zu Hause laden finde ich die 22 KW Lademöglichkeit an der Wallbox sehr gut. Wir haben ihn einen Tag gefahren. Bei der SW ist mir nichts aufgefallen. Sind aber vielleicht in dem Alter wo mich das nicht so interessiert so lange das Radio geht und das Navi das Ziel findet. Der Rest wird einmal eingestellt. Bzgl der Sitze: Es gibt eine Ausstattungslinie mit Memory Sitz. Wir haben uns für diese entschieden. So ab und zu mal leicht zu bremsen finde ich ganz gut. Dann gehen die Bremsen auch wenn man sie mal wirklich braucht. Sonst rosten die ja schön vor sich hin. Und zum Preis: Wer zahlt schon den Listenpreis? Preis nach den Konditionen ist entscheidend..

[@ExperienceCN]

Das mit den Fahrmodi stört mich auch beim Verbrenner. Ich möchte mich natürlich möglichst effizient Fortbewegen aber auch die volle Leistung wenn ich sie kurzzeitig benötige. Warum wird das nicht automatisch geschaltet.

[@lassew.4881]

Ich hoffe du bist auch beim Griechen an der Brücke reingegangen, der ist echt gut😂

[@OxKing]

Wirklich? Dann werde ich das mal irgendwann ausprobieren wenn ich wieder in der Gegend bin. :)

[@ByFamilieBecker]

Wer von euch guckt auch die gesamte Werbung nur um die Wohnung im Hintergrund zu inspizieren? 😂

[@atachon6912]

Ich habe mich vor zwei Jahren für den Megane Etech entschieden. Der scheint, mehr oder weniger, dem Scenic sehr ähnlich zu sein. Für mich war der Megane das beste Rundumpaket, welches ich auf dem Markt finden konnte. (Meinung 😅) Und das würde ich auch heute noch unterschreiben. Zum Thema One Pedal: beim Megane steht das sogar in der Anleitung, aktivieren kann man es aber nicht. Die Ladeleistung etc. wurde mal angezeigt, ist aber wohl rausgepatcht worden. Die soll aber mit dem kommenden Updates wieder angezeigt werden (da hat sich die Community wohl zu sehr beschwert). Die ganzen Schalthebel am Lenkrad finden viele komisch, ich bin aber inzwischen von denen verwöhnt und bin es nicht mehr gewohnt in anderen Autos, z. B. Medien-Funktionen über den Display zu steuern. Den Rest kann die Sprachsteuerung gut übernehmen. Man möchte mich verurteilen, aber gerade im Vergleich zu Tesla (höre ich aus dem Video raus) habe ich mich damals deutlich dagegen entschieden. Renault sollte und muss sich jedoch noch mit einigen Baustellen befassen, ein paar von denen haste auch gut angesprochen! Schönes Review!

[@felixmuller2077]

Wir sind den Megane Etech vor nem guten Jahr Probe gefahren. Überwiegend kein schlechtes Auto. Nur der Rückspiegel ging so überhaupt nicht. Du siehst durch das Mini Fenster nicht raus und wenn du auf den digitalen umschaltest ist die framerate nicht flüssig genug. War dann für uns damals das KO-Kriterium.

[@themining_pickaxe4355]

Bzgl der Ladeleistungsanzeige im Megane: ich hab Ende letzten Jahres ein Update bekommen, wird mir jetzt angezeigt im Cockpit während eines Ladevorgangs.

[@atachon6912]

@@felixmuller2077 stimmt, der ist wirklich sehr klein. Mich stört es nicht, bin eher der Außenspiegelfahrer.

[@atachon6912]

@@themining_pickaxe4355 darauf warte ich leider noch :/

[@camerascanfly]

@@felixmuller2077nicht flüssig genug? Der läuft doch super. Finde nur die Auflösung könnte besser sein aber besser als das kleine Guckloch ist er allemal

[@konrad7592]

11:45 das Bremsen in den Renault E-Tech Modellen nutzt bis mittelstarkem durchtreten immer noch die Rekuperation. Erst beim starken durchdrücken des Bremspedals werden tatsächlich die Scheibenbremsen mitgenutzt.

[@DonThilo]

Danke für den Test und schön das du auch mal im Hannoveraner Umland unterwegs warst - das nächste Mal gibt‘s dann einen Kaffee! :-) Würde mich sehr über eine Review vom Skoda Elroq freuen, spannendes Auto im Einsteiger-Segment, aber vllt interessant als Zweitwagen für Familien 😊

[@romerbass2813]

Sehr schönes Video! Ich hätte aber sehr gerne mal erfahren, welches Ansteck-Mikrofon du bei der Aufzeichnung des "HelloFresh-Blocks" verwendest hast. Ist das so eine magnetische Geschichte? Bitte verrate es mir! :-)

[@kurtfuschlberger3997]

Danke für das Video. Wir haben uns - nach langem Hin- und Her und vielen Testfahrten - für den Renault Scenic entschieden. Die ersten 1000 km sind nun runter (nach nur 6 Wochen Lieferzeit) und wir sind begeistert. Viele Punkte (Zu viele Schalter, fehlendes One-Pedal-Driving) die Du als Nachteil listet sind genau "unseres", also hoch zufrieden damit. Aber das ist wirklich Geschmackssache. Wir sind konnten uns - im Gegensatz dazu - mit dem Tesla überhaupt nicht anfreunden. Mittlerweile wird in der App und im Auto auch beim Schnellladen die Geschwindigkeit angezeigt. Viele angesprochene Punkte sind Software, wir wird es sicher Updates geben. Ich möchte gar nicht erzählen, was ich vor 4 Jahre mit meinem ID3 alles Software-Seitig mitgemacht habe. Aber sowohl beim VW, als auch jetzt beim Renault hat mich die Hardware überzeugt (im Gegensatz zum MY). Vom Platzangebot, ja, da spielt der Tesla alle Vorteile aus, da kommt der Renault nicht mit. Aber für mich trotzdem interessant andere Meinungen zu hören. ;-)

[@Lodgy]

Spiel & Zeug oder Renault & Dacia.. same im Spring: Sehenswert und spricht mir zu oft aus der Seele: -Carplayabstürze -überflüssige Gummiknubbel an den Ladekupplungen -kein "Ohnepedalfeeling", etc..

[@Rohrpost-xd7oo]

Ach, was hätte ich Lust, mit Dir ein Recap nach 1,5 Jahren mit meinem Volvo XC40 Recharge Pure Electric zu drehen 😉

[@andreasglaboniat9841]

Was hast du da für eine Jacke an? Die gefällt mir sehr gut. Danke

[@T_aus_B_an_der_Spree]

schmuddelwedda peninsula

[@TecSanento]

Bitte lass dich davon nicht täuschen, sehr viele Autos die das One paddle driving unterstützen machen die letzten paar Zentimeter Bremsung auch mit dem Bremspedal und solange du das nicht komplett durch trittst nutzen Sie dabei auch die Rekuperation für den Großteil der Verzögerung. (legen das halt auf ein anderes Pedal)

[@Shanti437]

Top Video sehr cooler Humor weiter so

[@christianm.7535]

Danke für die aufschlussreiche Vorstellung. Gerne mehr davon. Zur Zeit fahre ich noch meinen zwölf Jahre alten Mustang V8, was bei 3000km im Jahr kein Problem ist (kostet mehr für Steuern + TÜV als für Versicherung + Benzin), aber er wir mich bald verlassen müssen.

[@o0Spinni0o]

Vielen Dank, tolles Review! Wie wäre es denn, wenn Du ein Ranking Deiner getesteten Autos erstellst?

[@nichtwichtig7834]

Hallo. So unterschiedlich sind die Befindlichkeiten von Autofahrern. Ich fahre den Megane, und was ich nie vermissen werde ist das OnePedalDriving, ich fahre zu 99% mit der geringsten Rekuperationsstufe. Nur ab und zu stelle ich die mal höher bei der Einfahrt in einen Ort und stelle dann aber gleich wieder auf niedrig. Es wird ja auch bei der Benutzung der Bremse erst rekuperiert und nur gebremst wenn die Rekuperation nicht mehr ausreicht und da ich sowieso immer mal bremsen soll, damit die Scheiben nicht rosten, ist es doch gut wenn ich zum stehen bleiben mal die Bremse treten muss. Beim Laden ist es bei mir auch so, er lahmt beim Schnellladen, das ist schade, schont aber auch die Batterie wenn sie kalt ist, dafür kann er aber 22KW AC, das ist richtig gut, ich brauche das. Bin Laternenparker. Wenn ich in den Urlaub fahre und unterwegs lade, dann bin ich aber recht zufrieden, denn da komme ich immer vom Essen zurück zum Auto und hab meist mehr als 80% im Akku und er geht dann auch schonmal bis auf 129 KW hoch (max. 130 bei Megane mit 60 KW/h Akku). Wenn ich zur Arbeit fahre, immer über Land, dann fahre ich immer im ECO Modus, das spart tatsächlich 1% bei jeder Strecke. Auf der Autobahn in Richtung Urlaub gibt's dann die volle Power. Die Akku-Angaben in Google Maps bei der Routenplannung finde ich aber recht zuverlässig, ich komme immer mit mehr Akku an als zu Anfang prognostiziert. Ich plane zu Hause immer grob mit ABRP suche mir dann aber in meinen LadeApps immer noch was anderes aus, immer etwas wo man Essen kann, am liebsten bei MC D. mit EWEGo, und da wird dann geladen egal ob 40 30 oder 20% und dann geht es weiter zur nächsten Ladesäule auf dem Plan und da wird wieder gegessen. Man sieht, das man bei E-Auto fahren etwas dicker werden kann 🙂. Aber, wenn Du das eben anders siehts, ist das auch vollkommen OK. MfG

[@arnofleck]

Den Propfen für die CCS-Buchse habe ich mir beim Tesla Model Y tatsächlich als Zubehör gekauft. Ich brauche die selten, und das Auto steht sehr lange mit eingestecktem Typ 2 Stecker rum wegen PV-Überschlussladen. Von daher finde ich es ganz gut, wenn da monatelang eine Staubschutzkappe drauf ist bis ich CCS mal wieder brauche.

[@Jackomo2RV]

Schönes Video, vllt kannst du mal den ID7 Tourer anschauen. Die Software soll ja überarbeitet worden sein.

[@spielundzeug]

würde ich gern

[@MrTorre05]

Finde es witzig wie unterschiedlich die ansichten sein können für mich ist ein Argument gegen Tesla das One Pedal drivring. Mir wird immer schlecht wenn ein Auto so extrem rekurperiert. Meinen Hyundai stelle ich immer auf die niedrigste Stuffe ein und die ist mir zum Teil noch zu stark, ich liebe einfach das Gefühl gleiten zu können, das wenn ich mich einer Kreuzung nähere einfach in ruhe mich ausrollen zu lassen und dann langsam aber geschmeidig runterzubremsen. Die meisten Autos rekurperieren ja trozdem wenn man auf die Bremse tritt daher verliert man ja dadurch noch nicht einmal etwas.

[@atrx90]

man sollte es einfach ein oder ausschalten können. in unserem mach e ist das so. ich hab das auch immer aus, aber wenn man bremst, dann rekuperiert er trotzdem erstmal - ausser halt bei ner vollbremsung. für mich perfekt so.

[@MrTorre05]

@atrx90 ja so finde ich es auch am besten. Ich habe es an meinem Hyundai mal ein paar Tage ausprobiert aber das war wirklich so unangenehm. Bei jeder Kreuzung muss man ja dann das Gaspedal ewig lange halten anstelle von Gas loslassen und dann am Ende leicht die Bremse treten.

[@christopherp.9034]

Mit ein bisschen Gefühl im rechten Bein kann man sich dieses Segeln auch beim Tesla herzaubern. Wenn man natürlich einen digitalen Gasfuß hat, dann wirds unangenehm, das stimmt. Für mich funktioniert das im Tesla perfekt. Will nichts anderes mehr haben. Abgesehen von der automatischen "Annäherungslösung" von Mercedes. Die ist extrem gut!

[@atrx90]

@ Ich will aber ausrollen und nicht rumdrücken. Was spricht dagegen, einfach beides anzubieten und den Fahrer entscheiden zu lassen?

[@MrTorre05]

@christopherp.9034 für mich fühlt sich das einfach wie ein Rückschritt an. Das hat nichts mit digitalen Fuss zu tun sondern ganz einfach damit das ich dadurch viel mehr den Fuss auf dem Gaspedal haben muss. Jetzt kann ich ganz einfach den Tempomaten ausschalten und schön rollen lassen wenn ich dann langsam näher komme erhöhe ich leicht die rekuperation und am Ende drücke ich ganz sanft auf die Bremse. Das ist viel entspannter als wie ich mache Tempomaten aus und muss dann ewig das Gaspedal halten. Aber natürlich kann man auch die Bremse wie so ein Formel 1 Fahrer erst in letzter Sekunde nutzen aber das so einen stressigen Fahrstil fahre ich nicht und ist auch nicht gesund.

[@ju6996]

Über die Nagelllackfarbe an deinen Zehen lässt sich natürlich streiten. Aber ansonsten wieder ein top Video!

[@TecSanento]

Die Verteilung der Buttons und Funktionen auf Touch und Knöpfe würde ich mit " ist Sicherheit kritisch und muss blind während der Fahrt blind bedient werden können" überschreiben

[@inspectorchicken]

Wie kann man mit einem simplen Android Auto so überfordert sein?

[@Michael.Huemer04]

Welcher scenic ist der beste von die 5 Generationen

[@marcusst8809]

One-Pedal Driving verstehe ich überhaupt nicht. Da muss ich ständig mit dem Gas spielen. Die adaptive Lösung von VW und Mercedes (andere Hersteller haben das vermutlich auch) ist mir die liebste. Da kann ich das Auto einfach machen lassen. Wenn vor mir "frei" ist rollt das Auto einfach wenn ich vom Gas gehe. Wenn nicht oder ich zu schnell werde, rekuperiert das Auto...super angenehm. Aber ich verstehe dass es andere Personen mögen und es muss da sein.

[@TheWeichkeks]

Mein Volvo hat einen klassischen Modus one Pedal Drive und automatisch den nutze ich selten wenn nur auf der Autobahn , in der Stadt will ich immer zum stehen komme wenn ich das Strompedal loslasse

[@marcusst8809]

@@TheWeichkeks bleibt er im automatischen Modus nicht stehen wenn etwas vor dir ist?

[@TheWeichkeks]

@ doch bleibt er, wenn ich jedoch an eine rote Ampel ranfahre natürlich nicht wenn ich nur vom Strom Pedal gehe da muss man immer auf die Bremse treten. Das muss man dann im Hinterkopf behalten das Auto verhält sich dann in jeder Situation anders meiner Meinung nach.

[@Seppl1507]

Moin. Hat der keine Akkuheizung? Zweiter Punkt: außer Tesla hat doch jeder Hobel einen Schlüssel. Dass man das Handy bei BMW nutzen könnte ist doch aber nicht so nice wie beim Tesla oder?

[@chrisz.1449]

Welches Auto mit mehr Kofferraum fährst du denn?

[@pskyrunner]

Am besten gefällt mir dein hübsch lackierter Fuß ❤ 4:06

[@ThomasOberhoff]

Bin zunächst auch Fan von onepedal gewesen. Aber es ist schlichtweg ineffizient. Die soeben aufgewendete Energie sofort wieder auf den Generator schicken? Ne… besser ist so viel wie möglich rollen lassen, man spricht doch da vom Segeln. Einfach auf alles zurollen und mit dem Bremspedal zu spielen dass nur der Generator genutzt wird. Du stellst es ja so dar als würde das Auto sofort die normale Bremse zu nutzen wenn du auf das Pedal gehst. Kann ich mir nicht vorstellen. Es wird sich immer erst rekupperiert und nur wenn du zu stark bremst kommt die echte Bremse ins Spiel. Also am besten Rollen rollen rollen.

[@RTHanse]

Beim Renault ZOE gibt es auch kein „echtes“ One-Pedal-Driving und ich bin froh drum. Gerade im morgendlichen Großstadt Berufsverkehr ist es ein Segen, dass das Fahrzeug nicht bis zum Stillstand herunter-rekupiert. Da kann man dann wunderbar (z.B. beim nervigen heranschleichen im Ampelbereich) einfach rollen. Ebenso ist es mit dem Eco-Modus. Der verringert nicht nur die Höchstgeschwindigkeit, sondern im allgemeinen die Aggregat-Leistung des Antriebs. Alle anderen Funktionen bleiben erhalten (Heizleistung, Klima etc.). Im Stadtverkehr benötige ich die volle Leistung doch gar nicht, verbrauche dafür aber deutlich weniger Energie. Wir fahren 2/3 der KM im Eco Modus und die volle Leistung nehmen wir dann z.B. auf der Autobahn etc. Auch das also eigentlich ziemlich sinnvoll und hat nichts mit „ich bin erwachsen genug“ um alleine zu entscheiden zu tun.

[@thorz7304]

Ich hasse es beim Zoe, da die Mindestgeschwindigkeit, die erreicht wird, immer schneller ist als die Geschwindigkeit mit der der Verkehr durch die Straßen schleicht. Ich muß also immer bremsen, und somit pausenlos ziwschen Gas und Bremse hin und her springen statt einfach den Fuß so weit vom Gas zu nehmen, bis es passt.

[@timhabich3113]

Hab ich gerade gehört das du beim Model Y bleibst? Macht ja gefühlt alles besser.

[@50cts]

Ich fahre überwiegend mit adaptiver Reku und ACC der auch bis zum Stillstand bremst. Daher vermisse ich kein One Pedal.👍🏻

[@alan_flynn]

11:15 Frage zum Bremspedal: Rekuperiert er nicht einfach stärker, wenn Du es trittst? Mein CUPRA Born betätigt nur dann die „echte“ Bremse, wenn ich stark aufs Pedal trete, ansonsten rekuperiert er.

[@ricardoachenbach8391]

Ist beim Scenic genauso, leicht betätigen und er "bremst leicht" durch das Rekuperieren, man muss schon stärker bremsen, damit die Steine in Scheiben greifen

[@enigma746]

Hi Andreas, auch wenns Offtopic is, ich würde mich über ein aktuelles Video zu deiner Meinung bezüglich Inear-Kopfhörer freuen. Du hattest ja mal eins gemacht und da über die Beats Fit Pro gesprochen. Nutzt du die immer noch und bist du immer noch begeistert? Was hat sich bei dem Thema für dich sonst noch getan? Es gibt ja nun auch Openear Produkte, was hälst du davon? Vielen Dank für den Content den du lieferst! Ich wünsche dir ein erfolgreiches Jahr 2025 und bin jetzt schon auf dein Jahresfazit gespannt :D Liebe Grüße Timo

[@torstenothmer3643]

Also für den Preis, da würde ich wesentlich mehr erwarten. Von der Ladeleistung mal ganz abgesehen, absolut nicht Zeitgemäß. Schade, wer da vom Verbrenner wechselt, wird nicht zufrieden sein und das sicherlich auch kund tun. Danke für deine ehrlichen Produktvorstellungen.

[@manmac80]

Ich bin z.B. vom Verbrenner zum Scenic gewechselt und kann nichts davon als störend bestätigen. So ist halt jeder anders - selber testen und nicht einfach Vermutungen anstellen

[@Logi2409]

Hast du jetzt eine orange Jacke an oder eine pinke? ich war verwirrt weil in der Kapitelauswahl hast du eindeutig pink an.

[@CookiesInc]

Zwecks kindersitze: ist die Rückbank eher gerade oder steil von der Sitzfläche her? Wie sieht es beim Sicherheitsabstand von der Nasenspitze des Kindes zum Vordersitz aus (die 55cm, die eingehalten werden sollten)? Wenn der bei euch gegeben ist, wie groß seid ihr Erwachsene? Was sagt das Handbuch über Kindersitze aus? Kann man den Beifahrer airbag gut ausschalten um dort einen rückwärts gerichteten kindersitz platzieren? Kann man die Kopfstützen einfach entfernen, dass die Sitze gerade anliegen? Ich gehe davon aus, da es ein SUV ist, dass es zwischen den Sitzen keinen Platz gibt, dass das nur ein halber Sitzplatz ist.

[@ms72_official]

Seit wann lackierst du dir die Fussnägel?

[@spielundzeug]

Bisher noch nie, wieso?

[@BlackEvildoer]

4.06… und jetzt wissen wir auch was für Schuhe Du privat trägst…😊

[@meiermuellerschulze]

@@BlackEvildoer 4:06

[@SoniC-io1hn]

An welchem Ort hast du das gedreht? Ich hab gerade das Gefühl dort zu wohnen

[@ricardoachenbach8391]

bzgl. Kofferraum 17:58 Im diesem Kofferraum ist ein Doppelter Boden aus dem Zubehör eingesetzt worden. Ich kenne die Abmessungen von diesem nicht, aber ich schätze, dass dieser ca 15cm von der "originalen" Tiefe des Kofferraumes "auffrisst".

[@HelloWorld1987]

Wie machst du das, dass dein Auto soooo sauber ist... mit zwei Kindern??? Unseres sieht aus wie ....

[@chrish9388]

57k soll untere Mittelklasse sein?

[@michaelschlichenmaier730]

Modus hab ich bei unserem Enyaq in zwei Jahren nicht gewechselt. Immer Standard-Modus. One-Pedal-Driving (B-Modus) finde ich aber auch wichtig. Das kann der immerhin. Fehlende Info über Ladeleistung würde mich in der Preisklasse auch stören. Ansonsten ist der Kofferraum für uns zu klein. Mit dem Rest deiner Kritikpunkte (Knöpfe, Lenkradheizung etc.) könnte ich gut leben.

[@andreasbeck2143]

Ich brauche auch keine Modus Auswahl. Ist denn die Klimaanlage im Ecomodus voll funktionsfähig? Wenn nicht, wäre das aus meiner Sicht noch blöder.

[@WolfgangArnold-l3w]

Der Scenic war auf unserer Liste, aber die Ladekante ist sehr hoch für den Hund und der Kofferraum war auch nicht Prio bei der Entwicklung. Da war der Scenic mal Spitze…

[@aNorwegianGuy]

Sorry, but this is a horrible review. 1: how can you hate on driving modes?! The modes puts the car in different modes. Eco; power save mode. Less throttle response, energy save on AC etc. Improves range. Sport: max throttle response. Various settings for handling corners activated. More active/ direct steering with more resistance Etc. If you don't want different modes just keep it in normal mode. That you have this option IS A GOOD THING. Any person should understand this, car reviewer or not. I can't believe you made a point out of this. Good luck finding a car without it. 2: how can you hate on the consumption widget!? It is almost genius and helps on range anxiety. It shows you the remaining range based on your past 70km of driving. Then it shows you what the remaining range is if you do urban/ country lane driving only onwards. Lastly it shows you remaining range if you do highway only. This is excellent for planning your route and charging ahead. THIS IS A GOOD THING 3: tip: it does not have one pedal driving, but in full driving assist mode it will follow traffic to a full stop if you had tested that. 4: I still don't understand what you mean by saying the car has software gaps. The software is excellent. Review: 4/10.

[@teslaman3912]

Hi wieder mal ein sehr schöner und praxisnaher test, ohne das man angst haben muss das geld das testergebnis beeinflusst. da mein tesla im august wieder zurück geht, sehe ich mich auch gezwungen, ausschau nach was anderem zu halten. ein tesla wird es leider definitiv nicht mehr. und was soll ich sagen, der scenic e-tech war bei mir auch in der engeren wahl. bei mir käme allerdings auch apple carplay zum einsatz. also viele dank für diesen test, der dieses auto in meiner rangliste nach unten rutschen lässt.

[@manmac80]

schau dir lieber ein paar andere Tests zum Scenic an. Ich fahre in seit August und kann die Kritik nicht nachvollziehen

[@teslaman3912]

@@manmac80 habe ich schon und werde ich auch noch weiter machen. allerdings bin ich (genauso wie der ersteller des videos) verwöhnter tesla-fahrer. un da ist man halt einiges machbares an software gewöhnt. bei anderen videos habe ich den kritischen blick auf die software vermisst (außer vielleicht navi etc.).

[@Askunics]

Wenn man im Tesla zu schnell ist, dann piept es nur leise. Das laut Tesla-Piepen warnt eher bei „Gefahr“ wie Spur verlassen oder Auffahr-Warnung. Kann man bei Tesla abschalten und würde mir aber trotzdem etwas leiser wünschen.

[@thorz7304]

Zoe-Fahrer beschweren sich schon ewig darüber, daß das Fahrzeug nicht komplett zum Stand kommt. Renault ist da einfach lernresistent und entscheidet, was für den Fahrer besser zu sein hat.

[@alexanders6276]

Ich bin zoe fahrer, habe mich darüber nie beschwert. so ein unsinn. der Test ist deutlich kritisch gegenüber franz. automarken. Modusauswahl gibt es z.b. auch bei vielen anderen marken. Wieso das hier so bemängelt wird??? keine ahnung. Das auto hat ziehmlich tadellose werte, grosse batterie ausreichend leistung franz. komfortabel...

[@manmac80]

Tesla kann halt alles am Besten und bevormundet auch seine Kunden nicht (Blinkerknöpfe ich grüsse euch 🙂)

[@lkuthor]

Top Video. Mir fällt jedoch bei all den Elektro- Test Videos auf, mit einem Verbrenner hat man viele Probleme nicht. :)

[@stephan65537]

Kann die Software keine PNGs mit transparenzen abbilden oder warum ist da dieser schwarze Kasten um das Auto? 😂

[@spielundzeug]

Das ist irgendwie bei allen Autos so

[@UloPe]

Die aktuellen EV Volvos und Polestar nutzen auch Android Automotive und machen das mMn besser als was man hier im Video sieht. Dazu haben sie sehr gutes 1PD und keine Modus Taste ;)

[@ChristianThanninger]

Meine Frau fährt den Renault Megane E-Tech seit 2 Jahren. Günstiges Leasingangebot, daher wollen wir uns nicht beschweren. Kann die Kritik von dir aber voll unterstreichen. Du hast die Punkte bereits erwähnt und ich sehe es genauso: Warum zum Teufel kein One-Pedal-Driving? Das hat selbst BMW mit dem i3 schon 2013 perfekt hinbekommen. Wenn dann noch wie beim Renault die echte Bremse so dermaßen sensibel ist (also geht sehr hart ran, wenn man leicht drauf drückt), dann mindert das den Fahrspaß schon sehr. Dann diese vielen Knüppel, Wippen und Drücker rund ums Lenkrad, WTF?! Ja der Keyfob... auch so ein Thema. Wenn man den in der Jackentasche hat - Gnade dir Gott, du musst mal vom Carport Schuppen ein paar Kisten rausholen oder aus sonstigen Gründen öfter am Auto vorbei laufen - ständig ein lautes KLACK und alle Türgriffe fahren aus, 2m weiter wieder KLACK und Türgriffe wieder zu Ebenfalls bestätigen kann ich die unterirdische Aufwärmzeit des Lenkrades. Da sind wir morgens schon einmal durch den Ort gefahren und haben das Kind in der Krippe abgesetzt, bis man etwas Wärme spürt. Meine Frau ist hingegen immer wieder überrascht, dass das Lenkrad (und auch die Sitze) beim Tesla schon nach 20 Sekunden warm werden. Schade eigentlich, denn optisch finde ich den Megane eigentlich auch ganz ok. Wie du schon sagst - viel Potenzial verschenkt...

[@camerascanfly]

Vielleicht solltest du das Auto mal länger fahren?! Sorry wenn du ständig deinen Autoschlüssel in der Tasche hast wenn du zum Schuppen willst - da kann das Auto genau was dafür? Die Lenkradheizung funktioniert für mich ganz okay - gerade wenn das Auto aber vorklimatisiert wird, ist das Lenkrad richtig warm. Die vielen Knüppel? Einer für die Fahrstufen, einer für den Scheibenwischer und ein kleiner für die Mediensteuerung. Hättest du letzteres gerne auf dem Lenkrad? Auf dem Touchscreen? Tatsächlich wird das von allen Journalisten immer als erstes negativ erwähnt, Leute die aber seit Jahrzehnten Renault fahren kennen das nicht anders.

[@chrisforever1255]

@@camerascanfly 100% bei Dir!

[@ChristianThanninger]

​@@camerascanfly Du hast sicher recht, dass man sich an viele Aspekte gewöhnen kann, vor allem wenn man es nicht anders kennt. Ich fahre den Wagen allerdings häufig genug und habe aber eben auch Erfahrung mit anderen Marken, wo mir persönlich manche Abläufe (nicht alle!) dort natürlicher/intuitiver erscheinen. Beim Auf- und Zuschließen des Wagens ist es natürlich kein riesen Drama - fühlt sich aber halt manchmal wie Slapstick an. Schöner wäre, wenn die Intention "ich möchte jetzt gerade mein Fahrzeug öffnen" vom Fahrzeug präziser identifiziert wird und nicht nur anhand der Annäherung. Z. B. Berührung des Türgriffes; Betätigung des Kofferaumbuttons und eben erst dann aufschließt. Die vielen Schalthebel sind vielleicht Präferenz und Gewohnheit. Genauso wie zu wenig/gar keine Hebel. Ich präferiere ein reduzierteres Cockpit und eine gute Überlegung, welche Funktionen müssen wirklich am Hebel sein und welche seltener benötigten über Screen oder Voice. Die Mediensteuerung finde ich persönlich als Click-Wheel auf dem Lenkrad angenehmer. Stichwort Vorklimatisierung: Wie leider viele Hersteller-Apps ist auch die Renault App in meiner Erfahrung sehr unzuverlässig. Wenn man da etwas drückt, dann kann man hoffen, dass der Befehl ankommt, man weiß es aber nicht. Es ist schon häufiger vorgekommen, dass die Klimatisierung eben nicht anlief und man dann unter Zeitdruck vorm zugefrorenen Wagen stand und kratzen musste. Was mich auch wundert: Warum kann man die Klimatisierung nicht über die App stoppen? Warum keine Temperatur über die App einstellen? Vielleicht geht das auch nur mit den teureren Editionen des Fahrzeugs. Auch die Kartenfunktion in der App aktualisiert nur gefühlt alle 30 Minuten. Dann bringt mir die Funktion nicht viel. Das kenne ich von anderen Fahrzeugen in nahezu Echtzeit. Ich glaube einfach, dass es an vielen Stellen deutlich besser ginge und vermutlich auch mit relativ wenig Aufwand. Vielleicht bessert Renault hier nach, ich hoffe es! Ich will niemanden sein Auto schlecht machen, aber die Erfahrungswerte des Reviews mit eigenen teilen. Oft hilft das unentschlossenen Käufern bei dem ein oder anderen Aspekt aus dem Alltag selbst zu entscheiden, ob einem das wichtig ist oder nicht. Wir haben den Wagen ja auch geleast, vor allem da er zu dem Zeitpunkt günstig war.

[@mirewa]

Über den habe ich auch kurz nachgedacht, habe dann aber festgestellt, dass wir keinen Renault als Firmenwagen bestellen dürfen. Dann kam aber eh der Skoda Elroq und der wird es dann wohl.

[@stevenrichman7101]

Hoffe dazu gibt's auch noch ein (kritisches) Video. Das scheint ein potentiell sehr beliebter verbrenner-ersatz/Allrounder werden zu können.

[@mirewa]

@@stevenrichman7101 leider kann man ihn noch nicht live im Autohaus anschauen.

[@herrkaiser5964]

Ich bin direkt von einem Auto mit Gangschaltung auf einen Tesla gewechselt. Ich habe Automatikwagen nie verstanden. Warum sollte ein Auto fahren, ohne dass man das Pedal drückt?

[@alexvm8138]

Für Standardeinzelgaragenbesitzer mit Wallbox, die nicht immer rückwärts einfädeln möchten, ist der Ladeanschluss vorne rechts der denkbar ungünstigste Ort. Deshalb fällt Renault, obwohl designmäßig sehr ansprechend, für mich grundsätzlich aus. Bin mit mit meinem M3 sehr zufrieden (okok Elon dreht mittlerweile ein wenig durch - aber Genialität und Wahnsinn liegen manchmal sehr nahe beieinander).

[@manmac80]

ist richtig, aber am Ende auch nur Gewohnheit. Mittlerweile ist es für mich normal: rückwärts rein, vorwärts raus.

[@camerascanfly]

Nee das passt eigentlich ganz gut egal wo man lädt.An Tesla Supecharger kann man meistens auch wie ein Tesla laden nur muss man eben vorwärts statt rückwärts reinfahren. Wäre der Ladeabschluss auf der linken Seite vorn würdest du immer das Kabel von der Nachbarsäule brauchen- also zumindest wenn es keine V4 Charger sind (die haben längere Kabel). So doof wie hier geschrieben sind die Franzosen wohl doch nicht…

[@Fiede-Na]

richtig guter Test! Danke. Ich muss mal nach den anderen Tests schauen. Mich interessiert vor allem Model Y LR RWD und Skoda Enyaq iv80

[@liamliffey8258]

Ehrliches Review 👍🏻 Respekt dafür. 57k? 😂

[@oberender64]

Preisangabe stimmt nicht.

[@HA6EFIS]

One pedal drive brauche ich mit ständiger Benutzung von Tempomat mit automatischer Geschwindigkeitsübername überhaupt nicht. Rekuperation ist Aufgabe des Autos.

[@skyynet_de]

Danke für den nachvollziehbaren Test. Seitdem Renault bei meinem verbauten R-Link Multimediasystem im 9 Jahre alten Auto die Onlinedienste einfach abgeschaltet hat, würde ich mir keinen Wagen von der Marke mehr kaufen. Warum schaltet man einen Dienst ab, der funktioniert? Weil die verbaute eSIM Ende 2030 nicht mehr im 2G Netz funktioniert? Damit bekommt mein verbautes Navi keine Live Verkehrsinfos mehr, was bisher wirklich phänomenal geklappt hat (basiert auf TomTom). Und nein, Android Auto oder Car Play wurden für den Wagen nie angeboten. Wie arrogant kann ein Hersteller sein, seine Kunden willkürlich vor den Kopf zu stoßen? Ich denke, bei Elektroautos muss man noch stärker darauf achten, welchen Hersteller man sich aussucht, weil viel mehr Dienste vernetzt sind und man ohne diese ganz schön doof dran ist.

[@manmac80]

du sagst es selber 9 Jahre alt. Kein Konzern kann ewig alte Hard/Software unterstützen. Positiv ist, dass Renault nun auf Google setzt und nicht mehr selbst etwas bastelt - meiner Meinung mach ein grosses Plus für die Zukunft

[@skyynet_de]

@@manmac80 Keine Ahnung, wie viele Menschen sich ständig neue Autos kaufen. Ich habe in meinem Leben immer Neuwagen mit allem gekauft, was ich an Sonderausstattung brauchte und dann 15-20 Jahre gefahren. Ich habe wirklich Verständnis, wenn Funktionalitäten technisch nicht mehr laufen. Wenn FM Radio abgeschaltet wird, braucht man halt DAB. Die willkürliche Deaktivierung eines sehr gut funktionierenden Dienstes finde ich aber schlecht. Gut, dass es mittlerweile in den meisten Autos Android Auto oder Car Play gibt. Leider wurde dies für mein Modell nicht angeboten. Wer sich ein Auto kauft und nicht alle paar Jahre wechseln will oder kann, sollte somit sehr genau schauen, wie die Modellpflege des jeweiligen Herstellers ist.

[@koolbeta]

5:15 😀 Ich liebe wie dein Gehirn funktioniert !

[@Bekirlu]

Ich liebe meinen E-Twingo. Eigentlich. Wir sind auch vorher schon Renaults gefahren (Scenic und Twingo) und waren immer zufrieden. Im Moment fahren wir den E-Twingo und den Skoda Enyaq. Beides tolle Autos, allerdings bin ich mittlerweile von der Renault-App dermaßen genervt (funktioniert eigentlich nie einwandfrei), dass ich mir wohl heute keinen Renault mehr kaufen würde. Mit jedem Update wird die App eher schlechter als besser… Der Akkustand wird sehr häufig falsch angezeigt. Mehrfach in der Woche muss ich die App neu installieren, um sie überhaupt nutzen zu können. Das Vorklimatisieren funktioniert nur angelegentlich. Und das, obwohl man für die Funktionen in der App extra bezahlt hat…. Da liefert Skoda deutlich besser ab! Zumindest mit der App gab es bei uns noch nie Probleme.

[@anne-kathrinschilpp3707]

Haha ein kleines bisschen zu schnell :D genial

[@TecSanento]

Wenn die Hersteller sich nicht sicher sind, ob sie einem Nutzer so viele Details zum Laden und zum Fahrzeug zumuten können dann sollen sie doch einen advanced Modus einbauen, wenn du ein erfahrener Nutzer bist kannst du den aktivieren und dann werden dir alle Infos gegeben die irgendwie möglich sind oder man kann dann auswählen welche Infos man sehen möchte oder nicht

[@camerascanfly]

Mich interessiert primär eigentlich wann das Auto genug nachgeladen hat damit ich den nächsten Streckenabschnitt schaffe. Das macht das Auto ausreichend gut auch in der App. Klar als Techniknerd freue ich mich über noch mehr Informationen aber das ist sicherlich nicht auf alle anwendbar. Bei einigen Autos wirst du regelrecht erschlagen mit Werten - die musst du auch verstehen können. Merkwürdig ist auch dass bei einer Tankstelle auch keiner nach dem Liter pro Sekunde Durchsatz fragt 😉 und ist die kw Anzeige dann inklusive Ladeverluste und/oder Klima oder mit? Ich denke die Säule kann dir die einig richtige Information geben und das Auto maximal sagen wie lange es geschätzt dauern wird. Funktioniert für mich seit über 8 Jahren problemlos.

[@Seba557]

58.000€ Mittelklassewagen. Kommt das von der Marketingabteilung oder vom "abgehobenen" Influencer? Obwohl der Merz gehört ja auch zur oberen Mittelschicht mit seinen Millionen😅

[@DDenker]

Mittelklassewagen kommt von der Größe und der Ausstattung. Er sagt ja selber, dass das eigentlich zu viel Geld ist

[@oberender64]

Das Auto fängt bei 41400€ an und kann bis 57200€ konfiguriert werden.

[@nekownage]

Als nächstes bitte den Skoda Elroq 😁

[@Mr411_]

Also 57k€ für "untere Mittelklasse" zu verlangen ist schon dreist!

[@TuR0k_DJ]

Das ist so ziemlich die selbe Erfahrung, die ich mit dem Megane E-Tech schon gemacht habe. App-Qualität aus dem Jahr 2010, One-Paddle-Driving trotz großspuriger Ankündigung beim Zoe Phase 2 damals nach wie vor nicht vorhanden, cw-Werte und entsprechender Verbrauch gleichen einem Klasse F Kühlschrank. Zusätzlich eine viel zu geringe Ladeleistung. Das kann Tesla leider deutlich besser. Wobei der Komfort und die Verarbeitungsqualität dann doch erheblich besser ist. Preislich ist der Wagen leider 10.000€ zu teuer.

[@Pabu0102]

cool was es heute alles gibt was einen vom Autofahren ablenken soll. Wie wäre es mit zurück auf das wesentliche. Lenkrad, Gas Bremse Kupplung Licht Blinker usw. Ihr sollt auf die Straße schauen nicht auf 2 Displays und dann noch auf das Handy. Es wäre auch schön wenn die Autos wieder fertig das Werk verlassen würden. Da fahre ich gerne weiterhin Verbrenner.

[@manmac80]

Willkommen im 21. Jahrhundert

[@Pabu0102]

@manmac80 Danke.